Overbelastning af en lastbil: bøder og konsekvenser. Hvad er bøden for at overbelaste en bil Mulighed for en særlig tilladelse

På vejene mødes vi konstant lastbiler, som knap bevæger sig på grund af, at de er fyldt til toppen med nogle materialer. Og så dukker spørgsmålet ufrivilligt op i mit hoved: måske opstår alle vores problemer forbundet med dårlige veje på grund af skylden for alt for tunge lastbiler mobiler? Ja, at transportere varer over lange afstande er en meget rentabel og rentabel forretning på nuværende tidspunkt. Og der er ofte tilfælde, hvor en lastbil er læsset til toppen, ud over alle grænser, i stedet for sikkert at læsse to.

Lastbil overbelastning

Hvad kan true sådanne ondsindede regelovertrædere? Trafik? Hvor mange enheder last kan transporteres? Hvad er bøderne for overbelastning af en lastbil i 2017? Vi vil besvare disse spørgsmål i vores artikel.

Generelt, lad os først se på konsekvenserne af at overbelaste en lastbil:

Brændstof og andre maskinstoffer forbruges mere intensivt og hurtigere
Smitte, bremsesystem, kobling, affjedring, aksial, sædelås - alt dette slides mange gange hurtigere på grund af for stor belastning
Mønstret på gummiet slettes, hvilket fører til et fald i lastbilens manøvredygtighed
Vejbelægningen revner, deformeres og knækker. Og vi ved, at dette er en af statens vigtigste hovedpine, til behandling af hvilken der bruges meget store ressourcer af det russiske budget

Af ovenstående grunde indeholder færdselsreglerne forskellige typer bøder og bøder for overbelastning af en lastbil. For at gøre dig bekendt med den officielle regeringskilde skal du åbne Code of Administrative Offenses til artikel nummer 12.21. Lad os studere hvert punkt i detaljer.

Færdselspolitiet bøder for overbelastning af en lastbil i 2017

Trafikpolitiets bøder for overbelastning af en lastbil er i deres krav baseret på et begreb som "tilladt akseltryk". Sagen er, at lastbilen presser på vejbelægning, som vi ved, med hjul. Derfor er det nødvendigt at kende styrken af dette tryk for at vurdere skaden på vejbanen fra en overlæsset lastbil. For at gøre dette kom de med en bestemt klassificering og et system, der opdeler fragtkøretøjer i to dele: gruppe A og gruppe B. Men før man overvejer disse grupper i detaljer, er det også nødvendigt at annoncere klassificeringen af ruter. Motorveje i 1. - 3. kategori er de ikke-højhastighedsstrækninger, som vi alle kender, og som har op til fire opdelte baner i én retning.

Vi er vant til at kalde andre typer veje for motorveje og motorveje. Biler i gruppe A må kun køre på veje i første, anden og tredje kategori. Køretøjer, der tilhører gruppe B, kan færdes frit på alle typer veje. For biler i gruppe A kan det "lovlige" tal for akseltrykket være fra seks tons til ti tons (her afhænger det hele af afstanden, hvormed akslerne er placeret fra hinanden). Gruppe B-biler kan lovligt belaste deres aksler fra fire et halvt ton til seks tons. Hvis ovenstående tal overskrides med mere end 5 %, kan bøder og sanktioner ikke undgås. Vi ser på lov om administrative lovovertrædelser i artikelnummer 12.21 og ser følgende bøder for overbelastning af en lastbil:

Chaufføren modtager fra 1.500 rubler til 2.000 rubler;
En virksomhedsmedarbejder, der tillod en overlæsset lastbil at forlade, modtager en bøde fra 10.000 rubler til 15.000 rubler;
En juridisk enhed, det vil sige en virksomhed, der ejer et køretøj, modtager en gigantisk bøde på 250.000 til 400.000 rubler;
Hvorfor så strenge bøder for at overbelaste en bil, spørger du? Faktum er, at overbelastede tunge køretøjer er en trussel ikke kun for vejoverfladen, men også for andre køretøjer, da lastbilen på grund af overbelastning mister manøvredygtighed og mister evnen til at bremse kraftigt, hvilket øger bremselængden betydeligt.

Hvordan fastsættes bøden for overbelastning af en lastbil?

Naturligvis kan vi ikke forestille os en sådan situation, når en færdselspolitiinspektør ved øjet bestemmer procentdelen af overbelastning af en lastbil. Dette er simpelthen umuligt. Undtagelsen er, når en færdselspolitiinspektør undersøger fjedrene for at se, hvor meget de har bøjet sig under vægten af de materialer, der transporteres. Du er sikkert stødt på såkaldte færdselspoliti-vejepunkter på vejene mere end én gang. Trafikpolitiets inspektør kan vedholdende bede dig om at køre på disse vægte, og hvis du overtræder procentdelen af den tilladte overbelastning, kører du din lastbil væk og går for at udfylde en protokol for overtrædelse af færdselsreglerne. Ved at veje din bil og tjekke dine papirer, vil kontrolløren kunne afgøre, om tallene på papiret stemmer overens med de faktiske vægttal. Hvis der er uoverensstemmelser i retning af overbelastning, er der allerede givet følgende bøder for forkerte oplysninger i papirerne:

Chaufføren får en bøde på fem tusind rubler
Den, der sendte chaufføren med "falske" dokumenter, får en bøde fra ti til femten tusinde
Virksomheden, der organiserer denne transport, modtager en bøde fra 250.000 rubler til 400.000 rubler

Hvis du stadig har brug for at transportere noget farligt eller tungt gods over en lang afstand, så gå til Avtodor og prøv at få den nødvendige tilladelse. Det er der, du kan gøre din rute, din masse, din vægt, dit indhold og så videre "lovlig". Men husk, at hvis aftalen lykkes, vil ethvert "trin til højre, skridt til venstre" blive straffet med nye sanktioner og bøder.

Bøde for overbelastning af en lastbil i strid med et vejskilt

Skiltet nummer 3.12 betyder begrænset akseltryk. Hvis du ved, at din last overstiger normen, så anbefaler vi ikke, at du bevæger dig videre ad motorvejen med sådan et skilt. Bøden for overbelastning vil i dette tilfælde nå 2000 rubler eller 2500 rubler. Du skal selvfølgelig kun betale, hvis du ikke har det relevante dokument fra Avtodor. Derudover kan din overlæssede lastbil ganske lovligt sendes til en beslaglæggelse, indtil overbelastningen er elimineret. Det vil sige, at du i dette tilfælde skal vente på hjælp fra et andet køretøj, som vil tage en del af lasten fra dig.

I et forsøg på at få maksimalt udbytte af hver flyvning tillader ejere af fragtkøretøjer dem ofte at blive overbelastet. En bil, der er læsset til det yderste, bliver en kilde til øget fare under kørsel og påvirker vejoverfladen negativt. I den forbindelse er myndighederne seriøse med at kontrollere bevægelsen af tunge køretøjer på vejene, og overtrædere vil risikere en bøde for overbelastning af en lastbil.

Transport af stor last langs russiske motorveje udføres i overensstemmelse med de relevante lovgivningsmæssige rammer. Hovedloven i denne retning er føderal lov nr. 257 af 2007, ifølge hvilken en lastbil overskrider tilladt vægt mere end 2,5 % er muligt under forudsætning af at der opnås en særlig tilladelse.

Ifølge loven, hvis den tilladte belastning på et køretøjs aksel overskrides ved kørsel på motorveje, skal transportøren koordinere dette problem med de regulerende myndigheder. Køretøjets rute og størrelsen af erstatning for skader på vejbanen aftales.

Kriterier for bestemmelse af køretøjets overbelastning

Den maksimalt tilladte belastning på vejoverfladen er fastsat af Den Russiske Føderations regering på føderalt og lokalt lovgivningsniveau såvel som af ejerne af nogle sektioner af ruten. Køretøjets samlede vægt og akseltryk er underlagt kontrol. Den sidste indikator angiver massen af akselhjultrykket på vejbed.

Yderst tilladte belastninger er fastsat i ovennævnte resolution og afhænger af transportkategorien:

for biaksiale enkeltaksler – 18 tons;
for enkelt 3-aksler - 25 tons (28 tons for bugserede);
til fireakslede singler - 32 tons (36 tons for bugserede);
for femakslede enkeltaksler – 35 tons (40 tons for bugserede);
til seksakslede og højere trailere - 44 tons.

Overbelastning anses for at overstige disse indikatorer. Udover vægt vurderes ved beregning af overbelastning belastningen på hjulakslerne. Den specificerede belastning beregnes ved hjælp af en bestemt formel, der tager højde for antallet af aksler, type hjul og selve køretøjets masse. Disse beregninger er automatiserede og kan foretages ved hjælp af online-beregnere.

Den færdselspolitiinspektør, der opdager en overtrædelse, udarbejder en protokol. Det vigtigste, men ikke det eneste kriterium for fastsættelse af bødens størrelse, er graden af overbelastning i procent i forhold til disse værdier.

Måder at kontrollere køretøjets vægt

Overholdelse af den tilladte vægt af last overvåges ved hjælp af specielle punkter med vejeudstyr installeret på dem. Kontrolvejepunkter er placeret på hovedruterne, langs hvilke stortonnage gods flyttes.

Vægtkontrol udføres i to tilstande:

Dynamisk. Det udføres, mens køretøjet kører med en hastighed på 5 kilometer i timen på en vejeplatform udstyret med specielle sensorer. Under kørsel registrerer sensorer sekventielt belastningsindikatorer på hver aksel. Fejlen ved dynamisk måling er i gennemsnit 3-4%.
Statisk. Mere præcis måde målinger taget, efter at køretøjet er kommet ind på platformen. Denne metode måler køretøjets vægt og akseltryk.

Der er også mobile vejeplatforme, ved hjælp af hvilke trafikpolitiinspektører kan bestemme overbelastningen på enhver sektion af vejen. Og chaufføren skal ikke afvige fra ruten.

Et vigtigt punkt i overbelastningskontrol er den tilladte fejl ved vejning af et køretøj. Loven sætter en grænse på 5 pct. Hvis udstyret laver store fejl eller ikke har verifikationsdokumenter i et metrologisk laboratorium, kan den af inspektøren udstedte bøde anfægtes.

Bødebeløb for en overlæsset bil

Spørgsmål om at pålægge sanktioner for at køre et overlæsset køretøj på motorveje er reguleret artikel i lov om administrative lovovertrædelser 12.21.1. Der pålægges bøder for overskridelse af køretøjets og lastens samlede vægt, bestemt af den udstedte transporttilladelse og særlige skilte opsat på en bestemt rute.

Funktionerne til kontrol og pålæggelse af sanktioner er tildelt færdselspolitiets inspektører. Beløbet afhænger af, hvem der får bøde, da denne overtrædelse indebærer straf for føreren, ejeren af køretøjet og den organisation, der udfører lastningen.

Bødebeløbene i 2018 er som følger:

Transport af stor last uden en særlig tilladelse, afvigelse fra ruten angivet i tilladelsen - for chaufføren 2000-2500 rubler eller fratagelse af rettigheder i seks måneder, for embedsmænd - 15000-20000 rubler, for juridiske enheder - 400000-500000 rubler.
Overbelastning på mindre end 10% idømmes en bøde på 1 til 1,5 tusind rubler for enkeltpersoner, fra 100 til 150 tusind rubler for juridiske enheder.
Overbelastning på 10 til 20% giver en bøde for enkeltpersoner - 3-3,5 tusind rubler, for embedsmænd - 20-25 tusind rubler, for juridiske enheder - 200-250 tusind rubler.
Overskridelse af den maksimale lastvægttærskel fra 20 til 50% idømmes en bøde på 4-5 tusind rubler for enkeltpersoner, 30-40 tusind rubler for personer, der er ansvarlige for transport, 300-400 tusind rubler for enkeltpersoner.
Overbelastning på 50% og derover vil koste 7-10 tusind rubler eller fratagelse af rettigheder i 4-6 måneder for enkeltpersoner, 40-50 tusind rubler for personer, der er ansvarlige for transport, 400-500 tusind rubler for juridiske enheder.
For individuelle iværksættere eller organisationer, der udfører lastning, gives en bøde på 80 til 400 tusind rubler, afhængigt af procentdelen af overbelastning.

Vigtig. I mangel af tilladelse til at transportere gods køres køretøjet foruden bøder til en beslaglæggelse. Yderligere bevægelse På motorvejen i denne situation er det umuligt.

Nogle nuancer ved at tildele straf for overbelastning

De russiske myndigheder overvåger nøje organiseringen af transport af stor last ad landevejen, men systemet er langt fra perfekt. Kontrolsystemet passer til færdselspolitiet og transportørerne, men chauffører efterlades ofte i det ekstreme i en situation med overbelastning. Det er dem, der risikerer at miste deres kørekort og modtage en betydelig bøde, uden selv at være klar over lastens faktiske vægt.

Den specifikke karakter af overbelastningssager er sådan, at det er svært for chauffører at forstå alle nuancerne ved at tildele bøder. Arbitrage praksis viser, at chauffører ofte bliver ofre for skruppelløse arbejdsgivere. Derfor anbefales det, når der pålægges en bøde, at forstå alle nuancerne med hjælp fra en erfaren advokat og om muligt udfordre straffen.

Særlig tilladelse til godstransport

For at transportere stor last langs landets motorveje skal køretøjsejere indhente en særlig tilladelse. Dokumentet er udstedt af føderale, regionale og lokale myndigheder i de konstituerende enheder i Den Russiske Føderation.

Tilladelsen udstedes til 1-10 forsendelser. Dokumentet angiver køretøjets rute, arten af lasten og transportbetingelserne. Den maksimale gyldighedsperiode for dokumentet er 3 måneder.

En ansøgning om tilladelse indgives til en af følgende organisationer, afhængigt af ruten:

Rosavtodor - til ruter, der går gennem flere regioner.
Transportministeriet af et specifikt emne i forbundet - for bevægelse på kommunale og lokale motorveje.
Kommune – for ruter inden for en by, distrikt eller by.
Ejeren af vejstrækningen.

Tilladelsen er betinget af betaling. Dens pris er fastsat af myndighederne i den konstituerende enhed i Den Russiske Føderation. Midler modtaget fra udstedelse af tilladelser bruges til at genoprette vejoverflader ødelagt af tunge køretøjer. Betalingsbeløbet for tilladelsen består af det af vejejerne fastsatte gebyr og statsafgiften.

Dokumentet udstedes inden for en periode på 11 til 15 dage. I dette tidsrum koordineres ruten med vejejere, der vurderer de forventede skader, og færdselspolitibetjente, der kontrollerer trafikken på dette stykke af vejen.

For at opretholde kvaliteten af vejene skærper staten konstant kontrollen over bevægelsen af storlast langs dem. Antallet af kontrolvægtpunkter stiger konstant, så skruppelløse transportører risikerer at få en bøde for overbelastning af en lastbil i tilfælde af manglende overholdelse af transportreglerne.

Videoen beskriver bøden for overbelastning af en lastbil.

En af de faktorer, der påvirker ødelæggelsen af asfaltbelægning på veje, er en overlæsset bil. Bilens øgede vægt skaber en belastning på vejoverfladen, som ikke er designet til at understøtte en sådan masse. Følgelig reduceres vejens levetid betydeligt.

Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske problemer på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan løse præcis dit problem- kontakt en konsulent:

ANSØGNINGER OG OPKALD ACCEPTERES 24/7 og 7 dage om ugen.

Det er hurtigt og GRATIS!

Ifølge estimater kører omkring 20 % af køretøjerne på motorvejen med overbelastning på akslerne, uden at have dokumenter for yderligere last, som i det mindste økonomisk kompenserer for skaderne på asfaltoverfladen.

De besluttede at bekæmpe overbelastningen i lovgivningen ved hjælp af administrativ straf i form af bøder, som færdselspolitiinspektøren har ret til at udstede ved kontrol af en bil. Disse begrænsninger gælder både for lastbiler og personbiler.

Hvad betyder det

Akseltryk er en af de vigtige indikatorer for et køretøj; det er belastningen fra vægten af hele køretøjet, som overføres til vejbanen langs dens akse af hvert hjul.

Massen af køretøjet, der presser på vejoverfladen, består af summen af belastningerne af dets for- og bagaksler.

Desuden overstiger massen af belastningen fra bagakslen oftest belastningen forfra, da lastrum bilen er placeret bagerst. Den forreste del af køretøjet består af en kabine og en kraftenhed.

Overbelastning af et køretøj har følgende konsekvenser:

ødelæggelse af vejoverflader og broer;
fremkalde nødsituationer;
faldende last eller køretøj, der vælter;
øge bremselængde(mulig afdrift mv.).

Afhængig af formålet med vejstrækningen kan der være en begrænsning på lastbilers transportable vægt. Du kan forstå, om der er et forbud, ved at se på tegn 3.11 og 3.12 (vægten kan variere):

Hvis dette skilt er på vejen, og vægten af bilen er klart større, er det bedre at gå rundt i dette område ad en anden rute, hvor det er tilladt at transportere tungere biler, ellers risikerer du en bøde for overbelastning. Føreren er altid ansvarlig for bilens overvægt.

Hvilken lov siger

Det er vigtigt for staten at have klare love og regler for godstransport på landets veje, for at undgå smuthuller og uenigheder i tilfælde af overtrædelser.

I lovgivningen i Den Russiske Føderation er sådanne dokumenter:

fra 2007. Dette er hoveddokumentet, der regulerer reglerne for transport af varer på tværs af Rusland. Det definerer begreberne overvægt i godstransport, aksial belastning og dens tilladte grænser, trafikanter mv.
af 1998 fastlægger kontrolproceduren international transport og det ansvar, som føreren vil bære, hvis det overtrædes.
definerer en liste farligt gods og fastlægger reglerne for deres transport.
angiver reglerne for transport af stort og farligt gods og foreskriver sanktioner for overtrædelse af dem.
af 2009 fastsætter skadens størrelse ved overbelastning og reglerne for erstatning for skade.
§ 23 betyder Generelle krav til godstransport:
- afsnit 23.1 angiver, at vægten af lasten, der transporteres af køretøjet, og belastningen på dets aksler ikke overstiger de indikatorer, der er fastsat af fabrikanten. Mængden af transporteret vægt bestemmes ud fra køretøjets egenskaber og kaldes dets bæreevne. Hvis vi taler om en personbil, så tages der også højde for antallet af passagerer, og i en bus - dens maksimale kapacitet.
- Punkt 23.2 bestemmer førerens ansvar før start og under bevægelsen for at overvåge placeringen, sikringen og tilstanden af den last, der transporteres, for at undgå muligheden for, at den falder og skaber en nødsituation.
- punkt 23.3 angiver de betingelser, hvorunder godstransport er tilladt. Det må ikke forstyrre førerens kørsel, forringe stabiliteten eller udsynet eller forurene miljø og skabe støj.
- Punkt 23.4 specificerer dimensionerne af stor last: mere end 1 m bag på køretøjet eller 40 cm på siderne. I dette tilfælde er det nødvendigt at markere lasten med et specielt skilt, og om aftenen hænge lanterner eller reflekser.

Hvor mange vejeforsøg

Mange chauffører, når de transporterer store læs, opnår ikke tilladelse til dette, derfor overvåger de overbelastningen af køretøjet på alle dets akser for at forhindre lovovertrædelser.

På Ruslands territorium er der både stationære stolper til vejning af biler og mobile (dynamiske).

Sidstnævnte ligner varevogne og kan flyttes om nødvendigt, hvilket gør det muligt at kontrollere lastbilens vægt næsten overalt.

Køretøjet vejes både i bevægelse og i stationær stilling. Ved vejning af en stationær lastbil opnås den mest nøjagtige vægt og akseltryk.

Og under kørslen kan der være en fejl på 0,5 til 3 %, mens køretøjet skal køre med en hastighed på 5 km/t og tilpasse sig specielle sensorer.

Derfor, hvis vægten af bilen under dynamisk vejning viser sig at være overvægtig, stoppes lastbilen og sendes til en stationær post til genvejning.

Hvis der konstateres overbelastning på mindst én af akslerne, får føreren en bøde. Begge tal er noteret i gerningsrapporten.

Ved kontrolvejning skal føreren sikre sig, at alle funktionærer har tilladelse og certifikater hertil, og at udstyret er i god stand.

I fremtiden er det planlagt at installere automatiske systemer på veje, der vil registrere akseltrykket selv ved en hastighed på 140 km/t, og en meddelelse om overbelastning vil blive sendt med posten.

Straffe for akseloverbelastning

Hvis reglerne for transport af varer overtrædes, og en lastbils aksler er overbelastet, har en færdselspolitimand ret til at udstede en bøde.

Bødebeløbene for enkeltpersoner, embedsmænd og juridiske enheder adskiller sig fra hinanden og er foreskrevet i art. 12.21 Kode for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation.

Det er værd at bemærke, at nogle regioner i landet kan have deres egne regler for transport af tunge læs i sommertid(maj-august), så du bør studere alt nøje, når du planlægger din rute.

Afhængigt af mængden af vægt eller størrelse af lasten, der overstiger de fastsatte parametre, vil bødens størrelse stige. Ved særligt grove overtrædelser kan kørekortet frakendes.

For juridiske enheder

Juridiske enheder og embedsmænd bærer et stort ansvar i tilfælde af overtrædelse af reglerne for transport af varer, da chaufføren hovedsageligt er en lejet person og handler i dette tilfælde et individ.

Mængden af bøder afhængig af størrelsen af overbelastningen:

Overbelastning, %	Bøde for en embedsmand, rubler	Fint for juridisk enhed, rubler
2-10	10-15 tusind	100-150 tusind
10-20	25-30 tusind	250-300 tusind
20-50	35-40 tusind	350-400 tusind
Mere end 50	45-50 tusind	400-500 tusind

Hvis godstransporttilladelsen specifikt indikerede en forkert vægt (med andre ord upålidelige data), udøvende skal betale en bøde 80-100 tusind rubler, og lovlig – 250-400 tusind.

For alle andre overtrædelser pålægges embedsmænd en bøde 5-10 tusind rubler., gyldige - 50-100 tusind.

For enkeltpersoner

En person i arrangementet godstransport fungerer som fører af køretøjet, bortset fra tilfælde, hvor han er registreret som individuel iværksætter.

Først og fremmest er han ansvarlig for den last, han medbringer, derfor skal han under transporten sikre, at der ikke er overbelastning, og om dokumenterne er udformet korrekt (der er glatte arbejdsgivere, der skjuler den faktiske vægt af lasten).

I tilfælde af krænkelser af aksial belastning risikerer han følgende bøder eller fratagelse af rettigheder:

Transport af tung og omfangsrig last skal ledsages af passende tilladelser. Hvis chaufføren ikke har nogen, får han en bøde på beløbet fra 2 til 500 tusind rubler.

Førerens afgivelse af urigtige oplysninger om lastens vægt straffes med bøde på 5000 rubler. Inden bøden betales, bliver lastbilen enten spærret i siden af vejen eller sendt til en beslaglæggelse for at forhindre chaufføren i fortsat at overtræde loven.

Hvis lastens vægt er normal, men føreren kørte ad en vej, hvor godstransport er forbudt, og dette er angivet på særlige skilte, vil der blive idømt en bøde. fra 2 til 2,5 tusind rubler.

Andre overtrædelser af godstransportregler kan medføre bøde i 1-1,5 tusind rubler.

Vedrørende passager bil, så er der ingen særskilt foreskrevne bøder for overbelastning. Men bilen falder ind under færdselsreglernes paragraf 22.8, hvoraf det fremgår, at der ved transport af passagerer og bagage skal tages hensyn til bilens egenskaber, som producenten har oplyst, og overtrædelse heraf er strafbart.

For en passager, der ikke har sikkerhedssele på, men for alle ekstra person Hvis du gør dette i en bil, vil du blive idømt en bøde på 1.000 rubler. Krænkelse almindelige regler transport - 500 rubler.

Manglende overholdelse af reglerne for transport af passagerer i en bil har endnu flere konsekvenser - bilen skrider let ud, hvilket kan resultere i menneskelige ulykker.

Hvad er acceptabelt

Den tilladte belastning af et køretøj er summen af alle belastninger på dets aksler. Der er to klassifikationer af lastbiler:

Afhængigt af gruppen er den indstillet forskellig størrelse tilladt belastning:

Mellemrum mellem aksler, m
Mere end 2x	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
Mindre end 1	6	4,5

Lovgivningen fastsætter overbelastningsgrænser for lastbiler:

Hvis vægten af den transporterede last øges, skal dens ejer tage følgende handlinger:

opnå tilladelse til at transportere last;
informere om turens rute;
betale erstatning for skader på vejbanen.

Det forårsager skader på vejoverfladen og kan også føre til skader, da et tungt køretøj let skrider ud, er længere om at bremse og kan vælte.

For at kompensere for skader på vejbanen, hvis der er overbelastning, skal dette anmeldes og et vist beløb betales.

Hvis dette punkt ignoreres, kan føreren af køretøjet blive idømt en bøde for overbelastning, og i sager med meget tung vægt kan han fratages kørekortet.

Derfor er det vigtigt inden turen at tjekke, om vægten i dokumenterne svarer til den faktiske vægt, da manglende overholdelse også kan straffes med bøde, og ansvaret for overbelastning påhviler primært chaufføren.

Video: Analyse af bøder for overbelastning af aksler (www.TLrun com)

Opmærksomhed!

På grund af hyppige ændringer i lovgivningen bliver oplysninger nogle gange hurtigere forældede, end vi kan opdatere dem på hjemmesiden.
Alle sager er meget individuelle og afhænger af mange faktorer. Grundlæggende oplysninger garanterer ikke en løsning på dine specifikke problemer.

Derfor arbejder GRATIS ekspertkonsulenter for dig døgnet rundt!

En af hovedårsagerne til skader på vejbelægningen er overbelastning af køretøjer. I dag har myndighederne skærpet foranstaltningerne til at straffe lovovertrædere, hvis køretøjer kører på stærkt overbelastede veje. Ifølge embedsmænd, bøden for overbelastning af en lastbil samt køretøjer passagertype er en nødvendighed, der hjælper med at holde stierne i god stand.

En af de farligste konsekvenser af overbelastet trafik er ødelæggelsen af vejoverfladen.

Huller og huller forårsager ofte nødsituationer på vej. Af denne grund bliver der årligt brugt enorme summer fra lokale budgetter på reparationer af lærredet.

For at reducere disse omkostninger blev der indført bøder, men ifølge færdselspolitibetjente havde denne straf ringe effekt på uansvarlige chauffører, og derfor forventes der i fremtiden hårdere straffe for overbelastning af en lastbil.

Hvad er farerne ved at overbelaste en lastbil?

Når en lastbil er overlæsset, opstår der udover skader på vejene følgende situationer, som er farlige for alle i nærheden af lastbilen:

forøgelse af bremselængden;
Køretøjstøj;
skader på bilens aksel;
sandsynlighed for, at last falder ud;
sandsynligheden for, at en lastbil skrider ud;
sandsynligheden for, at en lastbil vælter.

Alle disse faktorer er truende og fremkalder farlige situationer.

Overbelastede store køretøjer udgør en særlig fare på broer, udfletninger, sving og på motorveje efter sne, regn eller frost.

Vigtig! Føreren af køretøjet er ansvarlig for overbelastning.

Hvad er farerne ved at overbelaste en bil?

Mange bilister, der ejer personbiler, tænker ikke over faren ved at overbelaste en lastbil. Loven angiver jo ikke klart, hvad bøden for overbelastning er. passager bil.

Dette forhindrer dog ikke trafikpolitiet i at pålægge sanktioner, hvis dit køretøj tydeligvis er overlæsset med passagerer eller last.

De vigtigste situationer, der er farlige, er:

tab af køretøjets stabilitet;
forskydning af køretøjets tyngdepunkt;
mulighed for udskridning ved drejning;
forøgelse af bremselængden;
kofangerens kontakt med vejbanen.

Vigtig! Hvis du har et akut behov for at overbelaste en bil, skal du køre i første række med en hastighed på højst 60 km/t.

Tilladte køretøjsbelastninger

Hver type bil og lastbil har sine egne lastkapacitetsstandarder, som beregnes ud fra det mulige akseltryk.

Der tages også hensyn til kravene i henhold til GOST vedrørende køretøjets mulige belastning på vejoverfladen. Derudover har afstanden der adskiller akserne også betydning.

Til lastbil

Accepterede standarder for beregning af store køretøjers bæreevne gør det muligt at beregne maksimalt beløb belastning for hver bil afhængig af afstanden mellem dens aksler.

Læs også:

At fratage en far forældrenes rettigheder, hvor man skal starte, fordele og ulemper

I dag anvendes følgende standarder:

afstand mellem aksler 1 m – maksimal lastvægt 6 tons;
afstand mellem aksler 1 m 35 cm – maksimal lastvægt 7 t;
afstand mellem aksler 1 m 60 cm – maksimal lastvægt 8 tons;
afstand mellem aksler 2 m – maksimal lastvægt 10 tons.

Til personbil

Princippet for beregning af en personbils bæreevne er det samme som for en lastbil. Lastens maksimale vægt bestemmes af akslernes afstand fra hinanden.

afstand op til 1 m - maksimal lastvægt 4,5 tons;
afstand op til 1 m 35 cm – maksimal lastvægt 5 tons;
afstand op til 1 m 60 cm – maksimal lastvægt 5,5 tons;
afstand 2 m – maksimal lastvægt op til 6 tons.

Vigtig! Hvis køretøjet er overlæsset, pålægges føreren en bøde i det beløb, der er fastsat ved lov.

Hvordan kontrollerer man overbelastning?

For at afgøre, om en last overstiger den maksimalt tilladte vægt, kræves specialudstyr.

Det er tåbeligt at håbe, at inspektøren ikke vil kunne give dig bøder uden at have vægt. Til vejning af biler og lastbiler Der er særligt udstyrede områder i byen og ved checkpoints langs motorvejene.

Af denne grund, hvis der er den mindste mistanke om overbelastning, vil du blive bedt om at gå videre til vejeområdet.

Vejning af en lastbil kan udføres på to måder, hvor køretøjet stopper på vægten og uden at stoppe.

Den første vejemetode er den mest nøjagtige, men for den anden er en fejl i aflæsninger på op til 3 % mulig.

Testresultaterne skal sammenlignes med en speciel tabel, der angiver den tilladte køretøjsvægt for hver køretøjsmodel.

Hvis din bils ydeevne overstiger acceptable standarder mere end 5 %, vil du blive pålagt bøder.

Bøder for overbelastning af en lastbil i 2017 er ret alvorlige. Bødens størrelse afhænger af flere hovedfaktorer.

En bil ejet af en juridisk person vil blive underlagt skærpede sanktioner, som kommer til udtryk i en alvorlig bøde.

Så hvis en person betaler op til 2.000 rubler for denne lovovertrædelse, vil en juridisk enhed eller embedsmand blive tvunget til at betale op til 400.000 rubler.

Sådanne sanktioner er designet til at reducere antallet af uærlige fragtskibe, som bevidst undervurderer lastens vægt i deres dokumenter.

Hvis lasten skal transporteres, og dens vægt overstiger normen, skal du indhente en særlig tilladelse, som vil fritage embedsmænd fra at pålægge sanktioner.

Ofte bliver biler med overvægt sendt til beslaglæggelsespartiet. Dette medfører ekstra omkostninger, fordi transport og opbevaring af et lastet køretøj koster ejeren et betydeligt beløb. I dette tilfælde kan bilen kun returneres efter at have betalt en bøde og elimineret overtrædelserne.

Vigtig! Hvis en bilfører begår en gentagen lovovertrædelse, kan han eller hun miste sine kørerettigheder.

Bøde for overbelastning af en bil

Hvis en personbil er overbelastet med forskellige varer og genstande, og dens ejer er en person, varierer bøden for overbelastning af en personbil fra 1.500 til 2.000 rubler.

Udtrykket "overbelastning af køretøjer" præsenteres i form af akseltryk - dette er den masse, der overføres af hjulene på hver aksel til vejoverfladen. Begrebet "vægt" kan omfatte både bilens samlede vægt og inklusive last.

Til beregning denne indikator det er nødvendigt at korrelere belastningen til bagaksel og front. Forakslen belastes i de fleste tilfælde væsentligt mindre end bagakslen, da vægten foran er førerhuset og kraftenhed, og bagerst er der et bagagerum. Hvor meget er bøden for overbelastning, og er det muligt at anfægte denne administrative straf?

Ud fra et færdselslovgivningsmæssigt synspunkt fører overbelastning af en lastbil til følgende farlige situationer på vejen:

ødelæggelse af vejbanen;
deformation af køretøjet, der påvirker håndteringen negativt;
nedgang maksimal hastighed bilen fremkalder overbelastning og nødsituationer;
bremselængden øges betydeligt;
køretøjets kontrollerbarhed falder, især når der er ujævn fordeling af belastningen over kroppen.

Profilreguleringsrammen er ansvarlig for at regulere proceduren for transport af gods på Den Russiske Føderations territorium. Retningslinjen er vedtaget i 2007 den føderale lov nr. 257, ifølge paragraf 2 i artikel 31, hvoraf lastbiler, hvis vægt er 2,5 % højere end de regulerede normer, kun må køre med en særlig tilladelse. Køretøjer fra den russiske hær er ikke inkluderet i denne kategori.

Ved koordinering af overbelastningen med de officielle myndigheder er ejeren af køretøjet forpligtet til at informere om ruten og betale erstatning for skader på kørebanen.

Overskridelse af standarden med 10 % giver dig mulighed for at få en tilladelse i løbet af arbejdsdagen efter en forenklet ordning. Vedrørende grænseværdier gods, standarderne er reguleret af regeringsdekret nr. 272 og for lastbiler, der kører en ad gangen, er disse standarder som følger:

18 tons for to-akslede lastbiler;
25 tons for 3-aksler;
32 tons for 4-aksler;
35 tons for 5-aksler.

Det er også nødvendigt at tage højde for akseltrykket, hvis køretøjet kører på en motorvej med begrænsninger på 11,5 tons, 10 tons og 6 tons. Der skal også tages hensyn til hjultypen og afstanden mellem akslerne.

Tilladelse til at overskride lastvægt

Hvis det er nødvendigt at transportere last, hvis vægt overstiger de indikatorer, der er angivet i dokumenterne, skal du indhente en særlig tilladelse, som vil angive følgende oplysninger:

type transport: international, regional, lokal osv.;
gyldighedsperiode for tilladelsen;
lastbil rute;
køretøjets egenskaber;
oplysninger om ejeren, afsenderen og modtageren af lasten;
lastegenskaber; https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
dimensioner og vægt af køretøjet og lasten;
fordeling af total masse langs individuelle akser;
navnet på den myndighed, hvor tilladelsen er opnået.

Transport af større gods

Der findes separate standarder for transport af stor last. Vi taler om en last, der stikker en meter ud bagfra eller 10 - 50 cm fra hver side. Det er nødvendigt at bruge specielle skilte ved registrering af last for at genkende den om dagen, samt lys eller reflekterende elementer for at sikre synlighed af lasten om natten.

I dette tilfælde gives en bøde for overbelastning af en lastbil på 1 til 400 tusind rubler, hvis lastens dimensioner overstiger normen med 10 - 50 cm eller parametrene angivet i den særlige tilladelse.

Hvis den udstedte bøde viser sig at være ublu for føreren, køres køretøjet til beslaglæggelsespladsen.

Sådan beregnes belastningen

Det er ikke muligt nøjagtigt at beregne belastningen, men der er ikke behov for dette. De trinvise handlinger er som følger:

bestemmelse af bilens vægt i henhold til registreringsattesten;
bestemmelse af lastens vægt, for eksempel ved hjælp af fakturaen;
at dividere resultaterne med antallet af akser.

Det er nødvendigt kun at tage højde for de maksimale resultater, da der under kontrolvejning tages hensyn til denne parameter. Standarden for hvert køretøj kan beregnes ved hjælp af tabellen i den nævnte opløsning.

Vægtkontrol er repræsenteret af mobile og stationære kontrolvægte. Stationære er placeret langs vejen på et bestemt sted, mens mobile er repræsenteret af varevogne, der kan flyttes til enhver tid, og massekontrol kan udføres overalt.

Når det kommer til vejemetoder, er følgende muligheder værd at overveje.

Vejning ved hjælp af sensorer uden at standse køretøjet ved lav hastighed. Fejlen i dette tilfælde er 3%, og denne er for høj.
Statisk vejning involverer standsning af køretøjet. Massen i dette tilfælde bestemmes så nøjagtigt som muligt.

Begge metoder giver dig mulighed for at bestemme den samlede vægt og overbelastning på akslen.

Bøder for overbelastning af en lastbil

Så hvilken bøde for overbelastning gives i 2019 til forskellige kategorier af borgere for forskellige afvigelser fra normen? Lad os se på dem.

Hvis der er en overbelastning på 2 - 10%, betaler chaufføren 1 - 1,5 tusind rubler, den officielle 10 gange mere, den juridiske enhed 100 gange mere. Fiksering af overbelastning i automatisk tilstand involverer en bøde på 150 tusind rubler, som betales af ejeren af køretøjet.
10 - 20% overbelastning fører til en bøde på 3 - 4 tusind rubler for føreren, 25 - 30 tusind rubler for en embedsmand, 250 - 300 tusind for en juridisk enhed og en maksimal bøde på 300 tusind for ejeren med automatisk fiksering.
20 - 50% overbelastning indebærer en bøde på 5 - 10 tusind for chaufføren eller fratagelse af rettigheder i 2 -4 måneder. En embedsmand betaler 35-40 tusind, en juridisk enhed betaler 10 gange mere.
50% overbelastning eller mere fører til frakendelse af kørekortet i 4 - 6 måneder eller en bøde på 7 - 10 tusind, embedsmanden betaler 45 - 50 tusind, lovlig - 10 gange mere.
Føreren skal betale en bøde på 5.000, hvis han overtræder restriktive krav vedrørende viderekørsel vejstrækning med de tilhørende tegn.

Individuelle iværksættere ejer køretøj, som blev ført af gerningsmanden administrativ lovovertrædelse chauffør, betale bøde på samme måde som juridiske personer.

Metoder til at betale en bøde

Bøden for den pågældende lovovertrædelse skal betales inden 60 dage. Hvis loven er blevet overtrådt udenlandsk statsborger, skal betaling af bøden ske dagen efter. Derudover kan han yderligere blive udvist. Betaling af bøden inden for de første 20 dage efter afgørelsen er truffet giver 50 % rabat.

Inden for 24 timer efter betaling er den organisation, der har accepteret transaktionen, forpligtet til at underrette den relevante afdeling af bilinspektionen om denne begivenhed. Chaufføren får til gengæld en kvittering, som skal opbevares i 3 år.

Hvis du ignorerer behovet for at betale bøden, risikerer skyldneren følgende sanktioner:

forbud mod at forlade Rusland;
beslaglæggelse af personlige bankkonti, hvis gerningsmanden er en juridisk enhed;
beslaglæggelse af løsøre eller fast ejendom.

Hvis gerningsmanden formår at bevise manglende evne til at betale bøden med dokumentation, kan betalingsfristen forlænges til 5 år.