4 måder at genoprette et bilbatteri på

Batterier - stabil kilde DC spænding, de er uundværlige i individuelle designs og enheder. Men selvfølgelig er der ingen evige ting på jorden, så med batterier går tiden, og de er ikke længere egnede til brug, hvad skal man gøre? Smid den væk og købe en ny? Selvfølgelig kan du det, men det er bedre at prøve at reparere dem. Du kan finde et hav af batterier på markedet forskellige typer kapacitans og spænding. Der anvendes hovedsageligt syre-alkaliske og lithium-batterier. I dag vil vi tale om måder at reparere sådanne typer batterier som blybatterier på. Syrebatterier - oftere kaldet bly-helium batterier. To blyplader er nedsænket i svovlsyre, en plade er positiv, den anden er negativ. Sådanne batterier bruges oftest i bilteknologi og i lommelygter. De har en forholdsvis kort levetid. De kan repareres (restaureres) på flere måder.

Den første metode er gentagen opladning ved lav strømstyrke med korte tidsintervaller mellem opladningerne. Mod slutningen af ​​den første og efterfølgende opladninger stiger spændingen på batteriet gradvist, og det holder op med at acceptere en opladning. Under bruddet udjævnes elektrodepotentialerne på overfladen og i dybden af ​​pladernes masse, mens en tættere elektrolyt strømmer fra pladernes porer ind i interelektroderummet og reducerer spændingen på batteriet under de midlertidige brud. Under en cyklisk opladning, når batteriet får kapacitet, begynder tætheden af ​​elektrolytten at stige. Når tætheden bliver normal, og spændingen i en sektion når 2,5-2,7 volt (vurderingen af ​​hver bank er 2 volt), stoppes opladningen. Gentag denne cyklus 5-8 gange. Ladestrømmen er ti gange mindre end batterikapaciteten, lad os sige at batteriet har en kapacitet på 1000 mA/h, så skal ladestrømmen være fra 80 til 100 milliampere.

Den anden måde at genoprette syrebatterier på er at udskifte elektrolytten. Vi dræner elektrolytten fra batteriet og skyller batteriet med varmt vand flere gange. Tag derefter 3 teskefulde sodavand og fortynd det i 100 ml vand. Vi koger vand og hælder straks kogende vand i batteriet, vent 20 minutter og dræn. denne proces gentag flere gange. Skyl derefter batteriet 3 gange med varmt vand. Denne gendannelsesmetode er meget praktisk at bruge til bilbatterier. I sidste fase af arbejdet hælder vi ny elektrolyt og oplader batteriet i 24 timer, det reparerede batteri oplades en gang om dagen i 10 dage, opladningen varer 6 timer, parametre oplader- 14-16 volt, ladestrøm 10 ampere (ikke mere).

Den tredje måde er omvendt opladning. For at gøre dette har du brug for en kraftig spændingskilde (for eksempel en svejsemaskine), opladerspændingen er 20 volt, og strømmen er 80 ampere eller mere, åbn lågerne på dåserne og oplad dem kun tilbage - sæt plusset på af strømkilden til batteriets minus, og minus af strømkilden til plusbatteriet Batteriet vil koge, men vær ikke opmærksom, oplad i 30 minutter, dræn derefter elektrolytten, skyl med varmt vand og tilsæt ny elektrolyt. Vi tager en almindelig oplader med en strømstyrke på 10-15 ampere og oplader det reparerede batteri i 24 timer, bare ikke forveksle polariteten, da fabrikkens positive pol allerede vil være negativ, og den negative pol vil være positiv, vi vil tale om reparation og restaurering af alkaliske og lithium-batterier i den næste artikel, bliv hos os - Arthur Kasyan (AKA).

Fjerde metode Det er yderst effektivt og hurtigt (batteriet gendannes på mindre end en time). Det afladede batteri er foropladet. Elektrolytten drænes fra et opladet batteri og vaskes 2-3 gange med vand. Fyld det vaskede batteri med ammoniakopløsning Trilon B (natriumethylendiamintetraeddikesyre), indeholdende 2 vægtprocent Trilon B og 5 procent ammoniak. Afsulfateringstiden med opløsningen er 40-60 minutter. Desulfateringsprocessen ledsages af frigivelse af gas og udseendet af små stænk på overfladen af ​​opløsningen. Ophør af gasudvikling indikerer afslutningen af ​​processen. I tilfælde af stærk sulfatering skal behandlingen med opløsningen gentages. Efter behandling vaskes batteriet mindst 2-3 gange med destilleret vand og fyldes derefter med elektrolyt af normal densitet. Det oversvømmede batteri oplades med ladestrøm til den nominelle kapacitet i henhold til anbefalingerne i passet. Vedrørende klargøring af løsningen skal du kontakte virksomheder, der har kemiske laboratorier. Opbevar opløsningen et mørkt sted i en beholder med et lufttæt låg for at forhindre ammoniak i at fordampe. http://www.handiman.ru/
18. december 2012, 09:58
batteri reparation,
batterigendannelse

O P I S A N I E 337862

Sovjetunionen

Socialist

republikker

Automatisk afhængig certifikat nr.

Erklæret 04.1.1970 (nr. 1.390600/24-7) med tilføjelse af ansøgning nr. –”

Y. Cl. N Olm 47/00

Udvalg for opfindelser og opdagelser under Ministerrådet

Ansøger Lokomotivdepot "Zasulauks" af Baltic Railway

METODE TIL GENOPRETTELSE AF KAPACITETEN AF ALKALINE

BATTERIER!

Der er en kendt metode til at genoprette kapaciteten af ​​alkaliske batterier ved at vaske i destilleret vand, indføre aktiverende additiver i elektrolytten, fjerne krystallinske aflejringer og skadelige urenheder fra den aktive masse, efterfulgt af aktivering ved elektrolyse i destilleret vand og udføre kontrol og træning opladnings-afladningscyklusser.

Denne metode involverer dog brugen høje temperaturer, hvilket fører til beskadigelse af separatorer og kortslutninger.

Derudover ændres elektrolytten, hvilket besværliggør restitutionen.

For at forenkle teknologien og forhindre kortslutninger i henhold til den foreslåede metode udføres elektrolyse i afladningstilstand med en strøm lig med den nominelle ladestrøm, ved en temperatur ikke højere end 45 C.

For at gøre dette aflades batterier, der er genstand for renovering, i den gamle elektrolyt til en spænding under 1 V på batteriet ved den nominelle afladningsstrøm.

Ved afslutningen af ​​afladningen, ved hjælp af en hjælpezinkelektrode, bestemmes pladerne, der begrænser kapaciteten af ​​hvert batteri. (Alle batterier med en reduceret kapacitet er opdelt i tre grupper: a) batterier med en reduceret kapacitet af den aktive masse af de negative plader; b) batterier med en reduceret kapacitet af den aktive masse af de positive plader;

5 c) batterier med reduceret kapacitet af den aktive masse og negative og positive plader.

I elektrolytten af ​​batterier med en reduceret kapacitet af den aktive masse af de negative plader tilsættes natriumsulfid med den hastighed

25 g/l, og disse batterier udsættes for gendannelses-opladnings-afladningscyklusser i henhold til følgende program: opladning med nominel ladestrøm i 12 timer; afladning med en nominel afladningsstrøm op til en spænding på 1 V på de svageste batterier.;.

Fra batterier med en reduceret kapacitet af den aktive masse af de positive plader drænes den gamle elektrolyt under rystning, og

20 skyl batterierne med destilleret vand, indtil det drænede vand er klart. Derefter genopfyldes batterierne med destilleret vand, forbindes i grupper og tilsluttes en strømkilde på en sådan måde, at de restaurerede plader tjener som katode, og batterihusene fungerer som den uopløselige anode. På samme tid under indflydelse elektrisk strøm elektrolytisk nedbrydning af vand sker med frigivelse af brint på de restaurerede plader337862

Udarbejdet af Y. Dragomirova

Redaktør E. Kravtsova Teknisk redaktør E. Borisova Korrekturlæser E. Usova

Bestil 1527jl7 Udg. nr. 662 Bind 448 Abonnement

TsNIIPI-komitéen for opfindelser og opdagelser under USSR's ministerråd

Moskva, 7K-35, Raushokaya-dæmningen, 4j5

Trykkeri, Sapunov Ave., 2 nakh. Strømstyrken under elektrolyse skal være lig den nominelle ladestrøm for af denne type batterier. Elektrolysetemperaturen, for at undgå deformation af vinylplastikbølgeseparatorerne, der adskiller de positive plader fra de negative, bør ikke overstige 45 C.

Efter 3 timers elektrolyse, udskift destilleret vand i batterierne og fortsæt elektrolyse i 5 timer, den samlede elektrolysetid er 8 timer. Efter elektrolyse vaskes batterierne med destilleret vand, tørres i 1 time i luft og fyldes med en alkalisk elektrolyt med høj densitet (1,22 - 1,23) g/cm3 med tilsætning af 60 g/l lithiumoxidhydrat.

I denne elektrolyt udføres to genvindings-opladnings-afladningscyklusser af batterierne, indtil batteriernes nominelle kapacitet er genoprettet.

Efter genoprettelse af den nominelle kapacitet reduceres elektrolyttens tæthed til 1,19 %

1,21 g/cm3, og indholdet af lithiumoxidhydrat i elektrolytten reduceres til 10 g/l, hvorefter batterierne underkastes to trænings- og en kontrol-opladnings-afladningscyklus. Når kapaciteten af ​​batterier med reduceret kapacitet af den aktive masse og negative og positive plader genoprettes, genoprettes først kapaciteten af ​​den aktive masse af de positive og derefter de negative plader.

En metode til at genoprette kapaciteten af ​​alkaliske batterier ved at vaske i destilleret vand, indføre aktiverende additiver i elektrolytten og fjerne dem fra den aktive masse

15 krystallinske aflejringer iH af skadelige urenheder, efterfulgt af aktivering ved elektrolyse i destilleret vand og udførelse af kontrol- og trænings-ladnings-afladningscyklusser i en alkalisk elektrolyt, kendetegnet ved, at elektrolyse for at forenkle teknologien og forhindre kortslutninger. udføres i afladningstilstand med en strøm svarende til den nominelle ladestrøm, ved en temperatur på ikke over 45 C.

Hvad er måderne til at genoprette forskellige typer alkaliske batterier?

Batterier af enhver type, inklusive alkaliske, er enheder, hvori en stor mængde væske lækker. kemiske reaktioner. Som et resultat, sammen med de vigtigste elektrokemiske processer i batteriet, opstår der mange sidereaktioner. Dette fører ofte til, at batteriet mister sine egenskaber og svigter. Derfor er det vigtigt at udføre forebyggende foranstaltninger for batterier. Men det glemmer vi ofte, og derfor svigter batteriet, før det har opbrugt sin levetid. Heldigvis er det i nogle tilfælde muligt at genoprette batteriet. I dag vil vi tale om genoprettelse af alkaliske batterier.

Et væsentligt problem ved brug af alkaliske batterier er "hukommelseseffekten". Det udtrykkes i et fald i batterikapaciteten som følge af gentagne ufuldstændige afladnings-opladningscyklusser. Store krystaller dannes på elektroderne i et alkalisk batteri, og en betydelig del af den aktive masse ophører med at blive brugt i drift. For at slippe af med "hukommelseseffekten" anbefales det ofte at aflade helt til en spænding på 0,8-1 volt og derefter oplade. Adskillige sådanne cyklusser udføres. Hvis du har instruktioner til at servicere alkaliske batterier af en bestemt type, skal du handle i overensstemmelse med det.

Denne metode til at bekæmpe "hukommelseseffekten" giver faktisk et vist resultat, men kun som en forebyggende foranstaltning. For at tjene i lang tid kræver de periodisk kvalificeret pleje.

Hvis batteriet allerede har fungeret i flere år, tilføjes en række problemer til dannelsen af ​​krystaller på elektroderne. Især ændringer i elektrolyttens sammensætning og volumen, dannelse af krystaller på separatorer, kortslutninger mv.

Og for at genoprette et alkalisk batteri vil en afladnings-opladningscyklus ikke være nok.

Men i forebyggelsesøjemed anbefales det at foretage en fuld afladning og efterfølgende opladning en gang om måneden. I dette tilfælde er det ønskeligt, at opladeren har en batteriafladningsfunktion styret af en lavere spændingstærskel. Dette vil give dig mulighed for at slukke for udledningen i tide og forhindre en dyb udledning. Denne tilstand er også nyttig, når batteriet er lavt. battericeller, som har forskellige grader af ladning. Hvis du udfører afladnings-opladningsgendannelsescyklusser for flere battericeller på én gang, skal du, før du gør dette, udligne deres opladningsgrad. Det er gjort fuldt opladet. Men ideelt set er det bedre at udføre sådan "træning" for hvert batteri separat.

Metoder til genoprettelse af alkaliske batterier

Lad os først se på restaureringen af ​​gamle sovjetfremstillede D-0.55 alkaliske diskbatterier. Jeg stødte på denne metode på forskellige fora, og at dømme efter anmeldelserne fra ejerne af sådanne batterier er den meget effektiv.

Denne type batteri har ingen låg eller hætter, hvorigennem alkaliet kan drænes og vaskes med syre, som det er tilfældet med lamelbatterier. Derfor bruger forfatterne af denne teknik her, hvad man kalder ikke-destruktive metoder. Så tætheden af ​​batteriet ikke påvirkes.
Rækkefølgen af ​​handlinger er beskrevet nedenfor trin for trin. Det var muligt at finde flere sådanne metoder til alkaliske diskbatterier, men i princippet er det samme metode. Blot omskrevet med mindre ændringer. Så hvad skal man gøre:

• Hvis batterierne er i et sæt af en slags batteri, så skal de adskilles. Pak det ind i en plastikpose og sæt det i fryseren et par dage;
• Når batterierne har hvilet, læg dem i en skål med vand og sæt dem på bålet. Du skal vente, indtil vandet koger og koge dem i cirka 15 minutter;
• lad derefter batterierne afkøle i en halv time uden at fjerne dem fra vandet. Tag dem derefter ud og skyl med koldt vand;
• Læg derefter batterierne på en metalplade og opvarm dem i ovnen i 5-10 minutter ved en temperatur på 60-70 grader. Lad batterierne køle af;
• sidste fase er opladning vekselstrøm. For at gøre dette skal du sætte batterierne tilbage i sættet eller oplade dem separat. Opladerdiagrammet er vist nedenfor. Opladningstiden er 30 minutter, og strømmen er 0,2*C.

Efter opladning af de alkaliske batterier venter vi et par timer, og gendannelsesprocessen afsluttes med normal opladning i en standardoplader.

Rekonditionering af lamellære alkaliske batterier ved hjælp af svovlsyre

Der er nok metoder til at genoprette lamella alkaliske batterier, blandt hvilke en fælles mulighed kan identificeres:

• afladning af batteriet;
• skylning med destilleret vand;
• aktiverende tilsætningsstoffer;
• fjernelse af store krystaller og urenheder.

Metoden suppleres med elektrolyse i destilleret vand og kontrol- og træningscyklusser i en alkalisk opløsning.

Eksperter i alkaliske batterier kalder denne metode imidlertid ineffektiv og kompleks, og foreslår en teknik, der bruger en svovlsyreopløsning. Denne teknik er meget brugt i lokomotivdepoter til istandsættelse af alkaliske batterier med egenskaber, der ikke opfylder kravene.

Ophavsmanden til denne opfindelse tilhører B.N. Sokolov, en ekspert i reparation af diesellokomotiver TsT MPS. Denne genvindingsmetode bruges til at reparere batterier med øget selvafladning og tab af kapacitet. Den teknologi, han foreslog til at genoprette alkaliske batterier, er som følger:

• battericellen aflades til nul, og den alkaliske elektrolyt drænes fra den (vi taler om et lamelbatteridesign, hvor dette gøres uden problemer);
• batteridækslet fjernes, elektrodeblokkene med separatorer fjernes;
• separatorer nedsænkes i en vandig opløsning af svovlsyre (densitet ca. 1,27 g/cm3) i 3 timer. Denne varighed er nødvendig for at omdanne jern- og magnetithydroxider til jernsulfat. Det er delvist opløst og fjernet fra overfladen af ​​separatorerne. Som et resultat genoprettes deres dielektriske egenskaber, og selvafladning reduceres. Varigheden af ​​vask skal være mindst 3 timer, ellers vil aflejringen af ​​aktiv masse ikke blive udvasket fuldstændigt;
• positive elektroder behandles i en vandig opløsning af svovlsyre (1,27 g/cm3) i 20-30 sekunder;
• Efter syrebehandling vaskes separatorerne og de positive elektroder med destilleret vand og neutraliseres i en alkalisk opløsning;
• negative elektroder behandles kun med vand og alkali;
• derefter installeres elektroderne og separatorerne i huset, en alkalisk vandig opløsning hældes (1,17─1,19 g/cm 3), og låget svejses;
• Herefter udføres en ladning og derefter en kontroludledning. Efter genafladning er batteriet klar til brug.

Ifølge udviklerne af denne teknik bruges den med succes til at genoprette TPZHN-550 alkaliske batterier, der fungerer i reelle forhold. Overfladen var angiveligt belagt med sort FeOH og FeOOH før behandling på de positive elektroder. Efter syrebehandling blev overfladen fuldstændig rengjort og blev blank. sølv farve rent metal.

Istandsatte alkaliske batterier blev testet for ydeevne ved at køre en lokomotiv dieselmotor ti gange. Samtidig ændrede deres spænding sig fra 65 til 64 volt, og batterierne var fuldt funktionsdygtige. Det bemærkes, at restaurering giver en håndgribelig økonomisk effekt, da sådanne modeller af alkaliske batterier er ret dyre.

Et alkalisk batteri består af en tank 1, lavet af stålplade 0,8 - 1 mm tyk, og plader 2, samlet i form af pakker af tynde stålstrimler, hvori det aktive stof presses.

I de positive plader er det aktive stof nikkeloxidhydrat, hvortil der tilsættes 18 - 20% grafit for at reducere batteriets indre modstand.

I negative plader er den aktive masse cadmium med en blanding af jern (i cadmium-nikkel-batterier) eller kun jern (i jern-nikkel-batterier).

1 - tank,
2 - tallerken,
3-polede klemmer,
4 - dæksel,
5 - ventilationsstik, 6 isoleringsplader,
7 - krympning,
8 — afstandsstokke.

Pladerne er samlet i semi-blokke, som hver består af plader med samme polaritet, positiv eller negativ. Tanken er fyldt med en sammensat elektrolyt fra en vandig opløsning af kaustisk kalium med en densitet på 1,19 - 1,21, hvortil der tilsættes 10 g kaustisk lithium for hver liter opløsning, hvilket øger batteriets levetid.

For at lade elektrolytten få adgang til den aktive masse, er der huller i pladepakkernes stålstrimler, som også tjener til at lade de gasser, der dannes under opladning og afladning af batteriet, slippe ud.

Poserne er for enden fastspændt med krympninger 7, som på den ene side af posen er noget aflange for at fastgøre en tønde til dem. En gevindstålstift er svejset til beslaget, som tjener til at fastgøre den halve blok af plader og forbinde ledningerne til batteriet.

Plader med forskellig polaritet er isoleret fra hinanden ved hjælp af afstandsstykker i ebonit 8. Pladeblokken er installeret i tanken på en sådan måde, at muligheden for deres bevægelse inde i tanken under transport og drift af batteriet er udelukket.

Pladerne i tanken er installeret i en strengt defineret rækkefølge. For nikkel-cadmium-batterier er de ydre plader altid positive, de støder op til tankens brede væg og er elektrisk forbundet til den; I jern-nikkel batterier er de ydre plader altid negative, de er forbundet til tanken.

Enderne af pladerne er isoleret fra tankens smalle vægge af en tynd isolerende ebonitplade 6 eller en luftspalte. Tanken lukkes med låg 4 med hul til ventilationsprop 5, som skrues i låget. Ved at sikre frigivelse af gasser fra tanken forhindrer proppen samtidig elektrolytten i at løbe ud og luft i at komme ind i tanken, hvilket forårsager skadelige kemiske reaktioner i elektrolytten.

"Reparation af elektrisk udstyr i industrielle virksomheder",
V.B.Atabekov

Fejl opstår i batterier som følge af overtrædelse af drifts- og opladningstilstande, manglende overholdelse af reglerne for pleje af dem og også som følge af overtrædelse af reparationsplaner. Fejl i batterier fører oftest til et fald i afladningsspændingen og et fald i kapaciteten. Spændingsfaldet forklares af en ændring i batteriets indre modstand. Kapaciteten af ​​et batteri er den mængde elektricitet, det kan levere, når det aflades til...

I syrebatterier viser fejl sig i form af kortslutninger mellem pladerne, ødelæggelse af separatorerne, sulfatering og ødelæggelse af pladerne, slamdannelse og korrosion af gitre. Kortslutninger mellem batteripladerne opstår som følge af deres vridning og ødelæggelse af separatorerne, såvel som på grund af indtrængen af ​​fremmede ledende genstande i batteriet og ophobning af en stor mængde slam i bunden. Karakteristiske træk kortslutning…

Ødelæggelsen af ​​pladerne sker ved høje lade- og afladningsstrømme og kommer til udtryk i tabet af aktiv masse fra dem, som sætter sig til bunden af ​​tanken i form af slam. Elektrolytten bliver uklar og får en brun farve. Tegn på pladefejl omfatter lav kapacitet og for hurtig batteriafladning. Slamdannelse opstår på grund af klorindholdet i suppleringsvandet og sulfatering af pladerne. Fejlfunktioner...

Nedenfor vil vi præsentere den fulde cyklus af restaurering af blybatterier; teknologien bruges afr.

Som vi ved, består "helium" eller blybatterier af blyplader (gitre) belagt med rødt bly. Denne type batteri blev skabt i midten af ​​det 19. århundrede og bruges stadig aktivt i køretøjer og i selvforsynende enheder med lav effekt.

Inde i det enkleste batteri er der to blyplader, kapaciteten afhænger af deres antal og areal batteri. I dag vil vi se på en måde at fuldstændigt genoprette lavenergibatterier fra en kinesisk LED-lommelygte. Som du ved, én bank bly batteri giver 2 volt, er der to sådanne dåser i batteriet under overvejelse. De er adskilt af et plastikhegn og er placeret i en fælles bygning. Lad os først skille sagen ad og tage pladerne ud.

Indeni finder vi 4 tallerkener (to i hver krukke). I udseende er en af ​​dåsens plader rødlig i farven - dette er den positive plade, det er den, der fejler, og batteriet bliver ubrugeligt. Negativpladerne forbliver nye. Ideen er denne: adskil to sådanne batterier, fjern de negative plader og saml en fra dem nyt batteri. Ikke før sagt end gjort!

Du kan også finde filterpapir inde i batterierne, de er imprægneret med en opløsning af svovlsyre, i kraftigere batterier erstattes papiret med plader, og en svovlsyreopløsning bruges som elektrolyt.

Ofte er årsagen til et batterifejl papiret; under opladning-afladningsprocessen tørrer papiret, og batteriet mister kapacitet.

For at gøre dette kan du tilføje et par dråber vand eller svovlsyre til batteriet, som kan fås fra bilbatteri. Og hvis dette ikke sparer batteriet, forbliver den sidste mulighed, som vi taler om i dag.

Vi kan fjerne 4 negative plader fra to batterier; vi har ikke længere brug for de positive, så vi smider dem væk, men! dette er et giftigt stof! anbring den derfor i en forseglet beholder, før den smides i skraldeskakten, tag den om muligt til særlige institutioner til indsamling af giftige stoffer.

Vi renser enderne af de negative dåser, tin dem derefter og lodde dem i stedet for de positive plader.

Herefter installerer vi filterpapir fra det samme batteri. Det er tilrådeligt at gennemvæde papiret på forhånd med en 25 % svovlsyreopløsning. Når de er færdige, placeres pladerne i huset. Derefter kontrolleres strømforsyningens polaritet. Dernæst er opladningsprocessen

For at gøre dette har du brug for enhver transformer med en spænding på 12 volt 1-3 ampere og en 5 ampere ensretterdiode. Opladningsprocessen tager et par minutter.

Batteriet oplades kortvarigt, 5-10 sekunder, og tag derefter en pause i et par sekunder og oplade igen. Processen skal gentages 10-15 gange. Herefter måler vi spændingen på batteriet, den skal være omkring 3,8-4,5 volt.

Liste over radioelementer

Betegnelse	Type	Pålydende	Antal	Bemærk	Butik	Min notesblok
Tr1	Transformer	12 V 1-3 A	1			Til notesblok
D1	Diode	5A	1			Til notesblok
	Diode bro	KTs405A	1			Til notesblok
C1	Kondensator	1 µF	1