Σε όλα τα οχήματα UAZ-3151 και σε μεμονωμένα οχήματα UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 και UAZ-31513 εγκαταστάθηκε θερμαντήρας εκκίνησης, σχεδιασμένο να διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από μείον 15 μοίρες θερμαίνοντας το ψυκτικό υγρό και το λάδι στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Το καύσιμο για το θερμαντήρα εκκίνησης ήταν βενζίνη που χρησιμοποιήθηκε για τον κινητήρα.
Θερμαντήρας εκκίνησης UAZ-3151, γενική συσκευή.
Το κύριο μέρος του θερμαντήρα είναι ένας λέβητας μη αποσυναρμολογούμενου σχεδιασμού, οι κοιλότητες του οποίου συνδέονται μόνιμα με το σύστημα ψύξης του κινητήρα χρησιμοποιώντας εξαρτήματα εισόδου και εξόδου και ελαστικούς σωλήνες με σφιγκτήρες. Τα υγρά χιτώνια του λέβητα περιβάλλονται από δύο αγωγούς αερίου, από τους οποίους διέρχεται το αέριο που παράγεται κατά την καύση. μίγμα αέρα-καυσίμουαέριο, θέρμανση του ψυκτικού υγρού.
Στο κάτω μέρος του λέβητα υπάρχει μια βαλβίδα αποστράγγισης και ένας σωλήνας αποστράγγισης που συνδέεται με το θάλαμο καύσης του λέβητα. Στον θάλαμο καύσης του λέβητα υπάρχουν δύο οπές με σπείρωμα, στη μία από τις οποίες βιδώνεται ένας προθερμαντήρας και στο άλλο - ένα εξάρτημα γραμμής καυσίμου. Για την πλήρωση του ψυκτικού υγρού, ο θερμαντήρας έχει μια χοάνη με πώμα συνδεδεμένο με το χιτώνιο υγρού του λέβητα με έναν ελαστικό σωλήνα.
Ο αέρας εισέρχεται στον θάλαμο καύσης του λέβητα από έναν ανεμιστήρα μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Ένα ακροφύσιο με πτυσσόμενη προέκταση συνδέεται με τον σωλήνα εξόδου του λέβητα. Το ζεστό αέριο αφαιρείται από τους αγωγούς αερίου μέσω αυτού και, χρησιμοποιώντας ένα δίσκο, τροφοδοτείται στο κάρτερ λαδιού κινητήρα.
Διάγραμμα θωρακισμένου ηλεκτρικού εξοπλισμού οχημάτων UAZ-3151 και UAZ-31513 με ενεργοποίηση ηλεκτρικό διάγραμμαθερμαντήρας εκκίνησης.
Το καύσιμο τροφοδοτείται στον λέβητα του θερμαντήρα εκκίνησης με βαρύτητα από τον θάλαμο πλωτήρα μέσω μιας βρύσης με μια βελόνα ρύθμισης. Σε προηγούμενες εκδόσεις του θερμαντήρα, ήταν εξοπλισμένο με τη δική του ξεχωριστή δεξαμενή καυσίμου. Για την παροχή αέρα στο θερμαντήρα, ένας ανεμιστήρας με ηλεκτρική κίνηση μίας ταχύτητας είναι εγκατεστημένος στο πλαίσιο επένδυσης του ψυγείου.
Το καύσιμο αντλείται στο καρμπυρατέρ από μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου που είναι εγκατεστημένη στο αριστερό μπροστινό μέρος του κινητήρα. Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου συνδέεται παράλληλα με την κύρια αντλία και είναι σχεδιασμένη για βραχυπρόθεσμη λειτουργία, επομένως μετά την εκκίνηση του κινητήρα είναι απαραίτητο να σβήσει.
Δεδομένου ότι ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας του θερμαντήρα έχει μία ταχύτητα, κατά την αρχική ανάφλεξη του λέβητα, συνιστάται να τον ανάβετε κατά διαστήματα σε διάστημα 1-2 δευτερολέπτων, χωρίς να του επιτρέπετε να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα περιστροφής, ώστε να μην υπερψυχθεί το προθερμαντήρας και σβήστε τη φλόγα που προκύπτει. Όταν συμβαίνει μια σταθερή καύση, η οποία καθορίζεται από το θόρυβο, ο ανεμιστήρας πρέπει να είναι συνεχώς ενεργοποιημένος.
Το μείγμα αέρα-καυσίμου αναφλέγεται από έναν προθερμαντήρα, ο οποίος παραμένει αναμμένος μέχρι να επιτευχθεί μια σταθερή διαδικασία καύσης στο λέβητα. Περαιτέρω ανάφλεξη του μείγματος συμβαίνει από τα θερμαινόμενα μέρη του θαλάμου καύσης.
Τα θερμά αέρια εκπέμπουν μέρος της θερμότητας στο θερμαινόμενο υγρό, εξασφαλίζοντας την κυκλοφορία του θερμοσίφωνου σε κύκλο: λέβητας - αγωγός εξόδου - μανδύα του συστήματος ψύξης κινητήρα - αγωγός παροχής - λέβητας. Τα καυσαέρια που φεύγουν από τον λέβητα θερμαίνουν το λάδι στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
Ο θερμαντήρας ελέγχεται από τον πίνακα ελέγχου. Ο προθερμαντήρας στον πίνακα χρησιμεύει για τη μείωση της τάσης στο κύκλωμα του προθερμαντήρα στα 4 Volt και οπτικός έλεγχοςτην ένταξή του.
Η διαδικασία για την εκκίνηση του θερμαντήρα εκκίνησης UAZ-3151.
Εάν χρησιμοποιείται νερό ως ψυκτικό.
Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, το νερό μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ψυκτικό για τον κινητήρα UAZ-3151. Σε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίεςατμοσφαιρικός αέρας, μετά το τέλος της ημερήσιας λειτουργίας του αυτοκινήτου, όταν το παρκάρετε για αρκετή ώρα, αποστραγγίζεται νερό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πριν ξεκινήσετε τον θερμαντήρα εκκίνησης, πρέπει πρώτα να προετοιμάσετε 10 λίτρα καθαρό νερόσε ένα δοχείο και χωριστά άλλα 3 λίτρα σε άλλο.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία με τον θερμαντήρα εκκίνησης, πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα από τη χοάνη πλήρωσης και να αφαιρέσετε το καπάκι του ψυγείου και, στη συνέχεια, να καθαρίσετε την οπή στο σωλήνα αποστράγγισης για να διασφαλίσετε ότι η περίσσεια βενζίνης αποστραγγίζεται κατά την εκκίνηση του θερμαντήρα.
Μετά από αυτό, διπλώστε την προέκταση του ακροφυσίου εξόδου στο θέση εργασίαςκαι ενεργοποιήστε την ηλεκτρική αντλία καυσίμου με το διακόπτη στον πίνακα ελέγχου, αντλώντας καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Ενεργοποιήστε τον ηλεκτροκινητήρα του ανεμιστήρα για 10-20 δευτερόλεπτα, αυτό θα καθαρίσει με αέρα τον θάλαμο καύσης και τους καπναγωγούς του θερμαντήρα. Απενεργοποιήστε τον κινητήρα του ανεμιστήρα και ενεργοποιήστε τον προθερμαντήρα.
Κρατήστε το μοχλό του διακόπτη στη θέση ενεργοποίησης για 15-20 δευτερόλεπτα μέχρι να ανάψει το μπουζί. Η λάμψη του μπουζί μπορεί να προσδιοριστεί από τη λάμψη του πηνίου ελέγχου στον πίνακα ελέγχου του θερμαντήρα. Ανοίξτε τη βρύση καυσίμου 1-1,5 στροφές και μετά από 3-5 δευτερόλεπτα ανοίξτε τον ανεμιστήρα.
Μόλις ακουστεί το πρώτο φλας στον θάλαμο καύσης, ενεργοποιήστε συνεχώς τον ανεμιστήρα. Ταυτόχρονα, πρέπει να ακούγεται ένα απαλό βουητό καύσης καυσίμου στο λέβητα. Εάν ο θερμαντήρας εκκίνησης δεν λειτουργεί, τότε σταματήστε την παροχή καυσίμου, καθαρίστε τον θάλαμο καύσης και τις καπναγωγούς του λέβητα και επαναλάβετε την εκκίνηση ξανά.
Αφού ο θερμαντήρας εκκίνησης αρχίσει να λειτουργεί σταθερά, απενεργοποιήστε τον προθερμαντήρα, ρυθμίστε την παροχή καυσίμου έτσι ώστε να μην εκπέμπεται φλόγα και ρίξτε αμέσως 3 λίτρα νερό μέσω της χοάνης πλήρωσης του λέβητα του θερμαντήρα. Όταν το ψυκτικό υγρό του κινητήρα ζεσταθεί, γυρίστε το πολλές φορές με τη μίζα. στροφαλοφόρος άξωνμηχανή λαβή εκκίνησης, μετά ξεκινήστε τον κινητήρα ως συνήθως και γεμίστε το σύστημα ψύξης με νερό στο κανονικό.
Μετά από αυτό, απενεργοποιήστε την ηλεκτρική αντλία καυσίμου, κλείστε τη βαλβίδα παροχής καυσίμου στο λέβητα και, αφού σταματήσει να καίγεται το καύσιμο, απενεργοποιήστε τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Η μη συμμόρφωση με την καθορισμένη διαδικασία για την απενεργοποίηση του θερμαντήρα μπορεί να οδηγήσει σε ανάστροφη εκπομπή φλόγας και κάψιμο του εύκαμπτου σωλήνα παροχής αέρα.
Επαναφέρετε το ακροφύσιο επέκτασης του σωλήνα εξάτμισης στη θέση αποθήκευσης και ξεκινήστε να οδηγείτε το αυτοκίνητο αφού ζεστάνετε το υγρό στο σύστημα ψύξης του κινητήρα σε θερμοκρασία 60-70 μοίρες ανάλογα με τη θερμοκρασία στον πίνακα οργάνων.
Εάν χρησιμοποιείται υγρό χαμηλής κατάψυξης ως ψυκτικό.
Η διαδικασία εκκίνησης του θερμαντήρα εκκίνησης παραμένει η ίδια, με την εξαίρεση ότι δεν θα είναι πλέον απαραίτητο να προετοιμάσετε νερό και να γεμίσετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με υγρό μετά την εκκίνηση του θερμαντήρα και την σταθερή λειτουργία του.
Πιθανές δυσλειτουργίες του θερμαντήρα εκκίνησης UAZ-3151.
Εάν ο θερμαντήρας εκκίνησης δεν ξεκινά καθόλου, τότε ο προθερμαντήρας ή ο προθερμαντήρας ελέγχου μπορεί να είναι ελαττωματικός. Ή η τάση της μπαταρίας είναι ανεπαρκής. Εάν κατά την εκκίνηση και τη λειτουργία του θερμαντήρα εκκίνησης η φλόγα αποτύχει ή η καύση εξασθενίσει, τότε το άνοιγμα της βαλβίδας καυσίμου θα πρέπει να αυξηθεί ελαφρώς.
Συντήρηση και φροντίδα του θερμαντήρα εκκίνησης UAZ-3151.
Φροντίζω καθημερινή χρήσησυνίσταται στην παρακολούθηση της στεγανότητας των σωληνώσεων, των εύκαμπτων σωλήνων, των βρυσών και των συνδέσεών τους, στην επιθεώρηση και τη σύσφιξη των συνδέσεων του θερμαντήρα εκκίνησης και στον καθαρισμό του προθερμαντήρα από εναποθέσεις άνθρακα.
Κατά την προετοιμασία για την περίοδο λειτουργίας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον λέβητα εκκίνησης του θερμαντήρα από ακαθαρσίες, να ξεπλύνετε τα υγρά του χιτώνια, να καθαρίσετε τον σωλήνα αποστράγγισης και να φυσήξετε τους καπναγωγούς πεπιεσμένος αέρας, καθαρίστε τα σπειρώματα της τάπας της χοάνης πλήρωσης του λέβητα, το ακροφύσιο με προέκταση και το δίσκο από τη βρωμιά. Κατά τη μετάβαση σε καλοκαιρινή λειτουργίαλειτουργία - ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης του λέβητα καλοριφέρ και λιπαίνετε.
Ψάχνετε για Εύκολα Εργαλεία Εκκίνησης εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςΣε συνθήκες μειωμένων θερμοκρασιών, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιλέγουν αντιψυκτικούς προθερμαντήρες που λειτουργούν από δίκτυο 220 V Σε τέτοιες συσκευές, τα ισχυρά στοιχεία θέρμανσης παρέχουν επαρκή γρήγορη προθέρμανσηκινητήρα το χειμώνα.
Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητιστές προτιμούν συχνά τέτοιες συσκευές εγχώρια παραγωγή, μεταξύ των οποίων είναι και ο προθερμαντήρας Alliance.
Αυτή η απόφαση οφείλεται συχνά στο γεγονός ότι οι εγχώριες συσκευές είναι φθηνότερες από τις ξένες, με αξιοπρεπή ποιότητα κατασκευής και αποδεκτή απόδοση των λειτουργιών τους.
Αυτός ο κατασκευαστής εμφανίστηκε στην αγορά εξοπλισμού για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας θέρμανσης εδώ και πολύ καιρό και τα προϊόντα του είναι σε ζήτηση.
Τύποι θερμαντήρων, χαρακτηριστικά
Η εταιρεία προσφέρει μια επιλογή από μια σειρά μοντέλων με διαφορετικά σχέδια και τεχνικά χαρακτηριστικά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι συσκευές προορίζονται για χρήση σε οικιακά επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά– VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle, κ.λπ. Αλλά ταυτόχρονα, η εγκατάσταση του θερμαντήρα Alliance είναι αρκετά δυνατή σε ξένα αυτοκίνητα.
Ο κατάλογος των προθερμαντήρων αυτής της εταιρείας περιλαμβάνει τα ακόλουθα μοντέλα:
"Alliance-2-PC"
Το μοναδικό μοντέλο τύπου δεξαμενής στη λίστα, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει μια αντλία που κυκλοφορεί ψυκτικό μέσω του συστήματος ενώ ο θερμαντήρας λειτουργεί. Αυτό εξασφαλίζει πιο ομοιόμορφη θέρμανση μπλοκ κυλίνδρων. Ο εξοπλισμός έχει κατακόρυφο σχεδιασμό. Η ισχύς του θερμαντικού στοιχείου είναι 2 kW.
Αυτό το μοντέλο διατίθεται σε δύο τύπους - 1,5 και 2,0 kW. Εξωτερικά, είναι πανομοιότυπο με το μοντέλο με αντλία, αλλά αυτή η έκδοση δεν διαθέτει αντλία. Κυκλοφορία υγρού – βαρύτητα;
"Συμμαχία -07"
Μοντέλο οριζόντιας ροής με κάθετες ακίδες. Σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε οχήματα που χρησιμοποιούν κοντό σωλήνα επιστροφής συστήματος ψύξης και γωνιακή παροχή αντιψυκτικού στο περίβλημα του θερμοστάτη (κλασικά μοντέλα VAZ και ορισμένα μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς). Η ισχύς του θερμαντικού στοιχείου είναι μόνο 0,7 kW, επομένως είναι πιο κατάλληλο για τη διατήρηση της θερμοκρασίας παρά για τη θέρμανση του ψυκτικού.
"Alliance-08" και "08 Universal"
Μοντέλο ροής με οριζόντια θέση ακροδεκτών. Η πρώτη έκδοση προορίζεται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα GAZ, ενώ η δεύτερη είναι καθολική και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ξένα αυτοκίνητα. Ισχύς θερμαντήρα – 0,8 kW;
Οριζόντιο μοντέλο τύπου δεξαμενής με κάθετες εξόδους και ισχύ 3 kW. Αυτός ο θερμαντήρας έχει σχεδιαστεί για χρήση με κινητήρες φορτηγών.
Ο τύπος της συσκευής επηρεάζει την αρχή λειτουργίας. Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με μια θερμάστρα δεξαμενής εξοπλισμένη με αντλία - όταν είναι ενεργοποιημένη, η αντλία παρέχει κυκλοφορία, τότε αυτές που τροφοδοτούνται με βαρύτητα θα πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα, καθώς το σχέδιο λειτουργίας της είναι αρκετά ενδιαφέρον.
Αρχή σχεδίασης και λειτουργίας
Ο σχεδιασμός της συσκευής Alliance 1.5 αποτελείται από ένα περίβλημα με δύο ακροδέκτες - μια πλευρική παροχή και μια κεντρική πρίζα. Αυτό το περίβλημα παίζει το ρόλο μιας δεξαμενής, επομένως τοποθετείται μέσα θερμαντικό στοιχείο. Οι αγωγοί του θερμαντικού στοιχείου διέρχονται κάτω κάλυμμα, όπου συνδέεται με το καλώδιο τροφοδοσίας. Επιπλέον, ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί έναν θερμοστάτη που ενεργοποιεί/απενεργοποιεί τη συσκευή όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία (το ανώτερο όριο είναι 85 βαθμοί C και το κατώτερο όριο είναι 50 βαθμοί C).
Για να εξασφαλιστεί η βαρυτική κίνηση του ψυκτικού υγρού, τοποθετείται μια σφαιρική βαλβίδα στην υποβρύχια έξοδο.
Όλα λειτουργούν ως εξής: αρχικά η βαλβίδα είναι ανοιχτή, επομένως η δεξαμενή γεμίζει με αντιψυκτικό από το σύστημα. Καθώς το ψυκτικό θερμαίνεται από το θερμαντικό στοιχείο, αρχίζει να διαστέλλεται, με αποτέλεσμα η βαλβίδα να διακόπτει την παροχή. Η περαιτέρω διαστολή προκαλεί την ώθηση του ήδη θερμαινόμενου αντιψυκτικού μέσω της κεντρικής εξόδου (απόβλητα). Υπάρχει πτώση πίεσης μέσα στο περίβλημα και η βαλβίδα ανοίγει ξανά, απελευθερώνοντας το επόμενο τμήμα ψυκτικού.
Όσον αφορά τα μοντέλα ροής, είναι ένας κανονικός σωλήνας στον οποίο είναι εγκατεστημένο ένα θερμαντικό στοιχείο. Σε τέτοιες συσκευές, η κυκλοφορία της βαρύτητας πραγματοποιείται λόγω διαφορών θερμοκρασίας.
Διαγράμματα σύνδεσης
Κάθε τύπος μοντέλου έχει το δικό του διάγραμμα σύνδεσης, το οποίο πρέπει να ακολουθηθεί, διαφορετικά δεν θα εξασφαλιστεί η κυκλοφορία αντιψυκτικού (ισχύει για μοντέλα που τροφοδοτούνται με βαρύτητα).
Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές για την εισαγωγή ενός θερμαντήρα στο σύστημα. Για παράδειγμα, ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα κλασικό σχέδιο σύνδεσης, στο οποίο το υγρό τροφοδοτείται από την οπή για την τάπα αποστράγγισης (αντ' αυτού τοποθετείται εξάρτημα) και η έξοδος οδηγεί στον επάνω σωλήνα που προέρχεται από το ψυγείο (η εισαγωγή γίνεται χρησιμοποιώντας ένα μπλουζάκι).
Αλλά πιο συχνά χρησιμοποιείται ένα ελαφρώς διαφορετικό σχήμα σύνδεσης. Σε αυτό η προμήθεια αντιψυκτικού γίνεται μέσω του ίδιου βύσμα αποστράγγισης, αλλά η αποστράγγιση γίνεται στην οπή στον αισθητήρα θερμοκρασίας του μπλοκ κυλίνδρων. Για μια τέτοια σύνδεση, ένα εξάρτημα μπλουζάκι περιλαμβάνεται στη συσκευή. Βιδώνεται αντί για τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Στη συνέχεια, ο ίδιος ο αισθητήρας βιδώνεται στο άκρο του εξαρτήματος και ο σωλήνας από τη θερμάστρα τοποθετείται στην πλευρική έξοδο του μπλουζιού.
Όσον αφορά τα μοντέλα ροής, η τοποθέτησή τους είναι πολύ πιο εύκολη, αφού απλώς κόβουν στον απαιτούμενο σωλήνα του συστήματος ψύξης.
Ολικός εργασίες εγκατάστασηςΔεν θα πρέπει να προκαλεί δυσκολίες, καθώς δεν χρειάζεται να ξανακάνετε τίποτα, απλά πρέπει να κάνετε σωστά το ένθετο.
Τέλος, λίγα λόγια για τη λειτουργία της συσκευής. Μετά τη σύνδεση του θερμαντήρα στο σύστημα ψύξης, η ίδια η συσκευή (τύπος δεξαμενής) πρέπει να τοποθετηθεί στον κινητήρα (περιλαμβάνεται ένα στήριγμα στο κιτ για το σκοπό αυτό)
Όλοι οι σωλήνες και οι καλωδιώσεις που προέρχονται από τον εξοπλισμό θα πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να μην έρχονται σε επαφή με κινούμενα στοιχεία που θερμαίνονται πολύ κατά τη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.
Όλα τα μοντέλα της Alliance είναι εξοπλισμένα με θερμοστάτη, αλλά δεν πρέπει να βασίζεστε μόνο σε αυτόν. Επομένως, είναι καλύτερο να συνδέσετε τη συσκευή στην τροφοδοσία μέσω ενός προσαρμογέα με χρονοδιακόπτη.
Βίντεο που περιγράφει τη θερμάστρα Alliance
Σχετικά άρθρα:
Ακόμη και στη ζεστή εποχή, μην ξεχνάτε την επερχόμενη χρήση του αυτοκινήτου το χειμώνα. Σε σκληρές εποχές, η εγκατάσταση ενός θερμαντήρα κινητήρα 220 V θα γίνει αξιόπιστη και με απλό τρόποπροετοιμάστε το αυτοκίνητο για μια κρύα εκκίνηση.
Σκοπός και κύριες διαφορές
Ο θερμαντήρας εκκίνησης κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί την απαιτούμενη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο. Για παράδειγμα, μια θερμοκρασία 40°C θα παρέχει τις απαραίτητες συνθήκες στον κύλινδρο για γρήγορη εκκίνησηκινητήρα ανεξάρτητα από τις εξωτερικές συνθήκες.
Δομικά, ο ηλεκτρικός θερμαντήρας είναι προσιτός σχεδιασμός σε σύγκριση με ανεξάρτητες συσκευές εκκίνησης κινητήρα. Ένας συμβατικός θερμαντήρας με το πρόθεμα "ηλεκτρο" είναι ένα θερμαντικό στοιχείο με καλώδια τροφοδοσίας που βρίσκονται στο σώμα του κινητήρα.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων μιας τέτοιας συσκευής είναι:
- Απλός σχεδιασμός, που θα επιτρέψει την εγκατάσταση μόνοι μας.
- Χαμηλό κόστος, το οποίο οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
- Δυνατότητα μεταγενέστερου εκσυγχρονισμού. Εάν είναι απαραίτητο για επιβατικά αυτοκίνητακινητά τηλέφωνα, θα είναι δυνατή η προσθήκη χρονοδιακόπτη, αισθητήρα ασφάλειας και άλλες προαιρετικές συσκευές.
Πριν εγκαταστήσετε έναν θερμαντήρα κινητήρα από σταθερό δίκτυο 220V, εξοικειωθείτε με σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Ο σχεδιασμός βασίζεται σε ένα πηνίο θέρμανσης βολφραμίου που βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων. Ανάλογα με την ισχύ, ένας μικρός όγκος αντιψυκτικού μπορεί να θερμανθεί σχετικά γρήγορα.
Το κύριο μειονέκτημα είναι υψηλή κατανάλωσηενέργεια. Σε ένα μόνο βράδυ μεμονωμένα μοντέλακαταναλώνουν έως και 10 kW ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα προοδευτικά δείγματα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες για την περιοδική αποσύνδεση της συσκευής από το δίκτυο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο τύπος του κινητήρα δεν επηρεάζει την απόδοση της συσκευής. Είναι βενζίνη ή κινητήρα ντίζελσε ένα UAZ, η συσκευή εγκαθίσταται με τον ίδιο τρόπο. Εδώ η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη όσο η αντιστοίχιση μεγεθών ελαστικών και τροχών για SUV. Με κάποια ικανότητα και συμμόρφωση με τα μέτρα ασφαλείας, δεν είναι δύσκολο να συναρμολογήσετε έναν προθερμαντήρα κινητήρα με τα χέρια σας. Για να αποφύγετε ανεπιτυχή πειράματα, εξετάστε ένα παράδειγμα του πρωτότυπου θερμάστρα αυτοκινήτουστα 220 V.
Ένα παράδειγμα σπιτικής θερμάστρας
Η αρχή λειτουργίας του θερμαντήρα βασίζεται στην ελεύθερη κυκλοφορία του ψυκτικού σε ένα κλειστό κύκλωμα του συστήματος ψύξης. Μια συσκευή για τη θέρμανση του υγρού είναι κατασκευασμένη παράλληλα με τα καλοριφέρ. Θα εξασφαλιστεί η επιταχυνόμενη κυκλοφορία του υγρού πρόσθετη αντλία, όπου η φυσική ταχύτητα κίνησης του υγρού δεν θα είναι αρκετή.
Για να φτιάξετε μόνοι σας έναν ηλεκτρικό θερμαντήρα κινητήρα, θα χρειαστείτε:
- Ένα κομμάτι σωλήνα. Στο ένα άκρο θα χρειαστείτε μια τρύπα για την εγκατάσταση ενός στοιχείου θέρμανσης. Σε διαφορετικά άκρα του σωλήνα, προετοιμάζονται οπές για την τοποθέτηση εξαρτημάτων.
- Ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο. Η ισχύς επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του κινητήρα και την χωρητικότητα του συστήματος λίπανσης - από 400W έως 2kW.
- Δύο εξαρτήματα λαμβάνοντας υπόψη τις διαμέτρους των σωλήνων του συστήματος ψύξης.
- Κομμάτι καλωδίου και βύσμαγια σύνδεση του θερμαντικού στοιχείου σε δίκτυο 220V.
Η συναρμολογημένη δομή απαιτεί εγκατάσταση υπό γωνία. Αυτό θα επιτρέψει στο αντιψυκτικό να κινηθεί. Επιπλέον, πριν εγκαταστήσετε τη θερμάστρα, βεβαιωθείτε για τη θερμομόνωση της.
Παραδείγματα βιομηχανικών συσκευών
Η σειριακή παραγωγή θερμαντικών κινητήρων 220 V έχει καθιερωθεί τόσο για εγχώρια μοντέλακαι για εγκατάσταση σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Οι προθερμαντήρες των ακόλουθων μοντέλων είναι κατάλληλοι για εγκατάσταση στο μοντέλο VAZ:
- Συσκευή "Παιδί του δρόμου". Το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε οχήματα Volzhsky Automobile Plant, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις των σωλήνων. Το κόστος δεν υπερβαίνει τα 1,3 χιλιάδες ρούβλια.
- Προϊόν "Start mini". Έχει απλό σχέδιομε τη δημιουργία φυσικής κυκλοφορίας θερμοσίφωνου στο κύκλωμα. Κόστος - περίπου 1.000 ρούβλια. Έχει πολλές τροποποιήσεις για εγκατάσταση σε διαφορετικούς κινητήρες.
- Μοντέλα τύπου εκκίνησης – M1/M2, Sibir-Mθα παρέχει επίσης θέρμανση κινητήρα για οικιακά μοντέλα. Εύρος τιμών από 1000 έως 1800 ρούβλια.
Μεταξύ των μοντέλων νέας γενιάς διακρίνονται οι θερμαντήρες Severs-M, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με διακόπτη έκτακτης ανάγκης και προσαρμόζονται σε ορισμένα δημοφιλή μοντέλα ξένων κατασκευαστών.
Εάν πρέπει να επιλέξετε προθερμαντήρα κινητήρα 220V, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα προϊόντα της εταιρείας Hotstart από τις ΗΠΑ. Εδώ μπορείτε να βρείτε μοντέλα διαφορετικού βαθμού πολυπλοκότητας:
- Γραμμή TPS. Διαθέτει μεγάλη γκάμα κατακόρυφων μοντέλων ανάλογα με τη διάμετρο του σωλήνα του θερμοστάτη ή διατίθενται με ενσωματωμένο θερμοστάτη. Είναι συμπαγείς και διατηρούνται.
- Σειρά συσκευών τύπου CB, SB, CL, WL, EE. Διαθέτει οριζόντια διάταξη, ισχύς από 1,5 έως 5 kW και έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση με κινητήρες από 2,0 λίτρα έως 10,0 λίτρα.
- Τύπος μοντέλου HOTflow. Εάν πρέπει να εγκαταστήσετε έναν αποτελεσματικό θερμαντήρα με αντλία, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στις συσκευές αυτής της ομάδας. Η ισχύς των δειγμάτων κυμαίνεται από 1 έως 144 kW.
Εγκαταστάθηκε πρόσφατα προθερμαντήραςκινητήρας έγινε δυνατός με μοντέλα Κινέζοι κατασκευαστές. Επιπλέον, τέτοια προϊόντα είναι συχνά εξοπλισμένα με ειδικές πρίζες. Όσοι έχουν εγκαταστήσει οικονομικά μοντέλα γνωρίζουν ότι η κύρια ταλαιπωρία των θερμαντήρων 220V είναι η ανάγκη να ανοίγουν τον απορροφητήρα κάθε φορά που συνδέονται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επιλογή γίνεται συχνά υπέρ ενός αυτόνομου θερμαντήρα. Επομένως, μια πρίζα τηλεχειρισμού είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα ορισμένων μοντέλων.
Διαδικασία εγκατάστασης θερμαντήρα 220 V
Τα περισσότερα απλή λύσηΓια να εγκαταστήσετε έναν θερμαντήρα σημαίνει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων. Το κόστος εργασίας σε αυτή την περίπτωση δεν θα υπερβαίνει τα 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, στην πράξη αυτοεγκατάστασηδεν είναι πιο δύσκολο έργο από την εκκίνηση ενός δίχρονου κινητήρα.
Γενικά, ο αλγόριθμος εργασίας για την εγκατάσταση θέρμανσης κινητήρα για επιβατικά αυτοκίνητα μοιάζει με αυτό:
- Αποχέτευση αντιψυκτικού. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε ολόκληρο τον όγκο - περίπου 2 λίτρα στραγγίζονται και συλλέγονται σε ξεχωριστό δοχείο.
- Οι εύκαμπτοι σωλήνες έχουν αποσυνδεθείστο χώρο εγκατάστασης.
- Έχει τοποθετηθεί θερμοσίφωναςμε σύνδεση σε κλειστό κύκλωμα, σύμφωνα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
- Τελική συναρμολόγηση. Αυτό το στάδιο παρέχει αξιόπιστη στερέωση σωλήνων και πριζών.
- Αναπλήρωση της στάθμης ψυκτικού.
Στο τελικό στάδιο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όχι μόνο τη λειτουργικότητα της συσκευής, αλλά και την κανονική λειτουργία του συστήματος ψύξης στο σύνολό του. Μετά από αυτό, να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για χειμερινή χρήση.
Εργο:εγκαταστήστε έναν σπιτικό προθερμαντήρα κινητήρα 220 V σε ένα UAZ 31512
Πρόοδος των εργασιών για την εγκατάσταση ενός σπιτικού προθερμαντήρα 220V για το UAZ 31512
Τοποθετήστε το στο πλαίσιο κάτω από τη βαλβίδα αποστράγγισης ψυκτικού από το μπλοκ. Είχα κάποιο είδος βραχίονα στο πλαίσιο επίτηδες. Τον τράβηξα προς το μέρος του με ένα σφιγκτήρα.
Θέα από την πλευρά του καλοριφέρ
Αντί αυτής της βρύσης, βιδώθηκε ένα εξάρτημα με σπείρωμα K1/4 - αυτή είναι η εισαγωγή κρύου ψυκτικού.
Στην αρχή σχεδίαζα να τροφοδοτήσω το θερμαινόμενο ψυκτικό και στο μπλοκ, εκεί πάνω φίλτρο λαδιούυπάρχει βύσμα για τοποθέτηση Κ1/2...
Κάτι τέτοιο θα έπρεπε να είχε βγει
...αλλά δεν μπορούσα να το ξεβιδώσω και έπρεπε να το συνδέσω μέσω ενός μπλουζιού στον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από την κεφαλή του μπλοκ στο καλοριφέρ.
Συμπλήρωσα το στραγγισμένο αντιψυκτικό + άλλο ένα λίτρο περίπου. Το εκκίνησε και έτρεξε το σύστημα εμπλοκές αέρα.
Το πρωί μετά τον παγετό το βράδυ το άναψα για θέρμανση. μετά από 2-3 λεπτά ο σωλήνας από τη θερμάστρα είναι ήδη ζεστός. Μετά από μισή ώρα η κεφαλή του μπλοκ ζεστάθηκε. μετά από 40 λεπτά υπάρχει το ίδιο το μπλοκ.
Τώρα ο κινητήρας ξεκινά με μισή στροφή, όπως το καλοκαίρι, και δεν σταματά τα πρώτα 5 δευτερόλεπτα, όπως πριν.
Διάγραμμα λειτουργίας θερμαντήρα
Διάγραμμα λειτουργίας θερμαντήρα. Κλεμμένα από το διαδίκτυο
Προστέθηκε 02/02/2015
Δημοσιεύω μια σύντομη αναφορά για το έργο.
Η θερμοκρασία μετά τη διανυκτέρευση είναι -4,7 βαθμοί. Ήταν δυνατό να μην το θερμάνετε, αλλά η συσκευή ήταν κοντά και αποφάσισε να κάνει μια μέτρηση.
Ανάβουμε τη θερμάστρα και μετά από 20 λεπτά η κεφαλή του μπλοκ θερμαίνεται στους +12,2 βαθμούς
Βαθμολογία 0,00
ΠΡΟΣΟΧΗ! Εγκατάσταση ηλεκτρικής θερμάστρας Siberiaγια αυτοκίνητα UAZ με κινητήρας καρμπυρατέρΤο UMZ 414,417,421 συνιστάται να εκτελείται από ειδικούς σε πρατήριο καυσίμων.
Πριν εγκαταστήσετε και θέσετε σε λειτουργία την ηλεκτρική θερμάστρα Sibir, διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο εγκατάστασης.
Σετ παράδοσης ηλεκτρικής θερμάστρας:
|
Ονομα |
Ποσότητα, τεμ. |
Σημείωμα |
|
|
Ηλεκτρική θερμάστρα |
|||
|
Στήριγμα 190 |
|||
|
Μπλουζάκι 1 |
|||
|
Ανοιξιάτικο πλυντήριο 6 |
|||
|
Σφιγκτήρας S16-25 |
|||
|
Λουράκι στερέωσης |
L=200 mm |
||
|
Μανίκι (λάστιχο) 16 |
L=1000mm (400-600) |
||
|
Οδηγός εγκατάστασης |
|||
|
Οδηγίες |
|||
|
Τσάντα συσκευασίας |
Σημείωση: εάν χρειαστεί, η εταιρεία μπορεί, σύμφωνα με την παραγγελία σας, να κατασκευάσει και να στείλει τα εξαρτήματα που απαιτούνται για την εγκατάσταση.
Εικόνα 1
Προσοχή! Η ηλεκτρική θερμάστρα δεν πρέπει να αγγίζει τον κινητήρα ή άλλα μέρη του οχήματος. Η ηλεκτρική θερμάστρα πρέπει να εγκατασταθεί σε κατακόρυφη θέση με το σωλήνα εξόδου προς τα πάνω ( βλέπε εικ.1), ενώ επιτρέπεται ελαφρά (όχι > 15 μοίρες) κλίση.
- Αδειάστε το ψυκτικό ξεβιδώνοντας την τάπα αποστράγγισης του μπλοκ κυλίνδρων και καθαρίστε την οπή.
- Εφαρμόστε στεγανωτικό στα σπειρώματα του εξαρτήματος Κ1/4 και βιδώστε το αντί για τη βαλβίδα αποστράγγισης ( Εικ.1).
- Στερεώστε το στήριγμα στην ηλεκτρική θερμάστρα με μπουλόνια M6*45 χρησιμοποιώντας ελατηριωτές ροδέλεςκαι ξηρούς καρπούς.
- Κόψτε τα μανίκια στο μήκος: είσοδος L=400 mm και έξοδος L=600 mm.
- Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το δεξί μαξιλάρι βάσης κινητήρα και, στη συνέχεια, στερεώστε το στήριγμα με τη θερμάστρα με αυτό το μπουλόνι ( Εικ.1).
- Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής στο εξάρτημα K1/4 και συνδέστε τον στον σωλήνα εισόδου του θερμαντήρα. Σφίξτε τους σφιγκτήρες ( Εικ.1).
- Κόψτε το χιτώνιο που συνδέει τον σωλήνα του καλοριφέρ και τη βαλβίδα στην κυλινδροκεφαλή σε απόσταση 60 mm από το σημείο όπου το χιτώνιο εξέρχεται από την οπή στο σώμα. Κοντύνετε το κομμάτι του μανικιού στην πλευρά της βρύσης κατά 25 mm. Τοποθετήστε ένα μπλουζάκι στη σχισμή του μανικιού και σφραγίστε τις συνδέσεις σφίγγοντας τους σφιγκτήρες ( Εικ.1).
- Συνδέστε το μπλουζάκι και τον σωλήνα εξόδου του ηλεκτρικού καλοριφέρ με το χιτώνιο εξόδου, σφίξτε τους σφιγκτήρες ( Εικ.1).
- Βεβαιωθείτε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες εκτείνονται σε επαρκή απόσταση από τον σωλήνα εξάτμισης και την πολλαπλή εξαγωγής.
- Γεμίστε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με ψυκτικό υγρό.
- Στερεώστε το καλώδιο τροφοδοσίας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου έτσι ώστε να μην υπάρχει επαφή με κινούμενα και θερμαινόμενα μέρη του κινητήρα.
Προετοιμασία για δουλειά
- Ελέγξτε τη σύνδεση για διαρροές.
- Ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και αφήστε τον να λειτουργήσει για 5-10 λεπτά.
- Στη συνέχεια σταματήστε τον κινητήρα και προσθέστε ψυκτικό υγρό εάν χρειάζεται.
- Συνδέστε την ηλεκτρική θερμάστρα στο δίκτυο.
ΠΡΟΣΟΧΗ ! Ο ηλεκτρικός θερμαντήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο αφού ο κινητήρας έχει ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας (ο θερμοστάτης πρέπει να είναι ανοιχτός) και έχει ελεγχθεί η απόδοση του θερμαντήρα εσωτερικού χώρου. Αυτό πρέπει να γίνει για να εξαλειφθούν οι θύλακες αέρα στο σύστημα ψύξης.
