Η ιστορία της δημιουργίας του νεότερου ρωσικού BOD Project 1155.1 ξεκίνησε τη δεκαετία του '70. Στη συνέχεια, οι χώρες που κατείχαν τα «κλειδιά της θάλασσας» κατάλαβαν ότι η κατασκευή εξειδικευμένων πλοίων μεγάλης χωρητικότητας ήταν πολύ ακριβή. Οι θαλάσσιες δυνάμεις άρχισαν να αναπτύσσουν πολλαπλούς σκοπούς. Η ιδέα ενός πλοίου ενιαίας επιφάνειας απασχόλησε επίσης τα μυαλά των Σοβιετικών σχεδιαστών. Ωστόσο, μια σειρά από παραγωγικά και τεχνικά προβλήματα δεν επέτρεψαν την υλοποίηση του σχεδίου στο μέταλλο. Στην ΕΣΣΔ, διάφορα είδη εξελίξεων του Βόρειου Γραφείου Σχεδιασμού τοποθετήθηκαν στις γλίστρες: ο καταστροφέας Project 956 και το Project 1155 BOD, που υποτίθεται ότι λειτουργούσαν μαζί. Η δημιουργία ενός συστήματος δύο πλοίων, αν και μερικώς υλοποιήθηκε, δεν προκάλεσε χαρά στους ειδικούς και τελικά στην ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού. Ως εκ τούτου, υπήρχε μια συνεχής αναζήτηση για τη δυνατότητα δημιουργίας ενός πλοίου πολλαπλών χρήσεων με περιορισμένο εκτόπισμα, συνδυάζοντας τις δυνατότητες των πλοίων του Project 956 και του Project 1155. Ωστόσο, δεν προέκυψε τίποτα από αυτό στην αρχή, επειδή η απλή προσθήκη του σειρά όπλων και όπλων χωρίς κάποιο συμβιβασμό οδήγησε σε απότομη αύξηση του εκτοπίσματος. Η έρευνα που διεξήχθη έχει δείξει ότι η δημιουργία ενός πλοίου πολλαπλών χρήσεων είναι δυνατή μόνο μέσω της ενοποίησης οπλικών συστημάτων πλοίων.
Το 1979, ο αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής του αντιτορπιλικού Project 956 V.P. Ο Mishin προσφέρθηκε να ηγηθεί των εργασιών στο Project 1155. Το προβάδισμα αυτής της σειράς, το Udaloy BOD, ήταν έτοιμο κατά 60%. Μετά την παράδοσή του στον στόλο, υπό την ηγεσία του νέου επικεφαλής σχεδιαστή, ξεκίνησαν θέματα περαιτέρω εκσυγχρονισμού της σειράς να επεξεργαστεί. Τα πρώτα σκίτσα εμφανίστηκαν το 1982. Τα σχέδια έδειχναν ένα εντελώς νέο πλοίο, αν και εξωτερικά δεν διέφερε πολύ από το Udaley.
Κατά την εξέταση της εμπειρίας λειτουργίας του Project 1155 BOD, τέθηκε το ερώτημα σχετικά με τις ελλείψεις του. Ως εκ τούτου, οι συμμετέχοντες στη συνάντηση σημείωσαν: την έλλειψη αντιπλοϊκού συγκροτήματος, την αδυναμία των αντιαεροπορικών και πυροβολικών όπλων. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις παρατηρήσεις, ο Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού διέταξε την ανάπτυξη πολυλειτουργικής τροποποίησης του Project 1155, λαμβάνοντας υπόψη στο μέγιστο βαθμό τις επιθυμίες που εκφράστηκαν στη συνάντηση.
Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Project 1155.1 (κωδικός "Fregat") αναπτύχθηκε από το North Design Bureau υπό την ηγεσία του V.P. Μισίνα. Κατά τη δημιουργία αυτού του πλοίου, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να εξαλείψουν τις αδυναμίες που είναι εγγενείς στο BOD Project 1155. Ως αποτέλεσμα, στο BOD pr.1155.1, αντί για δύο πυροβόλα 100 mm, εγκαταστάθηκε ένα δίδυμο πυροβόλο 130 mm, αντί για το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Metel - το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Moskit, αντί για το 533 -mm TA - το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Vodopad και αντί για το RBU-6000 - μια σύνθετη αντιτορπιλιστική προστασία "Udav-1". Η ενίσχυση των αντιαεροπορικών όπλων επιτεύχθηκε με την αντικατάσταση του 30-mm AK-630M AU με το πυραυλικό σύστημα αεράμυνας Kortik. Επιπλέον, αντί για το Polynom SJSC, εγκαταστάθηκε το πιο προηγμένο Zvezda-2 SJS. Όσον αφορά την αρχιτεκτονική του κύτους και των υπερκατασκευών, καθώς και τον σχεδιασμό του κύριου σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, το πλοίο αναπαρήγαγε πλήρως το πρωτότυπο.
Δύο τετραπλοί εκτοξευτές αντιπλοϊκών πυραύλων KT-190 "Moskit-M" είναι εγκατεστημένοι στην περιοχή της υπερκατασκευής πλώρης του πλοίου κάτω από τα φτερά της γέφυρας πλοήγησης (στο έργο BOD 1155 οι εκτοξευτές πυραύλων ανθυποβρυχίων Rastrub-B βρίσκονταν εδώ). Η λύση των ανθυποβρυχιακών αποστολών στο BOD Project 1155.1 ανατίθεται στο ανθυποβρυχιακό πυραυλικό σύστημα Vodopad-NK με οκτώ URTPU, από το οποίο είναι δυνατή η εκτόξευση τόσο ανθυποβρυχιακών βλημάτων όσο και συμβατικών τορπίλων. Η άμυνα του πλοίου από αεροπορική επίθεση παρέχεται από δύο συστήματα αεράμυνας Kinzhal και δύο πυραυλικά συστήματα αεράμυνας Kortik. Ένα ενιαίο σύστημα ελέγχου κυκλώματος αεράμυνας έχει εισαχθεί στο BOD pr.1155.1.
Το SJSC "Zvezda-2M" έχει ενεργούς και παθητικούς τρόπους λειτουργίας. Αυτό το συγκρότημα ανήκει στην τελευταία γενιά εγχώριων SAC και είναι ικανό να ανιχνεύει υποβρύχια, τορπίλες που κατευθύνονται προς ένα πλοίο, να παρέχει προσδιορισμό στόχων στα όπλα και να παρέχει αεράμυνα. Οι κεραίες εκπομπής δέκτη του συγκροτήματος βρίσκονται σε ένα εκτεταμένο φέρινγκ σε σχήμα τορπίλης, το οποίο προεξέχει πολύ προς τα εμπρός πέρα από τη μύτη κάθετα. Το μήκος του φέρινγκ, θαμμένο περίπου 2 μέτρα κάτω από το κύριο επίπεδο, είναι περίπου 30 μέτρα και η διάμετρος είναι μεγαλύτερη από 5 μ. Εκτός από το βυθόμετρο με κεραίες στο φέρινγκ του λαμπτήρα, το βυθόμετρο περιλαμβάνει ένα ρυμουλκούμενο βυθόμετρο. Στη θέση στοιβασίας, βρίσκεται σε ειδικό δωμάτιο στην πρύμνη του πλοίου. Η κάθοδος και η ανάβαση του συρόμενου αμαξώματος πραγματοποιείται μέσω της πρύμνης κολύμβησης με τη χρήση ανυψωτικής συσκευής.
Σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν σειριακά αυτά τα πλοία στο Καλίνινγκραντ στο εργοστάσιο Yantar. Ωστόσο, μέχρι το 1991, είχαν ναυπηγηθεί μόνο δύο πλοία. Το 1994, καθελκύστηκε το πρώτο πλοίο, το Admiral Chabanenko, το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία μόνο το 1999. Το δεύτερο πλοίο σταμάτησε να ναυπηγείται το 1993 και ολόκληρη η σειρά αυτών των πλοίων ακυρώθηκε. Ο Chabanenko γεννήθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 1989. Ξεκίνησε στις 14 Δεκεμβρίου 1992. Το πλήρωμα γιόρτασε ένα πάρτι εγκαίνιας σπιτιού στις καμπίνες και τα πιλοτήρια το 1993. Ο πρώτος διοικητής του BOD ήταν ο λοχαγός 1ος Βαθμός Igor Bykov. Επίσης, καθέλκυσε το πλοίο για θαλάσσιες δοκιμές το 1995. Αλλά η παράδοση της παραγγελίας στον στόλο διήρκεσε πολλά χρόνια - πέντε διευθυντές εργοστασίων αντικαταστάθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Στις 28 Ιανουαρίου 1999, στο Baltiysk, υψώθηκε πανηγυρικά η σημαία του Αγίου Ανδρέα στο μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο «Admiral Chabanenko» αφού πέρασε επιτυχώς τις κρατικές δοκιμές. Την ημέρα αυτή, ένα πολεμικό πλοίο πρώτης τάξεως, το οποίο από πολλές απόψεις διαφέρει σημαντικά από αυτά που κατασκευάστηκαν προηγουμένως, εισήλθε επίσημα στο ρωσικό ναυτικό.
Το νέο πλοίο, του οποίου ο δρόμος προς τη θάλασσα αποδείχθηκε τόσο μακρύς και δύσκολος, κινήθηκε προς τον Βόρειο Στόλο. Εκεί θα πραγματοποιήσει δύσκολη στρατιωτική θητεία. Έχοντας απορροφήσει όλα τα στρατιωτικά-τεχνικά επιτεύγματα του περασμένου αιώνα στον τομέα της ναυπηγικής μάχης, ο Ναύαρχος Chabanenko μπορεί δικαίως να ονομαστεί πλοίο του 21ου αιώνα.
Το κύριο αρχηγείο του Ναυτικού της ΕΣΣΔ τρυπήθηκε από ολισθηρά πλοκάμια φρίκης: ο αρχιστράτηγος είδε παντού το πυρηνικό αεροπλανοφόρο Enterprise, οι αξιωματικοί πετάχτηκαν πανικόβλητοι από τα παράθυρα, φωνάζοντας «Τα αεροπλανοφόρα έρχονται»! Πυροβολήθηκε με πιστόλι - ο υπαρχηγός ΓΕΣ αυτοπυροβολήθηκε στο γραφείο του, έρχονται στοιχεία από τις Ηνωμένες Πολιτείες για την τοποθέτηση νέων αεροπλανοφόρων κλάσης Nimitz...
Αν πιστεύετε στις «δημοσιογραφικές έρευνες» των τελευταίων ετών, τότε το Ναυτικό της ΕΣΣΔ ασχολήθηκε μόνο με την καταδίωξη αμερικανικών ομάδων αεροπλανοφόρων, για τις οποίες κατασκεύασε παρτίδες «δολοφόνων αεροπλανοφόρων» - ειδικά επιφανειακά και υποβρύχια πλοία σχεδιασμένα να καταστρέψουν Enterprises, « Nimitz », «Kitty Hawk» και άλλα πλωτά αεροδρόμια του «πιθανού εχθρού».
Περιττό να πούμε ότι το επιθετικό αεροπλανοφόρο Enterprise είναι ένας ευγενής στόχος. Μεγάλο, με τεράστιες δυνατότητες μάχης. Αλλά είναι πολύ ευάλωτο - μερικές φορές ένας πύραυλος διαμετρήματος 127 mm που δεν έχει εκραγεί είναι αρκετός για ένα αεροπλανοφόρο να «φύγει από το παιχνίδι». Τι θα συμβεί όμως εάν ένα πύρινο μπαράζ πενήντα οβίδων διαμετρημάτων 100 και 152 mm χτυπήσει το θάλαμο πτήσης του Enterprise; – ένα σοβιετικό καταδρομικό που πλέει σε απευθείας οπτική επαφή παρακολουθεί ακούραστα το αεροπλανοφόρο. Η συνεχής παρακολούθηση του «πιθανού εχθρού» είναι ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό της ειρήνης. Και δεν έχει πλέον σημασία ότι η ακτίνα μάχης των Phantom που βασίζονται στο κατάστρωμα είναι δεκάδες φορές μεγαλύτερη από την εμβέλεια βολής των όπλων του παλιού καταδρομικού - σε περίπτωση πολέμου, η πρώτη κίνηση θα γίνει από τους πυροβολητές.
Το χαρούμενο cruiser pr. 68 bis είναι απλώς μια προθέρμανση. Οι σοβιετικοί αρχιστράτηγοι έχουν πραγματικά ατού κρυμμένα στα μανίκια τους - πυρηνικά υποβρύχια Project 949 και 949A, πυραυλοφορείς Tu-22M, συστήματα αναγνώρισης διαστήματος και αντιπλοϊκούς πυραύλους υπερμεγάλου βεληνεκούς. Υπάρχει πρόβλημα - υπάρχει λύση.
Αλλά και ο σοβιετικός στόλος είχε πραγματικά προβλήματα. Δεν είναι τυχαίο ότι οι περισσότερες από τις επιφανειακές δυνάμεις του Ναυτικού της ΕΣΣΔ ταξινομήθηκαν ως «Μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία». Η σοβιετική ηγεσία κατάλαβε πολύ καλά από ποιον προερχόταν η κύρια απειλή - ένας George Washington με Polaris SLBM θα μπορούσε να προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά από χίλια αεροπλανοφόρα Enterprise.
Απόλυτα σωστά, αγαπητέ αναγνώστη, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ επικεντρώθηκε κυρίως στην αναζήτηση και την καταπολέμηση των εχθρικών πυρηνικών υποβρυχίων. Ειδικά με «δολοφόνους πόλεων» που φέρουν βαλλιστικούς πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς. Η επιφάνεια του ωκεανού σαρώθηκε συνεχώς από ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη Il-38 και Tu-142, οι υποβρύχιοι δολοφόνοι Project 705 και 671 καθάρισαν τη στήλη του νερού και τα θρυλικά BOD - σοβιετικά καταδρομικά και αντιτορπιλικά επικεντρωμένα σε ανθυποβρυχιακές αποστολές - βρίσκονταν σε υπηρεσία στις ανθυποβρυχιακές γραμμές.
Τραγουδώντας φρεγάτες
Μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία Έργου 61. Συνολικό εκτόπισμα 4300 τόνοι. Πλήρωμα 270 άτομα. Πλήρης ταχύτητα 35 κόμβων. Εμβέλεια πλεύσης 3500 μίλια με 18 κόμβους.
Όπλα:
- 2 εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας M-1 «Volna» (πυρομαχικά 32 αντιαεροπορικοί πύραυλοι).
- 2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 (192 φορτίσεις βάθους).
- 2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-1000 (48 φορτίσεις βάθους).
- πεντάσωλης τορπιλοσωλήνας διαμετρήματος 533 mm.
- ελικοδρόμιο, αποθήκευση καυσίμων αεροσκαφών (5 τόνοι), κελάρι για τορπίλες αεροσκαφών και εξοπλισμό.
Μια σειρά από είκοσι* σοβιετικά περιπολικά πλοία από τις αρχές της δεκαετίας του 1960, τα οποία αργότερα ταξινομήθηκαν ως BOD. Τα πρώτα πολεμικά πλοία στον κόσμο με εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας αεριοστροβίλου σχεδιασμένο για όλους τους τρόπους πρόωσης.
Το Project 61 έγινε ένα σημαντικό στάδιο στην εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία - για πρώτη φορά δημιουργήθηκε ένα πλοίο με κύτος αλουμινίου και μονάδα αεριοστροβίλου. Δύο αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα, καθολικό πυροβολικό, ρουκετοπροωθούμενα βάθη και τορπίλες βαθέων υδάτων - το μικρό ένδοξο πλοίο μπορούσε να το χρησιμοποιήσει ακόμη και σε καταιγίδα: τα αιχμηρά περιγράμματα του κύτους επέτρεψαν στο BOD να πάει εύκολα ενάντια σε οποιοδήποτε κύμα.
*5 ακόμη πλοία αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν στη συνέχεια για το Ινδικό Ναυτικό
Υπήρχαν επίσης μειονεκτήματα: οι ναυτικοί παραπονέθηκαν για τον υψηλό θόρυβο στα πιλοτήρια - ο ισχυρός βρυχηθμός των αεριοστροβίλων εισχώρησε σε κάθε δωμάτιο, κάνοντας το σέρβις στο BOD pr. 61 ένα μάλλον δυσάρεστο γεγονός. Αλλά ένα πολύ πιο σοβαρό ζήτημα ήταν η δυνατότητα επιβίωσης του πλοίου - οι φόβοι επιβεβαιώθηκαν το 1974, όταν το BOD "Brave" πέθανε στο δρόμο της Σεβαστούπολης - μετά την έκρηξη του κελαριού πυραύλων, η φωτιά εξαπλώθηκε γρήγορα σε όλο το πλοίο, καταστρέφοντας σαθρό διαφράγματα από κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου AMG στη διαδρομή του.
Ωστόσο, ορισμένες περιστάσεις μας επιτρέπουν να διαφωνήσουμε με τη δήλωση σχετικά με τη χαμηλή ικανότητα επιβίωσης των «τραγουδιστών φρεγατών» - 480 κιλά εκρηκτικών και έξι τόνοι πυρίτιδας πυροδοτήθηκαν στο πίσω κελάρι του Brave, αλλά το μικρό πλοίο συνέχισε να παλεύει με τη φωτιά. 5 ώρες.
Υπάρχει ακόμη ένα πλοίο αυτού του τύπου στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας του ρωσικού ναυτικού.
BOD "Smetlivy" στη Μεσόγειο Θάλασσα. Στο βάθος διακρίνεται το αντιτορπιλικό USS Mahan του Αμερικανικού Ναυτικού Aegis.
Μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1134A (κωδικός "Berkut-A")
Συνολικό εκτόπισμα 7500 τόνοι. Πλήρωμα 380 άτομα. Πλήρης ταχύτητα 33 κόμβων. Εμβέλεια πλεύσης 5500 μίλια με 18 κόμβους.
Όπλα:
- 2 εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας M-11 "Storm" (πυρομαχικά 48 βλήματα).
- 2 καθολικά αυτόματα συστήματα πυροβολικού AK-725 διαμετρήματος 57 mm.
- 2 RBU-6000 (192 χρεώσεις βάθους)
Μια σειρά από δέκα BODs που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1966 και 1977. για το Ναυτικό της ΕΣΣΔ. Απλώς καλά πλοία, χωρίς ιδιαίτερες περικοπές. Εξασφάλισαν τη σοβιετική ναυτική παρουσία στον Παγκόσμιο Ωκεανό και υπηρέτησαν τακτικά στον Ατλαντικό, τον Ινδικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Παρείχαν στρατιωτικοπολιτική υποστήριξη σε «φιλικά» καθεστώτα, περιπολούσαν σε ζώνες στρατιωτικών συγκρούσεων, ανέπτυξαν στρατηγικά υποβρύχια πυραύλων του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ σε θέσεις μάχης, παρείχαν εκπαίδευση μάχης για τον στόλο, συμμετείχαν σε σκοποβολή και ναυτικές ασκήσεις. Με μια λέξη, έκαναν όλα όσα έπρεπε να κάνει ένα πολεμικό πλοίο κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου.
Αντι-υποβρυχιακά καταδρομικά του Project 1123 (κωδικός «Condor»)
Συνολικό εκτόπισμα 15.000 τόνοι. Πλήρωμα 700 άτομα. Πλήρης ταχύτητα 28 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης 6000 μίλια με 18 κόμβους.
Όπλα:
- μια αεροπορική ομάδα 14 ελικοπτέρων: ανθυποβρυχιακό Ka-25PL, ελικόπτερα ανίχνευσης ραντάρ μεγάλης εμβέλειας και προσδιορισμού στόχων Ka-25TSU, οχήματα έρευνας και διάσωσης Ka-25PS.
- 4 ελικοδρόμια, ένα υπόστεγο κάτω από το κατάστρωμα, ένα μικρό υπόστεγο στο πίσω μέρος της υπερκατασκευής, δύο ανελκυστήρες ελικοπτέρων.
- ανθυποβρυχιακό πυραυλικό σύστημα "Vikhr" (1 εκτοξευτής, 8 ειδικά πυρομαχικά με πυρηνικές κεφαλές).
- 2 εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας M-11 "Storm" (96 βλήματα).
- 2 καθολικά αυτόματα συστήματα AK-725 διαμετρήματος 57 mm.
- αρχικά το πλοίο διέθετε όπλα τορπιλισμού και αντιαεροπορικά πυροβόλα ταχείας βολής AK-230 30 mm (αφαιρέθηκαν κατά τον εκσυγχρονισμό).
Τα ανθυποβρυχιακά καταδρομικά «Μόσχα» και «Λένινγκραντ» έγιναν τα πρώτα αεροπλανοφόρα (ελικοπτεροφόροι) του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Ο λόγος για την εμφάνιση αυτών των μεγάλων πλοίων ήταν η εμφάνιση αμερικανικών στρατηγικών πυραύλων τύπου George Washington σε υπηρεσία μάχης - 16 βαλλιστικοί πύραυλοι Polaris A-1 με εμβέλεια πτήσης 2200 km τρόμαξαν αρκετά την ηγεσία της ΕΣΣΔ.
Το αποτέλεσμα ήταν ένα «υβρίδιο» με ισχυρά πυραυλικά όπλα, ολόκληρο το πίσω μέρος του οποίου ήταν ένας διάδρομος προσγείωσης με ένα εκτεταμένο υπόστεγο κάτω από το κατάστρωμα. Για τον εντοπισμό εχθρικών υποβρυχίων, εκτός από 14 ελικόπτερα Ka-25, υπήρχε ένα σόναρ κάτω από την καρίνα Orion και ένας ρυμουλκούμενος σταθμός σόναρ Vega.
Το Project 1123 δεν είναι BOD, αλλά βάσει του σκοπού του ανθυποβρυχιακού καταδρομικού και των όπλων του, έχει το δικαίωμα να πάρει τη θέση του ανάμεσα στα ίδια «μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία» - ένας εξαιρετικά ασαφής ορισμός που καλύπτει τα πλοία του Ναυτικό της ΕΣΣΔ διαφόρων μεγεθών και χαρακτηριστικών.
Το κύριο μειονέκτημα της «Μόσχας» και του «Λένινγκραντ» έγινε σαφές κατά τη διάρκεια των πρώτων πολεμικών υπηρεσιών στις ανθυποβρυχιακές γραμμές. Μόνο 4 ελικοδρόμια (χώρος στο κατάστρωμα πτήσης όπου μπορούν να πραγματοποιηθούν επιχειρήσεις απογείωσης και προσγείωσης) και 14 ελικόπτερα ήταν πολύ λίγα για να παρέχουν 24ωρη ανθυποβρυχιακή περιπολία σε μια δεδομένη ωκεάνια περιοχή. Επιπλέον, τη στιγμή που το επικεφαλής καταδρομικό-ελικοπτεροφόρο "Μόσχα" εισήλθε σε υπηρεσία με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, είχε φτάσει ένας νέος βαλλιστικός πύραυλος "Polaris A-3" με εμβέλεια βολής 4600 km - η περιοχή περιπολίας μάχης του Οι "Ουάσιγκτον" και το "Ethen Allens" είχαν επεκταθεί, γεγονός που έκανε την αντιμετώπιση στρατηγικών πυραυλοφορέων να είναι ακόμη πιο δύσκολο έργο.
Τα ανθυποβρυχιακά καταδρομικά υπηρέτησαν για σχεδόν τριάντα χρόνια στο Ναυτικό της ΕΣΣΔ και έκαναν πολυάριθμες επισκέψεις σε λιμάνια φιλικών κρατών... Κούβα, Αγκόλα, Γιουγκοσλαβία, Υεμένη. Το ανθυποβρυχιακό καταδρομικό Λένινγκραντ ήταν η ναυαρχίδα ενός αποσπάσματος πλοίων του Ναυτικού της ΕΣΣΔ κατά την αποναρκοθέτηση της διώρυγας του Σουέζ (1974).
Και τα δύο καταδρομικά ήταν μέρος του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Το "Λένινγκραντ", μετά από δύο μεγάλες επισκευές, τελείωσε την υπηρεσία του το 1991 και το "Moskva" τέθηκε σε εφεδρεία το 1983 και παροπλίστηκε το 1997.
Project 1135 περιπολικά πλοία (κωδικός "Burevestnik")
Συνολικό εκτόπισμα 3200 τόνοι. Πλήρωμα 190 άτομα. Πλήρης ταχύτητα 32 κόμβων. Εμβέλεια πλεύσης 4000 μίλια με 14 κόμβους.
Όπλα:
- Εκτοξευτής «πακέτο» του ανθυποβρυχιακού συγκροτήματος «Metel» (4 τορπίλες πυραύλων).
- 2 εκτοξευτές συστημάτων αεράμυνας μικρής εμβέλειας "Osa-M" (φορτίο πυρομαχικών 40 βλημάτων).
- 2 αυτοματοποιημένες βάσεις όπλου AK-726 διαμετρήματος 76 mm.
- 2 RBU-6000 (96 χρεώσεις βάθους)
- οκτώ τορπίλες διαμετρήματος 533 mm.
- θαλάσσια ορυχεία - έως 20 τεμ. στο πάνω κατάστρωμα.
Μια σειρά από 32 περιπολικά πλοία (μέχρι το 1977 ταξινομούνταν ως BOD βαθμίδας II) για να λύσουν ένα ευρύ φάσμα καθηκόντων στην παροχή ανθυποβρυχίων και αεράμυνας για σχηματισμούς πλοίων σε ανοιχτές θαλάσσιες περιοχές και στην παράκτια ζώνη, συνοδεία νηοπομπών σε περιοχές τοπικών ένοπλες συγκρούσεις και προστασία των χωρικών υδάτων.
Το Project 1135 διέφερε από τους προκατόχους του όχι μόνο στην κομψή του εμφάνιση, αλλά και στα στερεά όπλα, τα πιο πρόσφατα μέσα ανίχνευσης εχθρικών υποβρυχίων και το υψηλό επίπεδο αυτοματισμού - το Burevestniki έφερε την ανθυποβρυχιακή άμυνα σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο. Ο επιτυχημένος σχεδιασμός τους εξασφάλισε τη μακροχρόνια ενεργό υπηρεσία τους σε όλους τους στόλους του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και δύο από αυτούς εξακολουθούν να παραμένουν στο ρωσικό ναυτικό.
TFR "Burevestnik" και USS Yorktown (CG-48)
Αντικειμενικά, λόγω της αδυναμίας της αεράμυνας και της έλλειψης ελικοπτέρου, το Burevestnik ήταν κατώτερο σε δυνατότητες από τα διάσημα συνομήλικά του - τις αμερικανικές φρεγάτες Knox και Oliver H. Perry. Αλλά οι συνθήκες εξελίχθηκαν με τέτοιο τρόπο που το Ναυτικό των ΗΠΑ θυμάται το Burevestnik πολύ καλύτερα από τα Knoxes και τα Perrys του - το 1988, το περιπολικό Bezezavetny έδιωξε χονδρικά το πυραυλικό καταδρομικό Yorktown από τα σοβιετικά χωρικά ύδατα. Το περιπολικό έσπασε το σκάφος του πληρώματος του αμερικανικού πλοίου και τον εκτοξευτή αντιπλοϊκού πυραύλου Harpoon, έσκισε το δέρμα στην περιοχή της υπερκατασκευής, παραμόρφωσε το ελικοδρόμιο και γκρέμισε ολόκληρο το κιγκλίδωμα στην πλευρά του λιμανιού.
Μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία Project 1134-B (κωδικός "Berkut-B")
Συνολικό εκτόπισμα 8500 τόνοι. Πλήρωμα 430 άτομα. Πλήρης ταχύτητα 32 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης 7000 μίλια με 18 κόμβους.
Όπλα:
- 8 εκτοξευτές του ανθυποβρυχιακού συστήματος πυραύλων Metel.
- 2 εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας M-11 «Storm» (φορτίο πυρομαχικών 80 βλημάτων).
- 2 εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας μικρού βεληνεκούς Osa-M (φορτίο πυρομαχικών 40 βλημάτων)
- 2 καθολικά αυτόματα συστήματα πυροβολικού AK-726, διαμετρήματος 76 mm.
- 2 μπαταρίες εξάκαννων αντιαεροπορικών όπλων AK-630.
- 2 RBU-6000 (144 χρεώσεις βάθους)
- 2 RBU-1000 (48 χρεώσεις βάθους)
- 2x5 τορπιλοσωλήνες διαμετρήματος 533 mm.
- ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-25PL, υπόστεγο καταστρώματος.
Ένας αστερισμός από επτά μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Μεγάλα ωκεάνια BOD με εκπληκτικό δυναμικό μάχης - τορπίλες ανθυποβρυχίων πυραύλων, τέσσερα αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων, πυροβολικό γενικής χρήσης και ταχείας βολής, βολές βάθους και ένα ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο. Εξαιρετική αξιοπλοΐα, εμβέλεια πλεύσης 6.500 μιλίων - αρκετά για να ταξιδέψετε από το Μούρμανσκ στη Νέα Υόρκη και πίσω. Οι «Bukari» (όπως ονομαζόταν με αγάπη στο ναυτικό το 1134-B) ήταν πράγματι τα καλύτερα BOD στο σοβιετικό ναυτικό, τα πιο ισορροπημένα σε χαρακτηριστικά και πληρέστερα ανταποκρινόμενα στα καθήκοντα του Πολεμικού Ναυτικού.
Το μεγαλύτερο μέρος του BOD Project 1134-B εξυπηρετούσε στον Ειρηνικό Ωκεανό. Συγκεντρωμένοι σε διάφορες ανθυποβρυχιακές ομάδες, οι Bukari «χτένιζαν» συνεχώς τη Θάλασσα των Φιλιππίνων, όπου υπήρχε μια περιοχή μάχης περιπολίας για αμερικανικά στρατηγικά υποβρύχια που ετοιμάζονταν να εξαπολύσουν πυραυλική επίθεση στην Άπω Ανατολή και τη Σιβηρία.
Υπήρχαν μεγάλα σχέδια για τον εκσυγχρονισμό του BOD Project 1134-B - το δυναμικό εκσυγχρονισμού των πλοίων κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση επί του νέου ανθυποβρυχιακού συστήματος πυραύλων Rastrub-B και ακόμη και του αντιαεροπορικού συστήματος μεγάλης εμβέλειας S-300! Ως πείραμα, ένα από τα BOD αυτού του τύπου, το Azov, έλαβε δύο εκτοξευτές κάτω από το κατάστρωμα και ένα σύστημα ελέγχου πυρός για το σύστημα αεράμυνας S-300F αντί για το πίσω σύστημα αεράμυνας Shtor - αποδείχθηκε υπέροχο. Στο μέλλον, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ θα μπορούσε να αναπληρωθεί με μοναδικά BOD, των οποίων τα ξένα ανάλογα θα εμφανίζονταν μόλις 10 χρόνια αργότερα. Αλλά, αλίμονο...
Μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του Project 1155 (κωδικός «Udaloy»)
Συνολικό εκτόπισμα 7500 τόνοι. Πλήρωμα 220 άτομα. Πλήρης ταχύτητα 29 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης 5000 μίλια με 14 κόμβους.
Όπλα:
8 εκτοξευτές του ανθυποβρυχιακού συστήματος πυραύλων Rastrub-B.
- 8 εκτοξευτές τύπου τυμπάνου κάτω από το κατάστρωμα του πυραυλικού συστήματος αυτοάμυνας αεράμυνας Kinzhal (πυρομαχικά 64 βλήματα).
- 2 αυτοματοποιημένα πυροβόλα πυροβολικού διαμετρήματος 100 mm.
- 2 μπαταρίες εξάκαννων αντιαεροπορικών όπλων AK-630.
- 2 RBU-6000 (96 φορτίσεις βάθους)
- 2x4 τορπιλοσωλήνες διαμετρήματος 533 mm
- 2 ελικόπτερα Ka-27PL, 2 υπόστεγα.
Το "Udaloy" ήταν ένα λάθος της ηγεσίας του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.
Όχι, με την πρώτη ματιά, το BOD Project 1155 είναι ένα πραγματικό αριστούργημα ναυπηγικής, εξοπλισμένο με ένα σύστημα σόναρ Polinom 700 τόνων, ένα σύστημα αεράμυνας Kinzhal πολλαπλών καναλιών για να αποκρούσει μαζικές επιθέσεις αντιπλοίων, δύο ελικόπτερα και ένα ολόκληρο γκάμα ναυτικών όπλων - από το καθολικό πυροβολικό έως τις τορπίλες.
Το "Udaloy" θα είχε γίνει ένα αναμφισβήτητο αριστούργημα... αν δεν ήταν ο προκάτοχός του - 1134-B. Σε σύγκριση με το Bukar, το BOD pr. 1155 αποδείχθηκε ένα βήμα πίσω.
Λόγω του φέρινγκ 30 μέτρων του Polynom GAS, οι οδηγικές επιδόσεις και η αξιοπλοΐα του νέου πλοίου επηρεάστηκαν σοβαρά - το συγκρότημα αποδείχθηκε πολύ βαρύ για το μέτριο BOD. Φυσικά, το Polynom παρείχε μεγάλες ευκαιρίες σε ό,τι αφορά τον εντοπισμό εχθρικών πυρηνικών υποβρυχίων, τα οποία εντόπισε σε απόσταση έως και 25 μιλίων, γεγονός που αντιστάθμισε σε κάποιο βαθμό την υποβάθμιση της αξιοπλοΐας του Udal. Αλλά ένα πολύ πιο σοβαρό μειονέκτημα ήταν η πλήρης απουσία συστημάτων αεράμυνας μεσαίου ή μεγάλου βεληνεκούς - το Kinzhal είχε βεληνεκές μόνο 6,5 μίλια και μπορούσε να πολεμήσει μόνο πυραύλους κατά πλοίων, αλλά όχι τους φορείς τους.
Κατά τα άλλα, το BOD Project 1155 ήταν ένα θαυμάσιο πλοίο με ευγενή γραμμή πρόωρου και ισχυρά ανθυποβρυχιακά όπλα. Συνολικά, πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, ο στόλος κατάφερε να παραλάβει 12 μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία αυτού του τύπου.
Στη δεκαετία του '90, μόνο ένα BOD κατασκευάστηκε σύμφωνα με το τροποποιημένο Project 11551 - ο μόνος εκπρόσωπος αυτού του έργου, ο ναύαρχος Chabanenko, διατήρησε όλα τα πλεονεκτήματα του Project 1155, αλλά επιπλέον έλαβε το σύστημα πυροβολικού AK-130, τα αντιαεροπορικά συστήματα Kortik και Αντιπλοϊκοί πύραυλοι Moskit. .
συμπέρασμα
Τα παραπάνω 90 μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία και ανθυποβρυχιακά καταδρομικά είναι απλώς η «κορυφή του παγόβουνου» του ανθυποβρυχιακού αμυντικού συστήματος του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Υπήρχε ένα ολόκληρο σύστημα βασικών αεροσκαφών περιπολίας με εκατοντάδες ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Οι εκτάσεις του ωκεανού περνούσαν από συνηθισμένες μηχανότρατες με ασυνήθιστες τράτες - καμουφλαρισμένες ανθυποβρυχιακές περιπολίες με μια κεραία χαμηλής συχνότητας πολλών χιλιομέτρων που εκτείνεται πίσω από την πρύμνη (προσπαθήστε να αποδείξετε ότι δεν ήταν τράτα!) έσπασαν πολλά νεύρα Αμερικανοί ναύτες.
Αναπτύχθηκαν φανταστικά έργα, όπως το πυρηνικό BOD του Project 1199 “Anchar”. Επιπλέον, και τα τέσσερα βαρέα αεροπλανοφόρα καταδρομικά του Project 1143 έφεραν μια μοίρα ανθυποβρυχιακών ελικοπτέρων στα καταστρώματα τους και είχαν ένα συμπαγές σύμπλεγμα ανθυποβρυχιακών όπλων (τους μεγαλειώδεις ανθυποβρυχιακούς πυραύλους Polynom SJSC και Whirlwind με πυρηνικές κεφαλές). . Σε αντίθεση λοιπόν με τον γνωστό μύθο, κατά το πέρασμα από τον Βόσπορο, οι Σοβιετικοί ναύτες δεν εξαπάτησαν καθόλου τους Τούρκους εκπροσώπους, αποκαλώντας τα αεροπλάνα καταδρομικά τους ανθυποβρυχιακά πλοία.
Παρεμπιπτόντως, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αναπτύχθηκε σύμφωνα με ακριβώς το ίδιο σενάριο - οι Αμερικανοί φοβήθηκαν θανάσιμα τα σοβιετικά υποβρύχια, γι 'αυτό σχεδίασαν τη σύνθεση του στόλου τους με ρυθμό "μία φρεγάτα για ένα ρωσικό σκάφος". Το παγκόσμιο σύστημα σόναρ SOSUS για την παρακολούθηση υποβρυχίων, το πρόγραμμα FRAMM για τη μετατροπή εκατοντάδων απαρχαιωμένων αντιτορπιλικών σε ανθυποβρυχιακά πλοία, τεράστιες σειρές ανθυποβρυχιακών φρεγατών «Knox» και «Oliver H. Perry», μοναδικά αντιτορπιλικά τύπου «Spruance». με υπερβολικά ανθυποβρυχιακά όπλα, αλλά χωρίς συστήματα ζωνικής αεράμυνας - απλά τα αμερικανικά «δίδυμα» του BOD Project 1155 «Udaloy».
Μένει να προσθέσουμε ότι η ιδέα ενός «μεγάλου ανθυποβρυχιακού πλοίου» πέθανε με την εμφάνιση διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων με εμβέλεια πτήσης 10.000 km. Από εδώ και στο εξής, τα στρατηγικά πυραυλικά πλοία θα μπορούσαν να εκτοξεύουν πυραύλους από τα χωρικά ύδατα του κράτους τους.
Στα μέσα της δεκαετίας του '80, το Σοβιετικό Ναυτικό είχε μια ισχυρή ομάδα πολεμικών πλοίων μεσαίας τάξης ικανά να εκτελούν διάφορες αποστολές μάχης οπουδήποτε στους ωκεανούς του κόσμου. Μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία και περιπολικά, που βγαίνουν από τα αποθέματα των σοβιετικών ναυπηγείων, είχαν αρκετά μεγάλο εκτόπισμα, ισχυρά και καλά ανεπτυγμένα όπλα. Παρά το γεγονός ότι στην ταξινόμηση του Ναυτικού της ΕΣΣΔ τέτοια πλοία ταξινομήθηκαν ως BOD και SKR, στη Δύση ταξινομήθηκαν αμέσως ως φρεγάτες, καθολικά πολεμικά πλοία. Ξεχωριστή θέση σε αυτή τη λίστα κατέχει το Project 1155 Udaloy type BOD, το οποίο αποτελούσε τμήμα του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και συνεχίζει να παραμένει μέρος του εγχώριου στόλου σήμερα.
Καθελκυσμένο στα τέλη της δεκαετίας του '80, το πλοίο της κλάσης Udaloy Admiral Vinogradov και η φρεγάτα Marshal Shaposhnikov αποτελούν μέρος του αποσπάσματος πολεμικού πλοίου TOV. Σήμερα, σχεδόν 30 χρόνια μετά, τα πλοία αυτού του τύπου δεν έχουν χάσει τη μαχητική τους σημασία.
Αναταξινομημένα ως φρεγάτες, οκτώ πλοία κατηγορίας Udaloy παραμένουν στον στόλο του Βόρειου και του Ειρηνικού. Το πλοίο τύπου Project 1155 «Admiral Panteleev» είναι τα τελευταία 12 πλοία της σειράς. Ο επικείμενος εκσυγχρονισμός των πλοίων θα επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους, μετατρέποντάς τα σε πλήρεις μάχιμες μονάδες του σύγχρονου ρωσικού ναυτικού. Η ανάπτυξη της πρώτης σοβιετικής φρεγάτας ήταν το πλοίο Project 1155.1 "Admiral Chabanenko", το οποίο καθελκύστηκε μετά την κατάρρευση της Ένωσης και τέθηκε σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό το 1992.
Μετά την καθέλκυση του πρώτου πλοίου, η μετέπειτα ναυπήγηση των υπόλοιπων 3 πλοίων της σειράς σταμάτησε. Το Admiral Chabanenko BPC έχει ήδη ταξινομηθεί ως αντιτορπιλικό στην ταξινόμηση του ΝΑΤΟ.
Η ιστορία της γέννησης του έργου BOD 1155
Η Σοβιετική Ένωση, ξεκινώντας από τα μέσα της δεκαετίας του '60, άρχισε ενεργά να αναθέτει δύο κατηγορίες πολεμικών σκαφών ταυτόχρονα, τα μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία και τα περιπολικά πλοία. Τα πλοία που κατασκευάστηκαν στα σοβιετικά ναυπηγεία ήταν πλοία γενικής χρήσης και, όσον αφορά τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους, δεν είχαν ανάλογα σε ξένους στόλους. Ωστόσο, ο χρόνος δεν σταματά και η επιχειρησιακή και τακτική κατάσταση στη θάλασσα απαιτούσε τη δημιουργία ενός νέου, πιο εξελιγμένου πλοίου. Η μετέπειτα ανάπτυξη της κλάσης BOD και SKR στο ναυτικό ήταν το Project 1155.
Έχοντας λάβει την τεχνική ανάθεση από την Ανώτατη Ναυτική Ηγεσία της χώρας, οι σχεδιαστές του Βόρειου Γραφείου Σχεδιασμού δεν εφευρέθηκαν εκ νέου τον τροχό κατά την ανάπτυξη τεκμηρίωσης σχεδιασμού. Λήφθηκε μια «απόφαση Solomon» να χρησιμοποιηθεί ό,τι καλύτερο από προηγούμενα έργα, τα περιπολικά σκάφη τύπου Burevestnik και το BOD τύπου Berkut Project 1134A. Και οι δύο τύποι πλοίων έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους στην πράξη, διαθέτοντας καλή αξιοπλοΐα και ευρείες δυνατότητες μάχης.
Η ώθηση για τη δημιουργία του νέου έργου ήταν η θέση σε λειτουργία του αμερικανικού στόλου νέων υποβρυχίων ικανών να επιχειρούν κρυφά σε θαλάσσιους δρόμους και κοντά στις βάσεις και τις τοποθεσίες του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Το νέο πλοίο έπρεπε να έχει καλύτερη όραση και αυξημένη αυτονομία πλοήγησης. Επιπλέον, το ζήτημα του εξοπλισμού ενός πολεμικού πλοίου με αποτελεσματική προστασία από πυραύλους κατά πλοίων έχει γίνει οξύ. Οι μάχες κοντά στα νησιά Φώκλαντ το καλοκαίρι του 1982 μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της Αργεντινής έδειξαν ξεκάθαρα την ανεπάρκεια άμυνας των σχηματισμών πολεμικών πλοίων από αεροπορικές επιδρομές.
Σημείωση: Ένα εξαιρετικό παράδειγμα της αδυναμίας των πολεμικών πλοίων μπροστά στην απειλή μιας πυραυλικής επίθεσης ήταν η βύθιση του βρετανικού αντιτορπιλικού Sheffield κατά τη διάρκεια εχθροπραξιών κοντά στα νησιά Φώκλαντ (Μαλβίνες). Ένα εντελώς σύγχρονο πλοίο του Ναυτικού της Αυτής Μεγαλειότητας, το αντιτορπιλικό κατευθυνόμενου πυραύλου Sheffield, κάηκε από πύραυλο Exoset που εκτοξεύτηκε από Αργεντινό βομβαρδιστικό.
Εκτός από νέο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και σύστημα αεράμυνας, το νέο πλοίο έπρεπε να έχει μεγαλύτερη εμβέλεια πλεύσης. Τα επιχειρησιακά καθήκοντα που αντιμετώπιζε ο σοβιετικός στόλος απαιτούσαν την καταπολέμηση των υποβρυχίων και των πλοίων ενός πιθανού εχθρού σε σημαντική απόσταση από τις βάσεις του στόλου.
Το αποτέλεσμα της μακράς και γόνιμης δουλειάς των σχεδιαστών του Λένινγκραντ ήταν η εμφάνιση του Project 1155 BOD με τον κωδικό "Udaloy". Στην ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, το νέο σοβιετικό πλοίο, ακόμη και στο στάδιο ανάπτυξης, έλαβε τον δείκτη «Udaloy» και ταξινομήθηκε ως φρεγάτα. Τα πλοία του βελτιωμένου έργου 1155.1 "Admiral Chabanenko" έλαβαν τον δείκτη "Udaloy II".
Ποιο ήταν το νέο πλοίο Project 1155 τύπου "Frigate"
Κατά τη δημιουργία ενός νέου πλοίου, οι σχεδιαστές έλαβαν οδηγίες να διασφαλίσουν ότι τα πλοία θα κυκλοφορούσαν σε σειρά στις εγκαταστάσεις παραγωγής των σοβιετικών ναυπηγείων χωρίς καθυστερήσεις ή αναβολές. Από αυτή την άποψη, πολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα του νέου BOD ήταν παρόμοια στις παραμέτρους τους με τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του προηγούμενου έργου 1134A. Το εκτόπισμα του πλοίου ήταν επίσης εντός αποδεκτών παραμέτρων - 4200 τόνοι.
Το μόνο που έπρεπε να αλλάξει ήταν να αυξηθούν σημαντικά οι αρχικές διαστάσεις του πλοίου. Για να εγκατασταθεί ένας νέος υδροακουστικός σταθμός, απαιτήθηκε μακρύτερο περίβλημα. Κατά τα άλλα, το νέο Project 1155 BOD έμοιαζε έντονα με μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία τύπου Berkut. Ο εξοπλισμός μάχης ενισχύθηκε με ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο και ανθυποβρυχιακά οπλικά συστήματα. Το αποκορύφωμα του έργου ήταν το ενημερωμένο σύστημα ραντάρ και σόναρ. Αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα σκάφος μεγαλύτερου εκτοπίσματος, χωρίς να εξετάζονται οι παραγωγικές δυνατότητες του ναυπηγείου Yantar.
Το σύστημα αεράμυνας στα πλοία του έργου ενισχύθηκε σημαντικά, το οποίο, αντί του παραδοσιακού αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος Osa, ήταν εξοπλισμένο με προηγμένα συστήματα αεράμυνας Kinzhal. Ο αριθμός των αντιαεροπορικών όπλων των 30 mm αυξήθηκε σε τέσσερα. Ξεκινώντας από το 8ο σκάφος παραγωγής του μεγάλου ανθυποβρυχιακού πλοίου του Project 1155 "Severomorsk", πρώην "Simferopol", όλα τα επόμενα σκάφη παραγωγής έπρεπε να χρησιμοποιήσουν νέα υλικά στο σχεδιασμό. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική παράταση της διάρκειας ζωής των σκαφών.
Σημείωση: Στο τελευταίο στάδιο ανάπτυξης του έργου, ελήφθησαν ορισμένες ριζικές αποφάσεις. Οι φρεγάτες Project 1155 επρόκειτο να βασιστούν σε δύο ελικόπτερα. Το πλοίο ήταν επιπλέον εξοπλισμένο με ένα άλλο συγκρότημα παρακολούθησης ραντάρ. Ήταν απαραίτητο να βελτιωθούν σημαντικά άλλα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των πολεμικών πλοίων. Το έργο πήρε την τελική του μορφή το 1976. Ήταν ήδη ένα πλοίο με εκτόπισμα 7.000 τόνων. Το σύστημα πρόωσης είχε ισχύ 62.000 ίππων, με δυνατότητα αύξησης στους 80 χιλιάδες ίππους. Αντίστοιχα, η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου θα έπρεπε να έχει αυξηθεί στους 29 κόμβους. Η κύρια διαφορά του νέου τύπου συστήματος πρόωσης είναι η δυνατότητα γρήγορης μετάβασης σε έναν καθορισμένο τρόπο λειτουργίας.
Το αποτέλεσμα ήταν ένα μαχητικό σκάφος, παρόμοιο σε βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης με το BOD τύπου Berkut, μόνο σε εντελώς διαφορετικό ποιοτικό επίπεδο. Η εμφάνιση του πλοίου έχει επίσης αλλάξει σημαντικά. Το νέο ραντάρ μείωσε σημαντικά την περιοχή των υπερκατασκευών. Στην πρύμνη της φρεγάτας, σημαντικός χώρος παραχωρήθηκε στο υπόστεγο ελικοπτέρων. Η μεγαλύτερη μετατόπιση κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση δύο συστημάτων πυροβολικού, AK-100 και AK-630, στο Udalaya.
Ο τόπος τοποθέτησης και κατασκευής του μολύβδου πλοίου του έργου της φρεγάτας "Udaloy" ήταν το ναυπηγείο του Καλίνινγκραντ "Yantar". Το πλοίο χρειάστηκε σχεδόν τρία χρόνια για να κατασκευαστεί. Το 1980 καθελκύστηκε το μολύβδινο πλοίο και από τον Ιανουάριο του 1981 συμπεριλήφθηκε στον Βόρειο Στόλο. Σχεδόν ταυτόχρονα με το μολύβδινο πλοίο στα ναυπηγεία του Ναυπηγείου που ονομάζονται. Zhdanov, το πρώτο πλοίο παραγωγής του Μεγάλου Αντιυποβρυχιακού Σκάφους του Έργου 1155 «Αντιναύαρχος Κουλάκοφ» ναυπηγήθηκε. Σε αντίθεση με το πρωτότυπο, το πρωτότοκο της σειράς χρειάστηκε πολύ περισσότερο χρόνο για να κατασκευαστεί. Ήδη κατά τη λειτουργία του ηγετικού πλοίου, οι σχεδιαστές έκαναν προσαρμογές και αλλαγές στην τεκμηρίωση σχεδιασμού κατά την κατασκευή του σειριακού μοντέλου. Η ναυπήγηση γινόταν με εντατικούς ρυθμούς μέχρι την καθέλκυση του τελευταίου πλοίου παραγωγής αυτού του έργου, του Admiral Panteleev. Ακολούθησε η κατάθεση και καθέλκυση σχεδόν ενός άλλου σκάφους, της φρεγάτας Admiral Chabanenko.
Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή όχι μόνο η χωρητικότητα του Ναυπηγείου του Καλίνινγκραντ "Yantar", αλλά και να συνδεθούν τα ναυπηγεία του ναυπηγείου που πήρε το όνομά του. Ζντάνοφ στο Λένινγκραντ. Τέσσερις μονάδες αυτού του έργου κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο του Λένινγκραντ. Μετά την εκτόξευση του 12ου σειριακού πλοίου του Project 1155, Admiral Panteleev, το τελευταίο σημείο στην ιστορία των πλοίων αυτής της κατηγορίας ήταν η εμφάνιση στον ρωσικό στόλο μιας βελτιωμένης έκδοσης φρεγατών της κλάσης Udaloy, ενός πλοίου του Project 1155.1. Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με ένα ισχυρότερο αντιπλοϊκό συγκρότημα "Moskit" και το πιο πρόσφατο ανθυποβρυχιακό συγκρότημα "Waterfall" εκείνη την εποχή. Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο του Project 1155.1 "Admiral Chabanenko" αποδείχθηκε ότι ήταν το μόνο πλοίο της βελτιωμένης έκδοσης που καθελκύστηκε. Η ημιτελής κατασκευή φρεγατών τύπου Udaloy II έγινε το κύκνειο άσμα στο έπος με την κατασκευή πλοίων κλάσης φρεγατών για τον εγχώριο στόλο. Ήδη το τελευταίο πλοίο παραγωγής του Project 1155, ο Admiral Panteleev, ήταν πρακτικά ένα πλοίο διαφορετικής κατηγορίας, πιο παρόμοιο σε χαρακτηριστικά μάχης με τα αντιτορπιλικά.
Υπηρεσία μάχης πλοίων Project 1155 στο Ρωσικό Ναυτικό
Σήμερα, οι πρώτες σοβιετικές φρεγάτες αποτελούν τη βάση των πολεμικών σχηματισμών του βόρειου και του Ειρηνικού στόλου. Ο Βόρειος Στόλος λειτουργεί επίσης το πρώτο πλοίο παραγωγής του Project 1155, την εκσυγχρονισμένη φρεγάτα Vice Admiral Kulakov.
Στον σύγχρονο ρωσικό στόλο, τα πλοία αυτού του έργου έχουν αναλάβει τις λειτουργίες των αντιτορπιλικών. Λόγω της απουσίας αντιτορπιλικών στον στόλο, στα μέσα της δεκαετίας του '90 αποφασίστηκε να υποβληθούν τα καλύτερα διατηρημένα πλοία σε ριζικό εκσυγχρονισμό. Το αποτέλεσμα των βελτιώσεων που έγιναν ήταν η εμφάνιση πρακτικά νέων πλοίων, πιο όμοιων σε μαχητικό δυναμικό με τα αντιτορπιλικά. Οι αποστολές μάχης που εκτελούσαν τα ενημερωμένα πλοία επίσης άλλαξαν ανάλογα. Λόγω του γεγονότος ότι ο στόλος περιλαμβάνει αρκετά μεγάλο αριθμό πλοίων αυτού του τύπου, ελήφθη απόφαση να πραγματοποιηθούν προγραμματισμένες επισκευές και εκσυγχρονισμός φρεγατών. Έτσι, ενώ η φρεγάτα «Marshal Shaposhnikov» ήταν υπό επισκευή, το συντροφικό της πλοίο του Project 1155 «Admiral Panteleev» συμμετείχε σε ασκήσεις μάχης στον Ειρηνικό Ωκεανό και υπηρέτησε για μεγάλο χρονικό διάστημα ως μέρος του ρωσικού στόλου στη Μεσόγειο Θάλασσα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της υπηρεσίας μάχης πλοίων αυτής της κατηγορίας είναι η εντατική λειτουργία τους. Από ολόκληρο τον στόλο του Στόλου του Βόρειου και του Ειρηνικού, είναι αυτά τα μαχητικά σκάφη που εκτελούν το μεγαλύτερο όγκο εργασίας. Στη νέα χιλιετία, τα πλοία του Βόρειου Στόλου συμμετείχαν ενεργά στον αγώνα κατά της πειρατείας. Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Severomorsk Project 1155 περιπολεί εδώ και πολύ καιρό πλοία στα ανοικτά των ακτών της Ανατολικής Αφρικής. Η αδελφή της φρεγάτα Admiral Kharlamov έχει επανειλημμένα συμμετάσχει σε στρατιωτικές εκστρατείες, αποδεικνύοντας ξεκάθαρα τη στρατιωτική παρουσία του ρωσικού ναυτικού στους ωκεανούς.
ΜΕΓΑΛΟ ΑΝΤΙΥΠΟΒΡΥΧΙΟ ΠΛΟΙΟ "BRAVE" ( Εγώ-ο μέρος)
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο "Brave"
Κάθε πλοίο, όπως ένας άνθρωπος, έχει το δικό του όνομα, τη δική του μοίρα. Το πλήρωμα είναι η ψυχή του πλοίου. Από την πρώτη έπαρση της σημαίας μέχρι το τελευταίο χαμήλωμα, το πλήρωμα και το πλοίο είναι ένας ενιαίος ζωντανός οργανισμός που εκτελεί αποστολές μάχης σε μακρινά ταξίδια και κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης βολής.
Έρχεται όμως η στιγμή που το πλήρωμα παρατάσσεται για την τελική τελετουργική υποχώρηση της σημαίας. Αυτή η μέρα είναι επίσημη και θλιβερή. Οι ναύτες θα περπατήσουν για τελευταία φορά στις θέσεις τους μάχης, στα πιλοτήρια, στις καμπίνες τους και θα το αφήσουν για πάντα, σαν να φεύγει η ψυχή από το σώμα ενός ταλαιπωρημένου, ετοιμοθάνατου γέρου.
Δυστυχώς, δεν συμβαίνει πάντα αυτό.
Οι μοιραίες συμπτώσεις και ο ανθρώπινος παράγοντας μερικές φορές παίζουν κακό ρόλο στην τύχη του πλοίου και του πληρώματος του.
Το γεγονός που θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο συνέβη στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας στις 30 Αυγούστου 1974· κατά τη διάρκεια μιας άσκησης, το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Brave εξερράγη και βυθίστηκε.
Αλλά πρώτα απ' όλα, ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.
Η ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ.
Στις 10 Αυγούστου 1963, το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο "Brave" του Project 61 τοποθετήθηκε στα αποθέματα του ναυπηγείου Nikolaev "που πήρε το όνομά του από 61 Κομουνάρους".
Στις 17 Οκτωβρίου 1964, το πλοίο καθελκύστηκε και στις 25 Ιανουαρίου 1966, συμπεριλήφθηκε στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας της ΕΣΣΔ. Το λιμάνι της χώρας είναι η πόλη της Σεβαστούπολης.
Η κατασκευή πλοίων αυτού του τύπου προκλήθηκε από την εμφάνιση στον κόσμο υποβρυχίων με πυρηνικούς σταθμούς, αυξάνοντας την αυτονομία, την εμβέλεια πλεύσης και την ταχύτητά τους· επιπλέον, βασίστηκαν πυρηνικοί πύραυλοι, που μετέτρεψαν τα υποβρύχια σε ισχυρά στρατηγικά όπλα.
Με την εμφάνιση των υπερηχητικών αεριωθούμενων αεροσκαφών, τα πλοία χρειάζονταν επίσης νέα συστήματα αντιαεροπορικών πυραύλων για την προστασία του πλοίου από τις εχθρικές αεροπορικές επιθέσεις.
Για την ανίχνευση υποβρύχιων και επιφανειακών στόχων, το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με σταθμό σόναρ Titan και σταθμό ελέγχου πυρκαγιάς Vychegda. Το βεληνεκές ανίχνευσης των υποβρυχίων ήταν έως και 8 km. σε λειτουργία εύρεσης κατεύθυνσης ηχούς και 18 χλμ. σε λειτουργία εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου. Στην πρύμνη του πλοίου υπήρχε ένα ελικοδρόμιο που μπορούσε να φιλοξενήσει το ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-25. Το πλοίο διέθετε επίσης έναν τορπιλοσωλήνα PTA-53-61 πέντε σωλήνων με σύστημα ελέγχου πυρός «Zummer», δύο εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 και RBU-1000 με σύστημα ελέγχου «Storm».
Για την αποτελεσματική προστασία του πλοίου από αεροπορικές επιθέσεις, το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με δύο αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα M-1 Volna, που βρίσκονται στην πρύμνη και την πλώρη του πλοίου. Κάθε συγκρότημα αποτελούνταν από δύο εκτοξευτές διπλής έκρηξης ZIF-101, ένα σύστημα ελέγχου Yatagan και έναν γεμιστήρα με δύο περιστρεφόμενα τύμπανα για 8 πυραύλους B-600. Δύο δίδυμοι πυργίσκοι πυροβολικού των 76 χλστ. Εγκαταστάσεις AK-726 στην πλώρη και την πρύμνη του πλοίου. Ο ρυθμός βολής κάθε βάσης όπλου ήταν 90 βολές ανά λεπτό, η εμβέλεια βολής ήταν 13 km, η υψομετρική εμβέλεια ήταν 9 km και η χωρητικότητα πυρομαχικών ήταν 2.400 μοναδιαίες φυσίγγια. Κάθε βάση όπλου είχε το δικό της σύστημα ελέγχου πυρός «Turret».
Μέγιστη ταχύτητα 35 κόμβοι.
Η μέγιστη εμβέλεια πλεύσης είναι 3500 μίλια.
Αυτονομία πλοήγησης 10 ημέρες (βάσει διατάξεων)
Το πλήρωμα αποτελούνταν από 266 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 22 αξιωματικών.
Ανάπτυξη όπλων του έργου 61 BOD
Στις 5 Ιουνίου 1967 ξέσπασε ένοπλη σύγκρουση μεταξύ του Ισραήλ από τη μια και της Αιγύπτου, της Συρίας, της Ιορδανίας, του Ιράκ και της Αλγερίας από την άλλη, ο λεγόμενος Πόλεμος των Έξι Ημερών. Για να πραγματοποιήσει τη στρατιωτική της παρουσία σε αυτή την περιοχή και, εάν χρειαστεί, να παρέμβει σε μια στρατιωτική σύγκρουση στο πλευρό των χωρών του αραβικού κόσμου, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ έστειλε μια επιχειρησιακή μοίρα του Πολεμικού Ναυτικού από τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας και πλοία και υποβρύχια του Βόρειου Στόλου, με έδρα το Πορτ Σάιντ, στην περιοχή των συγκρούσεων. Η μοίρα περιελάμβανε το Brave BOD. Παρέχοντας βοήθεια στις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις, επισκέπτεται το Πορτ Σάιντ.
Το 1968-69 υποβάλλονται σε συνεχείς επισκευές στην πόλη Νικολάεφ. Κατά την επισκευή εκσυγχρονίστηκε ο πυραυλικός οπλισμός.
Βλαντιμίρ Σκοσίρσκι. Στη φωτογραφία στα αριστερά
Στις 16 Μαρτίου 1969 το πλήρωμα του πλοίου υπέστη τις πρώτες του απώλειες. Στο Nikolaev, σε κακές καιρικές συνθήκες, ενώ έβαζε ένα πρόσθετο άκρο πρόσδεσης σε ένα βαρέλι, ο ναύτης Sait Shaipov έπεσε στο νερό και άρχισε να πνίγεται. Βλέποντας ότι ο υφιστάμενός του βρισκόταν σε θανάσιμο κίνδυνο, ο ανώτερος υπολοχαγός Vladimir Ivanovich Skosyrsky πήδηξε στη θάλασσα και κολύμπησε για να βοηθήσει τον πνιγμένο. Σπασμένα κομμάτια πάγου επέπλεαν στο κρύο νερό. Με δυσκολία, ο αξιωματικός έφτασε στον πνιγμένο ναύτη, μαζεύοντας τις τελευταίες του δυνάμεις, τον έσπρωξε στον πάγο, αλλά δεν είχε αρκετή δύναμη για να σωθεί. Ένας πάγος που επέπλεε στο παρελθόν τον σκέπασε. Για θάρρος και γενναιότητα, ο Ανώτερος Υπολοχαγός V.I. Skosyrsky τιμήθηκε μετά θάνατον με το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα.
Το 1969, το Brave ανακηρύχθηκε εξαιρετικό πλοίο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Τον Σεπτέμβριο του 1969, ο πλοίαρχος του τρίτου βαθμού Ivan Petrovich Vinnik διορίστηκε στη θέση του κυβερνήτη του πλοίου.
Από τις 14 Απριλίου έως τις 5 Μαΐου 1970, διεξήχθησαν μεγάλης κλίμακας ελιγμοί «Ωκεανός» στην ΕΣΣΔ, καλύπτοντας τα νερά του Ατλαντικού και του Ειρηνικού ωκεανού. Το πλοίο, ως μέρος των πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, λαμβάνει μέρος σε ασκήσεις και εκτελεί βολές πυραύλων στον Ατλαντικό Ωκεανό. Για άριστη εκτέλεση των καθηκόντων, ο κυβερνήτης του πλοίου δόθηκε με ένα αξέχαστο δώρο από τον διοικητή του βόρειου στόλου, ναύαρχο Lobov, ένα μοντέλο υποβρυχίου στον πάγο.
Τον Νοέμβριο του 1970, στη Δημοκρατία της Γουινέας, μετανάστες σε αντίθεση με τον σημερινό Πρόεδρο Ahmed Sekou Toure, με την υποστήριξη της Πορτογαλίας, συμμετείχαν σε ένοπλη εισβολή στη δημοκρατία με στόχο την ανατροπή της κυβέρνησης και την καταστροφή των βάσεων των ανταρτών αγωνίζονται για την ανεξαρτησία της Πορτογαλικής Γουινέας (τώρα Γουινέα-Μπισάου). Για να διατηρηθεί η σταθερότητα και η τάξη και να οργανωθεί η άμυνα της πρωτεύουσας της Γουινέας, του Κόνακρι, το Brave BOD στάλθηκε σε αυτήν την περιοχή.
Κατόρθωμα του λοχία 1ης τάξης Yu. S. Chuikin
Τον Μάρτιο του 1973, 4 χρόνια μετά το θάνατο του ανώτερου υπολοχαγού V.I. Skosyrsky, σε διακοπές, σώζοντας τα αγαθά των ανθρώπων από μια πυρκαγιά, ο λοχίας Yu.S. Chuikin πέθανε. Για το θάρρος και τη γενναιότητα που έδειξε στον αγώνα κατά της πυρκαγιάς, ο λοχίας 1ου άρθρου Τσούικιν τιμήθηκε μετά θάνατον με το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα.
Στις 6 Οκτωβρίου 1973, μια άλλη στρατιωτική σύγκρουση προέκυψε μεταξύ του Ισραήλ και ενός συνασπισμού αραβικών χωρών λόγω της επιθυμίας της Αιγύπτου και της Συρίας να επιστρέψουν τα χαμένα εδάφη. Ήδη στις 7 Οκτωβρίου, η ΕΣΣΔ άρχισε να προμηθεύει όπλα και εξοπλισμό στη Συρία και την Αίγυπτο δια θαλάσσης. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των σοβιετικών πλοίων, σχηματίστηκε ένα απόσπασμα σοβιετικών πολεμικών πλοίων και υποβρυχίων, το οποίο περιλάμβανε το Brave BOD. Εκτός από τη συνοδεία, τα πλοία ασχολούνταν με ηλεκτρονική αναγνώριση.
Από το 1970 έως το 1974 Το πλήρωμα του πλοίου εκτελεί καθήκοντα πορείας και βολές μάχης μόνο με καλή και άριστη βαθμολογία. Για εξαιρετική εκτόξευση πυραύλων το 1970, απονεμήθηκε στο πλήρωμα το βραβείο πρόκλησης του Αστικού Κώδικα του Ναυτικού και το 1971 διατήρησαν αυτό το βραβείο.
Κατά τη διάρκεια της σύντομης ζωής του, το πλοίο επισκέφθηκε επίσης την Κούβα, την Αλεξάνδρεια (Αίγυπτος), το Σπλιτ (Γιουγκοσλαβία), τον Τάραντα και τη Μεσίνα (Ιταλία) και συμμετείχε στις ασκήσεις Yug-71.
Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ
Στις 29 Αυγούστου 1974 το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Brave βγήκε στη θάλασσα για τελευταία φορά. Ο κυβερνήτης του πλοίου, Ιβάν Πέτροβιτς Βίννικ, έγραψε για αυτό το τραγικό γεγονός είκοσι χρόνια αργότερα στο δοκίμιό του «Σημειώσεις του Διοικητή». Το δοκίμιο είναι γραμμένο σε δεύτερο πρόσωπο.
Κυβερνήτης πλοίου I. P. Vinnik
Σημειώσεις από τον διοικητή
«...Στις 28 Αυγούστου, με διαταγή του στόλου NSh της Μαύρης Θάλασσας, ο υποναύαρχος V. A. Sahakyan, ο πλοίαρχος 2ος Βαθμός I. P. Vinnik κλήθηκε από τον Donuzlav στη Σεβαστούπολη για να μεταβεί στη θάλασσα στο BOD «Votazhny» για να υποστηρίξει την εκτόξευση πυραύλων το MRK 1 της 41ης ταξιαρχίας . Ο διοικητής της 70ης ταξιαρχίας, καπετάνιος 1st Rank L.A. Makarov, προφανώς ανέφερε στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας NSh ότι είχαν προηγουμένως επεξεργαστεί την οργάνωση εκτόξευσης πυραύλων με τον διοικητή Vinnik και του ανατέθηκε από ένα καταδρομικό πυροβολικού, οπότε δεν πήγε έξω.
Πριν από τη θάλασσα, παραλήφθηκαν 5 τόνοι καυσίμων για ελικόπτερα για τη διατήρηση της πλήρους ετοιμότητας μάχης. Το κελάρι περιείχε εναέριες βόμβες για ελικόπτερα.
Στις 29 Αυγούστου στις 13.00 το πλοίο βγήκε στη θάλασσα σύμφωνα με το σχέδιο BP 2. Πραγματοποιήσαμε εκτόξευση τορπιλών σε στόχο επιφανείας, τη νύχτα συμμετείχαμε στην εκπαίδευση της αποστολής «PLZ-4» 3 και στις 07.30 πλησιάσαμε στο μπουμ 4, όπου δεχτήκαμε τον Αντιναύαρχο Sahakyan, τον Αρχηγό Αεράμυνας του Ναυτικού Αντιναύαρχο Πούτιντσεφ και Αναπληρωτής. ο επικεφαλής του 4ου τμήματος του 5ου καπετάνιου 1ου βαθμού Shibkov και ο διοικητής της 41ης ταξιαρχίας καπετάνιος 1ος βαθμού Komar με το αρχηγείο τους και ως πλοίο ελέγχου άρχισαν να κινούνται προς την περιοχή BP για να συμμετάσχουν σε ειδική άσκηση για την εκτόξευση πυραύλων από πλοία της 41ης ΟΒΡΚ.
Λόγω του γεγονότος ότι η θαλάσσια κατάσταση ήταν 3 σημεία, ήταν δύσκολο για τα πυραυλικά πλοία (MRK) να πραγματοποιήσουν εκτόξευση πυραύλων. Έχοντας συζητήσει την κατάσταση και τις καιρικές συνθήκες και τις προβλέψεις, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας NSh αποφάσισε να πραγματοποιήσει βολές.
Στις 09.25 το ΔΣ εισήλθε στο πεδίο μάχης.
Τα πυραυλικά σκάφη μπήκαν σε θέσεις μάχης και ξεκίνησαν προετοιμασίες για εκτόξευση πυραύλων. Τα ραντάρ βολής 6 και οι σταθμοί παρατήρησης ενεργοποιήθηκαν και τα πυραυλικά συστήματα ξεκίνησαν τις προκαταρκτικές προετοιμασίες για το RS. 10 λεπτά πριν το αεροσκάφος απογειωθεί από το αεροδρόμιο του Μπέλμπεκ στις 09.55, πραγματοποιήθηκε μια άσκηση μάχης στο πλοίο για να προετοιμαστεί για το υλικό RTU 7 εναντίον εναέριων στόχων.
Στις 9.59, ο κυβερνήτης έλαβε μια αναφορά από το SPK 8 σχετικά με την ετοιμότητα του πλοίου να πραγματοποιήσει την άσκηση. Τα πυραυλικά συστήματα του πλοίου δεν ήταν προετοιμασμένα για εκτόξευση και η προμήθεια πυραύλων στους εκτοξευτές δεν είχε καν σκεφτεί, αλλά μετά από συναγερμό, τροφοδοτήθηκε με ισχύ στους πίνακες διανομής των πυραυλικών συστημάτων και στα κελάρια (όπως θα έπρεπε κατά τη διάρκεια ενός συναγερμός μάχης ή εκπαίδευσης).
Στις 10.02, ο διοικητής ανέβηκε από το GKP 9 στη γέφυρα ναυσιπλοΐας και είδε λευκό καπνό και κύμα φωτιάς στην περιοχή των σωλήνων της πρύμνης και ξαφνικά σημειώθηκε έκρηξη. Ο διοικητής κήρυξε συναγερμό μάχης και μετέδωσε για πυρκαγιά στην περιοχή της μηχανής της πρύμνης και έδωσε την εντολή: «Τώρα και πρύμνη έκτακτης ανάγκης για να σβήσουν τη φωτιά».
Μετά από 15 - 20 δευτερόλεπτα, σημειώθηκε μια δεύτερη έκρηξη. Με την άδεια του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του NSH, ο διοικητής κατέβηκε στο διοικητήριο για να ξεκαθαρίσει την κατάσταση και να διαχειριστεί τον αγώνα για την επιβίωση του πλοίου. Στη γέφυρα ναυσιπλοΐας άφησε τον αξιωματικό του ρολογιού - τον διοικητή του BC-3 10, ανώτερο υπολοχαγό S. A. Kachinsky, για να παρακολουθεί την εξωτερική κατάσταση. Μετά από 20-30 δευτερόλεπτα. σημειώθηκαν η τρίτη και η τέταρτη έκρηξη.
Υπήρχε μια υπόθεση: είτε οι κύλινδροι εκτόξευσης στο πίσω μηχανοστάσιο εξερράγησαν, είτε οι πύραυλοι ήταν στο κελάρι.
Ο ανώτερος βοηθός λοχαγός-υπολοχαγός V.V. Balashov έπαιξε τον συναγερμό έκτακτης ανάγκης. Ο διοικητής διέταξε: «Στους διοικητές των BP (θέσεις μάχης) και CP (διοικητής) αναφέρετε την παρουσία καπνού, φωτιάς και νερού στις εγκαταστάσεις τους». Έλαβα αναφορά ότι δεν υπάρχει σχέση με το πρυμναίο μηχάνημα, το γεμιστήρα πυραύλων πρύμνης, το πάρτι έκτακτης ανάγκης και τον πύργο της πρύμνης.
Ο κυβερνήτης έστειλε το SPK να ελέγξει προσωπικά την κατάσταση του πλοίου στην πρύμνη περπατώντας κατά μήκος του άνω καταστρώματος. Μετά από επιθεώρηση, το SPK ανέφερε ότι ο γεμιστήρας του πίσω πυραύλου είχε σχιστεί και ο εκτοξευτής είχε εκτοξευθεί στην περιοχή των πίσω σωλήνων. Μια ισχυρή φωτιά στο κελάρι κινείται στην πρύμνη και στην πρύμνη - στην περιοχή της βάσης του όπλου.
Ο διοικητής έκανε μια αναφορά στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας NSh στη γέφυρα ναυσιπλοΐας και, με την προβλεπόμενη μορφή, στο διοικητήριο του στόλου, του τμήματος και μέσω του δικτύου αεράμυνας, διαβιβάστηκε προσωπικά στο αεροδρόμιο για εκρήξεις και μεγάλη πυρκαγιά και Ζητήθηκε να παραδώσει συμπύκνωμα αφρού ή διοξείδιο του άνθρακα σε κυλίνδρους με ελικόπτερο για να χυθεί (χωματερή) στο πίσω γεμιστήρα .
Ο κυβερνήτης ζήτησε από τους διοικητές του RTO να πλησιάσουν την πρύμνη του πλοίου για να απομακρύνουν το προσωπικό στο κατάστρωμα και να βοηθήσουν στην κατάσβεση της φωτιάς που εξαπλώθηκε στην πρύμνη. Ένας MRK πλησίασε από την πρύμνη του ΔΣ, αποβίβασε πολλά άτομα και παρέλαβε το προσωπικό, το οποίο πετάχτηκε στη θάλασσα από το ωστικό κύμα, αλλά κανείς δεν τόλμησε να σβήσει τη φωτιά και να βρεθεί στο πλευρό του ΔΣ, αφού ο Το MRK περιείχε πυρομαχικά, βλήματα και καύσιμα και η πιθανότητα περαιτέρω εκρήξεων ήταν μεγάλη.
Το πλήρωμα δίνει μάχη για την επιβίωση του πλοίου
Με την προσέγγιση του σκάφους διάσωσης PZhK-123, στο οποίο βρισκόταν ο καπετάνιος 2ης τάξης A.V. Zhbanov, προς την πλευρά του λιμανιού, το προσωπικό του BOD, μαζί με το PZhK, εξαπέλυσαν δυναμικά επίθεση στη φωτιά χάρη στον αφρό που παρέχεται μέσω πυροσβεστικοί σωλήνες στο εσωτερικό των εγκαταστάσεων και στο επάνω κατάστρωμα. Η φωτιά άρχισε να υποχωρεί και εμφανώς λιγόστευε. Το νερό τροφοδοτούνταν από πυροσβεστικά ακροφύσια με PZhK και πυροσβεστικό εξοπλισμό πλοίων. Το ΔΣ τροφοδοτήθηκε με ρεύμα μέχρι τα τελευταία λεπτά και λειτουργούσαν συστήματα αποχέτευσης και πυροσβεστικές αντλίες, που συνέβαλαν στον επιτυχή αγώνα του προσωπικού για την επιβίωση του πλοίου. Ωστόσο, το PZhK και το πλοίο είχαν πολύ μικρά αποθέματα αφριστικού παράγοντα και όλα εξαντλήθηκαν πολύ γρήγορα. Η φωτιά άρχισε και πάλι να εντείνεται και εκτός από νερό δεν βγήκε τίποτα άλλο από το πυροσβεστικό σύστημα.
Ο διοικητής του BOD ζήτησε από τον καπετάνιο 2nd Rank Zhbanov στο PZhK να δώσει περισσότερο αφρό, αλλά έλαβε την απάντηση: "Δεν υπάρχει τίποτα άλλο." Ο διοικητής ζήτησε να μην χύνεται νερό στο εσωτερικό χωρίς κανέναν υπολογισμό, έτσι ώστε οι ελεύθερες επιφάνειες δεν σχηματίζεται και νερό δεν θα συσσωρεύεται στα δωμάτια πάνω από την ίσαλο γραμμή, γιατί το πλοίο μπορεί να ανατραπεί. Περισσότερα από τρία διαμερίσματα του πλοίου πλημμύρισαν.
Οι υπολογισμοί έδειξαν ότι το πλοίο ήταν σε κρίσιμη κατάσταση.
Επιβιβάστηκε το EM 11 "Conscious", στο οποίο φορτώθηκαν απόρρητα έγγραφα, εξοπλισμός και έγγραφα του SPS 12 και της μονάδας μάχης και μεταφέρθηκαν μερικοί από τους αξιωματικούς του προσωπικού και του προσωπικού. Στο EM βρισκόταν ο διοικητής της ταξιαρχίας, Λοχαγός 1ος Βαθμός L.A. Makarov.
Αναλύοντας τις δραστηριότητες των αξιωματικών και των μεσοπόρων σύμφωνα με τις αναφορές των μελών της κρατικής επιτροπής και της επιτροπής του Υπουργείου Άμυνας, μπορούμε να πούμε ότι το πλήρωμα σε αυτή τη δύσκολη και κρίσιμη κατάσταση έδειξε υψηλές ηθικές, πολιτικές και ψυχολογικές ιδιότητες, υψηλές δεξιότητες στην αγώνας για την επιβίωση του πλοίου, το οποίο ουσιαστικά επέτρεψε μέσα σε 5 ώρες και 40 λεπτά να καταπολεμήσει πυρκαγιές και νερό και όταν πλημμύρισαν περισσότερα από τρία διαμερίσματα, και παρουσία σοβαρών πυρκαγιών, όταν το μέταλλο έλιωσε και κυλούσε σαν κερί από κερί!
Οι ενέργειες της διοίκησης και του προσωπικού σύμφωνα με το BZZh 13 χαρακτηρίζονται πιο ξεκάθαρα από το γεγονός ότι οι τυπικές επιλογές από την τεκμηρίωση για την αβύθιση ενός πλοίου ερμηνεύουν ξεκάθαρα ότι το πλοίο βυθίζεται όταν πλημμυρίζουν τρία διαμερίσματα. Στην πραγματικότητα, το "Brave" παρέμεινε στη ζωή - υπήρχε καλή σφράγιση των χώρων και αξιόπιστες γραμμές άμυνας ενάντια στο νερό.
Κατά τη διάρκεια της αυξανόμενης πυρκαγιάς και της συνεχούς προέλασής της προς την πλώρη από τους πρυμνούς σωλήνες στην πλατφόρμα των τορπιλών, όταν η φωτιά απειλούσε ζωντανές τορπίλες και μπορούσε να συμβεί έκρηξη ανά πάσα στιγμή, ο υποπλοίαρχος Kamalov, Midshipman Medvedev, Υπαξιωματικός 2ο Άρθρο Selimsultanov, Slivkin, ο ναύτης Kabanov κρύωσε το νερό των τορπιλών και, με εντολή του διοικητή (μετά από αναφορά της Εθνικής Φρουράς του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας για την απειλή έκρηξης), ρίξαμε με το χέρι δύο τορπίλες που βρίσκονταν στην πλατφόρμα στη θάλασσα (για να ελευθερώσουμε χώρο για πρακτικές τορπίλη 14 για βολή σε υποβρύχιο στόχο), και τρεις με βολές από τορπιλοσωλήνα (μετά από προσωπική κατάσταση ελέγχου από τον κυβερνήτη του πλοίου).
Όταν το διάφραγμα στο μπέρδεμα του προσωπικού στο πλάι του πρυμναίου οχήματος άρχισε να θερμαίνεται και υπήρχε κίνδυνος έκρηξης του 6ου και 7ου κελαριού με βυθίσματα, κατόπιν εντολής του διοικητή (μετά από αναφορά του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας NSh και ένας προσωπικός έλεγχος της κατάστασης), ο μεσίτης Medvedev και ο υπαξιωματικός 2ο άρθρο Kozleneev και άλλοι με τη βοήθεια πυροσβεστικών σωλήνων, πλημμύρισαν τα κελάρια στην γεμάτη καπνό καντίνα προσωπικού, αποτρέποντας έτσι την έκρηξη περίπου 5 τόνων εκρηκτικών και βελτίωση της ευστάθειας του πλοίου, αποτροπή πλημμύρας της τεράστιας καντίνας προσωπικού.
Ο Υπαξιωματικός 2ο Άρθρο Ο Γκαριμπιάν και ο ναύτης Νικιτένκο, στην περιοχή της ισχυρής πυρκαγιάς κοντά στον σωλήνα της πρύμνης, πέταξαν στη θάλασσα κυλίνδρους με ασετυλίνη και οξυγόνο, στους οποίους η μπογιά είχε ήδη αρχίσει να καίγεται.
Βρίσκοντας τον εαυτό του στο μαγειρείο και αδυνατώντας να βγει από το δωμάτιο λόγω των μπλοκαρισμένων θυρών και της καταπακτής, ο ναύτης Προτσακόφσκι φώναξε μέσα από το φινιστρίνι: «Σύντροφοι, όλα είναι ξεκάθαρα για μένα! Σώστε το πλοίο! Προσπαθώντας να βγει από το δωμάτιο έκτακτης ανάγκης, ο ναύτης Petrukhin κόλλησε στο φινιστρίνι. Ο διοικητής διέταξε να κόψουν το φινιστρίνι, αλλά ούτε η συγκόλληση με αέριο ούτε η ηλεκτρική συγκόλληση μπορούσαν να το κάνουν αυτό. Στον τραυματία ναύτη με μεγάλα εγκαύματα έγιναν παυσίπονες ενέσεις, αλλά η φωτιά που προχωρούσε δεν επέτρεψε στον ίδιο και στους άλλους ναυτικούς που είχαν εγκλωβιστεί στη γαλέρα να σωθούν...» . (Συνεχίζεται)
1 RTO- μικρό πυραυλικό πλοίο.
2 BP- μαχητική εκπαίδευση.
3 PLZ- ανθυποβρυχιακή αποστολή
4 Bon- ένα φράγμα που προστατεύει την είσοδο σε λιμάνι ή δίαυλο από εχθρικά πλοία.
5 4ο τμήμα– Αντικατασκοπεία του Πολεμικού Ναυτικού
6 Ραντάρ– σταθμός ραντάρ
7 RTU– ασκήσεις ραδιομηχανικής
8 SPK- ανώτερος βοηθός διοικητής.
9 ΓΚΠ- κύριο διοικητήριο.
10 π.Χ.-3- Το πλοίο διαθέτει τμήμα νάρκων και τορπιλών.
11 EM- καταστροφέας.
12 ευχαριστώ– ειδικές επικοινωνίες
13 BZZH- αγώνας για επιβίωση
14 Πρακτική τορπίλη - μια εκπαιδευτική τορπίλη, που διαφέρει από την πλήρη απουσία κεφαλής.
Μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία του έργου 61 και 61 ΜΕ
Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο (LAS) είναι μια κατηγορία πλοίων του Σοβιετικού και του Ρωσικού Ναυτικού, που εισήχθη στις 19 Μαΐου 1966. Σύμφωνα με το όνομα, τα πλοία της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί κυρίως για την καταπολέμηση των υποβρυχίων ενός πιθανού εχθρού στη ζώνη του ωκεανού. Στα ναυτικά άλλων χωρών, η κατηγορία των μεγάλων ανθυποβρυχιακών πλοίων αντιστοιχεί στον καταστροφέα (DD). Στην ΕΣΣΔ, η κλάση BOD περιελάμβανε ειδικά κατασκευασμένα πολεμικά πλοία των έργων 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, καθώς και πλοία των έργων 56-PLO και 57-A που μετατράπηκαν από άλλες κλάσεις. Από το 2012, 11 πλοία της κατηγορίας «μεγάλων ανθυποβρυχιακών πλοίων» (τύποι 1134B(1), 61(1), 1155(8) και 1155.1(1)) συνεχίζουν να υπηρετούν στο ρωσικό ναυτικό.
Σημάδια του BOD Komsomolets της Ουκρανίας.
 |
.JPG) |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Komsomolets της Ουκρανίας- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Κυκλοφόρησε στις 31 Δεκεμβρίου 1960. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 31 Δεκεμβρίου 1962. με το όνομα " SKR-25". Τον Οκτώβριο του 1962 μετονομάστηκε σε . 23 Νοεμβρίου 1964 συμπεριλήφθηκε στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF). Από 5 Ιουνίου έως 30 Ιουνίου 1967 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις, τότε ως μέρος της 5ης μοίρας του Πολεμικού Ναυτικού το 1970. συμμετείχε στους ελιγμούς του Ωκεανού. Το 1981 από 16 Ιουνίου έως 1 Ιουλίου συμμετέχει στις ασκήσεις Shield-82. Το 1984 συμμετέχει στις ασκήσεις Ocean, και το 1985. στις ασκήσεις «Granit-85». Αριθμοί πινάκων: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 70 722 (1979), 712 (1981), 714 (1982), 713 (1983), 716 (1983), 710, 703 (1988), 715 (1990), 1701 (1993). Παροπλισμός: 1991
Σημάδια BOD Red Caucasus.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Red Caucasus- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από την 1η Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 9 Φεβρουαρίου 1966. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 25 Σεπτεμβρίου 1967. και ήδη στις 13 Οκτωβρίου 1967. έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF). Απονεμήθηκε η Ναυτική Σημαία των Φρουρών, που κληρονόμησε από το ομώνυμο καταδρομικό του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Τον Ιούνιο του 1967 και από 1 Ιανουαρίου έως 31 Δεκεμβρίου 1968 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις. Την άνοιξη του 1970 συμμετείχε στους ελιγμούς του Ωκεανού. Τον Οκτώβριο του 1973 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις συριακές ένοπλες δυνάμεις. Αριθμοί πινάκων: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722,19 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(19) 179. Παροπλισμός: 10 Μαΐου 1998 κατέβασε πανηγυρικά τη σημαία των Φρουρών του Αγίου Ανδρέα, η οποία την επόμενη μέρα υψώθηκε στο πυραυλικό καταδρομικό «Μόσχα».
Υπογράφει BOD Red Crimea.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Krasny Krym- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από την 1η Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου 1969. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 15 Οκτωβρίου 1970 και ήδη στις 20 Οκτωβρίου 1970. έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF) και στις 30 Ιουνίου 1970. απονεμήθηκε η Ναυτική Σημαία των Φρουρών, που κληρονόμησε από το ομώνυμο καταδρομικό του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Τον Μάιο του 1971 και Φεβρουάριος 1972 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις. 1 Ιουνίου 1992 ανακατατάχθηκε στο TFR και ανατέθηκε στο 30ο τμήμα πλοίων επιφανείας με αριθμό ουράς 814. Πλευρικοί αριθμοί: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 515127, (1977), 720 (1978), 729 (1978), 722 (1980), 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 703 (1986), (1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Παροπλισμός: 1993.
BOD Υποδειγματικά σημάδια.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Υποδειγματικό- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από την 1η Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 23 Φεβρουαρίου 1964, με το όνομα " SKR-2", και τέθηκε σε υπηρεσία στις 29 Σεπτεμβρίου 1965 και ήδη στις 2 Νοεμβρίου 1965. έγινε μέρος του στόλου της Βαλτικής Twice Red Banner (DKBF). 17 Φεβρουαρίου 1965 μετονομάστηκε σε «Υποδειγματικό». Την άνοιξη του 1970 συμμετείχε στους ελιγμούς του Ωκεανού. Από τις 29 Ιουνίου έως τις 10 Ιουλίου 1970, πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις. Αριθμοί πινάκων: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 51 1976), 430 (1979), 425 (1982), 446 (1983), 433 (1985), 435 (1990). Παροπλισμός: 1993
BOD Gifted σημάδια.
 |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Gifted- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 11 Σεπτεμβρίου 1964. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Δεκεμβρίου 1965 και ήδη στις 11 Ιανουαρίου 1966. έγινε μέρος του Red Banner North Fleet (KSF). Το 1966 έγινε μέρος μιας αποστολής ειδικού σκοπού και έκανε τη μετάβαση από τον κόλπο Kola στο Βλαδιβοστόκ κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, όπου στις 8 Οκτωβρίου 1966. έγινε μέρος του Στόλου του Ειρηνικού Red Banner (KTOF). Αριθμοί πινάκων: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 5 1984), 566 (1985), 108, 564, 587 (1991). Παροπλισμός: 1990
Σήματα πυρκαγιάς BOD.
 |
.JPG) |
.JPG) |
- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 31 Μαΐου 1963. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 31 Δεκεμβρίου 1964 και ήδη στις 21 Ιανουαρίου 1965. έγινε μέρος του Red Banner Baltic Fleet (KBF). 12 Οκτωβρίου 1972 εκσυγχρονίστηκε σύμφωνα με το Project 61-M, μετά το οποίο μεταφέρθηκε στον Red Banner Northern Fleet (KSF). Αριθμοί πινάκων: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1981(1994), 64 ), 602 (1989). Παροπλισμός: 1989
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Brave.
BOD Γενναία σημάδια.
.jpg)
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Brave- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από την 1η Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 17 Οκτωβρίου 1964. με το όνομα «Αετός» και τέθηκε σε υπηρεσία στις 31 Δεκεμβρίου 1965 και μετονομάστηκε σε . Στις 25 Ιανουαρίου 1965, έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF). Από 5 Ιουνίου έως 30 Ιουνίου 1967 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις. Συμμετείχε σε ασκήσεις το 1971. «Yug-71» και το 1970. "Ωκεανός" . Στις 30 Αυγούστου 1974 ξέσπασε σφοδρή πυρκαγιά στο πλοίο ως αποτέλεσμα της αυθόρμητης εκτόξευσης ενός αντιαεροπορικού κατευθυνόμενου πυραύλου. Βυθίστηκε κατά τη ρυμούλκηση. Αριθμοί πινάκων: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Παροπλισμός: 1974
BOD Agile σήματα.
.JPG) |
 |
.JPG) |
.JPG) |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Provovny - που κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Κυκλοφόρησε στις 29 Φεβρουαρίου 1972. με το όνομα "SKR-37" και τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Δεκεμβρίου 1973 και μετονομάστηκε σε . 22 Ιανουαρίου 1965 έγινε μέρος του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Τον Ιούνιο του 1967 και από 1 Ιανουαρίου έως 31 Δεκεμβρίου 1968 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις. Το 1974 εκσυγχρονισμένο σύμφωνα με το έργο 61Ε.
.JPG) |
.JPG) |
Το 1971 έλαβε μέρος στις ασκήσεις "YUG. Τον Οκτώβριο του 1973 εκτέλεσε μια αποστολή μάχης για παροχή βοήθειας στις ένοπλες δυνάμεις της Συρίας. Από το 1982 είναι μέλος της 70ης ταξιαρχίας της 30ης μεραρχίας ανθυποβρυχιακών πλοίων της Στόλος της Ερυθράς Μαύρης Θάλασσας. Πλευρικοί αριθμοί: 027 (1964), 078 (1964), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190, 164(1976), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990). Παροπλίστηκε: 1990.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Resolute.
BOD Resolute σημάδια.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Resolute - κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Κυκλοφόρησε στις 30 Ιουνίου 1966 και τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Δεκεμβρίου 1967 και ήδη στις 11 Ιανουαρίου 1968. έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF). Από 1 Ιουνίου έως 31 Ιουνίου 1967 και από 1 Απριλίου έως 31 Δεκεμβρίου 1968 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις. Το 1970 συμμετείχε στους ελιγμούς του Ωκεανού. Το 1989 αποσύρθηκε από την υπηρεσία μάχης και ναφθαλίνη. Στη συνέχεια, το 1996 πωλείται για σκραπ. Αριθμοί πινάκων: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 75 1978), 705 (1984), 711 (1989), 708 (1990), 818 (1993). Παροπλισμός: 1996
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Discreet - κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του έργου 61-Μ. Από τις 28 Ιουνίου 1977 έως την 1η Οκτωβρίου 1980 ταξινομούνται ως μεγάλα πυραυλικά πλοία. Κυκλοφόρησε στις 29 Φεβρουαρίου 1972. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Δεκεμβρίου 1973 και ήδη στις 7 Φεβρουαρίου 1974. έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF).
.JPG) |
 |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
Το 1984 - συμμετείχε στις ασκήσεις Ocean. Από το 1987 είναι μέρος της 150ης ταξιαρχίας πλοίων επιφανείας του Στόλου της Ερυθράς Θάλασσας (πλευρικός αριθμός 702), και μετά τη διάλυσή της τον Οκτώβριο του 1990. - ως μέρος του 30ου τμήματος του KChF. Από τον Ιανουάριο του 1992 το πλοίο επαναταξινομήθηκε στο TFR και έλαβε τον αριθμό κύτους 804 και έγινε μέρος της 30ης Μεραρχίας Πλοίων Επιφανείας (DINK). Αριθμοί πινάκων: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(19), 702(1988), 804(01/1992). Παροπλισμός: 2001
BOD Γρήγορα σημάδια.
.JPG) |
 |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Skory - Μέχρι τις 19 Μαΐου 1966 και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 26 Φεβρουαρίου 1971. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 23 Σεπτεμβρίου 1972 και ήδη στις 31 Οκτωβρίου 1972. έγινε μέρος του KChF.
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
Από 5 Οκτωβρίου έως 24 Οκτωβρίου 1973 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις. Το 1974 Μαζί με το αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα, το Λένινγκραντ συμμετέχει στην εκκαθάριση ναρκοπεδίων στον Κόλπο του Σουέζ, διασφαλίζοντας την ασφάλεια της πολεμικής τράτας. Αριθμοί πινάκων: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164, 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Παροπλισμός: 1997
BOD Ένδοξα σημάδια.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Slavny - κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Κυκλοφόρησε στις 24 Απριλίου 1965. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Σεπτεμβρίου 1966 και ήδη στις 17 Οκτωβρίου 1966. έγινε μέρος του στόλου της Βαλτικής Twice Red Banner (DKBF). Από 14 Ιουνίου έως 29 Ιουλίου 1972 πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις ένοπλες δυνάμεις της Αιγύπτου και της Συρίας. Από το 1973 έως το 1975 τελούσε υπό εκσυγχρονισμό στο πλαίσιο του Έργου 61-Μ. Αριθμοί πινάκων: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164, 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Παροπλισμός: 1997
BOD Έντονα σημάδια.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Bold
- που κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από την 1η Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 6 Φεβρουαρίου 1968. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 27 Δεκεμβρίου 1969 και ήδη στις 9 Ιανουαρίου 1970. έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF). .JPG)
28 Αυγούστου 1976 — Μαζί με το καταδρομικό «Zhdanov» έρχεται επειγόντως στην περιοχή σύγκρουσης του πυρηνικού μας υποβρυχίου K-22 "Red Guard"με την αμερικανική φρεγάτα USS FF-1047 Voge. Το 1977 εκσυγχρονισμένο σύμφωνα με το έργο 61Μ. 30 Ιανουαρίου 1985 έγινε μέρος του στόλου της Βαλτικής Twice Red Banner (DKBF). Στις 19 Ιανουαρίου 1988, εκμισθώθηκε στο Πολωνικό Ναυτικό και μετονομάστηκε σε «Warszawa». Στις 5 Μαρτίου 1988 εκδιώχθηκε από το Ναυτικό της ΕΣΣΔ. Αριθμοί πινάκων: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 4 1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 529 (61 ΜΡ), 444 (61 ΜΡ). Παροπλισμός: 1988
Σημάδια BOD Αιχμηρός.
.JPG) |
.JPG) |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Smetlivy - κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από την 1η Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Κυκλοφόρησε στις 26 Αυγούστου 1967. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 25 Σεπτεμβρίου 1969 και ήδη στις 21 Οκτωβρίου 1969. έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF). 19 Φεβρουαρίου 1987 έβαλε για επισκευές και μετά αμέσως για εκσυγχρονισμό, ο οποίος μαζί με τις επισκευές κράτησε 10 χρόνια. Το 1997 τέθηκε σε λειτουργία. Το 2003 Ως μέρος μιας ομάδας πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, συμμετείχε σε ναυτικές ασκήσεις στον Ινδικό Ωκεανό μαζί με τον Στόλο του Ειρηνικού και το Ινδικό Ναυτικό και το 2011. έλαβε μέρος στις ρωσοϊταλικές ναυτικές ασκήσεις «Ioniex-2011» στη Μεσόγειο Θάλασσα. Αριθμοί πινάκων: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 71 1987), 714(1990), 810(1993), 715. Παροπλισμένο: Σε υπηρεσία μέχρι σήμερα.
BOD Signs Savvy.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Soobrazitelny - που κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από την 1η Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 4 Οκτωβρίου 1961. με το όνομα «SKR-44» και 21 Μαρτίου 1963. μετονομάστηκε σε . Εισήλθε στην υπηρεσία στις 26 Δεκεμβρίου 1963 και στις 23 Νοεμβρίου 1963. έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας (BCF).
Κατά τη διάρκεια της θητείας του, φόρεσε τη σημαία του Guards Naval, που κληρονόμησε από το ομώνυμο αντιτορπιλικό Project 7-U του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Από 1 Ιουνίου έως 31 Ιουνίου 1967 και από την 1η Ιανουαρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 1968, πραγματοποίησε μια αποστολή μάχης για να βοηθήσει τις αιγυπτιακές ένοπλες δυνάμεις. 6 Αυγούστου 1982 μεταφέρθηκε στον Βόρειο Στόλο Red Banner (KSF). Αριθμοί πινάκων: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532,19 528 (1973), 179 (1974), 175 (1975), 717 (1981), 660 (1982), 632 (1985), 611 (1.05.1990), 604 (1992). Παροπλισμός: 1992
BOD Ικανές πινακίδες.
.JPG) |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο ικανό - κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε στις 11 Απριλίου 1970. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 25 Σεπτεμβρίου 1971 και ήδη στις 27 Οκτωβρίου 1971. έγινε μέρος του Στόλου του Ειρηνικού Red Banner (KTOF). Το 1987 τέθηκε για μεγάλες επισκευές, όπου έληξε η ζωή του πλοίου, στη συνέχεια δόθηκε στη Sevmorzavod για να εξοφλήσει τα χρέη του Πολεμικού Ναυτικού προς την επιχείρηση. Το 1993 Διέλυσαν τα όπλα και στη συνέχεια τα πούλησαν στην Ινδία για μέταλλο. Αριθμοί πινάκων: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 5 1987). Παροπλισμός: 1993
BOD Αυστηρά σήματα.
.JPG) |
.JPG) |
 |
.JPG) |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Stroy - κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Κυκλοφόρησε στις 29 Απριλίου 1967. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 24 Δεκεμβρίου 1968 και ήδη στις 8 Ιανουαρίου 1969. έγινε μέρος του Στόλου του Ειρηνικού Red Banner (KTOF). Αριθμοί πινάκων: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Παροπλισμός: 1993
Ταμπέλες BOD Slim.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Stroyny - που κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Κυκλοφόρησε στις 28 Ιουλίου 1965. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 15 Δεκεμβρίου 1966 και ήδη στις 30 Δεκεμβρίου 1966. έγινε μέρος του Red Banner North Fleet (KSF). 4 Σεπτεμβρίου 1967 εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο υποβρύχιο K-3 - το ρυμουλκό MB-52, το διασώστη Beshtau, το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Stroyny και το καταδρομικό Zheleznyakov στάλθηκαν για βοήθεια. Από το 1975 έως το 1981 βρισκόταν υπό εκσυγχρονισμό στο Νικολάεφ και στις 6 Νοεμβρίου 1980. ανατέθηκε στο έργο 61-MP. Το 1984 συμμετείχε στις ασκήσεις Ocean. 15 Ιανουαρίου 1985 εισήλθε σε υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα, τα καθήκοντα της οποίας εκτελέστηκαν από κοινού με το Kyiv TAKR, RKR «Αντιναύαρχος Ντροζντ», Δ.Σ "Marshal Timoshenko", και το αντιτορπιλικό Sovremenny. Από 28 Αυγούστου έως 26 Σεπτεμβρίου 1988 παρακολούθησε την άσκηση του ΝΑΤΟ Team Work 88 στη Νορβηγική Θάλασσα. Αριθμοί πινάκων: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 619(1981), 600 . Παροπλισμός: 1990
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Steregushchy.
Σημάδια του BOD Steregushchiy.
 |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Steregushchy- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία.
Το σήμα είναι αφιερωμένο στα 3α έργα των καταστροφέων "Steregushchy"
Το πρώτο αντιτορπιλικό βυθίστηκε από τον ιαπωνικό στόλο κατά τη διάρκεια του Ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1905-1907. Το 1911, το κατόρθωμα του πληρώματος απαθανατίστηκε σε μια χάλκινη σύνθεση με φόντο έναν σταυρό - αποτελείται από δύο ναύτες: ο ένας ανοίγει με δύναμη το φινιστρίνι, από το οποίο αναβλύζει νερό και ο άλλος - το Kingston, το οποίο εγκαταστάθηκε στο Alexander Park .
Το δεύτερο αντιτορπιλικό πέθανε σε μια άνιση μάχη με αεροσκάφη των Ναζί.
Το τρίτο πλοίο που άρχισε να φέρει αυτό το όνομα ήταν το έργο BOD 61. Κυκλοφόρησε στις 20 Φεβρουαρίου 1966. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 21 Δεκεμβρίου 1966 και ήδη στις 7 Ιανουαρίου 1967. έγινε μέρος του Στόλου του Ειρηνικού Red Banner (KTOF).
Αριθμοί πινάκων: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 150, 624:193. Decommission .
BOD Συμπαγείς πινακίδες.
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο- κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του έργου 61ΜΕ. Κυκλοφόρησε στις 12 Μαρτίου 1983. και τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Δεκεμβρίου 1985 και ήδη στις 30 Δεκεμβρίου 1985. έγινε μέρος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Red Banner (KChF). Στις 21 Απριλίου 1986, το αντιτορπιλικό Ranveer έγινε μέρος του Ινδικού Ναυτικού.Αριθμοί πινάκων: 724 (1985).
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Εξυπνος.
Σημάδια BOD Smart.
 |
.JPG) |
.JPG) |
Μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο Εξυπνος- κατασκευάστηκε στα πλαίσια του Έργου 61. Μέχρι 19 Μαΐου 1966. και από 1 Ιουνίου 1992 ταξινομούνται ως περιπολικά πλοία. Ξεκίνησε
 |
.jpg) |
22 Οκτωβρίου 1966 και τέθηκε σε υπηρεσία στις 27 Σεπτεμβρίου 1968 και ήδη στις 21 Οκτωβρίου 1968. έγινε μέρος του Red Banner North Fleet (KSF). Συμμετείχε στους ελιγμούς Ocean στο 1970 Το 1975 έλαβε μέρος στην επιχειρησιακή-στρατηγική άσκηση «Ocean-75». Το 1975 - 1977 εκσυγχρονίστηκε σύμφωνα με το έργο των 61 MP.
Από το 1978 Αποτελεί μέρος της 120ης Ταξιαρχίας Πυραυλικών Πλοίων και βρίσκεται σε ενεργό υπηρεσία στον Ατλαντικό. Μαζί με το Kirov TARKR, το Admiral Isakov και το Stroyny BODs, έλαβε μέρος στις ασκήσεις Sever-81 το 1981.ΣΕ 1986 - ταξίδι μεγάλων αποστάσεων στη Μεσόγειο Θάλασσα ως μέρος του (KUG) BOD "Ognevoy" και RK "Vice Admiral Drozd".
Αριθμοί πίνακα 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 618 )), 614 (1987), 635 (1988), 644 (05.1990). Παροπλισμός: 1993
