Sådan ændres olien i DSG-boksen. Sådan ændres olien i DSG-boksen, når du ændrer olien i DSG 7

Godt, når bilen er ny og ikke behøver at tænke på hvor og hvornår man skal betjene din jernhest. En anden ting er, da du købte en brugt bil, hvorfra garantien sluttede, er det klart, at det er fornuftigt at fortsætte med at servicere bilen fra en officiel forhandler. I dagens artikel vil vi tale detaljeret, hvordan vi selvstændigt ændrer olien i DSG-7-boksen i Volkswagen Passat CC (forskellen mellem udskiftningen og Drak-versionen er praktisk taget nej, i det mindste selve processen selv er helt ens). Overvej valget af olie, hvilken olie anbefaler at udfylde den officielle forhandler, og hvilken olie er bedst egnet som en analog, så du kan spare lidt.

Ejerne af Bu Voltsvagen Passat MOP 1.8 med DSG-7 Ofte opstår spørgsmålet, hvis de har brug for at ændre olien i boksen eller ej? Tvister opstår på grund af det faktum, at DSG-7 bruger tørkobling, derfor tror mange fejlagtigt, at olien i kassen mangler fuldstændigt, og derfor er der intet at ændre der. Skynd dig at fjerne denne myte.

Hvor mange olie i DSG-7 DQ 200-boksen?

Den anden mest populære med det spørgsmål, der logisk følger af den første - hvor meget olie skal erstatte? Efter at have studeret et stort antal fora, hvor ejerne deler deres erfaringer, kom vi til en figur på 2,1 liter. Til sammenligning er olieændringen i DSG-6 6 liter, det er nemt at huske antallet af nøjagtigt antallet af transmissioner.

Hvilken olie skal du fylde?

Det er bedst at hælde den plante, der anbefales af producenten G 052 512 A2 transmissionsolie, den sælges i liter flasker til prisen
Fra 900 til 1.300 rubler, afhængigt af regionen. Dette produkt er egnet til mekaniske og robottransmissioner (DQ-7 DQ 200) installeret på Audi, SKODA, SEAT og VOLKSWAGEN.

Alternativt kan nogle brug:

FEBI 21829 pris fra 500 rubler pr. 1 liter;
Swag 10921829 pris fra 500 rubler pr. 1 liter;
VAG GCN052512Z2 Pris fra 900 rubler pr. 1 liter.

Trin-for-trin instruktioner til uafhængigt udskiftning af olie

Før du udleder for at beskrive handlinger, vil du i tillæg til olie have brug for en afløbsplug. Dens omkostninger er 170 rubler. Fra værktøjerne skal du bruge en sekskant på "10", en sprøjte med en fleksibel slange og faktisk beholderen, hvor den gamle olie vil fusionere. Denne proces skal holdes på en opvarmet transmission. Så fortsæt til:

fjern plastik beskyttelse;
skru CPP kork;
dræn olien;
stram korken;
sætte plastik beskyttelse;
fjern hætten fra sapunaen;
sæt røret ind i hullet;
hæld olie (VIGTIGT! Hæld olier, der er nødvendig, præcis så meget som den gamle har vist sig, fordi kassen ikke er udstyret med et eksamensbevis, skal udføres uafhængigt);
vi sætter en sapuna cap på plads.

Her i princippet og hele processen, der ikke bør forårsage særlige vanskeligheder og lang tid. I øvrigt,

DSG gearkasser begyndte at aktivt anvende på VAG Group Cars for nogle år siden. I dag præsenterer det sekundære marked et betydeligt antal maskiner med transmission af denne type.

Traditionen er sådan, at købere af brugte biler i Rusland foretrækker at erstatte servicevæsker umiddelbart efter at have købt et køretøj. Dette sker for tillid til, at højkvalitets smøremidler, der opfylder producentens krav, vil blive oversvømmet.

De første aggregater, der er genstand for vedligeholdelse, er inkluderet. Hvis der på egenskaberne ved opretholdelsen af \u200b\u200bautomatiske transmissioner af Hydrotransformer-typen er kendt i lang tid, så vidt det i det for nylig optrådte på det sekundære marked med maskiner med DSG-kasser, informationsfragmentary og modstridende.

Hvad er DSG?

Til at begynde med er det værd at håndtere de særegenheder i denne transmission. Denne forkortelse dekrypteres fra tysk som en gearkasse med to koblinger. I det væsentlige er det mekanik, som har en automatiseret karakter.

Dette design giver dig mulighed for at opnå en hurtig udløsning af koblingsmekanismen på grund af det faktum, at en koblingsskive fungerer med lige hastigheder, og den anden med ulige. Transmission udfører operationer forud for overgangen mellem transmissioner på forhånd.

Sådanne strukturer vises på biler fra andre producenter. Men når de taler om DSG, skal det forstås, at vi taler om transmissioner, under forskellige navne på Skoda, Sæde, Audi og Volkswagen installeret på produkter.

Eksperter hævder, at PPC af et sådant design vil blive leveret til de sædvanlige hydrotransformer transmissioner, da de giver hurtigere arbejde. Andre fordele er brændstofeffektivitet og mindre effekttab ved overførsel af drejningsmoment til at drive hjul, såvel som den relative kompaktitet af noden.

Hvad er forskellen mellem DSG7?

Vag Concern Cars er installeret DSG transmissioner af to hovedtyper. Nogle af dem har våd kobling, og andre tørre. Sidstnævnte og kaldes DSG7. Deres design betyder ikke tilstedeværelsen af \u200b\u200bet system med hydraulisk afkøling af koblingen. Af denne grund tolererer en sådan transmission hårdt arbejde under betingelser for trafikpropper og overbelastning: Fraværet af en falsk luftstrøm fører ofte til overophedning og fejl.

Et særpræg med denne model er begrænsningen af \u200b\u200bdrejningsmomentet af brugte motorer. De er udstyret med bekymringsbiler, hvis maksimale tryk er inden for 250 nm.

Hvordan man nemt og hurtigt opdaterer smørefluid i gearkasse?

Skal jeg ændre olie i DSG?

Dette spørgsmål er ikke tomgang, da producentens politik og træk ved driften af \u200b\u200bdenne transmission kan føre til modstridende konklusioner. På den ene side hævder producenten, at PPC ikke er underlagt service, så olie ikke erstattes i den. På den anden side er der tunge klimatiske og vejforhold i Rusland, hvilket væsentligt påvirker tilstanden af \u200b\u200bsmørefluidum.

Der er også det tredje punkt: De erfarne ejere af biler med DSG7 hævder, at transmissionen sjældent har en ressource på mere end 100 tusind km, derfor kan olie ændres under reparationer.
I betragtning af det faktum, at køberen næppe vil erhverve en bilfejlbil (dette kan afsløres ved et testdrev, under hvilken karakteristisk træk vil blive observeret), giver det mening at lette sit arbejde. Olien i den enhed, der undergår belastninger, vil naturligvis være værre end den nye. Fluidændringen vil forlænge livet for mange ting.

Gennem hvad et interval at erstatte olie DSG7?

I betragtning af at fabrikanten tager hensyn til denne overførsel af de vedligeholdelsesfrie, officielle anbefalinger i løbet eller perioden, hvorefter det nye smøremiddel vil blive påkrævet, er fraværende. I en sådan situation er det bedre at vende sig til erfaringerne og råd fra ejere af biler med DSG.

Søgning efter oplysninger om fora af ejere af disse maskiner, kan du finde forskellige synspunkter. Nogen angiver manglen på behov for udskiftning, da der anvendes tørtypekobling i designet, og insisterer andre på olieopdateringen næsten parallelt med motoren. Men de mest erfarne brugere indikerer behovet for at tjene PPC hver 30.000 eller 40 tusind km kilometer.

Hvor bedst at ændre: Uafhængigt eller på busstationen?

På betingelserne for behovet for at redde et familiebudget, bliver dette spørgsmål stadig mere relevant for bilentusiaster. Selvfølgelig har ikke alle passende grundlæggende færdigheder, en garage eller evnen til selvstændigt at bruge elevatoren. Derfor eksisterer dilemmaet kun i disse tilfælde.

Der er ingen universel opskrift, og hver ejer af bilen skal træffe en uafhængig beslutning. Enhver mulighed har sine fordele og ulemper, som hver især kan hæves af den afgørende værdi, hvis det er nødvendigt, erstatte olien. Nedenfor er de vigtigste argumenter for og imod.

Udskiftning af olie pr. Hundrede

Til de positive sider af olieudskiftningen i biltjenesten, procedurens hastighed og manglende behov for at arbejde selvstændigt. Og tilstedeværelsen af \u200b\u200belevatoren giver dig mulighed for at inspicere maskinen til andre fejl i et godt lys.

Der er dog en række fejl. Hvis vi taler om centrum for at servicere den officielle forhandler, så vil omkostningerne ved arbejdet alvorligt ramte lommen af \u200b\u200bejeren af \u200b\u200ben sådan bil. Lignende problemer er mulige i uautoriserede tjenester: Skrupelløse medarbejdere kan fortælle et stort antal historier om DSG's "utrolige tekniske kompleksitet" og kompleksiteten af \u200b\u200bde udførte operationer.

Uafhængig olieændring

Denne metode er usandsynligt, at de passer til repræsentanter for det fine køn, som ejer en bil med DSG7, da arbejdet skal bruge fysiske indsatser. Men for mange mænd, der har mulighed for at drage fordel af garagen, vil et sådant arbejde endda være fornøjelse.

Den største fordel er, at det udelukkende skal betale for en ny smøremiddelvæske. Dette vil spare et betydeligt beløb på serviceomkostninger, fordi udskiftningen vil blive lavet med dine egne hænder. En anden fordel vil være tillid til kvaliteten af \u200b\u200bdet udførte arbejde: Ejeren vil vide præcis, at alle de aftagelige elementer står igen på deres steder.

Plus, med selvvedligeholdelse af DSG, i sammenligning med den automatiske boks, er der ikke behov for at anvende specielt udstyr til at pumpe indholdet af transmissionen.
Ulemperne i første omgang er det nødvendigt at foretage en erstatningsoperation i beskidte forhold. Af denne grund er det værd at vælge tøj, hvilket ikke er ked af at blive beskidt.
Disse handlinger vil være vanskelige at udføre brugere, der ikke har grundlæggende viden om enheden af \u200b\u200bautomobilenheder. Uerfarne ejer risikerer at fusionere olie fra motoren.

Udskiftning af olie i DSG7 Gør det selv

Beslutning om en uafhængig olieændring, skal ejeren af \u200b\u200bbilen finde et passende sted. Hvis han ikke har en garage med en servicegift, kan du bede venner eller bekendte om at give dit værelse til arbejde.

En anden bedre mulighed vil være i stand til at bruge elevatoren. I øjeblikket er der biltjenester, der lejer deres lokaler og udstyr i kortvarig brug til bil reparation.

Under alle omstændigheder vil betingelserne være nødvendige, hvilket gør det muligt at arbejde komfortabelt og frit under maskinen, så den sædvanlige overkørsel er egnet. Hvis dette spørgsmål løses, vil det være muligt at udskifte olien uden problemer.

Værktøjer, der har brug for, når du arbejder

Et behageligt øjeblik er, at i løbet af væskens ændring ikke behøver specialværktøjer fremstillet af fabrikanten for at opretholde deres teknologi. Følgende vil blive påkrævet:

Et sæt nøgler med forskellige størrelser og ledende principper;
Fluid fill tragt;
Beholderen, hvori olien vil fusionere
Sprøjte med en slange i slutningen for at indsamle olierester i kontrolpunktet (i tilfælde af arbejde på elevatoren eller flyvningen);
Jack (i det tilfælde, hvor olien ændres i garagen);
Nøglen med indikatoren for den anvendte indsats (det er ønskeligt, men ikke påkrævet);
Intern hex nøgle på 10 for at skrue afløbsstikket på kontrolpunktet;
2 liter olie;
Ribben til tørringsflader fra smøring;
Handsker;
Afløbsstik til udskiftning.

Hvilken slags olie er værd at hælde?

Indledningsvis blev en syntetisk smørevæske hældt i DSG7-boksen. På grund af de identificerede mangler i dens anvendelse gennemførte fabrikanten en revideret kampagne. Under den blev der foretaget en erstatning for mineralvæske, da syntetikken beskadigede pakningen og kom ind i styreenheden af \u200b\u200bPPC (mekatronik). Dette førte til ødelæggelsen af \u200b\u200bsidstnævnte.

Som følge heraf hældte i alle transmissioner mineralolie af samme sammensætning som i mekatronik. I øjeblikket anbefaler producenten at hælde en servicevæske, der opfylder standarden 052 529 A2. Det er nemmest at købe det fra forhandleren, men du kan vælge analoger, der tilbydes af olieselskaber.

Hvordan forbereder du en bil til at arbejde?

Før du starter udskiftningen, er det vigtigt at varme op til transmissionsbrønd. For at gøre dette er det bedre at lave en foreløbig tur, hvor olien inde vil blive varm. I en sådan tilstand bliver væsken mere væske og vil være meget lettere og hurtigere at skylle fra akslerne og gearene placeret inde i afløbet.

Hvis du i sommerperioden kan gøre uden en lang procedure til forvarmning, så om vinteren vil det være svært at dræne smøremidlet fra PPC-maskinen, stod på frosten endnu mindre end en time. Du kan fremskynde opvarmningen ved hjælp af hyppige starter og stopper en sådan tilstand indlæser transmissionen af \u200b\u200bdenne type mest og hurtigt.

Afløb af gammel væske

Udskiftningen starter med at fusionere det gamle smøremiddel. Det vil bestå af følgende trin:

På tidspunktet for skrue skal stikkene være pæne, fordi væsken kan falde forbi tanken. Samtidig bliver det gamle rør usædvanligt, hvilket ikke kræver det under strømmen af \u200b\u200bsmøring. Nye bør snoet til en indsats 30 hm. I mangel af en nøgle, der måler denne parameter, er der risiko for at bryde tråden, så den bør ikke strammes, indtil den stopper.

Fyldning af et nyt smøremiddel

For at komme til kontrolpunktet skal du fjerne de interfererende elementer under emhætten. Afhængigt af bilmodellen kan det være et batteri, dets legeplads, såvel som luftfilterhuset. Rum skal være nok til yderligere arbejde.

Hæld olie med 2 måder:

Gennem plastik sorte sapun på plastikdækslet af gearkasseens mekanisme;

Efter fjernelse af det angivne låg.

Den første metode kræver større nøjagtighed, og den anden er forbundet med Kommissionen af \u200b\u200byderligere operationer.

Gennem tragten er det nødvendigt at hælde 1,9 liter frisk smøring. Derefter skal du udføre alle handlinger i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af væske i styreenheden

Ifølge statistikker er mechatronics det mest sårbare DSG-element. Mange brugere er interesserede i behovet for at erstatte smøremiddel og i det. Desværre er dette element placeret separat inde i enheden, så der er ingen mulighed for den regelmæssige vedligeholdelse uden at fjerne kontrolpunktet. Af denne grund forekommer udskiftningen kun under reparationen.

Hvor ikke at dræbe PPC?

På trods af at PPC af denne type er blevet et skridt fremad, er deres uafhængige grundlæggende tjeneste nu lettere end i almindelig automata. Med udskiftning af smøremiddel i tør dsg vil ejeren klare almindelige færdigheder.

Og lidt om forfatterens hemmeligheder

Mit liv er ikke kun forbundet med bilen, nemlig reparation og vedligeholdelse. Men jeg har også en hobby som alle mænd. Min hobby er fiskeri.

Jeg startede en personlig blog, hvor jeg deler min erfaring. Mange ting forsøger, forskellige metoder og metoder til at øge fangsten. Hvis du er interesseret, kan du læse. Intet overflødigt, kun min personlige oplevelse.

Opmærksomhed, kun i dag!

For at udskifte olie i DSG 7, skal vi kun bruge en beholder til test liter med 5-6, et standard sæt værktøjer, en påfyldningssprøjte og et rør med en diameter på 7-8 mm. Hvad er rart, at vi under udskiftningen ikke behøver at pumpe noget, intet at klemme, arbejde er praktisk taget det samme som med den sædvanlige manuelle gearkasse undtagen flere nuancer.

Og alligevel, når vi udskifter, fjerner vi ikke starteren eller batteriet eller platformen under batteriet. Det eneste, der skal demonteres, er motorbeskyttelsen. Men barnet vil klare det. Hvis alt er klar, kan vi starte en erstatning:

Efter fjernelse af beskyttelse rengør vi omhyggeligt den mekaniske ramme fra snavs.
Hexagon på 5 Drej afløbsstikket.
Vi erstatter den mekaniske til den mekatroniske pakke (nær literen).
Vi dræner al væsken fra styreenheden.
Stram afløbspluggen på plads.
Nu renser vi afløbspluggen allerede på gearkassen.
Hexagon på 10 Skru kork, erstatter kapaciteten på omkring to liter.
Vi vurderer indtil alle oliestænger fra checkpoint.
Vi måler mængden af \u200b\u200bsmeltet olie, fordi der ikke gives nogen kontrolåbning.
Vi spinder suspensionsstikket på gearkasseolien.
Hæld nu olie i den mekaniske styreenhed.
Fjern plastik sapun på styreenheden fra under hætten. Det ligger i nærheden af \u200b\u200bstarteren.
For at gøre dette bruger vi nøglen til 16. Vi erstatter nøglen under Sapun og hvordan håndtaget vi tager det ud af hullet.
Vi bærer en slange med en diameter på 8 mm på en sapuna-montering, i sprøjten fylder literen olie G004 000 m2 og glatte bevægelser af stemplet pumpe olien i mekatronikken.
Hvis der ikke er nogen tankevækkende sprøjte, kan du bruge en 150-kubisk medicinsk sprøjte eller enhver anden armatur. Vi sætter sapunen til stedet.
Hæld nu olie i kontrolpunktet. Dette vil vi også gøre gennem hullet i sapuna. For at gøre det nemmere at komme til det, oversætter vi kontrolvælgeren til parkeringstilstand.
Hånd Fjern plastik sapunen.
Vi bærer samme 8 mm slange på sapuna-monteringen, genopfyldes i sprøjten nøjagtigt den samme mængde olie, som vi rykkede og hæld det i gearkassen. Derefter sætter vi sapunen til stedet.

Således kan du hurtigt ændre olien i DSG7 gearkassen og den mekaniske styreenhed på SKODA OCTAVIA A7. Succesfuld alt arbejde og pålidelige gearkasser!

Spørgsmål 001:
Q: Hvad er DSG? Hvad er DSG? Hvad er forskellen? Hvilke biler er installeret på?

EN:DSG ( fra ham. DIREKTSCHALTGEETRIEBE ELLER ENG. Direkte skift gearkasse) - En familie af preselektive robottransmissioner med dobbeltkoblinger installeret på biler af bekymring VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Sæde).

En type	Kobling	Motorens placering	Motorvolumener	Drive Unit	Øjeblik	Hvilke biler er installeret på hvilke biler
DSG7 0AM (DQ200)	"Tør"	tværgående	1.2 -1.8	foran	250nm.	AUDI: A1, A3 (8P - indtil 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1z - indtil 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Sæde: Altea, Leon (1P - indtil 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"Våd"	tværgående	1.4 - 3.2	Front / fuld.	350НМ.	AUDI: A3 (8P - indtil 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1z - indtil 2013), Yeti, Superb; Sæde: Altea, Leon (1p - indtil 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"Våd"	Longitian.	2.0 - 4.2	fuld	550НМ.	AUDI: A4 (op til 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	"Våd"	tværgående	2.0 - 2.5	Front / fuld.	600НМ.	AUDI: Q3, RS3, TTRS; VW: TRANSPORTER / MULTIVAN / CARAVELLE, TIGUAN.
DSG7 0CW (DQ200)	"Tør"	tværgående	1.2 - 1.8	foran	250nm.	AUDI: A3 (8V - fra 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (fra 2015), Touran (fra 2016); T-roc. Skoda: Octavia (5e - C 2013), Rapid (fra 2013), Karoq, Scala (fra 2019); Sæde: Leon (5F - fra 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"Våd"	tværgående	1.4 - 2.0	Front / fuld.	350НМ.	AUDI: A3 (8V - fra 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (fra 2015), Touran (fra 2016); Skoda: Octavia (5e - C 2013), Kodiaq; Sæde: Leon (5F - fra 2013), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"Våd"	tværgående	2.0	Front / fuld.	600НМ.	VW: Arteon, Passat (C 2017), Tiguan (fra 2016); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"Våd"	tværgående	2.0	Front / fuld.	420НМ.	AUDI: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (fra 2017), Passat (C 2017); T-roc. Skoda: Karoq; Sæde: ATECA.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"Våd"	Longitian.	1.4 - 3.0	foran	400НМ.	AUDI: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011G), A7 (fra 2016), Q5 (fra 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"Våd"	Longitian.	2.0 - 3.0	fuld	400НМ.	AUDI: A4 (8W - fra 2016).
DSG7 0SJ.	"Våd"	Longitian.	2.0	fuld (Ulta Quattro, med elektromekanisk kobling)	400НМ.	AUDI: A4 (8W - fra 2016).

Kigger på bordet kan du lave nogle enkle konklusioner:
1. DSG med "tørre" koblinger, som regel, er installeret på mindre kraftige motorer, fordi Kapabelt "fordøjes" et mindre øjeblik.
2. Hvis du har et firehjulstræk, har du "våd" kobling.
3. Hvis du har en DSG og motoren "langs", så har du AUDI :-)
4. Tilsyneladende kommer wellness af den legendariske fulde drive Audi Quattro med den berømte Torsen Differential, til en ende.
Spørgsmål 002:
Q: Sådan finder du ud af hvilken boks der er installeret på min bil?
EN: Mulighed 1: Tilslut til diagnosticeringsenheden til bilen, gå for at blokere 02 - KP Electronics og læse identifikationsdata. De første tre symboler på boksidentifikatorer og mekatronik betegner din boks.
For eksempel: 0AM 300049H - Syv-trins DSG med "tørre" koblinger af type 0am. Eller 02E 300051R - en seks-speed dsg med "våde" koblinger af type 02e osv.
Mulighed 2: Vis ved VIN-koden på bilen i ETKA reservedele.
Mulighed 3: Send en VIN-kode på bilen til vores adresse, vi vil kontrollere, og du vil sende dig svaret.

Spørgsmål 003:
Q: Hvad S-Tronic for Audi er forskellig fra DSG til Volkswagen / Skoda / Sæde?
EN:. Med undtagelse af bokse 0B5, 0CK / 0CL og 0CJ, der kun installeres på Audi.

Spørgsmål 004:
Q:Hvilken olie er fyldt i DSG?
EN:For nemheds skyld formulerede vi et svar i form af en tabel:

En type	Smør	Udskiftningsinterval (anbefalet af producenten)
DSG7 0AM (DQ200)		Alle service liv
DSG6 02E (DQ250)	Fyldningsvolumener: Op til 6.9L - fuld tankning til 5.5L - Olieændring Filtreringselement: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5.	Olie til KP DSG G 052 529 Op til 7.5L - fuld tankning Op til 6.7L - Olieændring Filtreringselement: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	Olie til KP DSG G 052 182 Op til 7,6 - Fuld tankning indtil 6,07 - Olieændring Filtreringselement: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	I kassen: Olie KP G 052 512 - 1.9L I Mezhatronics: Hydraulic Oil G 004 000 - 1L	Alle service liv
DSG7 0D9 (DQ250)	I kassen: Olie til KP DSG G 052 182 Fyldningsvolumener: Op til 6.9L - fuld tankning til 5.5L - Olieændring Filtreringselement: 02E 305 051 C I distribution: g 052 145 - 0.9L	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	I kassen: Olie til KP DSG G 052 182 Filtreringselement: 0BH 325 183 b I distribution: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - Fuld tankning 3.5L - Olieændring	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - Fuld tankning 3.5L - Olieændring MTF: G 055 529 A2 Olie - 3.8L	60 000

Spørgsmål 005:
Q:Hvad er mekatronik?
EN:Mechatronics (Mechatronik, Mecchatron, Hylobal, Brain) - Elektronhydraulisk styreenhed KP. Måske er det vigtigste, men samtidig den mest upålidelige knude i hele transmissionen.

Spørgsmål 006:
Q:Hvad er forskellen mellem mekatronik?
EN:Hver DSG-type har sin egen type mekatronik. Mechatronics fra forskellige typer af DSG er ikke udskiftelige. Desuden er der for nogle typer DSG flere generationer af mekatronik, som også adskiller sig fra hinanden. Og for hver type og generering af mekatronik er der mange versioner af software designet til forskellige motorer og forskellige gearforhold i KP. I nogle tilfælde kan mekatronikerne af samme type omprogrammeres (reflash) for at installere på forskellige biler. Læs mere om den firmware, du kan læse.

Spørgsmål 007:
Q:Hvilken DSG er bedre / sikrere?
EN:Der er ikke noget entydigt svar på dette spørgsmål. Hver DSG har sine fordele og ulemper. Og varigheden af \u200b\u200b"liv" af enhver DSG afhænger stort set af betingelserne for dens drift, som:
- omgivelsestemperatur. Alle DSG kan ikke lide overophedning, det vedrører normalt DSG med "tørre" koblinger, hvor mekatronikerne har et separat oliekreds og ingen afkøling;
- Bevægelsestilstand. For dem, der bruger flere timer hver dag i trafikpropper, kan chancerne for at komme til at erstatte mekatronikerne mere end dem, der primært kører på motorvejen på lange afstande;
- Kørestil. Fans af "Giv en vinkel" og "lys på trafiklyset", sandsynligheden for at få udskiftning af kobling og differential, meget højere end dem, der foretrækker en stille tur.

Spørgsmål 008:
Q: Jeg har en DSG7 0AM.Skal jeg skifte vælgeren til neutral, når du står på trafiklyset eller i en trafikprop?
A: Intet behov.I modsætning til konventionel mekanisk KP, i DSG7 0AM, er koblingen normalt åben. Og det lukker kun, når mekatronikerne begynder at skubbe de klemplante stænger. Når du (eller Autochold) ved at trykke på bremsen Hold bilen på plads, fjernes koblingsstængerne af mekatronik, og koblingen er åben. Derfor er ingen belastning på CP eller koblingen ikke transmitteret. I hvilken position håndterer vælgeren - det betyder ikke noget.

Spørgsmål 009:
Q: Over tid syntes jerks, når de skiftede transmissioner. Tidligere kørte bilen normalt, omskiftningen var glat, men for nylig Der var jerks og chok, når der skiftes transmissioner. Er det muligt at løse omprogrammeringen af \u200b\u200becu af kassen (softwareopdatering)?
A: Nej, det er umuligt. Software kan ikke med tiden "ødelægge" og tjene som årsagen til den forkerte operation af CP. Hvis bilen tidligere rejste korrekt, og derefter stoppet, så ligger problemet i hardware og ikke i softwaren.
Omprogrammering af mekatronik kan kun hjælpe, hvis mekatronikerne ændrede og installeret en blok med forkert software. Du kan læse mere om omprogrammering.

Spørgsmål 010:
Q:Sådan finder du ud af softwareversionen i mekatronik?
Spørgsmål 011:
Q: DSG7-skiftknappen er blokeret i position P, hvordan du låser op for at skifteboks i neutral?
A: KORT INSTRUKTIONER FOR LOCKING DSG7 0AM SELECTOR.

Spørgsmål 012:
Q: Hjælper oliehjælpen i Mechatronics DSG7 0AM (0CW) for at fjerne "pinkies" på gearskift?
A: Nej, det vil ikke hjælpe. Sådanne fejlfunktioner elimineres ved reparation af den hydrauliske del af mekatronikerne. I de indledende faser kan tilpasning (grundlæggende installation) hjælpe, men snarere som en undtagelse end reglen.

Spørgsmål 014:
Q: Efter udskiftning af Mechatronics DSG7 0AM, i hændelsesoptageren hængerer fejl "06247 P1867 - Databus Drev Ingen meddelelser fra styrekolonnen Elektronik - J527" og "06227 P1853 Databussen er en upålidelig besked fra ABS-styreenheden ". Sådan fjerner du dem?
EN:Du skal nulstille information om de installerede komponenter (styreafbrydere, elektrisk parkeringsbremse osv.). For at gøre dette skal du foretage en grundlæggende installation på kanalen 69. Når du har udført den grundlæggende fejlindstilling, skal du gå fra den "konstante" tilstand til "sporadisk" tilstand og kan fjernes.

Ved brug af VCD'er (VAG-COM, Vasya-Diagnostic osv.):
"02-KP Electronics" -\u003e "Baser. Parametre - 04" -\u003e I feltet "Gruppe" skal du indtaste værdien 69 -\u003e Tryk på "Læs".

Når du bruger POVas-pc:
"Selvdiagnose" -\u003e"02-Elektronik KP" -\u003e "006-grundlæggende installation"-\u003e I feltet "Gruppe" skal du indtaste en værdi på 69 -\u003e Tryk på "Q".

Når du bruger POODIS:
"Selvdiagnose" -\u003e"02-Elektronik KP" -\u003e"Grundlæggende installation" -\u003eIndtast værdien af \u200b\u200b69 -\u003e Tryk på "Kanalvalg".

Efter den grundlæggende installation skal du rydde arrangementsregulatoren.

Spørgsmål 015:
Q:Hoody DSG7 0AM M DSG7 0CW - Næsten de samme transmissioner (DQ200 Family), er der nogen forskel mellem mekatronik installeret på dem?
EN:De vigtigste forskelle er fysiske og softwareændringer i det elektroniske kontrolkort. I særdeleshed bider 0CW-gebyrer til bilens immobilisatorsystem. Mere detaljeret om forskellene i Mechatronics 0AM og 0CW, kan du læse.

Fabrikanten erklærer sig selv, at DSG-robotten er præget af høj pålidelighed og er en rentabel løsning sammenlignet med traditionelle hydromekaniske automatiske transmissions- eller varianter. Alligevel er det vigtigt at forstå, at denne boks har brug for regelmæssig og høj kvalitet vedligeholdelse under hensyntagen til en række funktioner i dets design.

Under en sådan tjeneste skal det primært forstås at erstatte olien i DSG, såvel som DSG. Dernæst vil vi tale om, hvornår olie i DSG skal ændres, da olieændringen udføres i DSG-boksen, samt at være opmærksom på denne procedure.

Læs i denne artikel

Udskiftning af transmissionsolie i DSG-robotten: Når du har brug for og hvorfor

Så bestemmelsen af \u200b\u200bPPC er en manuel boks, såvel som (analogt med MCPP). Med andre ord, i modsætning til den "klassiske" automata eller variator, er Hydrotransformer fraværende.

Samtidig er koblingsdiskerne to, tak, at overførslen skifter meget hurtigt og glat. Som følge heraf opnås et højt niveau af komfort og brændstofeffektivitet, såvel som en imponerende overclocking dynamik, da der næsten ikke er nogen strømbrud i øjeblikke af omskiftning osv.

Forvæg opgørelsen af \u200b\u200bkassen og koblingen, såvel som (analog). Faktisk sender den elektroniske enhed signaler til aktuatorer, hvorefter på grund af omfordeling af væskestrøm (olie) i mekatronikerne, gearet og styringen af \u200b\u200bandre processer forekommer.

Det er helt klart, at tilstedeværelsen af \u200b\u200ben sådan enhed som mekatronik betyder øgede krav til kvalitet og tilstand af transmissionsolie. Med andre ord er der brug for en rettidig olieændring i DSG-boksen.

Bemærk straks, i henhold til reglerne, olieændringen i DSG-6, såvel som ofte i DSG-7 hver 60.000, er nødvendig. Men hvis bilen drives under vanskelige forhold (trailer bugsering, aggressiv tur, maksimale belastninger), udskift transmissionsolien før tidligere (intervallet reduceres med 20-30 eller endda 40%).

Bemærk venligst DSG-6 er og kan afslutte ca. 200-250 tusind km. uden reparation. Det er vigtigt at forstå, at resultatet af en sen udskiftning af olie i en kasse samtidigt med en overtrædelse af de operationelle krav til PPC er det overvældende flertal af DSG-opdelingerne.

Efter at have erstattet olien, bemærkes de fleste ejere, at der efter udskiftning, for eksempel i DSG-6, forsvinder chok, når der skiftes, når koblingen fungerer glat uden jerks. Dernæst betragter vi olieudskiftningsprocessen i DSG-6 med dine egne hænder.

Sådan vælger du og ændrer olie i DSG

Så for at ændre olien i DSG er det nødvendigt at vælge et specielt transmissionsvæske på forhånd eller olie i DSG-boksen, som er egnet til enhederne af denne type. For at erstatte olien i DSG-boksen, for eksempel DQ-250, vil 6 liter transmissionsolie være påkrævet.

Hvis vi mener, at en sådan gearkasse med en "våd" kobling (koblingspakker nedsænkes i oliebadet), har olie i dette tilfælde mere brug for. Hvad angår DSG-7 med den såkaldte "tørre" kobling, kræves en mindre mængde transmissionsvæske til en sådan kasse.

Vi bemærker også, at udover væsken er det nødvendigt at ændre oliefilteret af DSG-boksen, såvel som en speciel tætningsring af en afløbsplug. Som regel anvendes, når der udskiftes originale olier og transmissionsvæsker med VW TL52182 tolerancer. Du kan også vælge passende analoger af tredjepartsproducenter.

Det vigtigste er at bruge produkter af høj kvalitet også. Hvis vi taler om selve udskiftningen, kan du bruge tjenester fra specialiserede servicestationer, og gør alle manipulationer selv.

Først og fremmest ud over olie og et PPC-filter, en garage med en observationspit eller en elevator, et sæt værktøjer, tanke til dræning af test, klude;
Før du begynder at udskifte boksen, skal du varme op ved at passere i bil omkring 10 km;
Dernæst er bilen sat på gruben eller stiger i elevatoren, hvis der er en fjernelse af motorbeskyttelse;
Derefter vil det være nødvendigt at fjerne luftindtaget sammen med luftfilteret, batteriet med huset og pallen;
Plastikkoppen er slukket, filteret hentes;
Når du har brug for at fjerne sapunaens hætte (placeret tættere på Pala fra filteret);
Nu kan du gå ned til bilen og skrue afløbspluggen, erstatte beholderen, hvor udviklingen vil blive fusioneret;
Når du har skruet stikket ind i hullet, indsættes hexagonnøglen, som snoet specialindsatsen. Dette giver dig mulighed for at dræne den maksimale mængde olie;
Efter at have beslaglagt indsatser, skal du vente, indtil hele olien er i beholderen;
Parallelt er det nødvendigt at imprægnere det nye DSG-boksfilter med frisk smør. For at gøre dette kan du indsætte et filter i sagen og kaste det med olie;
Efter at olien helt fusioneret fra kontrolpunktet, kan indsatsen spinde, men det er ikke nødvendigt at vride afløbsstikket, hvis det spinder, vil olien blive indsat i enheden hurtigere;
For at undgå olieudslip skal en beholder placeres i afløbshullet.
Nu forbliver det at indsætte en tragt i SAPUN-gearkassen (ovenfra under hætten) og hæld frisk olie. Træk bør være langsom og forsigtigt doseringsportioner.

Vi tilføjer også, at det er muligt at hælde olie på andre måder (for eksempel download sprøjten gennem afløbshullet), men i praksis er genopfyldning gennem sapunen den hurtigste og effektive. Også efter ca. 4,5 liter olie blev oversvømmet i boksen, skal du spinde CAP-dækslet, sæt CAP-hætten, indstil de tidligere fjernede elementer i motorindløbssystemet, tilslut terminalerne pr. Batteri.

Samtidig stram og spring ikke noget endnu. Parallelt er den gamle afløbsstik på gearkassen installeret (vi indstilles endnu ikke en ny, og forseglingsringe ændrer sig ikke). Dernæst skal motoren startes ved at forbinde den parallelt med ECU'en gennem.

Hovedopgaven, vent indtil olien opvarmes i DSG til 40-48 grader. Efter en sådan opvarmning er motoren ikke nødvendig, mens den gamle afløbsstik skal skrues af. Det er vigtigt, at olien er lidt fra hullet som følge af vibrationerne i den udførte forbrænding.

Derefter skal du vente på et stykke tid, indtil overskuddet er flydende, det vil sige det nødvendige nummer forbliver i check) (den indsats-isolerede indsættelse giver dig mulighed for at lære mere smøring). Bemærk venligst, at når du skrues af korken, spiser olien straks ikke, det tyder på, at det ikke er tilstrækkeligt utilstrækkeligt og har brug for en fusion.

Efter at olien stopper drypning, vil det angive det ønskede olieniveau i kontrolpunktet. I dette tilfælde kan du justere et nyt stik med en tætningsring, såvel som fastklemning. Nu kan du gå videre til bagaggregatet, stramning af alle de tidligere fjernet og fyldte genstande. På denne udskiftning af olie kan man betragtes som afsluttet.

Det i sidste ende

Som det kan ses, selvom DSG-boksen ikke er en "klassisk" -maskine og er mere som en manuel transmission, skal det samme samme udskiftning af olie i DSG foretages oftere og udføres regelmæssigt.

Årsagen er tilstedeværelsen af \u200b\u200bmekatronik og øget følsomhed over for transmissionsvæsken i kontrolpunktet. Forordningen af \u200b\u200bfabrikanten selv angiver også behovet for udskiftning, det vil sige, at en sådan kasse ikke kan betragtes som officielt ikke-opretholdt.

Det viser sig, at ejerne af auto modeller med DSG-6 skal tage højde for, at transmissionens levetid afhænger direkte af rettidig udskiftning i transmission af olie og CAT-filteret. Det er også nødvendigt at overholde visse regler for drift (undgå skarpe starter, høje belastninger, slip, trailer bugsering og andre biler).

Endelig bemærker vi, at olieforandringen i DSG-6- eller DSG-7-boksen i nogle tilfælde gør det muligt at forbedre kvaliteten af \u200b\u200bgearkassen selv, slippe af med jerks Når du skifter, er bilen bedre accelereret, transmissionen er mindre end støj Under drift vibrerer det så meget osv. P.

Læs også

Sådan bruger du DSG-gearkassen og gem ressourcen, samt øge levetiden. Funktioner i driften af \u200b\u200ben robotarkasse med to koblinger.

Mechatronic Box DSG: Hvad det er, for hvilket det er meningen og hvordan denne enhed fungerer. Fejl Mechatronics DSG, tegn og diagnostik.