Όταν κινείστε κατά μήκος του δρόμου με αυτοκίνητο, το μεγαλύτερο φορτίο δέχεται σασί. Γενικά, σασί αυτοκινήτουαποτελείται από ανάρτηση και τροχούς. Προκειμένου να μειωθεί μερικώς το φορτίο και να κινηθεί το μηχάνημα ευθύγραμμα, οι τροχοί πρέπει να τοποθετηθούν σε ορισμένες γωνίες. Αυτές οι γωνίες επηρεάζουν όχι μόνο τη θέση του αυτοκινήτου στο δρόμο, αλλά και τη σταθερότητά του και την κατάσταση των ελαστικών. Υπάρχουν πολλές γωνίες στις οποίες πρέπει να βρίσκονται οι τροχοί. Το ένα από αυτά ονομάζεται camber και το άλλο ονομάζεται toe. Ας προσέξουμε τη σύγκλιση.
Toe είναι η γωνία μεταξύ του επιπέδου περιστροφής του τροχού και της κατεύθυνσης κίνησης. Το toe-in είναι απαραίτητο για να αντισταθμιστεί η δυναμική αποσταθεροποίηση που συμβαίνει λόγω του θετικού κάμπερ. Χάρη σε αυτό, τα ελαστικά φθείρονται σε πολύ μικρότερο βαθμό. Οι γωνίες συνδέονται μεταξύ τους, επομένως πρέπει να ρυθμιστούν ταυτόχρονα.
Πώς να προσδιορίσετε το αρνητικό δάκτυλο του ποδιού
Ένα σύνηθες και πρώτο σημάδι ότι η ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου σας είναι λανθασμένη είναι ένα δυνατό τρίξιμο από τα ελαστικά όταν στρίβετε ενώ οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες. Εάν το toe-in είναι μεγαλύτερο από 5 mm (και αυτή η παράμετρος μπορεί να μετρηθεί όχι μόνο σε μοίρες, αλλά και σε mm), τότε το ελαστικό θα πρέπει να αλλάξει μετά από 1000 km. Εάν η δυναμική αλλαγή στο toe-in των μπροστινών τροχών μπορεί να παραμεληθεί ελαφρώς, καθώς αντισταθμίζεται από την είσοδο ελέγχου του οδηγού, τότε αυτό δεν μπορεί με κανέναν τρόπο να επιτραπεί στην περίπτωση των πίσω τροχών. Λανθασμένη ευθυγράμμιση πίσω τροχούςεπηρεάζει πολύ τον χειρισμό και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Η σύγκλιση μπορεί να είναι θετική ή αρνητική.Εάν το πάνω μέρος του τροχού κατευθύνεται προς το κέντρο του αυτοκινήτου, το toe-in μπορεί να θεωρηθεί αρνητικό και στην αντίθετη περίπτωση - θετικό. Ας εξετάσουμε την πρώτη επιλογή. Εάν οι μπροστινοί τροχοί του αυτοκινήτου έχουν αρνητικό δάκτυλο, τότε το αυτοκίνητο αντιδρά πιο έντονα στους χειρισμούς σας με το τιμόνι και το ίδιο το αυτοκίνητο τιμόνιγίνεται ευκολότερο στις στροφές. Εάν η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι πάνω από 80 km/h, τότε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου αρχίζει να «σκουπίζει» οδόστρωμα, και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο αισθητό θα είναι αυτό το φαινόμενο.Ακόμη και με αρνητικό δάκτυλο, το εξωτερικό μέρος του πέλματος του ελαστικού φθείρεται πολύ περισσότερο και πιο γρήγορα.
Πώς να διορθώσετε το αρνητικό δάκτυλο
Συχνά, ρυθμίζεται σε ειδική βάση χρησιμοποιώντας λογισμικό υπολογιστή που υπολογίζει αυτές τις γωνίες. Αλλά μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, στο δικό σας γκαράζ. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κατανοήσετε ακριβώς πώς να κάνετε μια ευθυγράμμιση τροχών, έτσι ώστε ο χειρισμός του αυτοκινήτου να είναι ο καλύτερος. Για να κάνετε τη ρύθμιση θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
- ένα σετ κλειδιών
Ειδικός χάρακας για μέτρηση.
Κορδόνι και βάρος?
Κανονικός χάρακας.
Πρέπει να προσαρμόσετε το δάχτυλο του ποδιού αφού ολοκληρωθεί η ρύθμιση κάμπερ. Πρέπει να κάνετε τα εξής:
1) Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια πλατφόρμα και ευθυγραμμίστε τους τροχούς.
2) Εφαρμόστε δύο σημάδια στην εσωτερική επιφάνεια του τροχού στο μπροστινό μέρος, τοποθετώντας τα πιο κοντά στο χείλος.
3)
Προετοιμάζω τηλεσκοπικός χάρακαςγια να μετρήσετε τη γωνία των δακτύλων δημιουργώντας μια προφόρτιση. Τοποθετήστε τα άκρα του χάρακα στα σημάδια. Σημειώστε την κινητή κλίμακα του χάρακα έτσι ώστε η ένδειξη μηδέν να συμπίπτει με τον σταθερό δείκτη.
4) Μόλις τοποθετήσετε την ευθεία άκρη, κυλήστε το αυτοκίνητο προς τα εμπρός μέχρι η ευθεία άκρη να βρίσκεται στην πίσω περιοχή του τροχού. Βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν πιάνει τον χάρακα.
5) Δείτε τις αποκλίσεις στην κλίμακα. Εάν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο, τότε το δάκτυλο του ποδιού πρέπει να είναι "0/+-1". Εάν υπάρχουν διαφορετικές ενδείξεις στον χάρακα, τότε πρέπει να γίνουν προσαρμογές.
6) Η ρύθμιση γίνεται αλλάζοντας το μήκος των ράβδων του τιμονιού. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης στη ράβδο, κοντύνετε τη ράβδο ή βιδώστε τη. Μετά από αυτό, πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι ασφάλισης.
7) Μόλις ολοκληρωθεί η ρύθμιση, κάντε ξανά τη μέτρηση.
Τι πρέπει να γνωρίζετε για το αρνητικό toe-in
Θυμηθείτε ότι μπορείτε να πληρώσετε πολύ υψηλό τίμημα για εσφαλμένη ευθυγράμμιση των τροχών του αυτοκινήτου σας. Φυσικά, μπορείτε να ρυθμίσετε τους τροχούς προς τα κάτω για να κάνετε το αυτοκίνητο πιο ευαίσθητο. Όλα αυτά όμως θα είναι εις βάρος των ελαστικών, τα οποία θα πρέπει να αλλάζουν πολύ πιο συχνά από ότι συνήθως. Τα ακόλουθα ενδέχεται να προκύψουν λόγω λανθασμένης προσαρμογής:
1) Όταν κινείστε σε ευθεία γραμμή, το τιμόνι αποκλίνει από τη μέση θέση.
Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι το αυξημένο παιχνίδι στο τιμόνι, το οποίο χάθηκε κατά τη ρύθμιση του δακτύλου λόγω της διαφοράς πίεσης στους τροχούς, καθώς και λόγω της παρουσίας άλλων κρυφών ελαττωμάτων στην ανάρτηση που χάσατε κατά τη ρύθμιση .
2) Το ίδιο το αυτοκίνητο παρεκκλίνει προς την κατεύθυνση που κινείται το αυτοκίνητο.
Οι αιτίες αυτού του ελαττώματος είναι:
- τα ελαστικά των μπροστινών τροχών κατασκευάζονται διαφορετικά, δηλαδή το μεταλλικό πλαίσιο δεν είναι ομοιόμορφο χαρακτηριστικά ισχύος. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται αρκετά συχνά. Για έλεγχο, αλλάξτε τους μπροστινούς τροχούς και μετά το αυτοκίνητο θα πρέπει να αλλάξει κατεύθυνση. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε επιλέξτε ένα ζευγάρι τροχών έτσι ώστε η ολίσθηση να εξαφανιστεί τελείως.
Ο πίσω άξονας είναι ελαττωματικός και το ελάττωμα παραλείφθηκε.
Το μενταγιόν έχει κρυφά ελαττώματαπου δεν εντοπίστηκαν κατά την προσαρμογή·
Η προσαρμογή δεν έγινε σωστά.
3) Το αυτοκίνητο άρχισε να τραβάει προς τη μία πλευρά μετά τη ρύθμιση πριν από την εργασία, τα ελαστικά δεν φθείρονται ομοιόμορφα.
Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω διαφορετικής ποιότητας ελαστικών σε συνδυασμό με λανθασμένη ευθυγράμμιση. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να αλλάξετε τα ελαστικά.
Η ρύθμιση της καμπύλης - δακτύλου είναι επαρκής σημαντική διαδικασία, αφού από αυτό εξαρτάται η σταθερότητα του μηχανήματος, καθώς και η δυνατότητα ελέγχου του.
Εγγραφείτε στις ροές μας στο
