Hvad er straffen for at køre uden teknisk syn? Vigtig information om teknisk eftersyn

For et par år siden var et lamineret MOT-kort vist under forruden på hver bil et almindeligt syn. Når alt kommer til alt, så kunne en bøde for forsinket teknisk syn eller mangel på samme udstedes af enhver færdselspolitibetjent, der standsede bilen til syn.

Siden begyndelsen af ​​2012 er ændringer af loven om administrative lovovertrædelser trådt i kraft, hvilket væsentligt forenkler proceduren for at opnå en teknisk inspektion og mindsker ansvarsforanstaltningen for forsinkelsen.

Har du brug for et bilsynsattest i 2016?

Nu, i overensstemmelse med artikel 12.1 i loven om administrative lovovertrædelser, del 2, pålægges sanktioner i sådanne tilfælde kun ejere af visse kategorier Køretøj:

• passagertaxier,
• køretøjer designet til at transportere passagerer med et samlet antal sæder fra 8,
• busser,
• specielle køretøjer udstyret til transport farligt gods.

Bødens størrelse er ca 500 - 800 rubler. Ejere af disse typer køretøjer skal gennemgå et teknisk eftersyn en gang hvert halve år.

De gældende lempelser i overensstemmelse med ændringerne i lov om administrative lovovertrædelser påvirkede bilister, der kørte biler, motorcykler, lastbiler med en vægt på op til 3,5 tons. Til trailere og sættevogne Vedligeholdelsesregistrering er heller ikke længere nødvendig.

Bilister risikerer ikke en bøde for ikke at have en synbillet, men i tilfælde af uheld har forsikringsselskabet ret til at nægte at betale, fordi bilejeren ikke har en. diagnosekort teknisk inspektion.

Ny bilsyn

Hvis du bliver ejer af absolut ny bil, så kan du i de første tre driftsår glemme alt om teknisk eftersyn. Dernæst udstedes diagnosekortet, som har erstattet den sædvanlige vedligeholdelseskupon siden 2012, for en periode på to år.

Og når man når bilen 7 år - årligt. Derudover kan proceduren nu gennemføres i enhver region i landet, og ikke kun på registreringsstedet, som det tidligere var tilfældet.

Færdselspolitibetjente har ikke længere ret til at kræve fremvisning af bilsynsbillet. Men dette betyder ikke, at du letsindigt kan forsømme den rettidige forberedelse af et diagnostisk kort. Find ud af, af hvilke grunde et forsikringsselskab kan nægte at betale.

De nye regler forbinder modtagelse af en obligatorisk bilansvarsforsikring med tilgængelighed af et diagnosekort. Uden at præsentere det, vil forsikringsselskaber nu simpelthen ikke være i stand til at udstede en forsikring til dig. Og straffen for ikke at have en MTPL-politik, som enhver trafikpolitibetjent er autoriseret til at kontrollere, giver en bøde på omkring 500 rubler. Det samme beløb vil blive opkrævet, hvis bilen føres af en person, der ikke er omfattet af forsikringen som autoriseret til at føre dette køretøj. Hvis dokumentet er udløbet, skal du betale 800 rubler.

Det er vigtigt at vide: På tidspunktet for tegning af MTPL-forsikring skal der være mindst seks måneder tilbage til udgangen af ​​det aktuelle tekniske eftersyn. Ellers giver det mening at forny MOT før tid, umiddelbart inden du tegner forsikring.

Ved at kombinere at bestå en teknisk inspektion med at få en ansvarspolitik for motorkøretøjer fra vores virksomhed, får du en betydelig fordel, fordi udstedelse af et diagnosekort ved hjælp af to dokumenter koster kun 880 rubler og minimum Basisrente ifølge lovpligtig motoransvarsforsikring er kun 4118 rubler.

Læsetid: 3 minutter

Indtil for nylig var tilstedeværelsen af ​​en teknisk inspektion (MOT). forudsætning betjening af bilen, og i mangel af en særlig billet kunne man få en bøde. Teknisk inspektion forbliver obligatorisk selv nu, men nu har trafikpolitibetjenten ikke ret til at kræve fremlæggelse af et dokument, der bekræfter dets passage fra almindelige chauffører. Der er ingen bøde, da den manglende vedligeholdelse er ophørt med at eksistere administrativ lovovertrædelse. Men det gælder ikke alle endnu. For nogle chauffører forbliver proceduren obligatorisk. For hvem, hvad og i hvilke tilfælde er der en bøde for manglende teknisk eftersyn i 2019, lad os prøve at finde ud af det i denne artikel.

Vedligeholdelsesregler

Denne procedure afhænger af bilens alder. Nye biler - ikke ældre end 3 år - må ikke bestå den i denne periode. Køretøjer fra 3 til 7 år skal testes en gang hvert andet år, og køretøjer ældre end 7 - en gang om året.

Uanset fremstillingsår er følgende underlagt årlig vedligeholdelse:

• uddannelse køretøjer;
• fragtkøretøjer, hvis vægt overstiger 3,5 tons;
• Køretøjer med specielle lys- og lydsignaler.

Tilsyn i 2019 udføres af private virksomheder, der har fået passende tilladelse. Dokumenter - ejerens pas, køretøjspas og registreringsattest, kørekort. Under passagen skal bilen være ren, den skal have ildslukker, førstehjælpskasse, skilt nødstop. Hele kontrollen udføres af en specialist uafhængigt; praktisk talt intet kræves af bilens ejer.

Hvem får bøde?

Færdselspolitibetjente kan idømme en bøde for manglende teknisk inspektion i Rusland i 2019, eller rettere, for manglen på et diagnosekort (det udstedes i stedet for en vedligeholdelseskupon), på biler beregnet til transport af passagerer, herunder taxaer, og til transport af farligt gods. Forklaringen er enkel: graden af ​​ansvar hos førere af sådanne køretøjer er meget højere end almindelige trafikanters. Andre bilister skal ikke bekymre sig om et forsinket teknisk syn, og hvad bøden bliver for at køre uden teknisk syn i 2019. Men det skal siges, at regeringen i Den Russiske Føderation har udarbejdet et lovforslag om ændringer af loven om administrative lovovertrædelser, ifølge hvilken alle chauffører vil blive idømt bøder for manglende vedligeholdelse. Det forventes, at det vil blive vedtaget af statsdumaen i den nærmeste fremtid.

Straffens størrelse

Hvis føreren af ​​ovennævnte køretøjer ikke har et diagnosekort, pålægges der administrativt ansvar for en sådan lovovertrædelse.

Bøden for at køre uden vedligeholdelse i 2019, som i det foregående år, varierer indtil videre fra 500 til 800 rubler. Men i forbindelse med de foreslåede ændringer af den administrative kode kan dens størrelse stige til 2 tusind rubler i år

Der er meget information på internettet, der taler om en bøde på 5.000 rubler eller i form af fratagelse af rettigheder. Og bilisterne har et logisk spørgsmål: Hvilken bøde skal de egentlig betale for ikke at have et teknisk syn? Artikel 12.1 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser regulerer dette spørgsmål: 500-800 rubler. Loven indeholder endnu ikke bestemmelser om andre monetære sanktioner.

Et andet spørgsmål, der interesserer bilister, er, hvem der skal betale bøden: Er det indlysende, at føreren og ejeren i de kategorier af køretøjer, der overvejes, ofte er forskellige mennesker? I dette tilfælde påhviler hele ansvaret på føreren. Ejeren vil ikke blive pålagt administrative sanktioner.

Teknisk syn og obligatorisk bilansvarsforsikring

På trods af afskaffelsen af ​​sanktioner for manglende teknisk inspektion er det nødvendigt at bestå det. For det første udføres det for rettidig opdagelse af køretøjsfejl og adgang til deltagelse i Trafik. For det andet kan du ikke få en lovpligtig ansvarsforsikring uden den. Men hvis der ikke er nogen politik, så er det allerede færdselsovertrædelse, som hver chauffør vil være ansvarlig for.

betalingsmetoder

Så vi har taget stilling til spørgsmålet om, hvilken bøde du skal betale i 2019, hvis der ikke er teknisk eftersyn. Nu skal du beslutte dig for, hvordan du gør dette: Der er mange måder, herunder fjerntliggende - gennem internetportaler og betalingssystemer. Hver metode er beskrevet detaljeret i en separat artikel -.

Bøde for manglende teknisk eftersyn: Video

Indtil begyndelsen af ​​2012 blev der idømt en bøde for teknisk eftersyn til alle bilister, der ikke har gennemgået vedligeholdelse til tiden og kørte deres bil uden gyldigt diagnosekort. Kørsel uden teknisk syn kan påvirke trafiksikkerheden negativt og bringe ikke kun føreren selv, men også andre trafikanter i fare. Hvem skal betale bøde for at køre uden teknisk syn i 2019? Hvor meget er bøden for et forsinket eftersyn? Hvilken reform på vedligeholdelsesområdet er regeringen ved at forberede, og hvad venter chauffører i 2019-2020?

Hvad er en teknisk inspektion, og hvem skal gennemgå den?

Definitionen af ​​teknisk inspektion er givet i artikel 1 i den føderale lov "om teknisk inspektion af køretøjer" nr. 170 af 1. juli 2011. Ifølge loven er der tale om en undersøgelse af bilen, dens dele og udstyr for servicebarhed og overholdelse af sikkerhedskrav. Sådanne kontroller er nødvendige for at sikre, at det valgte køretøj kan betjenes, kan få lov til at deltage i vejtrafikken og for ikke at modtage en bøde for manglende teknisk syn. Artikel 15 i nævnte lov angiver, for hvilke køretøjer et teknisk eftersyn er påkrævet:

• Taxaer, busser, passagerfragtkøretøjer, køretøjer, der transporterer farligt gods - hver sjette måned;
• Personbiler, lastbiler op til 3,5 tons, trailere og sættevogne, motorkøretøjer, hvis alle typer køretøjer er ældre end 7 år - hvert år;
• Lastbiler over 3,5 tons, træningskøretøjer, køretøjer med specielle signaler (ambulancer, brandmænd osv.) uanset alder - hvert år;
• Biler, lastbiler op til 3,5 tons, trailere og sættevogne, motorkøretøjer, hvis der er gået 3 til 7 år siden fremstillingsåret - hvert andet år.

Vedligeholdelse udføres af operatører, der har modtaget statsakkreditering i henhold til bestemmelserne i den nuværende føderal lov. Køretøjsejeren kan selvstændigt vælge enhver organisation og specialist, der skal udføre inspektionen. Denne procedure er betalt, og prisen kan variere afhængigt af regionen og selve organisationen. Men prisfastsættelse er også reguleret af staten takket være omkostningsberegningsmetoden godkendt af FTS-bekendtgørelse nr. 642-a dateret 18/10/2011.

Er det muligt at køre uden teknisk eftersyn?

Den eneste mulighed for ikke at gennemgå vedligeholdelse er tilgængelig for bilister, der ejer et nyt køretøj. Der må ikke være gået mere end 3 år siden udgivelsen. Undladelse af at gennemgå en teknisk inspektion medfører ikke administrativt ansvar. Denne regel, specificeret i samme artikel 15 i loven, gælder ikke for offentlig transport(og taxaer), lastbiler, der vejer mere end 3,5 tons, biler beredskabstjenester, samt for køretøjer, der anvendes til transport af farligt gods.

Vedligeholdelse er nødvendig ikke kun for at give bilen mulighed for at deltage i vejtrafikken, men også for at opnå et obligatorisk "motorborgerskab" certifikat. Uden et diagnosekort, som er et dokument, der bekræfter gennemgangen af ​​en teknisk inspektion, har intet forsikringsselskab ret til at indgå en forsikringsaftale (gælder ikke tilfælde af opnåelse af forsikring i en periode på højst 20 dage til transport af en bil til registreringsstedet). Uden disse to dokumenter er det forbudt at køre bil - standsning af en sådan fører af en trafikpolitibetjent vil resultere i tilbageholdelse af køretøjet og en bøde for manglende forsikring og teknisk eftersyn.

Fin til vedligeholdelse

I 2011 blev kontrollen over vedligeholdelse af køretøjer overført fra færdselspolitiet til forsikringsselskaber, og fra samme øjeblik mistede inspektører retten til specifikt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​diagnosekort hos chauffører og udstede bøder til enkeltpersoner. På trods af dette er der bøder for teknisk syn i 2019 for taxaer, biler beregnet til transport af passagerer, specialudstyr mv. Straffen pålægges i overensstemmelse med paragraf 2 i artikel 12.1 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser. En bøde for manglende teknisk eftersyn vil koste bilejeren minimale omkostninger- 500-800 rubler.

I august 2018 indførte Den Russiske Føderations regering en pakke af dokumenter til parlamentet, der sigtede mod en storstilet reform af vedligeholdelsessektoren. I december samme år vedtog statsdumaen ved førstebehandlingen et lovforslag, hvorefter ejeren af ​​en bil ville blive idømt en bøde på 2.000 rubler for manglende vedligeholdelse. Trafikkameraer vil registrere overtrædelsen, og selve diagnosekortene bliver elektroniske. Ny bøde Ved manglende teknisk eftersyn kan du kun få udstedt billet én gang dagligt.

Efter overdragelsen af ​​kontrol med vedligeholdelse til forsikringsselskaber opstod den ulovlige praksis med at købe falske dokumenter, der bekræftede gennemførelsen af ​​vedligeholdelsen. Det nye lovforslag indeholder sanktioner for organisationer, der har udstedt sådanne forfalskninger - ikke kun administrativ, men også strafferetlig straf. Hvis operatøren ikke har akkreditering, skal han betale en bøde på 300.000 rubler. Hvis en organisation var akkrediteret, men udstedte et diagnosekort til en bil, der ikke engang kom til vedligeholdelse, kan bøden være 10.000 rubler for medarbejderen, og i tilfælde af en gentagen overtrædelse - 500.000 rubler for organisationen. Lovforslaget er ved at blive færdigbehandlet til andenbehandling og vil blive behandlet af suppleanter i foråret 2019. Hvis det accepteres, så skal enhver chauffør, der ikke har en gyldig MOT, betale en bøde for ikke at have et diagnosekort.

Enhver bilentusiast ved vigtigheden af ​​at gennemgå regelmæssigt teknisk eftersyn. Denne procedure skal udføres til tiden. Uden et teknisk eftersyn er det ganske enkelt umuligt at udstede en MTPL-forsikring. Det kender alle bilister også til.

Selvfølgelig var der tidligere en bøde for manglende teknisk eftersyn. Kørsel uden bilsynsbillet kan medføre, at føreren pålægges en administrativ bøde. En færdselspolitibetjent kunne blot kræve at se en billet, og i mangel af en sådan kunne en bøde ikke undgås.

Er det muligt at køre uden teknisk eftersyn? Hvor længe kan man køre uden teknisk eftersyn? Hvor meget er bøden for et forsinket eftersyn? Hvad er straffen for at køre uden teknisk syn? Svarene på alle disse spørgsmål vil blive givet i denne artikel.

Kravene til driften af ​​køretøjer ændrer sig meget ofte, hvilket kræver, at chauffører er mere opmærksomme på alle de innovationer, der opstår konstant. Ændringerne påvirkede også reglerne om teknisk eftersyn.

I dette tilfælde taler vi ikke kun om at ændre den tekniske kontrolkupon til et diagnosekort, men også om, hvorvidt chaufførerne har et teknisk eftersyn. I lov om administrative lovovertrædelser Den Russiske Føderation Der er klart anførte bestemmelser, der vedrører tidspunktet for bestået teknisk syn under hensyntagen til transportens art og alder.

I tilfælde af at det vedrører personbiler, såvel som fragtkøretøjer, der vejer mindre end 3,5 tons, kan vi bemærke, at der inden for tre år fra starten af ​​deres drift ikke er påkrævet en teknisk inspektion. Det samme gælder for sættevogne.

Samtidig skal der udføres teknisk eftersyn hvert andet år, hvis bilen er mellem tre og syv år gammel. Hvis bilens alder allerede er over syv år, skal bilejeren hvert år foretage et teknisk eftersyn.

Taxaer, busser og lastbiler der vejer mere end 3,5 tons skal gennemgå teknisk inspektion hvert halve år. Alle ovennævnte regler giver dog ikke mulighed for obligatorisk rettidig teknisk inspektion. Dette krav afhænger af en sådan faktor som køretøjets driftsform.

Færdselspolitiinspektører har al mulig ret til at kræve et diagnosekort af taxa- og buschauffører, som skal udstedes til tiden. Almindelige bilister skal ikke længere fremvise et diagnosekort efter anmodning fra en trafikpolitibetjent.

Denne situation er let forklaret grad af ansvar førere af visse køretøjer.

Så nu er det værd at angive, hvilke chauffører der skal tage sig af rettidig teknisk inspektion på grund af sandsynligheden for at modtage en administrativ straf. Vi taler om personer, der administrerer:

• busser;
• Taxa;
• køretøjer, der er designet til at transportere farligt gods.

Det faktum, at en almindelig chauffør ikke skal vise et diagnosekort, giver ham mulighed for at forsinke en teknisk inspektion og samtidig vær ikke bange for at få en bøde. I princippet kan en almindelig bilist trygt køre uden forsikring.

Hvorfor er teknisk inspektion stadig en relevant procedure?

Selvfølgelig, efter at regler blev vedtaget, der gjorde det muligt ikke at bekymre sig om rettidig teknisk inspektion, stillede mange bilister et helt logisk spørgsmål: hvorfor overhovedet udføre teknisk inspektion, hvis nu du ikke engang kan sende det til tiden, hvilket der er ikke engang en bøde for manglende teknisk eftersyn ?

Teknisk inspektion er, selv på trods af alle de ændringer, der er blevet vedtaget relativt for nylig, stadig en obligatorisk procedure. At bestå et teknisk eftersyn giver enhver bilist mulighed for at finde ud af det om eventuelle fejl ved dit køretøj, som skal fjernes.

Men hovedårsagen til, at det blot er nødvendigt at gennemgå et teknisk syn rettidigt, er, at uden et teknisk syn, vil en bilist ganske enkelt ikke kunne tegne en lovpligtig motoransvarsforsikring.

I princippet bør det præciseres, at forsikring kan tegnes, men et forfaldent teknisk eftersyn vil foretage umuligt at opnå økonomisk kompensation chauffør fra forsikringsselskabet i tilfælde af et trafikuheld. Manglende forsikring kan føre til meget ubehagelige konsekvenser.

Hvad er sanktionerne?

Som nævnt ovenfor skal chauffører af taxaer, busser og specialkøretøjer udføre tekniske eftersyn til tiden. Ellers risikerer de en bøde.

Bødens størrelse for forsinket teknisk syn for førere af specialkøretøjer, busser og taxaer er 5 tusind rubler. Der er også mulighed for at modtage en straf i form af afsavn kørekort i op til tre måneder.

Almindelige chauffører behøver ikke bekymre sig, hvis deres eftersyn er forsinket. Det eneste, der kan føre til en bøde under sådanne omstændigheder, er manglen på forsikringspolice OSAGO. Den administrative straf for denne lovovertrædelse er 800 rubler. Så det er bedre ikke at køre uden forsikring.

Hvem skal betale, hvis der pålægges en bøde?

Til sidst skal endnu et punkt præciseres. Faktum er, at der blandt læserne af denne artikel helt sikkert vil være lejede chauffører, der kan have brug for et svar på følgende spørgsmål: i tilfælde af forsinkelse i den tekniske inspektion af en chauffør af specialudstyr, og der pålægges en bøde for dette, hvem skal betale for det - chauffør eller ejer køretøj?

Til at begynde med bør vi igen give en liste over de køretøjer, hvis chauffører er forpligtet til at udføre teknisk inspektion i god tid:

1. Busser.
2. Taxa.
3. Specialiseret udstyr.
4. Lastbiler.

Nu vil svaret på det stillede spørgsmål blive givet. Ved pålæggelse af bøde for manglende teknisk eftersyn kræves betaling af den administrative bøde direkte til chaufføren selv specialkøretøj. Ejeren af ​​denne bil har fuld ret til ikke at betale bøden.

Næsten hver bilentusiast står over for behovet for at tjekke teknisk stand bil på en servicestation, især for ejere af nye biler efter tre års brug. Er der en bøde for manglende teknisk eftersyn, og skal du have et diagnosekort med for at vise det til offentligt ansatte? Reglerne for udførelse af denne procedure, og hvad straffen er for kørsel uden teknisk syn, vil blive gennemgået nærmere nedenfor.

Hvad siger loven?

Grundlovens § 12.1 om AP regulerer dette spørgsmål. Straffen for ikke at bestå en teknisk inspektion varierer fra 500 til 800 rubler. Betale straf føreren af ​​køretøjet er forpligtet på trods af, at ejeren af ​​bilen kan være en anden person.

Bilejeren af ​​passageren eller køretøjet er direkte ansvarlig for tilgængeligheden af ​​et gyldigt diagnosekort (DC). godstransport. Drift af køretøjer til kommercielle formål (godstransport, transport af passagerer osv.) indebærer rettidig diagnostik fra ejerens side.

En bøde for manglende teknisk eftersyn pålægges nu embedsmænd, der slipper arbejdskøretøjer på banen uden gyldig godkendelsesattest. Denne norm har været i kraft siden 1. august 2017 og afspejles i artikel 12.31 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser.

Størrelse af bøder

Som diskuteret tidligere opkræves bøden for teknisk inspektion i mængden af ​​500 til 800 rubler. Normalt skriver jeg 500 rubler for første gang til den "fangede" chauffør; at forsinke kortets gyldighed kan koste mere.

Situationen er meget mere alvorlig med juridiske enheder ansvarlig for transport. Ifølge art. 12.31 i forfatningen på AP bliver de nødt til at skille sig ud med 50 tusind rubler. Denne kategori af bilejere omfatter også ledere af individuelle iværksættere, som repræsentanter for juridiske enheder.

Hvem skal fremvise et diagnosekort?

Til at begynde med er her en liste over transporttyper, der falder ind under kategorien "transportør":

• Passager taxaer.
• Busser (mere end 8 sæder, foruden førersædet).
• Lastbiler med en bæreevne på mere end 3,5 tons.
• Motorkøretøjer beregnet til transport af farligt gods (eksplosivt, brandfarligt, kemisk, radioaktivt osv.), som ikke har bestået statskontrol.

Det er disse kategorier af køretøjer, der primært skal kontrolleres på en tankstation. Disse krav er obligatoriske for at overholde køretøjets sikkerhed i lyset af artikel 12.1 i del 2 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser. Til stede diagnostisk form Chauffører-bærere skal efter første anmodning fra færdselspolitiet.

Med hensyn til andre kategorier er manglen på diagnostik ikke en administrativ krænkelse af forfatningsmæssige rettigheder; her taler vi om biler kat. "B" og motorkøretøjer kat. "EN". "Gazeller" og lignende køretøjer med en bæreevne på op til 3,5 tons kan klassificeres som denne serie, hvis køretøjet ikke er registreret som rutekøretøj til passagerformål. Færdselspolitibetjente har ikke ret til at kontrollere tilgængeligheden af ​​et diagnosekort for førere af sådanne typer køretøjer; det er ofte, hvad der sker.

Det kan dog færdselspolitibetjente, da de har ret til at kontrollere dets tilstedeværelse. En interessant pointe opstår her: med en motorkøretøjspolitik antages det, at MOT er blevet godkendt, fordi obligatorisk politik Forsikring udstedes kun på grundlag af køretøjets diagnostik. Nogle bilforsikringsselskaber skriver endda kortnummeret og den næste dato for besøg på tankstationen ned på policeformularen. Præsentation af OSAGO-formularen fungerer således som garanti for en teknisk inspektion.

Interaktion mellem TO og OSAGO

Siden 2012 er proceduren for indgåelse af en kontrakt om civilretligt ansvar ændret. Blandt nødvendige dokumenter Til køb af en forsikringsaftale under lovpligtig motoransvarsforsikring begyndte der at fremkomme et DC-skema. Som følge af eftersyn på servicestationen sendes alle bildata, samt ejerens fulde navn og 21-cifrede kortidentifikationsnummer til Samlet database. Hvis forsikringstagerens data ikke spores i databasen, betyder det, at kørekortet er udstedt uden grund og ikke har retskraft.

I hvilke situationer er det muligt at tegne en lovpligtig motorkøretøjsforsikring uden at fremvise en blanket til teknisk syn? Her er et par punkter:

• Bilen er under 3 år gammel.
• Den udenlandske forsikringstager opholder sig midlertidigt i Den Russiske Føderation.
• Politikken skal fornyes, men inspektionen er ikke forsinket. Efter salg af bilen udsteder den nye ejer en biltitel (et gyldigt kort fremvises).
• Der udstedes en transitpolitik.
• Der udstedes et grønt kort.

Du skal ikke betale en bøde for at køre uden teknisk tjek TS, hvis du er ordentligt informeret om dine rettigheder. Specifikt har du ret til at besøge enhver nærliggende tankstation, der er akkrediteret af EAISTO.

Hvor ofte udføres proceduren?

Hyppigheden af ​​teknisk inspektion af en maskine afhænger af en række faktorer, og især af dens formål. Lad os se på disse parametre punkt for punkt:

• Helt ny motorkøretøjer i de første tre års brug skal de ikke kontrolleres. Efter en treårig periode skal de efterses på en servicestation. Efter tre års kørsel vil næste dato være en femårig køretøjsdrift. Så går der endnu to år, indtil datoen for syv års revision kommer. I alle efterfølgende år bliver køretøjer synet årligt. Følgende typer køretøjer opfylder ovenstående krav:

1. Personbiler.
2. Lastbiler med en maksimal tilladt vægt på op til 3,5 tons.
3. Motor transport.
4. Trailere og sættevogne med en lasteevne på mere end 3,5 tons.

• Busser og taxaer, der bruges til passagerbefordring, kontrolleres på en tankstation hvert halve år.
• Lastbiler med tilladelse maksimal vægt mere end 3,5 tons besøger tankstationer hvert år.

Til afklaring, så chaufføren ved, hvor lang tid der er tilbage at køre til næste tekniske syn, er datoen for synet angivet på bagsiden af ​​kortet.

På en note! Driftsperioden begynder ikke fra det øjeblik, køretøjet frigives, men fra den dag, det sælges hos en bilforhandler. Salgsdagen og -året er angivet i servicebog. Udenlandske biler begynder at blive efterset fra fremstillingsåret i udlandet.

Pakke med dokumenter

Det vil ikke være svært at indsamle dokumentation for at besøge en tankstation, da hver chauffør har disse formularer. Her er listen:

• Bilejerens pas eller kørekort.
• Notariseret fuldmagt ved ejerens fravær.
• PTS eller registreringsattest.

En førstehjælpskasse og en ildslukker er vigtige ting. Omkostningerne ved proceduren er ikke steget i pris og er stadig omkring 700 rubler. Hvis du overholder alle de beskrevne og enkle krav, skal du ikke bekymre dig om at udstede en bøde i mangel af et teknisk eftersyn.

Skal jeg gennemgå vedligeholdelse eller ej?

Tekniske egenskaber, der opfylder etablerede standarder, har stor betydning for borgernes sikkerhed. Som du kan se, er færdselspolitiets bøder ikke for høje, men det er ikke særlig behageligt at betale dem hver gang. Bange administrativ straf, bilentusiaster og embedsmænd er tvunget til rettidigt at reparere deres " jern heste", og dermed forbedre livskvaliteten og trafiksikkerheden.

Forsikrede beslutter, om de vil udføre diagnostik eller ej. Men hvis der sker en ulykke, vil dette problem komme i forgrunden; en mislykket eller forsinket teknisk inspektion vil annullere MTPL-politikken og frigive Forsikringsselskaber fra erstatning for skade. Skal den skyldige bag ulykken betale omkostningerne af egen lomme, som er flere gange højere end sanktionernes størrelse? Alle har deres eget valg!