Originaalis näeb VAZ 2107 üsna tagasihoidlik välja. Auto dünaamilised omadused on sama tagasihoidlikud. Seetõttu muudavad ja parandavad paljud autoomanikud peaaegu kõiki auto komponente ja süsteeme: välimus muutub, salong muutub mugavamaks, mootori võimsus suureneb jne.
VAZ 2107 radikaalne häälestamine
21. sajandi alguses konveierilt maha veerenud seeria sedaanist saab häälestamise abil autoga, mis ebamääraselt originaali meenutab. Professionaalse häälestamise näiteid võib näha erinevatel rahvusvahelistel võistlustel, kus osalemiseks on autosid spetsiaalselt muudetud ja modifitseeritud.
Häälestuskontseptsioon
Termin häälestamine tõlgib sõna otseses mõttes inglise keelest häälestamist või kohandamist. Iga autot saab häälestada sellisel määral, et see muutub tundmatuks. Iga omanik muudab oma VAZ 2107 omal moel, määrates individuaalselt kindlaks, millised komponendid ja osad vajavad muutmist.
Enne nii auto kui terviku ja mis tahes komponendi häälestamise alustamist on oluline mõista mitmeid lihtsaid nõudeid. Auto moderniseerimine ei tohiks olla vastuolus Venemaa õigusaktide ja liikluseeskirjadega (SDA). Esiteks puudutab see kere välist häälestamist, rataste ja ketaste vahetamist, välis- ja sisevalgustust. Kõik, mis on kinnitatud masina külgedele ja esiküljele, ei tohi olla: mõõtmetest väljaulatuvad osad, olla halvasti keevitatud või kinni keeratud, olla vastuolus ÜRO eeskirja nr 26 nõuetega.
Häälestamist on kolme tüüpi.
- Tehniline häälestus: mootori jõudluse parandamine, käigukasti, käigukasti, veermiku revideerimine. Mõnikord lahendatakse see probleem radikaalselt - standardsed üksused ja mehhanismid muudetakse teiste automarkide sõlmedeks ja mehhanismideks.
- Sisemine häälestus: interjööri muudatused. Muutub esipaneeli, istmete, lae disain, mis on ümbritsetud moekate materjalidega, sisetükid on metallist, kallist puidust jne.
- Väline häälestamine: keha viimistlemine. Kerele kantakse õhupintsel, paigaldatakse kerekomplektid, muutub aknalaudade, rattakoobaste jms konfiguratsioon.
Näide VAZ 2107 häälestamisest
Joonisel näidatud VAZ 2107 välimus on roheliseks värvitud ebatavalise kodus valmistatud esikaitseraua, aediku, eesmiste porilaudade ja aknalaudade tõttu palju muutunud.
Kliirens vähenes tehasest 17 cm-lt 8-10 cm-ni, mistõttu auto nägi välja nagu võidusõiduauto ning mõjus positiivselt stabiilsusele ja juhitavusele. Värv tegi auto liikluses märgatavaks. Seega muutis välimine häälestamine sõidu turvalisemaks ja andis VAZ 2107-le meeldejääva välimuse.
Kere häälestus VAZ 2107
VAZ 2107 sobib ideaalselt väliseks häälestamiseks järgmistel põhjustel.
- Auto on esialgu diskreetse välimusega.
- Müügil on lai valik detaile, tarvikuid, häälestustarvikuid taskukohaste hindadega.
- Autol pole keerukat elektroonikat, automaatikat, enesediagnostikasüsteeme, mis võivad töö ajal kahjustada.
Kõige sagedamini piirdub väline häälestus akende toonimise ja stiilsete velgede paigaldamisega. Sujuva kuju andmine VAZ 2107 kerele on praktiliselt võimatu ülesanne. Kuid see pole auto kiirusomaduste jaoks vajalik. Põhjas olevate õhuvoolude jõudu on võimalik vähendada madalate madaldustega spoilerite paigaldamisega, mis integreeruvad harmooniliselt kereraamiga kohtadesse, kuhu paigaldatakse aknalauad ja kaitserauad.
Autokerele saate anda sportliku ilme:
Kerekomplektid ja kaitserauad on valmistatud iseseisvalt. On väga oluline neid õigesti lõigata ja painutada. Selleks saate kasutada spetsiaalseid arvutiprogramme.
Esiklaasi toonimine
Liikluseeskirjade kohaselt on soovitatav esiklaasi toonida ainult ülaosasse, mille sõiduraja laius ei ületa 14 cm. See kaitseb juhi silmi päikesekiirte eest. Toonimiseks vajate:
- toonkile 3 m pikk ja 0,5 m lai;
- klaasist pesuvahend või šampoon;
- kummist kaabits vee eemaldamiseks;
- lausriidest salvrätikud;
- marker;
- terav õhuke nuga (saab kasutada kantseleit);
- rulett;
- pihustuspudel.
Toonimisprotsess ise viiakse läbi järgmiselt.
- Esiklaas eemaldatakse kerelt ja vabastatakse tihendkummist.
- Klaas viiakse ruumi heledasse ja puhtasse nurka, kus pole tolmu.
- Mõlemal küljel olevat klaasi pestakse põhjalikult seebiveega. Kangekaelse mustuse saab eemaldada lahustiga.
- Toonkile kantakse klaasi välisküljele ja joonistatakse markeriga tolerantsiga 5–7 mm.
- Kile lõigatakse terava noaga mööda joont.
- Kilelt eemaldatakse kaitsekiht.
- Klaasi pinnad ja kile kleepuv külg niisutatakse seebiveega.
- Kile kantakse puhtale ja niiskele pinnale. Sellisel juhul ei tohiks horisontaalsete voldikute moodustumist lubada.
- Kile surutakse plastikust või kummist kaabitsaga ettevaatlikult riba keskelt servadele. Kortsud siluvad samal ajal. Samal ajal on soovitatav kile soojendada ehitusfööniga. Kile ja klaasi vahel ei tohiks olla mullid. Kui need ilmuvad, tuleks need kaabitsaga välja tõsta küljele, mis pole veel liimitud, või läbistada õhukese nõelaga.
- Klaasi kuivatatakse mitu tundi ja paigaldatakse autole.
Esitulede häälestamine
Kõige lihtsam ja taskukohasem viis VAZ 2107 esitulede ja tagatulede häälestamiseks on tavaliste pirnide asendamine LED-dega.
Selleks kasutavad nad tavaliselt spetsiaalset linti, millele on liimitud prožektorid. Nii saate teha originaaljooksu tulesid, inglisilmi jms. Autopoodidest saate osta ka juba häälestatud esi- ja udutulesid ning tagatulesid.
Tagaklaasi toonimine ja dekoratiivvõre paigaldamine
Kui autoomanikul pole toonimise kogemust, on tumedaks saamiseks soovitatav osta kõige odavam kile. Tagaklaasil ei ole valguse läbilaskvuse piiranguid. Toonimine viiakse läbi ilma klaasi lahti võtmata, kuna see on liimitud tihendkummi külge. Tööks on vaja samu materjale ja tööriistu nagu esiklaasil. Kile on seestpoolt liimitud järgmises järjekorras.
- Klaasi puhastatakse seebiveega ja visa mustus eemaldatakse lahustiga.
- Toonkile kantakse klaasi välisele niiskele küljele.
- Toonimisele antakse klaasi kuju. Selleks surutakse kile vastu klaasi ja silutakse föönist sooja õhuvoolu alla. Selleks, et tooni mitte üle kuumeneda, ei tohiks õhutemperatuur olla liiga kõrge. Föön liigub kogu filmi pinnal, peatudes igas kohas 2-3 sekundit.
- Toonkilelt eemaldatakse kaitsekiht ja see liimitakse sisemusest klaasi niiskele siseküljele. Kuna kile on omandanud klaasikuju, peaks see sobima piisavalt tihedalt. Toonimise vesi väljutatakse kaabitsaga.
Mõnikord on toonimise asemel tagaklaasile paigaldatud kahemillimeetrisest plastikust dekoratiivvõre, mida saab osta autopoest. Paigaldamise hõlbustamiseks koosneb see kahest poolest ja on väljastpoolt hõlpsasti tagaklaasi kummitihendi külge kinnitatud. Võre saab värvida vastavalt auto värvile või jätta selle algsel kujul.
Rullpuuri paigaldamine
Turvapuuri paigaldamine aitab kaitsta VAZ 2107 juhti ja kaasreisijaid äärmuslikes olukordades. Raami paigaldamine on üsna keeruline. Selleks, et kere geomeetriat mitte rikkuda, on vajalik käsitsi elektrilise tööriista abil hoolikalt jälgida mõõtmeid, torude keevitamist ja paigaldamist salongi.
Häälestussalong VAZ 2107
Originaalis näeb see välja väga tagasihoidlik. Koristuste puudumine annab autoomanikule palju võimalusi häälestamiseks. Enne radikaalset sisemist häälestamist eemaldatakse salongist istmed, uksed lahti ja lahti, rool, armatuurlaud ja tagapaneelid, samuti põranda- ja laekatted.
Salongi VAZ 2107 helikindlus
Sisemine häälestamine peaks algama uue müraisolatsiooni paigaldamisega, ilma milleta pole mõtet paigaldada kvaliteetset helisüsteemi. Paigaldusprotsessi käigus tehakse salongi kõigi elementide häälestamiseks esialgne ettevalmistus. Sõltuvalt kerepindade valmisolekust võib isolatsiooni paigaldada osade kaupa või täielikult. Kõigepealt töödeldakse auto väliseid rattakaari ja põhja, seejärel pakiruumi, kapoti, salongi põrandat ja lage, uksi ja armatuurlauda. Pärast mootori demonteerimist on mootoriruumis olev vahesein isoleeritud.
Vajalikud tööriistad ja materjalid
Müraisolatsiooniks vajate:
- avatud mutrivõtmete komplekt;
- mutrivõtmete komplekt;
- pikendusega pistikupesade komplekt;
- ehitusföön;
- erinevate terakujuliste kruvikeerajate komplekt;
- mastiksil põhinev vibratsiooni isoleeriv materjal ("Vibroplast Gold" või "Silver") paksusega 4 või 8 mm;
- shumka (ettevõtete "Shumoff" ja "StandartPlast" tooted).
Põranda helikindel
Põranda helikindlus viiakse läbi järgmiselt:
- Kinnitused keeratakse lahti ning esi- ja tagaistmed eemaldatakse.
- Tehasekate eemaldatakse põrandalt.
- Põrand on rasvatustatud ja töödeldud spetsiaalse mastiksiga.
- Põrand on kaetud helikindla materjaliga.
Eksperdid soovitavad panna õhuke Shumka mitmes kihis ilma lünkadeta. Heliisolatsioon on efektiivsem kui paksu materjali ühte kihti ladumine.
Esipaneeli häälestamine
VAZ 2107 esipaneeli häälestamiseks on palju võimalusi. Saate selle katta kalli materjaliga, teha alumiiniumist, kroomist või väärispuidust lisandeid. Seadmete jaoks saate teha LED-taustvalgustuse või installida pardaarvutiga GF 608 Gamma paneeli. Rooli saab asendada välismaise auto analoogiga, mis on kaetud naha või muu materjaliga.
Ilmselt tuleb armatuurlaud enne häälestamist eemaldada.
Video: armatuurlaua VAZ 2107 demonteerimine
Siseviimistluse ja istmete vahetamine
Salongi välimust saate tõhusalt muuta, asendades istmete, pealiste, esi- ja tagapaneelide, uste polsterduse kaasaegsemate ja praktilisemate materjalidega. Samal ajal pole soovitatav kasutada fliismaterjale (floksid, vaip jne). Selliseid pindu tolmuimejaga puhastades kaotab nende pind kiiresti oma esialgse välimuse. Istme polstri enda väljavahetamiseks vajate õmblusmasinat ja oskust sellega toime tulla.
Müügil on VAZ 2107 salongi häälestamiseks spetsiaalsed odavad komplektid, mis koosnevad armatuurlaua plastist dekoratiivkattetest, päikesesirmidest, käetugedest, uksekaartidest, akustilistest võredest jne. Sellist komplekti saab sobitada auto värviga ja valida erinevaid võimalusi.
Istmete polster
Ideaalne võimalus on modernsemate istmete paigaldamine salongi VAZ 2107. Ideaalsed on 1993–1998 Toyota Corolla istmed, mille kinnitused sobivad VAZ 2107 standardsete istmepoltidega. See on aga üsna kallis.
Istmete pingutamiseks vajate:
- materjal (kangas või nahk) polsterdamiseks;
- vahtkumm;
- liimige "Moment" vms;
- elektrilint või lint;
- õmblusmasin;
- paks nõel;
- sobiva värvusega niidid;
- terav nuga;
- kurk;
- mutrivõtmete komplekt;
- haamer;
- kruvikeerajate komplekt.
Töö toimub järgmises järjekorras:
- Esiistme eemaldatakse rööbastelt ja asetatakse tasasele pinnale.
- Vana vooder on õmblusteta lahti ühendatud. Sellisel juhul ei tohi te äärist kahjustada.
- Bensiini abil niisutatakse kohti, kus ümbris kartongist lisade külge liimitakse.
- Vana polster on korralikult seljatoe ja istmepadja küljest lahti tõmmatud.
- Uuest materjalist tehakse kääridega vana mantli kontuur.
- Õmblusmasinal on polster ja ääred õmmeldud topeltõmblusega. Sõltuvalt materjalist saab vuuke õmmelda käsitsi, liimida või keevitada kuumkeevitamise abil.
- Vahtkumm ja rippuvad istmevedrud muutuvad.
- Uus polster tõmmatakse ettevaatlikult üle esiistme seljatoe ja padja.
Tagaistet tõmmatakse samamoodi.
Video: istme polster VAZ 2107
Uksekaartide vahetamine
Uute uksekaartide paigaldamine värskendab ka VAZ 2107 sisemust märgatavalt. Seda on üsna lihtne teha. Uute kaartidena saate kasutada puidust sarnaseid plastikust padjakesi. Teise võimalusena võite poest osta VAZ 2107 interjööri erinevate lisade komplekti.
Pealinna vooder
Mõned autoomanikud kinnitavad VAZ 2107 salongi lakke puitkiudplaadi ja juba liimivad sellele vaiba. See on üsna aeganõudev ja töömahukas, kuid tulemus on väga tõhus. Enne töö alustamist demonteeritakse esiklaas ja tagaklaasid.
Mõnikord muudetakse tavaline trimmimine nahaks või mõneks muuks materjaliks. Kuid enne seda peaksite tugevdama lae heliisolatsiooni. Selle jaoks:
- tehas Shumka eemaldatakse hoolikalt;
- lae metallpind on rasvatustatud;
- rasvatustatud pinnale liimitakse vibratsiooni summutaja (eksperdid soovitavad kasutada ehituslikku fööni);
- vibratsiooni summutile on liimitud splaanikiht;
- pind on kaetud tehase šumkaga.
Video: VAZ 2107 lae vibratsiooni ja müra isolatsioon
VAZ 2107 sisemise häälestuse muud võimalused
Salongi VAZ 2107 häälestust saab täiendada:
- päikesesirmide ja tahavaatepeeglite asendamine või muutmine;
- sisevalgustuse muutmine koos esitulede paigaldamisega;
- uue raadio- ja kõlarisüsteemi paigaldamine;
- elektriakende paigaldamine;
- tavaliste vaipade asendamine dekoratiivsetega;
- muude osade, seadmete ja seadmete moderniseerimine.
VAZ 2107 mootori häälestamine
VAZ 2107-le paigaldatud tootja:
- karburaatorimootorid mahuga 1,2 ja 1,3 liitrit;
- sissepritsega mootorid mahuga 1,5 ja 1,6 liitrit.
Kõige tavalisemad jõuülekande häälestamise tüübid on:
- põlemiskambrite töömahu suurenemine;
- nukkvõlli vahetamine;
- nulltakistusega õhufiltri paigaldamine;
- väljalaskesüsteemi muutmine otsesummuti vastu.
Suurima efekti saab turbokomplekti paigaldamine mootorile.
Mootori võimsuse suurendamise viisid VAZ 2107
VAZ 2107 mootori võimsust saate suurendada järgmistel viisidel.
- Silindripea häälestamine. Tänu sellele saab võimsust suurendada 15–20 liitri võrra. alates. Kuna pea on malmist, on kõik selle lõpuleviimiseks vajalikud toimingud üsna elevandilikud ja aeganõudvad.
- Karburaatori häälestamine. Muutuvad õhu- ja kütusedüüside läbimõõdud, paigaldatakse suurendatud hajutid.
- Kahe või nelja karburaatori paigaldamine.
- Kompressorist ja turbiinist koosneva turbolaaduri paigaldamine.
- Igavad silindrid nende läbimõõdu suurendamiseks.
- Võltsitud kergkolbide paigaldamine valatud asemel.
- Standardse õhufiltri asendamine nulltakistusega filtriga.
VAZ 2107 sissepritsemudelitel on soovitatav läbi viia tarkvara kiibide häälestamine. See mitte ainult ei optimeeri mootori tööd, vaid normaliseerib ka elektroonilise juhtseadme tööd. Mõju saab olema maksimaalne, kui kiibi häälestamine toimub hooldataval mootoril, mis on läbinud täieliku tehnilise kontrolli.
Video: mootori VAZ 2107 eelarve häälestamine
Väljalaskesüsteemi VAZ 2107 häälestamine
Mõni autoomanik paneb mootori kõlama tugevamalt, et see kõlaks nagu sportauto urisemine. Selleks asendatakse katalüsaator spetsiaalse leegipiduriga. Teised VAZ 2107 omanikud usuvad, et heitgaasisüsteemi häälestamine on õigustatud, kui tulemuseks on mootori võimsuse suurenemine. Selliste meetmete teostatavuse hindamisel tuleb meeles pidada, et vale paigaldamine toob kaasa kütusekulu kasvu ja sõiduki töö halvenemise. Seetõttu tuleks heitgaasisüsteemi häälestamise töö usaldada spetsialistidele.
Väljalaskesüsteemi häälestamisel ärge unustage, et mootori maksimaalne müratase ei tohiks olla suurem kui 96 dB. Heitgaaside tühjendusseadmete muutmine ei saa kahjustada mootori keskkonnaklassi.
Väljalaskekollektori ja sisselasketoru häälestamine
Heitgaaside paremaks puhastamiseks vahetavad ekstreemsportlased roostevabast terasest topelt sisselasketoruga (püksidega) StinGeri ämbri tavalise väljalaskekollektori. See võimaldab suurendada võimsust suurtel pööretel umbes 9 hj. alates. Sellisel juhul ei muutu heitgaaside väljumise valem "4-2-1".
Kuna StinGeri siseseinad on siledamad, suurendab sellise kollektori paigaldamine heitgaaside efektiivsust ja suurendab võimsust maksimaalsel pööretel minutis 9 hj. alates
StinGeri kollektori äärikute siledad pinnad tagavad, et need sobivad tihedalt vastu silindripead ja pükse. Uuel sisselasketorul pole aga keermestatud istet hapnikuanduri jaoks. Seetõttu keevitatakse vajaduse korral sellele torule katalüsaatori ees mutter, millesse andur on paigaldatud.
Kuna püksid lõpevad äärikuga, on süstemudeli resonaator probleemideta kinnitatud. Kuid karburaatoril VAZ 2107 on see seade valmistatud erinevalt, seetõttu on parem sellisele autole kohe paigaldada sissepritsemootorist resonaator.
Otsese summuti paigaldamine
Tavaline VAZ 2107 summuti koosneb kahest torust, mis on keevitatud erineva nurga all ja vooderdatud mittesüttiva mineraalvilla täiteainega, mis vähendab heitgaaside kiirust ja pehmendab heitgaase. Heitgaasi mahu suurendamiseks ja heitgaasi voolu sirgendamiseks toimub heitgaasisüsteemi heli. Tavapärase summuti asemel paigaldatakse käsitsi valmistatud otsevool.
Otsesummuti korral ei tee heitgaasid pöördeid, mis muudavad tuima kiiruse ja on täiendavaks takistuseks, mis vähendab mootori võimsust
Video: amortisaatoriga reguleeritava heitgaasi VAZ 2107 tootmine ja paigaldamine
Seega saate häälestamise abil muuta VAZ 2107 täiesti uueks autoks. Vastavalt autoomaniku soovidele on peaaegu kõik üksused ja osad, sealhulgas mootor, viimistlemisel. Häälestusosad on kaubanduslikult saadaval ja suurema osa tööst on üsna lihtne teha, hoolikalt järgides spetsialistide juhiseid.
Kohe tuleb öelda, et VAZ-2107 esivedrustus on topelt õõtshoova tüüpi, nagu enamikul tagaveolistel autodel. Aeg-ajalt on vaja jälgida kõigi vedrustussõlmede tehnilist seisukorda, kuna see mõjutab nii sõiduki tavapärast käitlemist kui ka juhi ja reisijate mugavust. Kahjuks jätab paljude komponentide kvaliteet soovida, mistõttu võib mõni element äkki ebaõnnestuda. Kogu vedrustuselementide kontrollimise ja vahetamise töö on hõlpsasti iseseisev. Tõsi, näiteks diagnostika jaoks on kõige parem, kui garaažis on ülevaatusauk või ülesõit.
Vedrustuse seisundi diagnostika
Ja nüüd sellest, kuidas teha auto tehniline ülevaatus või pigem selle vedrustus tõrkeotsinguks. Esimene samm on rehve tähelepanelikult uurida. Nende kulumine peaks olema ühtlane. Kui kumm hakkas ühel ja teisel küljel rohkem kuluma, siis rataste joondamine on selgelt katki. Lisaks näitab ebaühtlane rehvide kulumine roolivarraste purunemist. Siis pole vaja VAZ-2107 esivedrustust remontida, vaid vahetada rool.
Seejärel peate kontrollima mõlema esiratta vaba ruumi. Seda tuleks teha tasasele pinnale paigaldatud autol. Rattast, õigemini selle ülemisest osast, on vaja kinni haarata ja seejärel järsult enda poole tõmmata. Kui laagrite lõtk on väga suur, siis kuulete iseloomulikke koputusi. Pange tähele, et VAZ-2107 autosse on paigaldatud kitsenevad laagrid. Neil peab olema väga väike tagasilöök. Kui laagri reguleerimine ei aidanud, peate selle asendama.
Amortisaatorite kontrollimine
Kui eesmised amortisaatorid on korrast ära, tuleb need välja vahetada. Kui kehal on õli lekkeid või deformatsioone, tuleb paigaldada uued. Pange tähele, et purunenud amortisaator ei suuda sõidu ajal absorbeerida kõiki sõiduki kere vibratsioone. Sellisel juhul ei tööta VAZ-2107 esivedrustus õigesti. Enne remondi alustamist peate hoolikalt kontrollima amortisaatoreid, et täielikult kontrollida nende talitlushäireid. Eesmiste amortisaatorite töö kontrollimiseks peate hoolikalt, püüdes porilauda kahjustada, survestada auto esiosa.
Kui amortisaatorid on täielikult töökorras, naaseb keha kohe algsesse olekusse. Kui keha jätkab vedrude hüppamist, võib järeldada, et amortisaatoritel on rike. Pole tähtis, kas üks või mõlemad amortisaatorid on katki, need tuleb välja vahetada ainult paarikaupa. Väärib märkimist, et amortisaatori padruni õlilekke korral on vaja paigaldada uued. Sellisel juhul aitab ainult VAZ-2107 esivedrustuse remont.
Amortisaatorite eemaldamine
Kõigepealt avage kapott, keerake mutter, mis kinnitab varda auto kere külge. Pärast mutri lahti keeramist eemaldage seib ja kummist tihend. Pange tähele, et amortisaatori varda tuleb hoida võtmega 6. Kuid võite kasutada ka spetsiaalset seadet. Pärast seda keerake lahti kaks mutrit, mis kangid kinnitasid. Amort tõmmatakse alla. VAZ-2107 esivedrustuse täielik asendamine pole vajalik.
Pange tähele, et tasasel pinnal pole seda võimalik eemaldada, isegi kui vars on täielikult süvistatud. Remonditava sõiduki kogu külg peab olema kergelt üles tõstetud. Kuid kõige mugavam on muidugi kogu töö teha liftil või vaatetorus. Pärast amortisaatori eemaldamist on vaja kruvile kinnitatud mutter lahti keerata. See klamber on paigaldatud uuele amortisaatorile.
Uue amortisaatori paigaldamine
Järgmisena jätkake uue vedrustuselemendi paigaldamist. Tegelikult tehakse kogu töö vastupidises järjekorras. Kõigepealt pannakse varrele madalam kummist padi. Seejärel paigaldatakse amortisaatori korpus alumise käe spetsiaalse ava kaudu oma kohale. Varda peab olema täielikult välja sirutatud ja sisestatud kere auku. Nii saab VAZ-2107 esivedrustust hõlpsasti parandada. Ühe amortisaatori hind on keskmiselt 900 rubla.
Pärast seda peate paigaldama kummipadja ja seibi. Rüüstage pähkel. Altpoolt pingutage mutreid, mis kinnitavad konsooli alumise käe külge. Pärast seda pingutage varda mutrit, kuni see peatub. Uue amortisaatori paigaldamine on lõpule viidud, samamoodi tehakse remonti ka teisel pool autot.
Kuidas õlavarre vahetada?
Kangi paigaldamine
Tõmburi abil paigaldatakse vaikivad plokid oma kohtadesse. Pange tähele, et õlavarre paigaldamisel vastupidises järjekorras on kõige parem kasutada uut. Samuti ärge pingutage mutrit, kui ratas ripub. Esiteks peate panema põrkeraua kinnitanud poldi ja seejärel laadima vedrustuse.
Kui on vaja VAZ-2107 esivedrustuse häälestamist, siis on kõige parem panna tugevdatud hoovad. Näiteks "Nivast". Seejärel paigaldage vahe alumise käe alla ja laske auto tungrauale. Järgmisena peate kuulliigendi oma kohale panema ja alles pärast seda pingutage mutter. Juhul, kui eemaldasite kuulliigendi, vajutades tihvti rummusest, täielikult, peate ka selle mutri asendama.
Ettevalmistus õlavarre eemaldamiseks
Nagu õlavarre puhul, muutub ka alumine õlg kahjustuse korral. Kummist-metallist hingede vahetamisel ei pea seda täielikult eemaldama. Pange tähele, et ristlüli on selle küljes. Nii näeb välja VAZ-2107 esivedrustuse skeem. Remondi tegemiseks peab teil olema pead 22 ja 19 jaoks, kasulik on ka vedru tõmbur. Kõigepealt eemaldage ratas ja eemaldage vedru koos amortisaatoriga. Alumine kuulliigend eraldatakse rattarummust ja eemaldatakse täielikult. Pärast seda on 22 võtme abil vaja lahti keerata mõlemad mutrid, mis hoova kere külge kinnitavad.
Kangi eemaldamine
Keerake 19-võtmega lahti mutrid, mis kinnitavad põikühenduse vedrustushoova külge. Alles pärast seda on vaja telge kinnitusketta abil nihutada ja kang täielikult eemaldada. Pange tähele, et telje all on spetsiaalsed seibid, millele riputusvarras kinnitatakse. Nende abiga reguleeritakse ratta kõverdumist. Uue alumise käe paigaldamine toimub tagurpidi. Uute mutrite paigaldamine on hädavajalik. Tõmburi abil surutakse vaiksed plokid uude hooba. See on kõik, VAZ-2107 esivedrustus on taastatud, nüüd töötab see üsna kaua.
Auto VAZ 2107 on Nõukogude ja Venemaa autotööstuse klassika. Miljonid sellised masinad rändavad läbi meie riigi ja lähiriikide avaruste. Omanikud üritavad oma omadusi parandada, selleks teevad nad mitmesuguste osade häälestamist. Kuid kvaliteetne häälestamine ilma vedrustuse moderniseerimiseta on võimatu ja VAZ 2107 mudeli vedrustus ei ole usaldusväärne ega praktiline.
1 Vedrustuse häälestamine autol VAZ 2107
Tehase vedrustus VAZ 2107 on liiga pehme ja ebatäiuslik. Reeglina vajub teatud pagasiruumi koormal ja mitme reisija vedamisel auto märkimisväärselt, tunda on ülekoormust ja mõnel juhul hakkavad rattad kaari puudutama. Seetõttu on pärast jäikuse suurendamist ja mõne vedrustuse väljavahetamist oluliselt paranenud sõiduki juhitavus ja üldine mugavustase.
Peatamise suurus sõltub konkreetse autoomaniku rahalistest võimalustest ja soovidest. Kindla eelarvega ja häälestustöökojaga ühenduse võtmisega saate esi- ja tagavedrustust tõsiselt "pumbata" ja saada väljundis paremate omadustega sportauto. Kuid paljud üritavad VAZ 2107 vedrustust oma kätega moderniseerida, kulutades minimaalset rahasummat ja saavutades tehtud tööst maksimaalse efekti.
2 Esi- ja tagavedrustuse moderniseerimise omadused
Esivedrustuse jäikuse suurendamiseks kasutavad paljud kodumaise linnamaasturi Niva 2121 vedrude paigaldamist. Need sobivad suurepäraselt "seitsme" vedrustuse tehnilisse skeemi ja pakuvad suuremat jäikust. Niva vedrud sobivad ka tagumise vedrustuse jaoks, samas kui neid saab paigaldada trimmimisega või ilma (mõned katkestasid kliirensi vähendamiseks ühe või kaks pööret) ja vahetage kindlasti kummist kaitserauad.
Järgmisena peate vahetama tehase amortisaatorid. Milline valida, sõltub ka rahalistest võimalustest. Võite panna odavamaid võimalusi, näiteks Ikon, kuid võite paigaldada spordi amortisaatorid Bilstein, aga teisel juhul on hind oluliselt kõrgem. Parim on vedrustuse modifitseerimisel paigaldada gaasiõli amortisaatorid. Neil on fikseeritud varras ja see annab auto esiosale rohkem elastsust.
Uute vedrude ja amortisaatorite abil veereb auto rohkem kurve. Rulli miinimumini viimiseks tuleks paigaldada uued suurema jäikusega tõkked. Sellisel juhul võite paigaldada täiendavaid stabilisaatoreid või paaritada mõlemale küljele kaks tehasest.
3 Täiendavad muudatused käsitsemise parandamiseks
Pärast esi- ja tagavedrustuse muudatusi on mõttekas mõelda rooli parandamisele. Lihtsaim võimalus on paigaldada roolisammas samast Nivast. Sellisel juhul võite paigaldada elektrilise roolivõimendi, mis tuleb uude veergu korralikult "paigaldada". Parem on usaldada need muudatused professionaalidele, kuigi neid ei nõuta, võib see olla ainult täiendav "võimalus" tugevdatud vedrustusega auto sõiduomaduste parandamiseks.
Pidurite tugevdamise eest hoolitsemine ei ole üleliigne, soovitatav on tavalised pidurid asendada ketasanaloogidega.
Lisaks tasub vahetada ka tehaserehve, eriti kui teie autol on kodumaal toodetud rehve. Parem on valida “klassikaline” kumm, kuigi kõik sõltub teie eelistustest - madala profiiliga ja laiad rehvid võivad küll juhtimist lisada, kuid mugavust vähendada.
Millist kummi valida, sõltub eelarvest, kuid parem on, et see oleks välistoodang. Pärast kõigi ülaltoodud muudatuste tegemist tuleb rataste joondamine toimuda tõrgeteta. Võttes arvesse kõiki reegleid ja vajalike seadmete olemasolu, saab vedrustust häälestada käsitsi.
Iga kodumaise auto VAZ 2107 omanik peaks teadma, kuidas auto vedrustus töötab. Veermik nõuab perioodilist hooldust, mis hõlmab kulunud elementide väljavahetamist. Seda tööd saate oma kätega teha, kui teate, kuidas seda või seda osa õigesti eemaldada või installida. Selles materjalis räägime teile selle kohta üksikasjalikult.
VAZ 2107 on kodumaise autotootja viimane auto, mis on toodetud klassikalise paigutuse järgi ehk tagaveolisena. Paljud Venemaa autojuhid eelistavad tagaveolisi autosid, nii et nn seitse on tänaseni populaarne. Auto veermik koosneb esi- ja tagavedrustusest. Esiosa on üsna lihtsa disainiga, nii et kõik saavad selle perioodilise remondiga hakkama.
Kuidas esivedrustus töötab?
Kangide altvaade
Ees on VAZ 2107 vedrustus iseseisva konstruktsiooniga ja koosneb kahest kangist: üks peal, teine \u200b\u200balt. Samuti on spiraalvedru ja teleskoopne amortisaator-riiul. Vedrustusel on veeremiskindel varras.
Alumine hoob on kindlalt telje telje külge kinnitatud ja seda omakorda toetavad eesmised sparid. Õlavarre kinnitatakse poritiiva posti külge, kuid kangil pole oma telge - see on pikk polt, mis läbib posti.
Kangide pöörlemise tagamiseks telje ümber on konstruktsioonis ette nähtud vaiksed plokid, mis on kummist-metallist hinged. Kangide otstes on kuulliigendid, mille külge kinnitatakse rummu paigaldamiseks mõeldud käepidemega juhtpuks. Spiraalvedru asub poritiiva ja alumise käe vahel. Nii et see ei liigu, paigaldatakse otsad tugitopsidesse. Vedru sees on hüdraulilised amortisaatorid. Amortisaatori korpus on kinnitatud kummi-metalli hinge abil alumise käe külge.
Amortisaatorivarras kinnitatakse keha külge kummipatjadega. Keeramisvastane kinnitus on kinnitatud otstest šassii alumistele õlgadele ja keskelt külgmistele elementidele. Et välistada külgdetailide kokkupuudet stabilisaatoriga, on nende vahel kummist padjad.
Võimalikud šassii kahjustused
VAZ 2107 vedrustuse rikked hõlmavad kummist vedrustuselementide kulumist ja ka kuullaagrid võivad kuluda. Mõnikord töötamise ajal rikuvad vedrud ja amortisaatorid.
Garaažis saate oma kätega parandada VAZ 2107 esivedrustust, kuid kõigepealt peate selle seisundi diagnoosima. Sõitke autoga ülevaatuse süvendisse või viadukti ja kontrollimise ajal tehke kindlaks kummielementide seisukord, kontrollige kõiki kuulliigendite tühimikke ja veenduge, et amortisaatoril pole õli lekkeid, samuti kontrollige vedru terviklikkust.
Amortisaatori seisundi kontrollimiseks oma kätega peate auto tiiva ülalt tugevalt vajutama, saavutades amortisaatori kokkusurumise. Lase siis lahti ja märka, kuidas auto käitub. Amort peaks asjatult kõhklemata võtma koheselt oma algse positsiooni. Kui tugipostid on tugevalt kulunud, siis masin kõigub ja tuleb see välja vahetada.
Kuulliigendite asendamine
Palliliigendite vahetamiseks on vaja ratas lahti võtta ja vedrustuselemendid mustusest puhastada. Pärast seda asendage alumise käe all olev tungraud ja tõstke see üles - nii laadite VAZ 2107 vedrustuse.
Keerake mutrivõtmega lahti ülemise kuulliigendi sõrme mutter ja suruge seejärel sõrm roolivarrast välja. Kui sõrm on rusikast välja tulnud, keerake palli kinnitus lahti ja eemaldage see kaitsekummiga õlavarrelt. Vana palli asemel sisestage uus ja monteerige kõik vastupidises järjekorras. Alumine pall vahetatakse samamoodi. Pärast nende väljavahetamist pöörduge kõveruse ja varba reguleerimiseks teeninduskeskusesse, kuna te ei saa seda ise teha.
Kangide vaiksete plokkide vahetamine
VAZ 2107 vaikivate plokkide asendamiseks oma kätega vajate lisaks võtmetele ka spetsiaalset tõmburit. Kui need on õlavarres, tuleb see täielikult eemaldada ja alumise käe puhul pole see vajalik. Õlavarre eemaldamiseks vajutage kuulliigendi tihvt juhtpuksist välja. Seejärel eemaldage kaitseraua kinnituspolt ja keerake õlavarre telge hoidvad mutrid lahti ja eemaldage see. Eemaldage õlavarre masinast.
Pärast seda peate tõmburi abil välja tõmbama kulunud vaikivad plokid ja seejärel kasutama uusi. Kangi paigaldamine toimub vastupidises järjekorras, kuid kuullaagri tihvti paigaldamiseks peate vedrustuse laadima alumise kangi alla asetatud tungrauaga.
Alumise käe vaiksete plokkide asendamiseks pole seda vaja eemaldada. Keerake lihtsalt kangi telje mutrid lahti ja eemaldage hinged tõmmitsaga. Seejärel pange uued oma kohale ja keerake mutrid kinni. Vigastatud alaosa on vaja eemaldada, kuid see on haruldane.
Amortisaatorite vahetamine
Kui toed on kulunud, tuleb neid muuta. Kui üks neist laguneb, peate ikkagi neid paarikaupa muutma. Amortisaatori vahetamiseks keerake kõigepealt varre kinnitusmutter lahti ja seejärel eemaldage seibid ja ülemine kummist padi varrelt.
Keerake alumine tugihoova kinnitusklamber alumisest käest lahti ja tõmmake läbi õlavarre tehnoloogilise ava kahjustatud amortisaator. Seejärel eemaldage see kinnitusklambrist ja paigaldage uus alus vastupidises järjekorras.
Selleks muudetakse järgmisi osi:
- vedrud;
- vaikivad plokid;
- amortisaatorid;
- kummist kaitserauad.
Tagumine vedrustus VAZ-2107
Tehasvedrude asendamist VAZ-2102 (04) või VAZ Niva jaoks mõeldud vedrudega peetakse klassikaks. Need osad sobivad siin oleva vooluringiga hästi, kuid on valgemad ja võimsamad. Kui aga Niva vedrud on sama suured kui VAZ-2107, siis tõstavad need VAZ-2102 (04) varuosad auto tagaosa üles, mis on ebasoovitav. Sellisel juhul peate kliirensi vähendamiseks seda ise tegema 
eemaldage üks või kaks pööret.
Selle mudeli esivedrustus võtab sõidu ajal suurema osa mehaanilisest koormusest. Seetõttu pööravad mudeli VAZ-2107 omanikud auto parandamisel ja häälestamisel sellele palju tähelepanu.
VAZ-2107 vedrustuse võimalik kahjustus.
Vead saab jagada rühmadesse:
- kummist elementide kulumine ja kuivamine: puksid, tolmukad;
- tihendite, vooderdiste kulumine, mis põhjustavad stabilisaatori padjade, kuullaagrite, rasvaplokkide purunemise;
- metallist kulumine, mis põhjustab vedrude, amortisaatorite, kangide purunemist.
Vedrustuse kontrollimine ja parandamine toimub liftil või ülevaatusalusel.
Eesmise vedrustuse täiendamise võimalused
Miks häälestamine toimub:
Lihtne ja tõhus meetod on varustada välismaiste kaubamärkide kvaliteetsete komponentidega. See kehtib eriti amortisaatorite kohta, mille ulatuslik valik võimaldab lahendada paljusid probleeme.
