Mange mennesker er interesserede i spørgsmålet om, hvornår den nye 2. generation Chevrolet Niva kommer til salg. Ny bil Chevrolet Niva GM-AvtoVAZ viste det i slutningen af august 2014 på Moskva Automobile Salon. Det usædvanlige design af anden generation af Shnivy tiltrak opmærksomheden fra mange besøgende på biludstillingen.
SUV'en viste sig virkelig at være meget flot. Selvfølgelig er der en vis lighed med tidligere model er til stede, men den udtalte brutale fremtoning tillader ikke at forvirre forskellige generationer biler af samme model.
Dette sker ofte, når en ny generation af en model frigives, med mindre ændringer i kølergrillen eller optikken. Med et uerfarent øje vil du ikke umiddelbart kunne se, at det, du kigger på, er en ny bilmodel. Her en anden sag. Chevrolet Niva 2. generation er radikalt anderledes end sin forgænger.
Efter den vellykkede demonstration af GM-konceptet begyndte AvtoVAZ opførelsen af nye værksteder, som var beregnet til at producere den nye Shniva. Lederen af virksomheden lovede, at den nye Chevrolet Niva vil komme på markedet i midten af 2016.
Men i 2015 besluttede General Motors på grund af den ændrede markedssituation at indskrænke bilproduktionen på sin fabrik i St. Petersborg og stoppe salget Opel biler og Chevrolet. En undtagelse blev gjort for Chevrolet Niva, hvis produktion ikke blev stoppet. GM anså at investere penge i produktionen af en ny SUV-model for at være et urentabelt foretagende.
Men ikke alt er så håbløst. Industriministeriet i Samara-regionen blev interesseret i projektet og meldte sig frivilligt til at hjælpe med at lancere en ny produktion. Ministeriet offentliggjorde en erklæring for 2016, hvoraf det følger, at der arbejdes med at igangsætte masseproduktion ny Chevrolet Niva fortsætter. Det er bare et spørgsmål om små ting, vi har brug for penge. For at lancere en SUV i serie er det nødvendigt at finde næsten 11 milliarder rubler.
Lad os håbe, at de nødvendige midler bliver fundet, og at den nye Chevrolet Niva vil komme til salg i den nærmeste fremtid.
Prisen på den nuværende version af Chevrolet Niva starter fra 555.000 rubler.
Siden begyndelsen af året er der dukket flere og flere negative nyheder op om frigivelsen af en ny model fra Volga-koncernen. Mange nyhedsportaler skrev om problemer med finansieringen, hvilket blev mere end bekræftet af insiderinformation. På et tidspunkt begyndte det at se ud til, at produktionen snart ville begynde, da der kom nyheder om, at regeringen var begyndt at støtte under statslige programmer, men i sidste ende blev det aldrig bekræftet.
Derfor ønskede mange fans af den indenlandske SUV at få svar på det vigtigste spørgsmål - hvordan 2017-2018 modelbilen vil være. Og vil modellen ikke allerede være forældet, når udviklingen begynder?
Først skal vi afklare lidt af situationen med den økonomiske komponent af dette projekt. Industri- og Handelsministeriet og Ministeriet for Økonomisk Udvikling er direkte involveret i dette. De skal stille statsgarantier for det lån, som AvtoVAZ ønsker at modtage fra Sberbank. Rygter om korrespondance mellem disse virksomheder gav anledning til en lang række artikler i pressen, hvoraf det stod, at pengene var modtaget, og produktionen snart ville begynde.
Men bogstaveligt talt en dag senere kom der en gendrivelse fra Industri- og Handelsministeriet, som sagde, at beslutningen om statsstøtte endnu ikke var truffet, og en anden afdeling skulle tage sig af det. Hvorefter den videresendte projektets videre skæbne til regeringen Den Russiske Føderation. Hvor de til gengæld stadig ikke giver yderligere kommentarer til dette projekt. Efter nogen tid bekræftede repræsentanter for Industri- og Handelsministeriet alligevel, at der faktisk var ført forhandlinger, og at der var truffet en positiv beslutning om dem. Men projektet rejste mange spørgsmål, som endnu ikke er løst.
GM-AvtoVAZ JV-selskabet reagerer selv ret sparsomt på disse rygter. Som svar på alle spørgsmål fra pressen er de afhængige af forhandlinger med Sberbank, hvor beslutningen udsættes på grund af manglen på statsgarantier. Derfor er projektet i øjeblikket kun finansieret ved brug af foreningens midler.
Derfor, hvis vi opsummerer alt og opsummerer det, kan vi sige, at der i øjeblikket ikke er noget arbejde på projektet.
Hvad sker der med konceptet præsenteret i 2014.
Der er en opfattelse af, at konceptet kendt som Chevrolet Niva 2 ikke udvikles ikke så meget på grund af manglende finansiering, men på grund af manglen på en enig holdning i virksomheden. Det er kendt, at AvtoVAZ planlægger at lancere sit eget projekt kaldet Lada 4×4 New Generation eller, mere enkelt, NIVA 3, som er planlagt til at få premiere i 2019. Og der er en opfattelse af, at bekymringen forsinker at træffe en beslutning om Chevrolet Niva, fordi den ikke ønsker at skabe konkurrence om sit eget projekt. Men det kan virksomheden ikke direkte oplyse, og for ikke at ligne sabotage forsøger man i det skjulte at bremse udviklingen af projektet.
Der kan være flere årsager til denne adfærd. En af dem er strategisk. Sådanne handlinger kan have til formål at udkøbe andelen af GM-koncernen, som ejer rettighederne til ny model Niva-3. Måske er det derfor, arbejdet med vores egen model udføres uden den rette entusiasme. Derudover vil den nye model højst sandsynligt blive bygget på Renault Duster crossover-platformen.
Ifølge oplysninger modtaget fra AvtoVAZ-ledere forventer ingen fordele fra joint venturet. Fremkomsten af en konkurrent kan svække virksomhedens position, men det vil højst sandsynligt ikke ske. Den gamle model vil med tiden begynde at miste sin konkurrenceevne. Men da joint venturet nu bringer penge i form af trancher til hovedkomponenterne og samlingerne, fortsætter samarbejdet.
Derudover er joint venturet gavnligt med tekniske side spørgsmål. AvtoVAZ tilpasser en 1.8-motor med et langsgående cylinderarrangement til et nyt projekt. Denne enhed er allerede patenteret under betegnelsen VAZ-2199. Brug af en anden motor i fremtiden kan øge omkostningerne ved projektet betydeligt.
Ud over motoren moderniserede AvtoVAZ gearkassen, som fik et nyt indeks 2124. Men den har en række mangler, så i øjeblikket er den ikke i stand til at modstå de nødvendige belastninger. Som transferkasse bruges en modificeret model fra Niva 2123. Dens vigtige forskel vil være yderligere vibrationsisolering produceret hos det svenske firma Visura.
Ifølge GM's anbefalinger skulle bilen udstyres med kabeltræk til gearkasseskift og brugen af at forbinde gearkassen med gearkassen uden ekstra aksel. Men VAZ har kasser til rådighed med håndtag placeret på krumtaphuset med en mellemaksel mellem overførselshuset. Ændringerne er for dyre for virksomheden, så AvtoVAZ håber at kunne presse den eksisterende version igennem. Desuden er dette mere tilrådeligt i den nuværende økonomiske situation. Men GM fortsætter med at eksperimentere, for eksempel ved at tilbyde en GAZelle gearkasse med et modificeret krumtaphus til installation.
Men det er ikke det største problem for joint venturet. I øjeblikket er der ingen fælles forståelse af, hvordan kropsproduktionen vil blive organiseret. Fornyelse af en separat blok er for dyrt og vil kræve løsning af juridiske problemer på grund af problemer med den tidligere entreprenør. Bygning 30 i joint venturet, som i øjeblikket står tom, kan tages i brug. Men den er for lille til et fuldgyldigt samlebånd. Og der er ikke plads nok i dette område til at finde et lager.
AvtoVAZ undgår også skarpt at tale om økonomiske problemer forbundet med produktionen af Chevrolet Niva 2. Virksomheden er ikke afvisende over for at tjene penge på amerikanernes situation. Samtidig ignorerer indkommende tekniske opgaver.
I øjeblikket er der en situation, hvor der trods officielle smil til hinanden ved konferencer er en skjult konfrontation. GM ønskede allerede at forlade samarbejdet i 2012, og forklarede dette med overskredne deadlines og dårlig kvalitet AvtoVAZ komponenter. Men så fortsatte situationen ikke på grund af regeringsindsprøjtninger i bilproduktion og frygt for at gå glip af en udviklingsretning. Men i sidste ende, der har problemer med statsfinansiering i øjeblikket, er der stor risiko for, at virksomheder frigiver projektet til markedet for formelt at opfylde deres forpligtelser. I dette tilfælde vil resultatet være et råprodukt, som udelukkende vil bestå af kompromiser og brug forældede teknologier under en ny skal. Samtidig skal salget af en ny bil ifølge fejlberegninger fra GM-repræsentanter være mindst 50 tusind om året for at overskride breakeven-punktet.
I slutningen af januar dækkede auto-nyhedsfeeds emnet for den nye Chevy Niva med et særligt omfang. Insider-rapporter har frigjort det ("regeringen godkendte lånet!"), og officielle afslag fastfryste det straks igen: der var stadig ingen penge endnu. Beslutningen om at give statsgarantier for projektet blev erklæret allerede truffet, men ingen så det til sidst. Godkendelser kom og gik, men kom ingen steder. Og så videre.
Bag alt dette gik et ret vigtigt spørgsmål lidt tabt: hvad er Chevy Niva fra vintermodellen 2017 efter to års "frysning", og hvem har brug for det? Lad os prøve at svare, men først et par formaliteter for ordens skyld.
Finansieringen af Chevrolet Niva-2-projektet er nu i hænderne på ministeriet for industri og handel og ministeriet for økonomisk udvikling: de skal beslutte, om de vil give GM-AvtoVAZ statsgarantier for det lån, som Sberbank er klar til at udstede. . Derfor, da der kom rapporter om, at ministeriet for industri og handel i korrespondance med ministeriet for økonomisk udvikling udsendte en positiv konklusion om sådanne statsgarantier, opstod der straks en bølge af optimistiske overskrifter: "Der er fundet penge til produktionen af Chevy'en Niva!"
I mellemtiden, en dag senere, nægtede ministeriet for industri og handel gennem medierne eksistensen af en "endelig beslutning om statsstøtte", og til vores direkte anmodning om tilstedeværelsen af en positiv resolution underskrevet af viceminister Alexander Morozov, ministeriets presse tjenesten svarede undvigende: "Beslutningen om at give statsgarantier træffes ikke i Ruslands industri- og handelsministerium, men i Den Russiske Føderations regering. I øjeblikket har regeringen i Den Russiske Føderation ikke truffet nogen beslutninger vedrørende GM-AvtoVAZ." Ministeriet for økonomisk udvikling var mere ærlig: ja, der var korrespondance om dette emne, en positiv konklusion blev modtaget fra industri- og handelsministeriet. Spørgsmålet er ved at blive undersøgt. Men i øjeblikket er der ikke givet statsgarantier.
GM-AvtoVAZ JV selv var nærig med oplysninger: “Beslutningen om finansiering af projektet er endnu ikke truffet. Vi forhandler dette spørgsmål med Sberbank og afventer en beslutning om levering af statsgarantier, som er nødvendige for at opnå et lån til gennemførelse af projektet. Indtil videre er projektet finansieret af joint venturets egne midler."
Den nederste linje er, at det officielle resultat er noget i retning af: åh, lad mig være i fred, intet er besluttet endnu!
2014 Chevrolet Niva Concept
Ifølge vores oplysninger fortsætter Chevrolet Niva-2-projektet faktisk med at hænge, men årsagen til dette er ikke så meget manglen på de nødvendige midler i joint venturet som usikkerheden om AvtoVAZs position. Når alt kommer til alt, har VAZ-arbejderne selv forberedt sig i lang tid lignende bil, kendt som Lada 4x4 New Generation (eller Niva-3), hvis debut er blevet omlagt til 2019. Selvfølgelig har denne bil ikke brug for en direkte konkurrent i en meget snæver markedsniche. Men da AvtoVAZ er 50 % medejer af joint venturet med General Motors-koncernen, kan og bør AvtoVAZ ikke åbenlyst sabotere udseendet af Chevy Niva-2 - så det gør det i forklædning gennem prangende ligegyldighed over for projektet og fuldstændig passivitet i at søge medfinansiering.
Der er en opfattelse af, at AvtoVAZ's spil med GM er strategisk, rettet mod at udkøbe den amerikanske andel i joint venturet sammen med rettighederne til en ny model, som bliver den rigtige Niva-3, og det nuværende træge arbejde på sin egen model udføres snarere ved inerti, for en sikkerheds skyld. Derfor er der ingen mærkbare succeser der. VAZ Niva-3 vil højst sandsynligt flytte til en anden platform; ifølge officiel information er grundlaget for det endnu ikke valgt, men ifølge ubekræftede rapporter vil det højst sandsynligt være en crossover-platform Renault Duster anden generation. De AvtoVAZ-ledere, vi har interviewet, er overbeviste om, at fabrikken slet ikke har nogen strategi med hensyn til joint venturet! Ja, fremkomsten af en konkurrent er uønsket, men ingen tror rigtigt på det; alle venter på, at joint venturet dør naturligt på grund af den gamle models manglende konkurrenceevne og umuligheden af at frigive en ny. Men nu giver deltagelse i joint venturet med GM AvtoVAZ et stabilt cash flow som leverandør af hovedkomponenter og samlinger, så ingen vil med vilje skære denne kylling.
Desuden deltager AvtoVAZ så meget som muligt i Chevy Niva-2-projektet fra den tekniske side. For eksempel VAZ, efter ordre fra GM-AvtoVAZ, tilpasset til ny bil din egen 1.8 motor, i udgaven til langsgående arrangement den modtog betegnelsen VAZ-2199. Dette er en næsten godkendt mulighed, med evt importeret motor Den nye Chevy Niva går ud over en rimelig pris.
Patentbillede af den nye Chevy Niva
Men der er ingen endelig beslutning om transmissionen. AvtoVAZ har en moderniseret "klassisk" gearkasse med indeks 2124, lavet til Niva-3, men den holder endnu ikke de nødvendige belastninger (den er i øjeblikket ved at blive testet). Overførselssag- også en gammel, men fikseret trehjulet enhed fra Niva-2123, som er finjusteret til støj og vibrationer hos det svenske firma Vicura.
GM-AvtoVAZ insisterer på kabeldrev skiftemekanisme og direkte kobling af gearkassen med gearkassen, uden mellemaksel. VAZ-enhederne forberedt til Niva-3 er konceptuelt forskellige, gearstangen er placeret direkte på gearkassehuset, og drejningsmomentet overføres til overførselshuset gennem mellemaksel. Naturligvis vil ingen lave en gearkasse og transferkasse til GM i nøje overensstemmelse med "ønsker", og joint venturet har ikke pengene til dette. Derfor er AvtoVAZ overbevist om, at de vil tage imod det, vi tilbyder.
Men GM leder efter alternative muligheder. Især ideen om at bruge en gastransmission fra en Gazelle er endnu ikke død, kun med et modificeret krumtaphus, så det passer ind i kroppen af den nye Chevy Niva. De seneste kontakter om dette emne med beboere i Nizhny Novgorod går dog tilbage til juni 2016. ZF er også nævnt i samtaler, men denne mulighed vil næppe passere prisen. Og iflg automatgear Der er endnu mindre sikkerhed: For nogen tid siden var det planlagt at bruge Punch VT4-variatoren, men det er indlysende, at den ikke er stærk nok til at lokalisere den i Tolyatti, og den er dyr i indkøb.
Hvad med enhederne... GM-AvtoVAZ ved endnu ikke, hvor produktionen af karosserier vil blive organiseret! At genoptage opførelsen af en separat bygning i Tolyatti SEZ er lang, dyr og juridisk vanskelig; tvisten med den tidligere entreprenør er endnu ikke løst. Joint venturet har en ledig bygning 30, men der er ikke plads nok til at organisere en fuldgyldig svejselinje. Men du skal også bruge et lager.
Patent og billede af den nye Chevy Niva
I maj sidste år fremsatte AvtoVAZ et forslag om at placere karosseriproduktion i bygningen af den afskaffede OPP, men så trak den selv dette forslag tilbage. Nu, ifølge nogle rapporter, ønsker de at tilbyde den 62. VAZ-bygning til denne rolle, hvorfra produktionen af den første generation af Lada 4x4 for nylig blev trukket tilbage. I mellemtiden bliver svejseudstyret og noget af det udstyr, der allerede er til rådighed for GM-AvtoVAZ, på ingen måde yngre og vil snart kræve større vedligeholdelse.
AvtoVAZ tager som medejer af joint venturet eftertrykkeligt afstand fra de økonomiske problemer med lanceringen af Chevy Niva-2, men det skaber ikke aktive forhindringer for projektet og er ikke engang afvisende med at tjene penge på håbløs situation for den amerikanske side. Men - med måde, uden at bøje sig efter andres tekniske specifikationer. En slags blanding af egocentrisme og beruselse med almagt. En elefants blik på en muss små ballade.
Men skæbnens ironi er, at GM selv indtog en lignende holdning i 2012, da den annoncerede, at den nye generations bil ville blive udviklet og produceret uafhængigt, uden hjælp fra AvtoVAZ. Uofficielt forklarede GM-AvtoVAZ joint venture det på denne måde: "Vi er trætte af den modbydelige kvalitet af VAZ komponenter og det vanskelige forhold til en sådan medaktionær, så vi vil bygge vores egen kropsproduktion og lokalisere samlingen af importerede enheder i Togliatti - os selv, med vores egne penge."
Det var en demarche, selvom parterne officielt fortsatte med at smile til hinanden. Markedet voksede, rublen blev styrket, og de planlagte 200 millioner dollars så ud til at være nok til alt. Ikke nok. Og risikoen for en teknologisk "skilsmisse" med AvtoVAZ var ikke fuldt ud beregnet. Derfor fandt Chevy Niva sig faktisk som gidsel for sine egne forældre.
GM forsøger nu, analogt med AvtoVAZ selv, at bruge administrative ressourcer (projektet af den nye Chevy Niva er personligt støttet af guvernøren i Samara-regionen, Nikolai Merkushkin), drømmer om at modtage statsgarantien på lånet fra Sberbank, allerede lovet helt i toppen - og vil højst sandsynligt modtage det. Men i sidste ende, desværre, kan en bil lavet af kompromiser blive født.
Sandt nok burde selv en sådan Chevrolet Niva-2 have en konstant efterspørgsel på det "brutale SUV"-marked, fordi det forbliver den eneste indenlandske (læs: overkommelige) bil i denne klasse. Crossover Lada 4x4 New Generation er designet til flere andre forbrugere, ikke dem, der ælter mudder gennem skove. Spørgsmålet er kun, om der vil være nok så snævre nichekøbere til at betale projektet af. Når alt kommer til alt, selvom produktionen udføres i henhold til den billigste mulighed, med placeringen af svejsekomplekset på dets eget territorium, er break-even-punktet, ifølge det uofficielle skøn fra Dzhiemov-folket selv, usandsynligt at være under mærke på 50 tusinde biler om året.
General Motors er sammen med AvtoVAZ ved at færdiggøre udviklingen af den nye Chevrolet Niva 2. Forproduktionsversionen af bilen blev præsenteret ved MIAS 2014 i slutningen af august. Niva 2 erstatter den første generation i midten af 2016, og produktionen af det nye produkt begynder i begyndelsen af 2016.
Tekniske egenskaber for Chevrolet Niva 2016
Kraftenheden i den nye Chevrolet Niva 2015 er en 135-hestes naturligt aspireret benzinmotor fremstillet i Frankrig, PSA EC8. Dens arbejdsvolumen er 1,8 liter. Det er værd at bemærke, at denne motor allerede har bevist sig selv i nogle biler af 2013-modelåret.
Udover benzinversionen, en modifikation af Chevrolet Niva 2016 med dieselmotor. Designerne beregnede forsigtigt dimensionerne af motorrummet til installation af sidstnævnte. En forbedret "mekanik" bruges som gearkasse, og senere vises måske en automatisk transmission.
Ændringerne vil også påvirke bilens affjedring, som skulle blive mere komfortabel. Det er stadig uvist, om Chevrolet Niva 2 vil fremstå med et forhjulstrukket hjularrangement.
Hvornår, hvor og for hvor meget kan man købe Chevrolet Niva 2
Grundlæggende udstyr Bilen bliver rigere, den vil indeholde ABS og airbags til føreren og forsædepassageren. Samtidig vil prisen på anden generation af Chevrolet Niva 2016 højst stige med 15 procent. Til sammenligning varierer prisen på forgængeren til det nye produkt fra 449 til 547 tusind rubler.
Der er blevet sagt meget om den nye russers utrolige muligheder og funktioner Chevrolet SUV Niva anden generation. Denne bil modtog anerkendelse på Moskva Motor Show i 2014 og forventedes at komme til salg i slutningen af sidste år. Men det viste sig, at Chevrolet-mærket netop på dette tidspunkt besluttede at forlade det russiske marked og solgte de rester, der var blevet importeret tidligere. I sidste ende fandt premieren på den nye SUV aldrig sted. Dette blev grunden til at tro, at bilen aldrig ville dukke op på markedet, der blev talt om den ubestemte frysning af Chevy Niva 2-projektet, eksperter begyndte at hævde, at AvtoVAZ ikke var i stand til at gøre alt på egen hånd nødvendigt arbejde og bringe bilen til live. Det er ikke så meget virksomhedens evne til at producere en bil, men Chevrolet-selskabets patenter for næsten alle komponenter og samlinger af bilen.
Faktisk viste det sig, at arbejdet med konceptet ikke stoppede; det russiske firma forhandler med en amerikansk partner om en mulig frigivelse af bilen. Faktisk så betydelige investeringer i udviklingen af virksomhedens identitet, nye kraftenheder og bedre og mere moderne tekniske egenskaber kan ikke spildes. Der er ingen officielle udtalelser om denne sag, men bag kulisserne hævdes det aktivt, at der blev indgået en aftale, virksomheden begyndte igen aktivt arbejde med teknisk del projekt og over konstruktionen af et samlebånd med visse funktioner. Det er meget muligt, at Chevrolet Niva 2 kommer til at hedde noget andet, da det amerikanske mærke er gået russisk marked og kan ikke længere præsenteres i bilforhandlere. Lad os huske de vigtigste funktioner i bilen.
At skabe udseende er en stor måde at aktivt arbejde på for GM-AvtoVAZ
I dag er samarbejdet mellem General Motors og AvtoVAZ stort set nul. Hvis der er ændringer i bilens færdige udseende, vil de vise sig at være ægte russiske, skabt af vores designere og konstruktører. Oprindeligt blev bilen skabt i fællesskab, amerikanerne forsynede bilen med en virksomhedsidentitet og skabte hovedtrækkene i dens udseende, mange dele blev udviklet i fællesskab og fra bunden, men nogle blev simpelthen taget fra andre succesrige virksomhedsprojekter. De gjorde et meget godt stykke arbejde med at skabe bilens ydre, alle eksperter og potentielle købere af en russisk jeep bekræfter dette. Blandt vigtige fordele koncept, som vi kan evaluere, bør vi fremhæve følgende funktioner:
- en vis kvalitet af forandring udseende, seriøse reformer med hensyn til kropsform, hvilket bringer denne del af bilen til en moderne tilstand;
- en fuldstændig ændring i optik, nu vil forlygterne være beskyttet mod skader, og antallet af optiske enheder med lys af høj kvalitet vil stige betydeligt;
- karosseriets ruhed og brutale træk passede ret godt til den nye bil, den blev sporty og krævende af enhver tilføjelse;
- Indeni er der også et sporty miljø, der kan give en følelse af den højeste kraft og enorme ydeevne i din nye bil;
- signatur Chevrolet rat form, mange nye instrumenter og elektroniske assistenter, vidunderligt multimediesystem og andre fordele venter chaufføren;
- Sæderne, som simpelthen var forfærdelige i den gamle version, er også blevet fuldstændig ændret, nu vil intet forstyrre din fremragende komfort selv på lange ture;
- den nye Shniva vil også modtage en række ikke-standardversioner, udstyret med en tagbøjler og andre egenskaber for en rigtig SUV til vanskelige ture.
Alle disse innovationer gør andengenerationsbilen til en reel generationsskifte og ikke blot et ansigtsløft, som det er sædvanligt at opdatere køretøjer i dag. Det må indrømmes, at den første generation af Chevrolet Niva er blevet meget forældet siden 2002. Selvom bilen er ganske overkommelig, giver den ikke en følelse af nyhed og glæde, som helt sikkert vil være til stede i den nye model. Køretøjets udseende afspejler virksomhedens ønske om at gøre den overordnede skabelse faktisk moderne og ikke kun salgbar og tilgængelig. Med alle dens fordele er det usandsynligt, at bilen koster for meget, så enhver potentiel køber af en ny bil vil være i stand til at få sådanne udseendeparametre.
Tekniske detaljer for den nye Chevrolet Niva 2 jeep
Og hvis udseendet overrasker og opfordrer dig til at købe, så teknisk del bilen skal bekræfte dit første indtryk. Vi modtager ofte ikke denne bekræftelse i russiske biler, så vi køber kun køretøjer på grund af deres overkommelige pris. I tilfældet med Chevrolet Niva 2 vil du højst sandsynligt købe bilen netop for de tekniske innovationer, der gør den moderne og efterspurgt i russiske forhold operation. Designerne opgav blot at kopiere den tekniske del af den gamle bil, hvilket skabte nye interessante muligheder for hver køber:
- bilen blev bygget på en ny platform, nu kan du trygt og uden betænkeligheder kalde det en bil en ægte SUV med alle de nødvendige egenskaber;
- den forreste affjedring er blevet uafhængig, har en multi-link-struktur og skulle give betydeligt mere komfort, når du rejser under alle forhold;
- permanent firehjulstræk med låsemulighed center differentiale og en to-hastigheds transferkasse vil bekræfte titlen på en SUV;
- monocoque karosseri er den optimale løsning, der bruges af producenter over hele verden; sådan en bil er ikke værre ramme SUV i henhold til alle egenskaber;
- meget korte udhæng og den skrå form på kofangerne giver bilen yderligere geometrisk manøvredygtighed, tilgangsvinklen vil øges betydeligt;
- ret selvsikker akselafstand vil blive udstyret med en ny fælgform og vil give en mere fornuftig dækstørrelse for at få mere variation på markedet.
Fortjener særlig opmærksomhed kraftenhed, udviklet af det franske selskab PSA. Der er tale om en 1,8-liters benzinmotor med 4 cylindre, som yder temmelig aktive 136 heste og griber moment fra begyndelsen. lave omdrejninger. Hovedgearkassen forbliver en simpel 5-trins manuel, men en automat vil være tilgængelig som ekstraudstyr. I fremtiden planlægger selskabet at producere forhjulstræk Shnivy til bydriftsforhold. Faktisk brændstofforbruget af en bil med en konstant firehjulstræk højere, men i byen viser denne funktion sig at være endnu unødvendig. Så denne løsning virker ret logisk og kan spare køberen for mange penge.
Hvornår kan vi forvente udgivelsen af den nye Chevrolet Niva 2?
Mest sandsynligt, i 2016, hverken på samlebånd eller i biludstillingslokaler vi vil ikke se en ny SUV. Bilen er i øjeblikket ved at blive færdiggjort, men det faktum, at arbejdet med projektet ikke er stoppet, giver et vist håb for den fremtidige præsentation af modellen på markedet. I dag står AvtoVAZ tilbage uden støtte fra Chevrolet i spørgsmålet om at producere en model; det er nødvendigt at foretage en ny navngivning og vælge funktionerne i transportproduktionen. Det er muligt, at der vil blive foretaget ændringer i teknisk design bil. Formentlig kan SUV'en faktisk dukke op på virksomhedens samlebånd i begyndelsen eller midten af 2017. Dette udseende kan dog påvirkes af utallige faktorer:
- den potentielle efterspørgsel efter en SUV i dag er høj, men kun hvis bilen forbliver i prisklassen på op til 700-800 tusind rubler i normal konfiguration;
- produktionen vil udelukkende blive udført af russiske specialister, så nogle ændringer skal muligvis foretages tekniske enheder, vende tilbage til gamle ideer;
- det er sandsynligt, at bilen vil gennemgå en fuldstændig rebranding med fjernelse af Chevrolet-navneplader og en fuldstændig ændring i udseendet af nogle dele før frigivelse;
- motoren er også på tale, den franske enhed vil være dyr på grund af ændrede valutakurser, udvikling af en indenlandsk motor er mulig;
- den endelige udgivelse af modellen er endnu ikke blevet godkendt, genoplivningen af projektet refererer kun til ubekræftede rygter, der er ekstremt vanskelige faktisk at verificere;
- Projektets hovedkonkurrenter er budgetovergange; indtræden på markedet for Chevrolet Niva 2 afhænger af detaljerne i udviklingen af datamarkedet Køretøj.
Selskabet selv identificerede i begyndelsen af udviklingen af køretøjet den fransk-rumænske SUV Renault Duster som sin vigtigste konkurrent. Faktisk tænker købere i dette prissegment primært ikke på tekniske muligheder, men på kørekomfort og udseende biler. Derfor kan den japanske tvilling Duster også betragtes som en udfordrer. Nissan Terrano. Konkurrencen er dog ret tvivlsom, for hvis du har brug for en SUV, ser du ikke engang på disse rivaler. Det er nok korrekt at kalde en spade for en spade, da Niva 2 er det ægte SUV med væsentligt flere fordele rent teknisk. Se en kort video med en anmeldelse af Shniva 2 fra Moskva Motor Show i 2014:
Lad os opsummere det
Chevrolet Niva 2 vises ikke nødvendigvis på samlebåndet og til salg nøjagtigt i den form, som den præsenteres i i dag på siderne af magasiner og bilprojekter på internettet. Mest sandsynligt vil virksomheden aktivt ændre sit udseende og planlagt teknisk udstyr at gøre bilen mere lokaliseret og reducere omkostningerne ved projektet. Det skal huskes, at til en høj pris vil selv åbenhjertige patrioter vælge udenlandske biler og ikke være opmærksomme på den alt for dyre russiske udvikling. I dette tilfælde vil projektet være urentabelt og vil ikke retfærdiggøre sig selv.
Det er ret svært at sige noget specifikt om Chevy Niva 2, men virksomheden har altid haft meget store planer for denne udvikling. Denne bil skulle blive en af de vigtige eksportkøretøjer til mange markeder rundt om i verden, inklusive Europa. Det er overflødigt at sige, at der endnu ikke er tale om nogen international arena. Det er vigtigt at lancere et projekt på hjemmemarkedet og se reaktionen potentielle købere, og derefter reflektere over mulige reelle ændringer i forsyningspolitikken. Så lad os vente på den officielle start på salget. Hvad synes du om den nye generation af Chevrolet Niva?
