Parkering til bil på landet: eksempler på indretning af åbne og lukkede områder. Gør-det-selv parkeringsplads til en bil ved dacha Gør-det-selv parkering til en bil

Gør-det-selv parkering af knust sten ved din dacha er den enkleste mulighed for en dacha parkeringsplads. Denne type Byggematerialet revner ikke og tillader vand at passere perfekt igennem. Den eneste ulempe er, at den er svær at rengøre vinterperiode på grund af ujævn overflade. En parkeringsplads uden baldakin skal periodisk ryddes for nedfaldne blade. Bilentusiaster foretrækker det af tre grunde:

• det er nemt og bedre end andre belægninger at blive bygget på stedet;
• arbejdet udføres meget hurtigt;
• den billigste mulighed for at arrangere en sommerhusplads;
• Velegnet til alle typer jord.

Ved at vide, hvordan man laver en parkeringsplads ved din dacha med dine egne hænder, kan du spare dit budget betydeligt.

Til parkering skal du vælge det mest bekvemme sted, normalt meget tæt på huset. Bilen vil modtage yderligere ly mod vind- og sidenedbør, og det er mere bekvemt at overføre frugter og grøntsager dyrket ved dachaen ind i bilen fra lokalerne.

Hvis der ikke er noget videokamera eller hund, risikerer tyvene ikke at åbne en bil, der er parkeret i nærheden af ​​vinduet i dit hjem. Ulempen er, at du bliver nødt til at optage flere meter haveplads. Hvis dacha-plottet er bevogtet, er det bedre at tildele et sted til et sted ved indgangsporten. I dette tilfælde er der ingen grund til at skabe en bred vej til huset; du kan nøjes med stier.

Når du vælger en parkeringsplads, skal du huske, at indgangen ikke kun skal være praktisk, men også have tilstrækkelig synlighed. Pladsens niveau over vejen vil skulle hæves, hvis det planlægges opført i et lavt område. Yderligere jord vil være påkrævet for at hæve.

Dimensionerne på parkeringspladsen vil afhænge af antallet af biler, som dette område er beregnet til. For én lille bil er det tilstrækkeligt med en længde på 5 m med en bredde på højst 3 m. For at parkere 2 biler skal arealet fordobles. På det valgte sted bestemmes dimensioner og afmærkning.

Før du parkerer, skal du vælge et praktisk sted. Arbejdet begynder med at rydde området og lave afmærkninger. Parkering ved en dacha er normalt åben eller udstyret med en baldakin. En fuldgyldig lukket garagestruktur er også acceptabel.

Fjern først det øverste jordlag til en dybde på 30 cm, fjern rodsystemet af eksisterende ukrudt, så det ikke kan spire i fremtiden. Ellers vil strukturen af ​​parkeringspladsens overflade blive beskadiget. Arbejdsrækkefølgen er som følger:

• markere omkredsen, markere hjørnerne med træpæle, strække snor langs dem;
• nivellering af overfladen, installer en sandpude på den med en lagtykkelse på mindst 10-12 cm;
• grundig komprimering af sanddæmningen, tidligere fugtet med vand for at øge komprimeringsgraden;
• lægning af en beton- eller trækant for at bevare formen på parkeringspladsen;
• at dække hele området med geotekstiler for at forhindre spiring af ukrudt;
• tilbagefyldning af knust sten;
• udstationering på byggemateriale betonplader for nem ind- og udstigning;
• lave afløb fra plast- eller metalrør for at dræne vand rundt på parkeringspladsen, hvis bilen skal vaskes.

Parkeringspladsen bør kun laves af granitknust sten, den kan erstattes med flodgrus. Du kan ikke hælde knust kalksten. Når den er våd, vil den forvandle parkeringspladsen til et snavset rod.

Dets nederste lag er dækket af knust sten med en brøkdel på op til 60 mm, og det øverste lag med en brøkdel på op til 20 mm. Lagene komprimeres grundigt. Den øverste fine fraktion af knust sten vil gøre det let at udjævne overfladen, og alle hulrum vil blive udfyldt. Det er nødvendigt at sørge for en hældning, som skal være 3-4 cm bred fra midten til kanterne, for at dræning kan finde sted, men det er bedre at lave dræning.

At komprimere det hældte lag manuelt vil hjælpe med at gøre parkering mere bekvem. Bilen vil ikke glide, sidde fast eller skabe et spor. Et substrat lavet af højdensitetsfilm eller ikke-vævet materiale samt geotekstiler tillader ikke jorden at blande sig med knust sten.
Kantstenen vil forhindre murbrokker i at sprede sig over stedet og vil sikre stabiliteten af ​​parkeringspladsens omkreds.
Men at starte på et område dækket med knust sten er påkrævet uden at glide. Dette kan kompromittere integriteten af ​​overfladelaget af belægningen.

Karakteristika for knust sten til en bilplads

Når du arrangerer en parkeringsplads fra knust sten på din dacha med dine egne hænder, kan du reducere de økonomiske omkostninger til et minimum muligt niveau. Når du køber materiale, skal du kende dets nøjagtige volumen under hensyntagen til krympning ved komprimering af lagene. Et godt bulkmateriale skal opfylde følgende parametre:

1. Rensningsgrad. Knust sten skal have gode drænegenskaber og ikke indeholde meget støv.
2. Slid. Der kan forekomme hjulspor på steder med konstant tryk fra hjul på grund af ødelæggelse af fraktioner, men dette er relevant for knust stenbelægning.
3. Maksimal frostbestandighed af materialet. Eksperter anser knust grus, som har gennemsnitlige egenskaber, for at være det mest praktiske.

Producenter producerer følgende typer knust sten:

1. Kalksten. Dets bundlag bliver meget hurtigt til pulver og efter regn - til en snavset masse. En parkeringsplads fyldt med sådant materiale vil snart blive tilgroet med ukrudt.
2. Flodgrus. Dette parkeringsdæksel smuldrer ikke eller kager og er meget vandgennemtrængeligt. En fin vold udjævner overfladen godt og trænger ind i hulrum. Det nederste lag er fyldt med fraktioner op til 60 mm, og det øverste lag - op til 20 mm.

Beregning af den nødvendige dækning

Hvor meget bulkmateriale, der kræves, kan beregnes uafhængigt. For at gøre dette skal du gange arealet af parkeringspladsen med tykkelsen af ​​dets lag. Til gennemsnitlig brug er 20 cm knust sten tilstrækkeligt. Men du skal lave en lille reserve. Det skal genopfyldes i tilfælde af mulig nedsynkning af jorden. Den resterende del vil være nyttig som et naturligt filter i landskabsdesign.

Enhver bilentusiast bør vide, hvordan man laver en hjemmelavet parkeringsplads i et forstadsområde. Parkering af knust sten til en bil på landet vil altid være holdbar og stærk. Belægningen garanterer fravær af is om vinteren og kræver ikke driftsomkostninger.

At have sin egen parkeringsplads er enhver bilists drøm. Og det er ret nemt at implementere et sådant sted, hvis du ved, hvordan man laver en platform til en bil i landet, og hvilke materialer der er nødvendige til dette.

Typer af privat parkeringsplads

Ofte er det ikke nok blot at bygge et beton- eller fliseareal til en bil – du skal også sørge for at beskytte bilen, mens den er parkeret mod regn, hagl og sne. Til disse formål bygges en baldakin, som er et værdigt alternativ garage.

Baldakiner lavet af polycarbonat er meget populære, da dette materiale, der har mange operationelle muligheder, også kan præsenteres i en række muligheder med hensyn til design eller farve.

Så en sådan baldakin kan dekoreres med smedning.

Eller har en kompleks form.

Et andet materiale til at lave en baldakin er træ - et miljøvenligt materiale.

Tegl kan også bruges som materiale til et skurtag.

Metalplader eller bølgeplader kan også bruges til taget af en baldakin.

Nogle gange, når man bygger en baldakin, bruges glas, som ikke kun bruges til at dække taget af baldakinen, men også til at dekorere væggene, som bruges som et ekstra element af bilbeskyttelse.

Baldakinen kan laves i tre versioner:

• konveks tag (den mest almindelige mulighed);

• skrånende tag;

• et lige tag, hvilket er en meget enkel, men upraktisk mulighed, da det ikke tillader fugt at dræne frit.

Der er mulighed for at bygge en fritstående baldakin.

Eller en baldakin designet som en forlængelse.

Vi bygger en parkeringsplads med egne hænder

1. Valg af parkeringsplads og dens type.

Opførelsen af ​​en personlig parkeringsplads til en bil begynder som regel med at vælge et passende sted med et areal på 2,5x5 meter og bestemme de vigtigste designfunktioner på stedet.

2. Klargøring af parkeringsplads.

Ideelt set bør parkeringsområdet have en flad overflade. Derfor, hvis det valgte område har en stærk hældning, er det bedre at udføre arbejde for at rydde og udjævne jorden. Da stedet skal være over jordoverfladen, for at undgå ophobning af regnvand og sne, fjernes jorden først og danner en 10-centimeter fordybning under fundamentet, og derefter hældes sandet jævnt. Dernæst, ved hjælp af et fladt bræt og niveau, skal du udjævne overfladen af ​​sandet. En lille hældning (1,5-2 cm) er acceptabel for at sikre vandafledning, men hvis parkeringspladsen har en baldakin, så er det ikke nødvendigt at besvære med at lave skråningen. Velkomprimeret sand vil tjene som et pålideligt grundlag for fremtidig parkering.

3. Direkte opførelse af en plads til en bil.

Afhængigt af det valgte materiale udføres opførelsen af ​​et parkeringsområde på en af ​​to måder:

Metode nummer 1. Fremstilling af en betonafretning med armering.

Før du laver et parkeringsområde ved din dacha , Først forberedes forskallingen af ​​brædder 10 cm brede understøttet af pæle. Bræddernes endesider er udjævnet. Derefter fordeles den forberedte beton i et jævnt lag på 5 cm over overfladen af ​​sandbunden.

Derefter lægges et armeringsnet på det første lag beton. Hvis der er flere mesh-ark, er det nødvendigt at overlappe dem for at undgå forekomsten af ​​revner i screed i fremtiden.

Derefter lægges et 5 centimeter lag beton ned igen. Det er nivelleret i henhold til reglen, så fra midten af ​​det betonede område falder overfladen af ​​stedet lidt mod kanterne, hvilket skaber en skråning, der er nødvendig, hvis parkeringspladsen ikke har en baldakin. Hjælp dig med at opretholde den nødvendige hældningshøjde særlige beacons. Efter en dag kan du fjerne beacons og dække de resterende spor på deres sted med cement.

Ejere af landhuse og hytter erhverver meget ofte egne biler at komme til dit hjem med maksimal komfort. I dette tilfælde formår de at undgå at lære alle "glæderne" at kende offentlig transport og ikke bruge meget tid på vejen. Men nu bliver spørgsmålet om et websted til en bil særligt akut. Når alt kommer til alt, vil stationær parkering ved dachaen give dig mulighed for korrekt at fordele rummet ved at opdele det i zoner, hvor der er plads til en bil, afslapning og arbejde i haven. Derudover er landevejene normalt meget smalle, så det er umuligt at efterlade en bil på dem i lang tid uden at skade trafikken. At efterlade en bil på fugtig jord vil føre til forurening, og at komme ind i en sådan bil vil være problematisk på grund af snavset omkring den.

Niveauer

Ring til kontoret - konsultation, startprisangivelse ved første opkald, hvis du har de indledende data

Besøg på stedet for at måle omfanget af arbejdet og give konsultationer på stedet Skøn (påkrævet efter inspektion) og en plan (i 90 % af tilfældene) hvis nødvendigt Holdets afgang til stedet (en kontrakt er underskrevet, og arbejdet begynder på stedet samme dag) Efter arbejdets afslutning underskrives en færdiggørelsesattest

Mulige parkeringsordninger

Type nr. 1. Beton parkering

Betonparkering til en bil ved dacha udføres, hvis jorden i dit område ikke hæver. For at gøre belægningen holdbar skal du fjerne det frugtbare jordlag, fylde det med en sandpude og placere forskalling rundt om parkeringspladsens omkreds. Ovenpå sandet lægges geotekstiler for at adskille lagene, og der lægges knust sten ovenpå geotekstilerne. Dernæst strikkes armeringen, og der hældes 15 cm beton i. Den samlede tykkelse af stedet bliver omkring 45 cm, hvilket er ret velegnet til en bil eller jeep.

Udgiften til installation af nøglefærdig betonparkering = fra 2 800

Type nr. 2. Parkering på murbrokker

En mere praktisk og billigere mulighed er at fylde med sand og knust sten. For at skabe det fjernes det frugtbare jordlag, og en base på 15 cm sand og 15 cm knust sten lægges med geotekstiler mellem dem. Forskalling installeres langs kanten af ​​stedet, eller der hældes fortovskanter, som holder formen på stedet. Et sådant drænområde vil altid være tørt. I fremtiden kan du belægge området med belægningssten eller belægningsplader.

Udgift til "økonomi" parkering på knust sten "nøglefærdig" = fra 1 350 rubler / m2 (arbejde + materialer)

Type nr. 3. Parkering på belægningssten (belægningsplader)

Hvis jorden i din dacha er udsat for hævning, er det bedre at erstatte betonen med belægningsplader, fordi der vil være huller i denne belægning, der forhindrer stedet i at vride sig. Desuden fordamper fugt fra fliserne hurtigere. Fliserne lægges på en sand-cementblanding, og underlaget er en sandknust stenbund

Udgiften til montering af nøglefærdig parkeringsplads med belægningssten = fra 3 300 rubler / m2 (arbejde + materialer)

Typer af parkering til et sommerhus

Typen af ​​støttelag og efterbehandlingsbelægning vælges afhængigt af biltypen, dens dimensioner og stedets driftsform. Hovedtyper af parkering ved dacha:

• Fra belægningssten - dette materiale giver en glat belægningsoverflade, genererer ikke støv og er ikke modtagelig for revner under påvirkning af frost. Belægningssten lægges på sigtet sand.
• Knust sten - denne mulighed betragtes som den mest økonomiske. Sådan parkering tillader vand at passere igennem og forringes ikke under påvirkning af eksterne miljøer. Men en sådan overflade er ikke praktisk til bevægelse, især i hæle, og om vinteren er det meget vanskeligt at rydde dette område for sne. Tykkelsen af ​​knust stenlaget skal være mindst 20 cm.
• Beton afretningslag - denne type parkering betragtes som den mest populære og overkommelig mulighed. Det slidstærke bærende lag giver mulighed for at bruge klinkerfliser, natur- eller kunststen til beklædning af parkeringspladsen. Inddækningen lægges på en speciel fliseklæber. Det er dog værd at bekymre sig på forhånd om installation af stormdræning og sikring af den nødvendige hældning af stedet for at forhindre vand i at samle sig. Pladsen skal nedbrydes med specielle sømme for hver 5. meter for at forhindre termisk kompression.
• Økoparkering er sammenlignende den nye slags områder til en bil, som ligner en almindelig grøn græsplæne. Pålidelig armeringsnet garanterer styrken og stabiliteten af ​​parkeringspladsen. Celler med græsplæne eller belægningssten lægges i jorden.

Meget ofte ønsker ejeren også at installere en baldakin for at beskytte bilen mod nedbør. Dette design kan være lavet af metal, træ og plastik.

Konstruktion af en betonplatform til en bil:

1. Der laves projektskitser, hvor alt materialeforbrug er angivet. Hvis du har brug for parkering til 2 biler ved dachaen, øges mængden af ​​materialer.
2. Parkeringsområdet ryddes for affald, jorden jævnes, og græstørven fjernes. Området markeres. Standardmålene på en parkeringsplads i nærheden af ​​huset er 2,5 gange 5 meter, men det anbefales at gøre den lidt større for at give plads til minimale manøvrer af bilen.
3. Der graves en grube, højst 50 cm dyb Jorden komprimeres og dækkes med en pude af sand og knust sten. Dette er nødvendigt for at undgå jordsynkning, som kan forårsage ødelæggelse af den færdige plade.
4. Der monteres et stormafløb, og der er tilvejebragt en skråning til vandafledning.
5. Området er betonet med en betonblanding (sand/cement/knust sten). Forskalling er lavet af brædder og metal, hvis jordtypen på stedet er løs.
6. Forstærkende materialer bruges til at give styrke til stedet.

På dette stadium er baldakinen også installeret, hvis det er fastsat i arbejdsplanen.

De vigtigste kriterier for valg af materiale til webstedet:

• Modstand mod betydelige vægtbelastninger og mekaniske skader;
• Holdbarhed af drift;
• Materialets udseende skal organisk blandes ind i stedets overordnede landskabsdesign.

Formen på parkeringspladsen kan være hvilken som helst - den behøver ikke kun at være rektangulær. Det hele afhænger af kundens ønsker og tilgængeligheden af ​​ledig plads. Parkering er normalt ikke placeret mere end 50 meter fra huset, ellers vil det ikke være særlig praktisk at tage poser ud af biler og gå fra bilen til huset ad iskolde stier om vinteren. Det er at foretrække at arrangere parkering på et skyggefuldt sted, bag et hegn eller et hus. Når alt kommer til alt, forringes polstring og malingsmaterialer hurtigt i solen. Hvis ejeren i øjeblikket kun har én bil, men der er mulighed for at arrangere parkering til to eller flere pladser, bør han bestemt benytte den. Dette trin vil blive værdsat, når gæster ankommer til dachaen, eller der er behov for at parkere cykler, en motorcykel og også finde et sted at losse byggematerialer.

Hvornår er det bedste tidspunkt at bestille en platform til en bil?

Der er ingen klare rammer, hvorunder du kan arrangere parkering ved din dacha. Det anbefales ikke at udføre arbejde i kraftig regn eller sne. Men alligevel er det mere tilrådeligt at arrangere parkeringspladsen i forbindelse med alt landskabsarbejdet for at forbedre stedet, for i sidste ende at få et holistisk billede af territoriet i samme stil. Sådant arbejde udføres typisk fra det sene forår til midten af ​​efteråret.

Opførelse af en plads til en bil fra First Dacha Company

Hvis du har brug for høj kvalitet og holdbar parkering til din dacha, så kontakt vores firma. Vi vil levere kvalitet og hurtig enhed platforme til en bil ifølge de fleste gunstige priser. Omkostningerne ved en sådan service afhænger af territoriets område, type fundament, beklædningsmateriale, kompleksiteten af ​​alle forberedende arbejde. Hvorfor er det rentabelt at arbejde med os:

• Vores personale består af medarbejdere med mange års erfaring inden for det relevante felt, som ikke er bange for komplekse opgaver;
• Vores teams tekniske udstyr udføres på højeste niveau;
• Gratis besøg af en ingeniør på stedet for at udføre nøjagtige beregninger og udarbejde skøn;
• Streng overholdelse af fastsatte frister for idriftsættelse af anlægget;
• Prispolitikken er så fyldestgørende og gennemsigtig som muligt.

Vi tager en individuel tilgang til at løse hvert problem, tager højde for alle nuancer og funktioner, vælger det optimale materiale til arrangementet og optimerer omkostningerne.

Det er ikke altid praktisk at køre en bil ind i en garage ved dachaen, og om sommeren er den også doven. Derudover kan gæster komme til ejerne. Og i så fald parkeringspladser der vil bestemt ikke være nok i garagen ved dachaen. Ejere af personlige grunde, der kun besøger deres ejendomme om sommeren, har slet ikke brug for en garage, og omkostningerne til det er betydelige. At efterlade køretøjer på plænen ødelægger det. Vejen ud af denne situation er en gør-det-selv parkeringsplads til en bil ved dachaen. Dette vil give dig mulighed for komfortabelt at efterlade din bil til weekenden og endda beskytte den mod dårligt vejr.

Stedet for køretøj hvordan man gør

Den nemmeste måde at få en smuk forplæne på

Du har helt sikkert set den perfekte græsplæne i en film, i en gyde eller måske på din nabos græsplæne. De, der nogensinde har prøvet at dyrke et grønt område på deres plads, vil uden tvivl sige, at det er et enormt arbejde. Plænen kræver omhyggelig plantning, pleje, gødskning og vanding. Men kun uerfarne gartnere tænker på denne måde; fagfolk har længe kendt til det innovative produkt - flydende græsplæne AquaGrazz.

Når ideen om at skabe en sådan parkeringsplads med dine egne hænder allerede har slået rod i dit hoved, er det værd at beslutte, hvordan det kan implementeres:

• metode til at lægge belægningsplader;
• hælde beton;
• fyldning med knust sten;
• metode til at lægge plænerist. Artiklen beskriver i detaljer typerne og processen med at lægge plænegister.

De sidste to metoder er upålidelige. Men de to første metoder er ganske velegnede i landet. Andre metoder kan findes i artiklen "Bygge en parkeringsplads til en bil." Det er værd at dvæle ved dem i detaljer.

Plænegrill til biler

Uanset udførelsesmetoden, før arbejdet påbegyndes, er det værd at korrekt vurdere parkeringspladsen. Det skal være fladt med lavt grundvand. Det er tilrådeligt at identificere et sted tæt på indgangen, så behøver du ikke bygge en lang adgangsvej, hvilket gør det til det centrale element i sommerhusets design.

Skal have op på alt nødvendige værktøjer og beregne Præcis størrelse websteder. Den er i gennemsnit 3 m bred og 6-7 m lang pr. parkeringsenhed. Hvis området tillader det, kan du gøre det med en lille margen.

Den første metode er at bygge et sted ved at lægge belægningsplader

Arbejdet består af følgende faser:

• Valg af belægningsplader til en sommerbolig. Den vil opleve konstante belastninger, så den skal være slidstærk. Egnede fliser fremstillet ved vibrationspresning. Den har også god frostbestandighed, hvilket er en særlig tak til den. Tykkelsen af ​​belægningsplader skal være mindst 40 cm.

Udlægning af lag af belægningsplader

Lad os se på et par stykker vigtige råd om valg af belægningsplader til indretning af den plads, der er afsat til køretøjet:

1. Hvis du beslutter dig for at købe vibrocast-fliser, skal du være særlig forsigtig. Selvfølgelig, vibrocast belægningsplader lys, har en række rige farver og en fremragende glat overflade. Sagen er, at den blanke glans og glat overflade Sådanne produkter kan opnås på to måder: ved at tilføje specielle betonblødgøringsmidler under produktionen af ​​belægningsplader eller ved at tilføje mere vand.
2. Husk, at belægningsplader af virkelig høj kvalitet ikke kan være billige.
3. Vær forsigtig, når du vælger belægningsplader, især mættede farver. I øjeblikket tilbyder producenter en bred vifte af farveløsninger belægningsplader, fra hvide til alle mulige rige nuancer. Det er dog kun muligt at opnå lyse nuancer, hvis dyre importerede pigmenter blev brugt til produktion af belægningsplader.

• Området er afmærket med træpløkke og sejlgarn. For større nøjagtighed kan du markere de ydre grænser med maling. I artiklen kan du lære om de vigtigste metoder til at lægge belægningsplader i dit sommerhus.

Klar parkering til et køretøj ved dachaen

• Jord og jord fjernes i hele det fremtidige arbejde, og der bygges en 50 cm dyb grube.
• På dette stadium er det nødvendigt at indstille et vandret niveau på begge sider af stedets rektangel.
• Jorden i bunden af ​​gruben er komprimeret. Det er bedre at gøre dette med en vibrerende plade, vibrerende fod osv. Det er dog ikke omkostningseffektivt at købe sådant udstyr kun til at oprette en parkeringszone. Du kan leje det for en kort periode; nu tilbyder flere og flere virksomheder sådanne tjenester. Men hvis det ikke virker, kan du også arbejde med en manuel sabotage. Du skal bare gøre en stor indsats for at gøre det selv, og det er bedre at ringe til dine venner.
• Hvis der er planlagt kantsten, skal du installere dem.
• Lav en pude af knust sten og sand. Puden har tre lag: den nederste 30 cm høje er lagt med stor knust sten, derefter 5 cm lille knust sten. Det øverste lag, 4-5 cm tykt, er lavet af groft sand.
• Det næste trin er at markere stedet i strimler for at lette arbejdet. Det gør de ved at markere afstanden på de plane tråde på 15-20 cm.Dette er ret kedeligt arbejde, men det giver dig mulighed for at udføre arbejdet korrekt.
• Efter markering nivelleres sandet, tråden skal stige 8-10 cm over sandet. Sandet komprimeres.
• Inden arbejdet påbegyndes direkte med flisen, inspiceres den omhyggeligt, fliser med defekter sættes til side til skæring.

En anden type parkering er græsplæne

• Det er bedre at fikse det med en opløsning af 6 dele sand og 1 del cement. Tilbered den i små portioner, cirka en linje ad gangen, så den ikke tørrer ud.
• Løsningen er fordelt over området af den første linje, nivelleret og komprimeret.
• Derefter lægges fliserne. Lægning udføres foran dig, så mesteren bevæger sig langs de allerede færdige fliser. Flisen presses ind i mørtlen og bankes med en hammer. Afstanden mellem fliserne skal forblive ca. 5 mm. Denne installation udføres række for række og linje for linje i hele området.
• Ønskes en række afskårne belægningsplader, udlægges den ved arbejdets afslutning. For at gøre dette skæres flisen med en diamantskive og knækkes.
• Efter lægning fyldes mellemrummene mellem belægningspladerne med en blanding af sand og cement i samme forhold som til klargøring af mørtlen. For at gøre dette hældes blandingen over belægningspladerne og fejes ud med en hård kost.

Videoen nedenfor beskriver denne metode i detaljer:

Den anden metode er at lave en betonplatform til bilen

En betonplatform kan kun bygges på stabile jorder, der ikke er udsat for ændringer og hævelser. Før planlægningen påbegyndes, er det værd at overveje, at betonplatformen skal stige over jordniveauet med omkring 5 cm. Dette er nødvendigt, så fugt ikke samler sig på det, det vil beskadige betonafretningen, og om vinteren under temperaturændringer og frysning af vand, kan det endda bryde det. Belægningen skal have en lille hældning (2-3 cm), hvilket også er nødvendigt for at beskytte mod vand.

• Området er markeret på samme måde som ved belægningsplader.
• Derefter ryddes det markerede område for eventuelle genstande. Torv og jord fjernes 10 cm dybt.
• Der bygges en grube ca. 40 cm dyb.
• I bunden af ​​gruben er jorden grundigt komprimeret.

Sådan betoner du en parkeringsplads til en bil med dine egne hænder

• Træforskalling monteres langs brøndens kanter, medmindre der er planlagt en kant langs kanten. Hvis der er planlagt en kantsten, installeres den på dette stadium.
• En pude af sand og knust sten hældes på den forberedte jord. For belægningens holdbarhed skal pudens tykkelse være mindst 20 cm.
• Nu skal du forberede løsningen ordentligt. Det er forberedt med dine egne hænder af tre dele sand, tre dele knust sten og en del cement. Det er bedre at tage alluvialsand til opløsningen; det er renere og mere ensartet. Bestilling af færdigblandet beton vil gøre livet meget lettere.
• Afretningens samlede tykkelse skal være mindst 20 cm, dog skal den hældes i etaper. For større strukturel styrke er det værd at bruge metalforstærkning. Det første lag lægges på en sandpude. Hvis armeringen består af flere dele, skal de overlappes. Derefter hældes et lag beton på 5 cm. Umiddelbart ovenpå lægges endnu et lag armering og yderligere 5 cm beton. Sådan opnås den nødvendige tykkelse.
• Lad betonafretningen stå i tre dage. Du kan ikke gå på den på nuværende tidspunkt.

Endelig skal bilen have en plads, så den kan vaskes komfortabelt uden at forgifte agurkerne med olieafløb, repareret eller skiftet sko. Garager, hangarer, skure og dedikerede områder er velegnede til disse formål. De har alle deres fordele og ulemper. For ikke at begå fejl, vil vi studere brugernes erfaringer med konstruktionen af ​​forskellige billy.

Hvis du beslutter dig for at indrette en plads til en bil på din ejendom, så start med en sober vurdering af dine behov og muligheder. Hvor en dacha er et andet hjem, kan du ikke undvære en garage. Derudover er denne bygning multifunktionel: I garagen kan du placere arbejdsborde, hylder og inspektionshul. Kun i garagen kan du udstyre et behageligt sted til bilreparationer - opvarmning, lys, vand. Men det bliver heller ikke billigt. Der er ingen mening i at gå til alvorlige udgifter, hvis du kommer flere gange i løbet af sommeren - det er bedre at tænke på, hvordan man laver en parkeringsplads ved din dacha med dine egne hænder. Spoiler: ifølge vores forummedlemmer, den bedste mulighed Der vil være en knust sten eller betonplatform, gerne med baldakin. Ja, det vil ikke redde dig fra tyve, men bilen vil ikke efterlade maleriske hjulspor på stedet, især om foråret.

Uanset hvad du vælger, er der almindelige regler at organisere bilparkering: den skal placeres væk fra åben ild (ovn, brazier, tandoor), placeret tættere på indgangen og dræningsgrøften.

Sådan laver du en parkeringsplads til en bil ved din dacha med dine egne hænder

Lad os starte med den nemme - åben parkering. Den enkleste gør-det-selv dacha-parkering er en platform fyldt med knust sten. Dette er, hvad forumtesteren gjorde Mazanoff (se billede).

Denne elegante løsning har sine fordele - den sparer tid og penge. Hvis området ikke er "vådt", vil vandet hurtigt løbe gennem det løse materiale, så maskinen ikke skal røre snavset op. Men knust sten har en særegenhed - på fugtig, blød jord synker den aktivt ned i jorden (op til 10 cm om året), så vær forberedt på at købe ekstra strøelse hvert år. Hvis pladsen ikke er indhegnet med en kant, vil stenen blive spredt ud over stedet.

Philo FORUMHOUSE bruger

Jeg kigger på min nabo, han hælder tre terninger murbrokker hvert år - og det er som et hul i jorden.

For at forhindre knust sten i at synke ned i jorden, skal du lave en base, der vil fordele trykket over hele området af det udpegede område. For at gøre dette fjernes det frugtbare lag på stedet - det kan nå op til 60 cm, derefter lægges geotekstiler - dette materiale tillader vand at passere igennem, men tillader ikke "tærten" at synke. Knust sten hældes oven på geotekstilen - mindst 10 cm. Erfarne forumbrugere råder til at vælge dolomit - over tid sætter det sig i en monolitisk plade. Den knuste sten komprimeres, et lag sand på 10 cm lægges ovenpå og komprimeres også. Det er nødvendigt at hælde "tærten", så den "sætter sig" godt.

Sand er en upålidelig belægning. Den skal lukkes, i det mindste for ikke at bære den på fødderne ind i huset. Den endelige belægning kan være anderledes - et lag af knust sten, beton, asfalt, brosten eller belægningsplader, som på forummedlemmets websted 1984 Vlad.

1984Vlad deltager FORUMHOUSE

Sådan blev parkeringspladsen, 33 kvm. Fra kanten, hvor vejen er, lagde de en kantsten flad - for at organisere indkørslen til parkeringspladsen var der et lille bump der.

På billedet: parkering på et fugtigt sted med dine egne hænder.

Nogle brugere insisterer på, at det er bedre først at lægge sand på geotekstilet med lag-for-lag komprimering, derefter knust sten fra fraktion 20-40 og screeninger ovenpå. Forum medlem VasiliyB og helt forladt sand.

VasiliyB medlem af FORUMHOUSE

Granitknust sten af ​​fraktion 20-40 blev spredt på geotekstiler i et lag på 10-12 cm, og ført igennem med en vibrerende stamper og udhældning. Dernæst spredte vi knust sten fra fraktion 5-20 i et lag på 5 cm, og gik igennem det med en vibrerende stamper og hældning. Det næste lag er at frase fraktionerne 0-10, et 5 cm lag, hælde, stampe.

Det blev sådan her:

Hvis jorden er rig på ler og grundvand strømmer i nærheden, er det bedre ikke at spare på geotekstiler - uden det vil den knuste sten synke ned i den fugtige jord om et par år.

Når du vælger geotekstiler, skal du sikre dig, at det er beregnet til vejarbejde. Et materiale lignende udseende bruges til dampspærre af tage og andet byggearbejde. Det tillader ikke vand at passere igennem, og hvis du roder det, ender du med et "badekar" i stedet for en parkeringsplads.

Hvad skal man lave et fundament til en lastbil på dacha

Hvis lastbiler kommer ind i bilområdet, er det bedre at vælge fliser 6 cm tykke.Tre centimeter kan ikke modstå trykket og vil revne. Men det ville være mere sikkert at installere forskalling og fylde overfladen med beton efter tidligere at have forstærket den med et stålgitter (nogle ressourcestærke forumbrugere brugte ryggen og nettene af gamle senge til dette). Da parkeringspladsen vil være højere end jorden, giver det mening at forstærke hjørnerne og kanterne yderligere. Store områder De vil også kræve at skære termiske samlinger - ellers vil betonen revne på grund af temperaturændringer.

Hold en hældning, så snavs fra hjul og vand efter vask lastbil ikke strømmede ud på stedet, men i dræn- og drængrøften. Hvis stedet er "vådt", grundvandet er højt, skal du arrangere en fuld drænsystem. Du kan nemt finde hvordan du gør dette i FORUMHOUSE.

Wintt medlem FORUMHOUSE

Jeg besluttede selv, at vandet skulle løbe mod porten og til højre (set fra porten) - efterfølgende vil jeg organisere en udløbsbakke der.

Som en afsluttende belægning til en parkeringsplads kan du også bruge specielle "honningkager" - græsplæne eller geonet. Den første er fyldt med jord, hvori græsplænen vokser, og den anden med knust sten.

Begge strukturer er lavet til at styrke overfladen, men kun et geonet dækket med grus kan modstå tunge maskiner, hvilket vi kan se fra brugeren Fedotov.

Fedotov

Den breder sig ikke, går ikke i jorden, bliver ikke tilgroet med græs (der er gået 2 år).

Adgang til en bil ved dacha. Foto.

Et vigtigt spørgsmål er, hvilken knust sten man skal vælge til det øverste lag af parkeringspladsen. 40/70-fraktionen vil hjælpe med at slippe af med effekten af ​​"knust stenlækage" under hjulene (når forhjulstrukne biler sidder fast), men for at arbejde med en stor fraktion skal du bruge specialudstyr. Den bedste mulighed– vælg en mere bekvem knust sten med fraktion 20/40, men fyld den med sigter ovenpå.

DamaZk medlem FORUMHOUSE

Hvis sandet ligger under den knuste sten (knust sten er synlig, ikke sand), så er det enkleste at skærme den knuste sten ud. De fyldte det op, jævnede det, spildte noget vand og det var det. Visningerne sætter sig over tid og holder overfladen. Det er sådan det er.

Hvis du ikke ønsker at trække ukrudt ud fra sigter og knust sten, så se nærmere på asfaltflis. For at øge styrken anbefaler nogle brugere at hælde brugt olie let over krummerne (kig efter dem på små bilværksteder) - så bliver det en "sten". Men overdriv det ikke, ellers bliver overfladen blød.

Til enhed åben parkering du kan bruge forskellige "ikke-levende materialer" - knuste mursten i stedet for knust sten, knust beton, men resultatet vil være uforudsigeligt - nogle steder vil parkeringspladsen holde ti år, og andre - et år.

Hvis stedet har en betydelig hældning, kan du ikke undvære at hælde en betonplade. Du kan spare på beton, hvis du hælder et bånd rundt om parkeringsområdet, fylder den resulterende "kasse" med jord og derefter tilføjer sand og alt andet oven på det. Dette er hvad et forummedlem gjorde Donsss:

En markise eller baldakin lavet af polycarbonatplade hjælper med at beskytte din bil mod regn og sol. Læs om nuancerne i denne tråd.

Garager

En garage er en mere solid struktur end et bilopbevaringsområde, så det kræver en grundig tilgang – også når man skal vælge placering. For at spare plads og penge kombineres garagen ved hjælp af en fælles væg med huset eller badehuset. Begge løsninger er a priori ikke de bedste: nærheden til badehuset er risikabelt set fra et synspunkt brandsikkerhed, og indgangen fra huset til garagen truer ubehagelige lugte i huset (olier, benzindampe). Hvis garagen ikke er isoleret, er dens port ikke engang en bro, men en kuldebro, hvorigennem varme vil slippe ud om vinteren. Ideelt set bør garagen være en separat bygning, men hvis du designer den i forbindelse med et hus, skal du straks planlægge isolering. Inklusiv porten.

På den ene eller anden måde skal projektet nødvendigvis sørge for tekniske systemer: vandforsyning (til en mini-vask), dræning, ventilation, strømforsyning, belysning og om nødvendigt et alarmsystem. For hver af dem finder du anbefalinger på FORUMHOUSE.

Hvis du designer en garage på grænsen til en grund, så glem ikke det - i nogle regioner, til opførelse af kapitalobjekter på et fundament, skal du træde tilbage fra hegnet 2-5 meter for ikke at påvirke nytten linjer. Alle detaljer er i din territoriale administration.

Ugruppemedlem FORUMHOUSE

Jeg har industrivand, der løber mellem grundene, og det ser ud til, at jeg ifølge alle love kan bygge 1 meter fra grundens grænse, men faktisk gav arkitekten mig en grænse på 3 meter.

Når du beregner dimensionerne på din garage, skal du se på fremtiden. Selvom det ikke er svært at udvide et åbent område, vil et sådant nummer ikke fungere med en garage. Biler, i gennemsnit bliver længere, så det er bedre straks at lægge mindst 5,5 m for en bil. Plus 50 cm fra hver kant til at køre i uden at tørre væggene af. Overvej kroppens funktioner - at åbne bagdør til en stationcar skal du bruge ca. Den optimale længde af en garage, der ikke er kombineret med et værksted, er 7 m.

Garagens bredde beregnes ved hjælp af formlen: 3 m for hver bil plus en meter "til komfort" - så du kan støvsuge bilen med åbne døre, klem roligt igennem med poser.

Når du beregner åbningen til porten, skal du huske på, at der skal være mindst 50 cm væg fra portstolperne til hjørnet, så bliver strukturen mere pålidelig. Over porten er det fornuftigt at lægge en bjælke med et tværsnit designet til at understøtte vægten af ​​porten. Åbningens højde afhænger af maskinens højde. Til almindelig sedan 2,2-2,4 m er nok, og for en SUV (mellemhjul plus bagagerum) - mindst 2,7 m.

madman_zhuk FORUMHOUSE medlem

Alligevel er det bedre at lave to porte: en stor og en mindre, ellers vil du pludselig købe en minibus. Plus, hvis den ene går i stykker, vil den anden blive frigivet og lukket ind.

Bredden af ​​indgangsporten skal vælges ud fra indgangens egenskaber. Så når man går ind vinkelret på gateplanet, skal åbningen være 0,7 m bredere end bilen og 1 m bredere, hvis man skal ind i en vinkel.

Efter at have valgt et sted til en garage og besluttet på dens dimensioner, tænk på materialet til væggene - mange ting afhænger af dette designfunktioner bygningerne. Udvalget her er bredt, væggene kan laves af følgende materialer: mursten, slagger, skum, gas, sand og ekspanderet lerbetonblokke samt forskellige variationer på en metal- eller træramme - metalprofiler, SIP-paneler, krydsfiner , OSB plader.

Ja, forummedlem MBogdanov Jeg valgte mursten til facadelaget i garagen, da det skulle passe til husets ydre. Til det andet, inderste lag tænkte ejeren at vælge stækket lerbeton, som er billigere og nemmere at lægge. Men modstående mursten er et materiale, der ikke kræver efterbehandling. Efter at have estimeret omkostningerne til pudsning og Malerarbejde med blokke kom forummedlemmet til den konklusion, at begge muligheder var sammenlignelige i omkostninger og besluttede at bygge væggene med to modstående mursten. En fremragende løsning til en varm, permanent garage!

Sandbeton og ekspanderet lerbetonblokke er billigere end andre, men de kræver udvendig og indvendig efterbehandling, da de har problemer med geometrien. Silikat-, skum- og gasblokke er glattere, men dyrere. Fordelene bør overvejes efter afslutning.

Det giver mening at have en opvarmet garage, hvis du konstant bor uden for byen. Ellers er det bedre at vælge en kold (til sommeren) eller isoleret (med mulighed for hurtigt at varme op med en varmepistol) mulighed.

DENdi

Varmer du sjældent op, så kan du bruge en grydeovn - min far og jeg kan varme op til +20 i en uisoleret garage. Hvis det er konstant, har du brug for et varmesystem. Hos GSK lavede de fyre, der udførte reparationerne, vandopvarmning fra den samme grydeovn og fyldte den med frostvæske. Om morgenen kommer den aldrig under +10 i en uisoleret garage.

Du kan lave en "varm" garage af ethvert materiale, det eneste spørgsmål er isoleringsteknologien. Porebeton er dog a priori varmere end sandblok, og skumblok opvarmes hurtigere end slaggblok. Når du isolerer en garage, skal du huske, at det meste af varmen slipper ud gennem porte og ventilation. Du kan ikke nægte dem, men du kan isolere dem.

Typisk råder erfarne bygherrer til at vælge et materiale til en garage, der vil være billigere i dit område (produktions- og leveringsfunktioner). Det vigtigste er ikke at glemme almindelige regler konstruktion: fundamentet skal modstå belastningen fra vægge og tag, taget må ikke tilbageholde sne, væggenes stivhed skal være tilstrækkelig til vind og andre belastninger. Alt kræver en ingeniørberegning.

Rammeteknologi er mindre pålidelig med hensyn til brandsikkerhed og beskyttelse mod tyveri. Men rammer har en masse andre fordele: det er hurtigere at bygge, billigere, og du kan gøre det alene.

Mitrich 1978

Jeg deler mit håndværk. Rammen er lavet af 50x150 brædder, indvendigt er der OSB, udvendigt er der sidespor uden isolering, fundamentet er lavt, indvendigt er der en 10 cm betonplade.

Du kan beskytte en bygning mod brand ved hjælp af ikke-brændbare materialer: en metalramme og -profil, beklædning lavet af cementbundet spånplade, gipsplader eller flad skifer. Vægge er normalt isoleret med polystyrenskum, mineraluld eller ecowool.

Hvis du ikke skal isolere garagen, kan du spare penge på den indvendige foring, selvom dette vil overtræde brandsikkerhedsstandarder, og det ekstra ledbånd vil ikke skade rammen.

Keyman FORUMHOUSE medlem

Isolering vil forhindre dig i at skabe et dampbad i garagen om sommeren. Jeg kan tåle varme værre end kulde.

Ak, indbrudsmodstanden i rammebygninger er latterlig, så det er ikke det værd at efterlade din bil i sådan en garage i lang tid. Men blokke hjælper ikke altid i dette tilfælde - den samme skumbeton saves med en almindelig hacksav til metal. Men solide ekspanderet lerbetonblokke er et stærkere materiale. Især hvis du beklæder dem med mursten.

En rammegarage lavet af en kan opvarmes meget hurtigere end en lavet af mursten eller blok. Panelerne behøver ikke at blive pudset, det er nok at dække dem med klapper. Endelig indebærer denne teknologi et letvægtsfundament - og det er en betydelig besparelse.

stepanstroy FORUMHOUSE medlem

Fundamentet til en garage er af stor betydning. Det vil bære vægten af ​​ikke kun vægge, spær og tag, men også bilen. Teoretisk set er alle typer fundamenter velegnede til disse formål - pæle, bånd og plade, men en garage på pæle er nærmest eksotisk, hvis pladsen er mere eller mindre flad og tør. En monolitisk plade er den mest pålidelige mulighed, især da du straks får et gulv. I en lille garageplads vil omkostningerne ikke være meget højere end for et båndfundament. Men også her er en nøjagtig beregning nødvendig. Læs om det i dette afsnit.

fogel medlem FORUMHOUSE

Jeg har en garage som denne, den er stadig i gang med at blive færdig. Fundamentet er et bånd. Jeg ville gøre det nu, hælde pladen med det samme og samle den fra SIP-paneler, færre vanskeligheder, flere resultater.

Grundlaget for garagen ligner grundlaget for en åben parkeringsplads: en knust sten-sandpude og en 10-20 cm betonafretning forstærket med net. Der er dog nogle nuancer. Så fundamentet af garagen skal isoleres. Skumblinde områder vil beskytte det mod frysning af jorden. Det er bedre at lave kælderen i garagen fra bagt mursten.

Hvis området oversvømmes om foråret, eller grundvandet er meget tæt på overfladen, skal du bruge et drænrørsystem og en drænbrønd. Glem ikke afløbet, hvis du vasker din bil i garagen.

Ventilation i garagen er påkrævet. Diameteren af ​​udstødningsrøret afhænger af rummets område; de ​​er installeret på taget eller øverst på væggen. Indløbsåbningerne er placeret under - i porten eller ved siden af. Om vinteren reduceres luftstrømmen for ikke at afkøle rummet.

Keyman FORUMHOUSE medlem

To tips. Placer ikke lamper på indgangens akse; de ​​skal oplyse området og ikke skinne ind i dine øjne. Brug mere end én lampe, og placer dem over for hinanden, dette vil undgå skygger.

Ikke-understøttede spænd i en garage, især en ramme, efterlader normalt ikke noget valg, når du arrangerer spærsystemet - kun. En smal garage kan dækkes med træbjælker. Hvis længden af ​​garagen er mere end 6 m, skal du også bruge en kanal. Gulvpladen i armeret beton imponerer med sine taktiske og tekniske egenskaber, men den er ikke egnet til alle garager, da den er for tung. Det billigste tag er et enkelt-hældningstag med en lille hældning, men et sadeltag giver dig mulighed for bedre at "sprede" snebelastningen og udstyre loftet. Glem ikke det forstærkende bælte, det er nødvendigt, selvom en Mauerlat skal bruges.