Opladningsenhed. Anmeldelse. Batteriopladningstilstande. (10+)
Bilsyrebatteri. Enhed. Service. Reparation - Opladning. Oplader
Opladning af et blybatteri
Batterieffektiviteten er overraskende høj. Det kan nå 80% (eksklusive selvafladning). Omkring 10 % går tabt ved opladning og samme mængde ved afladning. Så det anses for at være optimalt at oplade batteriet med en strøm på 10 % af dets kapacitet i 11 timer. Til specifik batteritid fuldt opladet sådan strøm kan variere lidt. Hovedkriteriet for fuld opladning af et batteri er opnåelse af elektrolyttens nominelle tæthed. Dette gælder, hvis batteriet oprindeligt var korrekt fyldt med elektrolyt, elektrolytten ikke blev tilsat eller hældt ud, destilleret vand blev tilsat regelmæssigt indtil påkrævet niveau. Den nominelle tæthedsværdi er ikke værd at huske. De fleste enheder til måling af tætheden af batterielektrolyt har to røde mærker. Den nederste er fuld opladning, den øverste er fuld afladning.
I praktiske anvendelser kan styring af densiteten af elektrolytten være ubelejligt. Selvom jeg stadig ikke forstår hvorfor. Installation af en lille vibrationsbestandig tæthedssensor i hver krukke i et industrielt miljø er ikke et problem. Men det sker bare sådan, at ladningsgraden bestemmes på andre måder. Normalt baseret på batterispænding. Opladning af batteriet stopper, når det når en bestemt spænding. Spændingen afhænger faktisk noget af ladetilstanden. Det afhænger dog også af temperatur, batterislid, belastning på det og en række andre faktorer. Så denne metode er generelt ikke pålidelig. Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at overvåge elektrolytdensiteten manuelt.
For eksempel, hvis et batteri er alvorligt afladet, er dets indre modstand høj. Tilførslen af ladestrøm fører til en næsten øjeblikkelig stigning i spændingen til den ønskede værdi. Opladningen stopper. Så det er umuligt automatisk (baseret på spændingsstyring) at oplade højt afladede batterier. Selvom batteriet kan være i god stand, og tvungen opladning med lav strøm i et bestemt tidsrum eller en fast spænding vil bringe det til live igen.
I biler bruges opladning med spændingsstyring på batteriet. Batteriet er forbundet til en spændingsensretter fra den elektriske generator. Generatoren har en excitationsvikling, kun når spænding påføres den, genererer generatoren elektricitet. Så snart spændingen på batteriet når en forudbestemt værdi, stopper forsyningen af excitationsspænding, og derfor opladning.
En mere avanceret og pålidelig metode til automatisk opladning af et batteri er opladning med en fast spændings- og strømbegrænsning. En spænding på strengt taget 14,4 volt påføres batteriet (dette er for et 12 volt batteri). Hvis strømmen er for høj, reduceres spændingen midlertidigt til en sådan værdi, at strømmen vender tilbage til normal. Efterhånden som opladningen skrider frem, stiger spændingen til den angivne værdi. Batteriet kan forblive under denne spænding i en periode, der kun er begrænset af dets levetid. Når det er fuldt opladet, vil batteriet modtage strøm for at kompensere for dets selvafladning. Dette er en ret lang opladningsmetode. Batteriet får hurtigt det meste af sin energi, men den sidste fase af opladningen sker ved lav strøm. Så batteriet når sin nominelle tæthed på få dage. En almindelig klage over denne opladningsmetode er i øvrigt, at batteriet ikke oplades helt. Faktisk, hvis du har den rigtige oplader, oplader den, men det vil tage ret lang tid. I det øjeblik, hvor ladestrømmen er faldet, og det ser ud til, at opladningen er færdig, begynder den sidste fase af opladningen faktisk, som kan vare flere dage.
Det andet problem med denne opladningsmetode er generelt lav kvalitet opladere, designet til at oplade batteriet med en fast spænding med strømbegrænsning. Disse er pulsopladere. Dusinvis af sådanne blokke er gået gennem mine hænder. Deres udgangsspænding varierer fra 13,5 til 15,5 volt. Dette er fuldstændig ubrugeligt. Til opladning skal du bruge præcis 14,4. Hvis spændingen er højere, vil batteriet koge efter opladning; hvis det er lavere, oplades det slet ikke. Jeg stødte kun på én enhed med den helt rigtige spænding. Situationen kompliceres af det faktum, at producenterne sparer på at filtrere udgangsspændingen. Den indeholder højfrekvent støj, som batteriet er ligeglad med, men gør det meget svært at måle udgangsspændingen. Det kan kun måles med et oscilloskop. Testeren virker ikke.
Det er meget nemt at sætte et sådant butikskøbt produkt op. Du skal skille den ad, finde spændingsdeleren i kredsløbet feedback ved spænding. Løsn modstanden, der er forbundet til den positive udgangsledning, og udskift den med en trimmer med en modstand 30%-40% større end den, der blev installeret. Tilslut opladerens udgang til oscilloskopet og indstil udgangsspændingen til 14,4 volt. Det er bedre at fastgøre trimmermodstanden med lak eller lim efter dette.
Du kan også lave en opladningsenhed små batterier(op til 75 A/t) fra computerenhed ernæring. Jeg vil snart offentliggøre genloddediagrammet. Tilmeld dig, så du ikke går glip af noget.
Opladning med en fast spændings- og strømbegrænsning er en vidunderlig metode, der gjorde det muligt for mig at genoprette tilsyneladende fuldstændig ødelagte batterier.
Desværre findes der med jævne mellemrum fejl i artikler, de rettes, artikler suppleres, udvikles og nye udarbejdes. Abonner på nyhederne for at holde dig orienteret.
Hvis noget er uklart, så spørg endelig!
Stil et spørgsmål. Diskussion af artiklen. Beskeder.
I mit batteri er fem krukker normalt opladet, men en krukke i midten oplades slet ikke. Jeg genopladede batteriet med en strøm på 2,5 ampere, først i 24 timer, der var ikke noget positivt resultat, så igen, det samme, men banken opladede ikke. Bilen starter godt. Hvad kan denne situation føre til?
Årsager til sulfatering, tab af kapacitet på et bilbatteri....
Maskine, motorolie. Auto olie. Syntetiske, halvsyntetiske, mineralske...
Motorolie. Finesser af udvælgelse og anvendelse...
Valg af bilmærke. Hvilken bil skal man købe, ny eller brugt....
Hvordan vælger man bil, mærke, mærke? Brugt eller ny bil købe? I...
Vi bygger og isolerer selv fundamentet. Fjernelse af vand, fugt....
Tips til at hælde en foundation kort. Planlægning. Mærkning. Fyldning. Isolering...
Hvorfor detonerer en forbrændingsmotor?...
Hvad er detonation? Hvordan det opstår, kommer til udtryk i en forbrændingsmotor...
Indsprøjtningsmotorsensorer. Volumenluftstrømssensorer, børn...
Node oversigt indsprøjtningsmotor og deres funktionsfejl. Gashåndtagspositionssensorer...
Dæk, dæk, dæk. Gummi. Sommer, vinter, nitter, hele sæsonen...
Hvilke dæk skal man vælge. Hvad skal man være opmærksom på....
Funktionsprincip for injektoren. Krumtapakselpositionssensor...
Indsprøjtningsmotor design. Generelt princip arbejde. Gennemgang af komponenter og fejlfunktioner...
Som ethvert batteri vil et bly-syre-batteri svigte over tid. Men under visse betingelser er det muligt at bringe det tilbage til "livet". Dette gøres i flere trin.
Før du dækker forviklingerne ved genopretning ikke-fungerende batterier, lad os kort gennemgå generelle bestemmelser– enhed og parametre for denne type batteri.
Hvordan alting fungerer
Konstruktion af bly-syre batterier til forskellige formål og forskellige producenter ser nogenlunde sådan ud:
- beholderlegeme lavet af inert og modstandsdygtigt materiale;
- kassen indeholder flere moduler-dåser (normalt seks), som er forbundet på en måde, der er passende til deres tilsigtede formål;
- Hver modulbank indeholder tætte pakker, der består af ladede plader (blykatode, samt en anode med blydioxid). Hvert par plader producerer en strøm. Og deres forbindelse øger den samlede udgangsspænding;
- poserne er fyldt med en opløsning af svovlsyre, specielt fortyndet med den nødvendige mængde destilleret vand for at danne en vis massefylde.
Hvor kommer energien fra?
Et batteri er i det væsentlige en beholder med en syreopløsning, hvori blyelektroderne er nedsænket. Når en belastning påføres elektroderne, kemisk proces– blyoxidation. Reduktion sker ved anoden, og oxidation sker ved katoden. Under afladning ændres rollerne for anoden og katoden.
Muligheder
Batteriets tilstand bestemmer dets opladning. Det afhænger af mange faktorer. Det kan kun bestemmes nøjagtigt ved hjælp af specielle enheder, der overvåger både opladning og afladning af batteriet over flere cyklusser. Enhedens opladning kan også bestemmes mindre nøjagtigt ved at kontrollere spændingen ved batteriterminalerne, hvilket gøres med et konventionelt digitalt voltmeter.
Den normale spænding anses for at være 12,5-12,7 V. En metode til at måle batteriladningen ved at måle tætheden af elektrolytten er også velegnet. Denne procedure udføres med et hydrometer.
Spænding er den parameter, hvormed egenskaberne for tilstanden og ladningsgraden dannes. Det måles ved terminalerne med et voltmeter. Det er vigtigt, at der inden kontrol af spændingen ikke er nogen opladnings- eller afladningsstrømme i flere timer, ellers vil voltmeteraflæsningerne ikke sige noget om batteriets tilstand.
Egenskaber ved drift på nordlige breddegrader
Den dårlige nyhed for polarforskere ville være, at batteriets ydeevne lave temperaturer stræbe efter nedbrydning. Den gode nyhed er dog, at for bly-syre-batterier er denne nedbrydning ikke så signifikant sammenlignet med andre typer batterier.
For et groft skøn kan du beregne, hvor meget parametrene forringes ved en bestemt temperatur miljø. Den første aflæsning begynder ved +20 grader. Yderligere, når temperaturen falder med 1 grad, falder batterikapaciteten med 1 %.
Det er let at beregne, at om vinteren, ved 30 minusgrader, kan batteriet miste op til halvdelen af sin kapacitet.
Det værste i denne situation er, at batteriet efter frost er beskadiget. Pladerne gennemgår irreversible ændringer på grund af en stigning i opløsningens viskositet og dannelsen af frosne områder i den.
Hvilke konklusioner kan man drage af dette faktum? Det er farligt at opbevare et batteri i kulden!
Genoplivning af et dødt batteri
Først og fremmest renses batteribeholderen for diverse affald, der er ophobet i bunden, da affald ofte er den direkte årsag til en kortslutning. Elektrolytten fjernes og batterikapaciteten vaskes grundigt. Det er praktisk at bruge en smal tæthedsmåler - den er i stand til at suge de resterende krummer op.
Efter at have ryddet affaldet, kan du fortsætte til anden fase. Hvis der dannes en synlig saltaflejring på pladerne, skal du bruge et specielt desulfaterende additiv. Med dens hjælp vil det ikke være svært at fjerne plak eller normalisere driften af pladerne. Det er vigtigt at huske, at forskellige tilsætningsstoffer bruges på forskellige måder, så du skal følge instruktionerne.
Det sidste trin er det såkaldte "batteriboost". Til dette formål anvendes en oplader, der er i stand til at levere en strøm på 0,1 A eller mindre. Der er mange modeller til salg, der har en batterigendannelsestilstand. Så du skal forbinde enheden til batteriet og vælge en strøm på 0,1 A. I dette tilfælde skal du observere reaktionen - hvis elektrolytten bobler, så sænk den aktuelle værdi. Spænding ved 14 V.
Genopretning bly syre batterier omfatter følgende trin (for at opsummere ovenstående):
- Fjernelse af snavs, vask;
- Rengøring af plader;
- Vyngende.
For kvalitetsdrift er det vigtigt at forstå årsagerne til, at batteriet mister sine kvaliteter. For at gøre dette skal du gå videre til næste afsnit af artiklen.
Sulfering af katoder - stille død
Med tiden dannes der blysulfatkrystaller på elektroderne (såkaldt elektrodesulfatering). Dette fænomen opstår under langvarige udladninger, et fald i elektrolytniveauet og ved tilstedeværelse af hurtig selvafladning. Så tegn på sulfatering af elektroder er:
- Reduceret batterikapacitet;
- Fald i elektrolytdensiteten;
- Et kraftigt fald i spændingen, når motoren starter;
- En kraftig stigning i spændingen under opladning.
Når elektroderne er sulfaterede, aflades batteriet hurtigt på grund af et fald i kapaciteten. Der er et kraftigt spændingsfald, selv når starteren er tændt. Men i de fleste tilfælde kan sulfaterede elektroder genoprettes.
Genoplivning af sulfonerede katoder
For at genoprette kapaciteten af elektroderne anvendes følgende metoder:
- Langtidsopladning med lave strømme;
- Påfyldning med destilleret vand;
- Lav strømudledning;
- Oplad kort med en strøm, der er 10 eller flere gange højere end standardstrømmen.
Hvordan koger man elektrolyt korrekt?
Faktisk bør kogningsprocessen under opladning undgås. Når en belastning tilsluttes, reduceres svovlsyren, elektrolyttens tæthed øges, og ved langvarig opladning begynder elektrolysen af vand at dominere. Ilt og brint i form af gas begynder at forlade opløsningen, som ligner kogning. I dette tilfælde fordamper vandet, væsken øger dens massefylde, og der er stor sandsynlighed for antændelse af brint. Derfor skal dette fænomen holdes under kontrol, vand skal tilsættes rettidigt, og kogningen skal stoppes.
Batteriplejeproces
Ikke alle bilejere ved det nyt batteri trænger også til genopladning. Den nye enhed bruger standardhukommelser.
Inden selve processen fyldes apparatet med en syreopløsning og efterlades til imprægnering i 3-4 timer. Dernæst fjernes hætterne fra dåserne. Opladerens terminaler er forbundet til batteriet, og enheden tænder. Et nyt batteri kræver lav strøm for at oplades. Det er bedre at gøre dette ved at indstille det på regulatoren minimumsværdi. Processen varer omkring 2-3 timer, ikke længere. Efter afslutningen af processen skal du kontrollere tætheden af elektrolytten. Dette gøres med et hydrometer.
Det er også værd at bemærke, at når du oplader et batteri med pulserende strøm, reduceres dets levetid betydeligt. Derfor anbefales det ikke at bruge det, især ikke til nye batterier.
Driftsregler
Når det bruges på køretøjer, opstår der uundgåeligt væskelækage. Små vandpytter siver ud under trafikpropperne, som, når de er tilsluttet, skaber en elektrisk bro, der fører til selvafladning. For at undgå dette bør du med jævne mellemrum tørre sagen af med en speciel væske. Hovedeffekten bør være at reducere den lækkede elektrolyts evne til at lede strøm, til dette formål vælges sammensætningen af væsken til aftørring. Normalt er dette en opløsning af sodavand eller en tyk blanding af vand og vaskesæbe.
I varmt vejr fordamper væsken, væskens tæthed øges, og batterikapaciteten falder. Derfor bør destilleret vand tilsættes rettidigt for at eliminere denne effekt.
Både kommentarer og trackbacks er i øjeblikket lukket.
Bly-syrebatteriet er den mest almindelige type energikilde i en bil i dag. Den blev opfundet tilbage i 1859 og er stadig installeret på de fleste biler. Der er selvfølgelig alternativer, men de er mindre populære blandt bilproducenter.
Lidt historie
Forfatteren af denne enhed tilhører franskmanden Gaston Plante. Det var ham, der skabte den første fungerende prototype i 1859. Designet af enheden var ikke noget for kompliceret. Elektroderne var lavet af pladebly. En separator lavet af simpelt stof blev brugt som en separator. Det blev rullet til en spiral, hvorefter det blev anbragt i en kolbe indeholdende en opløsning af svovlsyre.
Opmærksomhed! Forskeren brugte en ti procent opløsning af svovlsyre.
Desværre havde enheden for lille en kapacitet, hvilket let kan forklares med designets overdrevne primitivisme. For at øge det lidt, opladede og afladede forskeren et bly-syre-batteri mange gange.
Det tog Plante to år at opnå resultater. Naturligvis var en sådan ulempe for betydelig. Det er ikke overraskende, at bly-syre-batterier ikke var meget udbredt på det tidspunkt. Hovedfejlen lå i pladernes design.
Selvfølgelig stoppede den videnskabelige verden ikke der. Forbedring af designet bly syre batteri det var lige begyndt. Et stort gennembrud i denne sag fik K. Faure. Han tilbydes innovativ teknologi produktion af elektroder.
I 1880 påførte K. Faure blyoxid på elektroderne. Resultatet overgår alle forventninger. Forskeren har stort set haft held med at øge batterikapaciteten. Ideen blev udbredt. Og allerede i 1881 begyndte E. Volkmar at bruge et specielt gitter i stedet for konventionelle elektroder. Selloun gik videre og modtog patent på fremstilling af gitter, hvis legering var antimon.
Umiddelbart måtte videnskabsmænd stå over for følgende problem. Der var ingen normale opladere. For på en eller anden måde at genoprette den oprindelige opladning af et bly-syrebatteri blev Bunsens udvikling brugt. Resultatet blev desværre ikke særlig godt.
Opmærksomhed! Essensen af denne opladningsteknik blev reduceret til en kilde i form af et galvanisk batteri. Det var fra den, at det på det tidspunkt var muligt at genoplade.
Denne tilstand blev ændret af DC-generatorer, som var billige at producere. Resultatet overraskede hele verden. I I 1890 begyndte bly-syre-batterier at blive masseproduceret i alle civiliserede lande i verden. Desuden fandt de alle kommercielle anvendelser.
Vigtig! Det virkelige gennembrud var udgivelsen i 1900 tysk selskab Varta blybatterier.
Den næste betydningsfulde dato i udviklingen af teknologi til fremstilling af bly-syre-batterier falder allerede i 70'erne af det 20. århundrede. Det var i denne periode, at vedligeholdelsesfrie analoger blev udviklet. Deres væsentligste forskel fra alle tidligere er, at de er i stand til at arbejde i enhver stilling.
Den flydende elektrolyt blev erstattet af en gel. Batterierne er blevet helt forseglede. Specielle ventiler blev installeret for at fjerne udstødningsgasser. Designet af pladerne har ændret sig radikalt. Deres grundlag var en kobber-calcium-legering. For at opnå mere flere resultater den var desuden belagt med blyoxid. Ristene var lavet af titanium, aluminium og kobber.
Alle de aktive stoffer i det nye bly-syre batteri var placeret i elektrolytten sammen med de positive og negative elektroder. Alle disse elementer danner et komplekst elektrokemisk system.
Alt om bly-syre-batterier
Detaljer om driftsprincippet
Lad os først opsummere alt ovenstående. Bly-syre-batterier fungerer som sekundære strømkilder. De giver arbejde elektriske apparater på grund af den kemiske reaktion, der sker i elektrolytten.
Vigtig! Bly-syre-batterier har mange opladnings- og afladningscyklusser.
Blybatterier kan genbruges mange gange. De er sekundære strømkilder, der virker ved at skabe kemiske reaktioner. Under deres drift forbruges kemiske elementer i store mængder. Men den næste opladning genopretter dem.
Det kemiske stof, som alle reaktioner foregår i, består af et oxidationsmiddel, en elektrolyt og et særligt reducerende stof. Reduktionsmidlets rolle spilles af den negative elektrode. Det afgiver elektroner under den strømdannende reaktion. Som et resultat finder oxidationsprocessen sted. I dette tilfælde genoprettes den positive elektrode. Det er også et oxidationsmiddel som standard.
Vigtig! Elektrolyttens rolle i et bly-syrebatteri spilles af en kemisk forbindelse. Hovedkravet til det er god ionisk ledningsevne.
Aktive stoffer er en stiv porøs masse, der leder elektricitet godt. Porediameteren i et bly-syre batteri er 1,5 mikron. Hvis vi taler om PbO2, vil dette stof have en højere lignende indikator, i området 5-10 mikron.
Svovlsyre i elektrolytten har positive brintioner og negative. Når et blybatteri mister sin oplagrede ladning, frigives positive ioner.
Negative ioner bevæger sig tættere på den positive elektrode. Dette bliver muligt takket være den eksterne lukkede del af kredsløbet. Her reduceres tetra- og divalente blyioner.
Vigtig! Positive ioner kombineres med negative ioner. Som et resultat dannes blysulfat.
Når blybatteriet er tilsluttet opladeren. Elektroner begynder at bevæge sig mod den negative elektrode. Som et resultat neutraliseres divalente blyioner.
I denne proces svampet bly frigives. Den afgiver to elektroner, og oxidationsprocessen finder sted. Apogeum er kombinationen af oxygenioner. Først herefter dannes PbO2.
Forenklet princip for drift af et bly-syre batteri
I denne enhed mange kemiske reaktioner finder sted. Hvis vi udelader de kemiske formler, vil selve processen se sådan ud: vægtfylden af svovlsyre og elektrolyt vil falde under udledning; under opladning denne indikator vil stige.
Vigtig! Positive elektroder forbruger mere syre end negative elektroder.
Ved afladning stiger elektrolytten lidt. Reduktionen er en kubikcentimeter pr. 1 Ah. Blyforbrug når batteriet er afladet er 3,86 g. Antal andre kemiske elementer falder også markant. Blysulfat indtages mest, omkring 12 gram.
Design muligheder
Fra ovenstående materiale bør det være klart for dig, at forskere har lagt en stor indsats i at skabe et virkelig pålideligt bly-syrebatteri med stor kapacitet.
I øjeblikket bruges to typer bly-syre batteridesign oftest i produktionen. I det første tilfælde er det normalt en monoblok. Den indeholder celler af dåser og specielle jumpere mellem dem.
Elektroderne er nedsænket i elektrolyt. Disse enheder er blygitter. Deres hulrum er fyldt med pasta. Øget tæthed kan opnås på grund af polypropylenfibre. Som et alternativ bruger nogle producenter bariumsulfat-baseret kønrøg.
Når den påføres ristene, presses pastaen og tørres. Derudover behandles det ved elektrokemiske processer. Dette design af et bly-syre batteri hjælper med at opnå effektiv udnyttelse af alle aktive kemiske forbindelser.
Vigtig! Gitterne fremmer ensartet strømfordeling.
Den anden mulighed adskiller sig fra den første ved, at batteriet er placeret i en monoblok. Inter-element jumpere er til stede.
Driftstilstande
I blysyrebatterier er elektrolytten en opløsning af svovlsyre. Positive plader indeholder også et aktivt stof - blydioxid, negative plader indeholder bly Pb. Afhængigt af driftstilstanden kan alle bly-syre-batterier opdeles i følgende grupper:
- Buffertilstand. Hovedstrømkilden er netværksenheden. Hovedformålet med et sådant batteri er som en backupkilde.
- Cyklisk tilstand. Sådanne batterier aflades og genoplades derefter.
- Blandet tilstand er en kombination af de to foregående tilstande.
Når du opretter en specifik enhed eller udfører noget arbejde, vælges et batteri med en driftstilstand, der er egnet til et bestemt formål.
Sådan oplades et blybatteri
Der er mange metoder til at oplade et bly-syre-batteri. Det er mest effektivt at bruge den såkaldte I-U. Dens essens koger ned til ca. følgende: først anvender du konstant strøm; når den krævede spænding er nået, er din opgave at holde den på et givet niveau.
Det er meget vigtigt at bestemme den aktuelle værdi korrekt i den indledende fase af opladningen. Det er normalt angivet på batterikassen. Som regel den ligger i intervallet fra 20 til 30 procent fra batteriets kapacitet. Lad os tage et specifikt eksempel. Batterikapaciteten er 100 Ah. I dette tilfælde skal strømmen være 25 A.
Vigtig! Bilproducenter anbefaler at starte opladningen med 10 % af batterikapaciteten. Dette vil beskytte bly-syre-batteriet mod beskadigelse.
Resultater
På trods af deres skabelsesår er bly-syrebatterier stadig meget populære blandt bilproducenter. Egenskaberne ved disse enheder giver dig mulighed for at opbevare en anstændig mængde energi, hvilket sikrer stabil drift af maskinen.
Nogen bilbatteri har en tendens til at miste sin ladning over tid. Dette sker af mange årsager, og det er lige meget, om du bruger batteriet eller ej, opladningen vil gå væk.
Opladning af bly-syre-batterier er således en absolut nødvendig handling under deres drift.Selvfølgelig er der i bilen indbygget generator, som genopfylder den brugte batteriopladning. Imidlertid bil generator vil ikke oplade dit batteri helt; normalt fungerer batteriet i en mellemliggende, medium opladningstilstand. Dette er mere dårligt end godt. Sagen er, at denne tilstand kan være god om sommeren, men med begyndelsen af koldt vejr falder batteriladningen kraftigt. Og hvis du om sommeren med en batteriopladning på 60 % kunne starte bilen uden problemer, så om vinteren efter en eller to mislykkede forsøg dreje starteren og aflade batteriet helt.
Altså bilen batteri Fra tid til anden skal du genoplade med en stationær oplader. Dermed vil du bringe batteriopladningen op på næsten 100 %, og dit batteri vil føles klart bedre. Hvis du ønsker det, kan du også køre batteriet gennem opladnings-afladningscyklusser flere gange og derved genoprette dets fulde kapacitet - over tid, når du bruger batteriet i denne meget mellemliggende opladningstilstand, falder dets kapacitet. Og hvis du har et 60 Ah batteri, så opdager du måske allerede under opladningsprocessen, efter seks måneders sådan brug i en bil, uden stationær opladning, at kapaciteten er faldet, f.eks. til 45 Ah. I dette tilfælde skal batteriet genoprettes, "svingende" med opladnings-afladningscyklusser.
Hvordan oplades blybatterier? For at gøre dette skal du bruge en oplader og grundlæggende viden om selve opladningsprocessen.
Opladere kan være pulserende eller transformerer. De første er mere moderne, de er kompakte og billige – selvom de teknisk set er mere komplekse. Transformatorenheder forlader langsomt massemarkedet på grund af deres store vægt, størrelse og pris. Men ikke desto mindre, hvis du har en transformeroplader, så skynd dig ikke at ændre den til en pulsoplader - de er som regel mere pålidelige, og deres produktion i sig selv er af højere kvalitet.
Opladere er også opdelt i automatiske og ikke-automatiske. De første gør alt selv, din deltagelse er minimal, mens de andre derfor kræver
Dit seriøse engagement. Inden du starter opladningsprocessen, skal du beslutte, om du vil fjerne batteriet eller oplade direkte i bilen. Ved at fjerne batteriet får du større adgang til det, det er mere bekvemt at rengøre det, det er mere bekvemt at skrue propperne af og så videre. Men efter at have afbrudt batteriet fra bilen, vil din indbygget computer, sandsynligvis vil alle indstillinger gå tabt.På den ene eller anden måde bør opladning af bly-syre-batterier ske med maksimal sikkerhed. Sådanne batterier har en tendens til at udsende gas under opladning, og det er eksplosivt. Der kan godt opstå en situation, når du hører, at elektrolytten begynder at koge - processen skal hurtigst muligt stoppes. Du skal således have fri adgang til batteriet, uanset om du fjerner det eller ej. Lad os nu se på selve processen, hvordan man oplader bly-syre-batterier.
Batteriets overflade skal rengøres, polerne skal gnides, indtil de er blanke. Vi skruer eventuelle propper af og måler elektrolytniveauet. Hvis niveauet er under mærket, genopfylder vi elektrolytten. Du skal tjekke hver krukke. Hvis niveauet er lavere, vil det blottede batteri smuldre, og dette vil fremskynde batteriets død. Derudover skal elektrolytten gøres tættere om vinteren - på denne måde vil den bedre holde en ladning i kulden. Hvis dit batteri er vedligeholdelsesfrit, er det klart, at du ikke kan gøre noget.
Dernæst skal du tilslutte opladeren. Og afsløre ladestrøm. Strømstyrken er beregnet ud fra, at den i ampere skal være numerisk lig med en tiendedel af batterikapaciteten i Ah. For eksempel skal et 60 Ah batteri oplades med en strøm på 6 A.
Opladningsprocessen vil tage cirka 20 timer. Hvis du har en automatisk oplader, så overvåger den ladeprocessen og stopper den selv – og du bliver informeret af en pære, indikator mv.Hvis din oplader ikke er automatisk, så bliver du nødt til at styre processen mere. Efter indstilling af ladestrømmen efter 20 timer, skal dens værdi halveres og oplades i yderligere 2 timer. I de sidste timer skal du især nøje overvåge batteriet, så elektrolytten i det ikke koger. Faktisk er det derfor, at strømmen reduceres i slutningen af processen - for at blødgøre opladningen.
Forseglede, vedligeholdelsesfrie batterier oplades normalt konstant spænding. I dette tilfælde er spændingen indstillet til 14,4-14,5 V. Og ladestrømmen falder under processen - da batteriets indre modstand vil stige.
Det er også værd at sige, at det er meget vigtigt at overholde temperatur regime. Batteriet skal oplades, når dets temperatur er omkring 20 grader. Oplad ikke batteriet i kulde. På samme tid, hvis du ser, at batteritemperaturen under opladning begynder at nå 50 grader, så burde dette være alarmerende - elektrolytten kan koge.
Det anbefales at udføre stationær batteriopladning mindst én gang om sæsonen. Regelmæssig genopladning forlænger batteriets levetid og øger dets kapacitet. Efter at have foretaget en stationær opladning, vil du være sikker på, at du kan starte uden problemer, og dit batteri holder længere. Med ordentlig pleje holder selv konventionelle bly-syre-batterier 5 år eller mere.
Læs også andre anmeldelser 
Opladning af et bly-syre batteri skal bestå af tre trin - opladningstilstand DC, mætningstilstand ognd. DC-opladning leverer det meste af energien og tager omkring halvdelen af tiden af hele opladningsprocessen; saturation charge bruger en lavere strømstyrke og er nødvendig for at opnå fuld opladning, mens vedligeholdelsestilstand kompenserer for tab forårsaget af selvafladning.
Under DC-opladning når batteriet omkring 70 procent af sin opladning inden for 5-8 timer; at fylde de resterende 30 procent ligger i mætningstilstanden, som varer yderligere 7-10 timer. Mætningstilstanden er meget vigtig for batteriet, og hvis den forsømmes, er den fyldt med sulfatering, hvilket fører til tab af ydeevne eller endda fejl. Vedligeholdelsestilstanden i tredje trin er designet til at holde batteriet i en opladet tilstand. Figur 1 viser disse tre stadier.
Figur 1: Bly-syre batteri opladningstrin. Batteriet betragtes som fuldt opladet, når dets spænding når et bestemt indstillet niveau. Supporttilstanden kompenserer for selvafladning, som er til stede i en eller anden grad i alle elektriske batterier.
Overgangen fra trin 1 til trin 2 sker, når batterispændingen når en vis grænse. Ladestrømmen begynder gradvist at falde, og dette fald sker under hele mætningstilstanden. I slutningen, når batteriet er fuldt opladet, er ladestrømmen cirka 3-5 procent af dets kapacitet. Defekt batteri med store tab vil aldrig kunne nå denne lave mætningsstrøm, så opladere har en indbygget timer, der vil tvinge opladningen til at afslutte.
Korrekt indstilling af batteriets ladespænding er ekstremt vigtigt og bør være mellem 2,30 og 2,45 volt pr. celle. Valget af ladespændingsværdi fra dette område hviler på producenternes samvittighed, og det er meget vanskeligt at give fortrinsret til en bestemt værdi. På den ene side skal batteriet være fuldt opladet for at udnytte maksimal kapacitet og undgå sulfatering på de negative plader; og på den anden side forårsager overdreven overmætning og utidig skift til lakorrosion af de positive plader og fører også til overdreven gasdannelse og tab af vand fra elektrolytten.
Temperaturen kan påvirke spændingen og som følge heraf kan det være lidt svært at vælge en ladespænding. Varmere omgivelser kræver lidt lavere spændinger, og koldere miljøer kræver lidt højere spændinger. Avancerede opladere har temperatursensorer til at overvåge og justere opladningsegenskaber for at opnå optimal opladningseffektivitet.
Temperaturkoefficienten for opladning af blysyreceller er -3mV/°C. Tanken er, at en bestemt spændingsværdi indstilles til en gennemsnitstemperatur på 25°C, og denne ladespænding skal reduceres med 3 mV for hver grad over 25°C, og følgelig øges med 3 mV for hver grad under 25°C. . Hvis sådanne temperaturmålingsmuligheder ikke er mulige, er det bedre at vælge en lavere ladespænding af sikkerhedsmæssige årsager. Tabel 2 sammenligner fordele og ulemper ved at vælge forskellige spidsopladningsspændinger for et bly-syre-batteri.
Tabel 2: Effekt af ladespænding på bly-syre-batterier med lille kapacitet. Cylindriske blysyreceller har en højere spændingsværdi sammenlignet med VRLA og startbatterier.
Når batteriet er fuldt opladet i mætningstilstand, bør det ikke efterlades i flydetilstand i mere end 48 timer. Dette er især vigtigt for forseglede versioner, da de er mere følsomme over for overopladning sammenlignet med oversvømmede modeller. Overopladning fører til overdreven varme- og gasdannelse.
Den anbefalede flydespænding for de fleste oversvømmede bly-syre-batterier er 2,25-2,27 V pr. celle. For store stationære batterier ved en omgivelsestemperatur på 25°C anvendes typisk en spænding på 2,25 V pr. celle. Producenter anbefaler at sænke ladevedligeholdelsesspændingen, hvis den omgivende temperatur overstiger 29°C.
Ikke alle opladere har enon, og i køretøjer Dette er generelt sjældent. Hvis opladeren forbliver i flydende tilstand, og spændingen ikke falder til under 2,30 V pr. celle, må batteriet ikke forblive tilsluttet til opladeren i mere end 48 timer. Hvis batteriet ikke er i brug, er det bedre at opbevare det separat og oplade det hver 6. måned ( AGM system batteri– hver 6.-12. måned).
Ovenstående spændingsparametre gælder for både oversvømmede og overtryksventilakkumulatorer (ca. 34 kPa). Cylindriske forseglede blybatterier som f.eks. Hawker Cyclon kræver mere højspænding, hvis nøjagtige værdi skal fremgå af producentens specifikationer. Påføring af den forkerte ladespænding vil få batterikapaciteten til gradvist at falde på grund af sulfatering. I battericeller Hawker Cyclon er udstyret med en speciel 345 kPa trykaflastningsventil, som tillader processen med rekombination af gasser, der dannes under opladning, at finde sted.
Der kan være vanskeligheder ved anvendelse af oppå ældre batterier, da hvert element i dem har sin egen unikke tilstand. Elementerne, når de er forbundet i serie, modtager den samme ladestrøm, og det er næsten umuligt at overvåge status for hver. En situation er mulig, når der er "svage" elementer, der allerede er ved at blive genopladet, og samtidig er andre endnu ikke fuldt opladet. En ladningsflydestrøm, der er for høj til en nedbrudt celle, kan forårsage sulfatering af en stærkere tilstødende celle. Eksisterer specielle enheder balancerende battericeller, som kan kompensere for spændingsforskelle forårsaget af celleubalance.
Udsving i ladespændingen er også et af problemerne med opladere. Toppen af denne spænding får en for høj værdi, hvilket forårsager frigivelse af brint, og under dens nedbøjning opstår der en kort periode med batteriafladning, hvilket tilsammen fører til udtømning af elektrolytten. Producenter forsøger at begrænse spændingsudsving til maksimalt 5 procent.
Udsving i ladespændingen kan ikke kun give problemer - deres effekt på at reducere sulfatering i batteriet er ved at blive undersøgt. Men denne effekt er endnu ikke fuldt ud undersøgt, og ikke alle producenter bruger pulsering i deres opladere.
De fleste stationære batterier drives i ladevedligeholdelsestilstand, hvilket fungerer godt. En anden løsning kunne være en hysterese-tilstand, som involverer deaktivering af opladningsvedligeholdelse, når batteriet er i standby-tilstand. Essensen af denne tilstand er, at batteriet simpelthen genoplades fra tid til anden, hvilket genopbygger energi tabt fra selvafladning eller fra den påførte belastning. Denne tilstand er velegnet til installationer, der ikke er tilsluttet en belastning under standby.
Blysyrebatterier skal altid opbevares i opladet tilstand. De skal oplades hver 6. måned for at forhindre, at spændingen falder til under 2,05V pr. celle, hvilket forårsager sulfatering. Blysyrebatterier ved hjælp af AGM teknologi, kan opbevares uden opladning lidt længere.
Ved måling af spænding tomgang Overvej den omgivende temperatur. Et koldt batteri har en lidt lavere spænding, mens et varmt batteri har en højere spænding. Det er bedst at måle den åbne kredsløbsspænding, efter at batteriet har været inaktivt i flere timer, da opladnings- eller afladningsprocesser introducerer forvrængninger.
Der er nogle fordomme mod at købe et nyt batteri, hvis dets spænding er mindre end 2,10 V pr. celle. Denne lave spænding kan være forårsaget af tab af ladning på grund af langtidslagring eller høj selvafladning på grund af en kortslutning. Faktisk har statistiske undersøgelser vist, at sådanne batterier med en lavere startspænding har et større antal fejl. Det er værd at bemærke, at tærskelspændingen på 2,10 V ikke gælder for alle typer bly-syre-batterier.
Tilsætning af vand til elektrolytten
Tilsætning af vand til elektrolytten er det vigtigste aspekt ved servicering af oversvømmede bly-syre-batterier, som desværre ofte forsømmes. Hyppigheden af efterfyldning afhænger af driftsforhold, opladningsmetoder og Driftstemperatur. Overopladning fører også til øget forbrug af vand fra elektrolytten.
Nye batterier bør tjekkes med få ugers mellemrum for at se, om de skal fyldes op med vand. Dette vil forhindre, at toppen af pladerne udsættes for luft, hvilket kan forårsage permanente oxidationsskader, som igen vil reducere batteriets kapacitet og ydeevne.
Hvis elektrolytniveauet er lavt, skal der straks tilsættes destilleret eller de-ioniseret vand. Det er nødvendigt at tilføje vand til det nødvendige niveau ikke før opladning (dette kan føre til overløb), men efter opladning. Tilsæt aldrig færdiglavet elektrolyt, da dette vil øge vægtfylden og fremme korrosion. Nogle batterier er udstyret med et specielt top-up system, der styrer niveauet og tætheden af elektrolytten.
Anbefalinger til opladning af bly-syre-batterier
Vælg det passende opladningsprogram til den oversvømmede, gel eller AGM batteriversion. Tjek producentens specifikationer for anbefalede spændingstærskler.
Genoplad bly-syre-batterier efter hver brug for at undgå sulfatering. Opbevar ikke batterier med lav opladning.
