Generator bælte Kia Spectra samme forbrugsvare som filter, tændrør og olie - det er ikke for ingenting, at de alle er opført i reglerne for periodiske vedligeholdelsesprocedurer. Det betyder, at det skal skiftes fra tid til anden, hvilket dog er ret nemt at gøre med egne hænder.
Hyppighed af udskiftning af generatorrem
Nogle vedligeholdelseskort angiver, at generatorremmen på Spectra skal skiftes for hver 45.000 km. Det betyder ikke, at det ikke holder længere. Eller mindre - og dette sker.
For at være sikker på, at drivremmen ikke svigter på vejen, bør du kontrollere dens tilstand ved hver vedligeholdelse (hver 15.000 km). En visuel inspektion vil hjælpe med at fastslå, at udskiftning af Kia Spectra-generatorremmen er på tide - revner, delaminering, strækning - alt dette er tegn på udskiftning. Udover, denne del kan bede om udskiftning ved at fløjte og knirke.
Justering af spændingen af generatorremmen
Men hvis det gamle bælte kun har strakt lidt, er det endnu ikke en grund til at lede efter en erstatning. Til dette tilfælde giver designet en spændingsrulle.
Kontrol af spændingen er meget enkel, bare hæng en vægtstang på bæltet og træk. Ved et tryk tæt på 10 kg (9,8) skal udbøjningen være 8-10 mm. Ellers kræves justering.
For at stramme bæltet skal du:
løsn let monteringen af generatoren til beslaget, der går fra motoren til spændingsstangen;
stramme op justeringsbolt indtil den nødvendige spænding er opnået. For at øge spændingen skal generatoren flyttes væk fra cylinderblokken og for at mindske den mod den.
Det er værd at huske, at overdreven spænding såvel som for svag påvirker enhedens drift negativt på følgende måde. Hvis remspændingen er for stram, kan der opstå en funktionsfejl i selve generatoren. Og en for svag spænding truer accelereret slid på delen og uvedkommende støj under drift.
Udskiftning af generatorremmen
For at erstatte, skal du bruge nøgler til "12" og "14" og en ny rem. Generelt betragtes proceduren ikke som vanskelig - udskiftningen kan udføres med egne hænder.
For at skifte generatorremmen skal du først løsne bolten, der fastgør generatoren til spændingsstangen, og bolten, der fastgør strukturen til motoren. Slip derefter spændingen ved hjælp af justeringsbolten og fjern drevet fra remskiverne.
Generatorremmen er monteret i omvendt rækkefølge. Placer remmen på remskiven og juster derefter dens spænding. Til sidst spændes de fastgørelsesskruer, der blev skruet af i begyndelsen af proceduren.
Hvis bæltet efter udskiftning begynder at fløjte - . De vigtigste fejl ved seleskift er også angivet her.
Kia Spectra generator, ligesom lignende enheder af enhver køretøj, leverer elektrisk energi til alle forbrugere, der er inkluderet i netværket, og oplader også batteriet. Således afhænger kvaliteten af driften af elektriske forbrugere og graden af batteriopladning af det. Artiklen er afsat til at udskifte generatorremmen på Kia-biler, uden hvilken enheden ikke vil være i stand til at fungere.
[Skjule]
Mulige generatorfejl og måder at fjerne dem på
Generator – elektromekanisk anordning Derfor er alle fejl opdelt i mekaniske og elektriske problemer.
Typiske fejl generator sæt:
| Defekt | Afhjælpe |
| Drivremmen glider | Juster remspændingen. |
| Børster sidder fast | Rens for snavs. Hvis dele er defekte, skal du udskifte dem. |
| Børstesamling defekt | Udskiftning af enheden. |
| Brændte glideringe | Rengør og slib om nødvendigt. |
| Rotoren rører statorpolerne | Årsagen kan være slid på lejerne. På kraftigt slid de er ændret. |
| Defekt spændingsregulator, diodebro | Udskiftning. |
| Åbent kredsløb | At finde brudpunktet og eliminere det. |
| Kortslutning, brud på stator- og rotorviklinger | Udskiftning af stator, rotor. |
| Drej-til-sving kortslutning, åbent kredsløb i viklingerne, nedbrud i diodebroen | Kontroller viklingerne for brud eller kortslutninger; udskift defekte dele. |
| Generatorsættets remskivemøtrik er løs | Træk op. |
Reparation af en generator involverer at skille den ad, rengøre den og udskifte defekte dele, men først skal den kontrolleres (forfatteren af videoen er Avto-Blogger.ru).
I hvilke tilfælde er det nødvendigt at udskifte bæltet?
Generatorremmen kræver særlig opmærksomhed. Ifølge betjeningsvejledningen til Kia-bilen anbefales det at skifte den for hver 50 tusinde km. Levetiden påvirkes af driftsforholdene.
Et brækket remtræk på vejen vil medføre, at bilen ikke kan køre. Derfor er det nødvendigt at foretage visuelle inspektioner ved hver vedligeholdelse.
Udskiftning er nødvendig, hvis en visuel inspektion afslører følgende defekter:
- revner;
- materiale delaminering;
- flossede kanter af fælgen;
- nedskæringer;
- have på;
- spor af arbejdsvæsker.
Derudover kan udskiftning være påkrævet, hvis der opstår en uvedkommende fløjt, især ved maksimal belastning på det elektriske netværk.
Trin-for-trin instruktioner til udskiftning af bæltet
– hurtigt og enkel procedure. For at udføre det skal du bruge et nyt produkt og minimum sæt værktøjer. Det er bedre at købe den originale forbrugsvarer, vil dette mindske risikoen for at købe et produkt af lav kvalitet.
Udskiftningsalgoritmen er som følger:
- Først og fremmest skal du slukke for strømforsyningen ved at fjerne den negative pol fra batteriet.
- Dernæst skal du løsne bolten, der fastgør generatorenheden til spændingsstangen.
- Derefter løsnes bolten, der fastgør strukturen til motoren.
- Ved hjælp af justeringsbolten skal du løsne spændingen, og du kan fjerne remmen.
- På næste trin installerer vi et nyt produkt.
- Juster derefter spændingen og spænd alle fastgørelsesbolte.
Efter udskiftning skal du starte motoren og kontrollere generatorens funktion. Det skal ikke høres fremmed støj og fløjtende.
Egenskaber ved bæltespænding
Under brug kan bæltet strække sig. I dette tilfælde kan den strammes vha spændingsrulle. Du kan bruge en vægtstangsvægt til at kontrollere spændingen. Hæng dem på dit bælte og træk dem. Hvis trykket er omkring 10 kg, skal udbøjningen være mellem 8 og 10 mm. Ellers skal du justere spændingen.
For at justere skal du løsne bolten, der fastgør generatoren til beslaget. Derefter skal du dreje justeringsbolten, indtil den nødvendige spænding er opnået. Hvis du flytter generatorenheden mod cylinderblokken, vil spændingen svækkes, hvis du bevæger dig væk fra blokken, vil spændingen stige.
Spændingen skal være normal. Både svag og overdreven spænding påvirker generatorens drift negativt.
Prisspørgsmål
Mange ejere KIA Rio 2011-2016, i en bil, der ikke er varmet op, hører de et ubehageligt knirke fra under hætten, som forsvinder efter et par minutter. I denne artikel vil vi se på årsagerne til udseendet af denne lyd og måder at slippe af med den.
Hvad får det til at knirke (fløjte) under motorhjelmen på en KIA Rio
Et eksempel på et knirken (knasen) fra strammerremskivens leje i videoen.
TILBEHØRS BÆLTE
Lyden produceret af drivremmen vil mere ligne en fløjte; dens udseende er primært forbundet med slid eller forurening af remmen. Under drift strækker bæltet sig gradvist med flere millimeter; desuden kommer sand, snavs og vand ind under det.
Det er ikke svært at tjekke bæltet; for at gøre dette skal vi hælde vand på det, før du starter bilen. Dernæst starter vi bilen, og hvis fløjten forsvinder, så skifter vi selen. Bælte hjælpeenheder Det er et forbrugsmateriale, så det kan ikke udskiftes under garantien. Du kan dog selv foretage udskiftningen og selv købe bæltet i butikken.
Nummer drivrem ifølge kataloget - 252122B000. Du kan vælge efter egenskaber - mærkning 6 PK 2137(seks tråde, længde 2137 mm). omtrentlige omkostninger oprindelige 900 rubler.
At prøve at rense et gammelt bælte eller bruge bæltebalsam er ikke særlig effektivt. Forsøg ikke at rense det selv, dette gøres med motoren kørende og der er stor sandsynlighed for at få alvorlig skade.
AUTOMATISK STRAMMER
Lyden, når strammeren slides, er mere som en lejeknas og knirken. Problemet er rullelejet. Knirken opstår på en kold motor i fugtigt vejr; når bilen varmer op, forsvinder lyden gradvist. Der er forskellige reparationsmuligheder.
— Hvis bilen er under garanti, så gå gerne til officiel forhandler spænder de bør erstatte det under garantien. Mange vil skændes om snavs og kondens, mens de blot blæser luft, denne foranstaltning er midlertidig (hvis det hjælper, selvfølgelig).
Hvis du ved udskiftning af strammeren på et officielt KIA-servicecenter bliver tilbudt at skifte selen, og selvom den er i god stand, så vær med til. Fordi udskiftning af en rem adskilt fra strammeren vil koste mere end en ny rem.
— Hvis RIO ikke længere er under garanti, så strækanordning du kan selv skifte, hvis der er en overkørsel, kan udskiftningen ske på 1-2 timer. Da det er automatisk, behøver du ikke selv at justere spændingen, hvilket i høj grad forenkler opgaven.
Nummer automatisk strammer ifølge kataloget - 252812B010(omkostninger 5000 rubler).
— For at spare penge kan du udskifte lejet i valsen. Installeret i videoen leje 6203 GMB lukket type. Rullen er stål, så du kan trygt trykke et nyt leje ind uden at beskadige det. Udstedelsesprisen er omkring 200 rubler. Men i nogle tilfælde hjælper udskiftning af lejet ikke på grund af deformation af strammerhuset, eller når fjederen er alvorligt svækket.
P.S. Det er værd at bemærke, at i sjældne tilfælde kan lyden komme fra lejerne på generatoren, aircondition-kompressoren eller pumpen - dette sker meget sjældnere.
55 56 57 ..Kia Spectra. Lugt af frostvæske i kabinen ( hovedårsager)
Hovedårsagen til lugten i kabinen er en kølevæskelækage fra ekspansionsbeholderen. Som regel skyldes dette i ældre maskiner slid og forkert betjening, overtrædelse af tekniske anbefalinger, utidig udskiftning reservedele
Og på moderne, næsten nye biler kan denne fejl opstå på grund af fabrikationsfejl eller også på grund af forkert valgte driftstilstande for motorenheden som helhed.
Hvis rør (eller andre komponenter i kølesystemet) udskiftes forkert, kan et lignende fænomen også opstå, og det er ikke så ualmindeligt.
Og da kølevæske har egenskaberne øget flygtighed og hurtig vejrlig, ikke alle, endda erfaren chauffør vil visuelt kunne bemærke pletter og dråber. Så indikerer den karakteristiske lugt af frostvæske, der trænger ind i kabinen, en lækage gennem systemelementerne. Det er meget lettere for ejeren visuelt at opdage en betydelig lækage (kølevæsken efterlader ret mærkbare pletter, og frostvæske skal konstant tilføjes). Men så vil der i kabinen ikke længere kun være en anelse fremmed rav, men det vil begynde at dufte af magt og hoved.
Diagnostik af kølesystemer
I begge tilfælde er det yderst nødvendigt at udføre passende diagnostik af alle komponenter. Gør dette, selvom der ikke er meget stor oplevelse, du kan gøre det selv. I sidste ende, hvis du ikke kan løse problemet, kan du altid kontakte en bilservice. Og hvis alt fungerer som planlagt, vil du føle dig som en mester og spare en vis mængde personlige penge.
Så først og fremmest åbner vi hætten og udfører en visuel inspektion og forsøger at forstå årsagen til fejlen. Vi kontrollerer alle rør og ledere for mekaniske skader (især for maskiner med høj kilometertal, hvor elementerne måske ikke er blevet ændret i tide og er blevet mærkbart slidte). Vi overvåger for utætheder. Nå, hvis du er heldig, vil du straks opdage en revne eller et dårligt skruet indløb, som øjeblikkeligt kan genoprettes ved udskiftning.
Lækker ind i krumtaphuset: Også en almindelig årsag til lugt i kabinen, men i større skala, er en frostvæskelækage ind i enhedens krumtaphus. Og dette problem kan alvorligt forstyrre nogle funktioner i motoren og generelt føre til alvorlige konsekvenser, hvis du ikke er opmærksom.
En lækage kan opdages blot ved at inspicere olietankens dæksel. Hvis der er en emulsion af en karakteristisk hvidlig farve på den, betyder det, at kølevæsken helt sikkert kommer ind i krumtaphuset, og reparationer skal udføres. Hvis du ser sådanne nye formationer under bilen, mens du er parkeret, så siver frostvæsken også ud.
Varme radiator
Når en kølevæskelækage går direkte ind i kabinen, og der opstår en tydelig lugt, som dukker op igen selv efter ventilation, kan det tyde på dårlig tætning af varmeradiatoren. Hvis denne reservedel lækker, selvom det er visuelt umærkeligt, går en del af frostvæsken direkte ind i bilens interiør. Samtidig lugter føreren og passagererne af transporten næsten altid tydeligt en sødlig lugt.
Tandrem er også en af de mulige årsager.
Kølevæske kan også føres under drevet af selve gasfordelingsmekanismen. I dette tilfælde er det ret svært at opdage den lækage, der opstår. Du kan se på overfladerne under tandremmen; der kan være spor af fugt - kølevæske. Som regel indikerer dette en pumpefejl.
Hvilke problemer og lugte kan føre til
Du bør ikke forsinke i lang tid med at diagnosticere og identificere årsagerne til, at der er en lugt af frostvæske i det indre af din bil. Hvis du ikke selv kan diagnosticere problemet, skal du bruge en betroet motormekaniker. Vi skal altid huske, at den normale funktion af maskinens kølesystemer spiller en meget vigtig rolle almindeligt arbejde hele motorenheden.
Hvis der lugter i kabinen, er dette et unormalt fænomen, som i sidste ende kan føre til overophedning af motoren og lækage af frostvæske fra systemet. Så hold øje med, indtil årsagerne er opdaget temperaturforhold motor- og væskeniveauer
