Hvad er en Panamera? Porsche Panamera anmeldelse

1. Uafhængige dele af tale:

  • navneord (se morfologiske normer for navneord);
  • Verber:
    • participier;
    • participier;
  • adjektiver;
  • tal;
  • stedord;
  • adverbier;

2. Funktionelle dele af tale:

  • præpositioner;
  • fagforeninger;
  • partikler;

3. Interjektioner.

Følgende falder ikke ind under nogen af ​​klassifikationerne (ifølge det morfologiske system) af det russiske sprog:

  • ordene ja og nej, hvis de fungerer som en selvstændig sætning.
  • indledende ord: så i øvrigt total, som en separat sætning, samt en række andre ord.

Morfologisk analyse af et substantiv

  • begyndelsesform i nominativ kasus, ental (med undtagelse af navneord, der kun anvendes i flertal: saks osv.);
  • egen- eller fællesnavn;
  • levende eller livløse;
  • køn (m,k, gns.);
  • tal (ental, flertal);
  • deklination;
  • sag;
  • syntaktisk rolle i en sætning.

Plan for morfologisk analyse af et substantiv

"Barnet drikker mælk."

Baby (besvarer spørgsmålet hvem?) – navneord;

  • indledende form - baby;
  • konstante morfologiske træk: animere, fælles navneord, konkret, hankøn, 1. deklination;
  • inkonsistente morfologiske træk: nominativ kasus, ental;
  • når man analyserer en sætning, spiller den rollen som subjekt.

Morfologisk analyse af ordet "mælk" (besvarer spørgsmålet om hvem? Hvad?).

  • indledende form - mælk;
  • konstant morfologisk karakteristika ved ordet: intetkøn, livløs, ægte, fælles navneord, II deklination;
  • variable morfologiske træk: akkusativ kasus, ental;
  • direkte genstand i sætningen.

Her er et andet eksempel på, hvordan man laver en morfologisk analyse af et substantiv, baseret på en litterær kilde:

"To damer løb hen til Luzhin og hjalp ham med at rejse sig. Han begyndte at slå støvet af frakken med håndfladen. (eksempel fra: "Luzhins forsvar", Vladimir Nabokov)."

Damer (hvem?) - navneord;

  • indledende form - dronning;
  • konstante morfologiske træk: fælles navneord, animere, konkret, feminin, første deklination;
  • vægelsindet morfologisk kendetegn ved navneord: ental, genitiv kasus;
  • syntaktisk rolle: en del af faget.

Luzhin (til hvem?) - navneord;

  • indledende form - Luzhin;
  • trofast morfologisk karakteristika ved ordet: egennavn, animeret, konkret, maskulin, blandet deklination;
  • inkonsistente morfologiske træk ved substantivet: ental, dativ kasus;

Palm (med hvad?) - substantiv;

  • indledende form - håndflade;
  • konstante morfologiske træk: feminin, livløs, fællesnavn, konkret, I-bøjning;
  • inkonsekvent morfo. tegn: ental, instrumental kasus;
  • syntaktisk rolle i kontekst: tilføjelse.

Støv (hvad?) - substantiv;

  • indledende form - støv;
  • vigtigste morfologiske træk: almindeligt navneord, materiale, feminint, ental, animeret ikke karakteriseret, III deklination (navneord med nul slutning);
  • vægelsindet morfologisk kendetegn ved ordet: akkusativ kasus;
  • syntaktisk rolle: tilføjelse.

(c) Frakke (Hvorfor?) - substantiv;

  • den oprindelige form er en frakke;
  • konstant korrekt morfologisk karakteristika ved ordet: livløst, almindeligt navneord, specifikt, intetkønt, usandsynligt;
  • morfologiske træk er inkonsekvente: antallet kan ikke bestemmes ud fra konteksten, genitiv kasus;
  • syntaktisk rolle som medlem af en sætning: tilføjelse.

Morfologisk analyse af adjektivet

Et adjektiv er en væsentlig del af talen. Besvarer spørgsmålene Hvilken? Hvilken? Hvilken? Hvilken? og karakteriserer en genstands egenskaber eller kvaliteter. Tabel over morfologiske træk ved adjektivets navn:

  • begyndelsesform i nominativ kasus, ental, hankøn;
  • konstante morfologiske træk ved adjektiver:
    • rang i henhold til værdien:
      • - kvalitet (varm, lydløs);
      • - pårørende (i går, læsning);
      • - besiddende (hare, mor);
    • grad af sammenligning (for kvalitet, for hvilke denne funktion er konstant);
    • fuld/kort form (for kvalitet, for hvilke dette tegn er konstant);
  • inkonsistente morfologiske træk ved adjektivet:
    • kvalitative adjektiver ændres i henhold til graden af ​​sammenligning (i komparative grader simpel form, i fremragende - kompleks): smuk - smukkere - den smukkeste;
    • fuld eller kort form (kun kvalitative adjektiver);
    • kønsmarkør (kun ental);
    • tal (stemmer med substantivet);
    • kasus (stemmer med substantivet);
  • syntaktisk rolle i en sætning: et adjektiv kan være en definition eller en del af et sammensat nominal prædikat.

Plan for morfologisk analyse af adjektivet

Eksempel sætning:

Fuldmånen steg op over byen.

Fuld (hvad?) – adjektiv;

  • indledende form – fuld;
  • konstante morfologiske træk ved adjektivet: kvalitativ, fuldform;
  • inkonsistente morfologiske karakteristika: i en positiv (nul) grad af sammenligning, feminin (overensstemmende med substantivet), nominativ kasus;
  • ifølge syntaktisk analyse - et mindre medlem af sætningen, fungerer som en definition.

Her er en anden hel litterær passage og morfologisk analyse af adjektivet med eksempler:

Pigen var smuk: slanke, tynde, blå øjne, som to fantastiske safirer, der kiggede ind i din sjæl.

Smuk (hvad?) - adjektiv;

  • indledende form - smuk (i denne betydning);
  • konstante morfologiske normer: kvalitative, korte;
  • inkonstante tegn: positiv grad af sammenligning, ental, feminin;

Slank (hvad?) - adjektiv;

  • indledende form - slank;
  • konstante morfologiske karakteristika: kvalitativ, komplet;
  • inkonsistente morfologiske karakteristika ved ordet: fuld, positiv grad af sammenligning, ental, feminin, nominativ kasus;
  • syntaktisk rolle i en sætning: en del af prædikatet.

Tynd (hvad?) - adjektiv;

  • indledende form - tynd;
  • morfologiske konstantkarakteristika: kvalitative, fuldstændige;
  • inkonsistente morfologiske karakteristika af adjektivet: positiv grad af sammenligning, ental, feminin, nominativ kasus;
  • syntaktisk rolle: en del af prædikatet.

Blå (hvad?) - adjektiv;

  • indledende form - blå;
  • tabel over konstante morfologiske træk ved adjektivets navn: kvalitativ;
  • inkonsistente morfologiske karakteristika: fuld, positiv grad af sammenligning, flertal, nominativ kasus;
  • syntaktisk rolle: definition.

Forbløffende (hvad?) - adjektiv;

  • indledende form - fantastisk;
  • konstante karakteristika af morfologi: relative, ekspressive;
  • inkonsistente morfologiske træk: flertal, genitiv kasus;
  • syntaktisk rolle i en sætning: en del af omstændighederne.

Morfologiske træk ved verbet

Ifølge morfologien af ​​det russiske sprog er et verbum en uafhængig del af talen. Det kan betegne en handling (at gå), en egenskab (at halte), en holdning (at være ligeværdig), en tilstand (at glæde sig), et tegn (at blive hvid, at vise sig) af en genstand. Verber besvarer spørgsmålet, hvad skal man gøre? hvad skal man gøre? hvad laver han? hvad gjorde du? eller hvad vil det gøre? Forskellige grupper af verbale ordformer har heterogene morfologiske karakteristika og grammatiske træk.

Morfologiske former for verber:

  • udsagnsordets begyndelsesform er infinitiv. Det kaldes også den ubestemte eller uforanderlige form af verbet. Der er ingen variable morfologiske træk;
  • konjugerede (personlige og upersonlige) former;
  • ukonjugerede former: participier og participier.

Morfologisk analyse af verbet

  • begyndelsesform - infinitiv;
  • konstante morfologiske træk ved verbet:
    • transitivitet:
      • transitiv (brugt med akkusativ kasusnavneord uden præposition);
      • intransitiv (ikke brugt med et substantiv i akkusativ kasus uden en præposition);
    • tilbagebetaling:
      • returnable (der er -sya, -sya);
      • uigenkaldelig (ingen -sya, -sya);
      • ufuldkommen (hvad skal man gøre?);
      • perfekt (hvad skal man gøre?);
    • bøjning:
      • I konjugation (do-eat, do-e, do-eat, do-e, do-ut/ut);
      • II konjugation (sto-ish, sto-it, sto-im, sto-ite, sto-yat/at);
      • blandede verber (vil, løbe);
  • inkonsistente morfologiske træk ved verbet:
    • humør:
      • vejledende: hvad gjorde du? Hvad gjorde du? hvad laver han? hvad vil han gøre?;
      • betinget: hvad ville du gøre? hvad ville du gøre?;
      • imperativ: gør!;
    • tid (i den vejledende stemning: fortid/nutid/fremtid);
    • person (i nutid/fremtid, vejledende og imperativ: 1. person: jeg/vi, 2. person: dig/dig, 3. person: han/de);
    • køn (fortid, ental, vejledende og betinget);
    • nummer;
  • syntaktisk rolle i en sætning. Infinitiv kan være en hvilken som helst del af sætningen:
    • prædikat: At være ferie i dag;
    • emne: Læring er altid nyttigt;
    • tilføjelse: Alle gæster bad hende danse;
    • definition: Han havde et uimodståeligt ønske om at spise;
    • omstændighed: Jeg gik ud og gå en tur.

Morfologisk analyse af verbum eksempel

For at forstå skemaet, lad os udføre en skriftlig analyse af verbets morfologi ved hjælp af en eksempelsætning:

Gud sendte på en eller anden måde et stykke ost til kragen... (fabel, I. Krylov)

Sendt (hvad gjorde du?) - ordled verbum;

  • indledende form - send;
  • konstante morfologiske træk: perfektiv aspekt, overgang, 1. konjugation;
  • inkonsistente morfologiske karakteristika af verbet: vejledende stemning, datid, hankøn, ental;

Næste online prøve morfologisk analyse verbum i en sætning:

Hvilken stilhed, hør.

Lyt (hvad gør du?) - verbum;

  • indledende form - lyt;
  • morfologiske konstante træk: perfektiv aspekt, intransitiv, refleksiv, 1. konjugation;
  • inkonsekvente morfologiske karakteristika ved ordet: imperativ stemning, flertal, 2. person;
  • syntaktisk rolle i en sætning: prædikat.

Planlæg morfologisk analyse af verber online gratis, baseret på et eksempel fra et helt afsnit:

Han skal advares.

Ingen grund, lad ham vide næste gang, hvordan han bryder reglerne.

Hvad er reglerne?

Vent, jeg fortæller dig senere. Er kommet ind! ("Guldkalv", I. Ilf)

Forsigtig (hvad skal man gøre?) - verbum;

  • indledende form - advare;
  • verbets morfologiske træk er konstante: perfektiv, transitiv, uigenkaldelig, 1. bøjning;
  • inkonsistent morfologi af ordled: infinitiv;
  • syntaktisk funktion i en sætning: komponent prædikat.

Lad ham vide (hvad laver han?) - udsagnsord;

  • begyndelsesform - kender;
  • inkonsistent verbummorfologi: imperativ, ental, 3. person;
  • syntaktisk rolle i en sætning: prædikat.

Overtræde (hvad skal man gøre?) - ordet er et verbum;

  • indledende form - krænke;
  • konstante morfologiske træk: ufuldkommen form, uigenkaldelig, overgangsbestemt, 1. konjugation;
  • inkonstante træk ved verbet: infinitiv (initialform);
  • syntaktisk rolle i kontekst: en del af prædikatet.

Vent (hvad vil du gøre?) - ordled verbum;

  • indledende form - vent;
  • konstante morfologiske træk: perfektiv aspekt, uigenkaldelig, overgangsbestemt, 1. konjugation;
  • inkonsistente morfologiske karakteristika af verbet: imperativ stemning, flertal, 2. person;
  • syntaktisk rolle i en sætning: prædikat.

Indtastet (hvad gjorde du?) - verbum;

  • indledende form - indtast;
  • konstante morfologiske træk: perfektiv aspekt, irreversibel, intransitiv, 1. konjugation;
  • inkonsistente morfologiske karakteristika af verbet: datid, vejledende stemning, ental, hankøn;
  • syntaktisk rolle i en sætning: prædikat.

Pris: fra 6.218.000 gnid.

Den første generations model blev udgivet i 2009. Sportsfastbacken blev hurtigt populær, ikke mindst takket være virksomhedens markedsføringspolitik. Bilen har fået sit navn takket være Porsches succesfulde præstationer ved Carrera Panamericana-løbene. Det er værd at bemærke, at dette ville være et meget vellykket træk, da der i 2010 var blevet solgt 26.000 biler med succes, og dette er under hensyntagen til deres høje omkostninger.

I midten af ​​2013 moderniserede udviklerne modellen lidt, og allerede da blev det klart, at udgivelsen af ​​anden generation var lige rundt om hjørnet.

Og det skete virkelig. I sommeren 2016 så offentligheden et foto af den forbedrede Porsche Panamera 2019-model. Få dage senere fandt den officielle præsentation af bilen sted i Berlin.

Som forudsagt på forhånd opnåede bilen stor popularitet og spolerede bestemt ikke fabrikanternes omdømme. Mange bilentusiaster fra hele verden købte straks ny model og, hvad der er mest interessant, var der ingen stærk kritik, hverken fra eksperternes ord eller fra almindelige ejeres ord. Og dette faktum betyder uden tvivl meget.

Design

Det er naturligvis umiddelbart bemærkelsesværdigt, at eksteriøret minder meget om designet af en lignende førstegenerationsmodel. Men det er vel at mærke, at kroppen er blevet mere elegant og moderne.


Forsiden af ​​bilen har en betagende udsigt. Frontoptikken består udelukkende af LED'er. Den aggressive og "muskulære" kofanger med en fantastisk strømlinet form tiltrækker straks opmærksomhed og vækker glæde.

Bagenden af ​​den nye bil er udstyret med moderne sidelygter. Det er værd at bemærke, at begge lys er forbundet med en LED-linje, som så at sige understreger "Porsche"-indskriften. Denne effekt er ikke unik for denne version og er allerede blevet brugt i andre modelserier Porsche.


Dimensioner på Porsche Panamera

Udviklerne brugte MSB modulære platform. Dette træk gjorde det muligt for bilen at reducere sin vægt, sammenlignet med den første generations bil, med et gennemsnit på 100 kg. Umiddelbart er der tale om en ubetydelig ændring – mange vil måske argumentere på denne måde, men effekten af ​​dette er simpelthen fantastisk. Tekniske løsninger virksomheder har altid været kendetegnet ved deres enkelhed og genialitet.

Grundlaget for designet var kraftigt stål og traditionelt, for hurtige biler, aluminium.


Afhængigt af modelkonfigurationen varierer egenvægten fra 1800 kg til 1900 kg.

Længden på den nye model er steget med 3,4 cm, samt bredden - 0,6 cm Bilen er blevet 0,5 cm højere. Akselafstandens størrelse er også øget med 3 cm.

Faktiske dimensioner:

  • Længde – 5049 mm;
  • Bredde – 1937 mm;
  • Højde – 1423 mm;
  • Akselafstand – 2950 mm.

Salon


Interiøret i anden generation minder meget om interiøret i en lignende første generations model. Med hensyn til muligheder er den dog langt overlegen sin "far" og kan prale af et stort udvalg af udstyr.

Instrumentmodellen af ​​Porsche Panamera 2018-2019 er lavet i en "space style" med udtalte klassiske træk. Det er værd at bemærke så mange som to syv-tommer skærme, som er designet til at overvåge bilens funktionelle tilstand. Derudover er der installeret et multimediedisplay (PCM-system) med en diagonal længde på 12,3 tommer.




Udviklerne lagde særlig vægt på førerens og passagerernes bekvemmelighed. Ud over den forreste række er den bagerste række også udstyret med specielle touch-konsoller, takket være hvilke hver passager individuelt kan tilpasse en række parametre (multimedie, klimakontrol, sædejustering og andre). Denne tilgang bidrog til "aflæsningen" dashboard fra mange knapper.

Det er også værd at bemærke interiørets rummelighed. Traditionelt har føreren og forsædepassageren masser af personlig plads i både denne model og den tidligere generation. Bagerste række passagerer kan mærke de ændringer, der er sket siden udgivelsen af ​​den nye model. Nu er hver ryglæn separat, og hældningsniveauet kan justeres individuelt. På grund af stigningen i akselafstanden gives der også mere plads til benene.


Et stort plus er den gode kapacitet i bagagerummet. I den nye Porsche-model er bagagerumsvolumen 495 liter, og med en sæderække lagt ned - hele 1304 liter.

Tekniske egenskaber for Porsche Panamera

Type Bind Strøm Moment Overclocking Maksimal hastighed Antal cylindre
Diesel 4,0 l 422 hk 850 H*m 4,5 sek. 285 km/t 8
Benzin 2,9 l 440 hk 550 H*m 4,4 sek. 289 km/t V6
Benzin 4,0 l 550 hk 770 H*m 3,8 sek. 306 km/t V8

Som enhver anden tysk fremstillet bil er bilen produceret ved hjælp af teknologi, der ikke giver anledning til at tvivle på pålideligheden og kvaliteten af ​​modellen.

Den nye bil bruger turboladede V6- og V8-motorer samt en hybriddrivlinje til hybridversionen af ​​modellen.


Også alle modifikationer af modellen bruger en otte-trins gearkasse.

I øjeblikket er der modeller med to typer på udsalg benzinmotorer og en diesel mulighed:

  1. Turbo med 4 liters V8 biturbo motor. Den er i stand til at yde 550 hestekræfter ved 770 Nm. Accelerationstiden fra nul til hundredvis af kilometer i timen er kun 3,8 sekunder, men ved hjælp af den tilgængelige SC-funktion, denne indikator kan reduceres med 0,2 s. Den maksimale accelerationshastighed er 306 km/t, med et forbrug på 9,4 liter.
  2. Porsche Panamera 2018-2019 4S med en 2,9 liters V6 biturbomotor, der er i stand til at yde 440 hestekræfter ved 550 Nm. Accelerationstid fra nul til hundreder er 4,4 s. Den maksimale accelerationshastighed er 300 km/t, med et forbrug på 8,2 liter.
  3. 4S Diesel med V8 biturbo dieselmotor. Den er i stand til at producere 422 strøm hestekræfter ved 850 Nm. Accelerationstid fra nul til hundreder er 4,5 sekunder. Den maksimale accelerationshastighed er 285 km/t. Brændstofforbrug – 6,8 l.

Priser

Udstyr Pris Udstyr Pris
Panamera 6 218 000 Panamera 4 6 496 000
Panamera 4 Executive 7 135 000 Panamera 4 E-Hybrid 7 652 000
Panamera 4S 7 753 000 Panamera 4 E-Hybrid Executive 8 165 000
Panamera 4S Executive 8 503 000 Panamera GTS 9 279 000
Panamera Turbo 10 173 000 Panamera Turbo Executive 11 559 000
Panamera Turbo S E-Hybrid 12 109 000 Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 13 495 000

Dette er en dyr bil, mange mennesker synes, den er meget overpris. Faktisk, efter at have siddet i modellen, vil du forstå, at hver rubel er til stede her. For den grundlæggende version spørger køberen 6.218.000 rubler, allerede perfekt udstyret med:

  • elektrisk justerbare sæder;
  • nøglefrit adgangssystem;
  • klima kontrol;
  • elektrisk bagagerumsdæksel;
  • opvarmet alle sæder;
  • Fartpilot;
  • multimedie med navigation;
  • kombineret interiør trim;
  • LED-optik med lyssensor;
  • 19 tommer hjul.

I forskellige konfigurationer udstyr vil blive bedre, men det maksimale kan kun opnås med optioner. "Maksimalt fedt" koster 15 millioner rubler. Liste over muligheder:

  • hukommelse til elektrisk justering;
  • adaptiv krydstogt;
  • ventilation af alle sæder;
  • forvarmer;
  • all-round visningssystem;
  • multimedieskærme bagpå;
  • nattesyn system;
  • vognbanekontrol;
  • et tag med panoramaudsigt;
  • Elektrisk justering af alle sæder.

Dette er en luksusbil, der er urban på den ene side og sporty på den anden. Det vil være godt for en ung fyr, især da Panameraen kan lide af det kvindelige publikum.

Video

Spring hurtigt til sektioner

Hovedfigurer kendetegnende ny Porsche Anden generation Panamera 4S er sådan. Den accelererer fra nul til hundreder på 4,2 sekunder. Motoren har to turbiner og yder 440 hk. effekt og 550 Nm drejningsmoment. Så i denne del er der ingen spørgsmål om Porsche Panamera 4S.

Spørgsmål kan kun opstå om bilens udseende, som minder for meget om en anden model af samme mærke, nemlig sportsvognen 911. Fra nogle vinkler er den nye Porsche Panamera nemlig spyttebilledet af en 911. Femdørs hatchback Det ser ud til at have lånt sideruden og front-end-arkitekturen fra virksomhedens ikoniske spore-coupé. Tyskerne hævder dog, at den nye Panamera blot giver indtryk af, at den er kopieret fra 911, men det er den faktisk ikke. Men blandt fans af mærket forårsager den nye silhuet ikke så meget forvirring som beundring.

Længden af ​​2017 Porsche Panamera steg med 34 mm, hvoraf 30 gik til at øge akselafstanden. Bredden er øget med 6 og højden med 5 mm. Det sidste tal er måske slet ikke blevet tillagt nogen betydning, hvis ikke for én omstændighed. I anden række er taget nu 20 mm lavere. Som skaberne forsikrer, blev dette gjort uden at kompromittere det indre rum.

Der er egentlig ikke mere frihøjde end i nogle familie hatchbacks, men sæt dig bag føreren og har du noget at klage over, er det bare, at der er lidt krampe i fodområdet.

Indre

Men skaberne af den nye Panamera fandt på en masse ting for at underholde dem, der ikke fik en plads bag rattet. Så mellem sæderne er der en multimedieskærm, med hvilken du kan styre alt, hvad der sker i underholdningscenteret, for eksempel skifte spor eller starte en video. Men det bliver meget mere interessant at beskæftige sig med klimakontrol. Faktum er, at der ikke er nogen flag eller håndtag på deflektorerne, der kan bruges til at ændre luftstrømmens retning. Dette kan kun gøres ved hjælp af berøringsskærmen.

En anden underholdning ligger i mellemsædet. Der er også to opladere til gadgets. Kopholdernes mekanisme, som kan tages af og åbnes, er også nysgerrig. yderligere stop, og luk dem derefter tilbage.

Et andet interessant faktum. Bag anden række er der 495 liters bagagevolumen, og ved at transformere interiøret kan denne plads øges til 1300 liter. Generelt forsøgte dem, der lavede den nye Porsche Panamera, tydeligvis at fortælle os, at de elsker dem, der sidder bagerst og bagagen, ikke mindre end personen bag rattet.

Førersæde

Der er kun to analoge instrumenter tilbage: et stopur under forruden og en omdrejningstæller. Til venstre og højre for omdrejningstælleren er der to syv-tommer displays, som hver erstatter to instrumenter, hvilket resulterer i i alt fem klassiske Porsche-urskiver. Indholdet kan dog ændres efter eget skøn. Du kan f.eks. vise navigatorskærmen i stedet for to af dem. En 12,3-tommer skærm er placeret i midten. Den er berøringsfølsom, hvilket betyder, at den kan bruges til at styre næsten alt.

Porsche Communication Management multimediesystemet var allerede meget sofistikeret og intuitivt, men nu er det blevet endnu smartere. For eksempel kan du med dens hjælp ikke kun konfigurere alle parametrene for 2017 Porsche Panamera, men også finde ud af for eksempel vejret på din destination, se på lufthavnstavlen, og alt dette fungerer med en hastighed, der ikke er ringere end en moderne smartphone.

Skaberne ser ud til at være blevet så forelsket i deres egen kreation, at de overførte næsten alle funktionerne til den. For eksempel skal ændring af frihøjden og tvungen hævning af vingen nu også findes i menuen. Der er ingen rigtige knapper til dette.

For dem, der kan lide controllere, er der en rund ting, man kan trykke på, og som man faktisk kan styre noget med. Selvom dette måske bare er et rudiment, hvilket indikerer, at æraen med individuelle knapper endelig er ved at blive en saga blot. Forsvinder fra saloner dyre biler plastik, huller, alt, hvad der forhindrede dig i at nyde de brugte penge. Og her, i det nye Panamera, er den følelse af vellavede ting utrolig stærk.

Den suppleres af en "glas"-konsol, som viser ikoner, der kan klikkes på. Særligt behagelige er de to segmenter, der fungerer som touchpads på Apple-computere. De er helt pressede, men du forstår, at det var dig, der pressede.

Generelt er interiøret i den nye Porsche Panamera en besynderlig kombination af science fiction-forfatteres drømme for tyve år siden og moderne billedhuggeres værker. Du kan bruge mere end en time på at studere denne dekoration.

Kraftenhed

Takket være stigningen akselafstand Det lykkedes mig at flytte interiøret lidt tilbage. Motoren er nu placeret strengt over forakslen, og gearkassen ender omtrent i niveau med førerens knæ. Alle tre motorer: to benzin- og en dieselmotor er helt nye og alle udstyret med turbo. Dette devaluerer ganske vist en smule Turbo-modellen.

Testkørslen var en 2017 Porsche Panamera 4S med en tre-liters motor og to turbiner. Det er interessant, fordi rørene er placeret i cylinderblokkens camber og roterer i forskellige retninger for at reducere vibrationer. Moment fra motoren overføres igennem ny kasse PDK, otte-trins og fire-aksel. Vi kan sige, at disse er to dobbeltakslede kasser kombineret til en krop.

I de ændringer, der er tilgængelige på russisk marked, drevet er strengt taget fuldt. Det er dette firehjulstræk, der neutraliserer de vigtigste nyheder forbundet med anden generation Panamera. Den nederste linje er, at denne bil er bygget på en ny platform kaldet MSB. Hvis du tyder dette navn og oversætter det fra tysk, får du modulær platform til klassiske eller standardbiler. Altså med motoren forrest og drevet kl bagaksel. Dette er overraskende, for Porsche har ikke produceret sådanne biler i lang tid, og Porsche selv Volkswagen bekymring for lang tid siden. Tilsyneladende vil nogle interessante nyheder følge heraf i de kommende år.

Affjedring og komfort

Og den forreste "dobbelt whishbon" ( ønskeben) og multi-link bag, fungerer sammen med tre-kammer pneumatiske elementer, som giver den meget tunge bil en meget anstændig tur. Det er tid til at stille spørgsmålet: Hvor meget lettere er den nye Porsche Panamera end sin forgænger? Svaret er: ikke meget. Både første og anden generation Panamera 4S har en egenvægt på 1870 kg, hvilket er ret meget.

Det viser sig, at selv med en sådan masse kan du køre, og det ret hurtigt. For at gøre dette skal du blot dreje på den roterende funktionsvælger. Den samme, der oprindeligt dukkede op på 918-modellen, og derefter migrerede derfra til Carrera. Hvert kvart omgang, hvert klik, som markerer overgangen fra Normal-tilstand til Sport-tilstand og derfra til Sport Plus, reducerer antallet af aktive kamre i luftstiverne og gør dæmpningen mere stiv.

Alle 440 "heste" gemt under motorhjelmen begynder at arbejde for fuld kraft, og gearskiftetider nærmer sig nul. Du kan bringe motoren i en vred tilstand endnu mere på en enkel måde ved at trykke på Sport Response-knappen. Så bliver alle bilens systemer mobiliseret i 20 sekunder, så du kan overhale nogen eller blot overraske nogen. Først i denne "øget ondskabsfuldhed"-tilstand indser du, at V6'eren i den nye Panamera ligner boksermotoren i den opdaterede Carrera meget. Og i antal ligner motorerne meget, og selv det maksimale drejningsmoment opnås på nogenlunde samme niveau.

Dynamik og håndtering

Det viser sig, at ikke kun designere, men også bilister blev tvunget til at blive inspireret af mærkets bedste produkt. Betyder det, at Panamera ikke kører dårligere end 911? Intet som dette. Forskellen i vægt er tre centnere, og de gør sig gældende. Når du kører denne bil, kan du ikke undgå at føle dig tung.

En stram affjedring og næsten ingen rulning kan ikke rette op på situationen. Det er her, at følelsen af ​​denne ret tunge bil begynder at falde fra hinanden. På den ene side har denne bil en meget anstændig tur. På den anden side er der inerti, og det kan man mærke.

Alligevel er det ikke så meget fornøjelse at køre en Porsche Panamera langs en bjergslange eller på en racerbane, som det er hårdt arbejde. Porsche Panamera 4S er designet til en fundamentalt anderledes køreoplevelse. Også hurtig, men ikke kræsen, men mere afmålt. I princippet er disse udformningerne af "Grand Turismo"-ideen.

Det er netop den grundlæggende forskel mellem to biler med forskellige antal døre og næsten samme pris. Hvis 911 blev skabt for at få chauffører til at koncentrere sig så meget som muligt om at køre, så blev 2017 Porsche Panamera skabt for at slappe af det så meget som muligt, fjerne det så meget som muligt fra det umiddelbare, fra behovet for øjeblikkelig reaktioner og tillade chaufføren simpelthen at nyde verden omkring dem. Prisen på en Porsche Panamera er 8.362.000 rubler.

Tekniske specifikationer for den nye 2017 Porsche Panamera 4S

  • Længde: 5049 mm;
  • Bredde: 1937 mm;
  • Højde: 1423 mm;
  • Akselafstand: 2950 mm;
  • Køreklar vægt 1870 kg;
  • Motor: V6 med cylinderblokvinkel på 90°, med to turbiner;
  • Motorvolumen: 2999 cm3;
  • Motoreffekt: 440 hk;
  • Moment 550 Nm;
  • Accelerationstid til hundreder er 4,2 sekunder.

Video af den nye Porsche Panamera 2017

Hvordan fik Panamera sit navn?
Porsche har skrevet historie i Carrera Panamericana med den nye 550 RS Spyder. Navnet Panamera bevarer mindet om berømte racerløb - også i generne i denne bil.

I 1952, på Paris Auto Show, virksomheden Porsche præsenterede først modellen for verden 550 Spyder med designet Ernst Fuhrman motor med fire knastaksler, fire-trins gearkasse og spærredifferentiale.

Bilen blev straks populær, især den proportionelle form af karosseriet blev beundret. Kroppen var lavet af letmetal og viste perfekte linjer fra front til bag – de såkaldte monocoque krop med rumramme.

Rammen var svejset af rør. 1500 cc firecylindret motor med luftkølet(in-house navn 547), var udstyret med fire overliggende knastaksler og udviklede en effekt på 110 hk. ved 7800 rpm.

Takket være kontinuerlig modernisering frem til 1961 var bilen Porsches vigtigste trumf inden for sport.

Så i begyndelsen af ​​50'erne fandt et landevejsløb sted i Mexico Carrera Panamericana, og rutens længde var 3000 km. Her, i første omgang uvilligt, virksomheden Porsche skrev et kapitel i væddeløbshistorie.

I 1954 var den første prioritet at bevise effektiviteten af ​​den nye 550 Spyder, kraftig motor 117 hk med fire knastaksler. Fabrikkens første sponsorering var også ny. Porsche karosserier firmaer "Fletcher" og "Telefunken", som ydede assistance til lederen af ​​den videnskabelige afdeling, Huschka von Hanstein, til at deltage i de mexicanske løb.

Med passagersædet lukket trivedes Spyder på lange lige strækninger. Carrera Panamericana maksimal hastighed over 200 km/t. Takket være dens lette vægt var den overlegen i forhold til mange konkurrenter med stor slagvolumen.

Efter de to Ferrari-skabelser sluttede Hans Herrmann på tredjepladsen og Jaroslav Juhan på fjerdepladsen i den samlede holdstilling, hvilket markerede en imponerende dobbeltklassesejr sportsvogne med motorkapacitet op til 1500 cc.

Panamericana (Carretera Panamericana) er et system motorveje, som - med små huller - forbinder Alaska med Tierra del Fuego, det vil sige, at den strækker sig i hele nord-sydgående retning af det amerikanske kontinent og dækker et område på næsten 48.000 km.

Efter at den mexicanske del af Panamericana blev gennemført i begyndelsen af ​​50'erne, blev den "tændt" op med et flerdagesløb, der fandt sted over hele landet i flere etaper. Carrera Panamericana-løbet blev afholdt på offentlig vej på samme måde som Mille Miglia og Targa Florio i Italien. Den 3.436 km lange rute løb fra den nordlige til den sydlige grænse af Mexico og var dermed 2 gange længere end Mille Miglia. Ligesom sidstnævnte blev den skabt til at være vært for løb om verdensmesterskabet blandt sportsvogne.

Løbet bestod af ni etaper, der begyndte i byen Ciudad Juarez og gik gennem Chihuahua, Parral, Durango, Leon, Mexico City, Pueblo, Oaxaca, Tuxtla og Ocotal. Løbet startede den 5. maj 1950, destinationen blev nået 6 dage senere - den 10. maj. Kun fem-sæders produktionslimousiner fik lov til at deltage i de første løb i 1950. I de efterfølgende år Carrera Panamericana flyttet fra syd til nord, blev klasserne af biler, der var tilladt til racing, udvidet.

Med 550 Spyder producerede Porsche en overraskelse i 1954: Hans Herrmann og Jaroslav Juhan tog en vigtig tredje- og fjerdeplads i den samlede holdstilling og sikrede sig dermed sejren i sportsvognsklassen.

Til ære for succesfuld deltagelse i løbet Carrera Panamericana Porsche navngav senere flere modeller Carrera. Oprindelsen af ​​navnet på den nye bil Panamera skal også kigges efter i dette legendariske løb.



Lignende artikler