Το ρωσικό γραφείο εκπροσώπησης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας BMW - BMW Group Russia - λέει ότι ο αντιπρόσωπος αυτοκινήτων Nezavisimost "αντιμετώπισε μια σειρά από πολύπλοκα προβλήματα που οδήγησαν στην αποτυχία του αντιπροσώπου να συμμορφωθεί με τις συμφωνίες και την επακόλουθη διακοπή της εργασίας του".
Όπως αναφέρεται στο μήνυμα της αυτοκινητοβιομηχανίας, λόγω αυτού, παραβιάστηκαν οι όροι μεταφοράς των αγορασμένων αυτοκινήτων σε πελάτες. Προς το παρόν, βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με τον έμπορο για να βρει μια διέξοδο από την τρέχουσα κατάσταση, προβλέποντας διάφορα σενάρια, «μέχρι τα πιο βασικά».
Ταυτόχρονα, η BMW ζητά από όλους τους αγοραστές που αντιμετώπισαν παραβίαση του χρόνου παράδοσης του αυτοκινήτου να επικοινωνήσουν με την υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών της εταιρείας ή οι εκπρόσωποι του BMW Group Russia θα επικοινωνήσουν με τους ίδιους τους πελάτες αφού διευκρινίσουν όλες τις λεπτομέρειες.
"Προς το παρόν, παράλληλα με τη συλλογή πληροφοριών προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των οχημάτων που ανήκουν στο BMW Group Russia, τα αυτοκίνητα απομακρύνονται από το Κέντρο Ανεξαρτησίας. Μόνο η παρουσία τους σε άλλους φυλασσόμενους χώρους στάθμευσης μπορεί να προσφέρει στους νέους ιδιοκτήτες εμπιστοσύνη η ταχύτερη παραλαβή του αυτοκινήτου σας ασφαλής και υγιής. Τα συμφέροντα των πελατών είναι υψίστης σημασίας για το BMW Group Russia και η εταιρεία καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσει ότι πληρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο ", λέει το μήνυμα.
Την παραμονή της εφημερίδας "Vedomosti" με αναφορά στον εκπρόσωπο του "Nezavisimosti" έγραψε ότι το γκρουπ είχε αναστείλει την πώληση αυτοκινήτων BMW. Σύμφωνα με αυτήν, ο εισαγωγέας έχει εμποδίσει τις δραστηριότητες δύο αντιπροσωπειών στη Μόσχα. Η BMW αποσυνδέθηκε το Nezavisimost από το σύστημα παραγγελιών αυτοκινήτων, επιβεβαίωσε έναν εκπρόσωπο του BMW Group Russia - σύμφωνα με τον ίδιο, ορισμένοι από τους πελάτες του αντιπροσώπου παραπονέθηκαν στον εισαγωγέα για την αδυναμία παραλαβής ήδη πληρωμένων αυτοκινήτων - η Nezavisimosti δεν αγόρασε το όχημα από τον εισαγωγέα.
Ο εκπρόσωπος της "Nezavisimosti" επιβεβαίωσε ότι αυτή τη στιγμή οι αντιπροσωπείες της "BMW - Nezavisimosti" είναι πράγματι κλειστές ", αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αναστέλλουμε τον διάλογο με το γραφείο αντιπροσωπειών του εισαγωγέα." «Παραμένουμε δεσμευμένοι να εκπληρώσουμε όλες τις υποχρεώσεις μας προς τους πελάτες μας. Ο πελάτης, φυσικά, δεν πρέπει να υποφέρει από την τρέχουσα κατάσταση μεταξύ του αντιπροσώπου και του εισαγωγέα. Συνεχίζουμε να διεξάγουμε εποικοδομητικό διάλογο με την BMW προς το συμφέρον των πελατών μας. Εμείς κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να παρέχουμε στους πελάτες αυτοκίνητα στο εγγύς μέλλον ", δήλωσε η εταιρεία.
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με πηγές της "Interfax" στη βιομηχανία αυτοκινήτων, η εταιρεία αντιμετωπίζει προβλήματα χρηματοδότησης, έχουν ήδη κλείσει αρκετές αντιπροσωπείες, συμπεριλαμβανομένων των Land Rover, Volvo και Volkswagen στη Μόσχα, καθώς και κέντρα στην Ufa και Γεκατερίνμπουργκ.
"Σε άλλα κέντρα αυτών των εμπορικών σημάτων, έχουν ήδη ληφθεί αποφάσεις ή βρίσκονται στη διαδικασία έγκρισης", ανέφερε η πηγή του πρακτορείου, προσθέτοντας ότι οι αντιπροσωπείες θα κλείσουν τον Οκτώβριο. Το ίδιο το Nezavisimosti δεν το επιβεβαιώνει. "Οι μέτοχοι της εταιρείας αποφάσισαν να συγκεντρώσουν τις πωλήσεις της Audi σε δύο κέντρα αυτοκινήτων στη Μόσχα. Αυτή τη στιγμή ολοκληρώνουμε το δεύτερο στάδιο βελτιστοποίησης. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι ο Όμιλος Ανεξαρτησίας επικεντρώνει τις προσπάθειές του στην αύξηση της κερδοφορίας της επιχείρησης ", δήλωσε ο εκπρόσωπος της εταιρείας. επισημαίνοντας ότι" η ανάγκη αλλαγής τοποθεσιών σχετίζεται επίσης με τις ιδιαιτερότητες της αγοράς αυτοκινήτων. " "Σε δύσκολες οικονομικές συνθήκες για τους εμπόρους, προτιμούμε να εγκαταλείψουμε μη επικερδείς τοποθεσίες υπέρ νέων, δυνητικά πιο άνετων χώρων για επιχειρηματικές δραστηριότητες", πρόσθεσε, σημειώνοντας επίσης ότι η εταιρεία "δημιουργεί αντιπροσωπείες τύπου συμπλέγματος, όπου πολλές μάρκες αυτοκινήτων θα να παρουσιαστεί. "... «Σύμφωνα με τη νέα στρατηγική του ομίλου, ορισμένες μάρκες θα εκπροσωπούνται μόνο στις ρωσικές περιοχές», είπε, χωρίς να δώσει άλλες λεπτομέρειες.
Ταυτόχρονα, μια άλλη πηγή της Interfax δήλωσε ότι ο μέτοχος της Nezavisimosti, επενδυτικής εταιρείας Α1, αρνήθηκε να χρηματοδοτήσει τον έμπορο αυτοκινήτων και δεν θα παρέμβει στην πτώχευση της εταιρείας εάν ένας από τους αντισυμβαλλομένους ξεκινήσει αυτήν τη διαδικασία. "Μεταξύ των πιθανών σεναρίων για την ανάπτυξη εκδηλώσεων είναι η πώληση της εταιρείας, ωστόσο, πιθανότατα, αυτό θα γίνει εν μέρει - δεν υπάρχουν αιτούντες για ολόκληρη την επιχείρηση", δήλωσε η πηγή της Interfax.
Με τη σειρά του, ο εκπρόσωπος της Α1 σημείωσε ότι «αν και η κατάσταση στον κλάδο βελτιώνεται, οι συνέπειες της τριετούς κρίσης εξακολουθούν να γίνονται αισθητές». "Οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη για την αναδιάρθρωση του τρέχοντος χρέους του Ομίλου Ανεξαρτησίας. Ο έμπορος αυτοκινήτων συνεργάζεται με πιστωτικές τράπεζες για την υλοποίηση επιχειρησιακών και στρατηγικών πρωτοβουλιών που αποσκοπούν στη σταθεροποίηση της οικονομικής θέσης του ομίλου. Οι εταιρείες του Ομίλου έχουν θετική εμπειρία στην αντιμετώπιση τέτοιων καταστάσεων", αυτός είπε.
Ταυτόχρονα, το ποσό του αναδιαρθρωμένου χρέους, καθώς και τα ονόματα των τραπεζών στην εταιρεία, δεν αναφέρονται.
Σύμφωνα με πληροφορίες σχετικά με τις δεσμεύσεις στο σύστημα SPARK-Interfax, μεταξύ των τραπεζών-πιστωτών νομικών οντοτήτων που ανήκουν στην Cyprus Independence Holdings Limited, υπάρχουν οι Alfa-Bank, Promsvyazbank και η τράπεζα International Financial Club.
Τον Ιούνιο του 2015, αναφέρθηκε ότι ο Όμιλος Ανεξαρτησίας αναδιάρθρωσε το χρέος του έναντι της Gazprombank (GPB) κατά 2,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Σύμφωνα με τον Kommersant, το δάνειο ανεξαρτησίας στην κρατική προϋπολογιστική επιχείρηση παρατάθηκε στη συνέχεια τουλάχιστον έως το 2019.
Τον Φεβρουάριο του 2017, αναφέρθηκε ότι οι μέτοχοι του Ομίλου Ανεξαρτησίας είχαν λάβει απόφαση για πρόσθετη χρηματοδότηση για την εταιρεία και για το διορισμό νέου CEO. "Αυτή η απόφαση θα παρέχει το απαραίτητο αποθεματικό ρευστότητας για την εφαρμογή σχεδίων για περαιτέρω ανάπτυξη και βελτίωση της ποιότητας της εξυπηρέτησης πελατών," - είπε στο μήνυμα του αντιπροσώπου. Ο όγκος των πρόσθετων επενδύσεων δεν αποκαλύφθηκε.
Επιπλέον, από την 1η Φεβρουαρίου 2017, ο γενικός διευθυντής της εταιρείας έχει αλλάξει - η Elena Zhuravleva αντικαταστάθηκε από τη Nikita Shchegol, η οποία για τέσσερα χρόνια ηγήθηκε της κινηματογραφικής αλυσίδας της Formula Kino. "Τα καθήκοντα προτεραιότητας για τον νέο γενικό διευθυντή της Nezavisimost θα είναι η βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας, η βελτίωση των θέσεων της αγοράς και η εξυπηρέτηση των πελατών σε ένα νέο επίπεδο", δήλωσε ο Roman Tchaikovsky, πρόεδρος του συμβουλίου Nezavisimosti.
Το Independent Group ιδρύθηκε το 1992. Το χαρτοφυλάκιο εμπόρων της εταιρείας περιλαμβάνει τις μάρκες Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Το δίκτυο αντιπροσώπων περιελάμβανε 17 αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Μόσχα, τρεις στο Αικατερίνμπουργκ και δύο στην Ούφα. Οι κύριοι μέτοχοι είναι η Α1 (κατέχει το 49,95% της εταιρείας), οι υπόλοιποι ανήκουν στον ιδρυτή του ομίλου, Roman Tchaikovsky.
Το φθινόπωρο του 2017, το τηλεοπτικό κανάλι της Παρασκευής κυκλοφόρησε την πραγματική εκπομπή Heirs: ο απόγονος των πλούσιων οικογενειών έπρεπε να ζήσει τέσσερις ημέρες στο ρωσικό outback για 1.000 ρούβλια. Ο ήρωας του δεύτερου τεύχους, ο 20χρονος Anton Nusinov, ξεκίνησε το πρόγραμμα με μια παρουσίαση της ζωής του: εικόνες από το Λονδίνο και ένα τεράστιο οικογενειακό κτήμα στη Ρωσία, διακοπές στα καλύτερα θέρετρα του κόσμου, μια πτήση επαγγελματικών πτήσεων και ταξιδεύετε στην πόλη με Rolls-Royce με προσωπικό οδηγό.
Μια φωνή είπε ότι ο μπαμπάς του Anton είναι ένας πραγματικός ολιγάρχης, αλλά «είτε χρεοκοπημένος είτε κρυμμένος». Ο Alexei Nusinov, ο πατέρας ενός νεαρού άνδρα, το 2016 πήρε την 9η θέση στη βαθμολογία του Forbes "15 κύριοι οφειλέτες της Ρωσίας". Ο Nusinov Sr., ένας από τους δύο ιδρυτές του αντιπροσώπου αυτοκινήτων Nezavisimost, κηρύχθηκε σε πτώχευση τον Δεκέμβριο του 2015, οι απαιτήσεις των πιστωτών ανήλθαν σε περίπου 800 εκατομμύρια ρούβλια. Πούλησε με επιτυχία το μερίδιό του στο Nezavisimosti στις δομές του Ομίλου Alfa στις αρχές του 2008 πριν από την παγκόσμια κρίση, αλλά ξέσπασε σε ακίνητα. Και τώρα παρακολουθεί με πικρία πώς το κύριο πνευματικό του παιδί - η ίδια η Ανεξαρτησία, η οποία σταμάτησε τη δραστηριότητα στα τέλη του 2017 - ζει τις τελευταίες μέρες της.
Βυθίζοντας στο σκοτάδι
Η πρώην διευθύνουσα σύμβουλος του ομίλου εταιρειών ανεξαρτησίας Elena Zhuravleva δεν μπορεί ακόμη να πιστέψει ότι η εταιρεία είναι νεκρή. «Περνάω από ένα σαλόνι στο ανάχωμα Berezhkovskaya και όλα είναι σκοτεινά. Οι πινακίδες είναι κλειστές, οι άνθρωποι δεν είναι ορατοί, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στο χώρο στάθμευσης. Μου φαίνεται ότι κάτι μπορεί να γίνει », λέει ο Ζουραβλέβα δυστυχώς.
Προσχώρησε στην εταιρεία το 2007 ως Διευθύνων Σύμβουλος, την άνοιξη του 2014 έγινε Διευθύνων Σύμβουλος και τον Φεβρουάριο του 2017 αντικαταστάθηκε από τη Νικήτα Σέγκολ, πρώην επικεφαλής της αλυσίδας κινηματογράφου Formula Kino, και στη συνέχεια ελέγχεται από την εταιρεία επενδύσεων Α1 . Είναι μέρος του Ομίλου Alfa των Mikhail Fridman, German Khan και Alexei Kuzmichev, και τώρα η A1 κατέχει λίγο λιγότερο από το ήμισυ του Nezavisimosti (49,95%), το υπόλοιπο ανήκει στον Roman Tchaikovsky, ο οποίος, μαζί με τον Alexei Nusinov, ίδρυσε την εταιρεία στο αρχές 1990 -x. Ο Α1 προσέλκυσε τη Νικήτα Σέγκολ ως διαχειριστή κατά της κρίσης, αλλά δεν αντιμετώπισε το έργο. «Το κύριο καθήκον ήταν να κατανοήσουμε την τρέχουσα κατάσταση, να σχηματίσουμε μια ομάδα κατά της κρίσης και να διαμορφώσουμε ένα σχέδιο δράσης που θα βοηθούσε τον όμιλο εταιρειών να αποκαταστήσει τη σταθερότητα», λέει ο εκπρόσωπος της Α1. «Σχεδιάστηκε να αναδιαρθρώσει το χρέος, το οποίο δεν έγινε, και ως αποτέλεσμα η ομάδα έχασε την ικανότητα να συνεχίσει να λειτουργεί».
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι έμποροι γνωρίζουν εδώ και πολύ καιρό τα προβλήματα της "Ανεξαρτησίας", αλλά το γρήγορο τέλος αυτής της ιστορίας ήρθε ως έκπληξη για όλους.
Τον Σεπτέμβριο του 2017, η Nezavisimost, η τρίτη μεγαλύτερη BMW στη Ρωσία, ανέστειλε την πώληση αυτοκινήτων αυτής της μάρκας, ο Γερμανός κατασκευαστής απλώς αποσύνδεσε τον αντιπρόσωπο από το σύστημα παραγγελιών λόγω πολλών καταγγελιών πελατών σχετικά με καθυστερήσεις στην παραλαβή αυτοκινήτων επί πληρωμή. Στη συνέχεια, η BMW στέρησε την εταιρεία από την αντιπροσωπεία της, σχεδόν αμέσως αυτό το παράδειγμα ακολούθησε ο Jаguar Land Rover, Volvo. Στις 24 Νοεμβρίου, η Gazprombank άσκησε αγωγές εναντίον έξι εταιρειών του ομίλου που ζητούσαν να τις κηρύξουν σε πτώχευση. Στις 27 Νοεμβρίου, ο Nezavisimost ανακοίνωσε ότι είχε κλείσει όλα τα εμπορικά κέντρα στη Μόσχα και τις περιοχές και σταμάτησε εντελώς την πώληση νέων αυτοκινήτων. Το συνολικό χρέος της εταιρείας, σύμφωνα με τα στοιχεία της, ανήλθε σε περίπου 6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Τον Δεκέμβριο, απαντήθηκαν σε κλήσεις προς το κεντρικό γραφείο της εταιρείας στην οδό Leningradskoye 71, ότι ο γενικός διευθυντής δεν ήταν πλέον στην εταιρεία και αντί αυτού δούλευε «εκκαθαριστής στο πλαίσιο του περιορισμού των λειτουργικών δραστηριοτήτων».
«Αυτή είναι η θλιβερή επέτειος της δεκαετούς συνεργασίας ενός από τους ηγέτες στην αγορά αυτοκινήτων και της καλύτερης εταιρείας επενδύσεων στη Ρωσία», λέει η Έλενα Ζουραβλέβα. Πριν από περισσότερα από 10 χρόνια κλήθηκε στη θέση του οικονομικού διευθυντή στο Nezavisimost για να προετοιμάσει μια συμφωνία για την πώληση μεριδίου στην πρωτεύουσα της εταιρείας στην Alfa Group και την Goldman Sachs.
Η άφιξη του "Alpha"
Ο Nusinov, μαζί με τον συνάδελφο μαθητή Roman Tchaikovsky, μπήκε στην επιχείρηση στις αρχές της δεκαετίας του 1990, σχεδόν αμέσως μετά την αποφοίτησή του από τη Σχολή Δημοσιογραφίας στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας. Οι νεοσύστατοι επιχειρηματίες, όπως λέει ο Nusinov, είχαν μια επαφή στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky και θα μπορούσαν να αγοράσουν το Zhiguli σε "κανονικές τιμές" και να τα πουλήσουν στη Μόσχα. Οι συνεργάτες άλλαξαν γρήγορα από εγχώρια αυτοκίνητα σε ξένα αυτοκίνητα - αρχικά εισήγαγαν αυτοκίνητα από τη Φινλανδία και την Εσθονία, και το 1992 απέκτησαν την εταιρεία ανεξαρτησίας, η οποία είχε ήδη υπογράψει σύμβαση αντιπροσώπου με τη Volvo. Το 1995, υπογράφηκαν συμβάσεις εμπόρων με τη Hyundai και την Audi.
Σύντομα, ο Τσαϊκόφσκι και ο Νούσινοφ είχαν έναν τρίτο συνεργάτη - τον Αρκάδι Μπρίσκιν. Έζησε στη Γερμανία και ήταν υπεύθυνος για την παράδοση αυτοκινήτων από τα εργοστάσια Audi και Volkswagen στους εκθεσιακούς χώρους της Μόσχας στην ανεξαρτησία. Η Briskin έλαβε 30% στην επιχείρηση της εταιρείας που πουλούσε γερμανικά ξένα αυτοκίνητα. Η ταχεία μετάβαση σε εισαγόμενα αυτοκίνητα έκανε την εταιρεία ελκυστική για επενδυτές με πολλούς τρόπους.
«Οι δυτικοί κατασκευαστές ήρθαν στη Ρωσία με τις δικές τους μεθόδους, τον πολιτισμό και μας δίδαξαν συνεχώς», θυμάται ο Alexei Nusinov. «Τους πήραμε στο εξωτερικό και μας δείξαμε πώς να κάνουμε επιχειρηματικές δραστηριότητες, υπήρχαν συνεχείς διαβουλεύσεις στη Ρωσία, διοργανώνονταν μεγάλα συνέδρια κάθε έξι μήνες, ένας ειδικός ήταν συνδεδεμένος μαζί μας από το γραφείο αντιπροσωπείας, ο οποίος μας βοήθησε συνεχώς».
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, η \u200b\u200bεταιρεία είχε ήδη αναφέρει IFRS · Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda πρόσθεσαν στο χαρτοφυλάκιο μάρκας. Η Nezavisimost δημιούργησε το μεγαλύτερο κέντρο της Ευρώπης για την πώληση και την εξυπηρέτηση premium αυτοκινήτων και το 2006 ξεκίνησε την κατασκευή του μεγαλύτερου κέντρου επισκευής αμαξώματος για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων στην Ανατολική Ευρώπη. Ο Alexey Nusinov λέει ότι η εταιρεία δεν προσέλκυσε χρηματοδότηση χρέους και αναπτύχθηκε με δικά της κεφάλαια. Η εταιρεία δεν είχε γενικό διευθυντή - οι ίδιοι οι μέτοχοι ήταν υπεύθυνοι. Η ρωσική αγορά αυτοκινήτων σχεδόν διπλασιάστηκε από το 2005 έως το 2007, σε 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πωλούνται ετησίως.
Στο "Nezavisimost" ακολούθησαν τις νέες τάσεις και ήθελαν να χτίσουν ένα αυτοκίνητο "χωριό" στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου. Η εταιρεία μίσθωσε 12,8 εκτάρια γης για 49 χρόνια, η τιμή μίσθωσης ήταν 13 εκατομμύρια δολάρια. Τα χρήματα για την κατασκευή του «χωριού» αναμενόταν να ληφθούν μέσω IPO, αλλά το 2007 ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις με την Α1. Όπως λέει ο Alexey Nusinov, αρχικά οι ιδιοκτήτες σχεδίαζαν να πουλήσουν το 30%. «Οι επενδυτές ήθελαν να εισέλθουν σε μια εταιρεία σε μια αναπτυσσόμενη αγορά, να την συσκευάσουν και να τη μεταφέρουν σε μια δημόσια εγγραφή», λέει. Το 2006, τα έσοδα της Nezavisimost ανήλθαν σε 680 εκατομμύρια $, το 2007 - περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο $. Και η ίδια η Nezavisimosti εκτιμήθηκε στα 340 εκατομμύρια $. Τα σχέδια άλλαξαν δραματικά όταν η Roman Tchaikovsky αγόρασε το μερίδιο του τρίτου μετόχου της Nezavisimosti, Arkady Briskin. Ο Nusinov το ανακάλυψε μετά το γεγονός, δεν ήθελε να είναι κατώτερος συνεργάτης και πούλησε το μερίδιό του στις δομές της Alfa και της Goldman Sachs. Από τότε, ο Nusinov, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν επικοινωνεί με τον Τσαϊκόφσκι.
Ωστόσο, από τις υποθέσεις διαιτησίας προκύπτει ότι το 2010 οι Nusinov, Tchaikovsky και Briskin πήραν δάνειο από την Promsvyazbank υπό προσωπικές εγγυήσεις για την κατασκευή γραφείου και εκθεσιακού κέντρου στο ανάχωμα Berezhkovskaya - περίπου 60 εκατομμύρια δολάρια.
«Οι πιστωτές αφαίρεσαν την ήδη κατασκευασμένη εγκατάσταση, στην οποία επενδύθηκαν 100 εκατομμύρια δολάρια, και ζήτησαν επίσης χρήματα βάσει της εγγύησης. Αλλά η εγγύηση δεν είναι χρήματα, τι πρέπει να επιστρέψω; - λέει ο Alexey Nusinov. "Έπρεπε να χρεοκοπήσω." Δεν ήταν δυνατόν να χρεοκοπήσουμε τον Γερμανό πολίτη Μπρίσκιν στο ρωσικό δικαστήριο. Ο Τσαϊκόφσκι αρνήθηκε να μιλήσει με τον Φορμπς.
Κατάκτηση περιοχών
Ο Nusinov αναρωτιέται γιατί η ιστορία της «Ανεξαρτησίας» κατέληξε σε αποτυχία. «Δεν υπήρχαν μεγάλα κατασκευαστικά έργα και ο Ρωμαίος είναι πολύ προσεκτικός, προσεκτικός και όχι ριψοκίνδυνος», υποστηρίζει ο Nusinov. «Ο Τσαϊκόφσκι είναι ένας ισχυρός διευθυντής, είναι δύσκολο να εξηγήσουμε γιατί μια από τις πιο επιτυχημένες και ισχυρές εταιρείες στην αγορά αυτοκινήτων έχει πέσει κάτω», λέει ο Βλαντιμίρ Μόζενκοφ, ένας από τους ιδρυτές του ομίλου εταιρειών AutoSpecCentre.
Η Nezavisimost ξεκίνησε την πιστωτική της ιστορία τον Απρίλιο του 2008 υπογράφοντας συμφωνία με δυτικές τράπεζες για την παροχή κοινοπρακτικού δανείου ύψους 70 εκατομμυρίων δολαρίων. Η εταιρεία ήταν περήφανη για τη συμφωνία δανείου. «Δείξαμε στην αγορά ότι είχαμε μάθει να δανείζουμε χρήματα», θυμάται ένας από τους πρώην υπαλλήλους της Nezavisimost. Το καλοκαίρι του 2008, ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις για την εξαγορά της Transtechservice, της μεγαλύτερης εταιρείας πωλήσεων αυτοκινήτων στην περιοχή του Βόλγα. Στη βάση του, οι μέτοχοι της Nezavisimosti επρόκειτο να χτίσουν έναν ομοσπονδιακό αντιπρόσωπο με παρουσία σε όλες τις βασικές περιοχές.
Οι αναλυτές εκτιμούσαν τότε το Transtechservice στα 400-500 εκατομμύρια $ και το Nezavisimost στα 800 εκατομμύρια $. Η συμφωνία δεν υλοποιήθηκε, αλλά ακόμη και η κρίση του 2008 δεν διόρθωσε τα σχέδια περιφερειακής επέκτασης. Το καλοκαίρι του 2008, ο πρώην επικεφαλής της αλυσίδας λιανικής Mosmart Eric Blondeau έγινε διευθύνων σύμβουλος του Nezavisimost, το ετήσιο εισόδημά του εκτιμήθηκε σε 1 εκατομμύριο δολάρια - διπλάσιο από τη μέση αποζημίωση για τους διαχειριστές συγκρίσιμου επιπέδου.
Στο τέλος του 2009 έγινε γνωστό ότι ο Nezavisimost διαπραγματεύτηκε την αγορά του Yekaterinburg που κατέχει το Avtolend, το οποίο κατέχει κομμωτήρια στο Yekaterinburg, το Ufa και το Magnitogorsk. Στο τέλος του 2008, τα έσοδα του Nezavisimosti ανήλθαν σε 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια, το Avtolend - 558 εκατομμύρια δολάρια. Αυτή τη φορά όλα πήγαν καλά και η Avtolend έγινε μέρος της εταιρείας της Μόσχας στο τέλος του 2010. Τον Φεβρουάριο του 2010, για να αναχρηματοδοτήσει τα δάνεια, η εταιρεία δανείστηκε 1,1 δισεκατομμύρια ρούβλια από τη Sberbank και το φθινόπωρο, η τράπεζα έδωσε στην ανεξαρτησία άλλα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η εταιρεία άνοιξε νέα σαλόνια στις περιοχές και αύξησε τον χώρο της λιανικής στη Μόσχα.
Παρά την ταχεία ανάπτυξη της επιχείρησης, το 2011 ο Eric Blondeau αντικαταστάθηκε από τον πρώην επικεφαλής της Audi στη Ρωσία και τον όμιλο Volkswagen Rus Oscar Akhmedov (όπως ο Blondeau, εγκατέλειψε την εταιρεία τρία χρόνια μετά το διορισμό του). Και στις 14 Μαρτίου 2014, η χρηματοδότης Elena Zhuravleva διορίστηκε διευθύνων σύμβουλος της Nezavisimost, η οποία έπρεπε να λύσει το κύριο πρόβλημα - για να μειώσει την επιβάρυνση του χρέους. Μέχρι τότε, το συνολικό χρέος της Nezavisimosti ήταν 260 εκατομμύρια δολάρια. Μετά την προσάρτηση της Κριμαίας και την επιβολή κυρώσεων, το ρούβλι άρχισε να πέφτει και μέχρι το τέλος του 2014, το χρέος της εταιρείας σε ρούβλια σχεδόν διπλασιάστηκε. Αλλά εξωτερικά τίποτα δεν προέβλεπε κατάρρευση.
Τον Μάιο του 2014, ο Nezavisimost άνοιξε έναν νέο εκθεσιακό χώρο Audi με εκθεσιακό χώρο (1000 τ.μ.) στο ανάχωμα Berezhkovskaya. Το εορταστικό βράδυ φιλοξένησε ο δημοφιλής τηλεοπτικός παρουσιαστής Timur Rodriguez, ενώ ο τρομπέτα Vadim Eilenkrig έπαιξε με ένα τζαζ σύνολο, κουβανικά πούρα έπαιζαν στην αίθουσα, ένας εναέριος ακροβάτης πετούσε κάτω από τη στέγη, συνομιλίες πραγματοποιήθηκαν στον δεύτερο όροφο το το σαλόνι με ναργιλές και θέα στην πόλη της Μόσχας.
Από το άνοιγμα, η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων είχε μόνο απώλειες - οι πληρωμές ενοικίασης υπερέβησαν τα έσοδα. Ακριβώς η ίδια κατάσταση έχει αναπτυχθεί με ένα άλλο μεγάλο κέντρο αυτοκινήτων της εταιρείας - για την πώληση BMW στο Κοτελνίκι στο 15ο χλμ της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Ο εμπορικός όροφος καταλάμβανε 7000 τ.μ. μ, το ενοίκιο κοστίζει 2 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Το παράδειγμα του Avilon, το οποίο το φθινόπωρο του 2017 άρχισε να πωλεί BMW στην ιστοσελίδα της Κοτελνίκη, που απελευθερώθηκε μετά την Ανεξαρτησία, μιλά για τις δυσκολίες των διαπραγματεύσεων με τους ενοικιαστές. Μετά τον επανυπολογισμό της μίσθωσης, η Avilon αποφάσισε ότι θα ήταν πιο επικερδές να αγοράσει το κέντρο αυτοκινήτων από τον ιδιοκτήτη, Belaya Dacha.
Η Elena Zhuravleva λέει ότι τα διαχειριστικά λάθη δεν ήταν θανατηφόρα, αλλά η εταιρεία καταστράφηκε από χρέη. «Όλα ξεκίνησαν με δάνειο 50 εκατομμυρίων δολαρίων από τη Sberbank, λόγω κάποιας διαφωνίας με την Alfa, η Sberbank δεν το επέκτεινε», λέει ο Zhuravleva. Σύμφωνα με αυτήν, για να εξοφλήσει, η «Ανεξαρτησία» σε δύο εβδομάδες μηδενίζει τους λογαριασμούς της και έμεινε ουσιαστικά χωρίς κεφάλαιο κίνησης. Γιατί δεν βοήθησε η Alfa-Bank, διότι στις αρχές του 2014 η Alfa-Group συγκέντρωσε το 49,95% της ανεξαρτησίας; «Οι μέτοχοι είχαν σαφή θέση: δεν δανείζουμε στις εταιρείες μας», λέει ο Zhuravleva. Ο εκπρόσωπος της A1 προσθέτει ότι το μερίδιο στην πρωτεύουσα της Nezavisimosti θεωρήθηκε πάντα ως επένδυση χαρτοφυλακίου και η εταιρεία δεν παρενέβη στις δραστηριότητες του αντιπροσώπου αυτοκινήτων.
Το 2015, η Nezavisimost άρχισε να πωλεί περιουσιακά στοιχεία. Ο Leroy Merlin αγόρασε ένα οικόπεδο από την εταιρεία στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου, η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Khimki-Peugeot πήγε σε έναν έμπορο κινεζικών αυτοκινήτων και ένα τεράστιο αμάξωμα πωλήθηκε στην εταιρεία Evroavto της Αγίας Πετρούπολης. Το προσωπικό της «Ανεξαρτησίας» μειώθηκε από 4.000 σε 1.600 άτομα. Σύμφωνα με τον Zhuravleva, το 2015 η εξοικονόμηση ανήλθε σε 2 δισεκατομμύρια ρούβλια. Αλλά δεν υπήρχε ακόμη αρκετό κεφάλαιο κίνησης, και η Zhuravleva πήγε να ζητήσει χρήματα από τους μετόχους. «Ήθελα να τους αποδείξω ότι είναι δυνατό να δουλέψω με χρήματα. Δώστε, λέω, για τρεις μήνες, θα επιστρέψουμε εγκαίρως και θα βγάλουμε κέρδος », λέει. - Ο Α1 και ο Τσαϊκόφσκι έδωσαν 5 εκατομμύρια δολάρια το καθένα, τα επιστρέψαμε εγκαίρως και δείξαμε το κέρδος. Στη συνέχεια, λάβαμε και πάλι χρήματα με τους ίδιους όρους, αλλά δεν μπορείτε να κάνετε επιχειρήσεις με λίγα χρήματα. " Το 2014, τα έσοδα ανήλθαν σε 52,5 δισεκατομμύρια ρούβλια (το 2013 - 57,1 δισεκατομμύρια ρούβλια), το 2015 - 47,1 δισεκατομμύρια ρούβλια, το 2016 - 28,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Από το 2012, η \u200b\u200bεταιρεία δεν έχει δείξει κέρδη.
Η ανώτατη διοίκηση της Α1 έψαχνε συνεχώς έναν αντικαταστάτη για τον Ζουραβλέβα και δεν το έκρυψε από αυτήν. Σύμφωνα με μια πηγή της εταιρείας επενδύσεων, χρειάζονταν ένα άτομο που θα μιλούσε για την πραγματική κατάσταση στο Nezavisimost. «Ό, τι συμβαίνει στην εταιρεία είναι αδύνατο να καταλάβουμε ενώ κάθεται στο διοικητικό συμβούλιο. Μας παρουσιάστηκαν παρουσιάσεις, στη συνέχεια όλα τα σχέδια ματαιώθηκαν, η δυσπιστία στα στοιχεία που μας έφεραν φτάνει στο αποκορύφωμά της », εξηγεί η πηγή του Forbes. Αλλά το κύριο πράγμα στην εταιρεία όλο αυτό το διάστημα παρέμεινε ο Ρωμαίος Τσαϊκόφσκι και ο Ζουραβλέβα θεωρήθηκε ο άνθρωπος του.
Η ίδια η Zhuravleva έλυσε το πρόβλημα, ανακοινώνοντας στα τέλη του 2016 ότι έφευγε. Η Νικήτα Σέγκολ έγινε ο νέος επικεφαλής του Nezalezhnosti. Ο Ρωμαίος Τσαϊκόφσκι δεν με πειράζει. Η αλυσίδα κινηματογράφου της Formula Kino, την οποία είχε προηγουμένως διαχειριστεί η Shchegol, πούλησε το A1 στον Alexander Mamut τον Απρίλιο του 2017.
Οι μέτοχοι A1 και Tchaikovsky σε ίσες μετοχές διέθεσαν 1 δισεκατομμύριο ρούβλια για τη διάσωση της εταιρείας. Η Zhuravleva ζήτησε επίσης αυτό το ποσό, σύμφωνα με το σχέδιό της, τα χρήματα θα είχαν σώσει την εταιρεία τον Οκτώβριο του 2016, αλλά το έλαβε μόνο τον Ιανουάριο του 2017. Η "Ανεξαρτησία" πήρε την τελευταία της ευκαιρία. Υποσχέθηκαν να δείξουν το αποτέλεσμα σε έξι μήνες, αλλά το σχέδιο δεν λειτούργησε. Ήδη τον Μάιο, κατέστη σαφές ότι τα χρήματα δεν θα βοηθούσαν. Η εταιρεία συνέχισε να δημιουργεί ζημίες και δεν μπόρεσε να εξυπηρετήσει τα τρέχοντα δάνεια της. Η Α1 αποφάσισε να μην αναβάλει το πρόβλημα πλέον και ειλικρινά είπε στις τράπεζες για τη μη βιωσιμότητα του εμπόρου αυτοκινήτων.
Οι δανειστές αντέδρασαν στην ειλικρίνεια με τα αιτήματα να κηρύξουν πτώχευση του εμπόρου αυτοκινήτων το φθινόπωρο του 2017. Η ιστορία της «Ανεξαρτησίας» τελείωσε. Οι μέτοχοι της Α1, σύμφωνα με τον Μιχαήλ Φρίντμαν, έχασαν 100 εκατομμύρια δολάρια σε αυτό το έργο. Η Έλενα Ζουράβλεβα εργάζεται για τη δημιουργία παιδικού σχολείου στο Σκόλκοβο και ασχολείται με τη διαχείριση κρίσεων. Ο Alexey Nusinov σκέφτεται να επιστρέψει στην αγορά αυτοκινήτων. «Επιχειρήσεις ξέρω γιατί όχι; αυτος λεει. - Επικοινωνώ με την Alfa, αλλά μέχρι στιγμής, όχι πολύ σοβαρά. "
- Διαθέτει Elena Berezanskaya και Ekaterina Kravchenko
Μιχαήλ Φρίντμαν:
"Κατά καιρούς χάνουμε κάτι, συμβαίνει"
Τι μπορείτε να πείτε για την απόδοση της ρωσικής εταιρείας σας Α1; Μετά την πτώχευση του αντιπροσώπου αυτοκινήτων "Nezavisimost", η Α1 δεν είχε μείνει σημαντικά περιουσιακά στοιχεία.
Η αγορά του Nezavisimosti ήταν πράγματι ανεπιτυχής. Μετά την κρίση του 2008, μια δύσκολη κατάσταση που αναπτύχθηκε στη βιομηχανία και η εταιρεία, δυστυχώς, δεν μπορούσε να βγει από αυτήν την κρίση, η αγορά συνέχισε να πέφτει. Και η διοίκηση έκανε επίσης διάφορα λάθη. Δεν νομίζω ότι αυτό είναι ένα σημαντικό χτύπημα για την Α1, είμαι βέβαιος ότι οι πελάτες της Nezavisimost δεν υπέφεραν. Κατά καιρούς χάνουμε κάτι, συμβαίνει. Η εταιρεία αρχικά ήταν πολύ χρέη. Και σε μια πτωτική αγορά, αυτό συνήθως είναι ένα βαρύ φορτίο.
Πόσο έχασε η Α1 από επενδύσεις στο Nezavisimost;
Περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια
Ποια είναι τα σχέδια των μετόχων για την Α1 σήμερα;
Βρισκόμαστε στη διαδικασία κατανόησης και βελτίωσης του επιχειρηματικού μοντέλου. Γνωρίζοντας την πραγματικότητα σε καταστάσεις κρίσης, μπορούμε να αντιμετωπίσουμε με επιτυχία τη διαχείριση κρίσεων. Για παράδειγμα, βοηθήστε τους μη ελεγχόμενους μετόχους να καταπολεμήσουν την παραβίαση των δικαιωμάτων των μετόχων μειοψηφίας, να αναδιαρθρώσουν τα τραπεζικά χρέη με αμοιβαία αποδεκτούς όρους, να διαπραγματευτούν με ειλικρινείς αρχές κ.λπ. Όλα αυτά ήταν και, είμαι βέβαιος, ότι θα είναι σε ζήτηση στη ρωσική αγορά στο προβλέψιμο μέλλον. Και σκεφτόμαστε επίσης πώς να χτίσουμε το σύστημα αποζημίωσης διαχείρισης Α1 πιο σωστά.
Ο έμπορος αυτοκινήτων "Independence" έχει σταματήσει να πωλεί αυτοκίνητα στις μητροπολιτικές εκθέσεις του. Η ομάδα, κατά της οποίας κατατέθηκε η αγωγή πτώχευσης, έχει πολλά κέντρα στις περιοχές.
Ο όμιλος εμπόρων αυτοκινήτων "Ανεξαρτησία" έκλεισε τα τελευταία σημεία πώλησης αυτοκινήτων στη Μόσχα. Αυτό ειπώθηκε στην RBC από μια πηγή κοντά στον όμιλο και επιβεβαιώθηκε από έναν συνεργάτη της εταιρείας. Ο εκπρόσωπος του "Nezavisimosti" επιβεβαίωσε στο RBC το κλείσιμο όλων των κομμωτικών της Μόσχας του γκρουπ.
Ο ιστότοπος του αντιπροσώπου αυτοκινήτων και οι αριθμοί τηλεφώνου των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων δεν λειτουργούν. Σύμφωνα με τους επίσημους ιστότοπους της Audi και της Volkswagen (οι δύο τελευταίες μάρκες με τις οποίες η Nezavisimosti είχε συμφωνίες αντιπροσώπων), η εταιρεία δεν είναι πλέον ο επίσημος αντιπρόσωπός τους. Ο εκπρόσωπος της Volkswagen (ενώνει τις μάρκες Volkswagen, Audi, κ.λπ.) είπε ότι δεν υπήρξαν «αλλαγές στο καθεστώς» της ανεξαρτησίας: η εταιρεία παραμένει έμπορος των εμπορικών σημάτων της.
Τώρα ο όμιλος συνεχίζει να λειτουργεί πολλά κέντρα αυτοκινήτων στις περιοχές - Ford στο Yekaterinburg και Ufa, Peugeot στο Yekaterinburg. Ένας εκπρόσωπος της Ford Sollers είπε στην RBC ότι οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων του ομίλου σε αυτές τις πόλεις συνεχίζουν να πωλούν αυτοκίνητα, αλλά από την 1η Δεκεμβρίου, η συμφωνία με τη Nezavisimost θα τερματιστεί. Ένας εκπρόσωπος της Peugeot δήλωσε ότι η σύμβαση του αντιπροσώπου ισχύει έως το τέλος του 2017.
Τα προβλήματα του Nezavisimosti επιδεινώθηκαν στις αρχές του 2017. Η εταιρεία άλλαξε τον διαχειριστή της και άρχισε να βελτιστοποιεί τις επιχειρηματικές της διαδικασίες. Το συνολικό χρέος του ομίλου είναι περίπου 6 δισεκατομμύρια RUB. Οι κύριοι πιστωτές της είναι η Gazprombank και η Sberbank. Στις 24 Νοεμβρίου, η Gazprombank υπέβαλε αγωγές πτώχευσης εναντίον ορισμένων δομών Nezavisimosti.
Στις αρχές του 2017, ο όμιλος είχε οκτώ αντιπροσώπους και τέσσερις μισθώθηκαν στη Μόσχα και τις περιοχές. Τον Ιούλιο, ο έμπορος αυτοκινήτων έκλεισε μια σειρά από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Μόσχα (Volvo, Land Rover / Jaguar και Volkswagen) και το Yekaterinburg (Volvo, Mitsubishi και Kia). Στα τέλη Σεπτεμβρίου, η Nezavisimost έχασε τη σύμβασή της με την BMW. Στη συνέχεια, ο αντιπρόσωπος του αντιπροσώπου είπε στην RBC ότι ο όμιλος εξετάζει τη δυνατότητα να καταγγείλει τη συμφωνία λόγω των μη κερδοφόρων πωλήσεων αυτής της μάρκας. Σύμφωνα με τον ίδιο, το 2017, η "Ανεξαρτησία" έχασε περίπου 300 εκατομμύρια ρούβλια από τις πωλήσεις αυτοκινήτων αυτής της μάρκας. λόγω της χαμηλής περιθωριοποίησης. Αργότερα, η Kommersant, επικαλούμενη τις πηγές της, δήλωσε ότι ο όμιλος αντιπροσωπείας αυτοκινήτων Avilon θα μπορούσε να καταλάβει τον αντιπρόσωπο Belaya Dacha, τον οποίο η Nezavisimost ενοικίασε για την πώληση αυτοκινήτων BMW. Τον Οκτώβριο, η Volvo, η Jaguar / Land Rover, η Mazda και η Mitsubishi ακύρωσαν επίσης συμβόλαια αντιπροσώπων με τη Nezavisimost. Ως αποτέλεσμα, μόνο οι Audi, Ford, Volkswagen και Peugeot παρέμειναν στον αντιπρόσωπο.
Ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Avilon AG, Andrey Pavlovich, δήλωσε στην RBC ότι η Avilon βρίσκεται στη διαδικασία ολοκλήρωσης μιας συμφωνίας για την αγορά ενός κέντρου αυτοκινήτων BMW. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι έμποροι που ειδικεύονται στην πώληση συγκεκριμένων εμπορικών σημάτων ενδέχεται να δείχνουν ενδιαφέρον για άλλες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων Nezavisimosti. «Τα κέντρα αυτοκινήτων είναι πολύ δύσκολο να επανασχεδιαστούν για άλλες δραστηριότητες και το δίκτυο στη Μόσχα είναι πολύ καλά εδραιωμένο ως προς την τοποθεσία. Εάν οι τράπεζες πουλήσουν ξαφνικά τα κέντρα Land Rover, τότε οι έμποροι αυτής της μάρκας θα είναι πιο πιθανό να ενδιαφέρονται. Θα είναι δυνατό να δουλέψεις εκεί μόνο με τις μάρκες με τις οποίες δούλεψε η Nezavisimost, - κατέληξε.
Ο έμπορος αυτοκινήτων "Independence" έχει σταματήσει να πωλεί αυτοκίνητα στις μητροπολιτικές εκθέσεις του. Η ομάδα, κατά της οποίας κατατέθηκε η αγωγή πτώχευσης, έχει πολλά κέντρα στις περιοχές
Ο όμιλος εμπόρων αυτοκινήτων "Ανεξαρτησία" έκλεισε τα τελευταία σημεία πώλησης αυτοκινήτων στη Μόσχα. Αυτό ειπώθηκε στην RBC από μια πηγή κοντά στον όμιλο και επιβεβαιώθηκε από έναν συνεργάτη της εταιρείας. Ο εκπρόσωπος του "Nezavisimosti" επιβεβαίωσε στο RBC το κλείσιμο όλων των κομμωτικών της Μόσχας του γκρουπ.
Ο ιστότοπος του αντιπροσώπου αυτοκινήτων και οι αριθμοί τηλεφώνου των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων δεν λειτουργούν. Σύμφωνα με τους επίσημους ιστότοπους της Audi και της Volkswagen (οι δύο τελευταίες μάρκες με τις οποίες η Nezavisimosti είχε συμφωνίες αντιπροσώπων), η εταιρεία δεν είναι πλέον ο επίσημος αντιπρόσωπός τους. Ο εκπρόσωπος της Volkswagen (ενώνει τις μάρκες Volkswagen, Audi κ.λπ.) είπε ότι δεν υπήρξαν «αλλαγές στο καθεστώς» της ανεξαρτησίας: η εταιρεία παραμένει έμπορος των εμπορικών σημάτων της.
Πτώχευση Ανεξαρτησίας GK 2017, πώληση ακινήτου
Στη Μόσχα, οι εταιρείες αντιπροσώπων αυτοκινήτων "Independence" έχουν σταματήσει να πωλούν αυτοκίνητα εντελώς. Η απώλεια χρημάτων είναι δυνατή για πελάτες που έχουν αγοράσει αυτοκίνητο με προπληρωμένη βάση. Αρκετές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στις περιοχές συνεχίζουν να λειτουργούν.
Ο ιστότοπος "Nezavisimosti" δεν λειτουργεί αυτήν τη στιγμή και τα τηλέφωνα στα σημεία πώλησης στην πρωτεύουσα είναι σιωπηλά. Η Nezavisimost δεν εμφανίζεται πλέον ως επίσημος αντιπρόσωπος στις ρωσικές ιστοσελίδες των εμπορικών σημάτων Volkswagen και Audi.
Ενώ ο εκθεσιακός χώρος Ford λειτουργεί στο Yekaterinburg και το Ufa, το Peugeot στο Yekaterinburg.
"Ανεξαρτησία", πτώχευση
Η Gazprombank (GPB) υπέβαλε αξιώσεις πτώχευσης εναντίον ορισμένων εταιρειών του ομίλου αντιπροσώπων αυτοκινήτων Nezavisimost, σύμφωνα με αρχείο υποθέσεων διαιτησίας.
Έτσι, στις 24 Νοεμβρίου, η GPB υπέβαλε αξιώσεις πτώχευσης της Independence Real Estate Ural LLC, της ανεξαρτησίας Yekaterinburg M LLC, της Yekaterinburg K Independence LLC στο Διαιτητικό Δικαστήριο της Περιφέρειας Sverdlovsk, καθώς και για την πτώχευση της Nezavisimost MC LLC, Masterpromtorg LLC, LLC "Ανεξαρτησία - μεταχειρισμένα αυτοκίνητα", LLC "Ανεξαρτησία - Κίμκι" στο Διαιτητικό Δικαστήριο της Μόσχας.
Νωρίτερα, η τράπεζα ανακοίνωσε την πρόθεσή της να υποβάλει αίτηση πτώχευσης σε περίπου 20 εταιρείες που αποτελούν μέρος της δομής "Nezavisimosti". Οι προκηρύξεις αφορούσαν τις εταιρείες του ομίλου Ανεξαρτησία στη Μόσχα, το Αικατερίνμπουργκ και την Ούφα, καθώς επίσης και ελέγχονται από την Cyprus Independence German Motors Limited και την Independent Holdings Limited. Συγκεκριμένα, μεταξύ αυτών ήταν και ο αντιπρόσωπος της Volkswagen Auto Hansa LLC, καθώς και οι αντιπρόσωποι της Audi και της Peugeot.
Autosalon "Ανεξαρτησία", σκάνδαλο
Τον Φεβρουάριο, οι μέτοχοι της Nezavisimosti χρηματοδότησαν την εταιρεία (το ποσό δεν προσδιορίστηκε) και άλλαξαν την ανώτατη διοίκηση. Το 2015, η Nezavisimost αναδιάρθρωσε το χρέος της στην Gazprombank κατά 2,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. (όπως ανέφερε ο Kommersant, το δάνειο παρατάθηκε μέχρι τουλάχιστον το 2019). Στο Α1, ο "Kommersant" σημείωσε ότι βρίσκονται στη διαδικασία διαπραγματεύσεων με τράπεζες και για πρόσθετες επενδύσεις "θα είναι δυνατό να μιλήσουμε μόνο μετά την ολοκλήρωσή τους." Νωρίτερα, οι πηγές της Interfax ισχυρίστηκαν ότι η Α1 αρνήθηκε να χρηματοδοτήσει τον έμπορο και ότι δεν θα αποτρέψει την πτώχευσή του εάν ένας από τους αντισυμβαλλομένους ξεκινήσει αυτήν τη διαδικασία.
Στο Α1, ο Kommersant είπε ότι "ιστορικά ήταν χρηματοοικονομικός επενδυτής του Ομίλου Ανεξαρτησίας" και δεν συμμετείχαν στις λειτουργικές δραστηριότητες της εταιρείας. "
Στο τέλος του περασμένου έτους, η διεύθυνση του αντιπροσώπου ανακοίνωσε τη δύσκολη οικονομική κατάσταση στην εταιρεία και ζήτησε οικονομική υποστήριξη, η οποία δόθηκε, σύμφωνα με την Α1. «Η Α1 υποστήριξε ενεργά τη διεύθυνση στη διαδικασία διαπραγματεύσεων με τις πιστωτικές τράπεζες, αλλά, δυστυχώς, όπως βλέπουμε, η κατάσταση δεν ομαλοποιήθηκε», ανέφεραν οι μέτοχοι.
Ο επιχειρηματίας Oleg Stanovov επρόκειτο να αγοράσει μια BMW 3GT αξίας περίπου 2,6 εκατομμυρίων ρούβλια στον αντιπρόσωπο Nezavisimost στο Belaya Dacha. Στις αρχές Αυγούστου, έκανε την πρώτη δόση. Και όταν, λίγες μέρες αργότερα, κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης στο κέντρο, ο Στάνοφ έδειξε το αυτοκίνητό του, πλήρωσε για την αγορά στο ακέραιο. Σύμφωνα με τη συμφωνία, η «Ανεξαρτησία» έπρεπε να παραδώσει το αυτοκίνητο εντός 20 ημερών, αν και οι υπάλληλοι του κομμωτηρίου υποσχέθηκαν να κάνουν τα πάντα γρηγορότερα - εντός 10-12 ημερών, θυμάται ο Στάνοβοφ. Αλλά δεν έλαβε νέο αυτοκίνητο ούτε σε 12 ημέρες ούτε σε 20.
Ωστόσο, δυόμισι εβδομάδες μετά την πληρωμή του αυτοκινήτου, ο Στάνοφ έλαβε ένα τηλεφώνημα από το BMW Group Russia και του ζήτησε να μεταφέρει όλα τα συμβόλαια με τον αντιπρόσωπο στην εταιρεία, θυμάται. Στο τέλος, ο Στάνοβοφ έφυγε με λίγο φόβο. Χάρη στην παρέμβαση του κατασκευαστή, έλαβε το αυτοκίνητό του, αν και με καθυστέρηση άνω του ενός μήνα - στις 3 Οκτωβρίου.
Η μοίρα της «Ανεξαρτησίας» ήταν πολύ χειρότερη. Το φθινόπωρο, οι συμβάσεις με αυτήν διακόπηκαν από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις μάρκες - BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot και Volkswagen. Στα τέλη Νοεμβρίου, ο έμπορος έκλεισε όλα τα καταστήματα και ένας από τους πιστωτές της, η Gazprombank, άσκησε αγωγές πτώχευσης εναντίον έξι εταιρειών του ομίλου Ανεξαρτησία. Παραμένει μια φανταστική πιθανότητα σωτηρίας, αλλά όλα έχουν πάει πολύ μακριά, λέει ένας υπάλληλος μιας άλλης τράπεζας, πιστωτής της Nezavisimosti.
Χωρίς αυτοκίνητα
«Μπλόκαρα την κύρια είσοδο με το αυτοκίνητό μου», «Δεν θα αγοράσω ποτέ τίποτα σε αυτό το εμπόριο αυτοκινήτων και θα το συστήσω σε κάποιον», «Έκανα ένα μεγάλο λάθος που πλήρωσα για το αυτοκίνητο αμέσως», «περίμενε το αυτοκίνητο για ένα μήνα ή περισσότερο είναι κόλαση "... Τέτοια μηνύματα στο φόρουμ της BMW γράφτηκαν από τους πελάτες του" Nezavisimosti "στα τέλη του καλοκαιριού - αρχές φθινοπώρου.
Όπως αποδείχθηκε, η εταιρεία καθυστέρησε την παράδοση των αυτοκινήτων για μήνες, χωρίς να εξηγήσει τίποτα στους πελάτες. Ο εκπρόσωπος του "Nezavisimost" δεν εξήγησε στο "Vedomosti" τον λόγο για αυτό.
Στις 12 Σεπτεμβρίου, η BMW εμπόδισε την πρόσβαση της Nezavisimost στο σύστημα παραγγελίας νέων αυτοκινήτων και την 1η Οκτωβρίου ακύρωσε τη σύμβαση. Η καθυστέρηση στην έκδοση αυτοκινήτων από την ανεξαρτησία παραβίασε τους όρους της συμφωνίας σχετικά με το καθεστώς του επίσημου αντιπροσώπου με τον εισαγωγέα, εξήγησε η BMW.
Ο τερματισμός της σύμβασης με τη BMW ήταν ένα πλήγμα φήμης για τον όμιλο, παραδέχεται εκπρόσωπος της Nezavisimosti. Μετά την BMW, οι σχέσεις με άλλους εισαγωγείς έπεσαν.
Τον Οκτώβριο, η Volvo και η Jaguar Land Rover τερμάτισαν τις συμβάσεις των αντιπροσώπων. Ο εκπρόσωπος της Volvo εξήγησε το χάσμα με τις «φήμες και άλλες απώλειες» και ο Jaguar Land Rover εξήγησε ότι οι «απόψεις για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων» του εισαγωγέα και του «Nezavisimost» έπαψαν να συμπίπτουν. Οι Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot και Volkswagen τερμάτισαν τις συμβάσεις τον Νοέμβριο.
Η Nezavisimost δεν έδωσε 47 πλήρως αμειβόμενα αυτοκίνητα σε αγοραστές BMW, λέει εκπρόσωπος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το BMW Group Russia έπρεπε να τα εκδώσει με δικά του έξοδα. Ένα άλλο ζευγάρι δώδεκα ατόμων πραγματοποίησε συμβολική προκαταβολή για αυτοκίνητα (από 10.000 έως 50.000 ρούβλια, λιγότερο από το 1% του κόστους). Οι υποθέσεις τους επιλύονται ξεχωριστά, λέει ένας εκπρόσωπος του BMW Group Russia.
Η Nezavisimost δεν εξέδωσε περισσότερα από 30 αυτοκίνητα Volvo με πλήρη πληρωμή, λέει ένας εκπρόσωπος του αυτοκινήτου: ο εισαγωγέας συνέστησε στους πελάτες να λύσουν το πρόβλημα με τον ίδιο τον έμπορο αυτοκινήτων.
Ένας εκπρόσωπος της Volkswagen Group Rus αναγνωρίζει ότι ο αντιπρόσωπος δεν εξέδωσε αυτοκίνητα με πλήρη πληρωμή και δεν επέστρεψε τις αρχικές πληρωμές στους πελάτες. Αρνήθηκε να δώσει στατιστικά στοιχεία. Αλλά είπε ότι η εταιρεία δωρίζει αυτοκίνητα σε αγοραστές με δικά της έξοδα. Βρέθηκε επίσης μια λύση για πελάτες που πραγματοποίησαν προκαταβολή για νέα αυτοκίνητα σε ποσό μικρότερο από το κόστος τους. Ο εκπρόσωπος της Volkswagen Group Rus δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες.
Οι αγοραστές των Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot και Mitsubishi δεν είχαν κανένα πρόβλημα να αποκτήσουν αυτοκίνητα, δήλωσε εκπρόσωποι αυτών των εταιρειών. Ο συνάδελφός τους στο Mazda Motor Rus δεν υπέβαλε σχόλια.
Το χρέος της ανεξαρτησίας έναντι των τραπεζών, σύμφωνα με την εταιρεία, υπερβαίνει τα 6 δισεκατομμύρια ρούβλια. «Η διοίκηση του ομίλου, μαζί με βασικούς πιστωτές, συνεργάστηκαν για να βρουν επιλογές για την αναδιάρθρωση του χρέους», λέει ένας εκπρόσωπος της Nezavisimosti. «Δυστυχώς, στις τρέχουσες συνθήκες δεν είναι δυνατόν να το πραγματοποιήσουμε». Η εταιρεία, είπε, αναμένει να ξεκινήσει νέες διαδικασίες πτώχευσης για τις εταιρείες του ομίλου.
"Η Gazprombank έχει αναδιαρθρώσει επανειλημμένα το χρέος του ομίλου Nezavisimost", λέει εκπρόσωπος της τράπεζας. Ωστόσο, ορισμένοι πιστωτές τον Οκτώβριο άρχισαν να υποβάλλουν τις πρώτες αξιώσεις για την κήρυξη πτώχευσης του αντιπροσώπου. Σε αυτήν την περίπτωση, η τράπεζα "θεώρησε ότι η ανάκτηση είναι αδύνατη και είναι επίσης σκόπιμο να προσφύγει στο δικαστήριο με αναφορά για πτώχευση", δήλωσε εκπρόσωπος της Gazprombank. Για την ανάκτηση του χρέους, οι πιστωτές θα εξετάσουν τη δυνατότητα να φέρουν τους τελικούς δικαιούχους του ομίλου Ανεξαρτησία και τους ανώτερους διευθυντές του στην ευθύνη για πτώχευση, υπόσχεται ένα άτομο κοντά σε έναν από τους πιστωτές του αντιπροσώπου.
Ελπίδα για ανάπτυξη
Ο Nezavisimost ιδρύθηκε το 1992 από τον Roman Tchaikovsky και το 2008 το τμήμα επενδύσεων του ομίλου Alfa του Mikhail Fridman και των συνεργατών του Α1 (49,95%) έγινε μέτοχος. Εκείνη την εποχή, ο όμιλος, σύμφωνα με τον Avtobiznesrevyu, ήταν μια από τις δέκα μεγαλύτερες εταιρείες στη Ρωσία. Ο A1 «δεν είναι στρατηγικός επενδυτής» και θα αποχωρήσει από την επιχείρηση όταν μπορεί να πουλήσει το μερίδιό του στο Nezavisimosti σε εύλογη αξία, δήλωσε ο Μιχαήλ Khabarov, ο πρώην πρόεδρος της A1, σε συνέντευξή του στο Vedomosti. Αλλά αυτή η στιγμή δεν ήρθε ποτέ.
Απογοητευμένος προμηθευτής
Συμβαίνει ότι τα προβλήματα του εμπόρου ξεκινούν λόγω των αυτοκινητοβιομηχανιών. Συνέβη με τον Genser. Τον Μάρτιο του 2015, η General Motors (GM) ανακοίνωσε την de facto απόσυρσή της από τη Ρωσία και τον τερματισμό των πωλήσεων στη χώρα από τις αρχές του 2016 των αυτοκινήτων Opel και των μαζικών μοντέλων Chevrolet.
Η Genser, από την άλλη πλευρά, αντιπροσώπευε το ένα πέμπτο των πωλήσεών της σε αυτοκίνητα GM. Με την αποχώρηση της GM, πέντε αντιπροσωπίες έπρεπε να κλείσουν και να αναπροσαρμοστούν. Αυτό απαιτούσε χρήματα. Το χρέος της Genser προς τους πιστωτές είναι περίπου 12 δισεκατομμύρια ρούβλια, δήλωσε δύο άτομα που γνώριζαν την κατάσταση της εταιρείας και επιβεβαίωσαν μια πηγή σε μία από τις πιστωτικές τράπεζες.
Τον Σεπτέμβριο του 2017, η Sberbank ανακοίνωσε την αναδιάρθρωση των χρεών της Genser. Η ουσία του είναι ότι η ποινή και το πρόστιμο μειώθηκαν ή διαγράφηκαν και το ποσό του χρέους χωρίστηκε σε μέρη και πληρώθηκε σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που συνέταξε η τράπεζα. Στη συναλλαγή συμμετείχαν οι VTB, Svyaz-Bank, Soyuz Bank, Credit Bank of Moscow και Rossiyskiy Kapital Bank. Αυτό επιβεβαιώθηκε από τον Διευθυντή Ανάπτυξης "Genser" Andrey Blokhin.
Ταυτόχρονα, η Sberbank, ακολουθώντας τα αποτελέσματα της αναδιάρθρωσης, έλαβε μερίδιο στην εταιρεία ως εγγύηση μέχρι την εκπλήρωση των υποχρεώσεων για το δάνειο, σύμφωνα με τέσσερις συνομιλητές της Vedomosti. Αυτό είναι περίπου 10%, δύο από αυτά έχουν καθοριστεί. Εκπρόσωποι της Genser και της Sberbank δεν σχολίασαν αυτές τις πληροφορίες.
Η A1 ήταν χρηματοοικονομικός επενδυτής στο Nezavisimosti και δεν συμμετείχε στις λειτουργικές της δραστηριότητες, λέει ο εκπρόσωπός της. Στο τέλος του περασμένου έτους, η διαχείριση του αντιπροσώπου ανέφερε μια δύσκολη οικονομική κατάσταση και ζήτησε υποστήριξη που παρέχεται, πρόσθεσε. Οι μέτοχοι συμμετείχαν στην κεφαλαιοποίηση του Ομίλου Ανεξαρτησίας ύψους 1 δισεκατομμυρίου RUB. Επιπλέον, την άνοιξη του 2017, πραγματοποιήθηκε αλλαγή διαχείρισης για την αναδιάρθρωση του χρέους της εταιρείας και τη βελτιστοποίηση των χρηματοοικονομικών δραστηριοτήτων. «Δυστυχώς, όπως μπορούμε να δούμε, η κατάσταση δεν έχει κανονικοποιηθεί», διαμαρτύρεται ο εκπρόσωπος της Α1.
Η ίδια η Nezavisimost αποδίδει την κατάρρευση σε μια λανθασμένη στρατηγική ανάπτυξης επιχειρήσεων. Η εταιρεία πέρασε με επιτυχία την κρίση του 2008, στοιχηματίζοντας στην κατηγορία premium, θυμάται έναν εκπρόσωπο της εταιρείας: τότε η αγορά ανέκαμψε γρήγορα. Το 2014, η Nezavisimost επέλεξε μια παρόμοια στρατηγική, ελπίζοντας για γρήγορη ανάκαμψη της αγοράς. Αλλά η κρίση αποδείχθηκε εντελώς διαφορετική, παραδέχεται: τόσο οι πωλήσεις όσο και η κερδοφορία των νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν. Από την άλλη πλευρά, η υψηλή επιβάρυνση του χρέους, που μεταφέρθηκε από τις προηγούμενες περιόδους ενεργού ανάπτυξης και δημιουργίας υποδομών, δεν έχει πάει πουθενά. Αυτό οδήγησε στη συσσώρευση σοβαρών απωλειών εδώ και αρκετά χρόνια, λέει ένας εκπρόσωπος της Α1. Και η συνεχής πίεση από τους κατασκευαστές να επιτύχουν τον στόχο πωλήσεων οδήγησε στο γεγονός ότι καινούργια αυτοκίνητα πουλήθηκαν σχεδόν με κόστος. Σύμφωνα με τον Avtobiznesrevyu, από το 2012, τα έσοδα της εταιρείας μειώθηκαν κατά 2 φορές και οι πωλήσεις αυτοκινήτων - κατά 4,6 φορές.
Ακόμα και πριν από την κρίση του 2014, ο Nezavisimost λειτούργησε αναποτελεσματικά, υποστηρίζει πρώην υπάλληλος της εταιρείας: η διοίκηση καθόριζε ετήσιους μισθούς πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, ο καθένας είχε αρκετούς αναπληρωτές, πολλοί με προσωπικούς οδηγούς. Υπήρχαν πολλά παράλογα έξοδα στην εταιρεία.
Μεγάλο μερίδιο αντιπροσωπείας στις περιοχές δεν προσέθεσε σταθερότητα, πιστεύει ένα πρόσωπο κοντά στην εταιρεία. Σύμφωνα με τον Avtobiznesrevyu, το 2015, από τις 24 αντιπροσωπείες Nezavisimosti, οκτώ βρίσκονταν στις περιοχές. Και το 2017 - έξι από τα υπόλοιπα 13. Επιπλέον, ενοικιάστηκαν πολλά κτίρια για αντιπροσωπείες του "Nezavisimosti" και μετά την κρίση η εταιρεία δεν ασχολήθηκε με την αναθεώρηση των τιμών ενοικίασης και την ανανέωση συμβάσεων, συνεχίζει την πηγή του "Vedomosti". Για παράδειγμα, η αντιπροσωπεία στο Belaya Dacha καταλάμβανε περίπου 7000 τετραγωνικά. μ. Τέτοιες γιγαντιαίες περιοχές θα μπορούσαν να διατεθούν μόνο σε μια αναπτυσσόμενη αγορά, το ενοίκιο θα μπορούσε να κοστίσει 2 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο, που είναι πολλά χρήματα. «Από τις 10 αντιπροσωπείες, υπήρχαν τέσσερις σε μίσθωση, η μίσθωση πραγματοποιήθηκε με εμπορικούς όρους και επανεξετάστηκε τακτικά», αντιτάχθηκε στον εκπρόσωπο της «Νεζαβισιμόστη»
Οι πωλήσεις μειώθηκαν, αλλά τα δάνεια παρέμειναν
Το πρόβλημα των αντιπροσώπων είναι ότι στην αρχή οι άνθρωποι σταμάτησαν να αγοράζουν αυτοκίνητα για το δικό τους, στη συνέχεια σταμάτησαν να τα αγοράζουν με πίστωση, και στη συνέχεια σταμάτησαν να επισκευάζονται σε επίσημα κέντρα και πήγαν σε γκαράζ, λέει ένας υπάλληλος της τράπεζας, ένας πιστωτής στη Nezavisimosti.
Κατά την τελευταία δεκαετία, οι έμποροι έχουν βιώσει δύο κρίσεις. Στην αρχή, οι πωλήσεις κατέρρευσαν μετά το 2008. Αλλά τρία χρόνια αργότερα, η πτώση κέρδισε ξανά και το 2012 πωλήθηκε ρεκόρ αριθμός αυτοκινήτων στη Ρωσία.
Και στη συνέχεια για τέσσερα συνεχόμενα χρόνια, οι πωλήσεις μειώθηκαν και η αγορά νέων αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων μειώθηκε κατά το ήμισυ - σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων, από σχεδόν 3 εκατομμύρια μονάδες. το 2012 σε 1,43 εκατομμύρια το 2016
Οι πτωχεύσεις των εμπόρων σε τέτοιες συνθήκες είναι αναπόφευκτες. Ωστόσο, ο ρυθμός μείωσης των δικτύων αντιπροσώπων δεν ταιριάζει με το μέγεθος της μείωσης των πωλήσεων. Σύμφωνα με το αναλυτικό πρακτορείο "Autostat", από το 2012 έως το 2016 ο αριθμός των αντιπροσωπειών μειώθηκε κατά 16% - από 4068 σε 3413.
Οι περιφέρειες υποφέρουν πιο σκληρά
Τον Απρίλιο του 2017, η Sberbank σχεδίαζε επίσης να πραγματοποιήσει άλλη συναλλαγή - με την εταιρεία Modus. Είναι ένας από τους μεγαλύτερους περιφερειακούς αντιπροσώπους με 43 αντιπροσώπους σε εννέα πόλεις της νότιας Ρωσίας. Η εταιρεία πέρασε με επιτυχία την κρίση του 2008 και αναπτύσσεται ενεργά, λέει ο Alexey Leshchenko, πρόεδρος και κύριος ιδιοκτήτης της Modus. Σημαντικά δάνεια προσελκύθηκαν για ανάπτυξη, αλλά η ζήτηση κατέρρευσε, θυμάται ο Leshchenko: οι πιστωτικές τράπεζες άρχισαν να απαιτούν την αποπληρωμή του χρέους. Αρνήθηκε να ονομάσει το χρέος του "Modus". Οι περιφερειακές ιδιαιτερότητες επηρέασαν επίσης: εδώ οι πελάτες προτιμούν να αγοράζουν φθηνά αυτοκίνητα που δεν καλύπτουν όλα τα έξοδα του αντιπροσώπου.
Την άνοιξη, η δομή της Sberbank, SBK Geofizika LLC, υπέβαλε αίτηση στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αντιμονοπωλιακής Αγοράς για να αγοράσει το 51% των μετοχών της αυτόματης κατοχής. Αυτή ήταν μια από τις επιλογές για την αναδιάρθρωση του χρέους της εταιρείας και την απόκτηση πρόσθετης χρηματοδότησης. Ωστόσο, η μεταβίβαση ελέγχου του πιστωτικού ιδρύματος δεν ταιριάζει σε ορισμένους κατασκευαστές αυτοκινήτων με τους οποίους η Modus έχει συμφωνίες, λέει ο Leshchenko: οι εισαγωγείς βλέπουν κινδύνους ακόμη και σε μια προσωρινή αλλαγή ιδιοκτησίας. Η εταιρεία συμφωνεί τώρα για άλλες επιλογές αναδιάρθρωσης. Το "Modus" έχει ήδη αναδιαρθρώσει ένα δάνειο στην Promsvyazbank και έχει λάβει επιπλέον χρηματοδότηση, λέει ο Leshchenko. Η υπηρεσία Τύπου της Promsvyazbank δεν σχολίασε αυτό.
Η επιχείρηση αντιπροσωπείας αυτοκινήτων είναι παραδοσιακά μια πολύ αναγνωρισμένη βιομηχανία, εξηγούν δύο κορυφαίοι διευθυντές εταιρειών αντιπροσωπείας: είναι δυνατόν να αναπτυχθεί επιτυχώς και γρήγορα μια επιχείρηση μόνο με δανεισμένα κεφάλαια. Οι έμποροι προσελκύουν δάνεια για την ανάπτυξη ενός δικτύου αντιπροσώπων, την κατασκευή κέντρων στα οποία οι κατασκευαστές ενδέχεται να έχουν ειδικές απαιτήσεις, λέει ο Vladimir Bespalov, αναλυτής της VTB Capital.
Παραδοσιακά, η κερδοφορία της επιχείρησης αντιπροσώπων είναι ήδη χαμηλή, επισημαίνει ο Bespalov: σε καλά χρόνια είναι περίπου 3-6%. «Οι έμποροι δεν κερδίζουν σχεδόν τίποτα σε νέα αυτοκίνητα: το κύριο εισόδημα προέρχεται από την εξυπηρέτηση και την πώληση ανταλλακτικών», σημειώνει ο Σεργκέι Ούνταλοφ, εκτελεστικός διευθυντής της Avtostat. Οι προσπάθειες διαφοροποίησης των εσόδων δεν οδήγησαν σε μεγάλη επιτυχία. Οι νέες πωλήσεις αυτοκινήτων συνεχίζουν να δημιουργούν το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων των εμπόρων. Οι ελπίδες για τη λήψη συγκρίσιμων χρημάτων από την υπηρεσία και το εμπόριο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν υλοποιήθηκαν.
Δεν εξαρτώνται τα πάντα από τον έμπορο
Η επιχείρηση αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διαφέρει από τις υπόλοιπες στο ότι δεν είναι επιχείρηση για δύο - έναν πωλητή και έναν πελάτη. Υπάρχει πάντα ένα τρίτο μέρος εδώ - ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων - ένας εισαγωγέας αυτοκινήτων, λέει ο πρόεδρος ενός μεγάλου αντιπροσώπου. Έχει το δικαίωμα να υπαγορεύει τις συνθήκες εργασίας, να ρυθμίζει την αποστολή αυτοκινήτων, να αναγκάζει τον σχεδιασμό του αντιπροσώπου αυτοκινήτων να επανασχεδιαστεί για πιο ακριβά. Διαφορετικά, τα πρόστιμα, η στέρηση μπόνους, λειτουργούν μόνο με προπληρωμή αντί να μεταφέρουν αυτοκίνητα σε δόσεις, ακόμη και παραβίαση συμβάσεων.
Ο εισαγωγέας μπορεί επίσης να αποκλείσει τη συμφωνία μεταξύ της τράπεζας δανεισμού και του εμπόρου αυτοκινήτων, παραδέχεται η πηγή του Vedomosti. «Κάθε συμφωνία ενός αντιπροσώπου αυτοκινήτων, που προβλέπει αλλαγή στη δομή των μετόχων, πρέπει να συντονίζεται πλήρως με όλους τους κατασκευαστές με τους οποίους υπάρχει συμβόλαιο», επιβεβαιώνει ο ανώτερος διευθυντής ενός άλλου αντιπροσώπου. Για παράδειγμα, η Nissan μπορεί να καταγγείλει τη συμφωνία «εάν υπάρχει αλλαγή νομικών οντοτήτων ή / και ατόμων που κατέχουν, άμεσα ή έμμεσα, 10% ή περισσότερες μετοχές στο εγκεκριμένο κεφάλαιο ή μετοχές στο εγκεκριμένο κεφάλαιο», λέει η συμφωνία εμπόρων της εταιρείας. Το "Vedomosti" γνώρισε το έγγραφο, η παρουσία ενός τέτοιου αντικειμένου επιβεβαιώθηκε από εκπροσώπους δύο αντιπροσώπων της Nissan. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν παρόμοιες απαιτήσεις, είπε ένας από τους συνομιλητές της Vedomosti.
