Men hvis køretøjet stadig er i strid med denne artikel, fortsætter det med at blive brugt, så hvis det faktum, at der ikke er en teknisk inspektion, afsløres, er operationen køretøj er forbudt. Baseret på ovenstående kan vi konkludere, at trafikpolitibetjente ikke har ret til at kræve en teknisk inspektionskupon (diagnosekort) fra ejerne af andre køretøjer. Men det betyder ikke, at du kan glemme inspektionen! Abonner på vores kanal i Yandex Zen! Abonner på kanalen Nu ser situationen sådan ud: uden teknisk kontrolbillet eller diagnosticeringskort det er umuligt at få en OSAGO-politik. Ja, dette er grundlaget for afslag på at indgå en OSAGO-aftale. Indtil juli 2012 var reglen i kraft, ifølge hvilken det skal være mindst 6 måneder inden afslutningen af \u200b\u200bden tekniske inspektion for at opnå en CTP-politik.
Er der en bøde for kørsel uden køretøjsinspektion i 2018?
Lad os dvæle ved timing af inspektionen for biler og lastbiler, der vejer op til 3,5 tons, motorcykler, trailere og sættevogne:
- ny bil - vi gør intet i 3 år;
- en bil med en levetid på 3 til 7 år - vi gennemgår en teknisk inspektion hvert andet år
- hvis bilen er "over" 7 år - hvert år.
For lastbiler over 3,5 ton eller køretøjer med specielle signaler og beregnet til køreuddannelse - hvert år. Taxaer, busser, lastbiler med mere end 8 sæder og speciel transport til transport af farligt gods - hver 6. måned. Hvis bilens ejer skifter efter at have bestået inspektionen, er det ikke nødvendigt at videregive det igen, det "gamle" diagnosekort betragtes som gyldigt indtil udløbet af inspektionsperioden.
Hvad er sanktionen for at køre uden køretøjsinspektion?
Opmærksomhed
Hvis den skyldige i ulykken er en chauffør, hvis inspektion er forsinket, vil forsikringsselskabet kompensere ofret og derefter bede synderen om disse penge og præsentere ham for et regresskrav. Bøden for fravær af et diagnosekort er 800 rubler. Hvis betalingen er forsinket i mere end 60 dage, kan der stilles yderligere krav til føreren.
Således behøver almindelige chauffører nu ikke at have et diagnosekort med sig. Det er en anden sag, hvis du står bag en rubel i en taxa, bus eller nogle kategorier af lastbiler. I begge tilfælde kan trafikpolitibetjente kræve af ejerne at præsentere en OSAGO-politik.
Vigtig
Hvis der ikke er nogen politik, eller hvis den er udløbet, står chaufføren over for en bøde - fra 500 til 800 rubler afhængigt af situationen. Hvis bøden ikke betales til tiden, pålægges der yderligere sanktioner. Et diagnosekort er nødvendigt for at udstede en OSAGO-politik.
Hvem står over for en bøde for manglende teknisk inspektion i henhold til de nye regler?
Det opkræves fra chaufføren, det vil sige fra den person, der kørte køretøjet på det tidspunkt, hvor dokumenterne blev kontrolleret af en trafikpoliti. Bøden betales af chaufføren, selvom han ikke er ejer af bilen og kører den ved fuldmagt. I dette tilfælde er ejeren ikke forpligtet til at betale. Ansvaret for køretøjsejeren opstår, hvis han bruger køretøjet til kommerciel transport og tillod det at komme ind i linjen uden teknisk inspektion.
I dette tilfælde skal han betale 50.000 rubler. (Artikel 12.31 i Den Russiske Føderations administrative kode). Denne regel gælder også for individuelle iværksættere, som i dette tilfælde sidestilles med juridiske enheder. Nuværende juridiske rammer (er der vedtaget en lov) Ændringer i forskellige regler, der fastsætter en bøde på grund af manglende teknisk inspektion trådte i kraft i 2018.
I henhold til art.
Bøder for ansvarlige embedsmænd
Udførelse af transport af passagerer og bagage, fragt med bil og landtransport i land i strid med kravene til før tur-kontrol af køretøjers tekniske tilstand - medfører pålæggelse administrativ bøde for borgere i mængden af \u200b\u200btre tusind rubler; på embedsmænd - fem tusind rubler på juridiske enheder - tredive tusind rubler. Bemærk. For de administrative lovovertrædelser, der er omhandlet i denne artikel, skal personer, der er involveret i iværksætteraktiviteter uden at danne en juridisk enhed, have administrativt ansvar som juridiske enheder.
Indførelse af nye bøder for juridiske enheder og individuelle iværksættere
Først og fremmest, fordi det gør det muligt for ejeren af \u200b\u200bbilen at kende køretøjets aktuelle tilstand for at bestemme dets brugbarhed og sikkerhed. Men hovedårsagen til at bestå en teknisk inspektion er, at uden den modtager du ikke en MTPL-politik. Mere præcist kan du teoretisk få forsikring uden teknisk inspektion, men i tilfælde af en ulykke modtager du ikke betalinger fra forsikringsselskabet.
Sanktioner For taxaer, busser og specialkøretøjer pålægges administrativ straf rettidigt for manglende godkendelse af inspektionen. Dette kan være:
- en bøde på 5.000 rubler;
- afsavn kørekort i en periode på op til 3 måneder.
Da kun visse transportkategorier udsættes for en sådan bøde, bør almindelige chauffører kun huske bøden for fraværet af en OSAGO-politik (for hvilken der kræves en inspektion), det er 800 rubler.
Hvad er sanktionen for manglende teknisk inspektion
Men betalingen kan accepteres fra enhver person, og en kvittering vil være til rådighed, hvilket bekræfter betalingsfaktoren gennem en onlinebank eller mobilbank Hvis der allerede er en tilsvarende applikation personligt områdeså tager proceduren kun et par minutter. Der skal bruges lidt mere tid, hvis der kræves tilmelding. Overførselsproceduren svarer til den, der udføres gennem kassereren, men uden besøg i banken.
Kvitteringen er dannet i i elektronisk format og det kan gemmes eller udskrives ved postordre. Du bliver nødt til at tage de samme trin som under et personligt besøg i banken. Overførselsgebyret gælder også her, men størrelsen kan være lavere end i banken. Via elektroniske betalingssystemer kan ejere af elektroniske tegnebøger betale bøder uden at bruge et bankkort eller kontanter.
For biler, til lastbiler, der vejer op til 3,5 tons, trailere og sættevogne, er der ikke behov for inspektion de første tre år efter start af driften. I fremtiden - i køretøjets alder fra 3 til 7 år - skal du gennemgå en teknisk inspektion hvert andet år. Når alderen når 7 år, udføres vedligeholdelse årligt.
Taxaer, lastbiler, der vejer mere end 3,5 tons, busser med en kapacitet på mere end 8 personer og specialkøretøjer er underlagt teknisk inspektion hver sjette måned. Men disse kriterier forpligter ikke enhver ejer af en bil eller motorcykel til at foretage en inspektion rettidigt. Det hele afhænger af køretøjsformen.
Hvad er sanktionen for unp for drift af nc uden teknisk inspektion
Følgende kan indgå en OSAGO-aftale uden at præsentere et diagnosekort:
- ejer af en ny bil (ikke ældre end 3 år)
- chauffør af et køretøj, der er registreret i et andet land og midlertidigt opholder sig i Den Russiske Føderation
- ny bilejer med et stadig gyldigt diagnosekort
- en chauffør, der har behov for kortvarig transitforsikring.
Betalingsmetoder I dag er der flere måder at betale bøder for trafikovertrædelse... Hver bilejer kan vælge den mest bekvemme for sig selv. Overvej de mest almindelige af dem: Gennem bankens kasseafdeling For at gøre dette skal du udfylde eller downloade en allerede genereret kvittering fra trafikpolitiets websted.
Ikke alle banker accepterer en sådan betaling; desuden skal du betale en provision for at overføre penge fra 0,5 til 5% af beløbet.
Hvad er straffen for SP for at betjene et køretøj uden teknisk inspektion
Loven er dog streng over for overtrædere, der ikke har dette kort med sig. Det skal være obligatorisk:
- Passagerbusschauffører.
- Passagertaxichauffører.
- Lastbilchauffører med mere end otte passagersæder.
- For førere af køretøjer, der transporterer farligt gods.
For de ovennævnte kategorier af køretøjer udføres diagnostik en gang hver sjette måned. Sanktionen for manglende vedligeholdelse pålægges føreren - det vil sige den, der kører, ikke på ejeren af \u200b\u200bbilen.
Derfor stor transportvirksomheder, kommunale virksomheder, der respekterer deres egne arbejdere, er altid interesserede i regelmæssig teknisk inspektion. I tilfælde af den første overtrædelse er bøden normalt mindste størrelse - 500 rubler. En vigtig tilføjelse: Intet andet bødebeløb for denne lovovertrædelse er fastsat ved lov.
Hvis diagnosekortet går tabt, kan bilejeren kontakte enhver operatør, der foretager en teknisk inspektion for at få et duplikat. Hvorfor til nogen, og ikke til den, der bestod inspektionen? Fordi al information er taget fra en enkelt automatiseret database. For at udstede et duplikat skal du betale 1/10 af den tekniske inspektion.
Info
Manglende teknisk inspektion: negative konsekvenser og hvordan man undgår dem? Hvis der ikke er nogen teknisk inspektion, eller hvis diagnosekortets gyldighedsperiode er udløbet, og du blev synderen af \u200b\u200bulykken, har forsikringsselskabet efter alle betalinger til offeret ret til at indgive et regreskrav mod dig. Men denne regel gælder kun for ejerne af de køretøjer, der har brug for en inspektion en gang hver sjette måned. Regression anvendes ikke på resten. Anden negativ konsekvens for ovenstående kategorier af biler vil der være en bøde og et forbud mod betjening af køretøjet.
Mangel på teknisk inspektion er et stort "hul" i en bilists biografi. Dette betyder, at ejeren af \u200b\u200bkøretøjet ikke forstår ansvaret for driften af \u200b\u200bdefekt hardware. En sådan "hest" kan let forårsage en ulykke.
Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske spørgsmål på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan for at løse nøjagtigt dit problem - kontakt en konsulent:
ANSØGNINGER OG OPKALD TAGES 24/7 og UDEN DAGE.
Det er hurtigt og ER LEDIG!
Og så er det ikke nødvendigt at kompensere for tab fra forsikringsselskabets "tegnebog": erstatning for skader er kun planlagt på bekostning af den skyldige i tragedien i fuldt ud og ifølge retten.
I dette tilfælde bruger forsikringsselskabet retten til en regressiv ordre:
- Ved henvendelse til skadelidtes forsikringsselskab betaler forsikringsselskabet fuldt ud tab.
- Ved hjælp af en erstatningsanmodning indkalder forsikringsselskabets advokat den skyldige til retten som sagsøgt.
- Repræsentanten for forsikringsselskabet beder dommeren om at anerkende synderen, som ikke har en teknisk inspektion, som en person, der bærer det fulde ansvar for tab, der er forvoldt skadelidte.
- Retten træffer afgørelse til fordel for forsikringsselskabet.
- Beslutningen træder i kraft.
- Som en regressiv ret modtager forsikringsselskabet de penge, der tidligere er betalt til skadelidte.
Bøderet
En anden gener er en bøde, der kan udstedes af en trafikpolitinspektør. Normalt udnævnes han under protokollen på en administrativ lovovertrædelse. Sammen med dette strafferetligt ansvar (anholdelse, obligatorisk arbejde) eller fratagelse af kørekort i lang tid.
I seks år efter indførelsen af \u200b\u200bnye regler for opnåelse af obligatorisk bilansvarsforsikring efter teknisk inspektion på en akkrediteret station blev manglerne i loven "Om trafiksikkerhed" synlige.
Systemet mislykkedes, da mange bilister simpelthen købte et dokument for ikke at spilde tid. Et sådant falsk diagnosekort giver dog den juridiske ret til at indgå en obligatorisk forsikringskontrakt.
Dens ægthed bekræftes kun, når der registreres en trafikulykke.
Lokale myndigheder besluttede at vedtage en ny forordning, der ville forhindre bilister i at bruge falske dokumenter. Lovforslaget blev drøftet i august 2019 og er endnu ikke vedtaget i sin endelige version.
Her er nogle af dens bestemmelser:
- Lovgivere mener, at kontrollen af \u200b\u200bjuridisk teknisk inspektion skal foretages gennem et videooptagelsessystem. Kameraer installeret på parkeringspladser i byens centrum er nødvendige for at identificere overtrædere. De vil kontrollere numrene på de parkerede biler med EAISTO-dataene ( en enkelt base teknisk inspektion).
- For akkrediterede vedligeholdelsesstationer er der fastsat sanktioner for udstedelse af falske dokumenter. Den tekniske ingeniør skal være ansvarlig for hans underskrift. Ellers tildeles strafferetligt ansvar for flere episoder.
Hvis oplysningerne fra det officielle websted for PCA ikke indeholder disse køretøjer, modtager ejeren af \u200b\u200bbilen en kvittering for bøden pr. Post.
Operatøren udsteder selv en bøde på 50 tusind rubler. I et sådant tilfælde er store bilforhandlere tvunget til at betale op til 300 tusind rubler til det kommunale budget.
Hvordan passagen påvirker CTP-politikken
Uden en teknisk inspektion af en ny prøve får du ikke forsikring. Lokale forsikringsselskaber kontrollerer ikke standarddokumentet for ægthed. Linden-papirer er stadig i brug.
Hele proceduren for udstedelse af OSAGO er som følger: forsikringsselskaber skriver blot antallet ned i ansøgerens spørgeskema. De foretager ikke EAISTO-kontrol.
Og kun i undtagelsestilfælde (ulykke, force majeure) studeres papiret grundigt af virksomhedens advokater.
Strengt taget ejeren passager bil vil ikke blive retsforfulgt for forfalskning af dokumenter og under en kontrol af trafikpolitiet. Inspektøren vil kun kræve præsentation af CTP-politikken. Og dette dokument vidner indirekte om fraværet af problemer med loven om teknisk inspektion.
En anden ting er førere af taxaer, busser, lastbiler, der er designet til at transportere farlige og brandfarlige stoffer. For disse kategorier af køretøjer streng kontrol og overvejelse af teknisk egnethed.
Som du ved, har trafikulykker, der involverer et stort antal mennesker og tunge lastbiler, alvorlige konsekvenser, herunder for folks sundhed og liv: voksne og børn.
Straf for sen inspektion
Ifølge bøderne udstedes let til ejerne af private virksomheder og individuelle iværksættere:
- Er involveret i persontransport i henhold til taxaordningen (biler med gule brikker).
- Ejere af lastbiler (gaseller, busser), der er specielt konverteret til transport af mennesker.
Nummer passagersæder her er større end eller lig med syv (med førersæde er antallet nøjagtigt otte). - Transportører, der udfører aktiviteter til transport af farligt gods. Når man betjener disse køretøjer, i henhold til loven, finder ansvaret sted hver sjette måned. Dette betyder, at ejerne skal ankomme til en akkrediteret station. vedligeholdelse en gang hver sjette måned.
For manglende overholdelse af lovgivningen bærer juridiske enheder personligt, administrativt og undertiden endda strafferetligt ansvar.
Chauffører af køretøjer beregnet til personlig brug er ikke så ofte bekymrede for den planlagte tekniske inspektion. Så ejere af nye personbiler med monteringsår 2015, 2019 og 2019 bør ikke skynde sig.
Inspektion fra dem er kun påkrævet i maskinens tredje år.
Yderligere - inspektionshyppigheden indstilles som en gang hvert andet år. Denne "freebie" varer kun 4 år. For biler med en syv års brugsperiode skal inspektionen udføres mindst en gang om året.
Opmærksomhed! Bilisten har ret til ikke-planlagte tekniske kontrolprocedurer.
Sanktionernes størrelse
Oftest erstattes bøden til teknisk inspektion med sanktioner for fravær af en CTP-politik. I henhold til kodeksen for administrative lovovertrædelser er straffen for kørsel uden forsikring et lille beløb, der ikke overstiger 800 rubler... Men hvis disse penge betales hver dag eller hver anden dag, så løber meget op.
Glem ikke, at det er forbudt at rejse hjemmefra uden dokumenter til bilkørsel. En udløbet OSAGO-politik indikerer, at bilen ikke er blevet kontrolleret på en teknisk kontrolstation.
Som resultat:
- I værste fald fjerner trafiksikkerhedsinspektøren angive numre og evakuerer bilen til parkeringspladsen. Omkostningerne til evakuering og opbevaring (placering) af en bil på parkeringspladsen godtgøres på ejerens regning. Trafikbetjenten skriver en protokol om en administrativ lovovertrædelse med et beløb på 800 rublersom afbetales inden for en måned.
- I bedste tilfælde vejpatroltjenestens specialist tildeler bilejeren en bøde i størrelsesordenen 500 rubler... Årsagen til dette er, at chaufføren ikke er inkluderet i den aktuelle politik, eller at forsikringen går tabt (glemt).
Primær
I august i år blev der forsøgt at indføre sanktioner mod skruppelløse chauffører, der køber falske diagnosekort. Da sanktioner for manglende vedligeholdelse faktisk er blevet annulleret, ny vej straf.
Dette er en administrativ lovovertrædelse i mængden af \u200b\u200b5 tusind rubler til 10 tusind rubler. Men hidtil har der ikke været nogen præcedenser.
Opmærksomhed! For juridiske enheder estimeres konsekvenserne af ulovlig erhvervelse af diagnostik i stor skala - fra 100 tusind til 300 tusind rubler.
Gentaget
Klausul fem i artiklen vedrører alle reglerne vejtrafik og siger, at de for den samme handling ikke betaler to gange. Det vil sige, at hvis en trafikbetjent stoppede bilen for at kontrollere dokumenterne to gange om dagen, har han ingen ret til at udstede en anden protokol af samme grund.
Men der er nogle betingelser:
1) For at undgå at blive bøder igen skal du ikke køre mere end 10 km fra stedet for det første "møde".
2) Chaufføren vendte ikke hjem straks efter registrering af protokollen, men fortsatte med at bevæge sig i samme retning.
Chauffører bør ikke stole på trafikpolitiets velvilje. Bevægelse videre russiske veje uden en CTP-politik er strengt forbudt.
Hvis denne mangel identificeres, skal bilejeren straks tage skridt:
- Find en akkrediteret teknisk inspektionsstation i byen.
- Tjek firmaets navn med dataene fra webstedet for Den Russiske Union for Bilforsikringsselskaber.
- Ring til virksomheden og find ud af omkostningerne ved tjenesten.
- Tilmeld dig en inspektion.
- Betal penge for levering af tjenesten gennem bankterminalerne.
- Forbered maskinen til inspektion af en tekniker.
tjek servicefunktion bremsesystem;
diagnosticere styreevnen
kontrollere, om viskerne, skiverne fungerer;
udskift udbrændte forlygtepærer
sæt en uudløbet ildslukker, førstehjælpskasse, nødstopskilt i bagagerummet;
fjern toningsfilmen fra frontruderne;
erstatte forrudehvis der er revner i området for viskeroperationen. - Ankom til den tekniske kontrolstation inden for det fastsatte tidspunkt.
- Fjern problemet, når du løser problemer tekniske problemer inden for 20 dage.
At være årsagen til en ulykke på grund af en defekt bil er en gener, der truer med økonomiske vanskeligheder.
Reglerne for at bestå en teknisk inspektion af et køretøj er ændret; inklusive disse ændringer påvirkede artiklerne i den administrative kode, som indeholder en bøde til kørsel uden teknisk inspektion. Hvis det tidligere var umuligt at udføre visse "handlinger" med en bil uden teknisk inspektionskupon, indeholdt nye ændringer af lovgivningen "lettelse" for førere af bestemte kategorier af køretøjer.
Sanktion for inspektion
Del 2 i artikel 12.1 i den administrative kodeks fastslår ansvar i form af en bøde på 500 til 800 rubler, hvis førerne af følgende køretøjer ikke har bestået inspektionen:
- taxaer til passagerer;
- busser;
- specielle køretøjer udstyret til transport af farligt gods
- lastbiler beregnet til transport af mennesker, hvis antallet af pladser er mindst 8, eksklusive førersædet.
Kun førerne af ovenstående køretøjer kan holdes administrativt ansvarlige i form af en bøde for manglen på en teknisk inspektionskupon (diagnosekort).
Men hvis køretøjet stadig er i strid med denne artikel, fortsætter det med at fungere, hvis det afsløres, at der ikke er teknisk inspektion, er køretøjets drift forbudt.
Baseret på ovenstående kan vi konkludere, at trafikpolitibetjente ikke har ret til at kræve en teknisk inspektionskupon (diagnosekort) fra ejerne af andre køretøjer. Men det betyder ikke, at du kan glemme inspektionen!
Nu ser situationen sådan ud: Uden en teknisk inspektionskupon eller et diagnosekort er det umuligt at få en OSAGO-politik. Ja, dette er grundlaget for afslag på at indgå en OSAGO-aftale.
Indtil juli 2012 var reglen i kraft, ifølge hvilken det skal være mindst 6 måneder inden afslutningen af \u200b\u200bden tekniske inspektion for at opnå en CTP-politik. Men i juli blev denne norm annulleret: nu kan du forsikre bilen, selvom diagnosekortets gyldighed udløber den næste dag, og du ikke har ret til at nægte at indgå en forsikringskontrakt.
Teknisk inspektion: hvad er det, og hvad er det til?
Inspektion udføres i henhold til de regler, der blev godkendt tilbage i 2012. Motorkøretøjer, der vejer op til 3,5 tons, sættevogne, trailere og motorcykler gennemgår ikke teknisk inspektion i de første 3 driftsår.
Under den tekniske inspektion kontrollerer de:
- bremsesystem;
- styretøj;
- eksterne belysningsanordninger;
- betjening af visker og skive;
- motor;
- dæk og hjul;
- andre elementer i køretøjets struktur.
Inspektion kan udføres hvor som helst, hvor det er tilladt, uanset hvor registreringsstedet for bilen og dens ejer er.
Ved du ikke dine rettigheder?
Lad os dvæle ved timing af inspektionen for biler og lastbiler, der vejer op til 3,5 tons, motorcykler, trailere og sættevogne:
- ny bil - vi gør intet i 3 år;
- en bil med en levetid på 3 til 7 år - vi gennemgår en teknisk inspektion hvert andet år
- hvis bilen er "over" 7 år - hvert år.
For lastbiler over 3,5 ton eller køretøjer med specielle signaler og beregnet til køreuddannelse - hvert år.
Taxaer, busser, lastbiler med mere end 8 sæder og specialkøretøjer til transport af farligt gods - hver 6. måned.
Hvis ejeren af \u200b\u200bbilen efter at have bestået den tekniske inspektion skifter, er det ikke nødvendigt at videregive den igen, betragtes det "gamle" diagnosekort som gyldigt indtil udløbet af perioden for den tekniske inspektion.
Hvis diagnosekortet går tabt, kan bilejeren kontakte enhver operatør, der foretager en teknisk inspektion for at få et duplikat. Hvorfor til nogen, og ikke til den, der bestod inspektionen? Fordi al information er taget fra en enkelt automatiseret database. For at udstede et duplikat skal du betale 1/10 af den tekniske inspektion.
Manglende teknisk inspektion: negative konsekvenser og hvordan man undgår dem?
Hvis der ikke er nogen teknisk inspektion, eller hvis diagnosekortets gyldighedsperiode er udløbet, og du blev synderen af \u200b\u200bulykken, har forsikringsselskabet efter alle betalinger til offeret ret til at indgive et regreskrav mod dig. Men denne regel gælder kun for ejerne af de køretøjer, der har brug for en inspektion en gang hver sjette måned. Regression anvendes ikke på resten.
Den anden negative konsekvens for ovennævnte kategorier af biler vil være pålæggelse af en bøde og et forbud mod køretøjets drift.
Hvis du ikke bestod inspektionen til tiden, hvordan kan du være sikker på din bils tilstand? Hvad hvis tekniske problemer føre til konsekvenser?
For at undgå alle uforudsete situationer er det bedst at tænke på spørgsmålet om bestået den tekniske inspektion. Dens maksimale omkostninger fastsættes individuelt i hvert emne i Den Russiske Føderation. Derudover reducerede de nye regler fra 2012 betydeligt tiden til bestået den tekniske inspektion.
Sikkerheden ved bevægelse på vejene sikres ved at føre køretøjer gennem teknisk inspektion og fejlfinding. Proceduren tager noget tid og ikke alle ansvarlige borgere Den Russiske Føderation det udføres.
Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske spørgsmål på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan for at løse nøjagtigt dit problem - kontakt en konsulent:
ANSØGNINGER OG OPKALD TAGES 24/7 og UDEN DAGE.
Det er hurtigt og ER LEDIG!
På grund af manglen på dokumentation for passage af MOT får bilejeren en bøde med et bestemt beløb.
Hvor lang tid tager det at gå
Det er ikke en hemmelighed for nogen, at det er obligatorisk at bestå en teknisk inspektion for alle chauffører. Dog ændres priser og krav til køretøjers drift og tilstand hvert år, og kontrollen strammes.
Før ændringerne i lovgivningen, der fandt sted i 2102, modtog alle bilejere, der ikke havde en bilinspektionsbillet med sig, en bøde.
Nu, da det blev forbudt for trafikpolitiet at kræve dette dokument, og selve papiret blev udskiftet, har situationen ændret sig lidt.
Årsagen er ikke en ændring i støttedokumentet og dets udseende... Bøderne var som de var. Kun den kategori af mennesker, der falder ind under sanktionerne, begyndte at blive bestemt af bilens type og mærke. I henhold til loven har trafikpolitinspektøren ikke ret til at kræve dette dokument fra dig.
Hvor ofte en inspektion er nødvendig, og hvor lang tid det tager for proceduren, afhænger af køretøjets mærke og alder.
Biler under tre år har ikke brug for teknisk inspektion. Følgelig er der ikke behov for et diagnosekort.
Præcis ifølge dette princip fungerer og fungerer "fordele" lastbiler, hvis vægt ikke overstiger 3,5 ton. Denne kategori omfatter også motorcykler, sættevogne og trailere, der ikke er ældre end 3 år.
Når dit køretøj har været i drift i mere end 3 år, er det nødvendigt at bestå en kontrol af maskinens helbred for at opnå en MTPL-politik. Maskinens overensstemmelse med sikkerhedsforholdene kontrolleres hvert andet år. Hvis bilen er over 7 år, udføres der en inspektion hvert år.
Vedrørende godstransport, hvis masse overstiger 3,5 ton, så kontrolleres køretøjernes servicefunktioner årligt. Hvis du købte en bil i 2012, skal du gennemgå MOT i 2018, 2018, 2019 og derefter hvert år.
Du kan videregive inspektionen endnu tidligere end den angivne dato på diagnosekortet. En sådan procedure kan være efterspurgt i udlandet, hvor dokumenter kontrolleres ved indrejse, og det bliver nødvendigt at have en bestand i drift og en tilladelse til at bevæge sig rundt i landet.
Hvis du blev nægtet at udstede et diagnosekort, når du bestod MOT, skal du gennemgå kontrollen igen.
Eliminering af køretøjsfejl og defekter finder sted inden for 3 uger efter den første inspektion. Bilejeren har mulighed for at gennemgå en ny kontrol med den samme operatør på den tekniske station.
Under den anden inspektion kontrollerer eksperter kun de defekte steder. Betaling foretages ikke fuldt ud.
Hvilke bilchauffører straffes oftere
Antallet af bøder og deres beløb vil helt sikkert vokse. Ingen vil være og blive det næste offer for trafikbetjente. For at gøre dette skal du følge de regler og forskrifter, der er foreskrevet i lovgivningen.
De, der ønsker at overvinde loven og ikke gør deres bil i overensstemmelse med sikkerhedsbestemmelser, betaler dog ofte dobbelt så meget. Ifølge statistik for trafikpolitiet er de mest populære biler, der oftest bøder, køretøjer fra en indenlandsk producent.
Dette forklares med det faktum, at ejerne af disse biler er almindelige, gennemsnitlige borgere, hvis indkomst ikke adskiller sig i store mængder.
Derfor ønsker de ikke at bruge ekstra midler på at bestå teknisk inspektion og opnå obligatorisk ansvarsforsikring.
Denne procedure kan koste dem halvdelen eller endda mere prisen på bilen. Når alt kommer til alt er køretøjernes alder stor, og det tager mange penge at løse alle de problemer, som bilister ikke anser for rentable.
Hvad er bøden for fravær eller forsinkelse af en teknisk inspektion i 2018
Da trafikpolitibetjente kunne bøde for manglende vedligeholdelse og fremsætte krav, blev bilens forruder hængt med klistermærker - vedligeholdelseskuponer.
I forbindelse med de regler, der er indført i loven, har proceduren for pålæggelse af bøder ændret sig. Førere af biler kan trække vejret, ændringerne gik i deres favør.
I henhold til lovgivningen og ansvaret for manglen på teknisk inspektion ligger hos bilejere. De sanktioner, der pålægges ejeren af \u200b\u200bkøretøjet i dette tilfælde, ligger i området fra 500 til 5000 rubler.
Når du køber en bil, tænker du på den tekniske inspektion for nylig. Proceduren blev forenklet for bilejere.
Den obligatoriske passage af MOT er ikke annulleret, men der er nogle privilegier for ejerne af følgende køretøjer:
- biler;
- motorcykler;
- lastbiler op til 3,5 tons;
- trailere og sættevogne.
En innovation for denne særlige transport var den valgfri passage af MOT, nemlig dem, hvis alder ikke overstiger 3 år fra produktionsdatoen.
En anden fordel er den forenklede og hurtige procedure for selve inspektionen. Du kan kontrollere din bil for brugbarhed overalt i landet.
For at kontrollere, om bilen er funktionsdygtig, kræves følgende dokumenter - et statsborgerpas og et certifikat for registrering af bilen.
Som nævnt tidligere behøver trafikpolitiet ikke kræve et diagnosekort.
De har dog ret til at bede om en OSAGO-politik, som er sammenkoblet. Hvis han er fraværende, kan du blive idømt en bøde 500 rubler... Sådan straffes føreren for at have spist i en uforsikret bil.
En sådan straf gives til bilejere, der bevæger sig på vejene og har en forsikring, der ikke dækker den nuværende periode. I tilfælde af forsinkelse i forsikringen fastlægges en bøde på 800 rubler.
Fra en forsinket teknisk inspektion og følgelig en OSAGO-politik forsikringsselskaber begyndte at lede efter fordele og fandt det. I tilfælde af at et køretøj kommer i en ulykke, stiller forsikringsselskaberne krav, der svarer til det beløb, der er betalt for skader forårsaget af ulykken.
I henhold til de nye regler for pålæggelse af bøder. Biler og lastbiler op til 3,5 ton samt motorcykler, trailere og sættevogne er fritaget for bøder.
Bøden for manglende teknisk inspektion i 2018 for juridiske enheder gælder for følgende biler:
- taxa (personbil);
- bus (transport af mennesker);
- køretøjer, der transporterer farligt gods
- lastbiler, der kan transportere mere end 8 personer.
Bilejere denne transport bøder 5.000 rubler eller der er fratagelse af rettigheder i en periode på 1 til 3 måneder. Motoren skal have et volumen på mere end 50 cm3, og den mulige kørehastighed skal overstige 50 km / t.
Både for manglen på teknisk inspektion og for forsinkelsen fastlægges bøder i forskellige størrelser. Retten til ikke at medbringe et diagnosekort forhindrer dig i at gennemgå en MOT. Når alt kommer til alt er proceduren udført til din fordel og med sundhedspleje.
Hvem betaler: chauffør eller bilejer
Et meget vigtigt og presserende spørgsmål, der vækker interesse for mange bilister, er, hvem betaler for manglen på teknisk inspektion, føreren eller ejeren af \u200b\u200bbilen? Denne situation kan opstå, hvis køretøjer bruges af fuldmægtig.
I henhold til lovgivningen bæres føreren af \u200b\u200bet køretøj ved kørsel uden diagnosekort, hvis han kører:
- lastbil;
- bus;
- taxa;
- andet specielt udstyr.
Ejeren, som bilen er dokumenteret med, bærer ikke noget ansvar for fraværet eller forsinkelsen af \u200b\u200bet støttedokument eller en CTP-politik.
Hvordan og hvor betales
Som et resultat af stigningen i bødebeløbet steg også betalingsperioden. De fleste mennesker mener, at gebyret skal betales en måned efter officiel godkendelse. Men ifølge ændringerne i 2018 betales trafikbøden inden for 60 dage.
Hvis der ikke er penge til at betale bøden på grund af manglende teknisk inspektion i en betaling, har du mulighed for at tage en afdragsplan eller udsættelse - i 1 måned.
For at fortsætte med at opfylde de præferentielle krav skal du skrive en ansøgning og bekræfte din vanskelige økonomiske situation.
Hvis bøden for fravær af et diagnosekort af en eller anden grund ikke blev betalt, og der er gået mere end 2 år siden den officielle beslutning, behøver du ikke betale den.
Men hvis du kan glemme bøden og 2 år, får du 90 dage til at tilbagebetale, hvorefter der er etableret store beløb og den tvungne "udslettelse" af penge.
Alle får tildelt kriminalitetsarbejde op til 50 timer, evnen til at forlade landet eller blive arresteret i 15 dage. Betaling for bøder sker i henhold til kontonummeret i de tilsvarende punkter gennem terminalerne, I-BOX.
Indtil for nylig var en teknisk inspektion af en bil obligatorisk for næsten alle chauffører. Men nu udstedes der ikke i alle tilfælde en bøde for manglende teknisk inspektion. Samtidig betyder ændringen i lovgivningens krav slet ikke den kontrol over teknisk tilstand bil annulleret. Enhver chauffør skal som før overvåge bilens helbred, ellers venter andre problemer ham. Dette gælder først og fremmest for registreringen af \u200b\u200bCTP-politikken.
For at besvare spørgsmålet om, hvor længe du kan køre med en forsinket teknisk inspektion, skal du tage i betragtning, at en chauffør, der forsømmer at kontrollere sin bils sundhed før eller senere, stadig vil modtage en bøde for manglen på en MTPL-politik. Uden teknisk inspektion kan chaufføren trods alt ikke få forsikring.
Indtil 2012, når der blev inspiceret bilens tilstand, blev der udstedt en særlig kupon, der udstedes nu et diagnosekort i stedet for det, hvis information også føres i den elektroniske database. For at inspicere bilen skal dens ejer kontakte det tekniske kontrolpunkt, som kan vælges på den officielle hjemmeside for Den Russiske Union for Bilforsikringsselskaber (RSA).
Udførelse af en teknisk inspektion skal ledsages af leveringen af \u200b\u200bfølgende dokumenter:
- førerpas - statsborger i Den Russiske Føderation;
- kørekort;
- certifikat for statsregistrering af bilen.
Det tekniske kontrolpunkt har ret til at nægte at levere bilinspektionstjenesten, hvis ejeren ikke har leveret et af de specificerede dokumenter, og også hvis bilens nummerplader ikke svarer til registreringsdokumenterne.
Du behøver ikke at gennemgå en teknisk inspektion hvert år for at udstede et diagnosekort. For eksempel skal nye biler kontrolleres kun tre år efter start af driften. Årlig inspektion er kun påkrævet for køretøjer over 7 år... Biler med kilometertal fra 3 til 7 år kan inspiceres hvert andet år.
Hvem kan blive bødet
Fra og med 2019 er fraværet af et diagnosekort grundlaget for kun at udstede en bøde for førere (ejere) af følgende køretøjer:
- taxa;
- lastbiler med en samlet vægt på over 3,5 tons
- biler brugt til køreinstruktion;
- busser og minibusser med en kapacitet på 8 passagerer
- specielle transporttyper udstyret med specielle signaler til lys og lyd.
For ejere af andre biler er tilstedeværelsen af \u200b\u200bet diagnosekort kun obligatorisk ved tilmelding forsikringspolice OSAGO. Men da denne type bilforsikring er obligatorisk, kan føreren stadig ikke undgå en bøde, for uden et diagnosekort får han ikke en CTP-politik.
Sanktionernes størrelse
For taxachauffører, passagerer og godskøretøjer bøden for kørsel uden teknisk inspektion i 2019 er 5.000 rubler. Derudover fratages gerningsmanden sit kørekort i 3 måneder.
En bilchauffør, der ikke har et diagnosekort og følgelig en OSAGO-politik, får en bøde på 800 rubler på grund af manglende forsikring.
Hvorfor teknisk inspektion er relevant i dag
Er det muligt at køre uden køretøjsinspektion, hvis der er forsikring? I sig selv er en sådan formulering af spørgsmålet modstridende, da det uden at give et diagnosekort, der bekræfter, at det er bestået en teknisk inspektion, er umuligt at udstede en MTPL. Imidlertid lukker nogle forsikringsselskaber i jagt efter klienter det blinde øje for manglen på den nødvendige dokumentation til føreren.
I betragtning af at trafikpolitinspektøren ikke kontrollerer tilstedeværelsen af \u200b\u200bet diagnosekort, er det teoretisk set muligt at køre uden en afsluttet teknisk inspektion. Men dette ville være i strid med loven.
Hvis en borger er interesseret i spørgsmålet om, hvad der er straffen for at køre uden køretøjsinspektion og forsikring, så er svaret utvetydigt: det er 800 rubler. Ud over dette skal føreren af \u200b\u200ben taxa, en passagerbus eller en lastbil sige farvel til deres rettigheder i tre måneder og betale en bøde på 5.000 rubler for ikke at have bestået kontrollen.
Betalingsordre
... Du skal vedhæfte en kvittering for betaling af afskærmningen til ansøgningen.
En anden mulighed for at underrette trafikpolitiet om problemet med betalingen af \u200b\u200bbøden er at indgive en appel via den officielle hjemmeside for Den Russiske Føderations indenrigsministerium. I mange situationer er denne kommunikationsmetode mere effektiv og hurtigere end en skriftlig erklæring.
