Traktoristi töökoha paigutus. Nõuded traktorikabiinidele Ülevaade on esmatähtis

Kabiin on traktori osa, milles traktori juht töö ajal asub. Kõik juhtnupud asuvad selles.

Töötades kevadistel välitöödel 14-16 tundi päevas, peab traktorist olema mugavas ja turvalises keskkonnas, kus on täheldatud kogu vajalikku müra, vibratsiooni, tolmusisaldust, samuti mugavat temperatuuri ja mikrokliimat. Kaasaegsete traktorite kabiinid võimaldavad täita kõiki neid nõudeid ja kaitsta traktoristi väliskeskkonna eest.

Traktoristi töö pole lihtne. Selle käigus on paratamatu tugev raputamine, suur kogus tolmu ja kõrge ümbritseva õhu temperatuur. Seetõttu peab kabiini konstruktsioon täielikult vastama kõigile traktoristi töökoha, tema töötingimuste nõuetele. Selles on oluline õhukindel disain, mis hoiab ära tolmu ja niiskuse sissetungi. Kabiini sisse paigaldatud seadmed peaksid traktoristi tööpiirkonnas looma mugava temperatuuri ja mikrokliima ning suur klaasimisala tagab suurepärase nähtavuse.

Kabiini kinnitamine traktori raami külge kummist amortisaatorite abil vähendab töötamise ajal mootorist ja jõuülekandest leviva müra ja vibratsiooni taset. Traktori reguleeritava kõrgusega iste ja rool mahutavad mugavalt nii lühikese kui ka pika traktoristi.

MTZ-traktoritele paigaldatud kabiinid jagunevad kahte põhitüüpi:

Ühendkuningriigi ühtne kabiin;
väike MK-kabiin, mis on valmistatud vähendatud üldise kõrgusega.

Tingimustes, kui traktorit kasutatakse peamiselt reapõlluna, samuti muudel juhtudel, kui kõrgus ei mängi mingit rolli, kasutatakse Ühendkuningriigi ühendatud kabiine.

Kabiini mugavus - suures ruumis traktorijuhi pea kohal, mis mõnel juhul pole vähetähtis. Kuid väga sageli on kabiini ja sellega koos kogu traktori kõrgus otsustava tähtsusega. Sellised olukorrad tekivad tavaliselt siis, kui traktor töötab erinevates ruumides. Need võivad olla nii laod, kariloomade pidamise hooned kui ka muud hooned ja rajatised. Sellistel juhtudel kasutatakse väikese MK-kabiiniga masinaid. Sellise kabiini paigaldamine vähendab traktori üldkõrgust 300 mm võrra - 2850-lt 2550 mm-ni - ja muudab selle kasutamise hõlpsamaks laiemate tööülesannete korral.

Sisekujunduse osas on mõlemad kajutid praktiliselt ühesugused. Need on juhile võrdselt mugavad ja mugavad, vahetatavad ning ühe tüübi asendamine teise vastu ei nõua traktori konstruktsioonis muudatusi ja muudatusi.

Ehitus ja siseviimistlus

Kaasaegse MTZ traktori kabiinil on jäik raam ja täielikult tihendatud konstruktsioon. See kinnitatakse läbi kummist lööke neelavate padjade, mis vähendab oluliselt töötamise ajal tekkivat vibratsiooni. Kütte- ja ventilatsiooniseade tagab siseruumides mugava temperatuuri ja mikrokliima ning soovi korral saate avada luugi katusel või tagaklaasil. Traktorijuhi mugava istuvuse tagab hüdraulilise amortisaatoriga torsioonvarda iste, mille kõrgus ja kõrgus on reguleeritavad.

Kabiin on varustatud päikesesirmi, valgustuse ja riidepuudega. Autosse istumise ja sealt väljumise mugavuse tagavad astmed ja käsipuud, samuti kokkuklapitav rool. Roolisammas on ka vertikaalselt reguleeritav, mis võimaldab teil valida mugava asendi igas suuruses traktoristile.

Komplekt sisaldab esmaabikomplekti ja veeanumat. Samuti saab MTZ traktoreid varustada kliimaseadmega, mis on suvel töötamisel äärmiselt oluline. Tahavaatepeeglid asuvad välimisel raamil. Spetsiaalse seadme abil on võimalik traktori uksed kinnitada avatud asendisse, mis lisab mugavust, kui juht traktorisse sisse ja välja läheb.

Ülevaade ennekõike

MTZ-traktorite kabiinide eripära on suurepärane nähtavus. See saavutatakse tänu oma elementide märkimisväärsele klaasimisele - suur esiklaas ja külgaknad, peaaegu täielikult klaasitud uksed, tagumine aken ja isegi katuseluuk. Kabiini seintel on täiendavad vaateaknad. Nähtavust lisavad ka kabiini välisküljel asuvad suured reguleeritavad tahavaatepeeglid. Igas olukorras on traktoristil võimalus näha peaaegu kõike, mis toimub väljaspool, mis on eriti oluline nii välitööde ajal kui ka hoonete ja rajatiste sees töötades, kui tööd tehakse kinnises ruumis ja juhil on vaja traktori mõõtmeid suure täpsusega „tunnetada“.

Traktorite prillide suurused Belarus MTZ-80/82
Traktori mudel	Kajut	Tüüp	Mõõtmed, mm
MTZ-80	Vana	Frontaalne	1044x656
	Uus	Tuul	1245x915
	Uus	Tuule põhi	434x278
	Vana	Esiklaas taga	1040x655
	Uus	Tagumine	1195x840
	Uus	Külgmine	770x640
	Vana	Külgmine	765x630
	Uus	uks	765x600
	Vana	uks	630x450
	MK	Külgmine	475x225
	MK	uks	659x453
MTZ-82	Suurbritannia	Külgmine	767x642
	Suurbritannia	Külgmine	868x749
	Suurbritannia	uks	763x608
	Suurbritannia	Tagumine	1205x841
	Suurbritannia	Esiosa	1267x921

MT3 traktorikabiini konstruktsioon võimaldab peaaegu täielikult välistada traktori juhi "pimedad" nähtavustsoonid ja pakkuda suurepärast nähtavust igas suunas. Sademete ajal aitavad kabiini esi- ja tagaklaasidele paigaldatud elektrilised klaasipuhastid. Neil on mitu režiimi, mille hulgast saate alati valida mugava, sõltuvalt sademete intensiivsusest. Kabiini klaasimiseks kasutatakse soojust neelavat klaasi, mis väldib salongis oleva õhu liigset kuumenemist kuumal aastaajal.

Sisekujundus

MTZ-traktorite kabiinide valmistamisel kasutatakse kaasaegseid kvaliteetseid ja keskkonnasõbralikke materjale. See kehtib nii nende materjalide kohta, millest raami tugiosa on kokku pandud, kui ka siseviimistlusmaterjalide kohta. Kabiin on valmistatud lehtterasest ja raamiga. Materjalide tugevus ja täpsed konstruktsiooniarvutused tagavad traktoristi ohutuse kriitilistes olukordades, näiteks traktori ümberminek ja isegi ümberminek.

Samuti on oluline, milliseid materjale kasutatakse traktori kabiini siseviimistluseks. Selle paigutamiseks kasutatakse salongi sisemuse katmiseks kaasaegseid heli- ja soojust neelavaid materjale. Põrandal on kummivaibad, mis kinnitavad jalad soovitud asendisse ja takistavad pedaalidelt libisemist.

Kõik kajutite valmistamiseks kasutatavad materjalid on sertifitseeritud ja vastavad keskkonnanormidele ning on ohutud käitava personali elule ja tervisele. Materjalid, millest siseviimistluselemendid on valmistatud, on neutraalsete hallide värvidega, mis ei ärrita silmi ega häiri traktoristi tema tööst.

Me kontrollime parameetreid

Armatuurlaua abil saab kontrollida kõigi traktori põhikomponentide, sõlmede ja mehhanismide tööparameetreid. See asub kabiini esipaneelil otse traktoristi silmade ees ja sisaldab standardset instrumentide ja hoiatustulede komplekti. See on spidomeeter, õlirõhu ja mootori temperatuurimõõtur, rongisisese elektrivõrgu juhtimisseadmed ja muud.

Seadmed on tuttava ümmarguse kujuga ja asuvad hõlpsasti loetavas kombinatsioonis. Traktori süsteemide parameetrite adekvaatseks hindamiseks piisab kiirest ja kogenud pilgust armatuurlauale. Kui mõni indikaator ületab lubatud piire, annavad sellest märku kohe eredad hoiatustuled, mis võimaldavad teil teha otsuse masina töö peatamiseks ja probleemi tõrkeotsingu alustamiseks.

Pimedas töötamiseks on armatuurlaual kerge valgustus, sisselülitamisel on pillinäidud kergesti loetavad. Kõik seadmed on valimistüüpi, mille skaala on jagatud tsoonideks. Traktori mehhanismide tavapäraste tööparameetrite korral peaksid instrumendi nooled olema skaala rohelises tsoonis. Näidiku noolte väljumine rohelisest tsoonist näitab kõrvalekaldeid traktori töös. Selles olukorras töö peatub, kuni probleem on selgitatud ja kõrvaldatud.

Juhtorganid

Traktorite juhtimise mugavuse ja ohutuse tagamiseks on juhtseadmete õige ja mugav paigutus ülitähtis. See kehtib nii traktori põhitööde juhtimise kui ka lisafunktsioonide, näiteks esitulede, klaasipuhastite juhtimise, salongikütte jms juhtimise kohta. Kabiini põrandal on piduri- ja siduripedaalid, samuti gaasipedaal. Juhtpedaalid on varustatud kummipadjadega, mis tagavad jala fikseerimise ja takistavad selle mahahüppamist, mis on ohutuse seisukohalt oluline detail.

Juhist paremal asuvad traktori juhtkangid. Need asuvad ergonoomiliselt ja mugavalt, mis suurendab mehhanismide juhtimise täpsust. Selguse huvides asub juhi silme all hoobade otstarbe, nende asendite ja kombinatsioonide skeem.

Rool on mugava suurusega, sobib hästi kätte ja keskel on sarvenupp. Rooli all on suunatulelüliti ja pesuri lüliti. Samuti on mugavalt paigutatud traktori abifunktsioonide juhtnupud. Lülitid asuvad armatuurlaual kergesti ligipääsetavas kohas ja neil on sisselülitamise märgutuli.

Mikrokliima

Eriti oluline on traktoriruumi mikrokliima. Suvel, kui traktor töötab pidevalt vabas õhus, võib temperatuur kabiini sees ulatuda 50–60 kraadini. Konditsioneer alandab kabiini temperatuuri märkimisväärselt vastuvõetava 23–25 kraadini, pakkudes traktoristile mugavat keskkonda. Salongi siseneva õhu puhastamiseks kasutatakse kaasaegset mitmeastmelist filtreerimissüsteemi. See on äärmiselt oluline, kuna välitööde ajal on traktorist väljas märkimisväärne kogus tolmu, mis võib sageli sisaldada hingamisteid kahjustavaid keemilisi elemente. See kehtib töö kohta väetiste, teiste kahjuritõrjeks mõeldud kemikaalidega.

Konditsioneeril on kaks peamist versiooni:

mootoriruum;
katusel.

Sügis-talvisel perioodil tuleb salongisisene õhk vastupidi soojendada mugava temperatuurini. Traktori mootori jahutussüsteemiga ühendatud võimas pliit tuleb selle ülesandega suurepäraselt toime. Pliidil on mitu töörežiimi, mis võimaldab teil soovitud temperatuuri seada, olenemata väljas valitsevast ilmast. Pliidil on ka teine \u200b\u200boluline roll - vältida sademete ajal klaasi udustumist vihma ja lume kujul. Soojal aastaajal saab ahju jahutussüsteemist lahti ühendada spetsiaalse kraani abil.

Demonteerimine

Varem või hiljem tuleb ette juhtumeid, kui on vaja traktori kabiin demonteerida. Mõnikord on see vajalik nii kabiini enda remondiks kui ka juurdepääsu saamiseks traktori osadele ja sõlmedele, näiteks tagateljele, käigukastile, sidurile ja teistele. Kabiini saab eemaldada ka siis, kui see asendatakse uue või sarnasega.

MTZ traktorikabiini demonteerimine on üsna vaevarikas protsess, seetõttu peaksid selle läbi viima spetsialiseerunud remondifirmad koos vajaliku varustuse ja kvalifitseeritud väljaõppinud personaliga. Kuid vajadusel ja tõsteseadmete olemasolu korral saab seda tööd teha iseseisvalt.

Kabiini eemaldamise ja paigaldamise protseduuri kirjeldatakse üksikasjalikult traktori remondidokumentatsioonis.
Komplekti demonteerimiseks eemaldage radiaatori tagumine kate ja ühendage juhtvardad lahti. Pärast seda demonteeritakse juhtpedaalid ja kabiinikinnitus sulgudes lahti. Seejärel ühendage lahti juhtkaabel ja ühendage armatuurlaud.

Järgmisena eemaldage käigukasti ja reduktori käepidemed, eemaldage käepidemed reduktori ja käigukasti juhtkangidest. Seejärel demonteeritakse tahhospeedomeetri kaabel, signaaltraadid ja esituled. Pärast mati ja põrandakasti eemaldamist peate alustama kütusepedaali eemaldamist. Pärast seda eemaldatakse põrand. Selleks keerake kõigepealt lahti kabiini sees ja selle all olevad kinnituspoldid. Järgmisena eemaldatakse sektor ja võimsusregulaatori hoob. Seejärel eemaldatakse juhtmete lahtiühendamine ja patareide eemaldamine traktori kabiin tõstemehhanismiga. Pärast remonditööde tegemist paigaldatakse salong oma algsesse kohta vastupidises järjekorras.

Remont

Töötamise ajal on vaja hoolikalt ja hoolikalt jälgida traktori kabiini seisukorda ning õigeaegselt läbi viia vajalik hooldus. Sellele metallosade ja värvkatte seisundile pööratakse palju tähelepanu. Väikesed kriimustused ja muud kahjustused tuleb korrosiooni vältimiseks koheselt eemaldada. Samuti peaksite perioodiliselt hoolikalt kontrollima klaasitihendeid lekete suhtes. Vahetage kahjustatud tihendid kohe uutega.

Perioodiliselt peaksite pöörama tähelepanu soojus- ja heliisolatsiooni seisundile. Katkise või pragunenud klaasiga kabiini kasutamine ei ole lubatud. Sellised prillid tuleb asendada uutega. Traktori uksehingeid tuleks perioodiliselt määrdega määrida.

MTZ-traktori kabiini remont pärast õnnetuste või traktori ümbermineku tagajärjel tekkinud kahjustusi tuleks läbi viia vastava varustusega spetsialiseeritud remonditöökodades. Sellised töökojad saavad anda nõu ka kahjustatud kabiini remondiks sobivuse ja selle asendamise otstarbekuse kohta. Traktori kabiini väikseid kosmeetilisi ja tehnilisi remonditöid saab teha MTZ traktorite hea hooldatavuse tõttu ka põllul. Kabiini eemaldamise ja paigaldamise käigus tuleb juhinduda traktori dokumentatsioonist, samuti seda tüüpi tööde teostamisel rangelt järgida ohutusnõuete nõudeid.

Üks tõsisemaid ohte, millega traktorist kokku puutub, on hädaolukorras vigastuste võimalus. Näiteks klassikalise paigutusega ratastraktoreid iseloomustab kallutamine ühele küljele, samal ajal kui traktor võib teha mitu pööret. Tööstustraktorid kalduvad karjäärides või kaevandustes töötades kalduma kabiini katusele ja katusele kukkuvatele kividele. Metsatraktorite puhul võivad kabiinile langeda puud, oksad ja oksad.

Kabiini kaitseseadmete disainilahendused on klassifitseeritud vastavalt konstruktsioonile ja vertikaalsete jõuelementide arvule (joonis 13.1).

Samal ajal saab kabiini sisse ehitada kahe- ja mitmepostilisi (nelja- ja kuuepostilisi) raame või asuda kontoris väljaspool seda. Lisaks klassifitseeritakse kajutid vastavalt nende tehnilisele kujundusele tembeldatud, raamiga ja kombineeritud kajutiteks.

Töötingimused ja tüüpilised hädaolukordade tüübid viisid põllumajandustraktorite kabiinidesse nelja-kuue sambaga raamide kasutamist. Mõnel juhul on need traktorid varustatud kahepostiliste raamidega, millel on tugevdatud katuse esiosa ja eesmine kabiinipost.

Paigaldamise ajal moodustavad mitmed kaitseraamid selle külge kinnitatud kabiinipaneelide tugielemendi. Jäiga raami moodustab kabiini kere, mis on valmistatud traktorile paigaldatud ühe üksuse kujul, kasutades kummist vibratsiooni isolaatoreid, ja läbipaistmatud paneelid on seestpoolt vooderdatud soojus- ja heliisolatsioonimaterjalidega. Sellisel juhul saab kabiini kere valmistada stantsitud elementidest ning vormitud ja paksudest plaatidest valtsitud toodetest.

Joonisel fig. 13.2 näitab põllumajandustraktori kabiinikorpust, mis on valmistatud stantsitud terasest paksusega 1 ... 1,25 mm. Kereosad - ees 1 , vasakule 6 ja õige 2 külgpaneelid, katus 3 , vasakule 5 ja õige 4 nagid, tagapaneel 8 , vasakule 7 ja õige 9 aknalauad pannakse kokku monteerimissõlmes kokku keevitades.

Riis . 13.1. Kabiini klassifikatsioon vastavalt traktorijuhi kaitseseadmete kasutamisele :

a - põllumajandustraktorite kabiinid ( Mina, II, III- vastavalt nelja-, kuueastmeline ja kaherealine raam); kaarekujuliste raamidega tööstustraktorite kabiinid ( IV -rOPSi struktuur on integreeritud kabiini struktuuri; V -kabiini ja kaitsepuuri (ROPS) eraldi teostamine; mets- ja metsatraktorite kabiinid ( VI -kaare tüüpi raamid FOPS jaROPS on sisse ehitatud kabiini struktuuri; Vii- FOPS raamid koos kõigi kanderaamidega; VIII- kaare tüüpi kaitseraam asub väljaspool kabiini

Joonisel fig. 13.3 näitab valtsplaadist salongi kere struktuuri. Kabiini kere sisaldab kahte jäika rihma, millest ühe moodustab painutatud profiil 10 vundament-

niya, külgmised profiilipostitused 8 ja 12 ja profiilihüppaja 6 ja teine \u200b\u200b- tagumised sambad 4 ja 15 , hüppaja 2 , külgveinid 3 ja 16 ja tagumine katuse põik 1 ... Mõlemad jäigad vööd on ühendatud pikisidemetega 5 , 7 , 13 , 14 ja moodustavad suletud süsteemi, mille külge on kinnitatud esiplaat 9 moodustatud valtsprofiilidest ja lehest painutatud osadest. Põrand on keevitatud raami alumise rööpa külge 11 lehtterasest.

Riis . 13.3. Kabiini kere paksust plekist

selle tagajärjel saab traktor selle purustada. Ohutuse suurendamiseks on klaasitud kabiiniavad mõnikord aiaga piiratud metallvõrguga, mis kaitseb traktorijuhti kabiinis ja tungivate esemete eest. Et kaitsta traktoristi kabiinist välja viskamise eest, kasutatakse mõnikord turvavööd (näiteks auto-mobile).

Et traktorijuhist õnnetusjärgses olukorras kiiresti kabiinist väljuda, on kabiini katusesse paigaldatud avariiluuk (vt joonis 13.2). Traktori ümbermineku korral, kui luuki pole, võib traktorist kabiinist välja tulla kabiini mis tahes mugavasse avausse, kuna stalinitiklaas sellises õnnetuses tavaliselt mureneb. Klaasitud aknad on ka avariiväljapääsud. Seetõttu peavad kabiinis olema vahendid, mis hädaolukorras võivad avariiväljapääsuklaasi lõhkuda või paljastada.

Traktorijuhtide (operaatorite) ohutuse tagamiseks ümbermineku ajal on traktorid varustatud kaitsekabiinidega või ROPS- ja FOPS-kaitseseadmetega. ROPS ja FOPS kaitsepuurid kaitsevad juhti (juhti) vastavalt traktori ümbermineku ja kukkuvate esemete eest. ROPS kaitseb operaatorit kõigis võimalikes ümberminekuolukordades järgmistel tingimustel: kuni 16 km / h kiirusega sõitmine savipinnal maksimaalse kaldega 300, ümberminek 3600 masina pikitelje suhtes kaotamata kontakti tugipinnaga.

Tööstustraktoritel peab masina konstruktsioon võimaldama paigaldada ROPS-i kaitseseadmeid, tagamaks deformatsioonipiirangu mahu (kabiinis olevad turvatsoonid) säilimine juhusliku esemete kabiinile kukkumise korral või kui traktor ümber kukub. Erinevalt põllumajandustraktorist ei tohiks tööstustraktori kabiin olla jäiga raamiga. Kaitseseade asub siin väljaspool kabiini.

Riis . 13.4. Tööstustraktori kaitseseade ja kabiin :

a - kaitseseade; b- salong

Kaitseseade sisaldab U-kujulist ristkülikukujulisest sektsioonprofiilist jagatud raami, mille külge

xy on kinnitatud kaitsevisiir. U-kujuliste raamiraamide alumised otsad on kinnitatud traktori raami külge. Kabiin on kinnitatud ka traktori raami külge ja kaetud ülevalt kaitseseadmega.

Metsamajandus- ja metsatraktorite kabiinid on disainilt sarnased põllumajandustraktoritega, kuid neil on täiendav seade (FOPS), mis kaitseb nende transportimise ja tehnoloogiliste toimingute ajal kukkuvate esemete eest ning puude kabiini tungimise eest. Tööstus- ja metsatraktorite juhi kaitsmiseks kukkuvate esemete eest on kabiini visiir või katus valmistatud metallist lehest, mis on mõeldud löögienergiaks 11,6 kJ.

13.2. Kabiinid ja autokered

Autokere on loodud nii juhi ja reisijate, erinevate veoste, erivarustuse mahutamiseks kui ka nende kaitsmiseks välismõjude eest. Lisaks sellele aitab kandev kere kinnitada kõiki auto agregaate ja mehhanisme, tajub kõiki sõidu ajal autole mõjuvaid koormusi ja jõude. See on auto kõige olulisem konstruktsiooniline, materjalimahukas ja kulukas osa.

Autokered klassifitseeritakse vastavalt nende otstarbele: lasti, sõiduautod, bussid, lasti-reisijad, spetsiaalsed; kujunduse järgi: raam, poolraam, raamita; laadimisega: kandev, poolkandev, laadimata. Veokere on sõiduki töövahend (vt punkt 12.4).

Veosekere on mõeldud igasuguse kauba, reisijate (reisijate ja busside) - inimeste, kaubavedaja - inimeste ja lasti transportimiseks ning spetsiaalne - mitmesuguste seadmete (laboratoorne, meditsiiniline jne) veoks.

Punane kere on jäiga ruumilise raamiga, mille külge kinnitatakse välimine ja sisemine vooder, ning see võtab vastu kõik sõiduki koormad. Vooderdised ei kanna koormusi. Keret kasutatakse tänapäevastes bussides ja osades autodes.

Poolkesta (luustik) kehal on ainult raami eraldi osad (nagid, kaared, võimendid), mis on omavahel ühendatud välise ja sisemised vooderdised. Raami osad ja vooderdised võtavad kõik kere koormused kokku. Selliseid kereid kasutatakse sõiduautodes ja bussides. Ka veoautode metallist kabiinid on valmistatud poolraamidest.

Raamita (tükiline) korpusel pole jäika ruumiraami. See on kere (kest), mis koosneb suurtest stantsitud osadest ja paneelidest, mis on kokku keevitatud ruumiliseks süsteemiks. Selleks, et sellisel kerel oleks vajalik jäikus, antakse osadele ja paneelidele kindel kuju ja sektsioon. Kõik koormused võtab vastu tema keha. Enamike kaasaegsete sõiduautode kered on valmistatud raamita, kuna nende tootmine on tehnoloogiliselt väga arenenud (konveieril saab kerepaneele automaatselt keevitada), samuti veoautode metallist kabiinid.

Olematu kerel pole raami ja see neelab kõik sõidukile mõjuvad jõud ja koormused. Enamik kaasaegseid sõiduautosid (välja arvatud tippklass) ja bussid on varustatud monokokkidega keredega.

Raamiga jäigalt ühendatud täiskere neelab osa raami koormusest. Selliseid kereid kasutatakse bussidel.

Laetud karp ei ole raami külge jäigalt ühendatud. See on paigaldatud raamile vahetükkide kaudu, padjadele ja peale veetava lasti koormuse ei taju muid koormusi. Seda kasutatakse veoautodes, samuti luksusautodes ja maastikusõidukites.

Veoki kabiin on ette nähtud veetava kaubaga kaasas olevale juhile ja reisijatele.

Veokikabiinid klassifitseeritakse vastavalt:

Kohtade arvu järgi: ühe-, kahe-, kolme-;

Paigutuse järgi: kapott, kapott.

Veokites on kõige enam levinud kahe- ja kolmekordsed kabiinid. Üksikuid kajuteid kasutatakse tavaliselt kaevandusautodel ja autokraanadel.

Kapotiga kabiin koosneb kahest mahust. Sellel on maht juhi ja kaasreisijate mahutamiseks ning mootori maht, mis asetatakse juhi ette koos reisijatega.

Kabiinikabiin on üheköiteline. See ühendab mootoriruumi juhiruumiga ja asub kabiini all. Kabiinikabiin võimaldab võrreldes kapotikabiiniga ratsionaalsemalt kasutada sõiduki kogupikkust (suurendada veokere mõõtmeid), parandada juhi nähtavust teelt.

C a b in ja g u z o g umbes a in t o b ja l I ZIL - 4 1 3 4 1 0 (joonis 13.5) - ülimetallist kapot, jäik, keevitatud, kolm - kohalik, üheosalise tuuleakna avaneva panoraamvaatega klaasiga. Esiosa klaas paigaldatakse kabiini aknaavasse spetsiaalse kummitihendi abil. Kabiin on kinnitatud sulgudes kolmes punktis 20 ja 26 raamid. Kere juurde kuulub ka sulestik, mis katab need autoosad, mis asuvad väljaspool kabiini: kapott, porilauad, radiaatorivõre, astmed.

Riis . 13.5. ZIL autokabiin – 413410 vedrustussõlmedega :

1,4 - vastavalt alumine ja ülemine padi ; 2, 5, 16, 22 - poldid; 3 - puks; 6 - peeglihoidik; 7 - liikuv peegli tugi; 8 - peeglikoost; 9 - kapoti tihend; 10 - esiklaasi klaas; 11 - aken; 12 - ukseklaas; 13 - tagaaken; 14, 24 - raami külgmised elemendid; 15 - kõrvarõngakomplekt; 17 -lennuk; 18 - tugihülss; 19 - kummipadi; 20 - tagumine klamber; 21 - neet; 23 - raami ristlõige; 25 - kabiiniuks; 26 - parem ja vasak sulg

Tahavaatepeeglid 8 on paigaldatud spetsiaalsetele sulgudele väljaspool kabiini vasakul ja paremal küljel. Juhiiste on varustatud päikesesirmiga.

Kabiini ustel on rippuvad aknad ja pöördepunktid. Ukseaknad on tõstetud ja kindlalt fikseeritud asendis ühe hoova akendega.

Kabiini ustel vasakul ja paremal on lukud, mida saab väljastpoolt võtmega avada ja seestpoolt käepidemega. Alumises asendis olev lukukork takistab uste avanemist väljastpoolt. Ukse pöördakna avamiseks on vaja luku käepidet keerata, vajutades kõigepealt selle nuppu.

C a b in ja g u z o umbes g umbes ja t o b l I C a m A Z ilma kapotita asub mootori kohal, kallutatav, kolmeistmeline, metallist, keevitatud Joonis 13.6.

See on varustatud heli- ja soojusisolatsiooniga. Kabiini välispaneelidel on vibratsiooni summutav ja korrosioonivastane kate.

Kokpiti esiklaas on pime, lameda, nurga all oleva klaasiga. Glasuuritud poleeritud, kolmekihiline (triplex tüüpi). Ukseklaas ja tagaklaasi klaas on karastatud, poleerimata.

Riis 13.6. Üldvaade auto KamAZ kabiinist

Kabiin kinnitatakse raami külge neljast punktist: eesmiste kummipatjade ja kabiini tagaosas asuvate kahe amortisaatoriga varustatud veerandvedrude abil.

Eesmine kabiin on varustatud tasakaalustusmehhanismiga.

Kabiin kinnitatakse raami külge kahe mehaanilise lukustusseadmega vasakul ja paremal küljel, toimides üksteisest sõltumatult, ja parem lukustusseade on sulanud.

Kabiin on varustatud kahe tahavaatepeegliga, mis on kinnitatud sulgudesse, mis ulatuvad üle sõiduki laiuse.

Kabiini ustel on pööratavad ventilatsiooniavad, tõstmise ja langetamise mehhanismiga klaas, väliste ja sisemiste käepidemetega lukud.

Ukselukk lukustatakse väljastpoolt, vajutades käepideme nuppu, ja seestpoolt, pöörates käepidet enda poole. Luku kere on valmistatud ühes tükis koos kiiluga, mis fikseerib ukse avasse. Sulgemisel

ukse kiil siseneb fiksaatori ja ukse avaposti vahele. Kabiini uste aknad on karastatud, poleerimata, need liiguvad juhikutes mehaanilise ajamiga ühe hoova akende abil. Elektriakna ajamil on pidurdusmehhanism, tänu millele saab klaasi igas kindlas asendis fikseerida. Lukkude, klaasitõstukite ja klaasi paigaldamine ja demonteerimine toimub läbi uksepaneeli luugi.

Sõiduautode kereid eristatakse väga mitmekesiselt

raziem. Kere kuju, uste, istmete arv ja mahutavus sõltuvad auto tüübist ja otstarbest.

Sõiduauto kereid eristatakse uste arvu, istmeridade ja katusekonstruktsiooni järgi.

Autod võivad olla: kahe-, kolme-, nelja- ja viieukselised; ühe, kahe ja kolme istmereaga; suletud ja kabriolettidega.

Enamikul masstoodanguna toodetud sõiduautodest on monokokk kered. See võimaldab neil langetada oma massikeskme, vähendada konstruktsiooni üldist kõrgust ja metalli tarbimist.

Täismetallist konstruktsioonita raamita kered on tavaliselt valmistatud terasplekist. Sellise keha korpus on keevitatud struktuur.

Mahtude arvu järgi esitatakse sõiduautode kered ühe-, kahe- ja kolmeköitelisena:

Kui mootori, juhi ja sõitjate ning pagasi sektsioonid on ühendatud, nimetatakse sellist kere ühemahuliseks;

Kaheköitelisel kerel on kaks kambrit. Ühes kambris on mootor ja teises on reisijad ja pagas (autod VAZ-1111, VAZ-2108, VAZ-2111);

Kolmeköitelisel kerel on kolm kambrit. Ühes kambris asub mootor, teises - reisijad ja kolmandas - pagas (autod GAZ-31029 Volga, GAZ-3110 Volga, VAZ-2110, Lada-Priora, VAZ-1118 Kalina "jms).

Sõiduautode kered tehakse nii kinnisteks kui ka

ja avamine.

Kõige enam levivad suletud kered, millel on märkimisväärne tugevus, vastupidavus ja passiivne ohutus. Neil on jäik kinnine metallkatusega korpus ja liugklaasiga jäigad uksed.

Töötingimused traktoril määravad suuresti MTA tootlikkuse, kuna tänu traktori energiaküllastuse suurenemisele, tehnoloogiliste ja transporditoimingute sooritamise kiirusele, traktoriga ühendatud masinate ja lisaseadmete arvule muutub traktoristi funktsionaalne tegevus keerulisemaks. Tänu traktori juhtimisjaama ratsionaalsele ülesehitusele on võimalik oluliselt vähendada traktoristi väsimust, päästa teda töös esinevatest ebamugavustest, suurendada tööviljakust ja mis kõige tähtsam - vähendada üldise ja professionaalselt põhjustatud haigestumuse riski.

Traktorikabiin koos vastava varustusega peab kaitsma traktoristi õnnetustes raskete vigastuste eest, vähendama müra ja vibratsiooni taset, olema hea nähtavuse, mugava sisse- ja väljapääsu ning traktori juhi antropomeetrilistele andmetele vastavate juhtimisseadiste ja istme paigutusega. Mikrokliima salongis tuleb säilitada sõltumata välistingimuste muutustest. Ventilatsioonisüsteem peab tagama tolmu ja kahjulike lisandite vaba õhu.

Kabiin määrab masina kui terviku kompositsiooni ja kuju. Ratsionaalselt kujundatud kabiin, mis loob traktoristile mugavad töötingimused, nõuab märkimisväärseid materjalikulusid. Piisab, kui märkida, et tänapäevase traktorikabiini maksumus on 40 ... 50% kogu masina maksumusest.

16.1. Kaitsekabiinid

Üks tõsisemaid ohte, millega traktorist kokku puutub, on hädaolukorras vigastuste võimalus. Nii et klassikalise paigutusega ratastraktorite puhul on tüüpiline ümberpööramine ühele küljele, samal ajal kui traktor võib teha mitu pööret. Tööstustraktorid kalduvad karjäärides või kaevandustes töötades kalduma kabiini katusele ja katusele kukkuvatele kividele. Roomiktraktorite puhul võivad kabiinile langeda puud, oksad ja oksad.

Kabiini kaitseseadmete disainilahendused on klassifitseeritud vastavalt konstruktsioonile ja vertikaalsete jõuelementide arvule. Samal ajal on kaks - ja paljud -

Ühe (nelja ja kuue sambaga) raamid saab kabiini sisse ehitada või asuda väljaspool seda kontoris. Lisaks klassifitseeritakse kajutid vastavalt nende tehnilisele kujundusele tembeldatud, raamiga ja kombineeritud.

Näide kahepostiline raam, millele saab kabiini aia ülejäänud elemendid kinnitada, on joonisel fig. 16.1. Traktori tagarataste pooltelgede korpuses on tugid 6 ja 7, tahapoole kallutatud nii, et nende ülemised otsad oleksid traktori juhiistme tagumise osa kohal. Vedrude ülemise otsa sektsioon on väiksem kui nende aluse osa.

Joonis: 16.1. Traktorijuhi töökoha kaitsepiirded:

a - jäik katusega kahepostiline raam; b - jäiga raami paigaldamine traktorile; c - jäiga kahe postiga raamiga kabiini paigaldamine traktorile.

Konstruktsioonil on horisontaalne ristliik 5, mis hoiab riiulite ülemisi otsasid ja on ette nähtud katuse 4 paigaldamiseks risttaladega 1 ja 3 ning pikisidemetega 2 ja 8. Ristiku 1 külge

kinnitatud kabiini 9 esiseina külge, pikisidemete 2 ja 8 külge - külgseinad 10 ja 11 ning põiktala 5 külge - kabiini tagasein 12. Seega, kui jäiga elemendina on ülemise ristlõikega kahepostiline raam, on selle külge riputades täiendavaid elemente võimalik saada traktorile varikatus või kinnine kabiin.

Sellistel varem välismaal laialt levinud seadmetel on märkimisväärne puudus: salongi põrand on ülekandekorpuse ülemine osa, mis põhjustab töökohal märkimisväärset müra. Praegu kasutatakse sarnaseid kaitsekatusega kahepostilisi raame ainult tööstustraktoritel, et kaitsta kabiini kukkuvate esemete eest.

Põllumajandustraktorite puhul mitme postiga kaitsvad puurid, mis installimisel

ke moodustavad sellele kinnitatud kabiini paneelide jaoks tugielemendi. Jäiga raami moodustab kabiini kere, mis on valmistatud traktorile paigaldatud ühe üksuse kujul, kasutades kummist vibratsiooni isolaatoreid, ja läbipaistmatud paneelid on seestpoolt vooderdatud soojust ja müra isoleerivate materjalidega. Sellisel juhul saab salongi kere valmistada stantsitud elementidest ning profileeritud ja paksust plaadist toodetest.

Joonisel fig. 16.2 näitab põllumajandustraktori kabiinikorpust, mis on valmistatud stantsitud terasest paksusega 1 ... 1,25 mm. Kereosad - eesmine 1, vasakpoolne 6 ja parem 2 külgpaneeli, katus 3, vasakpoolne 5 ja parem 4 sammast, tagapaneel 8, vasakpoolne 7 ja parem 9 sillust on kokku monteeritud raketisse keevitades ühiseks seadmeks. Seda tehnoloogiat kasutatakse laialdaselt autotööstuses ning see tagab suure täpsusega ja nõutava kvaliteedi kabiinide valmistamiseks suhteliselt madalate kuludega suuremahulise tootmise korral.

Joonisel fig. 16.3 näitab valtsplaadist salongi kere struktuuri. Kabiini kere sisaldab kahte jäika rihma, millest ühe moodustab aluse kõver profiil 10, külgmised profiilipostid 8 ja 12 ning profiilvõrk 6 ja teise - tagumised püstikud 4 ja 15, liist 2, külgseinad 3 ja 16 ning katuse 1 tagumine põiktala. Mõlemad jäigad rihmad on ühendatud pikisidemete 5, 7, 13, 14 abil ja moodustavad suletud süsteemi, millele on kinnitatud esiplaat 9, mis on moodustatud vormitud valtsproduktidest ja lehest painutatud osadest. Lehtterasest põrand 11 keevitatakse raami alumise rööpa külge.

Joonis: 16.2. Kabiini kere ja tembeldatud elemendid:

a - üldine vaade; b - koostisosad

Joonis: 16.3. Kabiini kere paksust plaadist

Joonis: 16.4. Raamkabiiniga puuvillakasvatusega traktor

Traktoril T-25A ja puuvillakasvatusega traktoril kasutatakse standardsest valtsitud ristkülikukujulisest torukujulisest raamikabiini (joonis 16.4).

Kabiiniraami ristkülikukujulise ristlõikega kuus vertikaalset torukujulist tugipunkti on ühendatud piki- ja põiktaladega. Seega on kolm vertikaalselt paigaldatud suletud raami omavahel ühendatud. Raamiühenduse jäikust suurendab lehtterasest stantsitud tihendite paigaldamine. Kabiin on varustatud lükandustega ja sellel on suhteliselt suur klaas (64%), kusjuures esiraam on täielikult klaasitud. Prillid paigaldatakse kabiiniraamile spetsiaalsete kummitihenditega.

Raamikabiinide eelised tembeldatud elementidest valmistatud kajutitega on:

salongi vähem kaalu, kuna tara jaoks kasutatakse mittemetallilisi materjale;

30 ... 40% vähem metalli tarbimist; lihtsustatud kabiini muutmine sõltuvalt ja nõudlus

Raamikabiinide märgitud positiivsed omadused standardvaltsitud toodete kasutamisel disainis viisid nende laialdase kasutamiseni traktorites.

Seda tüüpi kajutite puudused hõlmavad keha kokkupaneku ja keevitamise suurenenud töömahtu keevitamise automatiseerimise keerukuse tõttu.

Eriti rasketes õnnetustes, kui traktor võib kukkumise ajal ümber pöörata rohkem kui 180 °, on traktoristi kabiinist välja viskamise oht, mille tagajärjel traktor võib teda purustada. Selle eest

suurema ohutuse tagamiseks on klaasitud kabiiniavad mõnikord aiaga piiratud metallvõrguga, mis kaitseb traktorijuhti kabiinis ja tungivate esemete eest. Traktori kaitsmiseks

kabiinist välja viskamisest alates kasutatakse mõnikord turvavöösid (näiteks auto).

Külmunud veekogude jääl töötades võib osutuda vajalikuks traktori juhikabiinist kiiresti lahkuda. Selleks on kabiini katusesse paigaldatud avariiluuk (vt joonis 16.2). Traktori ümbermineku korral, kui luuki pole, võib traktorist kabiinist välja pääseda mis tahes mugavasse kabiiniavasse, kuna staliniidist klaas tavaliselt sellise õnnetuse ajal pudeneb. Vastavalt standardile GOST 12.2.120 on avariiväljapääsud klaasitud aknad. Seetõttu peavad kabiinis olema vahendid, mis võivad hädaolukorras avariiväljapääsuklaasi lõhkuda või paljastada.

Tööstustraktoritel peab masina konstruktsioon vastavalt GOST 12.2.121 tagama kliendi soovil võimaluse paigaldada kaitseseadised, mis tagavad piirava deformatsiooni mahu säilimise (kabiinis olevad turvatsoonid) juhusliku esemete kabiini kukkumise korral või kui traktor ümber kukub. Erinevalt põllumajandustraktorist ei tohiks tööstustraktori kabiinil olla jäika raami, mis on ette nähtud masina ümberminekuks. Kaitseseade asub väljaspool kabiini (joonis 16.5).

Joonis: 16.5. Tööstustraktori kaitseseade ja kabiin:

a - kaitseseade; b - salong

Kaitseseade sisaldab U-kujulist ristkülikukujulisest sektsioonprofiilist jagatud raami, mille külge kinnitatakse ülevalt kaitsevisiir. U-kujuliste raamiraamide alumised otsad on kinnitatud traktori raami külge. Kabiin on kinnitatud ka traktori raami külge ja kaetud ülevalt kaitseseadmega.

Operaatori töökoha parameetrid tuleks määrata operaatorite antropomeetriliste andmete põhjal, st mõõtmise baaspunkt peaks olema operaatoriga tihedalt seotud. Autotööstuses võetakse puusapunkt baaspunktiks, mis paikneb istme pikisümmeetriatasandit läbiva vertikaaltasandi ja reie teoreetilise pöörlemisteljega inimese torso suhtes. Inimese keha jäljendatakse mannekeeniga. Arvestades mannekeeni enda valmistamise keerukust ja katsetajate teatavaid raskusi selle paigaldamisel, eriti ühe kabiiniga võimsatel traktoritel (vajadus mannekeeni suurele kõrgusele tõsta), on traktoritööstus baaspunkti määramise seadet lihtsustanud. Istme pikisümmeetriatasandi punkt, milles tasand 7, mis puutub TOC määramise seadme tagaosa alumise osa tagumisele pinnale (joonis 1.1), ja horisontaaltasand //, mis lõikub alumise pinnaga, lõikuvad aluse (või istme TOC võrdluspunktina) seadme alus 150 mm kaugusel tasapinnast I. TOC määramiseks paigaldatakse seade nii, et selle pikisümmeetriatasand langeb kokku istme pikisümmeetriatasandiga. Seejärel koormatakse seade 550 N jõuga, mis toimib vertikaalselt punktis 50 mm punkti A ees, kusjuures seadme tagakülje mõlemad osad surutakse kergelt vastu istme seljatuge. Kui seadme stabiilset kokkupuudet istme seljatoe alumise osaga pole võimalik tagada, on ainult selle seljaosa alumine osa vertikaalselt seatud ja kergelt istme seljatoe vastu surutud. Kui istme seljatoe ülemises osas ei ole võimalik tagada seadme stabiilset kontakti, asetatakse selle selja mõlemad osad vertikaalselt ja surutakse kergelt istme seljatoe vastu. Istme võrdluspunkt on teatud määral seotud ka operaatoriga - see asub operaatori sümmeetriatasandil selga ja puusaliigeseid puutuvate tasapindade lõikumisjoonel. TOC kasutamise ebamugavus tuleneb asjaolust, et traktoril otse mõõtes määratakse 550 N jõuga koormatud seadme asukoht mõne põhielemendi (näiteks kabiini põranda) suhtes ja seejärel kantakse mõõtmed joonisele. Istme mõlemale küljele on võimalik paigaldada ka vertikaalsed tugipostid, mis on ühendatud hüppaja või kaabli abil

seadme padja ja tagumist külge puutuvate tasapindade lõikumisjoon.

Mullatöömasinate operaatori töökoha suuruse ja kujunduse määramiseks võetakse aluseks istme võrdluspunkt (CCP), mille juures ristuvad istme keskjoont läbiv vertikaaltasand ja reie teoreetiline pöörlemistelg inimese torso suhtes. Erinevates riikides läbi viidud eksperimentaalne kontroll on näidanud, et CTSi hälve torso - reie ristumiskohast ei ületa ± 10 mm. TOC, nagu TOC, saab määratleda istmel endal, seadistada masina tööruumi või paigaldada otse istme tootja. CCC määramiseks kasutatakse joonisel 1.2 näidatud seadet. Juhtimispunkti (CCP) asukoha määramiseks seatakse iste horisontaalselt, vertikaalselt, nurga all olevate asendite ja operaatori raskuse järgi keskmisesse asendisse (viimasel juhul, kui istmele asetatakse koormatud seade). Kui istet pole võimalik keskasendisse paigaldada, siis reguleeritakse seda veidi, kallutades keskasendist üles ja tagasi. Vedrustusmehhanismi saab lukustada keskasendisse. Reguleerimata vedrustus lukustub täielikult istmele laadituna püstiasendisse. CTS määramise meetod on järgmine. Seade (ilma lisamassideta) asetatakse istmepadjale, mis on eelnevalt lapiga kaetud, et hõlbustada õiget paigutust, ja libistatakse tagasi istme seljatoe poole. Seadmele on paigaldatud lisamassid, mille kogumass on 6 ± 1 kg (seadme mass) 26 ± 1 kg. Lisamasside tekitatud vertikaalse jõu rakenduspunkt peaks asuma seadme horisontaalse osa CCC projektsioonist 40 mm kaugusel. 100 N horisontaalse jõuga täiendava massiga koormatud seade surutakse vastu istme seljatuge. Seejärel paigaldatakse seadmele täiendavad massid, viies selle kogumassi 65 ± 1 kg-ni. Sellisel juhul ei tohiks täiendavate masside vertikaalse jõu rakenduskeskus muutuda (keskmise 75 kg operaatori mass vastab ligikaudu istmele asetatud seadme massile 65 kg). Kahes istme mõlemale küljele istme pikisuunalisest tasapinnast võrdsel kaugusel tõmmatud vertikaaltasandis määratakse nende tasapindade ja seadmel näidatud CTS-i läbiva teljega lõikepunktide koordinaadid täpsusega ± 10 mm. Järgmisena arvutatakse CTS mõõtmise tulemuste aritmeetilised keskmised väärtused kahes tasapinnas.

TOC ja CTS määramiseks kasutatakse erineva disainiga seadmeid. Nende punktide mõõtmise meetodid erinevad seadmele rakendatavast jõust: TOC - 550 N, KTS - 590 N ja mõlemal juhul on operaatori hinnanguline mass 75 kg. Lisaks on TOC määramisel selgelt ette nähtud istme reguleerimise asend, samas kui TOC asend võib varieeruda sõltuvalt istme reguleerimise asendist.

Põllutraktoreid koos kinnitatud mullatõsteseadmetega kasutatakse tööstuses, seetõttu peavad need vastama mullatöömasinate standardite nõuetele. Kahe baaspunkti olemasolul, mis erinevad nii nende määramise seadmete kui ka mõõtmistehnika poolest, tekivad teatud raskused, kuna operaatori töökoha jaoks on vaja kahte dokumentatsioonikomplekti ning nende punktide määramiseks tehakse kahekordne maht katseid. Kompromisslahendusena, võttes arvesse uuringute tulemusi nende punktide vahelise seose kindlakstegemiseks, võeti vastu järgmine suhe: CTS asub TOC suhtes 90 mm kõrgemal ja 140 mm ettepoole. Eeldatakse, et kuna mõlema punktiga saadakse kogemusi, valitakse ühe istme baaspunkt. Traktori moderniseerimisel uue kabiini kujundamiseks on vaja ülaltoodud TOC ja CTS määratlusi. Uue kabiini või õigemini operaatori töökoha kujundamine peaks algama suhteliselt vähe vahetatavate traktorite, näiteks töötava süsteemi, jõuülekande baaspunkti asukoha valimisega. Operaatori töökoha otseste mõõtmiste abil saab mõõtmisi teha seadme mis tahes punktist ja seejärel TOC-st uuesti arvutada. 1986. aastal otsustasid Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon (ISO) ning Majanduskoostöö ja Arengu Organisatsioon (OECD) CCC definitsiooni stabiilsust arvesse võttes standardid läbi vaadata, kasutades operaatori töökoha baaspunkti TOC-st CCC-ni.

GOST 12.2.120-2005

Grupp T58

INTERSTATE STANDARD

Tööohutuse standardite süsteem

Traktorite ja iseliikuvate põllumajandusmasinate operaatorite kajutid ja töökohad

Üldised ohutusnõuded

Tööohutuse standardite süsteem. Traktorite ja mootoriga põllumajandusmasinate kabiinid ja juhi töökohad. Üldised ohutusnõuded

ISS 13.100
65.060.10

Sissejuhatuse kuupäev 2010-07-01

Eessõna

Riikidevahelise standardimisega seotud töö eesmärgid, aluspõhimõtted ja põhiprotseduurid on kehtestatud GOST 1.0-92 "Riikidevaheline standardimissüsteem. Põhisätted" ja GOST 1.2-2009 "Riikidevaheline standardimissüsteem. Riikidevahelised standardid, reeglid ja soovitused riikidevaheliseks standardimiseks. Arendamise, vastuvõtmise, taotlemine, pikendamine ja tühistamine "

Teave standardi kohta

1 ARENENUD teadus- ja tootmistööstuse vabariikliku ühtse ettevõtte "Valgevene Riiklik Standardi- ja Sertifitseerimisinstituut (BelGISS)"

2 SISSEJUHATUD Valgevene Vabariigi ministrite nõukogu juures asuva standardimise, metroloogia ja sertifitseerimise komitee poolt

3 VASTU VÕETUD Riikidevahelise Standardimise, Metroloogia ja Sertifitseerimise Nõukogu poolt (9. detsembri 2005. aasta protokoll nr 28)

Hääletas standardi vastuvõtmise eest:


Riigi lühinimi vastavalt MK-le (ISO 3166) 004-97		Riikliku standardiorgani lühendatud nimi
Armeenia		Kaubanduse ja majandusarengu ministeerium
Valgevene		Valgevene Vabariigi Gosstandart
Kasahstan		Kasahstani Vabariigi Gosstandart
Kõrgõzstan		Kõrgõzstandard
Moldova		Moldova standard
Venemaa Föderatsioon		Föderaalne tehniliste eeskirjade ja metroloogiaamet
Tadžikistan		Tadžikstandart
Usbekistan		Uzstandart

4 Selles standardis võetakse arvesse järgmiste Euroopa direktiivide põhisätteid:

- Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. mai 2003. aasta direktiiv 2003/37 / EÜ põllu- ja metsamajanduslike traktorite, nende haagiste ja vahetatavate pukseeritavate masinate ning nende süsteemide, osade ja üksikute seadmestike tüübikinnituse kohta, millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 74/150 / EMÜ;

- nõukogu 20. mai 1975. aasta direktiiv 75/321 / EMÜ põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite rooli käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta;

- nõukogu 6. aprilli 1976. aasta direktiiv 76/432 / EMÜ põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite piduriseadmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta;

- nõukogu 24. juuli 1986. aasta direktiiv 86/415 / EMÜ põllu- ja metsamajanduslike traktorite juhtimisseadmete paigaldamise, paigutamise, kasutamise ja identifitseerimise kohta

5 KINNITATUD JA TÕENDATUD Föderaalse tehniliste normide ja metroloogia agentuuri 10. novembri 2009. aasta määrusega N 498-st

6 ASENDA GOST 12.2.120-88

Teave selle standardi jõustumise (lõpetamise) kohta on avaldatud indeksis "Riiklikud standardid.

Teave selle standardi muudatuste kohta avaldatakse indeksis "Riiklikud standardid" ja muudatuste tekst - riiklikes standardites. Selle standardi muutmise või tühistamise korral avaldatakse asjakohane teave teabeindeksis "Riiklikud standardid"

Muudatus avaldatud IMS-is nr 6, 2011

Parandanud andmebaasi tootja

1 kasutusala

Käesolevat standardit kohaldatakse traktorite, iseliikuvate põllumajandusmasinate, universaalsete energiaseadmete (edaspidi - masinad) käitajate kabiinide ja töökohtade suhtes ning sellega kehtestatakse nõuded minimaalse ruumi suurusele, operaatori töökohale juurdepääsu süsteemidele, juhtimisseadmete asukohale, operaatori töötingimustele ja kabiini kaitseomadustele.

Standardit ei kohaldata väiketraktorite ja iseliikuvate sõidukite jaoks, mille rööpmelaius on väiksem kui 1150 mm, samuti iseliikuvatele sõidukitele, mis on mõeldud töötama suletud ruumides (kasvuhoonetes, loomakasvatusfarmides).

2 Normatiivsed viited

Selles standardis kasutatakse viiteid järgmistele standarditele:

GOST 12.2.002.2-91 * Tööohutuse standardite süsteem. Ratastega põllu- ja metsamajanduslikud traktorid. Kaitsekonstruktsioonide staatilise katsetamise meetod
_______________
GOST R ISO 3463-2008.

GOST EN 632-2003 Põllumajandusmasinad. Kombainid ja söödavarumismasinad. Ohutusnõuded

GOST EN 894-2-2002 * Masinate ohutus. Ergonoomilised nõuded teabe kuvamise seadmete ja juhtimisseadmete kujundamisele. Osa 2. Teabe kuvamise vahendid
_______________
* Vene Föderatsiooni territooriumil kehtib GOST R ISO 51341-99 **.

** Ilmselt viga originaalis. Peaksite lugema GOST R 51341-99. - andmebaasi tootja märkus.

GOST ISO 2867-2002 * Mullatöömasinad. Juurdepääsusüsteemid
_______________
* Venemaa Föderatsiooni territooriumil kehtib GOST R ISO 2867-99.

GOST ISO 3164-2002 * Mullatöömasinad. Kaitsevahendid. Deformatsiooni piiramise mahu karakteristik laborikatsetes
_______________
* Venemaa Föderatsiooni territooriumil kehtib GOST R ISO 3164-99.

GOST ISO 3411-2003 * Mullatöömasinad. Operaatorite antropomeetrilised andmed ja minimaalne tööruum operaatori ümber
_______________
* Venemaa Föderatsiooni territooriumil kehtib GOST R ISO 3411-99.

GOST ISO 4252-2005 Põllumajandustraktorid. Operaatori töökoht, sisenemine ja väljumine. Mõõtmed

GOST ISO 4253-2005 Põllumajandustraktorid. Operaatori istme asukoht. Mõõtmed

GOST ISO 4254-3-2005 Traktorid ja masinad põllu- ja metsamajanduses. Turvatehnilised vahendid. Osa 3. Traktorid

GOST ISO 4254-7-2005 Traktorid ja masinad põllu- ja metsamajanduses. Turvatehnilised vahendid. Osa 7. Kombainid, söödavarumismasinad ja puuvillakombainid

GOST ISO 5353-2003 * Mullatöömasinad, traktorid ning põllumajandus- ja metsamajandusmasinad. Istme kontrollpunkt
_______________
* Venemaa Föderatsiooni territooriumil kehtib GOST 27715-88.

GOST 5727-88 Turvaklaas maismaatranspordiks. Üldised spetsifikatsioonid

GOST ISO 8082-2002 * Raiemasinad, metsa- ja metsatraktorid. Ümbermineku kaitseseade. Ohutusnõuded ja katsemeetodid
_______________
* Vene Föderatsiooni territooriumil GOST R ISO 8082-2005 "Iseliikuvad metsamasinad. Ümbermineku kaitseseadmed. Tehnilised nõuded ja katsemeetodid"

GOST ISO 8083-2002 * Raiemasinad, puidutööstus ja metsatraktorid. Kukkuva objekti kaitse seade. Ohutusnõuded ja katsemeetodid
_______________
* Vene Föderatsiooni territooriumil GOST R ISO 8083-2008 "Metsamasinad. Kukkuvate esemete eest kaitsmiseks mõeldud seadmed. Tehnilised nõuded ja katsemeetodid"

GOST ISO 8084-2002 * Raiemasinad, metsa- ja metsatraktorid. Operaatori kaitseseade. Ohutusnõuded ja katsemeetodid
_______________
* Vene Föderatsiooni territooriumil GOST R ISO 8084-2005 "Masinad metsa jaoks. Operaatori kaitseseadmed. Tehnilised nõuded ja katsemeetodid"

GOST ISO 11112-2000 * Mullatöömasinad. Operaatori iste. Mõõtmed ja spetsifikatsioonid
_______________
* Venemaa Föderatsiooni territooriumil GOST 20062-96 "Traktori iste. Üldised tehnilised tingimused"

GOST ISO 14269-2-2003 Traktorid ja iseliikuvad masinad põllumajandus- ja metsamajandustöödeks. Operaatori töökeskkond. Osa 2. Kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmete katsemeetod ja toimivus

GOST ISO 14269-5-2003 Traktorid ja iseliikuvad masinad põllumajandus- ja metsamajandustöödeks. Operaatori töökeskkond. Osa 5. Tõkestussüsteemi katsemeetod

GOST 20062-96 Traktori iste. Üldised spetsifikatsioonid

GOST 21480-76 süsteem "Inimene-masin". Mnemotoonilised diagrammid. Üldised ergonoomilised nõuded

GOST 21753-76 süsteem "Inimene-masin". Juhtkangid. Üldised ergonoomilised nõuded

GOST 26336-97 * Traktorid, põllu- ja metsamajandusmasinad, muru ja aedade iseliikuvad mehhanismid. Juhtimissüsteemide, hoolduse ja teabe kuvamise elementide sümbolid (sümbolid)
_______________
* Venemaa Föderatsiooni territooriumil GOST 26336-84 "Traktorid ja põllumajandusmasinad, mehhaniseeritud, muru- ja aiatehnika. Sümboolikasüsteem juhtimisseadiste ja teabe kuvamise vahendite tähistamiseks. Sümbolid"

GOST 27258-87 (ISO 6682-86) Mullatöömasinad. Mugavustsoonid ja juhtimisseadmete ulatus

GOST 30879-2003 (ISO 3795: 1989) * Maanteesõidukid, traktorid ja masinad põllumajandus- ja metsamajandustöödeks. Siseviimistlusmaterjalide põlemisomaduste määramine
________________
* Venemaa Föderatsiooni territooriumil kehtib GOST 25076-81.

Märkus - selle standardi kasutamisel on soovitav viidatud standardite kehtivust kontrollida vastavalt jooksva aasta 1. jaanuarist koostatud indeksile "Riiklikud standardid" ja jooksval aastal avaldatud vastavate infomärkide järgi. Kui võrdlusstandard asendatakse (muudetakse), tuleks selle standardi kasutamisel lähtuda asendavast (muudetud) standardist. Kui võrdlusstandard tühistatakse ilma asendamiseta, kohaldatakse sätet, milles sellele viidatakse, ulatuses, mis seda viitamist ei mõjuta.

3 Nõuded kabiini struktuurile

3.1 Kabiini parameetrite võrdluspunktiks on juhtimistsoonid vastavalt GOST ISO 5353-le istme võrdluspunktiks (SIP).

3.2 Ühe kabiini puhul peaks operaatori minimaalne ruum olema:

- traktorite jaoks - GOST ISO 4252, tööstus-, metsandus- ja metsatraktorite jaoks - GOST ISO 3411;

- teravilja-, söödavarumis- ja puuvillakoristuskombainide puhul - GOST EN 632 ja GOST ISO 4254-7.

Ülejäänud masinate jaoks on juhi jaoks minimaalne tööruum, mis on mõeldud töötama istudes ja mida piiravad kabiini elemendid ja keskmise istumisasendiga (vertikaalne, horisontaalne ja juhi kaal) istme asend vastavalt joonisele 1.

MÄRKUS Minimaalne tööruum 3.2 ja 3.3 ei määra kabiini kuju.

Pilt 1

Masina kahekohalise kabiini minimaalne laius SIP-st 310–810 mm kõrgusel peab olema vähemalt 1400 mm.

3.3 Minimaalne tööruum kajutites, mis on ette nähtud operaatori tööks seisvas asendis, on kooskõlas standardiga GOST ISO 3411.

3.4 Pööratava juhtseadmega masinate puhul on pööratava juhtimisega salongi minimaalne tööruum ja mõõtmed vastavuses konkreetsete mudelite masinate tehniliste kirjeldustega (TU).

3.5. Ukseava ja läbipääsu mõõtmed traktori kabiinide maksimaalse võimaliku avatud uksega, välja arvatud metsamajandus ja metsandus, - vastavalt standardile GOST ISO 4252, teravilja-, söödakombainide ja puuvillakombainide kabiinidele - vastavalt standarditele GOST EN 632 ja GOST ISO 4254-7, teistele masinatele - vastavalt joonisele 2. Puidu- ja metsatraktorite puhul - vastavalt standardile GOST ISO 2867.

______________
* Ukseava kõrgus maksimaalse võimaliku avatud kabiiniuksega, mis on ette nähtud seisvateks töödeks.
** Istuvate kajutite minimaalne uksekõrgus.

MÄRKUS Joonis ei määratle ukseava kuju.

Joonis 2

Alla 1,4-klassi ratastraktorite puhul on kokkuleppel tarbijaga lubatud vähendada ukseava kõrgust kuni 50 mm.

3.6 Masinad, välja arvatud iseliikuvad põllumajandussõidukid, roomik-, metsamajandus- ja metsatraktorid (välja arvatud viinamarjaistandustraktorid), peavad olema varustatud kaitsekabiinidega või peavad neil olema seadmed deformatsiooni piiramiseks, kui masin ümber kukub ja (või) juhuslikud esemed kabiinile kukuvad. Tööstustraktorid peavad olema tarbija nõudmisel varustatud kaitsekabiinide või -seadmetega.

Mõõtmed ja asukoht SIP-punkti ja operaatori istme suhtes:

- ratastraktorite kaitsekabiinide (seadmete) vaba ruumi tsoonid - vastavalt standardile GOST 12.2.002.2;

- tööstuslike, metsandus- ja metsatraktorite kaitsekabiinide (seadmete) deformatsioonipiirangute maht - vastavalt standardile GOST ISO 3164.

Metsa- ja metsatraktorid peavad olema varustatud kabiinidega ja varustatud ümbermineku kaitseseadmetega vastavalt standardile GOST ISO 8082, kukkuvate esemete - vastavalt standardile GOST ISO 8083 ja läbitungivate esemete - eest vastavalt standardile GOST ISO 8084.

Kahekohalise kabiiniga tuleks sarnane deformatsioonipiirang ette näha ka teisele töökohale.

Pööratava roolijaamaga kabiinide puhul tuleb kabiini deformatsiooni piiramine tagada roolijaama mõlemas asendis.

3.7 Kaitsepuuri või turvariba paigaldamise korral peaksid olema täidetud punktide 3.2, 3.3 ja 3.6 nõuded.

3.8 Traktorite kabiinides, välja arvatud metsamajandus- ja metsatraktorid, peavad olema avariiväljapääsud vastavalt standardile GOST ISO 4252, teravilja, söödaaine, puuvillakoristuskabiinid - vastavalt standarditele GOST EN 632 ja GOST ISO 4254-7. Metsandus- ja metsatraktorite kabiinides peab olema GOST ISO 2867 kohane avariiväljapääs (teine).

Ülejäänud autodel peab olema vähemalt kolm avariiväljapääsu, milleks võivad olla uksed, aknad, luugid. Avariiväljapääsud peaksid asuma salongi erinevatel külgedel (seinad, katus) ja olema ellipsikujulised põhitelgedega 640 ja 440 mm või ruudukujulise küljega 600 mm või ristkülikuga 650x470 mm või ringiga, mille läbimõõt on 650 mm.

Avariiväljapääsud tuleb avada ilma tööriistadeta. Kui avariiväljapääsud on klaasitud aknad, peavad kabiinis olema vahendid, mis võivad hädaolukorras avariiväljapääsuklaasi lõhkuda või paljastada.

3.9 Masinate kabiinid peaksid kaitsma operaatorit atmosfääri sademete eest.

4 Nõuded kabiinivarustusele

4.1 Iseliikuvate põllumajandusmasinate kabiinid peavad olema varustatud esiklaaside klaasipuhastitega ning muude masinate puhul - esi- ja tagaklaaside jaoks.

Klaasipuhastite arv tuleks kindlaks määrata konkreetsete masinamudelite tehnilistes kirjeldustes.

Klaasipuhastid peavad töötama sõltumata mootori töörežiimist ja masina kiirusest.

Tagaklaasipuhastite pööratava juhtimispunkti puudumisel on lubatud kasutada ainult manuaalset ajamit.

4.2 Traktorite kabiinid peaksid olema varustatud eesmiste klaasiseibidega.

Klaasipesurite paigaldamine teiste autode kabiinidesse - kliendi soovil.

4.3 Autode kabiinid peavad olema klaasitud klaasiga vastavalt standardile GOST 5727 või muudele klaasidele, kui on täidetud standardi GOST 5727 ohutusnõuded.

Kliendi soovil on lubatud masinaoperaatorite kabiinide aknad klaasida soojaimava klaasiga.

4.4 Masina kabiini avatavad aknad peavad avanema seestpoolt ja neil peab olema seade nende kinnitamiseks avatud ja suletud asendis.

4.5 Autode kabiinide ustel peavad olema võtmega lukustatavad lukud ja lukk, et hoida neid ülimalt avatud asendis.

Ühele uksele on lubatud paigaldada lukk, kui teisel uksel on sisemine lukk.

Evakuatsiooniluukidel (kui neid on) peavad olema sisemised lukud.

4.6 Traktorite, välja arvatud metsanduse ja metsamajanduse, ning masinate juhi töökoht peab olema varustatud vedrustatud seljatoega istmega vastavalt standardile GOST 20062. Metsa- ja metsatraktorid peavad olema varustatud istmega - vastavalt standardile GOST ISO 11112.

Põllumajandustraktorite erimuudatuste korral on tehniliselt põhjendatud juhtudel kokkuleppel tarbijaga lubatud paigaldada vedrustamata iste.

Pööratava juhtimisjaamaga töökohtade puhul tuleb iste tööasendisse kinnitades pöörata 180 ° võrra.

Kui istme asümmeetriline asend on vajalik, on kliendiga kokkuleppel lubatud vähendada kaugust lähima külgseinani kuni 75 mm.

Lisatooli mõõtmed, kui neid on, vastavad konkreetsete automudelite spetsifikatsioonidele.

4.7 Masinate kabiinid peavad olema varustatud autonoomse sisselülitusega sisevalgustuse lampidega.

Juhtpaneeli ja armatuurlaua taseme soovitatav valgustus kabiini sisevalgustuse juures on vähemalt 5 luksi.

4.8 Masinate kabiinides peaks olema ruumi esmaabikomplektiga ümbrisele, seadmetele termose või muu joogiveemahuti kinnitamiseks ning operaatori ülerõivaste jaoks.

4.9 Masinate kabiinis peab olema koht raadiovastuvõtja ja antenni paigaldamiseks.

4.10 Masinate kabiinid peaksid olema varustatud seadmega, mis kaitseb kasutaja nägu otsese päikesevalguse eest.

4.11 Üldkasutatavatel teedel liikuvate ratastega sõidukite kabiinid peavad olema varustatud vasakpoolsel ja paremal olevate tahavaatepeeglitega. Iseliikuvate põllumajandusmasinate kabiinid, välja arvatud teravilja- ja söödakombainid, peavad olema varustatud välise tahavaatepeegliga ainult vasakul, tagades tagasivaate. Peeglitega varustus teravilja ja söödakombainide kajutites - vastavalt standardile GOST EN 632.

4.12 Pimestamise vältimiseks peaksid masina kabiinis olevad juhtimisseadmed olema valgustatud.

4.13 Traktorite ja masinate kabiinide viimistlemiseks kasutatavad materjalid peavad olema mittesüttivad vastavalt standardile GOST 30879.

5 Nõuded operaatori jaamale

5.1 Kajutid peaksid olema varustatud ventilatsiooni- ja küttesüsteemidega. Operaatori töökoha ventilatsiooni- ja küttesüsteemide tööomadused peavad vastama standardile GOST ISO 14269-2.

Salongi konstruktsioon peab tagama tiheduse vastavalt standardile GOST ISO 14269-5.

Peamiselt soojal aastaajal töötamiseks mõeldud iseliikuvate masinate puhul on lubatud küttesüsteemi mitte paigaldada.

Kliimaseadme paigaldamisel peab kliimaseadme jõudlus vastama standardile GOST ISO 14269-2.

5.2 Tolmu kontsentratsioon salongis ei tohiks sõltuvalt SiO sisaldusest ületada tabelis 1 näidatut.

Tabel 1


Kristalse SiO sisaldus tolmus,%				Keskmine tolmu kontsentratsioon, mg / m

5.3 Süsinikmonooksiidi kontsentratsioon töötava mootoriga kabiinis ei tohiks ületada 20 mg / m.

5.4 Pedaalide ja rooli asukoht traktorite SIP-punkti suhtes - vastavalt standardile GOST ISO 4253. Autode puhul peaksid valitud vaba käiguga istme, rooli, siduri ja piduripedaali mõõtmed, suhteline asend vastama joonistel 3, 4 ja tabelis 2 näidatule. Reguleeritav roolisammas peaks vastavalt seadistustele olema keskmises asendis.

1 - rool; 2 - piduripedaalid ja sidur

Märkus. Joonisel olevad mõõtmed on näidatud järgmistel tingimustel:

- pedaalid on vaba sõidu valimisel asendis;

- iste on koormatud ja vastavalt seadistustele keskmises asendis.

Joonis 3

1 - sidur; 2 - pidur; 3 - gaasipedaal

Joonis 4

tabel 2

Millimeetrites

Metsandus- ja metsatraktorite juhtimisseadmete asukoht on kooskõlas standardiga GOST 27258.

Pööratava juhtpostiga masinate põhi- ja abijuhtimisseadmete asukoht on vastavuses konkreetsete mudelite masinate spetsifikatsioonidega.

5.5 Traktori juhi käte ja jalgade haardetsoonid - vastavalt standardile GOST ISO 4254-3 GOST EN 632.

Muude masinate puhul, kui operaator töötab istuvas asendis:

- tsoonis (joonis 5) ei tohiks olla elemente, mis võivad häirida operaatori juhtseadiste kasutamist;

- tsoon peab tagama külgnevate liikuvate elementide vahel vähemalt 120 mm vaba ruumi.

Joonis 5 - sfäärilised vaba ruumi tsoonid

5.6 Põhijuhtimisseadmete aktiveerimise tüüpilised meetodid on toodud A lisas.

5.7 Traktorite rooli asukoht - vastavalt standardile GOST ISO 4253, teravilja- ja söödakombainide puhul - vastavalt standardile GOST EN 632. Muude masinate puhul peaks rool asetsema horisontaaltasapinna suhtes istudes töötades 10–30 ° ja seistes töötades 0–30 ° - reguleerimine peaks toimuma astmeteta või fikseerituna vähemalt neljas asendis. nende masinate ratta kõrgus (piki samba telge) peab olema reguleeritav astmeteta (100 ± 20) mm või fikseerituna vähemalt viies asendis.

5.8 Traktorite juhtimisseadiste asukoht - vastavalt standardile GOST ISO 4252, teravilja- ja söödakombainide puhul - vastavalt standardile GOST EN 632.

Muude masinate puhul peab juhtkangide käepidemete (kõikides asendites) kaugus töökoha elementidest ja käepidemete vaheline kaugus, välja arvatud horisontaalselt asetseva harjaga samaaegselt juhitavad kangid, olema vähemalt 50 mm nende puhul, mida juhitakse harjaga, mille juhtjõud on üle 150 N, ja mitte vähem kui 25 mm - sõrmedel, mida juhitakse 80–150 N juhtimisjõuga (välja arvatud mootori juhtimisseadised).

Kangi vaba osa ja sõrmedega juhitava käepideme minimaalne pikkus peab olema vähemalt 50 mm, harjaga juhitav - vähemalt 150 mm.

5.9 Ergonoomilised nõuded juhtimisseadmete kujundusele - vastavalt standardile GOST EN 894-2. Kangide ja muude manuaalsete juhtimisseadmete mõõtmed vastavad standardile GOST 21753.

5.10 Põhipedaalide tugiplatvormide pikkus ja laius peavad olema vähemalt 60 mm.

Kui masina kabiinis pole juhtimispedaale, peaksid kabiini põrandal olema madalate temperatuuridega materjaliga kaetud jalgade kaldenurgad või tugiplatvormid horisontaali suhtes 25 ° –40 ° nurga all. Nende mõõtmed peaksid tagama operaatori jalgade stabiilse asendi.

5.11 Külgnevate mitteblokeeruvate pedaalide platvormide servade vahekaugus peaks olema 50-100 mm, blokeeritud puhul - 5-20 mm. Jalaga juhitavate pedaalide tugiplatvormide masina pikiteljest pöörlemisnurk ei tohiks ületada 15 °.

5.12 Juhtimisseadmete liikumisele vastupidavusjõud ei tohiks ületada tabelis 3 toodud väärtusi.

Tabel 3


Juhtorgan	Vastupanujõud, N
	Jalgade juhtimine		Käsitsi juhtimine
		Maksimaalne väärtus		Maksimaalne väärtus
Peamine sidur
Käigukast:
Toitevoolu katkestamata
Elektrivoolu purunemisega
Kiigemehhanism:
Ilma võimendita
Võimendiga:
roolil
hädaolukorras hüdrostaatilise ajamiga roolil
hoobadel
Tööpidur
Seisupidur
Mootori pöörete regulaator
Aeglustaja
Hüdrauliline turustaja:
Mehaaniline ajam (kangid)
Elektrohüdrauliline ajam:
hoob
nuppu
Hüdrauliline ajam
Mehaaniline hüdrauliline ajam
PTO
Muud organid

5.13 Juhtimiselemendid, millega operaatori või hoolduspersonali käed kokku puutuvad, peaksid olema valmistatud materjalist, mille soojusjuhtivus ei ületa 0,2 W / (m · K), või neil peaks olema selle materjali paksus vähemalt 0,5 mm.

5.14 Märkige, et teabe kuvamise vahendid peaksid olema GOST 26336 kohased sümbolid ja (või) pealdised, mis peaksid asuma näidikupaneelil indikaatori (seade, signaaltuli jne) vahetus läheduses või indikaatoril endal.

Nõuded teabe kuvamise rajatiste projekteerimisele - vastavalt standardile GOST EN 894-2, mnemoskeemide koostamine - vastavalt standardile GOST 21480.

Lisa A (soovitatav). Tüüpilised viisid peamiste juhtimisseadmete aktiveerimiseks

Tabel A.1


Kontrollorgani nimi	Operaatori juhtimine	Liikumise suunamine
Kütuse hoob		Mootori pöörlemiskiiruse suurendamiseks liikumine masina pikitelge läbiva vertikaaltasandi suunas edasi ja üles ja / või edasi ja edasi.
Kütusepedaal	Parema jala jala või sõrmega toimimine	Mootori pöörete arvu suurendamiseks lükake edasi ja / või allapoole
Rool	Kahe käega juhtimine	Masina paremale, vasakule vastupäeva pööramiseks pöörake rooli päripäeva
Roomikuga sõidukite juhtkangid (paremal ja vasakul)	Parema ja (või) vasaku käega toimimine	Parempoolse kangi nihutamine tahapoole, et masin pöörata paremale, vasak kang vasakule
Traktorite ja ratastega sõidukite piduripedaalid	Parema jalaga käivitamine
Roomikuga sõidukite piduripedaalid	Aktiveerimine parema ja / või vasaku jalaga	Liikuge pidurdamisel ettepoole ja / või alla
Seisupiduri hoob		Pidurdamisel tõmmates
Siduripedaal	Vasaku jala käivitamine	Siduri vabastamiseks lükake edasi-alla liikumist
Tagurpidi hoob	Parema või vasaku käega juhtimine	Edasi liikumiseks liikuge edasi
Hoob liikumiskiiruse muutmiseks pidevalt muutuva ülekandega	Aktiveerimine soovitavalt parema käega	Liikumiskiiruse suurendamiseks liikuge üles ja / või edasi. Tagurdamiskiiruse suurendamiseks liikuge tagasi ja / või alla
Käigukangi kang	Parema või vasaku käega juhtimine	Liikumissuund neutraalse positsiooni suhtes on näidatud mnemoskeemiga
Kinnitage hüdraulilised juhtkangid	Aktiveerimine soovitavalt parema käega	Manuse langetamiseks liikuge üles ja / või tagasi, alla ja / või edasi

Dokumendi elektrooniline tekst
koostas JSC Kodeks ja kontrollis:
ametlik väljaanne
M.: Standartinform, 2010

Dokumendi läbivaatamine, võttes arvesse
koostatud muudatused ja täiendused
JSC "Codex"