Trods tre arbejdsdage mellem første og anden del af majferien blev metropolen markant færre biler. Fraværet af de sædvanlige hverdagstrafikpropper forklares med, at mange har besluttet ikke kun at bruge weekenderne til afslapning. Men den nuværende ro på vejene i Moskva og regionen bør ikke være vildledende. For indbyggere i hovedstadsregionen er det midlertidige automobilfrister ved at ophøre.
"På arbejdsdagene mellem maj-ferierne er vejene i Moskva friere end normalt. Eksempelvis 4. maj kl morgen time byens højeste trængsel oversteg ikke tre point, selvom den normalt når fem, og midt på dagen forblev den på to point, hvilket er et point mindre end det sædvanlige niveau for den første arbejdsdag. I aftenmyldretiden blev der noteret fire point i stedet for de sædvanlige seks. Dette fald i trafikpropper gentager sig fra år til år og skyldes naturligvis, at mange holder en forkortet ferieuge, og erhvervsaktiviteten generelt falder på disse dage,” forklarer Analytiker af Yandex.Traffic-tjenesten Leonid Mednikov.I selve byen vil det være ganske frit på gaden i anden del af ferien.
"I weekenden fra den 7. maj til den 9. maj forbliver niveauet af trafikpropper på vejene reduceret: det vil være friere end på en almindelig søndag. Den 10. maj forventes også et reduceret niveau af kø, som det sker efter ferien, men senere vil køerne kraftigt vende tilbage til det sædvanlige niveau, f.eks. sammenlignet med midten af april. Og først fra begyndelsen af juni vil trafikpropper langsomt begynde at aftage, hvilket er forbundet med den gradvise start på feriesæsonen,” forudser Leonid Mednikov.
Trafikpropper bør forventes snart ved afkørslen fra hovedstaden. Nogle vil skynde sig til deres hytter, andre vil tage på tur, især da det er meget billigere at rejse i bil. For eksempel i eller.
"Med hensyn til trafikpropper i forstæderne vil trængsel uden for Moskvas ringvej blive mærkbar fra kl. 10.00 på fredag og vil nå sit maksimum kl. 18.00. Et fald i trængsel ved afkørsler fra Moskva forventes først efter midnat. Men lørdag vil køerne uden for byen være mærkbart mindre end normalt, da de fleste bilister højst sandsynligt forlader hovedstaden på én dag, og ikke fredag og lørdag, som det sker i en normal uge. Men bilisterne vender ikke som sædvanligt tilbage til hovedstaden på den sidste fridag, men i løbet af to dage. Derfor forventer vi trafikpropper på forstædernes motorveje mod Moskva ikke kun den 9. maj (fra kl. 10.00 til 23.00), men også den 8. maj allerede om eftermiddagen (fra kl. 14.00 til midnat),« giver Leonid Mednikov en skuffende prognose.Det viser sig, at for at undgå trafikpropper med en høj grad af sandsynlighed skal du planlægge en tur uden for Moskvas ringvej længe før slutningen af fredagens arbejdsdag, og planlægge din retur til den sene nat søndag eller mandag .
Normalt er sommerboere og blot aktive bilister godt klar over de vanskelige dele af "deres" motorveje, som de ofte kører langs. Det er ingen hemmelighed, at trafikken for eksempel i østlige retninger traditionelt går langsommere. Det er rigtigt, at trafikpropper ikke kan undgås nogen steder. Hver afgangsrute har sin egen immobiliserede sektion. Gorky-motorvej M-7 med endeløse trafiklys, den superpopulære og smalle Leningradka M-10, den hastigt indsnævrede Yaroslavl-motorvej M-8 - disse og andre sektioner i Moskva-regionen vil helt sikkert stå sammen. Selvom eksperter ikke forpligter sig til at sammenligne de kommende trafikpropper på forskellige motorveje i regionen.Du kan bruge meget tid på vejen selv i ikke-spidsbelastningstider på friere motorveje. Det skyldes den årlige forårsintensivering af vejarbejdet. Reparationer bliver nogle gange pludselige selv for dem, der er fortrolige med banen. En ubehagelig overraskelse kan nemt undgås, hvis du på forhånd beregner omvejsmulighederne i tilfælde af kollaps. På Rosavtodors og Avtodors hjemmesider er al information offentligt tilgængelig om, hvor arbejdet udføres, og hvor alvorligt bevægelsen af biler er begrænset. I stedet for meningsløst at stå i bilkøer og brokke sig over et hårdt liv, kan bilister gøre deres vej til ferie eller hjemrejse lettere.
Trafikpropper stjæler vores tid, reducerer vores livskvalitet og øger vores pengeforbrug. Hver dag, når vi sidder fast i en trafikprop, skælder vi vores myndigheder ud for vejene, skilte og trafikstyring, men det gør det ikke bedre. Hvad mener du, der skal gøres for at løse problemet én gang for alle? Vi inviterer dig til at finde ud af, hvad der skal til.
Faktisk er det stadig muligt at løse problemet med trafikpropper, på trods af mange eksperters mening om, at trafikpropper altid vil eksistere. , hvilket igen annullerer alle handlinger for at øge båndbredde vejnet. Faktisk kræver løsning af problemet med trafikpropper teknologi og en sund fornuft tilgang til problemet.
Generelt er der selvfølgelig mange årsager. Men myndighederne i de store byer sidder heller ikke stille, og tager forskellige tiltag for at øge vejkapaciteten. Desværre er mange strategier til at løse trafikpropper godkendt i mange år og bliver ikke justeret i lang tid, på trods af at vejsituationen meget ofte kan ændre sig dramatisk. Derfor har mange tiltag til at mindske trafikpropperne en kortsigtet effekt. Der er dog mange mulige løsninger, hvilket kan gøres i dag for at afhjælpe situationen på de store byers veje.
Autonome køretøjer
Det er utvivlsomt, at de skyldige i trafikpropper ofte er chaufførerne selv, på grund af deres forkerte handlinger på vejen eller på grund af en ulykke. Hvis en bilist for eksempel kører for langsomt i ekspresbanerne, bremser det hele trafikafviklingen. Også ved vognbaneskift overtræder mange bilister ofte reglerne Trafik, vognbaneskift uden at tænde for blinklyset, hvilket tvinger andre bilister til at bremse kraftigt, hvilket forårsager en kædereaktion med hastighedsreduktion. Inklusiv bilister giver ofte ikke efter for hinanden på vejen, eller kører bilen for aggressivt, hvilket naturligvis fører til en krænkelse af vejbanens kapacitet.
I tilfælde af køretøjer med automatisk kørsel vil blive udbredt i store byer, vil dette øge vejkapaciteten, da elektronik, bilfører, vil ikke tillade overtrædelser af færdselsreglerne, vil ikke tillade bilen at køre for langsomt eller skifte vognbane aggressivt. Autopilot vil reducere karakteren af individuel kørsel og gøre alle køretøjsmanøvrer jævne og forudsigelige.
Selvkørende biler vil helt fjerne den menneskelige faktor. Dette vil øge køretøjets sikkerhed og minimere færdselsovertrædelse, Baseret på data fra sensorer, der indsamler information om vejtrafik, som er installeret på pæle i mange byer, er det muligt individuelt at konfigurere bilens autopilot, f. optimal drift en maskine, der ikke vil hæmme flowet.
Trafikpropper er også i sagens natur forårsaget af mangel, hvoraf mange ikke er i stand til at rumme den massive strøm af biler. Som regel overtræder mange bilister i sådanne trafikpropper, der forsøger at komme igennem trafikprop så hurtigt som muligt, trafikpropperne. Men i praksis vinder sådanne bilister ikke noget, men forstyrrer andre trafikanter.
Desværre på trods af tilgængeligheden af teknologi autonome biler, i fremtiden, før selvkørende biler bliver standard i bilindustrien, skal mange lande beslutte sig juridiske aspekter. Bestem for eksempel omfanget af ansvaret i tilfælde af en ulykke. Der er også ulemper ved disse biler. Hvis selvkørende biler bliver populære, vil mange bilister stå uden arbejde.
Men før eller siden kommer selvkørende biler til at køre på vejene, og så bliver trafikken noget lettere.
Elektroniske systemer, der synkroniserer biler på vejen
Som regel er der i biler med et system til interaktion med andre biler installeret specialudstyr, der overfører data til den anden bil og til det centrale trafikkontrolpanel. , der er ansvarlig for denne teknologi, analyserer bilens hastighed og afstanden til en anden bil. Dermed kender bilen altid sin afstand til andre Køretøj.
Udover elektronisk system bilen kan advare føreren om vejhændelser.
Sådan fungerer det: Køretøjer kommunikerer med hinanden ved hjælp af et særligt program. Dette gør det muligt for chaufføren at kende situationen på vejen på forhånd, hvilket transmitteres fra de forankørende biler. Chaufføren, der kender til den uforudsete situation på vejen foran, vil sætte farten ned for at køre gennem det farlige område med en minimumshastighed. Derudover kommunikerer den med en sådan teknologi med trafikkontrolcentret. Hvis køretøjer sænker farten på grund af en ulykke, modtager trafikcentralen hurtigt information om problemet på vejen.
Biler med et elektronisk informationsudvekslingssystem vil øge kapaciteten på vejene på grund af, at biler vil kunne køre meget tættere på hinanden og med større afstand. hurtige hastigheder uden risiko for at blive fanget.
Også tak centraliseret system bilsporing giver dig mulighed for hurtigt at reagere på eventuelle hændelser på vejene i store byer.
Herunder dette system kan integreres med alle transportsystem Trafik. For eksempel kan trafiklys udstyret med knapper til fodgængere tilsluttes det. Når du trykker på knappen, vil systemet advare alle biler, der nærmer sig lyskrydset, om at reducere deres hastighed.
Dette vil gøre vejtrafikken mere sikker og mere forudsigelig.
Der skal ske meget mere, før selvkørende biler og køretøjer, der kommunikerer forskellige informationer til hinanden, bliver almindelige. På trods af tilgængeligheden af teknologi fortsætter forskningen på dette område.
Aktiv trafikovervågning
Når du kører på motorvejen i enhver stor moderne by, overvåger et intelligent trafikkontrolsystem dig som regel ved hjælp af forskellige sensorer. Selvfølgelig overvåger systemet ikke hver bil, men den samlede gennemsnitlige hastighed af strømmen af biler på vejen. Baseret på gennemsnitlige trafikhastigheder betjenes trafiklys i kryds for mere effektivt at flytte trafikken gennem lysene.
Desuden kan trafikovervågningssystemet generere visse informationsmeddelelser til chauffører, som vises på specielle skærme installeret på vejene. Dette er især nyttigt i myldretiderne morgen og aften, hvor trafikken er mest travl. På sådanne skærme kan den gennemsnitlige bevægelseshastighed ved et gadekryds osv. vises.
Bilister, der ser beskeden, kan beslutte at undgå vanskelige områder forude, hvilket vil reducere trafikpropper.
Også dette system kan advare om en ulykke forude. Dette giver bilister mulighed for at blive advaret om fare på vejen, hvilket vil mindske risikoen for endnu en kollision med en bil.
Intelligent vejafmærkning
I øjeblikket er dette stadig under udvikling, men ikke desto mindre håber vi, at det begynder at blive implementeret i mange byer rundt om i verden (inklusive i Rusland). Det er bemærkelsesværdigt, at denne teknologi blev udviklet russisk selskab Razmetkus. Teknologien er en interaktiv vejafmærkning, der kan sende en advarsel til føreren om fare. Det er værd at bemærke, at advarselsoplysninger indsamles og overføres til hvert køretøj individuelt. Afmærkning på vejen kan således informere føreren om ulykker, sving, skilte, befolkede områder og om staten vejbelægning. Hvis dit køretøj er udstyret med en projektionsfunktion Forrude, lignende tips kommer fra interaktiv vejafmærkning vil blive projiceret direkte foran føreren på forruden.
Smart GPS/Glonass navigation
Hvert år bliver GPS-navigation bedre og bedre. Noget bilnavigationsudstyr kan evt. Og det giver håb om, at navigationssystemer i fremtiden vil udvikle og tilbyde chauffører mange flere funktioner, end de har i øjeblikket. Det er sandsynligt, at navigationssystemer snart vil fungere sammen med bilens computer. Integration med bilen bliver endnu dybere, hvilket giver dig mulighed for at kontrollere navigations system bruge din stemme, uden at bruge specielle kommandoer (som Apples Siri-system). Faktisk vil vi kommunikere med vores bilnavigation, som vil bygge os optimale ruter under hensyntagen til vejtrafikken.
Koordinering af trafiklys
Dette gælder især, hvor der er indført ensrettet trafik med et minimumsantal kryds. Faktisk bruges dette system allerede i mange store byer i Rusland og andre lande i verden. Så trafiklys er justeret på en sådan måde, at de giver en "grøn" bølge af trafik. Ved hjælp af bevægelsessensorer, der er installeret langs hele gadens længde, overvåges den gennemsnitlige bevægelseshastighed. Under hensyntagen til intensiteten af trafikstrømmen ændres driftstilstanden automatisk. Herunder på parallelgaden med Ensrettet færdsel i den anden retning er alle trafiklys også synkroniseret for at sikre en ensartet trafikafvikling, hvilket forhindrer dannelsen af trafikpropper.
Ifølge nogle data kan en sådan opsætning af trafiklys øge den gennemsnitlige trafikhastighed med 20 procent, hvilket reducerer rejsetiden med 20 til 30 procent.
Vendbare baner
Ved første øjekast spiller sådanne reversible ikke en særlig rolle i at aflaste trafikken i byen. Men hvis vi taler om myldretiden, så er sådanne baner en uundværlig løsning, især hvor der ikke er mulighed for at udvide bygaden. Afhængigt af tidspunktet på dagen ændrer en del af vejen sin retning, hvilket hjælper de vigtigste motorvejsbaner med at rumme trafik med tunge køretøjer. Kapaciteten på en del af vejen øges ved at reducere kapaciteten på en anden del af vejen.
I nogle byer rundt om i verden er der for at sikre maksimal sikkerhed på omvendte veje om morgenen installeret særlige barrierer for at adskille modkørende baner. Om aftenen flyttes bommene.
Glat motorvej til- og frakørsler
I øjeblikket er genopbygningsarbejdet i gang i Moskva og andre store byer i vores land, hvilket vil reducere trafikpropper ved afkørsler til større motorveje. Desværre er mange af vores veje bygget uden at tage højde for den enorme stigning i biler, som fører til store trafikpropper i disse dage. Faktum er, at mange motorvejsafkørsler ikke er gennemtænkte og ikke har lange vejbaner, hvilket gør det svært at komme glat på motorvejen. Dette skaber enorme trafikpropper ved afkørsler, især morgen og aften, hvor trafikken stiger flere gange.
Korrekt markering
Kompetent opmærkning, der nøje overholder etablerede vejskilte på vejen, giver også løsninger på trafikpropper. I vores land har en stor del af vejene desværre ikke afmærkning af høj kvalitet (ofte er der slet ingen afmærkninger på asfalten). Dette skaber enorme problemer for den optimale bevægelse af køretøjer. Især forkerte markeringer forvirrer nytilkomne på vejen, som begynder at blive forvirrede, hvilket fører til kædereaktion.
Betalingsbaner
For nylig meddelte myndighederne i Moskva, at de planlægger at indføre betalingsveje i Moskva, hvilket vil hjælpe med at afhjælpe trængslen i byens gader. Mange byer rundt om i verden har længe haft betalingsveje. Dette er generelt en transitbane, der altid bevæger sig hurtigere end hovedbanerne i myldretiden. For eksempel i Moskva pt offentlig bane Kun offentlig transport og officielle taxaer med gule nummerplader kan køre. Det er stadig uvist, hvilke vejbaner der bliver betalingsveje i Moskva, men tilsyneladende har Moskvas myndigheder taget Udenlandsk erfaring og derfor vil eksisterende offentlige baner højst sandsynligt blive betalingsveje.
Offentlig transport
På trods af alt teknologiske løsninger at komme af med trafikpropper Den bedste beslutning dette er offentlig transport. Dette er anerkendt af myndighederne i alle større byer i verden. Udviklingen af offentlig transport i byerne letter helt sikkert trafiksituationen. Hvis du tror, at dette ikke vil hjælpe, vil det ikke. Tænk på, at en lille bybus i gennemsnit kan transportere 50-70 personer. Forestil dig, at det alle er mennesker, der har biler, men som har opgivet at bruge dem til at pendle til arbejde. Dette er et enormt antal biler, der ikke vil køre på byveje i myldretiden.
Ledelsen af alle større byer i udviklede lande har udviklet offentlig transport i mange år og fremmet fordelene og fordelene ved brugen af den. Desværre har vores myndigheder først for nylig været opmærksomme på vigtigheden af offentlig transport for at mindske trafikpropperne.
Endelig indså ledelsen i mange byer, at hvis de udvikler et anstændigt netværk af offentlig transport, som vil give dem mulighed for at komme hurtigere på arbejde, vil folk før eller siden opgive at køre deres biler på arbejde i myldretiden.
Trafikpropper, almindeligvis omtalt som det trætte ord "trafikprop", er på ingen måde et sjældent fænomen på vores veje.
Alle i deres liv har mindst én gang befundet sig i sådan en situation, hvor de skulle bruge lidt tid på at blive klemt i "jernskruestikket" med at nynne, ryge, men stadig ikke bevæge sig biler.
Vi forsøgte at finde ud af, hvornår, hvor og, vigtigst af alt, hvorfor der opstår overbelastning, samt hvordan man undgår det.
Tids- og sæsonmæssige faktorer
Der er formentlig ingen grund til at fortælle byens indbyggere om myldretidstrafikken, som ofte forekommer på hverdage: om morgenen - når alle skal på arbejde, til frokost - når et betydeligt antal bilister vil have en snack, og også i aften, hvor vi alle kommer i god behold fra arbejde.
Selv dem, der aldrig har siddet bag rattet i deres liv, har mere end én gang observeret "følelsesløse" rækker af biler på 50-årsdagen for October Avenue, på Kommunisticheskaya, Babushkina gaderne, i området "Eastern Gate", hvor situationen er forværret. ved tilstedeværelsen af en sporvogn og busstoppesteder, samt et fodgængerfelt.
Da sådanne "trafikpropper" er bundet til tidspunktet på dagen, er de ret nemme at undgå - du behøver bare ikke at være doven og tage afsted til det udpegede sted tidligt eller, hvis du har tid, tage på vejen senere.
Såkaldte "sæsonbestemte trafikpropper" er ikke ualmindeligt i vores region. De dannes normalt i begyndelsen af vinteren, når den første sne falder. Det er klart, at på sådanne tidspunkter er procenten af ulykker ret høj, hvilket komplicerer trafikken generelt. En lignende situation er ikke ualmindelig om foråret - den daglige smeltning af sne og dens efterfølgende frysning bidrager perfekt til dannelsen af is og overbelastning.
Det er ret svært at undgå at deltage i sådanne "trafikpropper": trods alt sker der trafikulykker ikke kun i massevis, men også "spontant". Derfor er det svært, og måske endda umuligt, på en eller anden måde at forudsige forekomsten af trafikpropper og tænke gennem omveje under sådanne forhold.
Vejreparationsfaktor
Toppen af genopbygning og reparationsarbejde på vejene er det sommer. Men noget er vores vejtjenester de forlod det til efteråret, og af en eller anden grund, med fremkomsten af teknologi til at bruge støbeasfalt i republikken, til vinteren.
På dette tidspunkt, på grund af reparationer af vejbanen, er Kuibysheva Street delvist lukket for trafik, såvel som en lille del af vejen på Schmidt Street nær busstationen.
Mådene at undgå trafikpropper i forbindelse med vejarbejde er enkle. Eller rettere sagt, der er kun én måde: du skal lede efter en omvej. De mest optimale, men samtidig de mest brugte og derfor ret travle omvejsruter foreslås til chauffører af de samme vejtjenester. I den periode, hvor en bestemt del af vejen er lukket for trafik, er det obligatorisk at opsætte skilte " Mænd på arbejde", "Omvej" og "Omvejsretning". Hvis du befinder dig i nærheden af et repareret område, ikke i myldretiden, kan du bruge disse omvejsmetoder og bevæge dig efter vejskilte. Hvis trafikken er vanskelig, kan du søge efter et alternativ, det er ikke forbudt i henhold til færdselsreglerne. Vær dog sikker på at huske på, at du ikke kan omgå en vejstrækning eller trafikprop, der udbedres, gennem boligområder, gårdhaver og gårdarealer. Disse områder er ifølge færdselsreglerne ikke beregnet til gennemkørende trafik af køretøjer, og maksimal hastighed trafikken i gårdene er kun 20 km/t.
"Trafikpolitiet er skyld i alt"
Ganske ofte hører man sådanne udtalelser om det republikanske trafikpoliti, ikke kun fra andre, men læser også i forskellige chats og byfora. Ligesom der ikke er en færdselsbetjent i krydset - og der er ingen trafikprop. Alle bilister følger lyskryds eller skilte og har ingen problemer. Og så snart en politibetjent dukker op og begynder at regulere trafikken på sin egen måde, har "trafikkøen" ingen ende i sigte, siger Ulan-Ude-beboerne.
Og faktisk kan et billede tæt på sådanne historier fra byfolk observeres ret ofte i elevatorområdet ved udvekslingen, i krydset nær det centrale marked, i området af den allerede nævnte "Østlige port". Der er en trafikbetjent - der er trafikprop. Venstre - og marmeladen var væk.
Hvorfor færdselspolitibetjente overtager reguleringen på bestemte tidspunkter er et emne for et andet materiale. Men er det virkelig færdselspolitiets skyld, at de forårsager store trafikpropper? Desværre kender en meget lille procentdel af trafikanterne perfekt i det mindste de dele af færdselsreglerne, der gælder direkte for dem. Der er ikke mange bilister, der forstår de signaler, trafiklederen giver. Når alt kommer til alt, for at forstå, hvad betjenten, der står i krydset, kræver af dig, skal du være i stand til at "læse" hans signaler, hvilket du ikke kan undvære kendskab til færdselsreglerne. Løsningen er at gentage færdselsreglerne, og være særlig opmærksom på trafiklederens signaler.
Der kommer flere og flere biler på gaderne i byen hvert år. I dag er det svært at forestille sig en familie uden bil. Nogle familier har to af dem. Det skyldes, at det nu er blevet meget nemmere at købe en bil, for eksempel at optage et billån. Hvis du bor i en stor by eller storby, så ser du sandsynligvis trafikpropper på byens veje hver dag. Jeg vil forsøge at fortælle dig, om de kan undgås, og hvordan du undgår at komme i en vanskelig situation.
Trafikpropper på byveje - typiske køtider
I store byer samler biler sig normalt i myldretiderne. På hverdage - fra 7-30 til 9-30 og fra 16-30 til 19. Hvis du kan omlægge din rejse, er det bedre at gøre det på en sådan måde, at du ikke ender på vejene i disse perioder, især tættere på byens centrum. Fredag aften kan trafikpropper trække ud, fordi de fleste tager på ferie; fredag og lørdag aften samler biler sig normalt ved udkørslerne fra byen, især i den varme årstid. Derfor, hvis du ønsker at rejse uden for byen, til regionen, er det bedre at gøre det på et andet tidspunkt, eller du kan miste en masse tid.
Inden du tager afsted kan du gå til god service Yandex trafik og se, hvis ikke på gaderne med tæt trafik, så i det mindste på scoringerne. Normalt i myldretiden viser Yandex 7-8 point. Det betyder, at de fleste veje og gader er fyldt med biler, og trafikken på dem er vanskelig. Når der vises 5-6 point, kan du gå, men tag ekstra tid, fordi du bliver nødt til at stå, men ikke så længe som det ser ud til. Når vanskelighederne er vurderet til 3-5 point, kan du trygt gå ud på gaden uden frygt for at komme i en trafikprop. Selvfølgelig kan der også dannes en trafikprop på en tom vej på grund af en ulykke, reparationer eller vejrforhold, i dette tilfælde, for at være opmærksom på, kan du se Yandex Maps i Traffic Traffic-tjenesten; normalt noteres større ulykker eller vejreparationer af brugere.
Også Du kan se den på internettet ved hjælp af webcams. Hvis der er nok af dem i din by, så kan hovedgaderne og krydsene ses fra et fugleperspektiv, fordi webkameraer normalt installeres på højhuse.
Rutevalg
Hver by har alternative rejsemuligheder fra et punkt til et andet. Hvis trafikpropperne ikke er på 9-10 punkter, så kan du helt sikkert omgå store trafikpropper på andre gader. For at komme til den anden ende af byen i myldretiden kan du vælge en rute og tage omfartsvejen eller ringvejen. Afstanden kan være meget større, men du behøver ikke stå i tæt trafik. Når det er muligt, vælger jeg altid den lange vej, men uden trafikpropper, frem for omvendt. Byområder beliggende i udkanten har som regel egne ind- og udkørsler fra ringveje og omfartsveje. Engang havde jeg akut brug for at komme fra en udkant til en anden, og klokken var 17.00, de værste trafikpropper. Uden at tænke mig om to gange byggede jeg en rute i hovedet med en tur ud af byen og nåede til sidst at nå dertil på en time. Hvis jeg kørte gennem byen, ville det tage 2 timer.
Vær derfor ikke bange for at vælge nye ruter, kør langs ruterne flere gange, prøv forskellige muligheder, du vil helt sikkert finde den optimale og hurtigste.
Hvis du har travlt, giver det nogle gange mening at undgå en lang trafikprop. i siden af vejen. Selvom dette er forbudt af færdselsreglerne, kan det redde dig i nødstilfælde. Bøden for en sådan overtrædelse er ikke så stor, men du vil have tid til at komme hurtigt til din destination. Men misbrug det ikke – bliver du stoppet for en sådan overtrædelse, mister du også tid på at udarbejde en anmeldelse. Derfor er der brug for en gylden middelvej overalt.
Nå, fortvivl ikke, hvis du pludselig befinder dig i en jamning. Tænk over, om du på en eller anden måde kan komme ud af det og køre ad en anden vej. Hvis ikke, så tag det bare for givet, tænd for musikken, slap af, tænk ikke på trafikken. Under alle omstændigheder bliver du nødt til at stå og overvinde det. Det er bedre at gøre dette med gode tanker end med nerver og bekymringer. Bare hold dig beskæftiget med noget, der ikke distraherer dig fra vejen.
Trafikpropper er dit livs bane og også en fantastisk måde at spilde din tid på. I denne artikel vil vi se på et par måder, der kan hjælpe dig med at fjerne trafikpropper fra dit liv (og redde din fornuft).
Trin
- Se kort både online og offline. Brug de forskellige farvede markører på papirkortet til at udforske ruterne. Nu kan mange kortsteder tilbyde alternative ruter og muligheder for ruter, der ikke er værd at tage.
- Spørg kolleger eller folk, der rejser samme rute. Måske kender de en genvej.
- Det er også nyttigt at vide præcis, hvordan man bevæger sig fra en rute til en anden, fra forskellige punkter langs din vej. På denne måde, hvis du finder ud af, at der er en trafikprop forude, kan du hurtigt komme uden om det.
Prøv at tage alternative ruter. Gør dette på dage, hvor du ved, at du måske kommer lidt for sent, hvis det viser sig, at det tog længere tid at rejse denne rute. Det vigtigste er at forlade huset på det tidspunkt, du normalt tager på arbejde. Hvis du tager afsted tidligere, kan du fejlagtigt tro, at denne rute var kortere, mens det i virkeligheden simpelthen skyldes, at vejene var mindre overfyldte i det pågældende øjeblik (som de fleste ruter i hvert fald, se næste afsnit).
Leg med tiden. Hvis der er mange trafikpropper langs den rute, du normalt tager, så tal med din chef om muligheden for at flytte start- og sluttidspunkterne for din arbejdsdag. Nogle gange kan et skift på en time reducere tiden i køretøjet betydeligt.
Inden du forlader hjemmet, skal du kontrollere trafiksituationen. Denne information tilgængelig på radio, nyheder og online. Når du er ude, skal du fortsætte med at lytte til trafikmeldinger på radioen.
Slip af med bilen. Dette er ikke kun bedre for dig, men også for miljø.
- Kom rundt på cykel
- Brug det offentlig transport.
- Spørg din chef om lov til at arbejde hjemmefra
- Overvej at flytte tættere på hvor du arbejder.
Motorcykel. Hvis du bor i Storbritannien eller Californien, er det lovligt at køre på motorcykel mellem banerne, så længe det foregår sikkert og omhyggeligt. Du kan køre lige gennem trafikken uden at skulle ændre din rute.
Bevæger sig. Det er bedst at flytte til en by, hvor der er færre trafikpropper
Se på kortet for alternative ruter. Find mindst to ekstra ruter, der fører dig til din destination. Det er bedst at fylde op med fem muligheder (selvom nogle af dem adskiller sig med mindst én gade).
- På mange motorveje der er en vognbane for biler med passagerer, eller særlige vognbaner, der forbliver frie under en trafikprop. For at køre ad denne vognbane skal du have et vist antal personer i bilen. Hvis en sådan stribe opstår på din rute, så kan du køre langs den.
- Hvis hjemmearbejde ikke passer dig, så se om du kan ændre dine timer ved at starte din arbejdsdag lidt tidligere eller senere.
Advarsler
- Følg altid reglerne, vejskiltene og hastighedsgrænserne, for hvis bilen er i flow, vil der ikke være nogen trafikprop.
- Tut ikke af dem, der forsøger at skifte vognbane eller har trukket sig ud foran dig.
- Fokuser på vejen i stedet for at chatte, bruge din mobiltelefon eller gøre andre ting.
- I mange lande og regioner er brugen mobiltelefon kørsel er ulovligt. Du skal holde dig ajour med de hastigt skiftende love på dette område.
- Alternative ruter bliver hurtigt optaget af biler, hvis der sker et større uheld på vejen. Det nytter ikke at ændre ruten 15 minutter efter ulykken.
- Du bør ikke køre bil, når du føler dig døsig, træt eller distraheret af noget. Du kan fremprovokere en ulykke og forårsage en trafikprop.
