Batteri med forbedret EFB-teknologi. Klargøring af din bil til sæsonen: batterier med forbedret EFB-teknologi

EFB-batterier anses for at være den innovative fremtid for batteriproduktion. Mange europæiske producenter har allerede skiftet til disse teknologier for længe siden. Hjemmemarkedet begynder først nu at skifte gear og producere lignende batterier. Teknologien er mere tilgængelig, men vil samtidig holde meget længere. Mange producenter præsenterer disse produkter. Efter at have studeret dets funktioner, fordele og opladningsmetoder, bør du vælge EFB.

Indhold

Hvad er et EFB-batteri?

Forbedret Oversvømmet batteri oversat fra engelsk betyder "avanceret batteri med flydende elektrolyt." Designet bruger fortykkede blyplader, der har stor kapacitet og opladningshastighed.

Mikrofibre er fyldt med flydende svovlsyreelektrolyt, som en kuvert, der dækker pladerne. Denne tilgang giver dig mulighed for at beskytte pladerne mod sulfatering, kortslutninger og for tidlig batterifejl. Sikkerheden ved brug af denne model er garanteret.

Hvor bruges EFB-batterier?

Oprindeligt blev de skabt til biler med et Start-Stop-system, som er relevant for det europæiske bilmarked. Bruger du et almindeligt batteri, tåler det ikke mange starter i løbet af dagen. Men dette kan EFB-teknologi sagtens klare. Opladningen udføres så hurtigt som muligt, så selv under en kort tur kompenserer generatoren for den spildte energi.

Batteriets anvendelsesområde er meget forskelligartet og bør ikke kun begrænses til bilen. De bruges til både, autocampere, hybrider og elbiler. Ubestridelige fordele bestemmer produktets popularitet - lang levetid, modstand mod dybe udladninger, hurtig opladning.

Teknologi brugt i EFB batterier

Pladerne bruger mere bly end konventionelle bly-syre-batterier;
Da der er mere bly, er der betydeligt mindre elektrolyt i sig selv (ca. 3 gange);
Positivt ladede plader er pakket ind i en speciel porøs pakke, der tillader elektrolytten at passere igennem, men tillader ikke oxider at sætte sig, som ødelægger pladerne;
På grund af beskyttelse fra, er batteriet blevet modstandsdygtigt over for dybe afladninger (modstår op til 150 dybe afladninger);
Der bruges renset bly, så opladningsprocessen er meget hurtigere (batteriet kan lades op, selvom du kører i en bilkø i en bil med et Start-Stop-system);

Lodningen på pladerne er lavet ved hjælp af vibrationsbestandige teknologier, hvilket reducerer risikoen mekanisk skade plader;
Det moderne labyrintlåg eliminerer muligheden for, at elektrolytten koger væk (den kondenserer og sendes gennem specielle kanaler til bunden af krukken), hvilket gør batteriet fuldstændig vedligeholdelsesfrit (holdbarhed op til 10 år eller mere);

Alle forseglede batterier udstyret med en overtryksventil. Hvis elektrolytten begynder at koge kraftigt, og der er fare for, at batteriet eksploderer, vil der blive frigivet damp (kogende elektrolyt) gennem disse ventiler. Dette kan i høj grad reducere væskeniveauet i dåserne, hvilket får batteriet til at svigte.

Fordele og ulemper

Positive egenskaber bestemmer populariteten af de præsenterede modeller:

Modstanden over for udledninger er næsten nul. I dette tilfælde genoprettes kapaciteten til næsten 100%. Konventionelle batterier mister i sådanne tilfælde en del af deres ressource.
Fungerer i et temperaturområde fra -50 til +60 °C.
Startstrømindikatorerne er forbedret med 30-50% sammenlignet med standardbatterier;
Elektrolytten fordamper praktisk talt ikke.
Sikker på grund af fraværet af elektrolytfordampning.
De kolde startstrømindikatorer er blevet forbedret, så enheden kan fungere ved lave temperaturer.
Opladning-afladning er en cyklus, der kan udføres flere gange end med konventionelle batterier. Samtidig bevares funktionaliteten.

Den største ulempe er de høje omkostninger ved produktet, som ikke alle forbrugere tør gøre.

Forskellen mellem EFB og generalforsamling

AGM- og EFB-teknologier ligner hinanden, den største forskel er den anvendte elektrolyt. I det første tilfælde bruges væske, glasfiber fungerer som en konvolut. Denne mulighed virker slet ikke.

I EFB'en er den også flydende; når den rystes, kan du endda høre den flop, men der er meget mindre af den, og pladerne er pakket tættere ind. Den elektrokemiske væske er ikke forseglet inde i glasfiberen. Vi kan sige, at EFB-teknologi er en mellemting konventionelle batterier og generalforsamling.

Strukturelle forskelle omfatter:

Pladens tykkelse er større, hvilket betyder, at driftstiden øges.
Med mindre elektrolyt og brug af renset bly akkumuleres ladningen med 45 %.
EFB vil koste mindre end generalforsamlingen. Det har sidstnævnte dog bedste egenskaber, hvilket er bevist af alphaline batterier.

Sådan oplader du et EFB-batteri

For at oplade sådan et batteri behøver du ikke lære noget nyt. På grund af det lignende design har processen samme karakter som ved opladning af en AMG. Det vigtigste i denne sag er forsoning af kvalitative oplader og følge instruktionerne. Opladerspændingen bør ikke overstige 14,4 V. Det er godt, hvis opladeren har en strømindikation, som giver dig mulighed for at overvåge indikatoren.

Når du tilslutter en enhed til terminalerne, er det vigtigt at observere polariteten. Hvis opladningen falder til under 2,5 A, kan opladningsprocessen betragtes som afsluttet. Du bør ikke bruge den accelererede tilstand for ikke at støde på problemet med øget gasdannelse. Det er ikke tilladt at åbne låget, hvilket kan føre til en ændring i den kemiske ligevægt.

Hvilket EFB-batteri er bedre at vælge?

Blandt indenlandske producenter populære produkter:

, repræsenteret af syv typer batterier, hvis kapacitet varierer fra 55 til 100 A/t. Prisen på produkterne svarer til de angivne egenskaber.
På grund af brugen af specielle additiver har Ultimatum-batterier forbedret ladeaccept og levetid.
Kombinationen af fejlfri montering og moderne teknologier er et produkt af en indenlandsk virksomhed. Blandt det omfattende udvalg vil enhver forbruger være i stand til at finde en passende model.

Blandt de udenlandske producenter kan du ikke ignorere:

Varta Blue Dynamic er en hel linje fra Varta, som er dedikeret til produkter med EFB-teknologi. Det er forskelligt i kapacitet og pris.
Over 60 års eksistens på markedet tilbyder den tyrkiske producent et bredt udvalg af batterier til personbiler og lastbiler. På grund af god ydeevne er produkterne installeret på bilen selv med den originale fabrikskonfiguration.
Bosch s5 er et batteri, der blev skabt under den berømte Stop teknologi Gå. Sparer brændstof, reducerer emissioner og støj ved at reducere tomgangstid.

Ejer fuldstændige oplysninger Det er ikke længere så svært at træffe et valg til fordel for en specifik EFB.

Havde du eller havde du batteri med EFB teknologi? Så fortæl os i kommentarerne om dine indtryk af det, dette vil i høj grad hjælpe andre bilentusiaster og gøre materialet mere komplet og nøjagtigt.

Leder inden for produktion batterier i Rusland største leverandør til transportører fra verdens bilproducenter i Den Russiske Føderation - AKOM-fabrikken har forberedt et nyt produkt til bilister: et batteri med forbedret EFB-teknologi, der opfylder internationale kvalitetsstandarder. Takket være det forbedrede separator- og pladedesign er det nye produkts levetid fordoblet sammenlignet med et konventionelt startbatteri. Batteriet har øget modstandsdygtighed over for dybe afladninger og korrosionsprocesser og har en udvidet garanti på fire år. Det vigtigste er, at det nye batteri har øget indkoblingsstrømmene markant. Dette produkt er perfekt til bilentusiaster, der er vant til at få det bedste og ikke gå på kompromis med kvaliteten.

Batterier fremstillet ved hjælp af EFB-teknologi bliver stadig mere populære blandt russiske bilister. Lad os finde ud af, hvorfor de er gode, og skitsere omfanget af deres anvendelse.

Lad os forestille os typiske driftsforhold passager bil i byen. Som regel er der tale om korte ture med bevægelser i trafikpropper, hvor motoren kører i lang tid. tomgangshastighed. Hvad sker der med et almindeligt batteri? Ved start af bilen er den stærkt afladet og har ikke tid til at lade yderligere op - generatoren med motoren i tomgang giver muligvis ikke tilstrækkelig strøm til opladning, især når kraftige forbrugere af elektricitet er tændt på samme tid (lys, lyd, aircondition, spil, opvarmede spejle osv.). Det viser sig, at generatoren kun er i stand til at oplade batteriet i de perioder, hvor bilen kører med normal hastighed- 40–60 km/t. Men sådanne perioder er ret korte, og et konventionelt batteris evne til at acceptere en opladning er ikke særlig høj, især når lave temperaturer. Som følge heraf får vi dybe afladninger og kronisk underopladning, hvilket medfører en reduktion i batterilevetiden.

Til sådanne driftsforhold er det tilrådeligt at have et batteri, der ikke er bange for dybe afladninger, og som kan oplades hurtigt. Indtil for nylig var det kun AGM-batterier, der kunne levere sådanne parametre, men i almindelige biler de blev praktisk talt ikke brugt på grund af den meget høje pris.

Fremkomsten af EFB-teknologi i Rusland gjorde det muligt at løse denne modsigelse. I modsætning til et konventionelt batteri er pladerne i et EFB-batteri dækket af en speciel film, der forhindrer dem i at falde af under en dyb afladning. Derudover er selve batteripladerne blevet mere modstandsdygtige over for korrosion takket være brugen af forbedret kemisk sammensætning. Derudover er EFB-batterier i stand til at acceptere opladning mere effektivt og formår at "genoprette deres kondition" selv under korte ture i trafikpropper. Levetiden for sådanne batterier er dobbelt så lang som for konventionelle batterier. Samtidig er batterier med EFB-teknologi mærkbart billigere end AGM-batterier.

I dag er batterier fremstillet ved hjælp af EFB-teknologi udstyret i biler med et Start-Stop-system. Men de anbefales også til de bilister, der ofte kører i bytilstand - for batteriet minder denne tilstand med konstant skiftende opladnings- og afladningscyklusser i stigende grad om kørsel med konstante start og stop af motoren. Batterier med forbedret EFB-teknologi er også velegnet til køretøjer udstyret med yderligere muligheder og magtfulde forbrugere af elektricitet, såsom forvarmere, spil, invertere til opladning af gadgets, ekstra lysenheder, xenon og kraftige lydsystemer. De er også praktiske, når du bruger bilen i taxatilstand.

Så AKOM+EFB-batteriet er et moderne og pålideligt produkt.

Disse batterier har en række fordele i forhold til konventionelle startbatterier:

dobbelt ressource og modstand mod cykliske belastninger; modstår mere end 240 opladnings-afladningscyklusser, det vil sige dobbelt så meget som et konventionelt startbatteri;
øgede startstrømme sammenlignet med konventionelle calciumbatterier;
ikke bange for dybe udledninger;
øget korrosionsbestandighed af elektroder ved høje temperaturer;
Minimum batteriopladningstid på grund af forbedret ladestrømmodtagelse.

Og en vigtig kendsgerning er den lange garantiperiode. For AKOM+EFB-batterier øges den til fire år.

"AKOM+EFB" batterier er endnu et bevis på, at et batteri produceret i Rusland ikke er ringere end importerede analoger og er i stand til at give sin ejer et nyt niveau af komfort og kvalitet. Brugen af forbedret teknologi giver AKOM+EFB batterier en kombination af høj startkraft og forlænget levetid.

Kort om virksomheden "AKOM"

AKOM-gruppen af virksomheder er en anerkendt markedsleder inden for produktion af genopladelige batterier i Rusland. Omfatter batteri- og metallurgisk produktion samt et innovativt videnskabs- og teknologicenter.

Produktsortimentet er dannet i overensstemmelse med forbrugernes krav og præferencer samt under hensyntagen til tendenser bilmarkedet Rusland, SNG-landene og Europa.

I øjeblikket producerer AKOM Group of Companies følgende mærker af batterier: AKOM+EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO. AKOM-produkter er godkendt af globale bilproducenter såsom AVTOVAZ, GM-AVTOVAZ, United Automobile Group, " Renault Nissan Rusland", "Ford Sollers Holding", "Mercedes-Benz Trucks Vostok".

Derudover udvikler AKOM-virksomheden aktivt nye markedssegmenter relateret til backup-strømforsyning til industrivirksomheder, transportfaciliteter, sundhedsfaciliteter samt ellagringssystemer.

AKOM-forhandlernetværket omfatter mere end 60 største partnere i hele Rusland, SNG-landene, Sydøst- og Vesteuropa.

Detaljerede oplysninger findes på hjemmesiden www.akom.ru

*Beregnet ved hjælp af Rosstat-data baseret på resultaterne af 1. halvår af 2017 baseret på produktionsvolumen i Den Russiske Føderation.

For nylig begyndte EFB-batterier at blive nævnt mere og oftere blandt bilister, som mange aldrig havde hørt eller vidst noget om før. Og det er forståeligt: de begyndte at producere dem for ganske nylig. I udlandet begyndte denne type batteri at blive produceret for kun et par år siden, og for nylig i Rusland finansierede staten en af de indenlandske virksomheder "Akom" specifikt, så den begyndte at producere batterier af denne særlige type.

For korrekt at kunne vurdere, om et sådant batteri er værd at købe til en bil, skal du aflive den populære misforståelse, at EFB-batterier er de samme som de mere kendte.

Hvad er EFB, og hvordan adskiller det sig fra generalforsamling?

Til trods for, at der ifølge hovedsagen tekniske specifikationer Disse to typer batterier er ret ens, dog er der ikke-kritiske, men grundlæggende forskelle i deres produktionsteknologi. Forkortelse EFB engelsk sprog lyder som Forbedret oversvømmet batteri, som oversat til russisk betyder " forbedret batteri med flydende elektrolyt ».

Så funktionerne og fordelene ved EFB-batterier er som følger:

Deres plader har forbedrede egenskaber . Der bruges meget mere bly i produktionen end i konventionelle startbatterier.
Plus-pladerne er pakket ind i en pose (konvolut), som bogstaveligt talt forsegler pladen, forhindrer den i at kollapse og forhindrer sulfatering . Posen er porøs, den tillader væske at passere igennem, hvilket er vigtigt.
Der anvendes kun renset bly , pladerne er større, kraftigere, stærkere, så batteriet oplades og aflades meget hurtigere.
Pladerne er modstandsdygtige over for dybe udladninger, da oxider ikke sætter sig på dem . En væsentlig fordel ved EFB-batterier er, at hvis batteriet er afladet til 50%, vil det stadig fungere i lang tid, i modsætning til mange analoger.
Dybe udladninger "forbedret" med 4 gange (oxider sætter sig, men ikke så intenst som i et konventionelt batteri), og det kan modstå meget mere dybe afladninger. Til sammenligning: et almindeligt syrebatteri kan tåle 20 eller højst 25, og en EFB kan modstå 100-150 dybe afladninger.
Levetid 10 år eller mere .
Samlingerne mellem pladerne er vibrationsbestandige og er designet til at modstå rystelser i køretøjer .
Batteriets indvendige design har også specielle tragte, der fremmer konstant blanding af elektrolytten. , hvilket har en særlig positiv effekt på batteriets ydeevne. Når det virker, fordamper elektrolytten og går op i tragte lavet i form af snegle. Det er denne form, der sikrer, at efter at elektrolytten er kommet ind i tragten, sænker den den til bunden af krukken. Dette sikrer en mere ensartet blanding af væsken.
EFB batterier, for det meste, , hvilket er meget praktisk. Selvom russiske producenter producerer en mere "budget"-serviceret version af Ultimatum.
Må ikke "nedbrydes" ved høje temperaturer .
Startstrømmen steg med 30-50 % , som giver dig mulighed for nemt at starte bilmotoren selv ved ekstremt lave temperaturer.

Sådan detaljeret gennemgang skal hjælpe bilister med at forstå fordelene ved den nye generation af batterier.

Hvad angår deres forskelle fra AGM, er de fundamentale - set ud fra deres produktionsteknologi. U AGM batterier Den flydende elektrolyt er forseglet i glasfiber, hvis plader er lagt mellem de "positive" og "negative" plader på batteriet. Der er intet flydende stof indeni. I EFB-batterier er elektrolytten stadig flydende, ikke "pakket" i glasfiber. Posen (eller konvolutten) holder pluspladen og forhindrer den i at falde fra hinanden.

Pris på EFB-batterier og omfanget af deres anvendelse

Omkostningerne ved sådanne batterier er glædelige: for mange Russiske biler snart vil du kunne se batterierne russisk produktion. Det er opmuntrende russisk producent ignorerer ikke det næste trin i evolutionen inden for batterifremstilling, men forsøger at følge med europæiske og japanske kolleger.

Den gennemsnitlige pris for et sådant batteri er 6000-7500 rubler. Samtidig har den meget stærkere indkoblingsstrømme og længere levetid. Derudover er anvendelsesområdet for disse batterier meget bredt og sikkert: de kan endda bruges i sol- og vindkraftværker, på både, i autocampere og elektriske køretøjer.

Ultimatum - russisk alternativ til udenlandske producenter

Akom selskab er engageret i produceret af EFB batterier fra 2014. Dette er overraskende, men på kort tid var vores producenter endda i stand til at overgå deres udenlandske kolleger på nogle måder ved at udvikle et EFB-batteri af Ultimatum-typen, fuldt tilpasset russiske forhold og kendt for mange bilister. Især god feedback det nævnes af bilister af den gamle skole, som stadig husker de "gode gamle" servicerede "syremotorer".

Ultimatum-batteriet blev sat i masseproduktion i 2015.

Det er værd at særskilt beskrive fordelene ved netop dette batteri, fordi mange spørger om, hvilke fordele EFB-batteriet fra Akom har:

Den er modstandsdygtig over for ekstreme temperaturer og kan fungere på de hårdeste russiske forhold . Selv i frost på 50-60°C bliver elektrolytten ikke til iskrystaller.
Med en standardkapacitet på 60 Ah er dens startstrøm 550 A , hvilket er flere gange mere end en almindelig syreflaske. Dette giver dig mulighed for at starte motoren så hurtigt som muligt selv i den mest alvorlige frost.
Den opfylder fuldt ud behovene for køretøjer udstyret med Start-Stop-systemer. , som forhindrer hurtig afladning under korte ture eller hyppige stop i bytrafikpropper.
meget højere . Et sådant batteri kan nemt opbevares i to år på et lager eller en butik uden at gå på kompromis med dets nominelle kapacitet.
Indskriften "Dobbelt ressource" på batterikassen svarer fuldt ud til dens tekniske fordele - såsom modstand mod ekstreme forhold og øget styrke af forbedrede blyplader.
Ultimatum er, som alle kvalitets EFB-batterier, særligt modstandsdygtige over for dyb afladning .
Ikke bange for at vende i en vinkel på 45° . Dette gør det sikkert at bruge på forskellige vandfartøjer og terrængående køretøjer, der deltager i konkurrencer med "stejle sving".
4 års garanti fra produktionsdato .
Har en indbygget til overvågning af elektrolytniveauet og henviser til den sædvanlige servicerede batteritype.

Under en af testene viste det sig, at dette batteri konsekvent "vedligeholder" høje kapacitetsværdier i halvanden måned efter starten af testen. Med en startkapacitet på omkring 100 % faldt tallene for halvanden måned til kun 91,5 %. Belastningen til batteriet i løbet af denne tid var lig med den, der er standard i tre år. Det betyder, at Ultimatum i de første tre driftsår ikke mister så meget kapacitet, selv i sammenligning med importerede analoger.

Således bliver lighederne, forskellene og funktionerne mellem den nye generations batterier tydelige. Og muligheden for at købe et russisk fremstillet batteri af høj kvalitet kan blive et ekstra incitament for chauffører til at gøre EFB-teknologier kendt for et meget større antal forbrugere i vores land.

Enhanced Flooded Battery (EFB) eller på russisk et forbedret batteri med flydende elektrolyt. Et batteri fremstillet ved hjælp af denne teknologi adskiller sig fra det sædvanlige "klassiske" batteri ved, at det har plader, som hver er indesluttet i en speciel pakke - en separator. Overfladen af pladerne er bedre beskyttet mod sulfatering; batteriet er ikke bange for at "udskille" pladerne.

Som et resultat heraf er et batteri med forbedret EFB-teknologi modstandsdygtigt over for dybe afladninger og cykliske belastninger, tolererer let adskillige opladnings-afladningscyklusser, har øget koldstartsstrømme, genopretter ladningen hurtigere og fungerer i et bredt temperaturområde, hvilket er særligt vigtigt for Rusland. Det tolererer også spidsbelastninger godt og fordamper næsten ikke elektrolytten.

Lad os nu, bevæbnet med et minimum af viden om den nye teknologi, prøve at gennemgå en samling af de mest fremragende misforståelser om batterier med forbedret EFB-teknologi.

Myte en– EFB-batterier er fremstillet i udlandet, så prisen er meget høj. Ja, selvfølgelig produceres de i udlandet, og indtil for nylig var sådanne batterier ikke tilgængelige for alle. Men nu, førende inden for produktion af genopladelige batterier i Rusland, anlægget producerer også batterier af AKOM + EFB serien. Bruger det samme innovativ teknologi, som det endda kan ses af navnet. Og deres pris er væsentligt lavere udenlandske analoger, på samme tid, takket være flertrins produktionskontrol, er kvaliteten ikke ringere end verdensanaloger.

Myte to– batterier med forbedret EFB-teknologi er bange for russisk frost. Alle batterier kan ikke lide svær frost, men AKOM + EFB-batterier er meget mindre bange for dem. De modstår bedre spidsbelastninger ved start af en kold motor og restituerer hurtigere. Hvis det ønskes, kan et sådant batteri naturligvis også nulstilles. Men lad os huske på modstand mod dyb udledning. Opladet og du kan dreje starteren igen! måske bedre motor sætte den i stand?

Myte tre– batterier med forbedret EFB-teknologi kan kun installeres i dyre biler med Start-Stop system. Det kan de ikke, men de skal! Batteriets modstand mod cykliske belastninger er ekstremt vigtig her. For sådanne maskiner er de et "must-have"-program. Og det russiske AKOM + EFB-batteri fungerer godt på en importeret erhvervssedan. Ligesom i enhver anden bil. Er ejerne budgetbiler ikke stå i timelange trafikpropper, når batteriet knap rækker til forlygter, varme, musik, sædevarme og andre fordele?!

Start ikke motoren i hård frost, er du ikke interesseret i dit batteris levetid?! "AKOM + EFB"-batterier er således ikke kun beregnet til køretøjer med et Start-Stop-system eller til køretøjer udstyret med yderligere kilder energiforbrug – lys, kraftige lydsystemer, spil, forvarmere, spotlights, invertere osv., men også til almindelige biler.

Myte fire– kun om holdbarhed. De siger EFB - batterier holder ikke længe. Hvor "kort" er det, at den samme russiske producent hævder en fordoblet ressource af sådanne batterier og giver fire års garanti for sin "AKOM + EFB" linje.

Lad os gå lidt tilbage og huske den forbedrede beskyttelse mod sulfatering, modstand mod pladeudslip og modstand mod dybe udledninger. Batterier med forbedret EFB-teknologi kan holde markant længere end et klassisk startbatteri.

Myte femte– EFB er ikke seriøs. Her er batterierne med AGM teknologi eller gel-batterier - det er en ting! Og sandheden er en ting! Uden ironi. Men som enhver "ting" har den en betydelig pris. I de fleste henseender er EFB-batterier ikke ringere end "tørre" batterier, og i nogle tilfælde er de dem overlegne. For eksempel tager de hurtigere opladning. Og samtidig koster de væsentligt mindre! Og når man ser fremad, forbereder samme AKOM sig på at lancere batterier med AGM-teknologi på markedet i 2018, hvilket betyder, at denne teknologi snart bliver mere tilgængelig for russere.

I betragtning af mulighederne og fordelene ved et EFB-batteri er dette et smart køb, der holder i årevis. AKOM + EFB-serien omfatter syv modeller med kapaciteter fra 55 til 100 Ah med direkte og omvendt polaritet– du kan vælge et batteri til næsten enhver bil. Batterier, der bruger forbedret EFB-teknologi, er perfekte til bilentusiaster, der er vant til at få det bedste og ikke gå på kompromis med kvaliteten.

Lederen inden for produktion af genopladelige batterier i Rusland, AKOM-fabrikken, har udarbejdet et nyt produkt til bilister - et batteri med forbedret EFB-teknologi, der opfylder internationale kvalitetsstandarder. Takket være det forbedrede separator- og pladedesign er det nye produkts levetid fordoblet sammenlignet med et konventionelt batteri. Det vigtigste er, at det nye batteri har øget indkoblingsstrømmene markant.

I 2017 vandt AKOM+EFB-batteriet prisen "Innovative Product of Russia".

AKOM+EFB er:

1. Udvidet garanti – 4 år.

Tillid til produkternes kvalitet - giver garanti for næsten hele batteriets levetid.

2. Drift under alle klimatiske forhold.
Tåler pludselige temperaturændringer og fungerer fremragende under ekstreme forhold med hård frost (-40) og brændende sol (+50).
3. Dkrigs batterilevetid og modstand mod cykliske belastninger.
Tåler mere end 240 opladnings-afladningscyklusser i modsætning til et standard startbatteri, som kan modstå mere end 120 cyklusser.
4. Ikke bange for dybe udledninger .
I modsætning til klassiske startbatterier, som mister 5 % af deres egenskaber efter hver dybafladning.
5. Øget korrosionsbestandighed af elektroder ved høje temperaturer.
6. Minimum batteriopladningstid ved kørsel .
På grund af forbedret ladestrøms modtageydelse.

7. Velegnet til køretøjer med start/stop-system og til køretøjer udstyret med et stort antal energiforbrugere(ekstra lysenheder, spil, invertere, xenon og kraftige lydsystemer)