Opel Insignia kom til diagnosen. Førerens klage - Kontroller motoren fanget ild. På samme tid fungerer motoren glat, bilen går fint. Vi forbinder enheden - giver en fejl P0328 "højspænding på detonationssensoren".
I analogi med SKODA kan det antages, at vi taler om ledningsbrud, men som det viser sig, er problemet i det andet.
Den første tanke-detonationssensor selv er defekt. Men hvor så er der en højspænding? Manuel foreslår at kontrollere voltene på begge ledninger af sensorstikket.
Det skal være henholdsvis 1-2 V og 2,5-3,5 V, når tændingen er tændt. Dette er klart, men hvor er detonationssensoren selv?
Og her er svaret: På bagsiden af \u200b\u200bcylinderblokken mellem starteren og generatoren!
Vi går videre til spændingsmåling. Vi forsøger at feje stikket ovenfra, men i den proces forstår vi: "Nogen har allerede været her!" Ledningssele er ikke fast, det er bare dangler i luften. En fremragende grund til at spørge klienten, fordi det er indlysende, at noget gjorde noget med bilen, før de leverede til vores service.
Kvalitet Diagnostics - Nøglen til at roe
Klienten var en sjov kvinde; Hun fortalte også historien om bil reparation, som var mere som en hjerteskærende thriller. Det begyndte med, at checkmotoren ville fryse på farten. Ved diagnosen i den nærliggende garage på Mount Master "dømt" tændrør. Måleren er lanceret - lysene er originale, minus 2000 rubler. Fra tegnebogen.
Efter udskiftning af lysene gik et alarmikon på panelet ikke ud, og motoren fortsatte med at arbejde med afbrydelser. Bilen blev taget til en mere avanceret service, hvor "specialister" fandt et problem i tændingsmodulet. Værtinden køber den originale reservedele. Minus 5000r. Men fejlen forlader ikke.
Long Research LED Masters til tanken om, at motoren skal gå igennem. Angiveligt kan stemplet ødelægge. For turbomotorer Opel er ikke ualmindeligt. Men vi har en almindelig atmosfærisk af 1,8 liter. Mileage på kilometertælleren er kun 20.000 km. Stempelmærke? Svært at tro. Men "motoren" gik stadig over - for 50.000 rubler.
Motoren tjente nøjagtigt, men den uhyggelige ikonkontrolmotor svulte ikke.
Som et resultat af den indgående diagnostik blev det konkluderet, at det ville være rart at ændre detonationssensoren - de siger, at fejlen udtrykkeligt angiver en fejl i denne kæde. Oprindelig detonationssensor koster 3000 rubler. Bemærk, at alle beløb er omtrentlige og ikke tager hensyn til omkostningerne ved diagnosen.
Ved at bilen blev bragt til os, kan du gætte: Udskiftning af detonationssensoren hjalp ikke. Efter en sådan spændende historie kunne vi ikke forblive ligeglade og godkendte diagnosen af \u200b\u200ben anden normo-time.
Finde ud af udseendet af en fejl på bilens dashboard
Efter manualen kontrollerede vi spændingen på detonationssensorstikket. Der er 0 og 5 V på to ledninger. Langt fra normale værdier. Det er på tide at udskrive motorens elektriske udstyr.
På stikket skal der være en ledning af sort og gul og lilla grå. Hvad med os?
Selvom chippen og klædt helt, er ledningerne forbundet med ikke disse farver. Til højre for chippen er synlig en anden samme to-rør stik - til generatoren. Den første tanke - og forvirrede dem ikke?
Vi vender os igen til skemaerne - denne gang til generatorordningerne. Alt er fint her: Der er en chip med de rigtige ledninger af grå og brun. Af hensyn til interesse ændrede vi forbindelserne på steder - snatch! Chat lettere! Nu er det fortsat at forstå: Hvad skete der med ledningerne på detonationssensoren? Efter alt, ifølge ordningen skal de være forskellige. Måske er ordningen forkert?
Fjern stikkene på motorstyringsenheden. Vi ser, at ledningerne af de rigtige farver er sorte og gule og lilla-grå. Her er en gåde - de kan ikke ændre farven på vejen!
Forsøget var simpelt: En anden sensor var skjult bag drivakslen.
Dette er olieniveauføleren. Og også med et duplex stik. Dette er det samme stik, som det skal stå på detonationssensoren.
Tak, Opel! Det er nødvendigt at tænke på ét sted at indsamle tre sensorer med de samme stik. Uvidenhed eller uopmærksomhed "specialister" førte til de enorme finansielle udgifter til bilens ejer. Til udskiftning af gode dele måtte jeg give 60.000 rubler.
Vi har en værtinde kun til venstre for en og en halv times diagnose. Jeg behøvede ikke at ændre noget. Dette er hovedkvaliteten af \u200b\u200ben god diagnostisk - evnen til grundigt at kontrollere alt, hvad der er muligt, og kun derefter rådgive reparationen. Bestil diagnostik kun fra fagfolk - det er meget billigere det kommer ud!
Hvis tjekymotorindikatorlampen lyser på instrumentbrættet på din bil (eller blot brænder "checken"), skal du være i det mindste tolerance. Årsagerne til dette kan være det mest forskelligartede - fra et løst snoet låg af gastanken til alvorlige problemer med motoren.
Hvad angiver kontrolmotorindikatoren
Navnet på checkmotorindikatoren oversættes bogstaveligt som "Kontroller motoren." Motoren under solbadning eller blinkning af pæren kan dog være helt uden noget. Lysindikatoren kan indikere problemer i brændstofforsyningssystemet, fejl i individuelle tændingselementer mv.
Nogle gange kan det være et meget lille problem - for eksempel et losset gastankdæksel eller en katalysatorfejl. Ikke desto mindre kan indikatorsignalerne ikke ignoreres på nogen måde, da dette kan blive alvorlige problemer.
Nogle gange kan årsagen til belysningen af \u200b\u200bindikatoren være dårlig brændstofkvalitet. Så vær ikke overrasket, hvis du efter tankning på en ukendt tankstation vil se en blinkende lyspæreontrolmotor.
Indikatoren er typisk placeret på bilens dashboard under motorhastighedens peger. Det er angivet med en skematisk motor eller et rektangel med indskriftskontrolmotoren eller bare tjek. I nogle tilfælde vises inspiration et zip-tegn.
Er det muligt at fortsætte med at bevæge sig ved en brændende pære
Bremseklodserne blev slidt ud, tiden kom den næste, hastigheden blev forkert vist, lav kvalitet brændstof bruges, den ombord spænding faldt - alt dette kan være en grund til solbrænding af checkindikatoren. Først og fremmest bør du tjekke motoren. Hvis årsagen til signalet er tændt, er motorfejlfunktioner, fortsæt med at bevæge sig farligt.
Problemet er forværret af, at det er umuligt at bestemme funktionsfejl i den moderne motor i duften eller farven. Du bør kontakte fagfolk, at ved hjælp af scanneren vil identificere en fejlfunktion, hvis det selvfølgelig er tilgængeligt.
Burning Light Check kan angive forskellige sammenbrud - det er bedre ikke at ignorere det
Derfor, hvis det efter genstart af bilen, gik pæren ikke ud, du kan kun gå videre til den nærmeste bilservice. Der vil være en omfattende diagnostik af motoren og dets systemer.
Betjeningen af \u200b\u200bbilen med et brændende checkmotorikon fører til øget brændstofforbrug, ustabil drift af motoren, reducerer bilens trækkegler. Desuden kan bilens ejer i dette tilfælde miste bil reparationsgarantier.
Hvorfor lyspære fanget ild og hvordan man løste det
De vigtigste situationer, hvor indikatoren lyser, og de anbefalede køretøjer i bilistens handlinger:
- Hvis tjek motoren, når bilen starter, lyser straks og straks slukker, ingen motorskader. Årsagen til solbadning er højst sandsynligt harmløs - tabet af brændstoftankdækningen eller dets fiasko. Det er nok at pakke det tæt og kontrollere, om advarslen forsvinder.
- Hvis indikatoren blev brændt under bevægelsen, skal du stoppe og kontrollere ledningerne. Du kan finde et hood-fri kabel eller en åben terminal på batteriet. Dette gælder for hele hængsel - ledninger, slanger mv.
- Hvis lyset blinker under kørslen, skal du stoppe og kontrollere lydene udgivet af motoren, være opmærksom på olieniveauet, inspicere motorens laterale dele. Hvis visuelt eksplicitte overtrædelser ikke registreres, anbefales det at komme til nærmeste bilservice og adfærd Diagnostik.
- Hvis motoren fungerer normalt, og kontroller lyset blinker, forekommer tændingsfejlen. Du bør kontrollere lysene og spolen, være opmærksom på brændstofkvaliteten. For at gøre dette er det bedre at kontakte det nærmeste Autodiagnostic Center.
- Hvis indikatoren er konstant, er det nødvendigt at stoppe, skrue lysene og kontrollere kløften. Klausuler, der overstiger 1.3, kan være en grund til solbadning af pære.
- Derudover, når brændende "check" normalt kontrolleres. I enhver bilservice er der specielle testere, der giver dig mulighed for at bestemme ledningsisoleringsbeklædningen.
- Den defekte brændstofpumpe kan blive årsagen til lyspæren. Du bør stoppe og lytte til lydene, der udgives af brændstofpumpen. Normal betragtes som glat buzz uden klik og pauser. Hvis der vises fremmede lyde, skal pumpen afmonteres, vaskes fra indersiden og rengør filteret.
- Kølefluidetemperaturen kan indikere alvorligt motorfejl. Hvis det er over 85-90 grader, og når du flytter, skal du kontrollere motoren lyser, motoren er helt sikkert defekt. I dette tilfælde er det ønskeligt at kalde en trukket lastbil eller med lav hastighed for at komme til nærmeste bilservice.
Vi har allerede bemærket, at check lyser hver gang motoren starter gul eller orange. Dette er normalt, hvis blinkningen varer ikke mere end 3-4 sekunder og stopper sammen med blinkningen af \u200b\u200bandre dashboardindikatorer. Ellers skal den ovenfor anbefalede handling udføres.
VIDEO: Kontroller sensoren lyser
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mle.
Tabel: Årsager til belysningsindikator Kontroller motor og foreslåede handlinger
| Hvornår og i hvilke tilfælde brænder "check" | Mulige grunde | Foreslåede handlinger. |
| Ved kørsel, under acceleration | Skarp acceleration, defekte luftfilter | Udskift filteret, accelerere smasher |
| Når du blinker indikatoren TROIT-motoren | Brændstof i en af \u200b\u200bcylindrene er ikke fuldstændigt kombineret, benzin eller trampe i udstødningsrøret eller falder straks ind i katalysatoren | Udskift stearinlys, tjek spolen og rustning, tjek mærker timing |
| Efter tankning | Lav kvalitet brændstof | Skift tankstation |
| Når tændingen er tændt | Normal bil reaktion | gør ikke noget |
| Efter vask af bilen, motoren, efter regnen | Vandkontrol Motor Hit | Behandle WD40, tør, rengør kontakterne |
| På en kold motor | Detonation sensor er defekt | Erstatte |
| På varm motor. | Fejlkameraskabsensor | Erstatte |
| Ved høj hastighed | Skippende tændingsspoler eller krumtapakselfølerfejl | Udskift spolen eller sensoren |
| I tomgang | Throttle Sensor Fejl | Erstatte |
| Efter udskiftning af stearinlys | "Dårlig" brændbar blanding | Ændre oktantalet for benzin til en højere |
| Efter udskiftning af luftfilteret | Det blev mere luft, sammensætningen af \u200b\u200budstødningen er ændret, lambda-sonden reagerede | Læg motoren, kør igen |
| Efter udskiftning af den remnale distributionsmekanisme | Skubbet terminal fra en sensor, sandsynligvis luftslange | Kontroller Terminals. |
| Efter installation af gasudstyr | Emuleringen af \u200b\u200bbenzoformuska er forkert | Tune |
| Efter installation af alarmen | Kun én strømforsyning er forbundet til turbo-timeren, temperatursensoren, bremsepedalen og massestrømsføleren | Nulstil kontrolmotor, tilslut begge linjer |
| Efter udskiftning af brændstoffilteret | Installeret filter med lille tryk | Udskift filter |
| Med den samtidige stigning i brændstofforbruget | Overvægtige ridning, smertestillende ilt eller dårlig kvalitet | Tænk brændstof af høj kvalitet, giv bilen at slappe af |
| Med lang levetid | Timing bælte slid, sensorfejl | Kontroller og udskift |
| Efter udskiftning af tændingsmodulet | Tilslutningsmodulproblemer | Fjern og anbring en Plus-terminal med et batteri |
| For minus temperatur | Gashåndtagens sensorfejl eller frakobling af sine chips | Udskift enhed eller installer chip på plads |
| Trykke på acceleratorpedalen | Smedluftfilter | Rengør eller udskift filteret |
Nulstil eller nulstil checkindikatoren
I de fleste tilfælde, som bordet viser, tjek lyser, når sensoren fejler eller ændrer driftsbetingelserne for bilen. Men selv efter diagnosticering og eliminering af en fejlfunktion, fortsætter lyspæren nogle gange med at brænde.
Faktum er, at "spor" af fejl forbliver i computerens hukommelse. I dette tilfælde skal du "nulstille" eller "nulstille" indikatorlæsningerne. Dette kan let gøres uafhængigt ved at udføre en række enkle operationer:
Sensoren nulstilles, og kontrollyset lyser ikke længere. Hvis dette ikke skete, skal du kontakte servicecenteret.
Kontrolmotorindikatorbelægningen på instrumentbrættet kræver næsten altid et øjeblikkeligt stop på bilen. Brugen af \u200b\u200banbefalingerne i artiklen vil hjælpe dig med at undgå den komplekse dyre motorreparation. Held og lykke på vejene!
Mange af os er kommet på tværs af et sådant problem som optagelse af motorikonindikationen (check motor ...), hvis udseende skræmmer bildrivere. Vi tilbyder dig de 5 mest almindelige grunde, som motoren kontrol lyser på instrumentbrættet.
Udseendet af motorindikationsikonet opstår som regel uden advarsel. Årsagen til udseendet af checkmotor kan ikke straks forstås. Selv om der er en bildiagnostik i bilen (for eksempel i sådanne biler, som), som scanner alle bilsystemer på fejl, og når de præsenteres, viser de dekryptering til informationspanelet, årsagerne til motorkontrollen vil ikke blive dekrypteret.
For de fleste drivere betyder udseendet af dette advarselsikon på instrumentpanelet behovet for hurtigst muligt at gå til Auto Repair Shop for at diagnosticere og eliminere årsagerne til, at advarselsskiltet "Motorkontrol" dukkede op. Men i de fleste tilfælde, når "checken" i de fleste tilfælde er muligt, er det muligt, og i nogle tilfælde er det muligt at eliminere årsagen uafhængigt uden en tur til biltjenesten, som vil spare dine penge.
1. Udskift iltføler (lambda probe)
Oxygenføleren i din bil er en del af udstødningssystemet, som styrer, hvor meget oxygen ikke er brændt i motorforbrændingskammeret. Denne sensor hjælper med at kontrollere brændstofforbruget på bilen. Oxygenfølerfejl (Lambda Probe) betyder, at bilens computer modtager ikke de korrekte data, hvilket kan øge brændstofforbruget betydeligt og reducere motorkraften. De fleste biler har fra 2 til 4 oxygenfølere. Hvis du har en Home Automotive Fejl Scanner, kan du ved at forbinde den til bilen nemt finde ud af, hvilken sensor der skal udskiftes.
Uanset hvilken grund kommer iltføleren i bilen i fare: Over tid er sensoren dækket af et lag af brugt og motorolie (olie sot), hvilket reducerer nøjagtigheden af \u200b\u200bsensorindikatorerne til justering af benzinblandingen og den optimale fordeling. Oxygensensorens skyld i bilen fører ikke kun til, men også til det øgede indhold af CO2-skadelige stoffer i udstødningen.
Hvad skal der gøres: Hvis du ikke ændrer den defekte bilindustriens oxygenføler, kan dette føre til manglende katalysator i din bil (kan burst), som bliver til dyre reparationer. Omkostningerne ved nye katalysatorer er meget høj på grund af indholdet af dyrebare legeringer i dem. På nogle biler kan katalysatorer flere stykker, hvis omkostninger kan nå op til 90.000 rubler. Så træk ikke med sensorudskiftningen. Selvom sensorens udskiftning og dens omkostninger ikke er meget lille, men den er uovervindelig med omkostningerne ved udstødningsgasneutraliseresystemet. Du kan også spare på en udskiftning ved at gøre det selv. Mange auto betjeningsmanualer har detaljerede instruktioner, da du selvstændigt kan erstatte iltføleren. Hvis du ved, hvor iltføleren er placeret, vil du ikke være meget vanskelig at afbryde den defekte "lambda probe" og erstatte den med en ny. Husk at det er umuligt at trække med udskiftning af denne vigtige vare!
2. Kontroller brændstoftankhalsen
Mange chauffører i de fleste tilfælde, når "motorcheck" vises, vil tænke på alvorlige problemer i bilmotoren, men de vil ikke engang tænke på at kontrollere brændstofsystemets tæthed, som kan brydes på grund af en defekt eller ikke tilstrækkeligt strammet med en brændstoftank. Dette er en meget almindelig årsag i udseendet af motoren "Check" motor.
Årsag til fejl Udseende: Lækage af brændstofsystemet på grund af lufttransmission vil brændstofbeholderens brændstofhætte øge brændstofforbruget på bilen, hvortil bilens diagnostiske system udstedes en motorfejl ved at tænde for "check motor" på instrumentpanelet på automotiveinstrumenterne.
Hvad skal der gøres: Hvis, når "checken" vises, har din bil ikke tabt strøm, og der er ingen lyd tegn på motorskader (Knock i motoren, hum, knirkning osv.), Kontroller derefter tættankens tæthed. Det er muligt, at låget på din brændstoftank har revner eller ikke strammes nok. Hvis låget ikke var spændt nok, så spænde det til enden, fortsæt bilen med bil i et stykke tid for at se motorfejlen forsvinde. For at forhindre forekomsten af \u200b\u200bmotorkontrollen af \u200b\u200bdenne grund, skal du kontrollere brændstoftankhalsdækslet regelmæssigt. Husk at dækslet regelmæssigt skal ændres til en ny!
3. Biludstødningsgaskatalysator
Bilkatalysatoren hjælper bilen med at udstødningen af \u200b\u200bmotorens udstødningsgasser er mere miljøvenlige. Det konverterer kulilte og andre skadelige stoffer i harmløse forbindelser. Hvis din udstødningskatalysator er blevet ubrugelig, vil du bemærke det ikke kun, når motorikonet vises (check), men også længe før det, når bilens magt falder 2 gange. For eksempel, når du trykker på gaspedalen, vil bilen som før ikke have god overclocking dynamik.
På grund af hvilken bilkatalysatoren kan mislykkes: Hvis du regelmæssigt betjener din bil, i overensstemmelse med reglerne, bilfirmaet, så bør katalysatoren ikke mislykkes. Hovedårsagen til katalysatorens svigt er den sene udskiftning af en defekt oxygenføler, samt ikke regelmæssig udskiftning af tændrør, i slutningen af \u200b\u200budløbsdatoen. Når oxygen- eller tændrørføleren er defekt, afsluttes omdannelsen af \u200b\u200bcarbonmonoxid i katalysatoren i harmløse kemiske elementer, hvilket fører til overophedning af katalysatoren, som på grund af dette kan mislykkes.
Hvad skal der gøres: Hvis din katalysator er blevet ubrugelig, kan du ikke køre en bil, da motoren ikke fungerer korrekt, advarsel om denne indikation på instrumentbrættet på motorikonet (check). Du vil også være meget øget brændstofforbrug, og motoren mangler. Selvom katalysator udskiftning er meget dyr reparation, er det ikke, hvor ikke at gå fra reparation. Selv om der er et alternativ til at erstatte katalysatoren på PLANEENCITEL, men dette er ikke 100 procent option. Desværre, hvis du ikke er en erfaren bilmekaniker, kan du ikke erstatte de defekte udstødningsgasser katalysator selv. Under alle omstændigheder skal du kontakte bilens værksted. Husk at rettidig udskiftning af iltfølere og tændrør beskytter din katalysator fra sammenbrud!
4. Udskift luftforbrugssensor
Luftforbrugssensoren justerer, hvordan mængden af \u200b\u200bluft skal tilsættes til benzinblandingen for optimal brændstofantændelse. Sensoren rapporterer konstant bilens computerdata på mængden af \u200b\u200bilt, der leveres. Den defekte massestrømsføler øger brændstofforbruget, øger CO2-niveauet i udstødningsgassen og reducerer også motorkraften og slagtilfælde. Også med en defekt sensor er der en dårlig overclocking dynamik. I den kolde tid er bilen med en defekt sensor startet dårligt.
Hvad er årsagerne til manglende massestrømssensor: De fleste sensorer brud opstår på grund af ukorrekt installation af luftfilteret, når det er planlagt. Hvis du ikke regelmæssigt ændrer luftfilteret regelmæssigt, som det kræves af bilens vedligeholdelsesregulering, der anbefales af producenten, kan massestrømsføleren mislykkes.
Hvad skal der gøres: Teoretisk kan du køre en brudt luftstrømssensor i lang tid (flere uger eller måneder). Men du vil bemærke, at jo længere du kører, stiger forbruget mere brændstofforbrug. Udskiftning af sensoren i biltjenesten er ikke så dyr, da arbejdet ikke tager meget tid og er tilstrækkeligt. Grundlæggende omkostninger er relateret til omkostningerne ved sensoren, som på nogle biler kan være 11.000-14.000 rubler, hvis det er en original sensor eller op til 6000 rubler, hvis en analog erstatning. Uafhængig sensor udskiftning er meget enkel. Men på grund af de små omkostninger ved arbejde på erstatning af sensoren kan du overlade dette arbejde og mesteren i bilservice. Husk at du regelmæssigt skal ændre luftfilteret regelmæssigt, observere reguleringen af \u200b\u200bbilen!
5. Udskiftning af tændrørene og højspændingsledningerne
Tændrør i bilen er de vigtigste detaljer for at antænde brændstofblandingen. Med defekte tændingslys er gnisten ukorrekt for betændelse i benzinblandingen. I defekte stearinlys er der ofte ikke noget gnist eller forkert gnistinterval, som påvirker motorens ukorrekte drift. Med det forkerte arbejde af lysene under acceleration, især fra scenen, kan du føle små sko.
Hvad er årsagerne til svarkens svigt: De fleste af tændrørene i biler indtil 1996-udgivelsen skal ændres hver gang 25.000-30.000 kilometer.. I nyere er tændingslyset mere end 150.000 km. Disse vilkår for planlagt udskiftning af tændrør kan dog falde på bekostning af forskellige faktorer forbundet med brændstofkvalitet og kørestil.
Hvad skal der gøres: Hvis dine stearinlys ikke ændrede sig i lang tid, eller du føler i arbejdet i motorens fejl, der er forbundet med tændingen, er det nødvendigt at straks udskifte dem med nye. Forsøg ikke at spare på en sen udskiftning af tændrør, da omkostningerne ved stearinlys ikke er meget dyrt, såvel som arbejde for at erstatte dem. Ved at ændre de gamle tændrør, vil du forbedre motorens drift og reducere brændstofforbruget på bilen. Uafhængigt ændrer tændrørene ganske nemt. For det meste er de i nem adgang under bilens hætte. Du har brug for en almindelig stearinlysnøgle til at skrue lysene fra motoren. Det er også ønskeligt at overvåge tilstanden af \u200b\u200bhøjspændingsledninger, da de over tid kan komme i forfald og passere elektricitet, som overføres til tændingslyset, hvilket vil reducere gniststyrken. Husk, at den regelmæssige udskiftning af lysene, i overensstemmelse med regulering af vedligeholdelsen af \u200b\u200bdin bil, bevarer din udstødningsgas testkatalysator fra nedbrydning, og forbedrer også motorens drift!
Hej alle, denne fejl R1101, på andre maskiner uden en turbine, stammer fra ikke at savne katalysatoren, når den klipper langsomt.
På turboladet på grund af filthar på indløbet, katalysator, og som mesteren stikker på snavsventilerne på bypassventilen, som skifter luftstrømmen på XX lange samler af medium- og strømbelastninger, er kort.
Hvad er afhængigheden af \u200b\u200bbenzin, lige !!! I Rusland er den gamle GOST-benzin endnu ikke blevet annulleret, og så deler vi benzin til to for at være klar, at du kan hælde, det er en euro, der ikke kan være AI-95.
Lad os starte med den gamle GOST, den udvider benzin ren, + kondensat, octano boosters, jernoxid, manganoxid, svovl eller gel som på TNK, som selv personligt hældte ud af rampen af \u200b\u200bbenzinhånden.
Den nye GOST, der er blevet introduceret for længe siden, er det rent benzin, octano boosters estermætning, der fremstilles af belægningsmetoden på anlægget til særlige teknologier, giver den ikke Nagarov og brænder godt, mens det langsomt er under 95 octaner. Octanobuster benzin er ikke fascineret og dræbt brændende for at fortsætte langsomt 95 octaner, samtidig med at der mangler energi i cylindre, vi klikker på mere og mere, men der er ingen mening, sod i gassen passerer gennem krumtaphuset ventilation og falder i Drosel og i indtaget Ventil Switching Long \\ Kort, recirkulationsventilen er tilstoppet, og ventilventilen er dækket af ventilsaltene - Overophedning i aflejringsolien, og vigtigst af alt er turbineafdelingen dækket af et lag af blæst nasty, der er metal svovl, det er umuligt. Jeg kommer ind i ærmet dør efter en vis tid turbinen. Katalysatoren er amplely dækket af oxer og DC'er. Som følge heraf vil ikke kun disse fejl også være en masse andre.
Jeg har 1,4T, jeg udfylder kun 95 euro af et Etho med NOVA på Lukoch, hvor de tager et Visa-kort og et kumulativt kort. Jeg har flere diagnostiske scannere, som jeg arbejder og ser på min Opel, ingen fejl.
Og så gentag om gasfejlen P2135 - gasposition / pedalposition / pedalposition / korrelation af kontakten "A" / "B" - det lægger korrelationen er en anden værdi ved en og volumenet af spjældaktionen for Eksempel, med 8% har en spænding, og når den efter at klikke, returnerer den tilbage, og computeren gør den åben med 8%, viser allerede en anden, mens kontrollen fortsætter på to sensorer fra 0 -5V og 5-0. Der er ingen sammenfaldende fra 0 -5V og 5-0. Der er ingen sammenfaldende, spjældpositionssensoren har dækket.
En sådan fejl var på en cirkel med en kilometertal af næsten1, foreskrevet for at trække spjælden, demonterede andre mennesker døde, kom skabet, jeg kastede alle porestationen.Jeg kan foretage en scanner, hvis du ønsker det, hvis du har brug for alle til at scanne kraftmotoren af \u200b\u200bEOBD OBDII-protokollen. Omkostningerne på 4000R, gør det selv og på tysk udstyr. Variabler Cessia en masse definitioner også.
