Arvestades, et tõstevõime poolest jäävad tornkraanad alla nii roomik- kui ka autokraanadele, mis on iga kaasaegse ehituse juures kohustuslik atribuut. Tornkraanad saab asetada maapinnale või konstruktsioonile ning need suudavad hõlpsalt materjale kõrgele tõsta ja toimetada need ehitatava konstruktsiooni mis tahes asukohta.

Tornkraana Kroll K-10000

Kroll K-10000 võib nimetada maailma kõrgeimaks – see on tehnika, mis on tegelikult muutunud ajalooliseks. Kuid see pole mõeldud majade ehitamiseks. Seda tüüpi kraanasid kasutatakse laialdaselt energiahoonetes, peamiselt tuumaelektrijaamade ehitamisel, ning see on end tõestanud rajatiste ehitamisel, mis nõuavad suurt hulka kokkupandud elemente kaaluga üle 240 tonni. K-10000 tootmine lõpetati pärast tuumaelektrijaamade ehituse peatamist kaheksakümnendate aastate lõpuks.

Seda silmas pidades on mõned üksused mõnes riigis endiselt töös ja igal neist on oma ajalugu. Disainilt kõrgeim tornkraana maailmas on kahe torniga iseliikuv seade, millel on rööpaajam. Kogu kahest põhi- ja abikraanast koosneva konstruktsiooni kõrgus on 143 m. Poomi võib visata kuni 84 meetrit.

Zoomlion - tõstevõime 240 tonni

Kuid 2010. aastal sai avalikkus teada Hiina ettevõtte Zoomlion plaanidest toota ülevalt pöörlev tornkraana, mille tõstevõime oleks 240 tonni ja mille maksimaalne töökõrgus on 210 meetrit.

Seejärel tegi ettevõte avalduse, et kasutas sarnast tüüpi masinat üle Jangtse jõe kulgeva rippsilla pülooni ehitamisel, kus katsetati ka suurima koormuse tõstmist. Kuid täpseid andmeid Hiina inseneride arengu kohta pole veel avaldatud.

Teiste kraanade seas väärib märkimist kõrge tornkraana , mida kasutatakse enamikul ehitusplatsidel maailmas - Raske Laadige 4000 HC 100. Selle kandevõime on 100 tonni. See kraana mudel loodi spetsiaalselt koormate tõstmiseks suurtele kõrgustele.

Seega suudab see kraana tõsta 96 meetri kõrgusele üle 22 tonni.

Oleme kõik näinud, kuidas need töötavad rohkem kui üks kord kraanad aidata inimestel ehitada kõrghooned ja erinevaid hooneid. Kuid kas olete kunagi näinud nii tohutut kraanat, mis lihtsalt hämmastab oma suurusega? Mõned kraanad pääsesid isegi Guinnessi rekordite raamatusse. Mis see on - maailma suurim kraana? Ja millised teised kraanad sellele tiitlile pretendeerivad?

Suurim autokraana

Kahtlemata kuulub autokraanade seas juhtpositsioonile Saksa kraana LiebherrLTM-11200-9.1, mida nimetatakse ka "Mammutiks". See hiiglane on kantud isegi rekordite raamatusse. Tegemist on iseliikuva noolega kraanaga, mis on varustatud teleskoopnoolega. Poom paikneb 18 veorattaga 9-teljelisel šassiil. Automaatselt pikendatav poom koosneb kaheksast sektsioonist ja on maailma pikim.

Selle autokraana standardmudel suudab tõsta 363 tonni lasti, kuid erivarustuse paigaldamisel tõuseb tõstevõime 1200 tonnini - poom talub seda lasti raskust 2,5 meetri kaugusel. Masin suudab koormat tõsta 180 meetrit, kuid sel juhul võib koorma maksimaalne kaal olla vaid 1,3 tonni.

Autokraana mootor on 8-silindriline 680-ga Hobujõud, töötab diisliga. Vastukaaluna, mille kaal on 202 tonni, on kasutusel 32 ühesuurust plaati. Kui selline vastukaal muutub ebapiisavaks, paigaldatakse spetsiaalne hüdrauliline tasakaalustusseade.

Seda “kolossi” kasutatakse suuremahuliseks ehituseks (näiteks rasketehnika, suured laevad) ja tuulegeneraatorite paigaldamiseks. Autokraana kokkupanekuks kulub orienteeruvalt 8-10 tundi – enamus osi tuuakse veoautoga, mida on vähemalt 20.

Suurim roomikkraana

Siin võib märkida Hiina ettevõtete roomikkraanade mudeleid - SCC86000TM (Sany) ja XGC88000 (XCMG). Ettevõte teatas 2011. aastal kuni 3600 tonni tõstmiseks suutvate kraanade tootmisest. Aga seal on juba Zoomlion ZCC3200NP segisti, ka alates Hiina tootjad.

Selle tõstevõime on 3200 tonni, mis on 200 tonni rohkem kui Saksa roomikkraanal Liebherr LR13000 (suudab tõsta 3000 tonni kaaluvat koormat).

Suurim tornkraana

Tornkraanade hulgas on Wolffkrani hiiglaslik kraana mudel 1250B. Kraana maksimaalne kandevõime on 1500 tonni, selle hiiglase tõstevõime on 60 tonni. Poomi maksimaalne raadius on 80 meetrit ja maksimaalse raadiusega suudab see tõsta 11 tonni kaaluvat koormat.

See suur kraana asus kohe pärast esitlust oma esimesele tööle – Saksamaale hüdroelektrijaama ehitamisse. Kraana tootja väidab, et tänapäeval on see paljudes maailma riikides (Euroopas, Ameerikas, Austraalias, Lähis-Idas) väga populaarne. Aastas ei toodeta rohkem kui 15 sellist kraanat ja nende hind määratakse sõltuvalt konfiguratsioonist, kuid hind on siiski uskumatult kõrge. Seetõttu pakuvad tootjad klientide raha säästmiseks seda kraanat isegi rentimiseks.

Suurim ujuvkraana

Itaalia ettevõte Monfalcone on loonud veetöödeks suure kraana - Saipem Mikoperi7000. Tegemist on ühe hiigelsuure ujuvkraanaga (täpsemalt kahe koos töötava kraanaga), mille tekki võib suuruselt võrrelda kahe jalgpalliväljakuga.

See "kõva töötaja" suudab tõsta mis tahes puurplatvormi või laeva, mis kaalub kuni 14 000 tonni. Kraana võib veepinnal töötada mitu kuud, selle kallal töötab umbes 300 spetsialisti - nende jaoks on ujuvkraanal isegi sööklad, kohvik, kino ja haigla.

Märkida võib ka Hiina firma ujuvkraanat – DLV4400. Nagu nimigi ütleb, on selle kraana tõstevõime 4400 tonni. Iseloomustab 7 olemasolu diiselmootorid. Ujuvkraana on 174 meetrit pikk ja 48 meetrit lai. See hiiglane võib veepinnal püsida vähemalt 60 päeva. See annab tööd 250 inimesele. Seda kasutatakse uppunud laevade tõstmiseks ja riiulite ehitamiseks.

Suurim statsionaarne kraana

Taysuni kraana toodetud Hiinas võimeline tõstma vähemalt 20 000 tonni kaaluvat lasti. Seega suudab ta tõsta umbes 20 000 sõiduautod või 420 ühikut raskeveokeid. Selle võimsa kraana kõrgus on 133 meetrit, sildevahe 20 meetrit. See "koloss" on suurepärane abiline inimestele tankerite ja naftaplatvormide ehitamisel.

Eritöömasinat LTM 11200-9.1 võib nimetada suurimaks autokraanaks, mis on populaarne üle maailma. See on varustatud pikima ülestõstetava teleskoopnoolega sarnaste seadmete seas ja on Saksa tootjate ainulaadne arendus.

Selle eriseadmega saab tõsta ja teisaldada erinevaid kaubamasse, mille kaal on 1200 tonni ja noole ulatus 2,5 meetrit. Ülejäänud planeedil toodetud kraanade jaoks on see ülesanne liiga raske.

Kõige võimsam teleskoop-auto kraana

Suurim autokraana, omal moel maailma parim tõsteomadused, on ülestõmmatava noolega pikkusega 18,3-100 m, ainulaadse võrepikendusega, mille pikkus võib olla 24-126 meetrit. Sellise eritranspordi aktiveerib šassiile paigaldatud 8-silindriline mootor. diiselmootor"Liebherr", mis töötab diislikütusel ja on varustatud turbolaaduriga, mille võimsus ulatub 500 kW ehk 670 hj.

Kraanapaigaldise jõuallikaks on sama firma 6-silindriline mootor võimsusega 240 kW, mis töötab kl. diislikütus. Autokraana liigub kiirusega kuni 75 km/h ja selle mass koos vastukaaluga on 202 tonni.

Liebherr LTM 11200-9.1 on 30 korda võimsam kui tavaline kraana. Komponendid, millest see on kokku pandud, tuuakse töökoht 20 veoautod, mille järel kraana monteeritakse ühiseks konstruktsiooniks ja valmistatakse kaheksaks tunniks tööks.

200 tonni kraana kaalust ja selle töökoormusest on jaotatud neljale hüdrauliliselt juhitavale jalale. Surve jaotamiseks kõigi nende tugiseadmete all on vaja asetada paksust rauast valmistatud platvormi toed. Kui tuged liiguvad, võib kraana kukkuda, mis toob kaasa suuri kahjustusi ja seadmete täieliku rikke.

Saksa firma Liebherr rataskraana Mammoth omadused

Maailma suurima autokraana poomidel on tugevad kaablid, mis suurendavad masina võimsust. Kraana noole all on suur vastukaalusüsteem, mis sisaldab 18 plaati 22-tonnisel alusel, millest igaüks kaalub 10 tonni.

Erinevate raskuste tõstmisel testitakse tugesid piisavalt kõrgsurve, seega on vaja säilitada väike kiirus seda protsessi. Autokraana juhtkabiinis on monitorid, kus kuvatakse info iga detaili koormuse suuruse kohta.

Kraana tööd kontrollivad operaatorid, kes jälgivad toimingute täpsust, hoides ära vigade ebameeldivad tagajärjed. LTM 11200-9.1 kasutatakse sildade, telemastide ja kõrghoonete ehitamisel.

See seade suudab peale- ja maha laadida ka suurte mõõtmetega seadmeid ja muud tüüpi erivarustust. Lisaks sellele kraana masin kasutatakse sõjaliste eksperimentaalrajatiste ehitamisel ja maksab 14 miljonit dollarit.

Millal võib tekkida vajadus kasutada spetsiifilist ja ainulaadset 500-tonnist autokraanat? Seda suurt seadet saab kasutada ainult raskete konstruktsioonidega hiiglaslikel objektidel, mida väikese tõstevõimega seadmed ei liiguta.

Kõige suured autokraanad, mis on pälvinud tunnustust üle maailma, võimaldavad teisaldada üsna raskeid veoseid, on suurendanud murdmaavõimet, manööverdusvõimet ja reisikiirus. Need eelised sunnivad tee-ehitusorganisatsioone seda erivarustust ostma.

Need autokraanad on nii kallid, et neid ei ole võimalik osta ja täielikult hooldada, mistõttu peavad paljud ettevõtted kõige rohkem 500-tonnise autokraana renti parim ravim kasutamiseks erinevatel ehitusplatsidel.