Geometrien på hjulenes vinkler i forhold til karosseriet og jordens plan er en af \u200b\u200bde vigtigste faktorer i kørselssikkerheden. Ved design på fabrikken er vinklen, tåen og hjulene altid indstillet, ellers kan bilens håndtering på vejen blive væsentligt forringet.
Hvorfor skal du foretage hjuljustering?
Camber-konvergens skal under alle omstændigheder ske, da det er forkert installation eller fuldstændig fravær fører til meget hurtigt gummislid og dårlig køretøjshåndtering. Camber er hældningsvinklen mellem hjulene og vejen. Afhængigt af bilistens behov kan det være enten positivt eller negativt. I det første tilfælde vippes den øverste del af hjulet mod midten af \u200b\u200bmaskinen ca. 1,5 - 2 grader. Camber er ikke ønskeligt, da det øger dækslid, men det giver også strammere trækkraft. I de fleste tilfælde vises en positiv camber.
Tå er forskellen i afstand, som måles på de forreste og bageste punkter på hjulene (skiverne) vandret. Mål det i millimeter eller grader. Det kan også være positivt. Negativ og nul. Plus tå forhjul giver stabil styring høje hastigheder, men på samme tid forringes smidighed, det vil sige understyring. Hvis tåen er negativ, er det lettere at kontrollere maskinen, da hjulets reaktion på ratets rotation forbedres. I dette tilfælde skal du dog ofte skifte gummi, da det slides meget hurtigt på beskadigede veje. Til baghjul situationen er praktisk talt den samme. For det meste den bedste løsning indstiller hjulet til nul. Dette holder balancen i både håndtering og dæks holdbarhed. Normale hjulvinkler giver køretøjet brændstoføkonomi, lettere håndtering og manøvredygtighed, stabilitet og en reduceret tendens til fugt og væltning.
Det er også vigtigt at kende de første tegn på ureguleret hjuljustering:
- Bilen kører til højre eller venstre;
- Øget og ujævn slid på dækkene
- Behovet for at udskifte dele af styretøj og chassis.
Hvis du har ovenstående problemer, ville det være bedst at straks kontakte en bilservice, hvor du på en speciel stand udfører den nødvendige justering af geometriens vinkler. Et moderne stativ er i stand til at udføre de nødvendige målinger og justeringer. I biltjenesten får du en rapport om det udførte arbejde, der vil være følgende punkter:
- Camber vinkler på venstre og højre hjul til begge ophæng (for og bag);
- Tåvinkler (også til alle hjul og begge ophæng);
- Forskydning af køretøjsaksler;
- Bagaksel rotation;
- Tværgående og langsgående vinkler hældning af rotationsaksen.
Før arbejdet påbegyndes inspicerer skibsføreren bilen for fejl, måler dæktrykket (det skal være det samme) og korrigerer derefter vinklerne.
Camberjustering - gør det selv hjuljustering
Vinkeljustering kan også udføres hjemme, især da ikke alle biltjenester har edb-stativer. Derfor, hvis du har reparationsevner og en vis færdighed, kan du udføre camberjusteringen - konvergens selv og ikke overbetale penge i biltjenesten.
Inden du begynder at arbejde, skal du forberede dig nødvendige værktøjer og bilunderlag.
Fra det første har vi brug for en teleskopisk linjal, en lodlinie i slutningen, kridt og køreværktøjer. Bilen skal parkeres på en plan overflade, helst med et synshul.
Det første trin er at placere bilen på en plan overflade og lave kridtmærker på ydersiden af \u200b\u200bhjulet øverst og nederst på dækket.
Fastgør derefter et stykke lodlinie til bilens vinge, så det og mærkerne på hjulene er i samme plan. Derefter måles afstanden fra ledningen til det øverste mærke, og derefter den nederste, skal du måle den langs dens yderste del (kant). I dette tilfælde bør forskellen ikke være mere end 3 mm.
På det tredje trin skal du dreje hjulene 90 grader, rulle dem lidt, derefter sætter vi yderligere to mærker og tager målinger. Derefter drejer vi hjulet 180 grader og udfører operationer svarende til de foregående.
Efter måling fjernes bilhjulet, og de bolte, der forbinder støddæmperbeslaget til drejelig knytnæve, som mærkbart bevæger sig i den rigtige retning til den krævede afstand i henhold til målingerne.
For at gøre dette skal du markere allerede på inde hjul og skub teleskopisk lineal ind i disse etiketter. Vi kombinerer den faste markør på linealen med nul og drejer hjulene lidt fremad, hvorefter vi igen tager målinger. Hvis resultaterne viser, at dækkets forside er større end den bageste, forlænges forbindelsesstængerne lidt. Hvis de tværtimod forkortes.
Du skal forstå, at korrekt indstillede vinkler og tåvinkler gør bilen mere stabil på vejen og øger gummiets og affjedringens levetid markant.
