Üle maailma kogutud autoturu statistika võimaldab müüdud sõidukite hulgast tuvastada need, mis on juba tarbijate usalduse võitnud. Selliseid masinaid on teistest lihtsam hooldada ja need vajavad harvemini remonti. Kogu seda teavet täiendavad nii edasimüüjad kui ka sõltumatud eksperdid ning selline teave võimaldab koostada 2016. aasta kõige usaldusväärsemate autode reitingu.
Edetabeli tipus oli esmaklassiline kaubamärk Lexus, mille inseneridele tuleb anda tunnustust suurepärase elektroonika eest, mille nad mainekatele mudelitele loovad. Need süsteemid muudavad mootorid, käigukastid ja muud olulised sõidukikomponendid tõhusamaks. Pange tähele, et see ei olnud alati nii ja kui Lexuse kaubamärk esimest korda turule ilmus, olid asjad elektroonikaga täiesti erinevad. Nüüd, kui läbisõit on 300–350 tuhat kilomeetrit, käituvad need sõidukid nii, nagu oleks need lihtsalt konveierilt maha tulnud.
Lisaks hoolitsesid Jaapani masinaehitajad Lexuse autode šassii eest, millele iga mudeli puhul on antud 30 protsenti kasutusiga, mis võimaldab sõiduki omanikul rutiinse hooldusega veidi hiljaks jääda, ilma et see sõidukit ohustaks. Statistika järgi on kõige töökindlam sportlik ärisedaan Lexus IS 350.
Teise koha pälvis Jaapani kaubamärk Mazda. Selle tootja autod on head ka hästi arenenud elektroonikaga, mis võimaldab optimaalselt kasutada kõigi sõidukikomponentide ressursse. Lisaks töötasid Mazda insenerid hiljuti välja SKYACTIV tehnoloogia, mis võrdsustab bensiini- ja diiselmootorite surveastet, suurendades seeläbi seadmete töökindlust.
Samuti võib Mazda kaubamärk kiidelda oma autode interjööri suurepärase jõudlusega, mis tänu kvaliteetsele kokkupanekule ei kulu pikka aega. See võimaldab hea raha eest ka suure läbisõiduga sõidukit edasi müüa. Mazda 3 ja MazdaCX-5 on tunnistatud tootja kõige töökindlamateks mudeliteks.
Esikolmiku lõpetab maailma ostetuim mark Toyota. Teatud aspektides ei saa selle kaubamärgi autosid nimetada kõige usaldusväärsemaks. Kuid tänu Jaapani inseneride jõupingutustele on need sõidukid teiste tootjate sõidukitega võrreldes vähem nõudlikud.
Kõrge hinde saab panna automaat- ja robotkäigukastidele, samuti Toyota autodele paigaldatud astmevahelduvatele käigukastidele. Teeninduskeskuste sõnul vajavad loetletud süsteemid harva remonti ega nõua kulumaterjalide kvaliteeti. Jaapani kaubamärgi kõige usaldusväärsemad autod on Toyota Tundra V8 ja Toyota Highlander. Lisaks saab sellesse loendisse lisada kaubamärgid Scion ja Daihatsu, kuna need on varustatud Toyota tehnilise baasiga.
Jaapani autodele järgnevad edetabelis Euroopa kaubamärgid, millest Audi on 2016. aastal esimene. Selle kaubamärgi kliendid võtavad riketega harva ühendust teeninduskeskustega. Eksperdid kiidavad ka patenteeritud Quattro nelikveo ülekandesüsteemi, aga ka S-Tronic robotkäigukaste, mis on modifitseeritud DSG, Volkswageni inseneride vaimusünnitus.
Samuti on Audi sõidukitel korralik elektroonika, kuid nendel autodel ei ole veel ette nähtud tõusta kõige töökindlamate edetabelis teistest kõrgemale, kuna seda takistab nende kõrge hoolduskulu. Saksa kaubamärk võib aga uhkustada oma maastikuautode perekonna Allroad üle, kuna need sõidukid on tunnustatud kui kõige töökindlamad universaalid maailmas.
2016. aasta esiviisiku liidrid komplekteerib Jaapani autotootja Subaru. Varem olid selle kaubamärgi autod reitingute madalamates osades, kuid viimase paari aasta jooksul on ettevõtte insenerid selle nimekirja tõstnud tänu kuumakindlamate sulamite kasutamisele bokserite tootmisel. Subaru on kuulus. Lisaks viisid spetsialistid mootorid üldtunnustatud standarditele, vähendades nende võimendusastet. Subaru Legacy ärisedaan nimetati margi kõige töökindlamaks autoks.
2016. aasta töökindlamate autode edetabelisse on arvatud ka Saksa tootja Porsche mudelid (Cayenne, Panamera ja Macan) ning Jaapani autod Honda, mis lõpuks said täisväärtusliku i-VTEC süsteemi. Selle nimekirja sulgevad Lõuna-Korea kaubamärgid KIA ja Hyundai. Nende kaubamärkide mudelitel on üks muljetavaldavamaid hinna ja kvaliteedi suhteid, kuna suhteliselt madala hinnaga on need sõidukid varustatud mootoritega, mida peetakse üheks kõige töökindlamaks maailmas. KIA Sportage kompaktkrossi peetakse kõige usaldusväärsemaks "Koreaks".
Muide, automaailmas on selline asi nagu antireiting. See hõlmab sõidukeid, mida peetakse ebausaldusväärseks, ja eksperdid ei soovita nendele raha kulutada, kuna need hõlmavad kalleid mudeleid. Statistika, samuti esinduskeskuste ja teenindusjaamade andmete analüüs võimaldas tuvastada 2016. aastal järgmised antireitingu tipus olevad mudelid: FIAT 500L, Jeep Grand Cherokee, Acura ja Infiniti kaubamärgid, samuti Mercedes ja BMW , mis kõigist nende pingutustest hoolimata ei suutnud võita autojuhtide usaldust, et mitte sattuda sellesse nimekirja.
Autot valides võtavad tuhanded tarbijad arvesse 2016. ja 2015. aastal toodetud kasutatud autode töökindluse reitingut. Venemaa elaniku valikud on odavad ja turvalised autod, mis taluvad karmi talve ja halbu teeolusid. Kõige töökindlamate autode reiting on näidatud ka videoformaadis (avariitest). See sisaldab mitmesuguseid võimalusi, kuid ei sisalda kulusid. Ja Saksa või Hiina autot valides soovite, et see oleks ökonoomne ja odav, kuid paraku pole see alati võimalik.
Kõige usaldusväärsemate autode hulgas on maasturid (pereautod) ja autod. Iga autorühma kohta tuuakse välja 10 kõige töökindlamat autot margi ja mudeli järgi, mis aitavad teil valida ökonoomsema “raudhobuse”, olgu selleks siis Hiina Cherry auto või Priuse hübriid. Hinnangutes ei jäeta tähelepanuta ka kõige töökindlamad eelarveautod (väikesed autod või odavad ja tundmatud kaubamärgid).
Top 10 maasturid
Nimekiri, mis võimaldab teil välja selgitada, milliseid autosid peetakse maasturite seas kõige ohutumaks, sisaldab järgmisi nelikveolisi sõidukeid:
Maastur Jeep Grand Cherokee - Jeep Grand Cherokee.“Cherokees” peetakse juba praegu kõige töökindlamateks “maastikuautodeks” ja Off Road Adventure II paketiga on nad üldiselt 2015. aasta autode töökindluse reitingu liidrid. Tänu õhkvedrustusele, veokonksudele ja kaitseplaatidele peetakse seda džiipi turvaliseks autoks ega vaja erilist hooldust;
Nissan Frontier Pro 4X maastur - Nissanite kõige usaldusväärsemaks autoks võib nimetada Nissan Frontier PRO-4X. Seda esindab pikap, mis on viimastel aastatel sageli autode reitingute tipus. See on loodud kandma palju lasti ja Ultimate Factory konkurentsis edestab see töökindluse poolest paljusid teisi džiipe;
Maastur Land Rover LR4 - Land Rover LR4. Džiipe ja pereautosid tootev Briti ettevõte on viimasel ajal keskendunud maasturitele. Vaatamata sellele ei jää isegi ettevõtte kasutatud auto teekindluse poolest oma eelkäijatele alla. Ühel kõige usaldusväärsemal kaubamärgil on sõltumatu vedrustus, veojõuvastane süsteem ning mugavuse ja töökindluse valikute pakett;
Maastur Toyota FJ Cruiser - Toyota FJ Cruiser. Toyota on üks usaldusväärsemaid automarke ja Landcruiseri järglase mudel polnud erand. See kuulus 2015. aasta autode töökindluse reitingusse oma kõrge kliirensi ja suurepäraste laskumis- või tõusunurkade tõttu. Selle 2015. aasta kõige usaldusväärsemate autode kaubamärgi mudeli puuduste hulgas märgivad eksperdid tee väikest vaatenurka. Kuid kompassi ja inklinomeetri olemasolu leevendab seda;
Mercedes G-klassi maastur - "Mercedes" G-klass. Seda on toodetud Saksa kontserni liinis 50 aastat. Pole juhus, et seda peetakse kõige usaldusväärsemaks autoks - see toodeti algselt armee vajadusteks. Kui otsite kvaliteedi ja mugavuse poolest kõige usaldusväärsemat "saksa keelt", valige Gelendvagen. Tagumise ja esisilla jäik blokeerimine lisab kasutatud auto suhtes kindlustunnet, kuid selline auto on kallis;
Nissan Xterra maastur - Nissan Xterra. Nissan Xterra võistleb üheksakümnendate töökindlaima linnamaasturi tiitlile. Kasutatud sõidukite hulgas on selle Jeepi maastikuvõimekus tänu PRO-4X paketile sobilik õuehuvilistele ja maastikureisidele;
Ram Power Wagon linnamaastur - Ram Power Wagon. Kui te pole kõige ökonoomsemate autode fänn, sobib teile see tehnilistel omadustel põhineva autode reitingu osaleja. Sellel on diferentsiaalilukk ja automaatne stabilisaatori väljalülitamine;
Maastur Ford F-150 Raptor - Ford F-150 Raptor. Kasutatud autode seas sobib sellise pikapi mugavus isegi läbi kõrbe sõitmiseks. Tänu esidiferentsiaalile, hävimatule vedrustusele ja maastikukaamerale on see kõige töökindlam igas olukorras. Aasia riikide autode edetabelis asus see ameeriklane ootamatult juhtima;
Maastur Hummer H1 - Hummer H1. 2016. aasta autode nimekirjast te seda ei leia. Seda pole 10 aastat välja antud. See ilmus ka autode ohutuse reitingus tänu selle kasutamisele sõjaväes;
Maastur Jeep Wrangler - Jeep Wrangler. Lihtne ja töökindel džiip on varustatud 260-hobujõulise mootori, kõrge kliirensi ja heade stabilisaatoritega.
10 parimat sõiduautot
Sõiduautode seas on 2015. aasta kõige töökindlamate autode nimekiri järgmine:
Auto Toyota Prius - "Toyota Prius". Kui küsida, milline auto on kõige töökindlam ja ökonoomsem, meenub see hübriid paljudele kohe. Selline diiselauto muutub tänu elektrimootorile koheselt kõige ökonoomsemaks. Vastab Euro-5 standarditele;
Auto Volkswagen Golf - "Volkswagen Golf". See kõige usaldusväärsemate autode reitingus osaleja sobib kõrge kliirensi tõttu Venemaa tegelikkusele. Kõige ökonoomsem ja väikseim auto on mõeldud mugavaks linnasõiduks;
Auto Toyota Corolla - Toyota Corolla. Kõige töökindlam Jaapani auto (peale Priuse) on maanteel üks ökonoomsemaid. Automaatkäigukastiga sõiduautode seas on see liider;
Honda Civic auto - "Honda Civic". See kõige töökindlam soodsa hinnaga auto näeb stiilne välja ja on oma hinnakategoorias autode tõhususe poolest parim. Honda autod on varustatud säästlike mootoritega;
Auto Toyota RAV4 - Toyota RAV4. Paarikümneaastase eksisteerimise jooksul on sellest sõiduautost saanud suurlinna üks liidritest. Neljanda põlvkonna diiselautod rõõmustavad tarbijaid hea vedrustuse, agressiivse välimuse ja odava tööga;
Auto Mazda 3 - "Mazda 3". Teie valite, milline varustus sellel autol on, kuid igal modifikatsioonil on suurepärane mootor ja kvaliteetne elektroonika;
Mercedes-Benz C-klassi auto - Mercedes-Benz C. See ei ole kõige ökonoomsem mudel, kuid Mercedese standardite järgi on see suhteliselt odav. Kasutajad märgivad selle mootori vastupidavust;
Porsche Panamera auto - Porsche Panamera. Mudel pole kütusekulu poolest kuigi odav, kuigi on varustatud kvaliteetse elektroonikaga;
Audi A6 auto - "Audi A6". Audi kõige ökonoomsem sedaan on varustatud suurepärase mootori ja Saksa kvaliteediga komplektiga. Kere ei allu korrosioonile;
Mercedes-Benz S-klassi auto - Mercedes-Benz S. Kui te ei otsi kõige ökonoomsemat varianti, siis Mercedes on teie jaoks. Selle kere ei vaja praktiliselt mingit hooldust ja selle miljoni dollari mootor töötab ustavalt aastakümneid.
Ameerika turundusagentuur J.D. Power on oma uurimistööd teinud üle 30 aasta ning selle auhinda peetakse autoturul mainekaks trofeeks, mis tagab töötluse ja komponentide kvaliteedi. Seekord uurisid agentuuri eksperdid autode ehituskvaliteeti. Viimase määramisel võeti aluseks andmed rikete arvu kohta 100 sama mudeli auto kohta esimese 90 omamispäeva jooksul. Reeglina selguvad nii suhteliselt lühikese aja jooksul tehasekoostu peamised defektid ja puudused.
Hyundai aktsent
B-klassi autode segmendis registreeris Hyundai Accent esimese 90 omamispäeva jooksul kõige vähem rikkeid. Lõpusirgel võistles Korea bestseller Chevrolet Sonicuga (Venemaal tuntud kui Aveo) ja selle sõsarautoga Kia Rio. Venemaal müüakse Hyundai Accenti Solarise nime all, kuid USA-s pakutakse sedaan- ja luukpära kerega eelrestyling-autot (2015. mudeliaasta). Venelastele hästi tuntud Solaris ei näe USA standardite järgi välja nagu eelarveseade - selle maksumus on 14,7 tuhat dollarit (umbes 960 tuhat rubla). Nii palju küsitakse auto eest, mis on varustatud rea ainsa 1,6-liitrise mootoriga (137 hj) ja manuaalkäigukastiga. Venemaal esialgne versioon Solarist saab osta 570 tuhande rubla eest.
Toyota Corolla
Maailmaturul enimmüüdud (üle 40 miljoni eksemplari poole sajandi jooksul müüdud) Toyota Corolla saavutas sellises konkurentsitihedas kompaktautode klassis esikoha ehituskvaliteedi poolest. Korea paar Kia Forte ja Hyundai Elantra võitlesid “jaapanlastega” viimseni, kuid võtsid lõpuks vaid poodiumikoha jala. Mitte kaua aega tagasi esitleti Venemaal uut põlvkonda Corollat, kuid meie riigis müüdav auto erineb väliselt Ameerika versioonist. USA Corollal on rikkalikum varustus. Tehnilised komponendid on aga identsed, mis võimaldab Corolla Euroopa versiooni omanikel loota samale kvaliteedile. Sedaani vene versioon põhikonfiguratsioonis maksab 891 tuhat rubla, Corolla alghind USA-s on 17,3 tuhat dollarit (umbes 1,12 miljonit rubla).
Kia Soul
Korea ettevõtte Kia globaalne mudel - kompaktne mahtuniversaal Soul - alistas oma kategoorias ka konkurente. USA-s on see mahtuniversaal suunatud noortele, seega on Souli varustuses sellised valikud nagu mitmevärviline sisevalgustus ja kaheosaline panoraamkatuseluuk. Samasuguste süsteemidega saab varustada ka mahtuniversaali venekeelse versiooni, kuid meie riigis pakutakse Souli vaid ühe 1,6-liitrise mootoriga (130 hj), ameeriklastel on aga juurdepääs modifikatsioonile, mis on varustatud produktiivsema kaheliitrise agregaadiga. (164 hj). Kuid mahtuniversaali põhiversiooni hind on Venemaal vaid 785 tuhat rubla, samas kui USA-s maksab soodsaim Soul alates 16 tuhandest dollarist (umbes miljon rubla).
Audi TT
Kaheukselisest Audi TT-st on saanud ehituskvaliteedi poolest kõige usaldusväärsem kompaktsportauto. Veelgi enam, "Tetashka" edestas kurvis selliseid silmapaistvaid kvaliteetseid rivaale nagu Porsche Boxster ja Cayman. Ingolstadti kupee põhimodifikatsioon on varustatud vaieldamatu mootoriga, mille võimsus on 220 hobujõudu. Need, kes leiavad, et seadme võimsus on ebapiisav, peavad TTS-i modifikatsiooni (292 hj) eest maksma täiendavalt 9 tuhat dollarit (umbes 580 tuhat rubla). Uue põlvkonna autol on virtuaalne näidikupaneel, mille välimust saab kohandada vastavalt juhi soovile. Venemaal müüakse varustuses identset Audi TT mudelit, kuid kupee maksab meie riigis vähem - alates 2,24 miljonist rublast. võrreldes 43 tuhande dollariga (umbes 2,8 miljonit rubla) auto põhimodifikatsiooni eest USA-s.
Toyota Camry
Toyota Camry sedaan sai D-klassi segmendi autode seas ehituskvaliteedi poolest esimeseks, "süües hommikusööki" konkurentidega Nissan Altima ja Honda Accordiga, kes olid selles osas vähem edukad. Sarnaselt Corollaga erineb ka Põhja-Ameerika turu suur sedaan stiililiselt Euroopa spetsifikatsiooniga Camryst. Kuid pluss on see, et erinevused väljenduvad enamasti ainult välimuses ja varustuses. Näiteks pole venelastel ligipääsu spetsiaalsetele istmetele, mille seljatoed aitavad tugeva tagantlöögi korral vältida lülisamba piitsavigastusi. Meie riigis maksab Camry alates 1,36 miljonist rublast ja USA-s - alates 23 tuhandest dollarist (umbes 1,5 miljonit rubla).
Lexus GS
Toyota luksusdivisjoni suur premium-sedaan Lexus GS on võtnud Audi A7 ja Hyundai Genesise koha. Erinevalt Venemaast, kus eelmise põlvkonna GS-i esitletakse ühes modifikatsioonis, pakutakse USA-s 2016. mudeliaasta autot kolmes versioonis, millest üks on hübriid. Lexus GS Turbo kõige soodsama versiooni maksumus on 45 tuhat dollarit (umbes 3 miljonit rubla).
Chrysler Town & Country
Suurte mahtuniversaalide Chrysler Town & Country ja Dodge Grand Caravani lahingut võiks pidada eepiliseks, kui mõlemad autod kuuluksid eri kontsernidesse. Aga kuna selle paari Chrysleril on rohkem premium konnotatsiooni, siis on loogiline, et võit läks just sellele. Town & Country mahtuniversaalis on kolm istmerida, kuhu mahub peale kogu pere ka lemmikloomad koos reisiks vajalike asjadega. Samas on autol rikkalik varustus ja seda pakutakse kuuel varustustasemel. Kõige paremini kokku pandud USA mahtuniversaal on ka Venemaa turul. Meie riigis nimetatakse seda Chrysler Grand Voyageriks ja see on ainus auto Ameerika kaubamärgi valikus. Selle maksumus meie riigis on 3,3 miljonit rubla, samas kui USA-s algab mahtuniversaali hind 30 tuhandest dollarist (umbes 2 miljonit rubla).
Porsche 911
Porsche 911 kupee spetsialistid J.D. Power tunnistati tingimusteta parimaks sportautoks ehituskvaliteedi poolest. Sportautot on saadaval 16 erinevas versioonis, mis erinevad üksteisest keretüübi ja tehniliste omaduste poolest. Samal ajal on Venemaal Porsche 911 sari veelgi laiem: näiteks pakub Saksa ettevõte kodumaistele ostjatele Carrera GTS-i kupee- ja kabriolettkerede modifikatsiooni, aga ka 911 GT3 versiooni. Kuid 370 hobujõulise sportauto põhiversioon maksab venelastele 6,2 miljonit rubla, mis on umbes 400 tuhat rubla rohkem kui Ameerika turul oleva sarnase auto puhul.
Kia Sportage
Korea krossover Kia Sportage võitis kompaktsete linnamaasturite segmendi, konkureerides lõpuks Hyundai Tucsoni ja Buick Encorega. Sportage läbis hiljuti uuenduse ja järgmine põlvkond sisenes paljude riikide turgudele üle maailma. Maasturit pakutakse Ameerika ostjatele kahe bensiinimootoriga. USA jaoks mõeldud Sportage'ile pole diiselmootorit paigaldatud, ilmselt "dieselgate"i tõttu. Muidu sarnaneb ülemereversioon Venemaa kolleegiga, välja arvatud see, et hind on erinev: Ameerika Sportage maksab alates 23 tuhandest dollarist (umbes 1,5 miljonit rubla), Venemaal aga hinnatakse auto põhiversiooni hinnaks 1,8 miljonit rubla.
Audi Q3
Audi rivistuse juunioride krossover Q3 edestas Baieri BMW X1, mis üllatuslikult osutus madalama kvaliteediga. USA-s pakutakse Saksa krossoverit kahe varustustasemega, kuid ühe kaheliitrise mootoriga. Vene versioon Q3 tundub selles valguses palju soodsam: meie riigis on saadaval nii ökonoomne 1,4 TSI bensiinimootor kui ka diiselmootorid. Lisaks pole Q3 RS-i “laetud” versioon Ameerika crossoveri ostjatele saadaval. Ja “ameeriklane” maksab rohkem - alates 33,7 tuhandest dollarist (umbes 2,2 miljonit rubla). Venemaal on III kvartali maksumus 1,8 miljonit rubla.
Porsche Macan
Porsche Macani sportkrossoveril polnud esmaklassiliste kompaktsete krossoverite segmendis võrdset. Lincoln MKC ja BMW X3 taga. Ameerika ostjad jäävad venelastega võrreldes jälle kõrvale: meie riigis saadaolevat Macani diiselversiooni Põhja-Ameerikas ei müüda. Kuid meie riigis maksab tavaline Macan (võimsusega 252 hj) umbes 3,7 miljonit rubla ja USA-s saab sellise auto osta 47,5 tuhande dollari (3,1 miljoni rubla) eest.
Toyota Highlander
Keskmise suurusega krossoverite segmendis tõusis parimaks Highlander, kes edestas Kia Sorento ja Nissan Murano. USA-s on Highlander positsioneeritud kui töökindel nelikveoline krossover reisimiseks, ilmaasjata ei märgita kaubamärgi Ameerika veebilehel konkreetselt asjaolu, et maastur on võimeline vedama kuni 2,2 tonni kaaluvat haagist. USA, Highlanderi neljasilindrilise mootoriga põhiversioon (lisavarustusena on saadaval V6 mootor) maksab 30 tuhat dollarit (umbes 2 miljonit rubla). Venemaal müüakse autot hinnaga 3 miljonit rubla.
BMW X5
Suurte premium-crossoverite klassis paistis silma BMW X5. Finalistide esikolmikusse mahtusid ka BMW X6 ja Lexus RX. Kliendid kinnitasid tõsist lähenemist Baieri auto tootmisele. Ameerika versioon X5-st on varustatud bensiini- ja diiselmootoritega, olemas on ka hübriidversioon, mõlema mootori võimsus on 308 hobujõudu. Venemaal on bensiinimootorite valik laiem, kuid hübriidmodifikatsiooni ei esitata. Põhilise X5 maksumus USA-s on 54,7 tuhat dollarit (umbes 3,5 miljonit rubla), Venemaal on auto hind sarnane.
Chevrolet Tahoe
Võitlus mastodontide Toyota Sequoia, Ford Expeditioni ja Chevrolet Tahoe vahel lõppes viimase võiduga: uuringu tulemuste järgi on see kõige kvaliteetsema ehitusega. Klassikaline ameerika "rogue" on varustatud võimsa 5,3-liitrise V8-ga, auto mahutab tänu kolmele istmereale kuus inimest. Samas pole Tahoele võõrad ka tehnilised uuendused, nagu nutitelefonide juhtmevaba laadimine ja internetiühendusega multimeediasüsteem. Chevrolet Tahoe hind USA-s algab 47 tuhandest (umbes 3 miljonit rubla). Venemaal on Tahoe hinnasilt saadaval ainult nõudmisel.
Edetabel J.D. Power võitis ka autod, mida Venemaale ametlikult ei tarnita: Chevrolet Spark, Lexus CT, Buick Cascada, Lincoln MKZ, Dodge Challenger, Hyundai Azera, GMC Terrain, Nissan Frontier, Lincoln Navigator ja Chevrolet Silverado.
Uut ja eriti kasutatud sõidukit valides on paljude jaoks võtmeroll auto töökindlus. Peaaegu kõik uued autod on optimaalses korras, kui rääkida headest ja juhtivatest maailma tootjatest. Nad teenivad vaikselt oma garantiiaega. Ja alles pärast selle valmimist hakkavad tekkima mitmesugused probleemid. Kuid mõnel autol on rikkeid lihtne parandada. Teised näitavad oma nõrkusi palju aktiivsemalt, sundides autoomanikku kulutama märkimisväärseid raha oma auto parandamiseks. Riskide minimeerimiseks ja ostetud auto eluea pikendamiseks vaatavad ostjad sageli töökindluse hinnanguid. Mitmed kõige töökindlamate autode hinnangud põhinevad paljudelt autodelt kogutud analüütilisel teabel. Uurides rikete arvu, rikete olemust ja nende kõrvaldamise raskust, saate anda tõelise hinnangu sõiduki töökindluse astmele.
TOP kõige usaldusväärsemad autod maailmas.
Juhtivad autotootjad
Mõned autoettevõtted toodavad sageli sõna otseses mõttes mitut mudelit, mis on teenitult kantud maailma kõige usaldusväärsemate autode nimekirja. Ülejäänud koosseis aga samale tasemele ei küüni. Kuid Ameerika agentuur JD Power, mis tegeleb automaailma uuringutega, on autotootjate seas moodustanud oma usaldusväärsuse reitingu. See tähendab, et arvesse võeti kogu ettevõtte praeguse mudelivaliku keskmisi vastupidavuse ja töökindluse näitajaid. Samas näitavad agentuuri aruanded, et masinate kvaliteedi ja töökindluse tase tõusis 2018. aastal võrreldes eelmise aruandeperioodiga märgatavalt. Kasv oli 9%, mis on väga muljetavaldav näitaja. Kui numbrites rääkida, siis 2018. aastal oli 100 auto kohta 142 riket. Ja 2017. aastal oli see näitaja 156 riket.
Huvitav on ka see, et keskklassi ja soodsa hinnaga mudelite tootjad ei jää töökindluse poolest premium-autode tootjatest nii kaugele maha kui varem. Võrdluseks on keskmiselt 143 riket 100 keskmise marki auto kohta ja premium segmendis on see näitaja 136 riket saja sõiduki kohta. 2018. aasta tulemusi kokku võttes nimetas autoriteetne agentuur JD Power kümme parimat tootjat, kes toodavad hetkel kõige töökindlamaid autosid. Reiting on koostatud halvimast 10-st kuni parima ja usaldusväärseima autotootjani.
- Lincoln. Edetabeli avab Ameerika kaubamärk Lincoln. Ettevõttel õnnestus rikete arv vähendada 133-ni iga 100 sõiduki kohta. Eelmisel aastal oli see arv 150 riket. Sellised edusammud võimaldasid Ameerika kaubamärgil lõpuks lisada 10 parima autoettevõtte nimekirja. Varem oli edetabelis kõrgeim koht 2016. aastal 12. koht;
- Toyota. Paljude üllatuseks jäi see kõige usaldusväärsemate autotootjate edetabelis alles 9. kohale. Toyotat on alati peetud kvaliteedi ja vastupidavuse etaloniks. Kuid sel aastal on bränd kaotanud mitu positsiooni. Veel aasta tagasi oli ettevõte kõrgel 3. kohal 123 rikkega 100 auto kohta. Ja 2018. aastal leidsid eksperdid keskmiselt 127 viga, mis ei võimaldanud Toyotal 9-st kõrgemat kohta võtta;
- BMW. Ka Baieri autotootja langes edetabelis veidi varasemate aruannetega võrreldes. Kuid kukkumine polnud nii tõsine kui Jaapani autotootja puhul. BMW positsioon on muutunud ühe rea võrra ja seetõttu on mark tõusnud 7. kohalt 8. Eelmises aruandes näitasid baierlased 139 riket ja juba 2018. aastal on statistika 127 riket iga 100 auto kohta;
- Hyundai. Korea autotootja tõestab jätkuvalt oma väärtust ja võimet konkureerida edetabelis kõrgeimate positsioonide pärast. Paljud inimesed seostavad Hyundaid stabiilsusega. Ja siin nad ei valmistanud pettumust, kuna reitingu muutused on üsna tähtsusetud. Nagu varemgi, esineb 100 Hyundai auto kohta 124 riket. Kuid tänu teiste ettevõtete paremale tööle tõusid korealased 6. kohalt 7. kohale;
- Chevrolet. Varem oli Ameerika ettevõte selles edetabelis kaheksandal kohal 142 rikkega. Kuid 2018. aastaks õnnestus tootjal end parandada, mille tulemusel vähenes keskmine rikete arv 124-ni. Selle tulemusena teenitud 6. koht;
- Kia. Korea autotootjad hämmastab jätkuvalt oma mudelite stabiilsuse ja töökindlusega. Seega leidis Kia eelmise aasta 11. kohalt end kohe 5. positsioonilt. Pole üllatav, sest 100 auto kohta on ainult 122 riket;
- Lõpmatus. Nissani esmaklassiline kaubamärk leidis end paljudele ootamatult paljude parameetrite, sealhulgas töökindluse poolest, parimate autotootjate seas edetabeli tipus. Sai ju ettevõte eelmisel aastal antireitingusse, kus esitleti madalaima töökindlusnäitajaga tootjaid. Selles sai Infiniti 3. koha. Selle põhjuseks oli 203 riket 100 auto kohta. Kuid sel aastal on olukord oluliselt muutunud. 100 auto kohta on ainult 120 riket, mistõttu mark hüppas 4. positsioonile;
- Buick. Ettevõttel, mis Venemaal praktiliselt ei nõuta, on Ameerika turul suurepärased ülevaated. Kui võtta arvesse ainult massturu kaubamärkide, st keskmise ja soodsa hinnaga autode tootjate reitingut, on Buick JD Poweri aruannete järgi kõige usaldusväärsem autotootja. 3. positsioon on tingitud 116 rikkest 100 auto kohta;
- Porsche. Ettevõte toodab kalleid esmaklassilisi krossovereid ja luksuslikke sportautosid. Kuid sakslased ei saa ikkagi esikohta. Mullu oli neil 110 riket 100 auto kohta ja 2018. aastal täpselt 100 100 kohta;
- Lexus. Ja JD Power nimetas Jaapani ettevõtte Lexuse 2018. aasta liidriks kõige usaldusväärsemate autotootjate seas. Ta on selle edetabeli tipus teist aastat järjest. Aga kui aasta varem oli 100 auto kohta 110 riket, siis tänavu vähenes nende arv 99-le.
Oluline on mõista, et hinnang antakse keskmisena kõigi mudelite kohta, mille kohta analüüsiagentuur suutis teavet koguda ja töödelda. Sa ei saa loota ainult kogu kaubamärgi usaldusväärsuse näitajatele. Siin peaksite võtma arvesse konkreetse mudeli omadusi ja omadusi, mida potentsiaalselt soovite osta.
TUV töökindluse hindamise põhimõtted
TUV on Saksamaa organisatsioon, mis tegeleb Saksamaal töötavate sõidukite tehnilise kontrolli ja ülevaatusega. Lõplikud töökindlushinnangud erinevate tootmisaastate autode seas avaldatakse igal aastal. Kõigist analüütilistest agentuuridest võib TUV-d pidada kõige autoriteetsemaks ja sõltumatumaks. Neil on oma erilised hindamispõhimõtted, mis võimaldavad anda objektiivse hinnangu igale nende kaudu kontrollitavale autole. Seetõttu tuginevad paljud autode töökindluse reitingu koostamisel ja maailma kõrgeima kvaliteediga autode otsimisel TUV-i andmetele. On mitmeid teisi organisatsioone, kes avaldavad samuti regulaarselt reitinguid ja nimetavad maailma kõige töökindlamaid autosid. Kuid sageli on peamiseks teabe- ja statistikaallikaks autojuhtide ülevaated. Seda lähenemist ei saa nimetada objektiivseks, kuna mitte kõik autoomanikud pole professionaalsed automehaanikud. Või jätavad inimesed lihtsalt arvustusi, mis ei vasta tõele.
TUV-i puhul kujuneb masina töökindluse hinnang mõnevõrra erinevalt. Miljonid sõidukid läbivad igal aastal Saksamaal tehnoülevaatuse. Selleks, et organisatsioon saaks konkreetse mudeli iga-aastase töökindlushinnangu hulka arvata, peab testi läbima vähemalt 500 autot. Just see võimaldab saada objektiivsemat hinnangut. Olles kontrollinud 5-10 autot, on nende töökindluse määra võimatu kindlaks teha. TUV aruanded annavad ka töökindluse tulemusi, jagades autod vanuserühmadesse. Nimelt:
- 2-3 aastat;
- 4-5 aastat;
- 6-7 aastat;
- 8-9 aastat;
- 10-11 aastat vana.
Nagu eksperdid märgivad, saab auto tegelikku töökindluse taset hinnata pärast 4-5 aastat aktiivset kasutamist. Selleks ajaks ületab autode keskmine läbisõit 80-100 tuhat kilomeetrit. Kui autot hooldavad head spetsialistid ja soovitatud regulaarsusega, siis ilmnevad rikked viitavad suure tõenäosusega inseneride ja disainerite puudustele või rikkumistele montaaži käigus. Usaldusväärsus viitab sõiduki võimele töötada pikka aega tõrgeteta. See omadus sõltub suuresti kõigi võtmemehhanismide õigest ja õigeaegsest hooldusest, hooldamisest ja reguleerimisest. Ja suur roll on antud tootjale endale, kes peab järgima tootmistehnoloogiat, jälgima montaaži kvaliteeti ning looma kõrgeima kvaliteediga ja vastupidavaid komponente.
Autode reiting 2-3 aastat
2018. aasta tulemusi kokku võtnud Saksa ekspertide sõnul peetakse kõige usaldusväärsemaks autosid vanuserühmas 2–3 aastat.
Tasub arvestada, et TUV reiting hõlmab mitte ainult. Kuid sageli on just nemad need, kes jõuavad edetabeli tippudele. Seda võib seletada suure hulga Saksamaalt pärit autode olemasoluga, mis läbivad igal aastal tehnoülevaatuse. Selline olukord võimaldab teil koguda palju kasulikku analüütilist teavet. Samas jääb TUV äärmiselt objektiivseks organisatsiooniks, mis annab realistlikke hinnanguid. Ja kuna kõik autod ei läbi hooldust vajalikus koguses, et lõpparuandes sisalduks, siis hulk tõeliselt töökindlaid autosid selles ei sisaldu. Seetõttu on oluline koguda ja analüüsida teavet erinevatest allikatest.
4-5 aastat
Vanusekategooriat 4-5 aastat peetakse sõiduki tegelikust töökindlusest ettekujutuse kujundamisel äärmiselt oluliseks. Seetõttu on selle rühma juhtide valik eriti hoolikas. Saksa organisatsioon TUV nimetas 4-5 aasta jooksul kõige töökindlamaks järgmised autod:
- BMW toodetud B-klass;
- Porsche legendaarne 911;
- SLK firmalt Mercedes;
- Crossover Q5 Audilt.
Eksperdid ei suutnud Medcedeses leida olulisi puudusi. Tehniliste ülevaatuste käigus täheldatakse mõnikord väiksemaid probleeme valgustusseadmete töös. Õhuheitmete kontrollisüsteemis tuvastatakse perioodiliselt rike. Porschel on ajalooline kohustus muuta oma 911 igas mõttes täiuslikuks. Lõppude lõpuks on selle mudeliga ettevõtte nimi kõige tugevamalt seotud. Mazda esindaja järgmine sisenemine TUV reitingusse kinnitab tõsiasja, et Jaapani autode kvaliteet kasvab aktiivselt.
6-7 aastat
Selles vanuserühmas on mitu autot, mis näitavad kõige muljetavaldavamaid töökindlusnäitajaid. Kõige vastupidavamatest ja probleemivabamatest automudelitest keskenduvad Saksa eksperdid järgmisele:
- Mazda 3;
- Mazda CX-5;
Siin jagunesid positsioonid Saksa ja Jaapani autode vahel. See viitab tõsiasjale, et vanuse kasvades tõusevad esile Jaapani masinate tugevad küljed ja neil on kõrge vastupidavus töökoormusele. Eraldi tahaksin märkida Honda esindaja ilmumist nimekirja. 6–7-aastase kasutuse jooksul kohtab see crossover oma omanikku tõesti minimaalse arvu riketega. Nõuetekohase hoolduse ja korraliku hoolduse korral kestab auto kergesti üle 10-12 aasta.
8-9 aastat
8–9-aastaste autode grupis on toimunud mõningaid muudatusi. Senised liidrid langesid välja, kui üks esindaja välja arvata. Lisaks asusid juhtivatele kohtadele varem täpsustamata ettevõtete esindajad. Selle tulemusel hõivavad TUV organisatsiooni andmetel maailma kõige töökindlamate autode seas esimesed 6 kohta järgmised autod:
- Porsche 911. Siin jääb kõik ilma oluliste muudatusteta ka peale 8-9 aastat kasutust. Neid masinaid peetakse kvaliteedi ja töökindluse mudeliks. Pikaajaline töö, hästi kokkupandud komponendid ja vastupidavad mootorid võimaldavad 911 omanikel nautida oma Porsche juhtimist ilma auto vahetamisele mõtlemata;
- Golf Plus. Peaaegu ideaalne linna pereauto, mille on valmistanud Volkswagen, demonstreerib oma parimaid omadusi nii paljude aastate jooksul. Praktikas on tõestatud, et selle masina töökindlus aastatega ei vähene. Autod, mille läbisõit on 100–200 tuhat kilomeetrit, näitavad hämmastavaid tulemusi. Suuresti tänu asjatundlikule kasutamisele ja õigeaegsele hooldusele;
- Audi TT. Mitte igaüks ei armasta sportautosid. Lisaks ei peeta neid kõige usaldusväärsemaks. Kuid TT-d võib julgelt nimetada erandiks, kuna auto võib töötada rohkem kui 10 aastat, ilma et see tekitaks selle omanikule tõsiseid probleeme;
- Kuga. Huvitav ja paljuski ootamatu reitingu esindaja on Fordi Ameerika crossover. Kuid tegelikkuses on sellel oma koht selles topis, sest sellel on kõik töökindla ja tõrgeteta auto omadused. Põhimõtteliselt ilmneb Kugal tõrkeid valgustuse ja elektroonika talitlushäirete näol. Šassii, kere ja mootor säilitavad suurepärase jõudluse isegi pärast 10 aastat töötamist;
- Fusioon. Veel üks Ameerika auto Fordilt. Suurepärane kokkupanek, vastupidavad mootorid ja piisavad hoolduskulud võimaldavad Fusioni omanikel autot ohutult kasutada rohkem kui 8 aastat, kartmata, et peagi avastatakse tõsiseid probleeme, mis nõuavad kallist remonti.
Oluline on mõista, et Euroopas ei kasutata autosid nii kaua kui Venemaal või SRÜ riikides. Seetõttu on kodumaiste ostjate jaoks kõige huvitavamad usaldusväärsuse reitingud vanuserühmades 5–11 aastat. Arvestades autode vastupidavust ja töökindlust, saate Euroopast autot ostes teha targa valiku. Kui palju juhitud autosid mööda Venemaa ja Ukraina teid sõidab, näete ise. Veelgi enam, enamik neist on kasutusel, olles läbinud Euroopa teedel üle 100–150 tuhande kilomeetri, kuid isegi pärast 5–7 aastat töötamist jäävad need usaldusväärseks.
Olulised hindamisnüansid
Esitatud töökindlushinnangud erinevates vanusekategooriates võimaldavad osaliselt kindlaks teha, millised autod tõesti tähelepanu väärivad. Kuid seda hinnangut ei saa nimetada absoluutselt objektiivseks, kuna TUV tugineb ainult nendele andmetele. Lisaks ei läbi kõik autod tehnilist ülevaatust vajalikul arvul autodel, et lõppnimekirjadesse jõuda. Usaldusväärsuse mõiste on üsna suhteline, kuna mõned nõuavad autot, mis võib probleemideta vastu pidada 3-4 aastat. Nende jaoks on see juba kõrge usaldusväärsuse näitaja. Teised tahavad 10-aastaselt autolt äsja konveierilt maha tulnud auto jõudlust. Kuid see on võimatu. Eelarve ja töökindla auto otsimist tõenäoliselt ei kroonita edu. TUV edetabelis langesid samad nõutud ja populaarsed mudelid Duster, Sandero ja Logan Renault’lt. Kuid Volkswagen Polo, Kia Rio ega Hyundai Solarise kohta pole Saksa organisatsiooni aruannetes üldse andmeid. Kuigi teoreetiliselt võiksid nad olla üsna kõrgetel kohtadel.
Korea autode osas, mille töökindlus on viimasel ajal märgatavalt tõusnud, annavad Saksamaa eksperdid erinevaid hinnanguid. Kui Venga ja ix20 mudelid näitavad suurepäraseid tulemusi ja võistlevad hästi liidritega, siis uue põlvkonna Sportage’il on mitmeid probleeme. Prantsuse autofirmad jäävad väljakujunenud kesktalupoegadeks. Kui võtta arvesse üksikute mudelite perioodilisi tõrkeid, on Citroeni, Peugeot ja Renault autod alati kõige töökindlamate autode edetabeli keskel.
Veel üks huvitav trend väärib märkimist. Kui esialgsetes vanuserühmades domineerivad peamiselt Saksa autod, siis kasutusea pikenedes kaotatakse need järk-järgult välja. Ja nende asemele tulevad Jaapani ja Ameerika autod. See tähendab, et pikemas perspektiivis on kasulikum osta Honda, Mazda, Toyota ja Fordi mudeleid. Nad domineerivad vanuserühmades 5–9 aastat. Kui võtta arvesse segmenti 9–11 aastat, siis 10 parimast positsioonist 6 hõivavad Jaapani autod.
Krediit 6,5% / Järelmaks / Vahetus / 98% kinnitus / Kingitused salongisMas Motors
Vaatamata kriisile kasvab autotööstus Venemaal jätkuvalt. Me ei räägi ainult uute autode müügist, vaid ka kasutatud mudelitest. Fakt on see, et suurlinnade elanikud on aru saanud, et isegi suurte ummikutega on parem sõita oma transpordiga kui ühistranspordiga.
Autot valides pöörab tulevane juht tähelepanu mõnele funktsioonile. Näiteks tehniliste omaduste, rikkeeelse võimsuse reservi, alghinna ja tulevikus asendatavate osade maksumuse kohta. Kuid selle loendi peamine asi on usaldusväärsus.
Nagu teate, sai Toyota 2015. aastal kõrgeima kvaliteediga ja populaarseimaks automargiks. Selle ülimuslikkus on vaieldamatu, nagu ka selle usaldusväärsus. Muidugi tuginesid paljud Volkswagenile, sest just see mure oli aastaid juhtpositsioonil ja oli ainus vastus küsimusele "milline automark on parem". Kuid diisliskandaal, millest nad räägivad, kuigi möödas on rohkem kui kuus kuud, sattus teele.
Kas jaapanlased väärivad edetabelis tõesti meistritiitlit? Selles artiklis otsustasime seda uurida. Niisiis, milline automark on 2016. aastal parem? Samuti anname artikli lõpus teile mitu müüti erinevate kaubamärkide autode töökindluse kohta.
Kulude osas tuleb märkida Mazda ja FORDi autod. Nende kasutamine on üsna odav ja neid võib nimetada selle kategooria parimateks automarkideks.
Nende mudelite koostekvaliteet tekitab vähe kaebusi. Kuid sisevarustuse seisukohalt pole see valik kõige vastuvõetavam. Siin on kõik väga hõre. Ja asi pole selles, et kontsertide disainerid teevad halba tööd, vaid selles, et brändidirektoraat eelistab klassikat. See kõik on kaetud mainitud autode kõrgeimate tehniliste parameetritega.
Liigume edasi Honda juurde. Selle kaubamärgi autodel on suurepärane välimus. Need sobivad stiili ja soliidsuse austajatele. Jaapani autode kiirus ja töökindlus on väljaspool igasugust kahtlust. Muidugi on auto hind salongides veidi kõrgem kui segmendi mudelitel, kuid osad ja kütusekulu on üsna odavad.
Noh, Hyundai ja KIA autodest on võimatu rääkimata. Suurepärase töökindlusega on need üsna odavad. Pealegi mitte ainult esmase ostmise ajal, vaid ka edasise töötamise ajal. Stiilne välimus ja kõrgtehnoloogiline sisevarustus meelitavad noori ostjaid. Ja kuigi murekohad on “parimate automarkide” reitingusse kantud, ei jõua need liidriteni. Siin on ka mõningaid puudujääke lisatarvikute puudumise osas, kuid kõik kompenseeritakse tohutute eelistega, nagu juhitavus ja dünaamilisus.
Paar sõna Volkswageni autodest
Kuni 2016. aastani peeti Volkswageni autosid maailma parimateks. 2015. aastal oli diisliskandaal, mida me juba eespool mainisime. Kuid tõsiasi on see, et mudelite tehnilised omadused jäävad endiselt lihtsalt suurepäraseks (kui eelistate bensiinimootorit, et mitte riskida).
Tähelepanu väärivad Saksa kontserni autod ja kui mõtled, kumb auto on parem, siis vaata neid lähemalt. Need on sisekujunduselt mugavad, tehnilistelt andmetelt täiuslikud ja juhitavuse poolest ületamatud. Saate valida iga hinnaklassi ja keretüübi auto. Sedaanid, mahtuniversaalid ja maasturid eristuvad suurepärase manööverdusvõimega, olenemata nende suurusest. Need on suurepärased transpordivõimalused nii linna kui ka maanteele.
Ettevõtte spetsialistid täiustavad pidevalt masinate välimust ja nende tehnilisi andmeid. Salongis ilmuvad kaasaegsete tehnoloogiate uusimad progressiivsed uuendused. Turvalisuse küsimus on siin ka kõige kõrgemal tasemel.
Toyota autode eelised
Kuna Toyota tunnistati parimaks automargiks, on selles reitingus võimatu seda ignoreerida. Ostes kontserni liini, ei teki probleeme auto hooldamise, käsitsemise ja välimusega.
Teel tunnete end kindlalt. Samas teeb auto peaaegu kogu töö ära ilma juhi abita. Uued mudelid jälgivad ruumi, andes teile teavet läheduses olevate sõidukite, sõiduradade, pöördevõime ja isegi pinnatüübi kohta.
Varuosade otsimine ei võta palju aega, kuna neid saab osta igast jaemüügipunktist. Te ei pruugi järgmise 10 aasta jooksul pärast ostmist mõelda, milline on teenus.
Jaapani autosid on lihtne kasutada, need on töökindlad ja mugavad. Kõikide teiste ettevõtete etteotsa on mure pandud põhjusega. Lõppude lõpuks on iga konveierilt maha tulnud auto kunsti- ja inseneritöö.
Tehes kindlaks, millist automarki võib pidada 2016. aasta parimaks, tasub tähele panna teatud aksioomi. Enamik tulevasi autojuhte arvab, et tänapäevased autod pole enam nii töökindlad ja kvaliteetsed kui vanasti. Ka jaapanlasi nimetatakse kõigutamatuteks ja odavad autod "satavad mustuse teele".
Esiteks sellest, et varem olid autod paremad. On arvamus, et mured on hakanud kasutama madalama kvaliteediga komponente. Väidetavalt ostetakse osi kolmanda maailma riikidest. Kuid nad ei võta arvesse üht tõsiasja - Hiina ettevõtted saavad teha sama kvaliteediga varuosi kui globaalsed ettevõtted. Näiteks Fuyao Glass Industry, millest sai osade suuruselt teine tarnija. See on suurim Volkswageni ja Toyota komponentide tootja.
Samas näitab kaasaegne statistika, et autod on muutunud varasemast töökindlamaks. 100 Mercedese mootori kohta on ainult üks rike. Üldiselt peavad varuosad nüüd dünaamilist sõitu palju kauem vastu ja isegi 300 tuhat kilomeetrit pole nende jaoks kohutav. Kõik oleneb murest.
Muide, juhime teie tähelepanu töökindluse poolest kõige kehvematele autodele, mida kasutatud mudelite turult leiate. Nimekirja koostas 2014. aastal Warranty Direct ja see pole siiani muutunud. Kahjuks on see paljude jaoks šokeeriv ja kummaline. Pool sellest koosneb ju Saksamaa autotööstuse mudelitest, mis olid kunagi lipulaevad. Aga nagu öeldakse, nii see on. Niisiis, hinnang ise:
- Audi RS6 (2002-2011);
- BMW M5 (2004-2011);
- Mercedes-Benz SL (2002-2012);
- Mercedes-Benz Viano (1996-2004);
- Mercedes-Benz CL (2000-2007);
- Audi A6 Allroad (2000-2005);
- Bentley Continental GT (2003–2012);
- Porsche 911 (2001-2006);
- Range Rover (2002–2012);
- Citroen XM (1994-2000).
Võtke seda arvesse, kui mõelda, millist marki autot on kõige parem osta. Järgmisena tahame rääkida sellest, et mõned peavad Jaapani kaubamärke probleemivabaks. Näitame seda selge näitega. Üsna hiljuti Venemaale tulnud Jaapani suursaadik sõitis vaheldumisi Lexuse ja Mercedese autodega. Selle põhjuseks olid ühe auto privaatsed rikked. Ja me ei räägi Mercedesest. Muidugi on Toyota autod viimasel ajal paremaks läinud, kuid viimastel aastatel on toimunud mitmeid massilisi tagasikutsumisi.
Noh, tasub ka mainida, et odavad autod ei saa olla halvemad kui esmaklassilised. Kõik sõltub teie võimest autot juhtida. Viimasel ajal on mõned väikeautod olnud pikka aega oma mugavuse liidrid. Teine asi on see, kui sulle nende välimus ei meeldi. Kuigi selliseid mudeleid nagu Toyota Prius, Mazda 2 ja Toyota Auris toodetakse nii suurepäraste tehniliste andmete kui ka ainulaadse kerekujuga, mis sobib enamikule tarbijatest. Seega, kui mõelda, millist marki autot on kõige parem osta, juhinduge ainult oma maitsest.
