Der er bilentusiaster, der mener, at det er meget nemt at køre et køretøj med anhænger. Men det virker kun sådan for dem på grund af manglende erfaring.
Faktisk er forkert adfærd fra føreren eller analfabet installation af traileren almindelige årsager til trafikulykker med en trist slutning.
Kørekategori og trailervægt
Der er forskel på trailere og trailere – det skal du huske. Chauffører med et kategori B-kørekort kan bruge anhængere, der ikke overstiger køretøjets egenvægt. For at køre en tung trailer skal du have en BE-kategori. Hvis du har en "C"-kategorilicens, kan du bruge en struktur, der vejer op til 750 kg. Det samme gælder for kategori “D”.
Bremselys og kiler
Før du kører på vejen med en trailer, skal du sørge for, at dine bremselys og blinklys virker. Hvis anhængeren eller varevognen er bredere end bilen, skal du installere spejle på specielle forlængere for at kunne holde øje med vejen. Glem heller ikke at få bremseklodser. Du skal bruge dem, hvis du parkerer på en skråning, selvom den er lille.
Brændstof og bremsning
At køre med en varebil øger altid dit brændstofforbrug. Vær forberedt på, at din benzintank tømmes hurtigere end normalt, mens du er på farten. Brems også jævnt og forsigtigt, ellers skrider traileren til siderne.
Gør klar til at gå
Når du skal ud på vejen, skal du sørge for at efterse traileren og sikre dig, at den er i god stand. Ud over blinklysene skal du være maksimal opmærksom på fastgørelseslåsen - den skal fastgøres sikkert og fast. Vurder tilstanden af sikkerhedskæder og kabler. Fastgør dem til bilen, så kablerne ikke falder af under kørslen. Smør trækstangen med grafitsmøremiddel for at reducere friktionen.
Det sker, at traileren kaster fra side til side under kørslen, selvom chaufføren kører forsigtigt. Ujævnt oppustede hjul eller "døde" støddæmpere på traileren er skyld i dette.
Vi placerer lasten
Ved læsning af en trailer skal visse regler følges. Tunge ting skal placeres tættere på strukturens akse og bevæge dem lidt fremad. Varebilens bagende må ikke overbelastes, da den ellers vil vippe og løfte bilens bagende.
Resultatet er lav bremseeffektivitet. Det er dog også forkert at lægge al lasten foran på traileren, for i dette tilfælde vil køretøjets "næse" stige op i luften, hvilket vil komplicere kontrollen.
Vægten af lasten skal fordeles jævnt. Så bliver bilen nem at køre, og traileren bliver "lydig" og holder op med at hoppe og vælte. forskellige sider.
Køre
Et køretøj udstyret med anhænger er længere og tungere end normalt. Det er meget mærkbart under kørslen - bilen tager længere tid om at få fart, og det tager meget tid at accelerere. Dette faktum skal tages i betragtning ved overhaling, for med en trailer er det svært at vende tilbage til din vognbane.
Derfor skal du endnu en gang ikke overhale andre køretøjer, hvis du tvivler på, at du får tid til at gennemføre manøvren. Det er bedre at redde dine nerver og ikke risikere dit liv.
Hvis din bil med anhænger bliver overhalet af en stor lastbil, skal du sørge for at sætte farten lidt ned og flytte til højre. Ellers vil luftstrømmen, der kommer fra lastbilen, skubbe din trailer til siden. Så det er bedre at bruge et par minutter længere på vejen end at samle stykker af traileren og lasten i siden af vejen.
Vær på udkig
Mens du rejser, skal du hele tiden holde øje med traileren. Han bør ikke konstant:
- ryk;
- logre;
- hoppe frem og tilbage.
Denne adfærd indikerer slitage på trækstangen, forkert fordeling af lasten eller ujævnt dæktryk. Se også med jævne mellemrum i bakspejlet på varebilens hjul. Hvis den ikke er belastet, kan du muligvis ikke mærke, at dækket punkterer. Hvis du kører med flade dæk, ødelægger du dem fuldstændig.
Drejninger
Når du drejer, skal du gøre det forsigtigt, og efterlade en "margin" af ledig plads fra bilen til kantstenen på mindst 1,5 m, så traileren ikke skrider. Og en ting mere - lad være med at bremse bilen, når du kører ind i et sving.
Denne type manøvre er ikke efter trailerens smag. Ved vending skal du køre med en stabil hastighed, uden at øge eller mindske den, ellers vil traileren "trække" bilen til siden. Med andre ord skal du handle sådan: Sæt farten ned, før du drejer, drej derefter jævnt og fortsæt med at bevæge dig fremad.
Hvis traileren under et sving stadig begynder at kaste i forskellige retninger, accelerer forsigtigt. Her træder fysikkens lov i kraft – vibrationer aftager på grund af acceleration.
På landeveje
Vær forsigtig, når du kører på bakkede landeveje. Udvikl ikke højere hastighed og lav ikke skarpe sving. Dette er grundlæggende vigtigt, fordi primere har spor, og traileren skal bevæge sig langs den, som bilen kører på.
Baglæns
For fuldt ud at mestre at køre med en trailer, skal du lære at flytte bygninger. Husk, at rattet altid skal drejes i modsat retning af, hvor varebilen drejer. Hvis du er nybegynder, så sørg for at prøve nogle sikkert sted udføre denne manøvre, før du tager af sted med en last.
Holder afstand
Der er en ting mere vigtig regel kørsel med anhænger mht. at holde afstand. De fleste trailere har ikke bremser, hvilket betyder, at belastningen på et læsset køretøj øges bremselængder. For eksempel på en god vej, når man kører med en hastighed på 70 km/t, er forskellen i bremselængde mellem en bil med anhænger og en bil uden 8 meter.
Vinter, koldt
Det er sværest at køre med anhænger om vinteren, fordi rullet sne reducerer dækkenes vejgreb betydeligt på vejbanen. Dette øger risikoen for sideudskridning ved bremsning og drejning.
For at undgå at komme i ubehagelige situationer skal du holde stor afstand til andre køretøjer om vinteren, ikke lave skarpe sving og forsigtigt træde på bremsepedalen med koblingen aktiveret. På isglatte og glatte veje er det dog tilrådeligt at bruge motorbremsning.
Overhaling om vinteren er kun mulig på vejstrækninger, hvor der er komprimeret sne langs siderne. Hvis sneen er løs, kan traileren glide ind i den. Vær forsigtig på buede veje dækket af sne. Nogle gange er det bedre at sætte bilen ned for at være på den sikre side.
Kørsel på vejene i vores land kræver konstant opmærksomhed og forsigtighed fra chauffører, uanset årstiden. Men om vinteren, når vejene bliver isglatte, og der ligger en enorm mængde sne i vejkanterne, bliver kørslen endnu mere ekstrem. Dette gælder især for dem, der fortsætter med at bruge deres bil med anhænger om vinteren.
Så alle ved, at hjulgrebet på en vej dækket med is eller rullet sne er meget dårligt, og det er nødvendigt at holde en øget afstand fra bilen foran. Ved kørsel med anhænger skal denne afstand holdes endnu større, da en læsset anhænger øger din bremselængde markant. Bremsning skal altid være meget jævn (helst med motor), da evt skarp presning bremser vil forårsage sideudskridning. Hvis det er nødvendigt nødbremsning, så gør dette med korte impulser på bremsepedalen. Hvis du planlægger at bruge traileren ofte om vinteren, er det bedre, hvis den er udstyret med et bremsesystem.
Når du drejer, så prøv at reducere din hastighed så meget som muligt og gå ind ad den fladeste bane. Tryk på gaspedalen skal også foregå problemfrit. Enhver fejl på glat vej vil uundgåeligt fremkalde en udskridning.
Når du kører på smalle veje og landeveje, skal du være meget opmærksom på skuldrene. En stor mængde sne samler sig på siderne af sådanne veje, som kan få traileren til at skride og blive trukket i en grøft, og det er meget farligt. Jo højere hastighed dit vogntog har, jo sværere er det at undgå forsinkelser, så når du passerer modkørende køretøjer på smalle veje, så prøv at reducere hastigheden. Overhal kun på sådanne veje, hvis du er helt sikker på, at skulderen på den modkørende vognbane har en hård overflade.
Der skal lægges særlig vægt på veje dækket af nyfalden sne. Mange mennesker tror, at hjulgrebet på sådanne veje er bedre, men det er slet ikke sandt. Normalt er der isglatte områder under denne sne, og nysne, når du bremser eller drejer, vil kun forstærke udskridningen.
Hvis du befinder dig i dyb sne, så skal du køre langsomt i et lavere gear og sikre dig, at der ikke er hjulslip. Prøv ikke at stoppe eller lave skarpe sving. Hvis dit vogntog stadig sidder fast i sneen, så prøv at bruge en vippe eller bare brug en skovl til at rydde stien foran hjulene.
Hvordan betjener man en passagervogn korrekt om vinteren for ikke at komme ud i ulykker og ikke udgøre en trussel for andre trafikanter? Hvilke kørselsnuancer skal du være opmærksom på for at forhindre situationer som at en trailer skrider ud eller vælter i en grøft?
Vinterdæk
Hvert år, på tærsklen til den lange vinterperiode, diskuterer alle bilentusiastfora spørgsmål relateret til behovet for at skifte dæk på biler. Der er meningsfulde diskussioner om, hvorvidt det er nødvendigt at skifte trailerens sko til pigdæk. Som regel er chaufførernes meninger ikke sammenfaldende.
Nogle bilejere er sikre på, at det er nødvendigt at skifte dæk på både traktoren og traileren. Andre er uenige; efter deres mening, hvis du accelererer og bremser roligt, er vinterdæk ikke nødvendige til din trailer. Der er også chauffører, der foretrækker at montere såkaldte "helårsdæk" på passagertrailere om vinteren eller køre på pigfri vinterdæk.
Om vinteren kan vejen være glat, en anden fare er løs sne og snedriver i vejkanterne. Chaufføren skal kunne reagere korrekt og hurtigt, hvis han i spejlene ser, hvordan traileren skrider. Desuden er der farer fra alle sider. Drejer man til venstre, går traileren ud til siden af vejen, sætter sig fast i den løse sne og trækker bilen med. På højresving er der en trailerplatform med sommerdæk flyver generelt ind i den modkørende vognbane, hvis en uerfaren bilist kører.
Undgå pludselige opbremsninger
Den største trussel for udskridning for en trailer er is på vejen; når der ikke er nok hjultræk, kan vejtoget blive ukontrollerbart. På en iset vej skal du ikke pludselig sætte farten ned. Traileren, som ikke har sine egne bremser, bliver skubbet af traktoren, hvilket får begge køretøjer til at snurre. Desuden kan vogntoget folde sig, hvilket får den bugserede perron til at ramme traktorsiden. For at undgå dette skal føreren forberede sig på alle manøvrer på forhånd, bremse med motoren og konsekvent skifte til et lavt gear.
Undgå trailersving
Hvis der opstår sidevibrationer, skal der straks træffes foranstaltninger for at forhindre anhængeren i at svaje. For at gøre dette skal chaufføren accelerere jævnt, strække vogntoget og forhindre rytmisk udskridning. Hvis traileren begynder at springe ud af hjulsporet, bør du også øge gassen, ujævnheden stopper.
Løs sne og snedriver
At komme ud af dyb sne firehjulstræk sæt i lavt gear. Hvis bilen har forhjulstræk, så sæt den i første gear, og sørg for at hjulene ikke begynder at glide. Hvis dit vogntog sidder fast i dyb sne, bør du fjerne det i det mindste foran det forreste hjulpar og, når du bevæger dig frem og tilbage, forsøge at komme ud. Hvis denne metode ikke virker, er det eneste, der skal gøres, at læsse traileren af.
I vores specialiserede kan du altid få anbefalinger til, hvordan du kører bil med anhænger i vinterperiode. Opkald!
I den kolde årstid er vejoverfladen normalt meget ujævn: is, komprimerede hjulspor eller sne "grød" kan pludselig dukke op på asfalten. Denne funktion påvirker kørselssikkerheden markant.
Ændring af kørestil
Først og fremmest skal du indse: Så snart en trailer dukker op, opfører bilen sig anderledes: bremselængden øges, og der kræves meget mere manøvrerum. Og hvis du er vant til hurtig acceleration og skarp opbremsning, så skal du med en trailer glemme denne praksis, ellers vil du skride ud. Hastigheden skal nedsættes med 20 km/t, fra hvad der er normalt for dig i en bestemt situation. Hvis der for eksempel er en grænse på 90 km/t på motorvejen, så skal du med en trailer ikke køre hurtigere end 70 km/t. I øvrigt, almindelig årsag ulykker på en snedækket eller iset vej er, at bilejere ikke installerer på en trailer vinterdæk. Vi anbefaler stærkt at "skifte dine sko": i dette tilfælde vil traileren skride meget mindre.
Bremser klogt
Den største fare på vejen om vinteren er is. På is har hjulene ikke tilstrækkeligt greb. vejbelægning, så bilen pludselig kan blive ukontrollerbar. Skarp opbremsning på glat vej om vinteren garanterer næsten 100%, at der opstår en udskridning. Og hvis traileren ikke har sine egne bremser, så gør det situationen endnu værre: den skubber bagaksel bil, hvilket forårsager rotation af hele vogntoget. Lykke hvis i dette øjeblik Modsat Lane vil være tom! Men selv dette garanterer ikke, at en ulykke kan undgås: selve traileren kan, når den er sammenklappet, ramme din bil i siden. Derfor er det førerens opgave at undgå pludselige opbremsninger på nogen måde. Du skal forberede dig på forhånd til manøvrer og reducere hastigheden i farlige områder. Hvis bilen ikke er udstyret med ABS, skal du bremse med korte og hyppige pedalslag for at undgå hjullåsning. Og det meste den bedste mulighed– motorbremsning, det vil sige sekventiel overgang til nedgear.
Undgå at svaje
Føreren af et vogntog skal ikke kun overvåge køretøjets adfærd, men også traileren. Hvis du mærker sidevibrationer - traileren begynder at svinge som et pendul - tilsæt gas for at "strække" vejtoget og undgå en rytmisk udskridning. Det samme skal gøres, hvis traileren begynder at blive smidt ud af hjulsporet - at trykke på gassen vil give dig mulighed for at slukke "gladheden".
Vær forsigtig med vejkanterne
På landeveje skal du være særlig forsigtig. Der dannes ofte en høj snekant i siden af vejen, som kan få en bil med anhænger til at skride og falde i en grøft. For ikke at fange denne "kantsten", skal du bevæge dig langsomt, og hvis du skal forbi en modkørende bil, skal du reducere din hastighed yderligere. Overhale kun når fuld tillid at du ikke kører ind på den modkørende side af vejen.
dyb sne
En anden ulykke ved landeveje om vinteren er dyb sne. Hvis du har firehjulstrukket SUV– sæt et lavere gear. På Forhjulstræk Kør i første gear og undgå hjulslip. Hvis du sidder fast, skal du rydde sneen foran hjulene og prøve at komme ud af gyngen og flytte bilen frem og tilbage. Hvis dette ikke hjælper, bliver du nødt til at losse traileren og slippe af med overskydende ballast.
Tips til sikker kørsel udarbejdet af specialister fra "Expedition Trailers"-retningen af Krasnokamsk Mechanical Repair Plant
En sådan tilføjelse til en personbil som trailer udvider bilens egenskaber betydeligt, og for mange bilejere er det ofte simpelthen nødvendigt.
Typisk til disse formål, dvs personbiler, anvendes enakslede trailere.
Enkeltakslede trailere
Sådanne påhængskøretøjer opdeles sædvanligvis, afhængigt af deres fastlagte maksimalvægt, i "lette" påhængskøretøjer, hvor den tilladte maksimalvægt fastsat af fabrikanten ikke overstiger 750 kg, og "tunge" påhængskøretøjer med en autoriseret maksimal vægt over 750 kg.
Enkeltakslet trailer
Disse typer trailere adskiller sig ikke kun i deres "lastekapacitet". I modsætning til "tunge" trailere er "lette" trailere ikke altid udstyret med bremser, mens "tunge" trailere skal have bremser.
Hvad skal en bil være udstyret med?
For at en bil kan køre med anhænger, skal den være udstyret med en standardtype, der har en stikkontakt, hvorigennem anhængerens elektriske kredsløb forbindes med bilens elektriske kredsløb.
Anhængertræk
Ligeledes, hvis anhængeren er bredere end det trækkende køretøj og derved forringer udsynet bagud for føreren, skal køretøjet være udstyret med førerspejle med forlængede beslag.
Når du skal på vejen med en trailer, bør du altid have to stopklodser i din bil, placeret under hjulene, hvis bilen standser på en skråning.
Regler for kørsel med anhænger
At køre en bil med en trailer har sine egne egenskaber:
1. Du bør altid tage højde for, at en trailer væsentligt ændrer en bils "adfærd" på vejen, og dens tilstedeværelse kræver særlig opmærksomhed fra føreren. Ved kørsel med anhænger øges vogntogets bremselængde nødvendigvis, og dynamikken og accelerationstiden falder, selvom anhængeren er tom.
Samtidig forringes køretøjets cross-country-evne og dets manøvredygtighed tværtimod. Disse faktorer tvinger dig til at køre vogntoget ved lav hastighed og undgå pludselig acceleration og opbremsning.
2. Når du udfører forskellige manøvrer, er det altid nødvendigt at tage højde for vejtogets længde, dets store dimensioner og den såkaldte "vendekorridor", der er skabt af vejtoget, det vil sige den bane, langs hvilken bilen og trailer bevæger sig, når du drejer.
Når du udfører manøvrer såsom overhaling eller bremsning ved kørsel med anhænger, skal du have tilstrækkelig afstand og tid, og tage højde for, at dynamiske egenskaber bilen er blevet værre.
3. Bevæg dig væk, når du trækker en trailer så glat som muligt, uden at rykke. Ellers kan hjulene begynde at glide, hvilket fører til intenst dækslid, øger brændstofforbruget og kan forårsage transmissions- eller koblingsfejl.
4. Forhindringer eller andre køretøjer, der stødes på vejen, skal undgås med et større interval end normalt, og også, efter at have gennemført omvejen, skal tilbagevenden til din vognbane ske i større afstand end normalt fra disse genstande.
5. En sådan manøvre som overhaling er ret farlig, så den bør kun udføres, hvis der virkelig er behov for det, og det skal tages i betragtning, at overhalingszonen er blevet større på grund af et fald i dynamikken i bil.
6. Vi må ikke glemme, at en bil med anhænger har en tendens til at "folde", det vil sige, at anhængeren "kører" ind på bilen, hvilket kan forårsage udskridning.
Som regel opstår denne effekt under opbremsning, især ved sving. For at undgå sådanne problemer skal du reducere din hastighed på forhånd, før du drejer. Hvis du stadig ikke kan undgå at "folde", kan du udjævne vejtoget ved at stoppe opbremsningen og øge hastigheden.
7. Når du kører med anhænger på grusveje, så prøv ikke at køre mellem sporene, da traileren kan ende i et spor, og selve bilen i et andet.
8. Har du ingen erfaring med at køre bil med anhænger, er det tilrådeligt at øve kørsel i et sikkert område i bakgear- det er netop denne manøvre, der ofte volder vanskeligheder.
9. Der skal også lægges særlig vægt på korrekt placering af last på traileren. Mest den bedste mulighed"Vægtfordelingen" af en anhænger anses for at være sådan, at dens trækstang hviler på koblingsanordningen med en kraft på 35 til 95 kg.
Korrekt og forkert placering af last på en trailer
Hvis lasten placeres forkert, det vil sige hvis vægten forskydes fremad eller bagud i forhold til anhængeraksen, øges belastningen på liften betydeligt, hvilket kan forårsage dårlig køreegenskaber.
I løbet af lang rejse Du skal fra tid til anden stoppe og kontrollere, at lasten er sikret forsvarligt i traileren.
10. Når du tager af sted på vejen med en trailer, skal du hver gang kontrollere trækanordningens pålidelighed, lysalarmens funktionsdygtighed, bringe bilen og traileren tilbage til normal tilstand, kontrollere deres tilstand, kontrollere pålideligheden af hjul, og den korrekte placering af lasten i traileren.
Video - kørsel med trailer rundt i byen:
Jeg håber, at artiklen besvarede alle dine spørgsmål. Held og lykke på vejene!
