Side 1 af 2
Den mellemliggende aksel overfører drejningsmoment fra transmissionens udgangsaksel til overføringshusets drivaksel. Den består af elastisk kobling, flange og hængsel ens vinkelhastigheder. Mellemakslen er centreret på transmissionens udgangsaksel ved hjælp af en gummibøsning.
En elastisk kobling giver dig mulighed for at overføre drejningsmoment med mindre ændringer i vinklen mellem gearkassens aksler og overførselskasse, beskytter transmissionsdele mod dynamiske stød og reducerer støj og vibrationer cardan transmission på arbejde.
| ris. 1 |
Den elastiske kobling består af seks stålforinger forbundet med gummibroer. På grund af sin elasticitet dæmper koblingen ryk i køretøjets transmission. Den elastiske kobling er fastgjort til den sekundære akselflange med tre bolte ført gennem hullerne i foringerne. De andre tre huller bruges til at fastgøre koblingen til flangen på mellemakslen. Der er afbalanceringsskiver placeret under boltmøtrikkerne. Ved adskillelse markerer vi deres placering, så vi senere kan installere dem på deres oprindelige steder. For ikke at forstyrre balancen noterer vi andre deles relative positioner mellemaksel. En samling med konstant hastighed er placeret på den splinede ende af den elastiske koblingsflange. Dens struktur ligner den eksterne drevsamling forhjul. Hængslet er sikret mod forskydning af en holdering placeret i en rille på flangeakslen. Hængslet er beskyttet mod snavs af et gummibølgedæksel og en plastikprop i den bageste ende af hængselkroppen. Dækslet er fastgjort til flangeakslen og hængselkroppen med specielle klemmer med låse. Under den store klemme (på hængselhuset) er der et beskyttende plastikhus.
På de første VAZ-2121-modeller blev der installeret et kryds i stedet for et led med konstant hastighed.
|
Fjern overførselskassesamlingen med den mellemliggende aksel (se Fjernelse af overførselskassen). |
1 |
|
|
|
. Mens du holder akslen fra at dreje med en skruetrækker, skal du bruge en 13 mm skruenøgle til at skrue de fire møtrikker af, der fastgør den mellemliggende aksel til overførselshusets flange.
2. Optagelser 
3. Før montering af den mellemliggende akselsamling med Afmontering af mellemakslen
Vi adskiller mellemakslen for at erstatte den elastiske (gummi) kobling eller konstant hastighedsforbindelse.
|
|
|
|
|
|
1. Marker koblingens placering i forhold til flangen, samt antallet og placeringen af balanceringsskiver i forhold til koblingen.
2. Mens du holder boltene fra at dreje med en 19 mm skruenøgle, skal du bruge et hoved af samme størrelse til at skrue de tre møtrikker af.
3. Frakobl kobling og flange.
4. Fjern boltene fra hullerne i den elastiske koblingsflange ved at dreje hængslet.Demontering og montering af mellemakselfoto, Gearkassedesign Niva 2121, Niva 2131
Vedligeholdelse og drift af Niva 2121 boksen. Reparationsvejledning til kardan, aksel og hjultræk Niva 2131.Demontering og montering af mellemaksel Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4
Vi adskiller den mellemliggende aksel af VAZ 2121 for at erstatte den elastiske (gummi) kobling eller konstant hastighedsforbindelse.
Vi markerer placeringen af koblingen i forhold til flangen,...
...samt antal og placering af balanceringsskiver i forhold til koblingen.
Mens du holder boltene fra at dreje med en 19 mm skruenøgle, skal du bruge et hoved af samme størrelse til at skrue de tre møtrikker af.
Frakobl kobling og flange.
Ved at dreje hængslet fjernes boltene fra hullerne i flangen på den elastiske kobling VAZ 2131.
Fjern plastikproppen med en skruetrækker.
Klem klemmen med en glidetang og fjern den.
Vi bruger en skruetrækker til at flytte plastikhuset...
...og fjern gummibeskyttelsesdækslet fra huset med konstant hastighed.
Vi placerer Niva 2131 hængselkroppen på skruestikkets åbne kæber og slår gennem en blød metaldrift for enden af den elastiske koblingsflange og slår flangen ud.
Adskil hængslet og flange.
Træk plastikhuset af gummistøvlen.
Trækker sig tilbage gummibetræk,…
...vi komprimerer klemmen med en glidetang og fjerner den.
Fjern gummibeskyttelsesdækslet.
Brug en skruetrækker til at fjerne hængslets holdering.
Demontering og vurdering af hængseldelenes tilstand svarer til de tilsvarende operationer beskrevet i kapitlet Forhjulstræk.
Vi samler Niva 2121 mellemakslen i omvendt rækkefølge. Vi putter 20 cm3 CV-fugefedt i det ombyggede eller nye hængsel. Før du forbinder hængslet til flangen på den elastiske kobling, skal du installere en lille gummiklemme beskyttelsesdæksel.
Vi presser hængslet på flangen og slår gennem et stykke rør på hængselholderen.
Før vi installerer gummikoblingen, komprimerer vi den med en klemme.
Vi placerer den brugte kobling i henhold til mærkerne i forhold til flangen. Vi placerer de gamle afbalanceringsskiver i henhold til mærkerne i forhold til koblingen VAZ 2121. Når du installerer en ny kobling, kan det være nødvendigt at afbalancere akselsamlingen.
|
Box enhed Gearkasseenhed Niva 2121, Niva 2131 |
|
Skift olie i kassen Skift af olie i gearkassen Niva 2121, Niva 2131 |
|
Olietætning indgangsaksel Udskiftning af indgangsakselolietætningen Niva 2121, Niva 2131 |
|
Udskiftning af den sekundære akseltætning Afmontering og montering af den sekundære akselolietætning Niva 2121, Niva 2131 |
|
Montering og afmontering af gearkassen |
Symptomer: bankning ved start af bilen, vibrationer, der overføres til kroppen, når bilen er i bevægelse, bankning ved gearskift.
Mulig årsag: Dele af kardantransmissionen er defekte.
Værktøjer: et sæt skruenøgler, et sæt skruetrækkere, en hammer, en donkraft, kropsstøtter, et stykke rør (ydre diameter - 22 millimeter, indvendig diameter - mindst 15 millimeter, længde - 10 millimeter), tang til låseringer, aftrækker til drivline lejer, universal to-kæber aftrækker, center punch, tyndt skæg.
Bemærk. Denne manual indeholder information om kontrol, fjernelse og reparation af kardantransmissionen, og beskriver det mest komplette arbejde, der skal elimineres mulige funktionsfejl. For nemheds skyld er instruktionerne opdelt i logisk adskilte underafsnit (A, B, C, D).
A. Følg nedenstående trin for at kontrollere drivlinjen:
1. Placer bilen på en overkørsel eller inspektionshul.
2. Rengør kardantransmissionsdelenes ydre overflader for snavs.
3. Sørg for, at alle er tilgængelige gevindforbindelser kardandrev spændes med den nødvendige kraft.
4. Brug en stor skruetrækker til at rokke gaflerne kardanled i forhold til hinanden, og sørg for, at der ikke er noget eller intet slør i lejerne. Hvis der er identificeret slør, skal lejerne sammen med krydset udskiftes.
5. Fastgør fronten kardan skaft fra rotation og samtidig sving den elastiske kobling. Sørg for, at der ikke er noget eller intet vinkelspil i splineleddet.
6. Undersøg den elastiske kobling og mellemstøtte på fronten kardan skaft. Hvis der opdages gummiafskæringer fra metalbunden, revner og brud, skal koblingen og (eller) mellemstøtten udskiftes.
7. Propelakslens notforbindelse kræver periodisk smøring. For at gøre dette skal du bruge "11"-tasten til at skrue proppen af og installere fedtfittingen på dens plads.
8. Brug en medicinsk sprøjte til at pumpe smøremiddel ind i notforbindelsen gennem fedtfittingen, indtil den kommer ud gennem flangetætningen.
9. Skru smøreniplen af og udskift proppen.
10. Hvis nogen defekter blev elimineret under inspektionen, udfør en prøvetur. Hvis fejlene ikke er blevet løst, skal du følge instruktionerne beskrevet nedenfor.
B. Følg nedenstående trin for at fjerne drivlinen:
10. Placer bilen på en overkørsel eller et inspektionshul. Installere hjulklodser under forhjulene. Sørg for, at gearstangen er i neutral.
11. Hæng baghjulene op.
12. Markér den relative position af universalledsflangegaffelen og hoveddrevets gearflange ved hjælp af maling eller en centerstans.
13. Skru de fire selvlåsende møtrikker af med en 13-størrelses gaffelnøgle, mens du sikrer drivakslen mod at dreje med en stor skruetrækker eller andet værktøj, der kan fungere som et håndtag. Hvis der findes rust på de gevindskårne dele af boltene, "opblød" disse forbindelser ved hjælp af en let gennemtrængende smøremiddel. Brug derefter en "13" åben skruenøgle med brede kæber (normalt findes en sådan skruenøgle i værktøjssættet til justering af spillerum i ventildrevet). Hvis boltene drejer, når møtrikkerne skrues af, skal du trykke deres hoveder mod flangen og påføre kraft gennem en skruetrækker.
14. Fjern boltene fra hullerne, og adskil derefter flangerne, mens du flytter drivlinen fremad. I det tilfælde, hvor disse flanger var "limet" sammen af rust, prøv at påføre flere slag med en hammer på flangegaflen.
Bemærk. Når du "løsner" flangerne, skal du være yderst forsigtig med ikke at beskadige delene.
15. Ophæng den bagerste propelaksel ved at binde den i hængslet til de øvre reaktionsstænger bagaksel køretøjet, så akslen ikke kommer i kontakt med parkeringsbremsesystemets drivkabler.
16. Brug en flad skruetrækker til at rette de fire tapper, der fastgør den forreste drivakselolietætningsring.
17. Flyt buret til højre langs spidsen af drivakslen.
18. Brug en 13 mm topnøgle med forlængelse til at skrue de to bolte af, der fastgør den mellemliggende støtte til tværbjælken.
19. Afbryd splineforbindelsen på propelakslen og den elastiske koblingsflange, og fjern derefter drivlinen fra køretøjet mod bagakslen, efter at have afkoblet den på forhånd.
B. Følg disse trin for at adskille og samle drivlinen:
20. Rengør hængsler og aksler for snavs med en børste, og vask derefter delene med vand og rengøringsmiddel.
21. Marker den relative position af kardangaflerne (med en midterstanse eller maling). Dette er nødvendigt for at holde drivlinjen afbalanceret.
Bemærk. Det følgende beskriver demontering og montering af kardanleddet. På køretøjer med høj kilometertal Før du udfører denne cyklus af operationer, anbefales det først at banke endefladerne på holderingene gennem en passende metaldrift og derefter påføre et lag let gennemtrængende smøremiddel på dem.
22. Fjern de fire låseringer med en låsetang.
Bemærk. Lejerne er installeret i gaflerne med interferens, og korrosion øger denne interferens yderligere. I dette tilfælde anbefales det at bruge en aftrækker frem for en hammer; desuden er det nødvendigt at behandle hele hængslet med et let gennemtrængende smøremiddel. Disse foranstaltninger er nødvendige for at undgå beskadigelse af dele.
23. Tryk ikke lejet helt ind i apparatskålen med en lejetrækker, før krydset hviler på gaflen. Mens du udfører denne operation, skal du være opmærksom på højden af den del, der fjernes (denne værdi skal være cirka en tredjedel af hele lejets højde).
24. Fastgør propelakslen ved hængselsgaflen i en skruestik for ikke at beskadige røret. Efter dette, ved hjælp af en hammer, påfør flere slag gennem en blød metaldrift på øjnene på den forreste drivakselgaffel, hvorved drivakslens tværstykke forskydes, indtil det hviler mod gaflen. Under denne operation skal lejet presses delvist ud.
25. Lav to halvringe af det stykke rør, der er forberedt tidligere.
26. Flyt den forreste propelakselgaffel sammen med tværstykket i den modsatte retning, og installer derefter de to fremstillede halvringe på tværstykkets spids (kun en halvring er synlig på det vedhæftede billede).
27. Tryk lejet ud med en aftrækker.
28. Fjern tværstykket fra hullerne i den bagerste propelakselgaffel.
29. Pres på samme måde lejet ud af den forreste propelaksel, og hold sidstnævnte i en skruestik. Akslen skal være fastspændt for ikke at deformere røret.
30. Fjern tværstykket.
31. Pres lejerne ud fra bag- og forgaflerne kardanaksler, for at gøre dette, slå med en hammer gennem en blød metaldrift.
Bemærk. Før du begynder at samle kardanleddet, skal du desuden rense delene for snavs.
Ved installation er det nødvendigt at forsyne tværstykket med en aksial frigang på 0,01 til 0,04 millimeter. Ved et større mellemrum bliver lejetætningerne utætte, ligesom kardandrevets balancering forstyrres. Den nødvendige frigang kan opnås ved at installere låseringe af passende tykkelse. Holderinge til reservedele leveres med en tykkelse på 1,50–1,62 millimeter.
Bemærk. Det er strengt forbudt at udskifte tværstykke og lejer separat.
32. Før du installerer nye lejer og edderkopper, skal du sørge for, at disse elementer er rene, og derefter belægge nålerullerne med masser af smøremiddel. Det er også nødvendigt at fylde hullerne i krydsets pigge med smøremiddel.
33. Påfør et tyndt lag smøremiddel på de indvendige overflader af gaffeløjehullerne. Dette er nødvendigt for at lette presningen og give forbindelsen korrosionsbeskyttelse.
34. Installer O-ringene på drivlinetværstykkets stifter (den gaffelformede kant skal vende mod lejet), og installer også plastik endeskiver i hullerne placeret i tværstykkets stifter.
35. Placer transmissionspideren mellem gaffelfligene. Efter dette, påfør lette slag med en hammer gennem det bløde metalafstandsstykke, tryk lejet ind i gaflen lidt dybere end rillen beregnet til holderingen. Brug en tang til at installere holderingen i denne rille.
36. Vend gaflen om, og tryk derefter det andet leje ind, indtil det første leje hviler på låseringen. Monter den anden lejeholderring.
37. Tryk på den anden gaffels øjelejer med en lignende metode.
38. Når alle lejerne er trykket ind, og alle holderingene er monteret, bankes der på gaffeløerne med lette slag med en hammer. Denne foranstaltning er nødvendig for at sikre, at lejerne presses sikkert mod holderingene. Derefter skal der opstå mellemrum mellem tværstykkets endeflader og bunden af lejerne, hvilket er nødvendigt for den normale mobilitet af denne forbindelse.
39. Kontroller, at det er let at rulle og fraværet af aksialt spil i gaflerne. Hvis der registreres slør, er det nødvendigt at installere holderinge, der er tykkere.
Bemærk. Det følgende beskriver, hvordan du fjerner og installerer den mellemliggende støtte. Oftest skal mellemstøtten afmonteres, når dens leje er slidt eller beskadiget, for at udskifte den. Den mest passende løsning er dog at udskifte den mellemliggende støttesamling.
40. Klem den forreste drivaksel i en skruestik for ikke at beskadige røret.
41. Brug en tynd skråkant til at løsne møtrikken, der fastgør den forreste universalgaffel.
42. Brug en 27 mm topnøgle til at skrue møtrikken af, der fastgør den forreste universalgaffel.
43. Brug en universal aftagelig enhed med to kæber til at trykke gaflen fra propelakslens splines.
44. Fjern gaffelen med oliedeflektor fra propelakslen.
45. Slå propelakslen ud af lejet ved at montere en mellemstøtte på to passende nøgler, og anbring derefter flere slag med en hammer gennem en blød metaldrift.
46. Fjern det andet smudsafviserelement fra akslen.
47. Installer den nye mellemstøtte i omvendt rækkefølge. Træf foranstaltninger for at beskytte de forreste drivaksler mod korrosion ved at smøre fedt på dem.
48. Udskift den forreste propelakselgaffelmonteringsmøtrik med en ny, og spænd den til et moment på 79,4–98,0 N∙m. Efter tilspænding låses møtrikken med bittet.
Bemærk. Det følgende beskriver afmontering og montering af den fleksible kobling. Den elastiske kobling af kardantransmissionen kræver oftest demontering for at erstatte dens element lavet af gummi. Hvis dette element ikke er beskadiget og vil blive geninstalleret, skal du købe en snekkedrevklemme med en diameter på mindst 140 millimeter. Denne klemme er nødvendig for at stramme koblingen under installationen. Som regel følger en speciel monteringsklemme med den nye kobling.
49. Brug en 13 mm topnøgle med forlængelse til at skrue de to møtrikker af, der fastgør gearkassens tværstykke til bilens karrosseri.
50. For at lette demontering og efterfølgende installation (ved brug af en gammel kobling), spænd dens gummidel med den tidligere nævnte klemme.
51. Brug en 19 mm topnøgle til at skrue de tre selvlåsende møtrikker af boltene, der fastgør kardandrevets fleksible kobling. Mens du skruer møtrikkerne af, skal du sikre bolthovederne mod at dreje med en anden skruenøgle af samme størrelse.
52. Fjern koblingen med centreringsringen og gummitætningselementet.
53. Skru de tre møtrikker af boltene, der fastgør den fleksible kobling til den forreste drivakselflange, og adskil derefter delene.
54. Monter den nye fleksible kobling af kardandrevet i omvendt rækkefølge. Under installationsprocessen skal du sørge for at sikre, at fremspringene på koblingen passer ind i de tilsvarende riller på flangerne på den forreste propelaksel og den sekundære aksel på gearkassen.
D. Udfør følgende handlinger for at installere kardandrevet:
55. Rengør splineoverfladerne på den fleksible koblingsflange og propelakslen, og behandl derefter noterne med smøremiddel. Når flange- og akselforbindelsen er samlet, skal du installere pakdåsekraven på plads og derefter bøje låsetappene.
56. Udskift med nye selvlåsende møtrikker, der fastgør flangeåget til den endelige drivhjulsskaftflange.
57. Påfør et tyndt lag af eventuelt fedt på flangeforbindelsens kontaktflade. Dette er nødvendigt for at beskytte forbindelsen mod korrosion.
58. Installer kardandrevet i omvendt rækkefølge, og juster mærkerne på flangerne under adskillelsen.
