Bilbatterier betjenes i forholdsvis barske forhold i forbindelse med store temperaturforskelle, vibrationer, eksponering for aggressive medier og andre ugunstige faktorer. I den henseende har de ofte forskellige problemer og problemer. En af de hyppigt som følge af bilkampe af problemer er oxidationen af \u200b\u200bderes kontaktterminaler.
Væsen
Årsager til oxidationen af \u200b\u200bbatteriterminalerne
Problemer forbundet med dårlig kontakt er den mest almindelige årsag til nedbrydning af ethvert elektrisk udstyr. Udseendet af oxider på batteriets kontakter skader i bilens elektriske udstyr og kan angive tilgængeligheden af \u200b\u200bproblemer i batteriet.
Et lille oxid på metaloverflader forekommer uundgåeligt som følge af interaktionen mellem deres overflade med luft oxygen og andre reagenser. Derfor vil selv en meget højkvalitets elektrisk kontakt forringes over tid på grund af de naturlige oxidationsprocesser. Derudover, hvis kontakterne er lavet af forskellige metaller, er der en galvanisk potentiel forskel mellem dem, der også fører til for tidlig oxidation af overfladen.
Med udseendet af yderligere aggressive faktorer eller ukorrekt fiksering af terminalerne kan værdiforringelse og oxider af kontaktpuder forekomme meget hurtigt.
Overdreven oxidation af bilbatteriersterminaler forekommer som regel på fire grunde:
- aggressiv påvirkning Når lækager af elektrolytdampe fra et beskadiget batterihus (elektrokemisk korrosion) - har et sådant oxid hvid farve;
- dårlig kontakt i krydset af battereterminalerne med billedere på grund af svag stramning, høj luftfugtighed i motorrummet og snavset, der kommer ind i et ufuldstændigt hul, hvilket fører til gnistning og brænding af kontaktplaceringen, hvilket fører til sortingen;
- fugtighed i motorrummet oxiderer kobber indeholdt i terminalen - på grund af dette vises en grønlig flare og rust;
- batteriets kontakt er lavet af bly, og lederen af \u200b\u200belektriske ledninger af en bil fra et andet metal (kobber eller messing), hvilket fører til en kemisk reaktion mellem dem - oxidets farve kan være grønlig.
Oxider, der forekommer af disse grunde, kan forekomme på begge elektroder af AKB. På grund af de små strukturelle forskelle i disse kontakter varierer hyppigheden af \u200b\u200bderes udseende på hver elektrode lidt.
Hvorfor plus terminalen på batteriet er oxideret
En positiv terminal for de fleste køretøjer lukkes af et plastikdæksel, hvilket bidrager til akkumulering af kondensat under den. Med dårlig tæthed af batteriet fra virkningerne af høje temperaturer under motorens drift, og dampen af \u200b\u200belektrolytdamp forekommer under dens stærke genindlæsning. Syrepartikler fra disse dampe med tiden koncentreres under et isolerende låg i området af plusterminalen og fører til dets oxidation.
På samme tid på grund af det faktum, at den positive elektrode er lukket med et låg, er der mindre ekstern forurening til forbindelsen, hvilket reducerer sandsynligheden for dårlig kontakt, gnistning og beslægtet sorte.
Således på det positive sandsynligvis udseendet af hvidt oxid forbundet med lækagen af \u200b\u200belektrolyt damp.
Hvorfor minus batteri terminal er oxideret
Negativ batteriterminal er mere udsat for eksterne påvirkninger, fordi den ikke har et beskyttelsesdæksel. På grund af dette er det mindre kondenseret med sure par elektrolyt, men mere støv og snavs falder. Alt dette fører til en hurtigere forringelse af den elektriske kontakt af batteriets katode med ledningerne, forekomsten af \u200b\u200bsmå gnistudladninger, når motoren starter, hvilket i sidste ende fører til udbrænding og beskyldning af kontaktfladen.
Disse problemer vises oftest, når der tilsluttes batteriet med oprindeligt forurenede kontakter og med svag stramning.
Hvad kan forårsage oxidationsterminaler
Over tid bliver modstand på stedet for oxiderede kontakter så store, at det meste af det nuværende batteri går tabt på det, og starteren kan ikke spinde. I den henseende vil det være umuligt at starte bilmotoren.
Metalet af de oxiderede terminaler bliver forhøjet, området af kontaktfladen for at falde, hvilket vil forværre ledningsevnen selv efter deres oprensning og vil bidrage til et hurtigere udseende af oxider under yderligere drift. Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at foretage en visuel inspektion af batteriterminalerne og implementere forebyggende foranstaltninger i forbindelse med eliminering af dårlige kontakter og plader ved at rense dem, samt smøre terminaler for at beskytte dem mod oxidation.
Hvis den whiticsyreblomst vises på grund af overtrædelsen af \u200b\u200bACB-legemets integritet, er det nødvendigt at udskifte det. Dette skyldes det faktum, at revnerne i batterihuset fra vibrationer og ryster under bilens drift kun vil stige, hvilket vil føre til en syreelektrolyt i motorrummet med de aflejringer, der opstår herfra.
Udseendet af grøn plaque på kontakter kan indikere høj luftfugtighed på køretøjets parkeringsplads, hvilket kan føre til korrosion af sine andre metaldele.
Sådan bestemmer du tegn på oxidationsterminaler
Oxidationen af \u200b\u200bACB-kontakterne kan defineres både ved visuel inspektion og ved indirekte træk forbundet med et fald i startstrømmen ved bilstarteren og et fald i lysstyrken af \u200b\u200blysinstrumenter.
Visuel inspektion er forbundet med søgningen efter mikrokrakser, adskillelse af elektroder, spor af elektrolytlækage, tilstedeværelsen af \u200b\u200bsnavs på ventilationshullerne. I tillid til fuld afgift på batteriet, men den svage motor, der drejer starteren, kan være dårlig kontakt med batteriet.
For at afgøre, om lunerne er sure sure, er det nødvendigt, og ved hjælp af beskyttelseshandsker skylles kontakterne og batteriets hus med en svag opløsning af sodavand (op til 10%) i varmt vand og tør det tørt . Når en alkalisk opløsning vil der forekomme en reaktion, ledsaget af hissing og varmefrigivelse.
Desværre står der nogle gange bilister om vanskeligheder, når de kører motoren. Ikke altid "problem" er relateret til motorfejlene. Det er meget oftere, det skyldes oxidationen af \u200b\u200bbatteriterminalerne. Deres rengøring kan laves uafhængigt og samtidig ganske hurtigt.
Den første ting, der skal gøres, hvis motoren er på vej, - at drukne ud. Således eliminerer du sandsynligheden for tilfældige ledninger. Så er det nødvendigt at forstå, hvordan batteriets konklusioner er placeret:
- De kan være på Bocam AKB. I dette tilfælde skal du bruge nøglen til at fjerne nøglen til 8.
- Terminaler kan placeres øverst på batteriet, så nøglen er nødvendig med 13 eller 10.
Det næste skridt er at svække møtrikken på de negative og positive terminaler af ledningerne. Derefter skal du fjerne terminalerne fra batteriets konklusioner. Det er tilrådeligt at kontrollere batteriet for lækagen af \u200b\u200belektrolytten og tilstedeværelsen af \u200b\u200brevner. Når der opdages fejl, skal den helt erstattes med AKB. På samme måde skal du gå med ledningerne og terminalerne selv. I løbet af driften kan de slides ud.
Derefter tager vi en speciel spray eller kompositionsrenser til batteriterminalerne, det kan købes stort set enhver auto-butik i Moskva. Det er tilrådeligt at vælge produkter, der har en speciel syreindikator. De er de mest hensigtsmæssige at bruge. Vi informerer dette stof på terminalerne og om nødvendigt rengøres omhyggeligt med brugen af \u200b\u200bbachelorvarer, såsom en tandbørste eller lavt stråle. Det forbliver kun for at vaske rester af opløsningen eller sprayer med rent vand, og tør derefter det behandlede område tørt. For pålidelighed anbefales eksperter at smøre alle åbne metaldele af terminalerne med en teknisk vaselin eller beskyttende sammensætning. Derefter forbinde terminalerne til konklusionerne af batteriet.
Oxidationen af \u200b\u200bterminalerne - et lignende problem opstod næsten enhver erfaren bilist og ikke kun. Faktisk er en sådan terminal dækket af et raid, der forhindrer den korrekte drift af batteriet. Da det akkumuleres, kan raidet føre til, at bilen er helt. Og det er især relevant om vinteren - i frosten. Nogle gange er oxidation så intensivt, at flare helt dækker terminalen.
Hvid raid på terminaler - et sikkert tegn på oxidation
Det er derfor, at periodisk kontakter skal rengøres. Men eliminering af kun konsekvenserne løser ikke problemet. Det er nødvendigt at søge efter og årsagen til dette fænomen.
Årsager til oxidation af terminaler
1. Lækage af den oversvømmede elektrolyt er næppe det mest almindelige problem. Elektrolytten er en syre, der, mens den kommer ind på overfladen af \u200b\u200bterminalen, kommer den til en kemisk reaktion med den, som et resultat af hvilken oxidationen begynder.
Som regel er sådanne problemer ukarakteristiske. Det er trods alt en lukket type batterier, hvor elektrolytten er i en forseglet beholder, hvor fordampes og falder ind i sedimentet. Batterisignerne eliminerer imidlertid sin adgang til miljøet.
Men da batteriet slides, er dets hus krakning, og elektrolytten i form af damp begynder at gå til disse mikrokrakker. Så han sætter sig tilbage på terminalen, som et resultat af hvilket reaktionen begynder. Et sådant fænomen af \u200b\u200bbilens ejer bør betragtes som et tegn på en fejl og slidt ud af batteriet.
Hvis batterimerminalen strammes ikke til enden, kan det være årsagen til dens oxidation
2. Tilspænding af terminalerne - forekommer periodisk sådanne situationer. Det betyder, at ejerne af bilen simpelthen klæder på elektrodeterminalen, hvorefter de straks sidder bag hjulet uden at stramme det med bolte. Ikke nok høj kvalitet fixering fører til svag kontakt og oxidation på elektroden og terminalen. I dette tilfælde er det nok at fjerne terminalen, for at rense den effektivt og dens, og elektroden, hvorefter den skal bære og grundigt trække det ud. Kun ikke med al kraft, ellers kan du rippe fastgørelsesanordninger.
Samtidig er det nødvendigt at arbejde på en gang med 2 nøgler, en af \u200b\u200bdem, og den anden holder bolten. Men det anbefales ikke at trække fra al kraft på den ene side, fordi den er fyldt med deformation af plastik. Det er også værd at frygten for et andet fælles problem - gradvist løsne PIN-tætning. Det opstår som følge af dårligt demonteringsklemmer fra ledninger. Derfor skal du præcist dosis indsatsen.
Konsekvenser af oxidation
De manifesterer sig i en mærkbar forværring af pletten og kvaliteten af \u200b\u200bkontakten. Som følge heraf kan batteriet ikke oplade og fungere effektivt. Derefter vil dette føre til alvorlige batteriudladninger, hvilket påvirker det ekstremt negativt. Derudover afspejles dette i kompliceret, eller endda fraværet af en reaktion på nøgledningen.
Måder at bekæmpe oxidationen af \u200b\u200bbatteriklemmerne
Rengøring spiser
Generelt er metoden enkel og enkel. Det kan realiseres ved hjælp af en metalbørste eller sandpapir. Først skal du fjerne terminalen fra elektroden. Komplikationer kan opstå med dette, fordi den resulterende flaka forhindrer arbejdet. Derefter bevæbnet med sandpapiret (men kun en lav) eller en børste til metal, er det nødvendigt at omhyggeligt at rengøre positionen af \u200b\u200belektroden og terminalerne. Der skal lægges særlig vægt på den indre overflade af terminalen. Det er nødvendigt at være børstning, men ikke overdrive det.
Video: Hvad skal du smøre batteriterminalerne?
Benzin
Del af bilisterne for at eliminere plaque. De smører kluden, hvorefter terminalerne og elektroderne tørres, indtil flareen tages i betragtning. Brugen af \u200b\u200ben sådan metode kræver dog forsigtighed. Efter alt henviser benzin til kategorien af \u200b\u200bbrændbare væsker. Og det er også nødvendigt at ikke tillade det at indtaste plast- eller gummikomponenter, fordi benzin er opløsningsmiddel. Derfor kan der være skader på plastik og gummi.
Metoder til bekæmpelse af oxidation
Til at begynde med er det nødvendigt at klart afgøre, om elektrolytens sted har et pas gennem elektroderne. I tilfælde af et bekræftende svar er det nødvendigt at udelukke denne faktor.
Udskiftning
Dette er den mest kardinale løsning på problemet. Ikke desto mindre er ikke alle klar til straks at gå for at købe et nyt genopladeligt batteri. Denne metode er imidlertid den eneste, hvis elektroden er død. I dette tilfælde garanteres ElectrolTe Pass garanteret.
Noget nyttigt for dig:
Isolering
For at gøre dette kan du bruge både de beviste "Grandfathers" metode og moderne løsninger.
VIDEO: Oxidering af batteriterminaler
Mange bilejere ved, at hvis de er bevæbnet med en ringer af filt og imprægnerer med sin motorolie, kan du med succes løse oxidationsproblemet. Som et resultat forekommer dannelsen af \u200b\u200bet vaskesiseret lag på bekostning af hvilken fordampningen af \u200b\u200belektrolytten udelukkes, og kontakterne forekommer ikke på kontakter. Gennemførelsen af \u200b\u200bdenne metode er ekstremt enkel - det er nødvendigt at bære en ring af filt-gennemblødt filt på batteriets elektrode, efter at den fastgør terminalen og på toppen for at bære en anden ring. Men motorolie er ikke den eneste mulighed. I stedet tillades brugen af \u200b\u200bteknisk vaselin, solidol eller andet isolerende middel.
Du kan gå mere moderne måde. Det indebærer brugen af \u200b\u200bikke enkel motorolie, men en speciel imprægnering - "Electrobor". Et sådant middel er oprindeligt designet til at beskytte batteriterminalerne.
Resultat
For at udvide batteriets succesfulde og uafbrudte funktion er det ikke kun nødvendigt at håndtere oxidation og dannelse af plaque på terminalerne, men også for at eliminere årsagen til dette fænomen. Alt dette vil i høj grad lette lanceringen af \u200b\u200bmotoren i frosten.
Det opladede genopladelige batteri er en sikker motor start og den fejlfrie drift af de elektroniske enheder på rejsen. I dette tilfælde skal strømkilden ikke kun oplades, men også at distribuere korrekt.
Energy passer og afgår fra batteriet gennem to terminaler, som konstant når motoren kører under virkningen af \u200b\u200belektrisk strøm. Terminaler er lavet af bly, og i det sure medium kan de dækkes med et lag oxid. Dette fører til, at forbindelsen mellem batteriet med andre elementer i bilen taber pålidelighed. Det skal genoprettes så hurtigt som muligt, for hvilket det vil være nødvendigt at rengøre terminalerne fra det dannede oxid og beskytte dem mod manifestationerne af den kemiske reaktion på fremtiden.
Hvis den hvide flare blev dannet på batteriets terminaler, skal den fjernes ikke kun på kortest mulig tid, men også for at etablere årsagen, der fører til oxidation af kontakter. De mest almindelige årsager til oxidationen af \u200b\u200bbatteriterminalerne er mest almindelige:
Bemærk venligst at stramning af batteriterminalen med overdreven kraft ikke bør være - dette kan føre til deformation af terminalerne selv eller udseendet af revner på batteriet. Hvis battereterminalerne blev oxideret på grund af en dårlig forbindelse, skal de rengøres, og fjern også den hvide flare fra elektroden, og sæt derefter terminalen til stedet og fastgør for at konsolidere, så der i fremtiden ikke var noget sådant problem.
Uanset hvad problemet bidrager til oxidationen af \u200b\u200bbatteriterminalerne, er det først og fremmest nødvendigt at fjerne den hvide flare og efter at have besluttet årsagen til dens formation.
Sådan fjerner du White Raid på batteriterminaler
Hvid raid på terminalerne på batteriet er den oxidiske bly, som skal slettes, så elektroden og kontakten igen kan interagere med hinanden. Da begge elementer i kæden er faste metaloverflader, kan de simpelthen ryddes uden at observere de særlige regler og uden at frygte for skade. For at gøre dette bruges:
- Sandpapir. Denne metode er enkel, og sandpapiret er næsten alle, og det er perfekt slettet af oxidation. Før du starter processen med at strippe terminalen og elektroden, må du ikke glemme at slukke for motoren helt og trække nøglen fra tændingslåsen. Derefter kan du fortsætte med at strippe. Det er bedre at bruge sandpapir med et stort korn, så arbejdet ikke strækker sig for snesevis af minutter. Rydning af terminalen og elektroden er nødvendig for en strålende tilstand.
- Benzin. En mindre bekvem måde at strippe terminaler og en elektrode fra en hvid plaque. Bensin er godt ætsende oxider, men problemet er, at det kan komme på plastik- eller gummikomponenter, og dette vil påvirke deres styrke. Hvis du beslutter dig for at rengøre battereterminalerne med benzin, fugt dem med en klud og gnid for helt at fjerne oxidation.
I automotive butikker kan du købe specialværktøjer, der er placeret som en ideel løsning til fjernelse af en hvid plaque med terminaler og elektroder. De er et banaltolvent, og det er ikke værd at bruge på køb af en sådan kemi.
Eliminere oxidationsfragmenterne fra batteriet og terminalerne er det nødvendigt at handle for at undgå udseendet af en hvid plaque i fremtiden. Den mest pålidelige indstilling er at udskifte batteriet, men problemet kan forekomme igen om seks måneder eller to, og konstant ændrer batteriet er økonomisk uforudsete.
Den korrekte mulighed er isoleringen af \u200b\u200bterminalerne fra mulige fordampning eller sprøjt elektrolytten på dem. Du kan beskytte hovedelementet "Dedov's Way", der sætter på elektroderne af filtringe, gennemblødt med olie. Hvis der ikke er sådanne elementer ved hånden, kan du i enhver butik med Automotive Chemistry købe et specielt smøremiddel, der påføres terminalerne og forhindrer oxidation på dem.
For at undgå et sådant problem skal du regelmæssigt se kontakterne, og om nødvendigt rengøres. Men simpelthen at rense terminalerne løser ikke altid problemet, så det er bedre at kigge efter hovedårsagen til oxidation.
Årsager til oxidationen af \u200b\u200bbatteriterminalerne
Hvis du har et sådant problem, skal du først og fremmest finde grunden til, at terminalerne oxideres på bilbatteriet. Der kan være flere grunde:
- Udviklingen af \u200b\u200bbatteriets ressource, når tætningsstængerne allerede har været fucked.
- Lækage af den fyldte elektrolyt. Grunden til at mødes oftest. Da elektrolytten er en syre og dens kontakter til at kontakte reaktionen, hvilket resulterer i oxidationsprocessen.
- Elektroliter med ugyldige tæthedsaflæsninger. For at undgå sådanne situationer, når den erstattes, skal kun den færdige sammensætning anvendes. Det anbefales ikke at udtrække komponenterne til de etablerede proportioner.
- Tilspændingsterminaler. En løs fastgørelse af elektroden på terminalen giver en dårlig kontakt, hvilket forårsager reaktionen. Denne situation kan korrigeres ved rengøres elektroden og terminalen. At installere alt og stramme godt, men du bør ikke overdrive det, fordi der er mulighed for at rippe fastgørelsesanordninger.
Erfarne chauffører har gentagne gange stødt på dette problem, så de nemt kan forklare, hvorfor en plus eller minus batteriterminal er oxideret.
Oftest oxideret minus batteriterminal. Hovedårsagen til oxider er batteriets slid. Mikrokrakser begynder at forekomme i sin sag, hvoraf elektrolytten aktivt bliver, hvis par bliver til oxider.
I dette tilfælde skal den negative terminal periodisk rengøres til glans, selvom de fleste chauffører fjerner kun oxider, ikke en berøringsledning. Det er forkert, fordi hvis kontakterne er skruet, skal de behandles på den mest grundige måde.
Hvorfor oxiderer en plusterminal på batteriet? Der er kun to svar:
- Den systematiske genindlæsning af batteriet, som et resultat af hvilken elektrolytten er overophedet og begynder at fordampe.
- Et eller andet sted var der en overtrædelse af ACB-skrogets tæthed, som kræver operationel indgriben i situationen, da syre over tid endda kan bestå sagen.
Oxidationsterminaler af batteri - Symptomer og tegn
Et af de mest oplagte og almindelige tegn på oxidation af terminalerne er svagt, ikke lyst lys af forlygter, overordnede lys, stopsignaler, drej signaler med fuldstændig opladning af batteriet. Også muligt er oxidationen af \u200b\u200bterminalen i tilfælde af, at du om nødvendigt ikke "Grib" fra første gang, eller meget hårdt ruller krumtapakslen, som om batteriet er afladet, selvom det i virkeligheden ikke er sådan.
Hvordan og hvad at rengøre batteriets terminaler
Hvidt raid på batteriets terminaler er en oxideret bly, som skal slettes til interaktionen mellem elektroden og kontakten. Da disse elementer i kæden er metaloverflader, rengøres de intensivt uden at frygte for at skade og uden at observere de særlige regler.
Der er mange måder at rense batteriterminalerne på. Det er muligt at nemt og effektivt fjerne den hvide flare som kemiske reagenser, der er tilgængelige i handelsnetværket og bacheloremidler. Den mest effektive og tilgængelige er følgende metoder:
- Sandpapir. Før du rengør terminalerne og elektroden, skal du slukke for motoren og fjerne nøglen fra tændingslåsen. Så denne proces ikke besætter meget tid, for disse formål er det bedre at bruge sandpapir med den største kornstørrelse. Denne metode er ret simpel, og sandpapiret sletter perfekt sporene af oxidation og spiser næsten alle. Det er nødvendigt at rengøre elektroden og terminalen til en strålende tilstand.
- For at fjerne resterende syrefjerner fra terminalerne kan sodavandopløsningen anvendes. Hvis syren har i kontakt med metallet, vises små bobler under behandlingen af \u200b\u200bterminalerne. Forholdet mellem sodavand og vand: 1 spsk. Ske på et glas. Efter vask med en sådan opløsning er det nødvendigt at fjerne rester af sodavand med terminalerne, det er nok at tørre dem med en våd klud.
- Benzin. En mindre bekvem metode til at strippe elektroden og terminalerne fra oxidation. Bensin er god og hurtigt ødelægger oxiderne, men der er en chance for at komme ind i gummi- eller plastkomponenter, hvilket kan påvirke deres styrke negativt. Hvis du beslutter dig for at rengøre terminalerne på denne måde, er det nødvendigt at fugte kluden med en benzin og omhyggeligt gnid terminalerne, indtil fuldstændig fjernelse af oxidationsspor.
Vigtig! For at rengøre terminalerne og elektriske kontakter er det ekstremt uønsket at anvende WD-værktøjer. Ud over olien indeholder de aggressive ledende rengøringsmidler af en ukendt for køberen af \u200b\u200bsammensætningen. Kan heller ikke bruges acetone, fordi det spiser lige metaller.
Effektive batteriterminaler
1) Litol, Solidol. For at beskytte terminaler fra aggressiv påvirkning blev faste smøremidler - solidol eller lithol, der er taget, anvendt, anvendes som hovedmaterialer. Som et resultat af ekspansionsprocesserne af kontakter under temperaturvirkningen trænger disse smøremidler ind i tværstangszonen og over tid, næsten i alle hulrum i kontaktområdet.
Desuden, i naturen med naturligt slid, såvel som med væsentlige temperaturforskelle, ændrer de tekniske egenskaber ved solidol og lithol-ændret - de størkner. Hvis du beslutter dig for at anvende en litol eller solidol, anbefales det: Når du arbejder på kontaktrengøring to gange om året, er en fuldstændig udskiftning af smøremiddel nødvendig (fjernelse af gammel, der anvender en ny).
2) Silikone fedt. Ideel til behandling af terminaler og elektriske forbindelser. Men når man køber det, er det nødvendigt at være opmærksom på, at der ikke er ledende tilsætningsstoffer i sammensætningen (som regel advaret producenter).
Et sådant smøremiddel forsinker ikke kun virkningen af \u200b\u200bdet aggressive miljø, men skubber det også. Behandlingen af \u200b\u200bbatteriterminalerne forekommer udelukkende i den integrerede anvendelse med andre forebyggende materialer. Det gør det på en ren behandlet overflade, hvorefter de begynder at forbinde dele.
Dette smøremiddel har en ulempe, meningsfuld til at behandle batteriterminalerne - fluiditet. Silikone smøring med tiden efterlader kontakten, og når den bruges, er det nødvendigt at regelmæssigt skade.
3) Særlige midler. Nu er der mange midler, der er designet specielt til behandling af batteriterminalerne. Der er detaljerede instruktioner om deres rør. Utvivlsomt er sådanne midler bedre end at bruge solidol eller andre tvivlsomme stoffer. De er baseret på et beskyttende olie medium, og som regel er det en vaselineolie. Sådan smøres battereterminalerne, så de ikke oxiderer - valg af bil ejer. Alle midler og ovennævnte metoder er lige så gode, det forbliver kun at vælge den mest acceptable.
SERVICE AKB.
For at oxidationen af \u200b\u200bbattereterminalerne var årsagen til det pludselige stop af køretøjet, skal følgende værker udføres regelmæssigt:
- ekstern undersøgelse af batteriets overflade og kontakter en gang om måneden;
- når sporet opdages på terminalerne for oxidation, skal du straks kontrollere batteriets tæthed;
- i den varme sæson, i tjenerne, der serviceres en gang om måneden, kontrollerer elektrolytniveauet.
- en gang hver 3-4 måneder (om sommeren og om vinteren oftere) tørre overfladen af \u200b\u200bbatteriet med tør vind;
- før du starter vintersæsonen, er det nødvendigt at kontrollere terminalernes status (hvor meget de opvarmer i starten af \u200b\u200bmotoren "på kulden"), selvom der er en lille opvarmning, skal du kontrollere kontakterne og gøre dem yderligere behandling.
Det skal huskes, at i den kolde årstid er en af \u200b\u200bde fælles årsager til motorens startfejl de problemer, der er forbundet med batteriet. Ofte er denne grund netop i oxidationen af \u200b\u200bbatteriterminalerne. Beskyttelse af batteriterminalerne fra oxidation er en vigtig proces, så regelmæssig kontrol og forebyggende foranstaltninger vil bidrage til at undgå en sådan situation.
