Selles videos näeme väikest osa Brunei sultanist, mis hämmastab kujutlusvõimet oma ulatuse ja kuludega. Ülirikas kuninglik kollektsionäär, nagu selgub, on kogu oma elu olnud innukas autokollektsionäär, kelle hulgas pole mitte ainult haruldased mudelid, aga ka.
Kui olete huvitatud autode kogumisest, siis tõenäoliselt olete kuulnud Brunei kuninglikust perekonnast ja nende tohutust luksuslike, eksootiliste ja eksklusiivsete autode kollektsioonist. Kuulujuttude järgi on kollektsioonis üle 25.00 auto. Vikipeedia andmetel on neid 3–7 tuhat.
GTBoardi YouTube'i üles laaditud video sisaldab kogumit erinevaid fotosid sultani garaažidest. Kui neid vanu kaadreid lähemalt uurida, siis leiab sealt väga tagasihoidliku kollektsiooni neljast McLareni F1-st, kaheksast Jaguar XJ220-st, kahest (!) Ferrari FX-ist ja lõputuna näiva sarja klassikalisi Mercedese SL-e.
Kuid see on vaid jäämäe tipp. Videos vilguvad kümned, sajad autod, kupeed, sedaanid ja kabrioletid kaadri haaval. See, mis neil kõigil on, on suurepärane tehniline seisukord, eksklusiivsus ja hiiglaslikud hinnasildid. Mõned mudelid on isegi värvitud sama "kanuuga" kollane samas värvilahenduses ümber tehtud punase (veluur?) interjööriga.
Andmed Wikipediast:
Hassanal Bolkiah on autokollektsionäär. Autor erinevad hinnangud, tema kollektsioonis on 3000 kuni 7000. Kogu sisaldab üle 600 Rolls-Royce autod, umbes viis tuhat Ferrarit, on ka Koenigseggid, aga ka vormel-1 meistrivõistluste autod, alates 1980. aastast.
Lihtne on arvutada, et kui kollektsioonis on tõesti üle 3 tuhande seadme, siis isegi kui võtate seda iga päev uus auto ja arvukate garaažide väravatest lahkudes (nagu fotol näha, on juba ainuüksi sellisest garaažist lahkumine probleem), kulub rohkem kui 10 aastat, enne kui ring sulgub ja omanik kogu oma kollektsiooni tegevuses ära proovib. Aga see ilmselt laieneb... Üldiselt on see probleem.
Umbes autode kollektsioon Brunei sultan Hassanal Bolkiah on legendaarne: mitmes garaažis hoitakse teadaolevalt tuhandeid autosid, kollektsiooni väärtust hinnatakse miljarditele dollaritele.
Sultan Hassanal Bolkiah, kelle varanduse ajakiri Forbes hindas 37,9 miljardit dollarit, on üks rikkaimad inimesed maailmas. Ta pole harjunud kokku hoidma ja teeb kõike idamaises mastaabis: kui parkla, siis 6000 autole (paljud neist on tehtud spetsiaalselt kõrgele inimesele ühes eksemplaris), kui elukoht, siis pinnaga. üle 200 000 ruutmeetri, kui poja pulmad, siis see paneb kõik Hollywoodi staarid kadedusest huuli hammustama. Üldiselt teab Brunei kroonvalitseja luksusest palju.
Reiting Brunei sultani 5 parimat autot
5. koht Aston Martin V8 Vantage
Kui esimene" erisari"DB4 Zagato stiilis retronootidega V8 Vantage nägi välja üsna mõistlik, kuid näotu teine seeria ei olnud ilmselgelt omandatud maitse. Katse muuta keskealise Vantage'i välimus kaasaegsemaks, oma stiilis. siis uus DB7, ei olnud väga edukas Tehnilise poole pealt kordasid kõik kolm teise seeria ehitatud autot võimsaimat Aston Martin V8 Vantage N600 600-hobujõulise kahekompressorilise mootoriga – see mudel oli aluseks.
4. koht Ferrari FX
Pininfarina FX osutus väljast väga julgeks ja “ameerikalikuks”, aga ka seest kõrgtehnoloogiliseks. Seda 1995. aastal loodud autot on raske helistada parim töö Pininfarina, kuid sisse tehniliselt see on huvitav: 512M mootoriga (ja FX on selle baasil ehitatud) abiellusid nad Williamsi toodetud roolile paigaldatud käiguvahetajatega järjestikuse käigukastiga - jah, jah, vormel 1 võidusõidumeeskond. Kuus neist autodest elavad endiselt Bruneis ja ühe auto tühistas kuulus klient. Pininfarina müüs varunäidise number 4 Dick Marconile.
3. koht Rolls-Royce Phantom Majestik
Selle auto kohta pole palju teada: selle disain loodi Bertone'i stuudios ja toodeti ainult kaks eksemplari. Mootorid on pärit Flying Spurist (6,75-liitrine V8). Teave selle kohta, kas mootorid said "siirdamise" käigus ülelaadimissüsteemi, on erinev: mitmed allikad teatavad, et mootorid jäid vabalthingatavaks, samas kui teised teatavad, et nad said Garretti turbiini.
2. koht Rolls-Royce Black Ruby
Kuigi Black Ruby kuulus tehniliselt sultanile, juhtis seda tema ekstsentriline vend (see võib seletada “originaalset” numbrimärki – Geoffreyle kuulub ju jaht nimega SS Tits). DC Design stuudio käe all muudeti Nissan 350Z eksklusiivseks V12 mootoriga kupeeks, mis 2010. aastal müüdi 1 miljoni euro eest.
1. koht Ferrari F50
Hassanal Bolkiah näitab oma autoaardeid avalikkusele harva, nii et avalikkus teab paljude autode olemasolust tänu juhuslikele fotodele, mis pole tema enda tehtud. parima kvaliteediga. Spetsiaalselt sultani jaoks ehitatud eksklusiivsest F50 Bolide'ist on Internetist äärmiselt raske kvaliteetseid fotosid leida, kuid näeme sarnased masinad. Tehniliselt jääb see F50 siiski muutumatuks (sama V12 mootor, sama käigukast). uus keha see näeb originaalist täiesti erinev - seal on tohutu tiib ja kummaline kolmeosaline tagumine optika ning puhtalt "aasiapärane" esiots.
Brunei sultan on kogu maailmas tuntud mitte ainult oma ütlemata rikkuse, vaid ka tohutu kallite superautode kollektsiooni poolest, mida valmistati eritellimusel. Hassanal Bolkiahi garaažides pole mitte sadu, vaid tuhandeid autosid. Neid hoitakse salajastes angaarides ja nende eest hoolitsevad spetsiaalselt valitud spetsialistid. Ja ometi pole kõik Sultan Bolkiahi autod ilusad. Selles ülevaates räägime selle eksklusiivse kollektsiooni mitte nii ilusatest autodest.
Ferrari F50 Bolide
See F50 Bolide loodi spetsiaalselt Brunei sultani jaoks. Ja kuigi auto “täidis” jäi puutumata, erineb see väliselt algsest versioonist. Aasia stiilis esiosa, tohutut tiiba ja 3-osalist optikat on raske mitte märgata.
Jaguar XJ300 (Monaco XJS)
Sinu Jaguari aeg XJ300 anti välja piiratud tiraažis – ainult 10 autot. Auto, millel oli tähis “1/10”, sõideti sultani garaaži. Ausalt öeldes tasub öelda, et see pole kõige naeruväärsem auto, ehkki disainiideede lennuks on seda üsna raske nimetada.
Ferrari Testarossa F90 Speciale
1988. aastal sai Sultan korraga kuue Testarossa F90 Speciale auto omanikuks ja avalikkus sai sellest teada alles paar aastat tagasi. See auto pärit seeriaversioon erineb ainult eemaldatava katusega kere ja uus salong.
Bentley B3
1980–90ndatel, kui ettevõte elas läbi kriisi, sai Brunei sultanist inimene, kes aitas brändi päästa. Ettevõte teenis tema eritellimustega palju raha ja suutis tänu neile raskustel aegadel ellu jääda. See auto on Bentley ja Pininfarina vaimusünnitus.
Ferrari müüdid
Sultanil on kaks Ferrari Mythose autot. See rodster suudab kiirendada kuni 290 km/h. Kuid disain pole ilmselgelt kõigile mõeldud.
Bentley Bucaneer
Selle eksklusiivse Bentley valmistasid Sultanile 1996. aastal Heuliez stuudio (Prantsusmaa) käsitöölised. Kuulduste järgi on neid masinaid vaid kuus, kuid kui palju neid tegelikult on, võib vaid oletada.
Bentley rapier
Tundub, et sultan on Bentley suhtes poolik. Tõsi, seeriaautod avaldasid talle vähe muljet. Sultanit huvitasid autod, mida toodeti mitte rohkem kui kuus. Bentley Rapier jagab sarnasusi Bucaneeriga, kohandatud ZH šassii ja turboülelaaduriga V8 mootoriga.
Aston Martin V8 Vantage eriseeria II
Seda autot vaadates võime öelda, et disainerite katse teha stiilne auto ebaõnnestus. Mis puutub täidisesse, siis see kopeeriti Aston Martin V8 Vantage N600 mudelilt - kapoti all on 600-hobujõuline 2-kompressoriline mootor.
Rolls-Royce Phantom Majestic
See ilmus ainult kahes eksemplaris ja seetõttu on sellest väga vähe teada. Mõlemad autod on sultani perekonnas. Teame vaid seda, et auto kapoti all on 6,75-liitrine V8 mootor. Ülejäänud detailide kohta võime vaid oletada.
Rolls-Royce Black Ruby
Sultanile kuulub auto ja tema vend sõidab selle Black Rubyga. Kohandajad tegid autost eksklusiivse kupee, mis pandi 2010. aastal miljoni dollari eest oksjonile.
Ferrari FX
Ferrari FX – tõeliselt agressiivne ameerika auto kõrgtehnoloogilise täidisega. Võib-olla jäi see disaini poolest Pininfarinale mööda, kuid selle puuduse kompenseeris täidis. 512M mootor töötab hämmastavalt koos järjestikulise käigukastiga. Bruneis on täna kuus sellist autot.
Bentley Dominator
Kogu maailm usub ebaõiglaselt, et esimene Bentley maastur on Bentayga. Ja ainult Brunei sultan teab, et see pole nii. 1990. aastate keskel sai ta korraga kuus Dominatori maasturit. Iga auto hind oli 3 miljonit dollarit.
Aston Martin Lagonda Vignale
Seda autot näidati 1993. aastal Genfi autonäitusel. Loomulikult ei pakkunud Sultani jaoks Ford V8-ga auto huvi ja seetõttu asendati see V12-ga, mille maht oli peaaegu 6 liitrit. Hiljem ilmus sellest mootorist mitu koopiat, kuid siiski kuulub ainus originaal sultanile, kes muide maksis selle auto eest 1,5 miljonit dollarit.
Rolls-Royce Silver Spur Gold limusiin
Milline isa ei annaks oma tütre eest viimast? Kuid Brunei sultanil oli veel 14 miljonit dollarit, mille ta maksis oma tütre pulmalimusiini eest, mis ei jäänud ilmselgelt viimaseks. Limusiini eripära pole sugugi selle arenenud tehnoloogiates ja isegi mitte eksklusiivses interjööris (kuigi noorpaaridele paigaldati ahtrisse troon). Auto paistab teiste limusiinide seas silma tohutu hulga krohviga, mis on samuti kaetud 24-karaadise kullaga. Kavandi autor on teadmata. Kuid on võimalik, et see on Rolls-Royce'i enda projekt.
Brunei sultan on kogu maailmas kuulus oma superautode megakollektsiooni poolest, millest enamik on spetsiaalselt tema jaoks valmistatud. Hassanal Bolkiahil on maailma kõige haruldasem kollektsioon, mis ei koosne isegi mitte sadadest, vaid tuhandetest autodest. Tema tuhandeid superautosid hoitakse salajastes angaarides, mille eest hoolitseb terve meeskond spetsialiste. Tema kollektsiooni väärtus on miljardeid dollareid. Siiski mitte kõik eksklusiivsed autod Brunei sultan on ilus ja atraktiivne. Täna teen ettepaneku heita pilk 14 mitte nii ilusale autole tema kollektsioonist.
Ferrari F50 Bolide
Hassanal Bolkiah näitab oma autoaardeid avalikkusele harva, nii et avalikkus teab paljude autode olemasolust tänu juhuslikele mitte parima kvaliteediga fotodele. Sultanile ehitatud eksklusiivsest F50 Bolide’ist on internetist ülimalt keeruline kvaliteetseid fotosid leida. Tehnilises plaanis on see F50 jäänud muutumatuks (sama V12 mootor, sama käigukast), kuid uus kere näeb originaalist täiesti erinev - seal on tohutu tiib ja kummaline kolmeosaline tagumine optika ja puhtalt "aasialik" esiotsa.
Jaguar XJ300 (Monaco XJS)
XJ300, tuntud ka kui Monaco XJS, toodeti 10 eksemplari - või õigemini, seda ei lastud välja, vaid muudeti uus mudel tavalisest XJS kupeest. Kõik need müüdi jõukatele riigipeadele, kuid Brunei sultan sai auto tähisega “1 10st”. Üldjoontes pole tegu kaugeltki kõige vastumeelsema autoga, kuigi esiotsa ümaruse ja originaalse XJS sirgete joonte kombinatsiooni ei saa nimetada kunstiteoseks.
Ferrari Testarossa F90 Speciale
Hoolimata asjaolust, et F90 kuus eksemplari tarniti sultanile juba 1988. aastal, sai avalikkus nende olemasolust teada alles 21. sajandi alguses. Projekti juhendas Pininfarina kehastuudio eksperimentaalse arenduse juht Enrico Fumia. Erinevused seeriaautost olid minimaalsed, nagu ka F50 Bolide puhul - uus kere eemaldatavate katusepaneelidega (nn T-top), jahutusradiaatorid kolisid ette ja uus salong. Aga disain...
Bentley B3
80ndate lõpus ja 90ndate alguses läksid asjad hästi Bentley Asjad ei läinud hästi ja Hassanal Bolkiah mängis kaubamärgi säilitamisel tohutut rolli - tänu tema eritellimustele, millest ettevõte head raha teenis, suutis Crewest pärit ettevõte rasketel aegadel ellu jääda. Bentley B3 on Briti ettevõtte ja Pininfarina stuudio ühine vaimusünnitus. Üsna kummaliste (ja neid toodeti 12) kupeede aluseks oli monumentaalne Continental R.
Ferrari müüdid
Teine Testarossa teema variatsioon on Ferrari Mythos. Brunei sultanil on kaks sellist autot ja teine (kõige esimene otsingu prototüüp) kuulub otse Pininfarinale. Roadster suudab kiirendada 290 km/h maksimaalne kiirus, näidati esmakordselt 1989. aasta Tokyo autonäitusel. Kuid kas see on ilusam kui tavaline Testarossa?
Bentley Bucaneer
Auto valmistati 1996. aastal – nagu aru saate, ei mõelnud Bentley sel ajal isegi ühelegi Continental GT-le. Sarnasused Bucaneeri ja Continental GT mõnede elementide vahel on aga silmatorkavad. Eksklusiivse sultani jaoks valmistas Prantsuse ateljee Heuliez. Kapoti all on 6,75-liitrine V8. Täpselt on teada kuue sarnase masina kohta, mis Bolkiahi jaoks ehitati, kuid kui palju neid tegelikult on, pole teada.
Bentley rapier
Üldiselt oli Brunei sultanil Bentley kaubamärgi vastu mingi kõikehõlmav armastus. Kuid talle selgelt ei meeldinud standardautod ja ta tellis nende põhjal midagi ainulaadset. Alates erinevatest universaalidest kuni nende kummaliste Rapieri sedaanideni, mida toodeti kuues tiraažis. Üks neist kuulub sultani vennale Geoffreyle. Just tema eksklusiivseid autosid (sealhulgas Ferrari 456 Venice) kohtab Londonis kõige sagedamini. Mis puutub Rapieri, siis tehniliselt on see Bucaneerile väga lähedane: sama V8 turbolaaduriga, sama kohandatud ZH šassii.
Aston Martin V8 Vantage eriseeria II
Kui DB4 Zagato stiilis retronootidega esimene “eriväljaanne” V8 Vantage nägi üsna mõistlik välja, siis näotu teine seeria polnud ilmselgelt omandatud maitse. Katse muuta keskealise Vantage'i välimus kaasaegsemaks, toona uue DB7 stiilis, ei osutunud kuigi edukaks. Tehniliselt kordasid kõik kolm teise seeria ehitatud autot võimsaimat Aston Martin V8 Vantage N600 600-hobujõulise kahekompressormootoriga – just see mudel oli aluseks.
Rolls-Royce Phantom Majestic
Selle auto kohta pole palju teada: selle disain loodi Bertone'i stuudios ja toodeti ainult kaks eksemplari. Mõlemad autod, tumepunased ja tumesinised, kuuluvad sultani perekonnale. Mootorid on pärit Flying Spurist (6,75-liitrine V8). Teave selle kohta, kas mootorid said "siirdamise" käigus ülelaadimissüsteemi, on erinev: mitmed allikad teatavad, et mootorid jäid vabalthingatavaks, samas kui teised teatavad, et nad said Garretti turbiini.
Rolls-Royce Black Ruby
Kuigi Black Ruby kuulus tehniliselt sultanile, juhtis seda tema ekstsentriline vend (see võib seletada “originaalset” numbrimärki – Geoffreyle kuulub ju jaht nimega SS Tits). DC Design stuudio käe all muudeti Nissan 350Z eksklusiivseks V12 mootoriga kupeeks, mis 2010. aastal müüdi 1 miljoni euro eest.
Ferrari FX
Pininfarina FX osutus väljast väga julgeks ja “ameerikalikuks”, aga ka seest kõrgtehnoloogiliseks. Seda 1995. aastal loodud autot saab vaevalt nimetada Pininfarina parimaks teoseks, kuid tehnilisest küljest on see huvitav: 512M mootoriga (ja FX on selle alusel ehitatud) abiellusid nad rooliga järjestikkäigukastiga. - Williamsi valmistatud käiguvahetajad - jah, vormel 1 meeskond. Kuus neist autodest elavad endiselt Bruneis ja ühe auto tühistas kuulus klient. Pininfarina müüs varunäidise number 4 Dick Marconile.
Bentley Dominator
Kui kogu maailm nimetab Bentaygat esimeseks Bentley linnamaasturiks, siis Brunei sultan on valmis tõestama, et see pole tõsi. 1990. aastate keskel tarniti Sultanile kuus Dominatori linnamaasturit, mille igaühe hind oli 3 miljonit naela. Autode VIN-numbrite järgi on alust arvata, et luksuslikud Dominaatorid ehitati Range'ile Rover teine põlvkond - 4,0- ja 4,6-liitriste mootoritega, mis jäid muutumatuks.
Aston Martin Lagonda Vignale
Esile tõstetud Genfi autonäitus Ghia stuudio 1993. aasta Aston Martin Lagonda Vignale ehitati... Lincoln Town Cari baasil (sel ajal, kui mäletate, kuulus Aston Martin Fordile). Muidugi ei olnud Fordi V8 kasutamine prestiižne, nii et see asendati 5,9-liitrise V12-ga – kuulujutud räägivad, et see on sama mootor, mis ilmus hiljem ka Vanquishile. Seejärel andis Ghia välja selle auto mitu koopiat (mõnel oli lihtsustatud salong, mõnel väiksemad tegelikud mõõtmed), kuid ainus originaalprototüüp kuulus Hassanal Bolkiahile, kes maksis auto eest poolteist miljonit naela.
Rolls-Royce Silver Spur Gold limusiin
Tütre pulmalimusiin läks Hassanal Bolkiahile maksma 14 miljonit dollarit. Sellel Rolls-Royce'il pole supertehnoloogiat, sellel pole eksklusiivset kere (noh, seal on noorpaaride taga troon), kuid sellel on tohutul hulgal krohvi, mis on kaetud 24-karaadise kullaga. Kes sellise eksklusiivse tellimuse täpselt täitis, pole teada. Võimalik, et kõik toimingud tegi Rolls-Royce ise.
