En forlygtevasker betragtes som et overskud i design af en bil, men dette er langt fra tilfældet, især hvis du har xenon. Enhver forurening af belysningsarmaturer reducerer ikke kun linsens transmission, men ændrer også brydningsindekserne, hvilket kan medføre, at modkørende drivere blændes.
Hvad kan være en forlygtevasker?
Der er to typer af denne enhed, de adskiller sig i princippet om rengøring af diffusoren. En jet-forlygtevasker gør dette ved hjælp af en vandstråle af høj kvalitet under højt tryk, som vælter alt muligt snavs. Intet andet indgreb i rengøringsprocessen er påkrævet. I dag er det den mest populære type vaskemaskine, og alt afhænger af moderne forlygter, nu er de plastik overalt. Plast tåler ikke nogen friktion, så traditionelle børster er ikke egnede til det.
Som det allerede blev klart, er den anden type vaskemaskine en børste. Alt er meget klart her, processen ligner vaskeglas: vand tilføres linsen i en doven strøm, og børsterne, der styres af forlygtevaskemotoren, gnider flittigt overfladen. Men i moderne bil sådan en sjældenhed findes ikke længere, fordi kun glas kan modstå en sådan rengøringsplan, og de prøver ikke at fremstille dette materiale i massebilindustrien. Derfor finder du næppe et sådant kit til salg til selvinstallation.
Dyse til dyse og forlygtevasker samt andre elementer på enheden
Skiven består af følgende dele: kontrolsystem, vandtank, system med slanger og dyser, pumpe. Det hele starter med en tank, hvor der altid skal være en tilstrækkelig mængde vaskevæske, normalt vand, men om vinteren blandes det med alkohol, eller der hældes en særlig "frostvæske" i tanken. Ofte bruges en tank til at rense glasset, afhængigt af væskeforbruget, kan det være 2 liter eller måske alle 4. Normalt bruges et øget volumen, hvis der ikke er en dyse, men flere, til rengøring af hvert element.
Pumpen opretholder det korrekte tryk i systemet, så væsken sprøjtes i den rigtige tilstand på forurenede overflader. Han adlyder elektrisk diagram hele bilen og reagerer på kommandoer fra kontrolsystemet. Slanger giver væsketilførsel til sprøjteelementerne og kan have forskellige længder, selvfølgelig dikteres dette af placeringen af \u200b\u200breservoiret i din maskine. Dysen til forlygtevasken er ansvarlig for effektivt at sprøjte vand på linsen og bruge den effektivt.
Dysen kan være af to typer. Den enkleste i design er en stationær spray, den er konstant i syne, fordi den er fastgjort til kofangeren, så forvent, når der installeres, nogle designændringer i din bil. Men den teleskopiske version er skjult, indtil den bruges. Dækslet til forlygtevaskerens skjuler denne nyttige egenskab omhyggeligt, den åbnes kun efter kontrolsystemets kommando. Men om vinteren kan der ske en hændelse, dette stik fryser på et tidspunkt og åbner ikke "efter dit ønske."
Du kan selv kontrollere renlighed ved hjælp af en knap, eller du kan indstille intelligent kontrol, der vil forskellige veje bestem behovet for linserensning, og i henhold til dens beregninger åbnes dækslet til forlygtevaskeren og aktiverer systemet.
DIY forlygte vaskemaskine installation
Først skal du købe et vaskesæt. De kan variere i listen over dele afhængigt ikke kun af enhedens funktionsprincip, men også af bilejerens dekorative præferencer og formen på hans bils kofanger. For eksempel kan nogle sæt indeholde en hoveddækseldækseldæksel, dette sparer din kofanger fra at bore, da al kommunikation, hvad enten det er enlige dyser eller endda børster, vil blive installeret på den. Du finder også altid i sættets instruktioner, slanger, pumper og en tank (hvis du ikke skærer i hovedtanken for at rense vinduerne), de nødvendige relæer.
Nu er alt samlet, det er tid til at starte. Installation af et forlygtevasker-sæt til ethvert sæt starter med nogle beslutninger. Vi åbner emhætten og undersøger tanken, om det er muligt at bore i den med en ekstra slange, normalt kan dette gøres i indenlandske biler, men udenlandske biler er mere lunefulde. Derfor leder vi efter ekstra plads til en ny tank, det er bedre at placere den væk fra opvarmningsdele. Du har taget beslutningen om, hvordan du opretter forbindelse til vandkilden, find nu et sted til dyserne. Ideelt set er de placeret overfor det optiske centrum af forlygten, du kan beregne det ud fra mønsteret på linsen, midten er angivet med en cirkel.
Vi borer en kofanger overfor midten, laver et lille hul og udvider det derefter under din dyse, så det er mere rationelt end at genoplive de ekstra millimeter senere. Bor med uden for kofanger, så mindre maling stiger.Fix dyserne, og hvis de ikke matcher kofangerens farve, skal du sørge for denne nuance på forhånd. Nu installerer vi tanken (hvis det besluttes at installere en uafhængig) og pumpen. Hvert sæt er individuelt, så instruktionerne, der er vedhæftet købet, hjælper dig. Det er tid til at passere alle de nødvendige slanger, tage den korteste rute, men pas på opvarmningsflader.
Nu er det tid for en elektriker, pumpen skal forbindes til det generelle ledningsdiagram, og dens kontrol bringes til en separat knap eller til en fælles glasvask. Det er svært at sige, hvad der er bedre at tage, bilisternes meninger er forskellige. Knappen kræver meget besvær for at oprette forbindelse, implantere osv. Men "at suge" på standardvaskeren betyder øget forbrug rengøringsvæske, fordi forlygterne vaskes hver gang du vil arrangere en våd rengøring af glasset. Efter at have taget en beslutning og tilsluttet det elektriske, kan installationen betragtes som fuldført.
Udseendet af snavs på forlygterne om dagen skaber ikke problemer under kørslen, men tingene bliver meget værre, hvis det allerede er sent om aftenen eller natten udenfor. Når alt kommer til alt, vil selv en lille forurening af forlygterne forringe lysstrømmen fra forlygterne og synligheden generelt. Fortvivl ikke i en sådan situation, der er en vej ud - dette er en forlygtevasker. Selvom det ikke giver en fuld garanti for upåklagelig renlighed, forbedrer det mærkbart komforten.
Den berømte sang siger, at vejret ikke har dårligt vejr. Men langt fra alt er glat på vejen. Regn eller sne vil gøre det vanskeligt at se, når du kører. Derudover øger nedbør sandsynligheden for forurening med forlygter, da forlygterne er placeret i en kort afstand fra jorden, og der vil være snavs og slud overalt. Derudover er selve forlygternes vippevinkel mindre end den for forrude, hvilket betyder, at deres forurening vil forekomme hurtigere.
Er der behov for en forlygtevasker?
Hvis du ikke oplever problemer med beskidte forlygter i løbet af dagen, kan det påvirke om natten. Dette forklares med det faktum, at lysstrømmen falder, og lysstrålerne begynder at sprede sig til siderne, inklusive de vil ramme den modkørende bane og derved blinde andre bilister. Generelt fører denne situation til overtrædelser af reglerne for færdselssikkerhed.
Hvordan kan du undgå sådanne problemer? Du kan selvfølgelig få en våd klud og tørre forlygterne ind imellem. Men denne metode kræver stop og er ubelejlig. Og forestil dig desuden, om det vil hælde regn på dette tidspunkt. Og desuden vil kluden begynde at samle snavs, og der vil være lidt mening fra dine klud, fordi maskinen ikke kan prale af sin egen VVS.
En anden radikal løsning på problemet er at begrænse rejsen om natten, men ikke alle er enige i et sådant skridt. Installation af en forlygtevasker vil være en passende metode til at løse problemet. Selv om dette ikke giver en fuldstændig garanti for forlygternes renhed, vil det forbedre komforten og generel holdning sager.
Vasketyper
Der er to typer forlygtevaske. I det første anvendes lavtryk, i det andet stråle, dvs. højt tryk.
Vaskemaskinen af \u200b\u200bden første type er normalt forsynet med bilens design, da det er meget problematisk at installere det selv, selv i servicen vil det kræve betydelige ændringer. Vanskeligheden vil være, hvordan man reparerer viskermotorer samt tilpasser dem til en bestemt forlygte. Derudover, hvis forlygten ikke er flad, kan missionen blive helt umulig. Derfor er den mest foretrukne mulighed den anden type. Det er mere æstetisk tiltalende og lettere at installere og vedligeholde.
Valg af et forlygtevasker-sæt
Til at begynde med skal du omhyggeligt inspicere din bil, især overholde glassets design (men glas er et betinget koncept, da der muligvis er plastik, lad os kalde det sædvanligvis et objektiv) forlygter såvel som kofangerens øvre overflade - dette er især vigtigt, da du skal forstå med hvilket design af vaskemaskinen der skal behandles. Med hensyn til design adskiller skiver sig i dyser.
Injektorer kan laves:
Heldigvis er der i vores tid et stort antal onlinebutikker, du kan købe alt fra dit hjem. Det er bedst at tage et digitalt kamera og tage et par fotos af bilen. For det første skal forlygten være foran hele rammen og på den anden - i profil, så kofangeren er synlig.
Sådanne fotografier kan hjælpe konsulenten med at vælge en vaskemodel. Ud over dyserne skal man være opmærksom på vaskebeholderen. Faktum er, at sættet, der inkluderer forlygtevaskeren, har en pumpe, men selve tanken er ikke der.
Reservoir til forlygtevasker
Det bliver interessant - indeholder standardrudevaskereservoiret ekstra plads til pumpen. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du installere en ekstra tank eller glemme vaskemaskinen. Hjemmebiler de kan stadig tillade boring af et specielt hul til tanken, men for udenlandske biler vil dette allerede være en dum idé.
Hvis du alligevel beslutter at sætte en sådan tank, skal du tænke på dens placering. Det skal være let at få adgang til og uden overophedning. Nå, dens placering er meget vigtig i umiddelbar nærhed af forlygterne og ikke i bagagerummet.
Gå til installation
Jeg håber, du har en idé om, hvordan du fjerner den forreste kofanger?
Selvom du kun har brug for dette, når du selv installerer vaskemaskinen. Hvis du ikke selv vil udføre installationen, leverer vi et sæt med en skive til servicestationen. Men det er endnu bedre at ringe til en betroet servicestation på forhånd og finde ud af om muligheden for en sådan procedure. Faktum er, at for mange betyder installation af en skive noget eksotisk. Så hvad hvis du nægtes en servicestation, og du ikke selv kan installere den? Det er stadig at finde de velkendte "Kulibins".
Overvej hvad der venter os, når du installerer vaskemaskinen.
Vi udfører fjernelsen af \u200b\u200bkofangeren. Proceduren koger dybest set ned til at implantere pumpen i en almindelig standardtank, eller der er installeret en anden ekstra tank, og derefter placeres dyserne på kofangeren. Her er en anden vigtigt punkt - er du klar til at bore kofangeren? Når alt kommer til alt, ved at gøre det, vil du fysisk ødelægge det, og dit yderligere afslag på vaskemaskinen vil få det til at blive repareret senere.
Med hensyn til dyserne skal de placeres overfor det optiske centrum af forlygterne.
Normalt er dette center på forlygten angivet med en cirkel på linsen. Det er nødvendigt at lave sådanne markeringer, så dyserne ser symmetriske ud. Vi borer et hul med lille diameter, øger det derefter, udfører 3-4 tilgange.
Du skal bore et hul i kofangeren fra forsiden, så malingen falder mindre af.
Vi fikser dysen og ser, hvor sikkert den er fastgjort. Der er endnu en faldgrube her, injektorerne er sorte, og kofangeren er anderledes.
Vi fjerner dyserne og maler dem i den farve, vi har brug for.
Efter installation af pumpe og dyser er det nødvendigt at tilslutte systemet. Det vil omfatte et system af rør, tees og en ventil. Alt dette kan let placeres ved hjælp af instruktionerne. Forbliver en løsning på problemet med elektrikeren. Dybest set vil pumpen kræve energiforbrug, den har også brug for kontrol.
Pumpen kan tilsluttes på to måder:
- Til standard vaskepumpe. Derefter vaskes forlygterne automatisk ved rengøring af forruden. For at udføre vores planer skal udstyret have et specielt relæ;
- Til knappen inkluderet i forlygtevaskerens sæt. Så relæet er ikke påkrævet. Aktivering af forlygtevaskeren udløses ved at trykke på en knap.
Den første metode er meget mere praktisk, da folk ofte glemmer, at der er en forlygtevasker. Derudover kræver det ikke unødvendigt arbejde med ledninger, og generelt er det undertiden svært at sætte knappen og finde et sted til det generelt.
Den eneste ulempe er, at vaskevæsken løber hurtigere ud. Men det kan næppe kaldes et minus, for forlygterne vil være rene.
Lidt om drift
Fyld kun systemet med ren væske, brug ikke ledningsvand.
Hvis du sparer penge på destilleret vand, kan du koge almindeligt vand. Om sommeren kan du også tilføje et rengøringsmiddel som shampoo til det. Om vinteren er det værd at kun bruge en ikke-frysende væske og ikke nødvendigt at fortynde den.
Vær opmærksom på dyserne, kontroller dem med jævne mellemrum.
Glem ikke at holde øje med væskeniveauet, da det indtages meget hurtigt.
Selv i tørt vejr skal du lejlighedsvis bruge en vaskemaskine for at sikre, at den fungerer.
Det er ingen hemmelighed, at dårlig udsyn på vejen negativt påvirker kørekvaliteten hos selv de mest professionel chauffør... Men årsagen til dette kan ikke kun være vejrforhold, men også snavset optik i bilen, hvilket reducerer mængden af \u200b\u200blys, der tilføres vejen. Forurening på xenon forlygterfører for eksempel til stærk refraktion og diffusion af lysstrømmen, som som et resultat blinder modkørende drivere. Almindelige reducerer fuldt ud deres arbejdskapacitet med halvdelen, hvis deres renhedsgrad falder til firs procent. Det var for kampen for gennemsigtighed i bilernes optik, at vaskemaskinen blev opfundet af ingeniørhensyn, der senere blev en af \u200b\u200bde mest nyttige yderligere enheder for alle køretøj.
- glas;
- plast.
Den første type diffusorer bliver gradvist forældet og giver håndfladen det mere praktiske sekund. Det skal bemærkes, at skiver til forskellige typer forlygterne er forskellige fra hinanden. Både i design og i måde at arbejde på.
Mekanisme forskel
Forlygter af glas findes praktisk talt ikke i masseproduktion på nuværende tidspunkt. Derfor er det ret vanskeligt at finde en skive til denne type udstyr til salg. Men stadig.
Mekanismen for en sådan enhed er børste. Børsterne, der renser forlygternes overflade, styres af en speciel motor. Og vand tilføres overfladen af \u200b\u200boptikken i en lille strøm gennem en enhed som f.eks. En forlygtevaskedyse. Børsteskiven ligner i princippet driften af \u200b\u200ben forrudevaskemaskine. Men som allerede nævnt er et sådant design meget sjældent i disse dage.
En anden ting er jet-vaskemaskine. Det er designet til forlygter af plast og er meget populært i dag. Sagen er, at plastikoptik ikke tåler friktion, så denne type vaskemaskine er en glimrende vej ud af situationen. Og hvordan forlygtevasken fungerer i dette tilfælde, vil vi overveje nedenfor.
På et tidspunkt, der forbruges, forbruger jetmekanismen ca. to hundrede gram væske, der tilføres under højt tryk til forlygternes overflade og renser den mod forurening med trykstyrken. Således anvendes der ikke yderligere rengøringsanordninger her. Og da bilens skive og forlygter fungerer fra den samme container, kan vi konkludere, at du kan “vaske” diffusorerne både med almindeligt vand (faktisk om sommeren) og med specielle midler, der indeholder alkohol (lad ikke væsker fryse om vinteren).
Vigtige ingredienser
Strålemekanismens design består af følgende elementer:
- Vaskervæskebeholder... Dens volumen er bundet til antallet af dyser og varierer fra 2,5 til 4 liter.
- Tilslutning af slanger... Deres samlede længde er normalt mellem to og fire meter. Denne indikator såvel som diameteren afhænger direkte af væskens injektionstryk og dens varighed. Slangerne er fastgjort sammen med plaststik, hvoraf den ene har en kontraventil.
- Pumpegiver et tryk på 0,2-0,5 MPa. Det er inkluderet i bilens elektriske system.
- Dyser... De kan være enkelt og dobbelt, hvilket afhænger af det område, de har vasket. Derudover er der dyser:
- Stationær... Dette er når mekanismen installeres direkte på. Sådanne elementer er ikke skjult for nysgerrige øjne og kan ændre sig lidt udseende biler. Og ikke altid i den bedre side... Derfor bør den, før du installerer en stationær mekanisme, koordineres med design af køretøjsmodellen. Derefter vil dyserne se harmoniske ud.
- Teleskopisk... I en inaktiv tilstand er sådanne enheder skjult under et specielt dæksel og er helt usynlige for andre. Men de er populære ikke kun af denne grund. Faktum er, at teleskopdyser adskiller sig i den optimale sprøjtevinkel for rengøringsvæsken på forlygten og afstanden til den. Det eneste negative ved brugen af \u200b\u200bsådanne enheder er, at forlygtevaskerens dæksel kan fryse til kofangeren, og dette kan igen gøre det vanskeligt eller endog umuligt at bruge hele mekanismen rettidigt.
- Design kontrolsystem... Der er to typer:
- Tvunget... Det betyder, at vaskemaskinen tændes manuelt med en speciel knap til instrumentbræt... Forresten hjælper hun med at slukke forlygtevasken. Den tvangsmetode giver dig mulighed for perfekt at kontrollere vaskevæskens strømningshastighed, men kan distrahere førerens opmærksomhed. Især en nybegynder.
- Automatisk... Et sådant system udløses, når føreren holder viskerhåndtaget i mere end en bestemt periode eller efter et bestemt antal vaskemaskiner starter forrude. Automatisk tænding findes oftest i almindelige jetskiver.
Inkjet-mekanismer til rengøring af biloptik installeres ofte i produktionsfasen. Men selv i mangel af et sådant design i fabrikskonfigurationen kan det så at sige installeres uafhængigt ved hjælp af personlige evner. Alt hvad du skal gøre er at købe et specielt sæt.
Installationssættet indeholder alle de nødvendige dele (op til børster og relæer) og endda nogle ekstra elementer (for eksempel et overlay til injektorer, hvilket reducerer behovet for at bore en kofanger til nul osv.). Derfor selvinstallation forlygtevaskeren ligger inden for enhver bilejers magt.
Stadier af installation af forlygtevasker
- Først skal du beslutte, om strukturen skal drives fra den samme beholder med glasvasken, eller at forlygterens rengøringsbeholder placeres separat. I det første tilfælde skal beholderen bores (optionen er mere velegnet til) og en ekstra slange tilsluttet den, som leverer vand til forlygten. I det andet tilfælde skal der installeres en ekstra tank, og den skal gøres, helst væk fra maskinens opvarmningsdele.
- Dysens placering på kofangeren skal også bestemmes, selv før den endelige forlygtevasker er installeret. Ideelt set er det overfor midten af \u200b\u200bdiffusoren. Her skal kofangeren bores ud for det krævede hul, eller der skal installeres et specielt overlay på det, langs hvilket al kommunikation af mekanismen vil blive udført.
Råd. Det er bedst at bore hullet på ydersiden af \u200b\u200bkofangeren for at minimere malingens hævelse.
- Derefter leveres tanken (hvis den er separat) og pumpen, de nødvendige slanger leveres.
- Den sidste fase er installationen af \u200b\u200bvaskemaskinerne.
Dette afslutter installationen. Men inden du tænder forlygtevasken, skal du nøje kontrollere alle forbindelser og fastgørelser af elementerne. Ellers er konstruktionen i bedste tilfælde fungerer måske ikke. Detaljeret beskrivelse installation af hele mekanismen skal være fastgjort til ethvert sæt. Og dette vil hjælpe både den erfarne chauffør og arbejdet.
Det faktum, at en forlygtevasker er en virkelig nyttig tilføjelse til en bil, kan ses af vores egen erfaring. For at gøre dette er det nok at blive fanget i regnen på banen en gang. Derefter forsvinder al tvivl om enhedens formålstjenlighed fra en rimelig driver af sig selv.
Forlygtevasker med blæserdyser. Hvad er nødvendigt for dette:
Pumpe
Ventilatordyser
Skive rør
Tee
Ventil
4-polet relæ
Wire / Lugs
Det første trin er at installere en ekstra pumpe. Derefter laver vi huller i kofangeren, da vi tidligere har markeret stedet, ja, vi lægger rørene i overensstemmelse hermed. Der er et par nuancer at overveje her.
1) for at strålens tryk skal være det samme på begge sider, er det nødvendigt at skære rør af samme længde for derved at udjævne modstanden. Op til højre forlygte viste bestanden sig at være for stor, blev til en ring og skjulte den under kofangeren.
2) Da dyserne er under tønderniveauet, og vandet ikke slap ud af tyngdekraften, skal du lægge røret i en løkke og skabe en barriere.
Over sprayen er det nødvendigt at skære lidt med en kniv for at sætte maksimal vinkel angreb.
Dyse klippet og hævet
Det sværeste var at stramme injektorens møtrikker, da kofangeren er installeret på bilen. Dernæst er den elektriske del. Du kan ikke undvære et multimeter. Et relæ med en sikring er placeret under rattet.
Fra relæet til pumpen skal du kun strække en positiv ledning henholdsvis minus fra jorden under selve pumpen.
Signalet til relæspolen leveres fra ratstammekontakten i positionen fra sig selv, det vil sige vaskemåden bagvindue, da jeg hverken har en børste eller en børstemotor eller endda et bakspejl, blev denne særlige tilstand valgt af mig. Efter at være adskilt, ringetoner og undersøgt omskifterenheden
vi konkluderer: i øjeblikket med at trykke fra os selv + 12B vises på WH-kontakten.
Markeret med en rød linje
For jer venner, som ikke forstod min skrivning, et diagram for klarhedens skyld. Jeg tegner diagrammer manuelt af vane fra universitetet))).
Alle ledninger er pænt bundet og placeret under panelet.
I processen
Injektorerne ramte ganske kraftigt, det er helt nok. Vi ser videoen af \u200b\u200bvaskemaskinen og arbejdet med kørelysene.
Generelt, hvad jeg vil tilføje, er der en mulighed fra mig, og du selv tænker allerede til hvem og hvordan bedst.
Efter at have rejst rundt i byens gader i regnvejr og tørret forlygterne snesevis af gange, tænker bilisten på at installere en forlygtevasker. Enheden giver dig mulighed for nemt og komfortabelt at rengøre glasset belysningsudstyr fra snavs uden at forlade bilen. Der er mange enheder på markedet for enhver smag, men først skal du forstå designfunktionerne egen bil.
Design
Afhængigt af forlygternes design kan du vælge den bedste løsning rengøringssystemer. Der er to hovedtyper af forlygtevaske: børste og stråle. Børstevasken er vanskelig at installere, da det er en mekanisme med små viskere på overfladen af \u200b\u200bforlygteglasset.
Dyserne leverer en lille mængde væske, og børsten fjerner ophobet snavs. Brug ikke denne type på forlygter med plastikoptik, da overfladen med tiden vil blive dækket med mange ridser. Jet-vaskemaskinen renser enhver form for forlygte ved hjælp af højtryksvæske. Installation af en sådan mekanisme er meget lettere, da det udelukker børsten fra designet.
Væsentlige elementer
Forlygtevaskerens jet-system inkluderer:
- Roterende forlygtepumpe højt tryk at tilføre væske til dyserne. Enheden skaber et tryk i systemet inden for 0,2 MPa.
- Tilslutning af slanger for at sikre, at væske fra reservoiret kommer ind i dyserne. Afhængigt af det valgte sæt adskiller de sig i materialekvalitet og længde.
- System kontrolenhed.
- Sikringsboks og ledninger at forbinde pumpen til køretøjets elektronik og overvåge dens funktion.
- Væsketank. Ikke tilgængelig i nogle sæt, da pumpen formodes at være placeret i viskerbeholderen.
- Injektorer og monteringssæt til kofanger.Afhængigt af den valgte placeringstype kan de være stationære eller teleskopiske. Hovedforskellen mellem disse typer ligger i muligheden for en skjult placering af teleskopdyser.
Der er specielle vaskesæt til nogle modeller. De tager højde for optikmodellen og den øverste kofangeroverflade. I nogle tilfælde er det muligt at forbinde sættet til viskerreservoiret, men ofte skal du vælge et sted til installation af et separat reservoir. Der er heller ingen særlige problemer med installationen af \u200b\u200ben universal forlygtevasker.
Producenter
De største producenter af udstyr på markedet er Sho-me og Hella. Forlygtevaskere Sho-me vil behage med deres pris og nem montering. Virksomheden selv er en typisk masseproduktion fra Kina, så det giver mening at vælge installationen af \u200b\u200ben sådan mekanisme med et beskedent budget.
Hella er derimod typisk europæisk producent med sine egne strenge standarder og certifikater, som påvirker prisen. Derfor er Hella forlygtevaskere bedre i kvalitet og har en længere livscyklus, men omkostningerne er meget højere.
Stadig installation teleskopisk skive Hella forlygter vil virkelig glæde enhver bilentusiast med deres lange levetid. Når du vælger sådan enkel mekanisme det er værd at vurdere behovet for at købe bedre udstyr og om muligt spare penge.
Detaljerede installationsinstruktioner
Installation af en forlygtevasker kræver ingen særlige færdigheder og er inden for enhver bilist. Hvis producenten ikke leverer specielle huller, bliver du nødt til at bore dem for at fastgøre dyserne. For at gøre dette skal du fjerne kofangeren og omhyggeligt stanse huller bagfra.
Dyserne er placeret overfor den centrale del af forlygterne, så du skal omhyggeligt måle afstanden i overensstemmelse med installationsinstruktionerne. Undtagelsen er bi-xenon-forlygter, som ikke kan bruges uden en skive. I dette tilfælde er dyserne placeret væk fra midten af \u200b\u200bforlygterne.
Skiverne selv kan males igen for at matche bilens farve, men for dette skal du bestemme malingsnummeret. Vi fastgør dyserne i hullet og kontrollerer kvaliteten af \u200b\u200bfastgørelsen. Vær opmærksom på placeringen af \u200b\u200bdækslet til forlygtevaskerens dyser.
For at installere pumpen borer vi et hul i tanken og fikser det med en tætningsgummi, om nødvendigt fastgøres enheden med elektrisk tape. Derefter monterer vi tanken det valgte sted og placerer en speciel startventil til distribution af væsken i systemet.
Vigtig! Reservoiret og slangerne må under ingen omstændigheder placeres i nærheden af \u200b\u200benheder med høje temperaturer.
Efter installation af kofangeren på det sædvanlige sted monteres vi slangerne, de nødvendige ventiler og tees. I henhold til instruktionerne forbinder vi forlygtepumpen til bilens elektronik. Hvis pumpen er placeret inde i viskerreservoiret, vil den uden et specielt forlygtevaskerrelæ arbejde sammen med viskerne. Hvis pumpen er placeret i en separat tank, startes den ved at trykke på en speciel knap i kabinen. Under alle omstændigheder kan du tilpasse dets arbejde efter din smag.
Forbindelse og test
Det bedste sted at installere styreenheden er alarmkolonnen og tændingsenheden. Til dette er den hvide ledning forbundet med den positive kontakt med størrelse lanterne. Derefter er den røde ledning forbundet via en sikring til strømkilden. De sorte og røde ledninger, der kommer fra slipsen med det hvide, er forbundet med selve vaskemaskinens negative og positive kontakter. Den blå ledning er forbundet til den positive terminal på bilens cigarettænderbelysning eller til dimensionerens frakoblingsterminal.
Det er værd at udføre en test af det samlede system efter installation inden permanent drift, for dette er det nødvendigt at hælde i tanken særlig væske, men destilleret eller kogt vand.
Vigtig! Under drift i vinterperiode vand kan gøre pumpen ubrugelig.
Vedligeholdelse og reparation
Driftsforholdene vil variere afhængigt af installationsmuligheden og det valgte udstyr. Hvis en bilentusiast forbinder skiven til visker-knappen, vil væskeforbruget stige betydeligt. For at skabe en højtryksstråle kræves der meget mere glasrensevæske, så tilslutning til standardviskermekanismen vil medføre konstant genopfyldning af tanken.
For at reducere væskeforbruget efter installation hjælper det kun at tænde vaskemaskinen ved at trykke på en speciel knap i kabinen. Forlygtevaskerknappen giver dig også mulighed for ikke at slukke for hele systemet om vinteren, når brugen af \u200b\u200budstyr er upraktisk og fyldt med nedbrud.
Om vinteren tilstoppes dyserne med is og snavs, hvilket gør det vanskeligt at bruge dem uden grundig rengøring.Teleskopskiver fryser til kofangeren og forårsager beskadigelse af motoren til forlygterne. Nogle chauffører trækker undertiden sikringen ud, der er ansvarlig for betjeningen af \u200b\u200benheden i den kolde årstid.
Du skal med jævne mellemrum bruge den mekanisme, du har installeret, for at undgå at forurene dyserne. Kør systemet til ikke mere end en gang om ugen en lille test... Især kræves en sådan profylakse, når man bruger teleskopiske mekanismer, da dysen kan sidde fast i rillerne.
Afhængig af graden af \u200b\u200budstyrets nedbrydning og slid kan der foretages mindre reparationer på egen hånd... Over tid begynder væske fra systemet at strømme fra skivehusleddet. Du kan løse dette ved at adskille sagen og rette fejlen. For at gøre dette skal du fjerne kofangeren, fjerne slangen fra systemet og tømme væsken. Frakobl derefter forlygtevasken fra kofangeren.
Derefter adskiller vi de bageste og forreste dele, ved hjælp af en tang foretager vi flere pauser omkring omkredsen af \u200b\u200bplastringen. Derefter kan kroppens halvdele skubbes fra hinanden med en lille indsats. Selve vaskemaskinen er ret enkel: forlygtevaskerens motor pumper tryk ind i stemplet, hvorefter den strækker sig ud og åbner sprøjteventilen, hvorfra væsken tilføres forlygten, hvorefter fjederen returnerer stemplet til sit sted. På grund af konstant vibration glider gummiringen, der forsegler afstanden mellem cylinderen og kroppen ind i den bredere del af kroppen, og cylinderens tæthed brydes.
For at rette op på situationen skal du udføre omvendt installation ringer og fastgør det. Dette kan gøres med en tråd smurt med et tætningsmiddel eller med en gummipude fremstillet i hånden. Derefter samler vi kroppen tilbage og strammer den med en klemme.
Resultat
Ved at købe en bil bestræber enhver bilist sig på at forbedre komfort og bekvemmelighed i sine konstante bevægelser rundt i byen. Desværre kommer manuel rengøring af forlygterne i vejen for en behagelig køreoplevelse. Desuden, når det er muligt at automatisere denne proces uden alvorlige udgifter til finansiering og indsats takket være installationen ekstra udstyr... God vej!
