Gruppe: Xenon

Gruppe: Bilalarmer

Gruppe: Xenon

Gruppe: Bilalarmer

Gruppe: Bilalarmer

Nyheder

• 03.06.2012 /
  Bilalarm Udmærket er sikkerhedskompleks og har i øjeblikket et ry som et af de mest pålidelige bilbeskyttelsessystemer, som bygger en alvorlig barriere for biltyve og, takket være indstillingernes fleksibilitet, gør brugen af ​​komplekset behagelig for ejeren. Installer en Excellent bilalarm og modtag en bonus for yderligere køb i vores netbutik.
• 06.09.2012 /
  Hvis du har valgt din bil og til sidst nøglerne elskede drøm allerede i dine hænder, bør du overveje at beskytte den.
• 11.12.2013 /
  Forfremmelse! Køb en PMS bilradio og modtag en gave!

Vi er glade for at byde dig velkommen til netbutikken " Bil audio", som er i byen Dnepropetrovsk på gaden. Plads 1 15. Hele vores sortiment er akustik af høj kvalitet til biler, bilradioer, standard radioer, sikkerhedssystemer og bilalarmer, DVR'er, internettablets, bag- og forfra, xenon, mekaniske låse, parkeringsradarer, sædevarme, forstærkere, optik mv.

Hvad er bilstereo i Dnepropetrovsk?

Vi er glade for at byde dig velkommen til Avtozvuk-onlinebutikken, som ligger i byen Dnepropetrovsk på gaden. Cosmic 115. Hele vores udvalg er bilakustik af høj kvalitet, som er designet til at give lyden af ​​lydmaterialer så tæt som muligt på naturlig, levende lyd.

Hvad er autolyd i Dnepropetrovsk?
I dag er der tale om et helt nyt lydniveau for musik og lydmaterialer, som leveres af det mest moderne bilstereoudstyr, f.eks. SONY radioer, Alpine MP3-radioer, JVC CD-radioer, Clarion MP3-radioer, Pioneer CD-radioer osv. Enhver bilentusiast, der værdsætter komfort, kender fra første hånd med udtryk som: CD-radioer, MP3-radioer, bilhøjttalere, bilsubwoofere, forstærkere, bakkameraer, parkeringssensorer, xenon, bilalarmer og meget mere.

Hvad tilbyder Avtozvuk-onlinebutikken?
Det er her salget foregår bil akustik fra verdens førende producenter:
Køb radioer: Alpine, Clarion, Kenwood,;
Køb CD-radioer: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Køb bilhøjttalere: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Køb subwoofere til bil: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, delefilter, gitre
Køb bilalarmer: Pandora, Excellent, Fantom, Magnum, CYCLON, Convoy
køb GPS-navigatorer: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Køb forstærkere: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
og meget mere.

Nyttigt for enhver bilentusiast at vide:

Alpine bilradioer i Dnepropetrovsk er dokumenteret kvalitet i verdensklasse. At købe alpine radioer betyder at levere bilstereo i din bil. top klasse. Alpine CD-optagere og Alpine MP3-optagere i Dnepropetrovsk er legemliggørelsen af ​​det evige japanske ønske om at være den første i alt. Derfor har Alpine brand radioer gentagne gange modtaget højeste præmier på verdensudstillinger, og Alpine bilstereo har i høj grad bestemt, hvordan bilstereo vil se ud i hele verden i årtier. Priserne for alpine radioer i vores netbutik er lavere end detailpriserne, så beslutningen om at købe bilradioer fra os vil ikke kun medføre billyd af høj kvalitet ind i din bil, men vil også spare dig penge!

Clarion bilstereo i Dnepropetrovsk er et eksempel på, hvad en ideel bilstereo skal være. Clarion CD-radioer og MP3-radioer i Dnepropetrovsk er legemliggørelsen af ​​innovative ideer og teknologier, der uvægerligt påvirker bilstereo over hele verden. Clarion bilradioer er kendetegnet ved et gennemtænkt design. Visuelle og funktionelle knapper og en intuitiv brugerflade har altid kendetegnet Clarion-radioer. Men hovedkvaliteten ved enhver Clarion bilradio er den højeste kvalitet og pålidelighed. Du kan købe Clarion radioer i Dnepropetrovsk i vores online bilstereo butik.

JVC bilstereo i Dnepropetrovsk legemliggør firs års erfaring og talent af elektronisk udstyrsmestre fra Japan. JVC bilradioer (JVC CD radioer og JVC MP3 radioer) passer perfekt ind i en række af virksomhedens verdensberømte opfindelser. JVC radiobåndoptagere i Dnepropetrovsk er Nyeste teknologier som bilakustik i Dnepropetrovsk kan tilbyde. At købe JVC-radioer i Dnepropetrovsk betyder at sikre maksimal sikkerhed og komfort, mens du kører bil. Radiobåndoptagere sælges i vores online bilstereobutik, og vores priser på bilradioer vil glæde dig!

Pioneer bilstereo i Dnepropetrovsk er nem kontrol, elegance af design og vigtigst af alt, krystalklar billyd. Pioneer CD-radioer i Dnepropetrovsk formidler alle nuancerne af musikken på disken. Pioneer MP3-radioer giver mange muligheder for individuel tilpasning af bilradioens interface, samt for at tilpasse lydfunktionerne til din individuelle smag. Derudover er Pioneer bilstereo i Dnepropetrovsk udstyr lavet af de mest pålidelige materialer og højkvalitets systemkomponenter. Salget af radiobåndoptagere i vores netbutik foregår på de for dig mest fordelagtige vilkår.

Bilhøjttalere i Dnepropetrovsk er også et vigtigt element, der i høj grad bestemmer bilstereo og dens kvalitet. Bilhøjttalere skal ikke kun producere høj lyd, men også give bedste lyd både ved høje og lave frekvenser. Efter at have modtaget kvalificeret rådgivning fra vores specialister, kan du købe bilhøjttalere, der passer perfekt ind i din bils interiør og giver den bedste lyd af din yndlingsmusik. Priser for bilhøjttalere i vores online bilstereobutik er minimumsbetalingen for maksimal fornøjelse!

Bilsubwoofere i Dnepropetrovsk skal give blød og dyb baslyd, det vil sige høj kvalitet lave frekvenser. I biler, der har højkvalitets bilsubwoofere installeret, vil lyden være gennemsigtig og blød, og samtidig dyb og kraftfuld. I vores online bilstereobutik kan du købe aktive bilsubwoofere og passive bilsubwoofere med forskellige konfigurationer og styrker, men under alle omstændigheder vil disse være bilsubwoofere højeste kvalitet og pålidelighed!

Vores online bilstereobutik i Dnepropetrovsk tilbyder dig også at købe en bilalarm til din bil. Bilalarmer i Dnepropetrovsk er nødvendige for enhver bilentusiast, der bekymrer sig om sikkerheden for sin firehjulede ven. Priserne på bilalarmer i vores netbutik er umådeligt lavere end prisen på din sikkerhed!

Vi sælger også GPS-navigatorer til dem, der værdsætter deres tid, er vant til at være punktlige og foretrækker at holde situationen på vejen under kontrol. Derudover kan GPS-navigatorer i Dnepropetrovsk udføre ikke kun navigation, men også multimediefunktioner. Og priserne for GPS-navigatorer i vores netbutik vil helt sikkert give dig lyst til at få sådan en assistent med på vejen!

Bil audio tuning center i Dnepropetrovsk:

At sælge bilstereo i Dnepropetrovsk er ikke det eneste arbejdsområde for vores online bilstereobutik. Vores specialister tilbyder også service af bilstereoinstallation i Dnepropetrovsk (installation af bilradioer, installation af subwoofere, installation af bilhøjttalere i Dnepropetrovsk). Dette er især vigtigt, fordi bilakustik ikke altid skabes under hensyntagen til din bils egenskaber. Bilstereoinstallation udført af os er fremragende kvalitet på kortest mulig tid!

Moderne producenter er begyndt at reducere stemplernes vægt, injektoren producerer en afmålt mængde brændstof, hvilket har en positiv effekt på brændstofforbruget, men har en negativ effekt på motoropvarmningen. Og temperaturen på kølevæsken er direkte relateret til temperaturen på luften, der forlader deflektorerne. Også opvarmningstiden for væsken i kølesystemet vil være vigtig, da jo hurtigere den varmes op, jo hurtigere bliver den varm i kabinen. Men hvis luften fra ovnen er blevet koldere end normalt, skal du kigge efter årsagen til en sådan fejl ikke kun i selve varmeren, men også i motorens kølesystem, da de er en helhed. Til korrekt drift Det er nødvendigt for væsken at afkøle motoren og opvarme interiøret. Til hurtig opvarmning motor op til Driftstemperatur Kølesystemet har to kredsløb. Overgangen fra en lille cirkel til en stor styres af en termostatventil. Den åbner automatisk passagen for væske, når den når den indstillede temperatur. Og motorens opvarmningshastighed afhænger af termostatens drift. Den opvarmede væske kommer ind gennem rørene, som ved opvarmning afgiver varme. Ventilatoren er ansvarlig for at fordele varmen i hele kabinen den tvinger luft gennem radiatoren, som fordeles i hele kabinen gennem luftkanaler. Før reparationer påbegyndes, er det nødvendigt at diagnosticere både kølesystemet og ovnen for ikke at udføre unødvendigt arbejde og ikke ændre brugbare elementer. Vi løser problemer med brændeovnen på en Volkswagen Polo.

Diagnostik

Det meste af den vellykkede reparation afhænger af korrekt udført diagnostik og nøjagtig identifikation af årsagen til sammenbruddet. Det er bedre at bruge mere tid på diagnostik og bestemme præcis, hvad der er gået galt, end at udskifte fungerende dele.

1. Det første sted at starte er at kontrollere kølevæskeniveauet. På grund af lavt niveau Der er ikke nok væske til at vaske varmelegemet, og kold luft blæser fra deflektorerne.
2. Dernæst skal du tjekke omslaget ekspansionsbeholder. Den har en ventil installeret, der holder det indstillede tryk. Hvis ventilen svigter, lækker den, så der ikke er nok tryk i systemet, og varmelegemet varmer dårligt eller blæser koldt. Du kan tjekke ved at blæse lungerne igennem modsatte side dækker: Hvis luften passerer frit, betyder det, at ventilen ikke holder.
3. Den næste grund til, at luftåbningerne ikke blæser varme, kan være en defekt termostat. Du kan diagnosticere det ved at starte bilen og vente 5 - 7 minutter, prøve overfladen før og efter termostaten, de skal have forskellige temperaturer (varme før termostaten og kolde efter den).
4. En anden grund til, at ovnen holdt op med at fungere, kunne være. Det bliver tilstoppet med små partikler fra kølesystemet og holder op med at afgive tilstrækkelig varme. På grund af dette vil varmeren blæse koldt. Du kan kontrollere dette ved at teste indløbs- og udløbsrørene, de skal have omtrent samme temperatur.
5. Den næste almindelige årsag er blæsersvigt. Med en sådan fejlfunktion af ovnen spredes luften ikke i hele kabinen på grund af det faktum, at motoren ikke blæser gennem radiatoren. Både ventilatoren og styreenheden kan være defekt. For at finde ud af, hvad der præcist er gået galt, skal du kontrollere, om strømmen kommer til motoren eller forsvinder efter styreenheden.
6. En anden funktionsfejl i den elektriske del af varmeren kan være motormodstanden. Det tjener som modstand for ventilatoren og ændrer elmotorens hastighed. Du kan diagnosticere modstanden ved at tænde for luftstrømmen til den første position. Hvis elmotoren ikke blæser i alle positioner undtagen den sidste, betyder det, at modstanden er defekt, da spændingen i den sidste position af regulatoren tilføres elmotoren, uden om modstanden.

Reparation

Efter at have identificeret årsagen til fejlen, kan du begynde at reparere eller udskifte det defekte udstyr.

• Når kølevæskeniveauet er lavt, er der stor sandsynlighed for ""-dannelse i motorens kølesystem. I dette tilfælde skal du eliminere væskelækage og fylde op til niveauet. Og fjern stikket som følger:

1. start motoren;
2. vent på, at køleventilatoren tænder;
3. skub rørene i hele deres længde, indtil der ikke længere kommer bobler ud af ekspansionsbeholderen.

• Hvis hætten ikke holder trykket, skal den udskiftes. Dette element kan ikke repareres.
• For at udskifte termostaten skal du bruge:

1. dræn kølevæsken fra motorens kølesystem;
2. løsn klemmen og fjern gummirøret fra termostatdækslet;
3. Skru termostatdækslet af og fjern det;
4. udskift med en ny og saml alt i omvendt rækkefølge.

• For at løse dette kan du bruge skylning, eller du kan erstatte det. Skylning, hvis det virker positiv effekt, så ikke længe. For at udskifte det skal du afmontere hele instrumentpanelet eller skære et hul i dets side. Dette vil tage meget tid, men resultatet bliver bedre og holder længere.
• For at reparere blæseren skal du afmontere den. For at komme til det skal du fjerne handskerummet på passagersiden. Efter afmontering skal elmotoren renses komprimeret luft og smør gnidningsfladerne med smøremiddel. Sæt derefter strøm på den og kontroller dens funktionalitet. Hvis rengøring og smøring ikke hjælper, skal du udskifte den med en ny og samle alt i omvendt rækkefølge.
• For at eliminere følgende funktionsfejl skal du fjerne modstanden, den er placeret bag handskerummet. Og kontroller sikringen, hvis den er sprunget, prøv at udskifte den og kontroller driften af ​​den elektriske motor uden montering. Hvis udskiftning af sikring ikke hjælper, så skal hele reostaten udskiftes.

Disse anbefalinger vil hjælpe dig med at reparere Polo sedanen selv og spare penge og tid. Men hovedanbefalingen er, at det er nødvendigt at servicere bilen til tiden. Og hold alle dele rene, og gnidningsoverflader bør altid smøres, dette vil forlænge deres levetid og give dig selvtillid, når du betjener bilen i den kolde årstid.

Problemerne forbundet med driften af ​​kabinevarmere er velkendte for enhver russisk bilejer. 5. generation af Volkswagen Polo-biler blev ikke skånet for disse problemer. Problemer med ovnen begynder at dukke op efter 5-7 års intensiv brug.

For det første er de forbundet med udseendet af yderligere støj, når brændeovnsblæseren er tændt, ubehagelig lugt. Efterfølgende kan temperaturen på den udblæste luft forringes, og justeringen af ​​luftstrømmens fordeling kan mislykkes. Kritiske fejlfunktioner såsom svigt af varmeblæseren og luftopvarmning begynder at dukke op efter 7-8 års køretøjsdrift.

Princippet om drift af interiørvarmeren til Volkswagen Polo-biler

Brændeovnen i Volkswagen Polo sedanbiler er strukturelt kombineret i ét system med aircondition. Strukturordning Det indvendige klimaanlæg og varmesystem er vist på figuren:

I dette diagram er varmeblæser 6, spjæld 8, varmelegemeradiator 9 direkte relateret til varmesystemet. Varmerradiatoren opvarmes fra motorens kølesystemkredsløb. Temperaturen på luften, der opvarmer interiøret, afhænger således direkte af temperaturen på motorkølevæsken.

Mens bilen kører, strømmer opvarmet kølevæske gennem radiatoren (med ventilen åben). Afhængigt af positionen af ​​varmeblæserens rotationshastighedskontakt passerer luften fra kabinen forbi radiatorpladerne eller miljø(også i henhold til den valgte mulighed). Opvarmet luft strømmer gennem retningsdæmperne ind i forskellige områder af kabinen.

Det indvendige varmesystem i Volkswagen Polo fejler, på trods af dets relative enkelhed i implementeringen, ret ofte. Dette skyldes primært det faktum, at ovnen under russiske klimatiske forhold konstant bruges i mindst seks måneders køretøjsdrift i den årlige cyklus. Lav kvalitet vejbelægning, manglende overholdelse af deadlines rutinemæssig vedligeholdelse også reducere brændeovnens levetid.

Symptomer, mulige årsager og fejlfindingstrin

Tegn på funktionsfejl	Årsager til funktionsfejl	Rækkefølge af reparationshandlinger
Ventilatoren virker ikke, når den er tændt, ovnen blæser ikke luft	Fejl i sikringer og relæer, der servicerer varmeblæseren, elektrisk ledningsfejl, svigt af varmeapparatets elektriske ventilator, ventilatorstop	Kontroller relæer og sikringer, kontroller varmemotoren for blokering, ring til varmeblæseren ved hjælp af et multimeter, kontroller ledninger og kontakter. Udskiftning af brændeovnsblæser.
Ventilatoren blæser dårligt, hastigheden er lav, interiøret er dårligt opvarmet	Ventilatoren er defekt, det har den højere grad bøsningsslid, kabinefilter tilstoppet	Fjern og udskift kabine filter, udfør rutinemæssig vedligeholdelse på brændeovnens ventilator (udskift bøsninger, børster, smør osv.)
Ventilatoren blæser normalt i overensstemmelse med hastighedskontaktens position, luften er kold, ovnen varmer ikke	Fejl i hanen til at skifte vandcirkulation i radiatoren, tilstopning af radiatoren	Skylning af radiatoren, udskiftning af hanen, justering af stængerne
Ventilatoren virker kun maksimal hastighed, ved mellem og lav hastighed tænder blæseren ikke	Modstanden (reostaten) på varmeblæserens hastighedskontakt er defekt	Udskiftning af reostaten
Fremmed lugt i kabinen	Elektriske ledninger brænder ud, den elektriske ventilator sidder fast, kabinefilteret er tilstoppet, frostvæske lækker i radiatoren	Kontroller ledninger, motor, radiatorlækager, udskift filteret, rengør varmelegemet for fremmede væsker og kondensat.
Brændeovnen larmer, når den tændes (blæseren bipper)	Slidt varmeblæser, indtrængen af ​​fremmedlegemer	Demontering af brændeovnens struktur, rutinemæssig vedligeholdelse af brændeovnsblæseren.

Arbejdsrækkefølge for servicering af det indvendige varmesystem i Volkswagen Polo-biler

Sekvensen med afmontering af kontroller og justering af stængerne.

Arbejdsrækkefølge for afmontering af brændeovnsblæser.

Arbejdsrækkefølge for demontering af den ekstra varmemodstand.

Gendannelse af funktionalitet og udskiftning af defekte komponenter

I de fleste tilfælde kan komfurblæserens funktionalitet genoprettes. For at gøre dette er det nødvendigt at udføre et sæt rutinemæssig vedligeholdelse relateret til rengøring, smøring, udskiftning af bøsninger og lejer, børster.

Hvis brændeovnsblæseren ikke kan genoprettes, bør den udskiftes som en enhed. Du kan købe en billig brugt ventilator (kode 6Q1819015G). Dens pris er omkring 2.000 rubler.

Analogen vil koste lidt mere (ca. 2.500 rubler). Dens artikler er 6Q1819015H, 05991151, 664103.

Den originale brændeovnsblæser koster cirka dobbelt så meget.

Varmemodstand, analog, artikler 6Q0959263A, 34370, 30934370 vil koste omkring 1.200 rubler (nye). Du kan ikke købe en brugt reostat. Han har begrænset ressource, og måske var den næsten brugt op på købstidspunktet.

Hvis designet af Volkswagen Polo's interiørvarmer som følge af en alvorlig funktionsfejl eller en trafikulykke er genstand for udskiftning af enhed (helt), kan du købe en kontraktvarmer til en pris på 10.000 rubler.

For at forlænge kabinevarmerens levetid skal du:

• udskift straks kabinefilteret;
• når tegn på stigning viser sig fremmed støj komfur ventilator udføre rutinemæssig vedligeholdelse på den elektriske motor;
• Sørg for, at der ikke er fremmede lugte i kabinen, mens ventilatoren er i drift (hvis nogen dukker op, skal du straks bestemme og eliminere årsagen);

Brug kun frostvæske af høj kvalitet i motorens kølesystem for at undgå tilstopning af køleren med kalkprodukter.

Læsetid: 8 minutter.

Stærke kolde vintre og ulideligt varme somre - sådan, skiftende efter hinanden året rundt, dominerer årstiderne klimakortet over vores land. Vi, bilister, skal hele tiden tilpasse os vejrets endeløse luner. Om vinteren rydder vi sneen, der er faldet natten over, fra bilen så hurtigt som muligt, så vi hurtigt kan plaffe ned, isolere os fra den lave temperatur udenfor og nyde den varme luft fra varmeanlæggets blæser.

Om sommeren, for ikke at blive kvalt med de varme dampe fra den varme sol, mens vi står i en trafikprop, skifter vi varmeapparatets driftstilstand til kold luftstrøm, skruer knappen næsten helt ud og åbner alle vinduer helt i kabinen.

Men det sker også, at man i et forsøg på at varme op så hurtigt som muligt med brændeovnens varme luft, bemærker, at ventilatoren enten slet ikke drejer eller blæser kold luft. Fejl i varmesystemet er et almindeligt problem for mange moderne udenlandske biler, der ikke er tilpasset de klimatiske forhold i vores land. Desuden vises det som regel på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt - når termometeret falder kraftigt under nul.

Hvorfor bliver det svært med begyndelsen af ​​koldt vejr, og ovnen holder op med at varme? Lad os besvare spørgsmålet med et spørgsmål: hvad sker der med elektroniske anordninger, som ikke har været brugt i lang tid? I bedste tilfælde− batteriafladning, i værste fald − enheden holder op med at fungere.

Det er den samme historie med komfuret: hvem tænder for varmesystemet om sommeren? Så hun står der hele sæsonen, ingen har brug for hende. Og når ejeren husker det ved den første frost, så huskes al vreden: den nægter at varme.

Helt seriøst skal varmesystemet være tændt konstant. Ellers er resultatet det samme - store økonomiske omkostninger til reparation af enheden.

Volkswagen Polo sedan er bilisters evige kamp med varmesystemet. Talrige klager fra ejerne af den "tyske" om ovnens dårlige ydeevne og den meget langsomme opvarmning af interiøret og motoren forårsager kun forvirring. En bil designet specielt til vejforhold I Rusland, på grund af vejrudsving, varmer det værre end VAZ "potbelly komfur". Hvordan er det muligt?

Udskiftning af en defekt termostat og kontrol af frostvæske

Der kan være mange grunde. En af hovedsynderne er en defekt termostat i Polo sedan. Når enheden sidder fast, er der en konstant cirkulation af kølevæske gennem stor cirkel, hvilket får varmetemperaturen i kabinen til at falde kraftigt. Ved lav hastighed (f.eks. i trafikprop) kan brændeovnen stadig producere en vis mængde varme, men når man kører på motorvejen, vil modvinden afkøle radiatoren, og al den positive effekt fra brændeovnen forsvinder . Der er kun én måde at behandle en termostatfejl på - at udskifte den.

På en Volkswagen Polo sedan er der to termostater i vandfordelerhuset. En af dem er den vigtigste, den anden er yderligere.

Proceduren for at udskifte enheden vil ikke forårsage store komplikationer selv for begyndere. For at fungere skal du bruge nøgler med hoveder og et par skruetrækkere - flad og Phillips.

Sekvensering:

Hvis problemet fortsætter, og varmesystemet ikke opvarmes, skal du fortsætte med at kontrollere radiatoren.

Det mest almindelige problem med Polo sedanvarmeren er uddannelse luftsluse. Det kan forekomme af forskellige årsager: under en banal udskiftning af frostvæske udført dårligt, såvel som som følge af en krænkelse af tætheden eller hætten på ekspansionsbeholderen.

Oftest bliver regelmæssig skylning af kølesystemet hovedårsagen til at lufte varmeren. Inden du begynder at tage stikket ud, bør du tjekke, om det "ryddelige" virker advarselslampe, ansvarlig for at kontrollere kølevæsketemperaturen.

Hvis det fungerer korrekt, så lytter vi til blæseren. Dens forkerte betjening indikerer et problem i radiatoren. Varm luft, der kommer fra varmeren, betyder, at ventilatoren er gået i stykker, kold luft betyder, at der er dannet en luftsluse i systemet.

Luften fjernes ganske enkelt: sluk for motoren, lad den køle af, skru låget af ekspansionsbeholderen og start motoren igen. Efter cirka fem minutter kan låget sættes på plads igen - proppen er taget ud. Generelt, når du udskifter frostvæske på en Polo sedan, anbefales det nogle gange at "føle" kølerslangerne med hånden, så væsken bliver bedre fordelt i hele systemet.

Udskiftning af ventilatormotor og kontrol af radiator

Det er meget værre, hvis problemet ligger i en funktionsfejl i ventilatoren eller luftblæseren. I dette tilfælde bliver du nødt til at skifte elmotoren, hvilket ikke er billigt på bilmarkedet.

Sekvens af handlinger til udskiftning af ventilatormotoren:

Hvis radiatoren efter udskiftning af luftblæsermotoren stadig ikke varmer godt, så skal løsningen på problemet søges i selve systemet. Den mest forfærdelige diagnose er radiatorens "død". Dårlig varmeoverførsel og overophedning af motoren er hovedkriterierne for en funktionsfejl.

Årsagen til deres forekomst er en uansvarlig tilgang til driften af ​​varmeren. Som ethvert andet liv vigtig knude bil, har radiatoren brug for omhyggelig pleje. Periodisk gennemskylning af "batteriet" er et af de vigtige skridt, som enhver bilejer bør tage. Men hvis en seende person kan se det ydre snavs, er ikke alle bilister opmærksomme på de interne "overraskelser". Det er tilstopningen af ​​bilkølerens indvendige overflader, der oftest bliver en anstødssten for ovnens korrekte drift.

Eksternt snavs fra "batteriet" i Polo sedan kan vaskes af med almindeligt vand under lavt tryk. Ved brug af specialudstyr som Karcher er det vigtigt at holde en afstand på mindst 15 cm fra radiatorens overflade og lavt vandtryk. En anden mulighed er en standardopblødning i vand med en rengøringsopløsning. Denne metode er mere effektiv, da ikke kun eksterne aflejringer vaskes af enheden, men også internt snavs.

De to vigtigste kilder til forurening af varmelegemets "indvendige sider" er rustaflejringer og affald motorolie, som kan komme ind i systemet som følge af beskadigelse af strømenheden.

Skader på overfladen kan forårsages af kaustisk soda, som ofte bruges i industrien og til husholdningsbehov. Sedimentet fra alkaliet vil korrodere de indre "organer" af radiatoren, hvilket vil medføre dyre reparationer.

Endelig, hvis ovnen ikke opvarmes efter alle procedurerne eller ikke fungerer godt, er kun det mest triste udfald af begivenheder muligt for ejeren af ​​den "tyske" - radiatorhuset er beskadiget. Det vigtigste symptom på "sygdommen" er lækage af frostvæske fra systemet.

I dette tilfælde vil reparation af køleelementet koste ejeren af ​​Polo sedan en pæn krone. Selvstændigt arbejde, selvfølgelig vil spare penge, men processen er ret arbejdskrævende: du bliver nødt til at adskille den forreste del af bilen - fjern kofangeren og forlygterne, afmonter luftindtaget og kølesystemets blæser. Arbejdet vil tage mere end en times fritid.

Artiklens indhold:

Klub af VW Polo (Volkswagen Polo) elskere > Polo klub > Teknisk sektion > Reparation (Moderator: xxx-filesss) > Polo ovnen varmer ikke godt - En af løsningerne på problemet. (Læst 8019 gange).

Problemer med komfuret. Emne i afsnittet "Motor og dens systemer", oprettet af brugeren Oskar_rakso, 18. november Volkswagen Polo sedan 2018.

"Volkswagen" er oversat fra tysk Hvordan " folks bil" Den første serie af biler, der blev produceret i begyndelsen af ​​virksomheden, var kun 12 enheder. Under nazismen blev firmaets logo ændret og stiliseret som et hagekors.

Volkswagen Polo Polina › Logbog › Løsning af problemet med dårlig ydeevne af VW Polo brændeovnen. Så sandsynligvis har mange Polovods stødt på problemet med en "kold" komfur, jeg håber, at dette problem kun påvirker ejere af nye Polo'er fra 2009.

Hvad hvis du spænder hovedboltene? Vi sætter motoren tilbage i luftvejen og nyder lydløs drift uden at knirke eller slibe. Så hvem er ligeglad... Når man for eksempel kører med lav hastighed i en trafikprop, kan brændeovnen stadig producere en vis mængde varme, men når man forlader motorvejen, vil modvinden afkøle radiatoren, og al den positive effekt af komfuret bliver til intet.

Løsning af problemet med dårlig ydeevne af VW Polo komfuret - Volkswagen Polo logbog Polina |

Gutter, jeg har en hat med ovnen... Det viser sig, at så snart ovnen begynder at arbejde, tilføres luft fra den ved samme temperatur under alle forhold. Jeg tror, ​​at termostaten har skylden, jeg vil prøve at ændre den. Der er et teknologisk stik et sted til at udlufte kølesystemet, jeg ville ønske jeg vidste hvor.

Og stikket kan i princippet sidde længe i systemet. Vi slår pumpehjulet ud af motoren. At slå ud kun ved at klemme løbehjulet mellem to parallelle overflader, såsom stole eller borde, metoder som dampning virkede ikke for mig.

Vi indsætter den nye motor i motorhuset. Begge motorer passer ind i huset med meget spil, så vi leder efter måder at sikre selve motoren i huset, enten med tape eller andre midler. Jeg sikrede den med flere stykker testolit. Der er en lille subtilitet her. Faktum er, at i min originale motor er ledningerne brune og røde.

I GAZ: rød og sort. Hvis du forveksler polerne på DPT, vil du få en situation, hvor centrifugalhjulet vil fange luft i den forkerte retning. Vi sætter motoren tilbage i luftvejen og nyder lydløs drift uden at knirke eller slibe. Hvis motoren tager lang tid at varme op, betyder det, at termostaten cirkulerer kølevæsken i en stor cirkel. Og hvis du øger blæserhastigheden, når radiatoren simpelthen ikke tid til at varme op.

Jeg har allerede skrevet i et af emnerne. Det vigtigste, der blev rettet, var at skifte hovedet på blokken og pakningen, da den første var dårlig og luftede systemet. Gutter, højst sandsynligt er denne hætte enten tilstoppet, eller også er den slet ikke i slangen. Jeg havde den slet ikke på min gamle slange. Vær opmærksom på dette øjeblik! Kølevæsken skal ikke strømme ind i tanken, som den var før, den skal bare flyve som et springvand ind i tanken, men sive ud i en lille strøm fra gasudtaget, hvorved en stor del af strømmen ender i radiatoren på komfur. Så, hvis noget, vil jeg fortælle dig, hvad du skal gøre, og hvordan du gør det.

Den kinesiske komfur er strukturelt forskellig fra originalen. I en kinesisk radiator er rørene hule og afgiver hurtigt varme. Derfor blæser varm luft ved første og anden hastighed, og kl høje hastigheder kold. Spjældet kunne også være et problem!!! Umiddelbart efter brændeovnsmotoren er der et spjæld, der adskiller luftstrømmene. Den ene strøm er gennem radiatoren, og den anden direkte. Så denne dæmper har et meget mærkeligt design. Over tid desintegrerer dette samme skum, smuldrer, fordamper... Generelt viser det sig, at spjældet ophører med at udføre sine funktioner, fordi selv i den lukkede position passerer luft gennem disse huller, og ovnen er til ingen nytte ville ikke fjerne instrumentbrættet: ellers kører du om vinteren og i bilen: varmen virker stadig ikke ved fødderne, kablet er faldet af: er denne kedel dyr?

Kan nogen fortælle mig, hvad jeg skal gøre? Alexey, du kan smøre det, men det er som et omslag for en død person. Kun når du lodder ledningerne, er brun et plus, og rød er et minus. Forbind derfor den gamle motors røde ledning til den sorte på den nye og den brune af den gamle til den røde på den nye. Vinteren er på vej, og jeg begynder at få problemer med komfuret. Den varmer langsomt interiøret op, efter at motoren varmer op begynder den at stege normalt, men kun ved hastighed, når man lige stopper ved et lyskryds føles det straks køligt.

Kan der være et problem med kølesystemet? Jeg har også konstant dette lys, der blinker, for derefter at blinke ikke - måske er ledningen hoppet af et sted... Nå, hvad angår varmekontaktens fjerde position, hvad skal jeg gøre - skifte kontakt? Artemy havde sådan et problem og fik løst det ved at udskifte termostaten og samtidig fylde nyt frostvæske på.

Jeg havde et problem med komfuret, det blev slet ikke opvarmet, så vi gjorde os for nylig klar til at erstatte det med et nyt, og alt ser ud til at stege godt, det er skræmmende. Der er gået en uge og hej! Hvis nogen ved hvad problemet er, så hjælp venligst. I går lagde jeg mærke til, at der slet ikke var kølevæske i ekspansionsbeholderen, så jeg fyldte den op med dis. Det er ærgerligt, jeg skiftede frostvæsken om sommeren, fyldte den med dyre ting: Gutter, fortæl mig, hvis generatorremmen er løst spændt, kan varmeren ikke opvarmes godt, det vil sige, at remmen glider langs pumpens remskive. Jeg tænkte på termostaten, men i dag opdagede jeg, at bæltet generelt er svagt.

Komfuret varmer ikke godt. Hvad skal man gøre? Volkswagen Passat B3 - B4