Bilen er klassificeret som et højrisikokøretøj. Vejrforholdene spiller en stor rolle for kvaliteten og sikkerheden ved kørsel. Med utilstrækkelig udsyn i kraftig regn, skarp sol og tykke forhold, selv på en ideel motorvej, kan en erfaren bilist komme i en ubehagelig situation.
Ofte om efteråret, i morgentimer, på bjergveje ah eller sent på aftenen kan du støde på dannelsen af en tåget sky på vejene. Et sådant atmosfærisk fænomen kan dannes nær naturlige vandområder. Det begrænser sigtbarheden markant og øger derved risikoen for forskellige ulykker markant.
Ifølge statistikker er størstedelen af ulykkerne i tågede forhold kollisioner med den forankørende bil. Samtidig er det umuligt at bebrejde bilisterne for ikke at holde den nødvendige afstand. De fulgte alle etablerede sikkerhedsforanstaltninger, når de kørte i tåget, men de kunne ikke undgå en ulykke.
Hvorfor sker dette, hvad er faren ved dette naturlige fænomen for deltagerne Trafik, og hvilke anbefalinger der findes for sikkert at overvinde en tåget del af motorvejen, vil vi overveje i denne artikel.
Hvorfor er tåge farlig?
Med dette atmosfæriske fænomen ophobes der meget vand i luften. Den består af talrige partikler af vanddamp. I koldt vejr forsvinder det muligvis ikke i op til flere dage.
Når du bevæger dig i tåge, er opfattelsen af mange genstande, farver forvrænget, det er svært at skelne vartegn og vejskilte. De virker meget længere væk, end de faktisk er. Chauffører skal være opmærksomme på, at alle farver også er forvrænget. Et gult trafiklys vil blive opfattet med en rødlig farvetone, og et grønt vil blive gult. Det eneste du kan stole på er den røde farve, den forbliver uændret.
Disse oplysninger skal bruges ved krydsning af et vejkryds styret af et lyskryds. Det er i sådanne områder, at de fleste kollisioner sker. Ofte er de af kædekarakter, det vil sige, at flere biler, der følger efter hinanden, kommer ud for en ulykke på én gang.
En anden fare for bilister er rudedugning, som opstår på grund af temperaturforskellen mellem inde og ude, samt bundfældning af vanddråber på glasset. Dette gør situationen endnu mere farlig.
Derudover skal det tages i betragtning, at lyset fra forlygterne, når det interagerer med en tåget sky, spredes i den modsatte retning, det vil sige mod føreren. Dette er et fænomen i bedste tilfælde vil skabe et mælkehvidt gardin foran forruden, og i værste fald blænde føreren.
Sikkerhed ved kørsel i tåge
Meteorologisk tjeneste melder på forhånd om forekomsten af tæt tåge på motorvejene. Dette giver dig mulighed for at aflyse din rejse eller forberede dig mere omhyggeligt.
- Prøv at blive på højre side af vejen. Retningslinjen kan være markeringslinjerne (hvis de er synlige) eller kontaktgrænsen mellem kørebanen og siden af vejen.
- Brug nærlys, når du tænder forlygterne. I betragtning af, at når man kører i tåge, er afstanden mellem bilerne svær at bestemme præcist fjernlys du kan bare blinde andre bilister. Desuden kan nærlys bruges i forbindelse med tågelygter.
- Brug vinduesviskere for at forhindre kondensdannelse
- Brug det indvendige ventilations- eller varmesystem for at reducere glasdugning.
- Brug dine ører. Nogle gange er det ved at høre, at du kan bestemme, hvor langt andre bilister bevæger sig fra dig. For at gøre dette skal du holde vinduet lidt åbent.
- At køre i tåge efter færdselsreglerne kræver en maksimal hastighedsnedsættelse og et overhalingsforbud. Hastigheden skal være lig med præcis halvdelen af den afstand, du kan se. Hvis sigtbarheden er 50 m, skal du bevæge dig med en hastighed på højst 25 km/t.
- Når et køretøj er udstyret med tågelygter, kan de tænde automatisk i situationer, hvor sigtbarheden er mindre end 50 m.
- Overvåg speedometerets aflæsninger
- Brug et lyd- og/eller lyssignal fra tid til anden for at afklare tilstedeværelsen af trafik foran. Dette gælder især for landeveje.
- Med synlige vejafmærkning indtage en central position
Udover rådgivning er der også en række uoverkommelige teknikker, som ikke bør bruges i tågede forhold. Stol ikke på lys alene til at bestemme afstanden baglygter bilen foran. Husk, at lys kan spredes, og tåge gør alle objekter visuelt fjerne, så du vil have forvrænget information.
Kør ikke tæt på midterlinjen. Dette kan føre til oprettelsen nødsituation. Overhaling og pludselig opbremsning er forbudt. Se ikke på det samme punkt i lang tid. Overbelastning af øjnene vil føre til træthed i øjnene, nedsat syn og vandige øjne.
Sikkerhedsforanstaltninger under tåge på vejen omfatter også nogle køreegenskaber. Selve det atmosfæriske fænomen er ikke så farligt som overdreven tro på ens egen erfaring og evne til at klare enhver situation.
Prøv at undgå pludselige opbremsninger og pludselige stop. Hvis du har brug for at stoppe, så gør det glat. For at advare bilister, der følger efter dig, skal du trykke på bremsen flere gange. Inden du gør dette, skal du tænde for blinklyset (højre).
I dagtimerne, for at udvide den synlige del af vejen, vil det være mere tilrådeligt at bruge stærkere hovedlygter. Brug af specielle tågelygter vil gøre din bil mere synlig for andre bilister.
Der er endnu en funktion ved kørsel i tågede forhold, som mange bilister glemmer eller ikke er opmærksomme på. Det ligger i, at vejbelægning bliver vådt og glat på grund af bundfældning af vanddamp. Dette gør hjulenes greb på asfaltoverfladen svagere.
Om natten eller på kolde efterårsdage kan fugt på vejen fryse til, og der dannes is. I en sådan situation bør du udvise maksimal forsigtighed og ro. Lad dig ikke distrahere fra bevægelsen og se, hvordan bilen opfører sig. Hvis du har lidt køreerfaring, så er det under sådanne forhold bedre at afvente dårlige vejrforhold på parkeringspladsen. Funktioner ved kørsel i tåge
Hyppige ledsagere af bjergveje er tåger, som kan opstå pludseligt og vedvare i ret lang tid. Dette lettes af en skarp ændring i temperaturen i bjergrige områder.
Det er meget vigtigt at foretage et fuldstændigt og grundigt tjek, inden du rejser til bjergene. teknisk stand køretøj. Der skal lægges særlig vægt på motordrift. Forbered kølesystemet. Man bør også sørge for, at der findes sådanne ekstra tilbehør, såsom en skovl, kabel, anti-refleks bilskærm eller skjolde, solbriller til føreren.
Juster hastigheden afhængigt af vejens tilstand og krumning. På stejle strækninger skal du bruge den lavest mulige hastighed. Tænd, hvis sigtbarheden forringes tågelygter. Friskydning på serpentineveje er forbudt, især hvis du er tvunget til at bevæge dig i tåge.
Når du nærmer dig et højt område, skal du slå dine horn af modkørende biler. I mørke kan du også vedhæfte en lysadvarsel. Der oprettes særlige stoppladser langs bjergveje; stop kun der.
En plakat til et klasseværelse eller til afholdelse af undervisning er tilgængelig ved at klikke på knappen Hent
Du behøver ikke ty til statistik for med sikkerhed at sige, at tåge er et af de farligste vejrforhold på vejen. Det er tåbeligt at undervurdere det, og enhver bilist skal kende reglerne for sikker bevægelse under forhold med begrænset sigtbarhed. Ved at følge anbefalingerne i denne artikel vil du minimere mulige Negative konsekvenser kørsel i tågen.
Vi ved alle godt, at bevægelseshastigheden skal være sikker. I vores tilfælde kan det være 10 eller 5 km/t, op til et helt stop. I forhold med tæt tåge, når sigtbarheden ikke overstiger en halv meter (og sådanne tåger findes), ville den mest rimelige løsning være at stoppe med at bevæge sig. Husk: det er bedre at vente så længe som nødvendigt end ikke at kunne fortryde dit valg senere.
Når du standser på motorvejen, skal du holde dig så tæt som muligt på dens højre kant og om muligt trække over til siden af vejen. Uanset tidspunktet på dagen skal du sørge for at tænde alarm eller sidelys - for at angive en parkeret bil.
Hvis du beslutter dig for at fortsætte med at køre, så glem ikke, at det i tågen er umuligt endog tilnærmelsesvis at bestemme afstanden til bilerne. 50 eller 500 meter - i tågede forhold er det umuligt at skelne. Også opfattelsen af hastigheden af biler, der kommer mod eller foran dig, er forvrænget. Derfor forbyder færdselsreglerne overhaling i tåge. Stol ikke blindt på baglygter foran dig. Først skal du holde afstand. Når der er tåge, falder dækkenes vejgreb på vejen, og som følge heraf øges det bremselængder. For det andet er det bedre at navigere ikke efter bilen foran, men stadig efter vejoverfladen. For hvis han løber af vejen, vil du følge ham.
Prøv at blive på højre side af vejen. Inden du skifter vognbane eller går tilbage, giv lydsignal- dette vil advare andre deltagere i DD om din hensigt.
At køre i tåge bliver meget hurtigt trættende. Ved de første tegn på træthed skal du standse bilen, lukke øjnene og hvile. Fortsæt først med at bevæge dig, når du er helt restitueret.
Med hensyn til forlygter er det meget mere sikkert at bruge nærlys. Fjernlys - det oplyser ikke vejen bedre, men skaber en hvid væg foran øjnene, hvorfra øjnene hurtigt bliver trætte. Den bedste mulighed der vil være tågelygter. De giver dig mulighed for at se vejen bedre ved hjælp af tågefunktionen. Faktum er, at tågen breder sig flere centimeter over jorden og efterlader et lille hul over vejen. Korrekt justerede tågelygter kan producere positiv effekt dog ikke altid.
Når du kører, skal du være styret af bilens højre kant og kørebanen; den skal være godt oplyst af lyset fra dine forlygter. Kør dog ikke af vejen til siden af vejen – det er ret farligt. Træer, vejstolper og andre genstande i kanten af vejen kan bruges som guider til bevægelse.
Som du kan se, er din køreoplevelse eller bilmærke ligegyldigt under forhold med begrænset sigtbarhed; alt afhænger udelukkende af graden af dit ansvar.
Fare. Den største fare ved tåge er dårlig sigtbarhed. Det sker, at chaufføren på grund af det ikke kan se længere end 20-30 meter foran sig.
En anden ugunstig rolle spilles af det faktum, at ved kørsel i tågede forhold, afstand virker større end det i virkeligheden er. Dette skyldes, at afstanden til objekter er relateret til tykkelsen af luftlaget, hvilket skaber uklarhedseffekten. Typisk er det sådan, at jo længere væk objektet er, jo tykkere er luftlaget mellem det og observatøren, og jo mere sløret er objektets omrids. På grund af tågen skabes den samme følelse – at der er et tykt luftlag mellem dig og objektet, altså en stor afstand. Dette fører til en forkert vurdering af afstanden i særdeleshed og situationen generelt. For eksempel kan en bilist tro, at en bil i siden af vejen bevæger sig, men faktisk står den stille.
En anden fare er glasdugning. Dette sker normalt i køligt og fugtigt vejr. Forskellen mellem lufttemperaturerne udenfor og inde i kabinen fremkalder dannelse af kondens på glasset, hvilket yderligere reducerer sigtbarheden på vejen. Ved minusgrader kan små dråber vand indeholdt i tåge krystallisere til isstykker og endda falde ned på vejoverfladen og danne sort is.
Typiske fejl. Oftest, når sigtbarheden på vejen forringes kraftigt, tænder føreren instinktivt alt belysningsanordninger. Det er for eksempel, hvad bilister gør, når de forlader et sted om natten. afregning til et uoplyst stykke af vejen. Men hvis du for eksempel uventet befinder dig i en tåge, vil en sådan teknik ikke være nyttig og endda skadelig. Inkluderet fjernlys forlygten ser ud til at hvile på de mindste dråber vand. Som følge heraf ser chaufføren kun en mælkehvid væg få meter foran sig.
Uerfarne bilejere er nogle gange ikke i stand til korrekt at vurdere afstanden til det forankørende køretøj og deres egen bremselængde, hvis de skal bremse akut. I tåge og andre forhold med begrænset sigtbarhed kan en sådan fejl resultere i en alvorlig ulykke, fordi afstanden til genstande synes større. Uanset hvad der sker, i enhver situation, vil vores tekniske assistancespecialister på Moskvas veje komme og yde den nødvendige assistance.
Sikkert. Først og fremmest ved kørsel i tågede forhold Føreren skal holde afstand til det forankørende køretøj. Det skal være halvanden til to gange mere end under normale forhold. Din egen hastighed bør holdes 10-20 km/t under det tilladte maksimum på en sådan vejstrækning. Og i et af de næste kapitler vil du være i stand til at finde ud af funktionerne ved at køre i mørke - hvordan man ikke sover, mens man kører om natten, og hvad man skal gøre, hvis man føler sig søvnig under kørslen, er det muligt at tage piller for ikke at sove under kørsel?
Tænd aldrig dit fjernlys i tåge: Det kan føre til, at du ikke ser noget foran dig og begår en fejl ved valg af bevægelsesretning. Dette kunne ende med en tur til modkørende vognbane eller gå i en grøft. Brug tågelygter. Hvis de er installeret og justeret korrekt, er deres lysstråler under tågelaget og oplyser vejen godt. Glem ikke også at tænde for bagsiden tågelygter: Deres lys er meget kraftigere end sidelys. På denne måde vil du beskytte dig selv så meget som muligt mod en påkørsel bagfra.
Endnu et tip erfarne chauffører om hvordan man kører bil i tågen: Forsøg at forudsige udviklingen af vejsituationen, når det er muligt. For eksempel, når du overhaler en bil i tågede forhold og indhenter den, skal du være forberedt på, at føreren pludselig kan se en forhindring dukke op på vejen, forsøge at undgå en kollision og dreje skarpt til venstre, det vil sige i din retning. Skifter du vognbane tilbage i umiddelbar nærhed af en bil, som du har overhalet, kan du give et kort signal for endnu en gang at advare din kollega om, at du snart vil dukke op foran ham.
Hvis du skal køre bag en bil i tågen i længere tid, er det parkeringslys. Retningen af deres bevægelse vil angive drejningen, og ændringen i afstanden mellem dem vil angive afstanden. Når du navigerer på vejen, skal du bruge afmærkningerne: de er tydeligt synlige under et tågelag. Kom dog ikke for tæt på den fuldt optrukne linjemarkering, der grænser op til kørebanens kant, da fodgængere, cyklister eller parkerede biler kan befinde sig i siden af vejen.
Chaufføren har ofte et spørgsmål: hvordan man kører bil i tågen hvad hvis ruderne dugger til? Hold dem lidt åbne for at forhindre, at dine bilruder dugger til. Hvis dette ikke hjælper, så prøv at tænde for forruden og sideruderne med varm luft ved lav blæserhastighed. Du kan også bruge aircondition.
Det er det også nødvendigt at huske hvordan man kører bil i tågen i frosten. Faktum er, at ved minusgrader kan der opstå isglatte forhold på vejen. Oftest sker dette i det tidlige forår eller det sene efterår, når vejoverfladen fryser, selvom luften forbliver over nul. Så er det nødvendigt at bruge glat pedal og trinbremse.
Og en ting mere... Det vigtigste, der kræves af en chauffør i tågede forhold, er øget opmærksomhed på vejsituationen. Lad dig aldrig distrahere af samtaler med passagerer. Prøv at være mindre opmærksom på handlinger, der relaterer til kørsel: Skift gear, tænd eller sluk blinklys, skift af forlygter osv. Det er endnu bedre, hvis disse handlinger bringes til automatik.
Prøv at reducere muligheden for at komme ind i et tæt tågelag. Hver gang før lang rejse Hold øje med vejrudsigten for det område, du rejser til. Et pludseligt kuldebillede eller opvarmning efter kraftig regn kan forårsage tåge, især i lavlandet eller nær damme og sumpe.
