25.01.2018
Jeg starter med nogle uventede tips:
Råd 1: "Bilejer, husk: svindlere på bilservicecentre venter på dig!"
Tip to: "Bilejer! Før du gør din bil klar til vinteren, så lad være med at læse dumt internet!"
Tip tre: "Bilejer, denne artikel er lige til dig, læs og husk at ethvert råd kan tolkes på din egen måde i forhold til din bil."
Nå, nu hvor du har læst disse tips, lad os komme i gang...
Og jeg starter med eksempler (men jeg vil ikke give specifikke adresser, hvorfor? Der er nøjagtig de samme eksempler i din by, det vigtigste her er "vær ikke et får på en snor og lad dig ikke føre hvor du føres hen").
"Vi tilbyder dig følgende årlige service: omfattende uddannelse bil til vinter. Takket være denne service vil du glemme mange årlige problemer, der opstår for enhver bilist"...
Og yderligere, for ikke at bremse, anbefaler bilservicespecialister straks at købe såkaldte "pakker". Her, rent ifølge humoristen Zadornov: "Vi har mange af dem!"
Hvilke servicepakker er tilgængelige (eller kan tilbydes dig): "Nødvendig", "Optimal", "Komfortabel", "Eksklusiv". Den oprindelige pakke koster 5.000 rubler, og den seneste koster 25.000 rubler. Priserne er ærligt talt ublu, og de mindede mig om reklamer i Moskvas gader (når reklame var tilladt og bannere hang over vejene): "Når du køber to lejligheder i en elitebygning, får du en mærkekasket som en gave!"
Og nu er det tid til at finde ud af det specifikt, så lad os tage det til eftertanke
Pakke "Optimal":
· Vask bunden og motorrum
· Omfattende anti-korrosionsbehandling(inklusive behandling af bund, buer og skjulte hulrum med anti-korrosionsmaterialer)
Udskiftning af kølevæske
· Forebyggelse bremsesystem(udskiftning bremsevæske, diagnose af bremsesystem)
· Diagnostik af slitage af vinduesviskerblade + udskiftning (ekskl. omkostninger til børster) + Vask og justering af sprinklerdyser
· Udskiftning af sprinklervæske med en vinter (under hensyntagen til prisen på sprinklervæske)
· Dækmontering (kompleks 2 afmontering/montering+montering/afmontering+afbalancering – fra genmontering)
· Chassisdiagnostik
· Skift af olie til vinter (mærket W – vinter, ekskl. olieomkostninger)
Diagnostik af batteritilstand
Pris - 10.000 rubler.
Har du læst det – blev du overrasket?
Den gennemsnitlige bilejer vil sige: "Nå, for fanden!"
Ejeren af en rig bil vil ikke engang læse denne artikel, dog er den skrevet her ikke for rige mennesker, men for flertallet af bilejere, som nu er begyndt at overveje ikke den distance, der skal køres, men noget andet : "Hvor mange penge vil det koste?"
Hvad kan du helt undvære i denne “servicepakke”?
Hvis vi udelukker at skifte dækkene, så kan vi kun lade to punkter stå: "Udskiftning af sprinklervæske" og... men nej, kun et point er nok, for alt andet er ligesom busstoppested"på efterspørgsel".
Vask af undervogn og motorrum?
Hvorfor? Har du rullet rundt i ufremkommeligt mudder hele sommeren?
Eller denne bilservice har denne specielle enhed:
Eller denne højteknologiske enhed:
Sådan en enhed er slet ikke billig, ikke alle bilservicecentre vil købe den, og hvis du allerede har købt den, skal du nu lokke kunder og "afvise" købet?
"Diagnostik af slid på vinduesviskerblade."
Hvad, bilejeren har ingen vision, ingen hænder og kan ikke gøre det selv?
For det første bemærker du måske, mens du kører, at "børsterne renser dårligere."
For det andet kan du efter turen selv løfte børsterne, tage en svamp og rense børsternes gummi grundigt – det hjælper i de fleste tilfælde.
For det tredje: Hvis du ikke renser isen på en frossen forrude om vinteren, holder knivene meget længere.
Og hver børste kan koste "fra 500 rubler."
Men hvorfor betale nogen, hvis du kan alt selv?
Herunder udskiftning af vinduesviskerbladene, og ikke smide penge rundt og købe disse foreslåede "vinterpakker".
Selvfølgelig, hvis der er sådanne lignende tilbud, så vil der altid være en køber... hvorfor skrev jeg alt dette: penge kan og skal bruges på at servicere din bil, men under disse betingelser:
- Først og vigtigst: udfør kun sæsonarbejde med en betroet automekaniker. Og ikke kun "sæsonbestemt vedligeholdelse", alt arbejde skal udføres af en pålidelig og pålidelig autoreparatør, dette er den eneste måde at bevare og forlænge din bils levetid.
- Anden betingelse: stol på din "billæge" - han ved selv, hvilket arbejde der skal udføres på din bil i en vis periode, især hvis du bliver serviceret af ham konstant, og han har hele din "medicinske historie" bil i sin computer.
- Tredje betingelse: Sig aldrig specifikt, som: "Jeg har akut brug for at ændre dette... dette... og dette." Bare sig, hvad der generer dig, og stol derefter på din automekaniker.
Forresten: generede udtrykkene "din automekaniker", "din autolæge" dig lidt?
Men du behøver ikke anstrenge dig, du skal anstrenge dig selv, hvis du IKKE har sådanne "dine egne" autospecialister. Og derfor kan jeg råde dig til at kigge på denne side:
Kortet og adresserne er nu ved at blive udfyldt, og snart vil du kunne lære en masse nyttig information derfra. Og jeg kan ikke lade være med at være enig i ordene skrevet der, jeg kan især godt lide udtrykket om "den ultimative sandhed":
"Legion-Avtodata" repræsenterer autodiagnose- og reparationsspecialister, der er blevet dommere, de mest succesrige finalister, vindere og prisvindere af de regionale etaper af Auto Diagnostics Olympiad.
Olympiaden involverer per definition at identificere de bedste diagnostikere med hensyn til deres faglige vidensniveau, der er i stand til at løse komplekse problemer, men dette sår slet ikke tvivl om kompetencen hos dem, der forblev uden for de regionale finaler - måske i den foreslåede format nogen manglede simpelthen lidt held. Vi håber, at de vil deltage igen i de kommende OL.
Jeg vil gerne gentage, at vores mål ikke er at vælge den "bedste diagnostiker" i landet, der hævder at være den ultimative sandhed. I stedet vil vi blot hjælpe en stor gruppe kompetente specialister fra forskellige regioner med at udtrykke sig offentligt, lære hinanden at kende og selvfølgelig præsentere sig selv for potentielle kunder."
Hvorfor tog du dette kort med og sagde så mange ord? Og så du ikke ender med en samtale som denne, ved et uheld overhørt på en bilservicestation nær Moskva, da du skiftede dæk på din bil. En samtale mellem synsteknikeren og bilejeren, der kom for at syne hans bil. Først lyttede jeg ikke godt efter, men da acceptmesteren begyndte at læse den _anden_ side med "opdagede fejl", kunne jeg ikke holde det ud, kiggede ham over skulderen, først på "listen over fejl" på flere ark , og så ud af vinduet på kundens bil. Det var en Toyota RAV4. Ganske frisk, at dømme efter maling belægning og kropskontur. Jeg ved ikke, af hvilke årsager kunden ikke gik til forhandleren for at få service, men hvad jeg hørte om "løse kiks i styrestangen" ... og lignende styrkede mine tanker om "en smuk fidus for pengene." Eller for at sige det enkelt: "Elementært bedrageri."
Jeg vil ikke sige navnet på denne bilservicestation i nærheden af Moskva, måske er det en simpel tilfældighed, jeg rapporterer kun om den samtale, jeg hørte, og drager dine egne konklusioner.
Og til sidst, som de siger, "prikken over i'et": "I øjeblikket i renderingssegmentet biltjenester en masse nye mennesker kom til befolkningen. For det meste sigter nybegyndere udelukkende på at tjene penge på deres "viden" - vær opmærksom på anførselstegnene, som et resultat af hvilket det overordnede niveau af tillid til biltjenester falder, bilejere bliver modløse og begiver sig ud på jagt efter det normale, at er, kompetente specialister, se skærmbilledet nedenfor."
Et vintersæt til et klimaanlæg giver dig mulighed for at bruge klimakontroludstyr ved lave temperaturer, hvilket gør denne enhed til en universel. Lad os prøve at finde ud af, hvordan han gør det nu.
Dybest set bruges opvarmningsfunktionen i et klimaanlæg praktisk talt ikke, da der er strenge grænser for driften af klimakontrolsystemer i den kolde årstid. Hvis lufttemperaturen udenfor har oversteget nul, anbefales det ikke længere at bruge enheden. Kun nogle producenter laver deres på en sådan måde, at de kan bruges ned til -7 C°. Hvorfor er dette så skadeligt for et moderne split-system?
Hvorfor du ikke kan bruge dit klimaanlæg om vinteren
For at forstå, hvorfor du ikke kan bruge et klimaanlæg i den kolde årstid, skal du huske dets driftsprincip: kompressoren pumper freon ind i kondensator-varmeveksleren, hvor den afkøles. Hvorefter den komprimerer gassen til en flydende tilstand og tilfører den til fordamperen, hvor varm energi opfanges fra luften under fordampningen. Hvorefter denne energi overføres af gasformig freon igen til kondensatoren, hvor den frigiver den til den omgivende luft, afkøles og går over i væskefasen. Ved at afgive varme til gadeluften bliver gassen kold og overfører denne kulde fra gaden til dit hjem, hvilket giver den medbragte kulde til fordamperen og samtidig til luften, der blæser den.
Når klimasystemet begynder at opvarme rummet, skiftes placeringen af kondensatoren og fordamperen ved hjælp af en enhed kaldet en firevejsventil. Så hvorfor kan du ikke bruge det om vinteren, vil mange spørge.
Faktum er, at driftsprincippet for ethvert opdelt system er baseret på kondensering og fordampning, opvarmning og afkøling. Hvad sker der, når koldt metal møder varmere, fugtig luft? Det er rigtigt, der dannes kondens, det vil sige fugt, der simpelthen fryser under kolde luftforhold. Når der opstår fugt i klimaanlægget, strømmer det gennem afløbsrøret uden for rummet. Hvis denne fugt fryser, og den helt sikkert fryser ved temperaturer under nul, vil den ikke have nogen steder at gå og vil begynde at sive gennem rørledningsforbindelserne ind i enhedens krop, hvilket uundgåeligt vil føre til dens fejl.
- Desuden fryser olien i kompressoren i koldt vejr, hvilket kan føre til nedlukning eller alvorligt slid.
- Under kolde luftforhold vil freon ikke have nogen steder at få varme til at overføre den til rummet, så effektiviteten af opvarmning af luften bliver næsten nul.
- Kold freon har muligvis ikke tid til at gå over fra væskefasen til gasfasen og vil komme ind i kompressoren, hvilket kan forårsage en vandhammer og simpelthen dræbe kompressoren og freonledningen.
Hvordan et vintersæt kan hjælpe
Vintersæt til splitsystem inkluderer:
- Sensoren, som lave temperaturer giver en kommando til controlleren og sænker blæseren på den eksterne enhed. Dette reducerer forekomsten af isdannelse på enheder.
- Speciel kompressorolievarmer, når klimaanlægget ikke virker. Dette holder væsken lavt og giver mulighed for nem opstart af udstyret.
- En enhed, der opvarmer afløbsrøret, hvilket forhindrer det i at fryse kondensat og danne en isprop.
I øjeblikket producerer nogle producenter såkaldte lavtemperatur-splitsystemer, som umiddelbart er udstyret med udstyr, der ligner et vintersæt. De kan fungere perfekt til at afkøle luften i et rum, ned til en udetemperatur på -25C°. Det er til afkøling og ikke til opvarmning, da alt i denne verden er underlagt fysiske love, og især termodynamikkens lov. Det er umuligt at få varme fra kulde uden at bruge energi på det.
http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Vi forudser indignerede råb om, hvad vintersættet skal bruges til, og hvem der skal køle lejligheden om vinteren! Sagen er at køle rummet ind vinterperiode Det er ikke nødvendigt for mennesker, men for nogle mekanismer og sådanne lokaler, hvor en stor mængde computerudstyr er installeret. Derudover er afkøling til bestemte temperaturer nødvendig i nogle laboratorier og i visse procescyklusser. Det var for dem, at et vinterklimaanlæg blev opfundet, som kan fungere til afkøling selv ved minusgrader.
Sådan installeres et "vintersæt"
Typisk består et sådant sæt af tre blokke:
- Kompressor olie opvarmning enhed.
- En enhed, der automatisk regulerer blæserhastigheden.
- Opvarmningsanordning til drænrørledning.
Forbindelse af disse enheder vil ikke være svært for en person, der forstår teknologi, for på hver af dem tegnes et forbindelsesdiagram for klarhedens skyld. Så efter at have tilsluttet enhederne, og især ventilatorrotationscontrolleren, skal du kontrollere dens funktion, det vil sige, påføre spænding til kontakterne. Hvis blæseren begynder at snurre med fuld hastighed og derefter sænker farten ifølge kommandoen fra temperaturføleren, så er regulatoren tilsluttet korrekt.
Råd: Hvis du har akut brug for klimaanlægget til at fungere ved udetemperaturer under nul og beslutter dig for at installere et vintersæt, så kontakt serviceafdelingen. Og hvis du i det mindste vil gøre noget med dine egne hænder for at beskytte dit split-system, så køb og installer et, der beskytter det i den kolde årstid mod de skadelige virkninger af nedbør.
De gange, hvor en bils "vinterpakke" kun indeholdt en kabinevarmer, er for længst sunket i glemmebogen. Producenter har lært at lave biler, der giver deres ejere og passagerer nøjagtig samme komfort i den kolde årstid som på varme sommerdage. Vi besluttede at minde dig præcis om, hvilke "vinter" muligheder der er værd at være opmærksomme på, og vi samlede alle "faciliteterne" i en ideel "vinterpakke", der vil være nyttig for enhver bilejer.
1. Opvarmede bakspejle
Opvarmede sidespejle er en af de vigtigste "vinter"-muligheder, der direkte påvirker trafiksikkerheden. I mangel af elektrisk opvarmning vil udvendige spejle give dig en masse hovedpine: spejlelementerne skal renses for tåge og is manuelt, og udsigten vil være meget dårligere end i lignende opvarmede spejle. I dag kan denne mulighed betragtes som obligatorisk for absolut enhver bil. Det er bestemt ikke værd at spare på det.
2. Sædevarme med trinjustering
Standardopvarmning af forsæderne og den bagerste sofa er også en meget behagelig og nyttig mulighed, nu tilgængelig selv i biler i det laveste prissegment. Hvis du normalt kun har dig selv og din elskede med i bilen, vil opvarmning af forsæderne være nok, og hvis du har stor familie Hvis det er muligt, er det værd at overveje at inkludere en opvarmet bagsofa i pakken. Bemærk venligst brugervenligheden af denne mulighed: kvalitetsbiler opvarmning har bestemt flere trin af justering, men ikke en tænd/sluk-knap.
3. Opvarmet rat
Hvis du nogle gange skal køre i ekstrem kulde, bør et elektrisk opvarmet rat absolut være til stede i bilen. Takket være denne enkle mulighed behøver du ikke varme dine hænder med åndedrættet og bære glatte, ubehagelige handsker. Standard opvarmning af rattet er et andet niveau af komfort, hvilket giver ingen mening at nægte.
4. El-opvarmede for- og bagruder
Hvis elvarme bagvindue er længe blevet en obligatorisk mulighed for alle biler uden undtagelse, en opvarmet forrude er endnu ikke tilgængelig for alle. Hvis det er muligt, afvis ikke denne enkle, men nyttige mulighed. Det hjælper med at rense forruden for tåge og is meget hurtigere, giver dig mulighed for at bruge mindre vintervask og øger i sidste ende køresikkerheden under vanskelige vinterforhold.
5. Opvarmede sprinklerdyser
Renhed forrude Opvarmede vaskedyser hjælper også. Isopropylalkohol, på grundlag af hvilke vintersprinklervæsker, der er godkendt i Rusland, blandes, har en tendens til at blive meget tyk i kulden, hvilket ofte fører til, at hele glasrensesystemet ikke fungerer. Opvarmning af injektorerne er en vigtig mulighed, uden hvilken du vil have det svært ved temperaturer under -20° C.
6. Centraliseret forlygterensningssystem
Forlygtevaskere er privilegiet for biler i mellem- og højprissegmenterne. Denne mulighed er dog ofte ikke særlig effektiv. Men hvis det udføres godt, vil det spare dig for mange problemer, når du kører i dårligt vejr under efterår-vinter-forår. Rene hænder og bedste anmeldelse, især i mørke, er ikke alle fordelene ved denne mulighed.
7. Opvarmede armlæn
Købere af virkelig dyre og komfortable biler Nogle gange tilbydes helt eksklusive vintermuligheder. For eksempel har Mercedes E- og S-klasser opvarmede armlæn. Hvorfor ikke! Hænderne skal holdes varme!
8. Tæpper i kabinen
Der er dog også ting, der ikke vil forstyrre absolut enhver bil, der kører i kulden i Rusland. Det er for eksempel tæpper, der beskytter gulvbelægningen mod snavs eller sne. De letter i høj grad rengøringen af interiøret og hjælper med at holde bilen i perfekt stand og beskytter blandt andet kroppens gulv. Denne mulighed er et must-have.
9. El-drev bagdør
Hvis du køber en hatchback eller stationcar, skal du være opmærksom på bagdørens lås. På grund af sådanne karossers aerodynamik vil bagenden af bilen altid være dækket af mudder eller sne. Det betyder, at hver gang du åbner og lukker døren, vil du få dine egne hænder snavsede. Elektrisk drev vil redde dig fra et sådant problem og hjælpe med at redde en masse nerveceller. Spar ikke på eller vælg en ren sedan.
10. Fjernstart/forvarmer
Systemets betydning fjernstart Det er svært at overvurdere i Rusland. Takket være det behøver du ikke bruge ekstra tid på at medbringe din køretøj i arbejdstilstand eller fryse i det, mens du venter på, at varm luft kommer ud af ventilationssystemets luftkanaler. Forvarmer salon er også en meget behagelig og nyttig mulighed, der forbedrer dit humør i kulden.
11. Opvarmet handskerum
Et afkølet handskerum er for længst blevet hverdagskost for de fleste bilister. Men mange har sikkert ikke engang tænkt over muligheden for at varme den op. Hvis du i varmt vejr kan få brug for at køle drikkevarer, så i koldt vejr kan det være nødvendigt at varme dem op. Du bør bestemt ikke undervurdere denne mulighed!
12. Batteri med høj kapacitet
Batteriet spiller en afgørende rolle under vinterdrift. Mange bilproducenter, der officielt leverer biler til Rusland, leverer allerede deres produkter med et batteri med høj kapacitet fra fabrikken. Husk: end mere kapacitet batteri, jo større er sandsynligheden for, at du starter din bil under ekstrem kulde.
13. Vaskeniveauindikator
Sprinklervæske har en tendens til at løbe hurtigt og pludseligt ud om vinteren, især hvis din bil har et forlygterensesystem. For at undgå at komme i en ubehagelig situation er bilister tvunget til at bære en forsyning af frostvæske med sig eller stole på tankindikatoren. Sidstnævnte er ikke tilgængelig på alle modeller. I mellemtiden afhænger din sikkerhed direkte af dens tilstedeværelse.
14. Reservedæk i fuld størrelse i bagagerummet
