Ühe seadme katsetamiseks vajasime "tõelist" suitsu generaatorit. Praegusel selles mõttes, et me ei sobinud vee-glütseriini udule, mis toodab "raskete" suitsu generaatorite laialdaselt näituse äri. Siin on kaalutud väikseim tahma osakesi - see on tõeline suits, mis on nagu teada, moodustub midagi süsiniku, mis sisaldas teatud oksüdeeriva aine puudujääki.
Interneti otsing andis tulemuse, mitmed tootjate jaoks kättesaadavad struktuurid leiti põlvil, mida kasutati peamiselt automootorite süsteemide gaasijaotussüsteemide pragude ja pragude otsimiseks. Üks neist mõned muudatused ja võeti aluseks. Tegelikult, mis juhtus:
Operatsioonipõhimõte on arusaadav kõigile, kes vähemalt kord oma elus üle kuulatasid õli suitsuse panniga pannile. Nii et selles generaatoris - kambris, kus õli on tugevalt kuumutatud, alla laaditakse õhk, mis jätab kambri moodustunud suitsuga. Sellisel juhul kasutame vaseliini õli (ostetud apteegis) kahjulike põlemissaaduste moodustamise ohutumaks. Kaaluge kaamera seadet: 
Selle kütteelement on FEBI 15956 hõõglambi küünal, mis on ostetud välisautode varuosade kuulsas varuosas. See asi on niidi M12X1.25, mis on lähedal torustiku versioon 1/4, see on lühike, mis vähendab mõõtmed kaamera ja on suhteliselt odav. 
Kolleegium koosneb tolli torust, FortorsK-adapterist 1/4 "1/2", adapteri 1/2 "kohta 1" ja kork-pistikutest 1 ". Liigendid on suletud keermestatud ühenduste pitseerimiseks. Kõik see osteti ühes töötajate hoone hüpermarketis. Õhk kambrisse on varustatud ja läbib kahe vasktoruga viilutatud M5-niit. Nad on kruvitud kaheks keermestatud aukuks Kaane ja kinnitatud pähklitega kaetud seibidega. Õhuvarustuse toru langetatakse allpool olevasse kambrisse. Ja nii, et välitingimustes on vähem tilka, möödub see läbi tükk terasest pesuklaaside rippimiseks: 
Kaamera nurga all oleva tahvliga, klamber ja kummi tihend: 
Air serveeritakse autotööstuse kompressorist. Esialgu eeldati, et küünla hõõgulaks oleks vaja reguleerida, mille jaoks kava koguti PWM-i võimsuse regulaator populaarne taimer 555: 
Kuid kui kasutate generaatori tööd, see regulaator keerataks maksimaalse ja tulevikus töötas pigem lihtsalt pistikuna. Kompressor ja hõõglambi küünla sööt tavalise arvuti toiteallikaga. Allolev foto tehakse generaatori ajal. Seda saab näha avatud tubule, see on vajalik suits: 
Suitsu lõhn ainult, et väljasurnud küünal ja selle lõhn on suhteliselt kiiresti hajuvad.
Ka katse jaoks vajasime selle suitsu kontsentratsiooni õhus, nagu me tegime, räägitakse järgmisel korral.
Asjaolu, et hõõgküünal hõlbustavad diiselmootori käivitamist ja nende jaotuse ajal, ei käivitu ega "trimmi" ja nõuavad starteri toetust. Mõtle, millised probleemid võivad nende esemete asendamisel oodata.
Miks sa vajad hõõguvaid küünlaid
Hõõglampi küünlad soojendavad põlemissilindreid sees, hõlbustades seeläbi diiselmootori kütuse segu süütamist. Klambrite töö haldab juhtseadet, söötma relee pingevarustuse kaudu. Juhtseade reguleerib aega, mille järel relee edastab söödapinge küünlale.
Suurte ja suurte, hõõglampi küünlad - kulude element Diiselmootori teenindamisel soovitatakse neid muuta iga saja tuhande km kaugust.
Meie tingimustes, kui auto salvestatakse vabas õhus, algab see talvel "külmal" ja seda kasutatakse linna tsüklis sõita lühikeste vahemaade juurde, sageli soojenemisega tühikäigurežiimis on soovitatav iga 20-30 tuhande km järelvõi pool või kaks aastat vana.
Kuidas määrata vajadust asendada
Hõõglampide küünlate talitlushäireid palutakse diislikütuse külma käivitamisega raskusi.
Kui üks küünal on tellimusest välja tuli, võib mootor alustada, kuid see ei tööta normaalselt. Kui kaks ja rohkem küünlad lagunes, on diislikütus seadmise ajal ebastabiilne, et töötada ebastabiilne, et nõuda starteri toetust.
Relee rikke või hõõglambi küünla juhtseadme kõrgeim märk - ei ole iseloomulikku nuppumida kuulatakse süüte võtme muutmise hetkel. See heli kuulatakse iga päev diiselmootori omanikele.
Hõõglampide küünlatoimingut saab kontrollida erinevatel viisidel. Lihtsaim - testige nende multimeeritÜhendades juhtmestik keskse elektroodist küünla pesas (hästi) ja mõõtes viimase vastupanu seadme poolt.
Glow küünlate asendamise põhireeglid
- Valige tuntud tootjate, näiteks BOSCH, BERU, Delphi algsed küünlad. Kehv kvaliteet teenib maksimaalselt ühe hooaja.
- Valige hõõglahklased küünlad sõltuvalt mootori liigist ja vastavalt tootja soovitustele.
- Muutke komplekt täielikult, isegi kui tundub, et mõned küünlad töötavad.
Küünuste vahetamisel tüüpilised probleemid
Demonteerimine hõõglasevate küünalde asendamine - lihtne ülesanne ainult esmapilgul .
Elemendid on üsna habras ja kogenematud bussiomaniku riskid küünla murdkePüüdes seda silindri ploki juht lahti keerata. Lisaks on GBC sees küünal üsna keerulised
Selle tulemusena suurendab lihtne kaevandamismenetlus asjaolu, et omanik ei saa kaasasolevaid jõupingutusi piisavalt arvutada ja lihtsalt "lülitab oma pea" küünal "- see tähendab habras element puruneb niidile.
Sellises olukorras eemaldage küünal töökojas töötama. Need on keerulised kulukad tööd, mis on seotud GBC demonteerimise ja puurimisega kaevu küünla jäänused.
Parem lahti
Kui lihtne ja ilma tagajärgedeta suudab küünla asendada sõltub sellest, kuidas see paigaldati.
Kuid on veel üks oluline aspekt - õigete tööriistade kasutamine.
Küünla väljavõtmiseks ainult dünamomeetriline võti. Küünla lahti keeramiseks kasutatava jõu hetkel näitab tootja. Seda teavet tuleks uurida enne elemendi asendamise menetlust ja seda jälgida.
Kasulik soovitus - hõõglambi küünlade lammutamiseks pärast mootori soojenemist. Sellisel juhul muudab küünla materjali ja silindri ploki pea temperatuuri laiendamise koefitsientide erinevus lihtsamaks elementide lahti keeramiseks.
Kui küünal ei tööta, isegi tähtaegade saavutamisel tuleks katsed peatada.
Sel juhul aitab omanik meetod "Moching"Kui küünla keermepiirkonda kantakse läbitungiv määrdeaine (võib asendada petrooleumiga). Siis peate vajaduse korral ootama protseduuri kordamist. Ooteaeg võib enne päeva edasi lükata ja veelgi rohkem edasi lükata, kuid see on oluline lõnga immutamine määrdeainega küünlaga.
Ajal "Siging" saate ja isegi vaja kasutada auto nagu tavaliselt: küte ja sellele järgnev mootori jahutamine aitavad ainult petrooleumi või määrdeainet niididesse, nii et küünal oleks lihtsam ekstraheerida.
Kui teil õnnestus eemaldada nikerdamise küünla, kuid siis on see kogunenud setete tõttu hästi kinni jäänud, peate rakendama ka "Sotching" meetodit. Kuid sel juhul ei saa diislikütust teha. Nagari ja tahma pikaajaline lahustumine petrooleumi Cules aitavad küünla välja tõmmata ilma seda kahjustamata.
Uue küünla paigaldamine
Enne uue elementide kruvimist GBC-s peab olema rakenda mõnda keraamilist määrimist küünla nikerdamiseks ja keha kohta. Nii et eemaldades elemendi, mis teie ressurss on palju lihtsam.
Teine oluline punkt - enne küünla paigaldamist hoolikalt puhastage lõng ja hästi Nagari ja hoiustest.
Praegu kruvimist, olge jõuga ettevaatlik. Uus küünal hõõglambi võib põhjustada rohkem kahju kui kruvimine välja suured kui vajate, vaeva.
- Kui te ületate soovitatud jõupingutusi, riski murda uue küünla.
- Kui rakendatud jõud ei ole piisav, purunevad gaasid küünla süvendisse. Seega raskendab see elemendi eraldamise kavandatava asendamisega.
Me kirjutasime talvel diislikootori õige käivitamise kohta.
Diiselmootori kütuse pihustid leiavad meie kataloogis
Kaldama küünal, mida kasutatakse mootorites, millel on kõige kallim süütamine on väga lihtne. Selle südamik on eraldatud poronitic või süljepesadest. Spiraal on kinnitatud ühe otsa korgiga korpusesse ja teine \u200b\u200bon tuumik. Selleks on neil erilise vormi pilu. Samuti saab kasutada keevituse asemel point-keevitust.
Hõõglampide küünlate toimimine toimub: kui mootor käivitub, hakkab südamik ja juhtum voolama pinge, mis pärineb praegusest allikast. Laetavad akud toimivad tavaliselt allikana ise. Küünla DVS-i moduleerib pinge ühest ja pool kuni kolm volti. See oli siis, et küünlad töötavad normaalselt ja küünla valguse punane värvus, kui mõjutate. Sõltuvalt küünla ja selle ristlõike materjalist võib nõutav pinge erineda.
Kui disainer on soov pigistada suurimat jõudu välja oma mootori, siis ta valib küünlad mitte ainult kuuma, vaid ka külma ilmaga, st Esitage kaks äärmuslikku temperatuuri, mis võivad olla võistlustel. See on seda väärt ainult nendel õhu lehed, mis on paigaldatud otse võistlustel.
Õhusõiduki mudelite puhul võib kasutada veidi erinevat hõõglambi küünlat, millel on tavalisest erinevused, nagu näiteks metalli deflektori olemasolu, mis kaitseb küünla spiraali kütusega, kui mootor töötab sisse Rikkalik kütuse mass. Plaadil peaks olema sama laiusena heeliksi välisläbimõõt ja selle paksus peab olema 0,2 - 0,3 mm. Tavaliselt kasutatakse plaatide tootmisel messingist või terasest. Deflektor on lisatud kontaktkeevituse või väljalaske abil küünlajuhtume soonega. Selline küünal võimaldab mootoril töötada isegi väikese kiirusega. Loomulikult tuleb mootori ette eelnevalt kontrollida vajalikke küünlaid veenduda nende toimivuse tagamiseks.
Paljud uustulnukad modelleerimisel kujutada nõrgalt ette, millist hõõglambi küünlat, nagu see toimib ja mis erineb sädemeküünal mootori ja peatuge ainult nappuse kohta: mootori jaoks, mida vajate küünlat, kasutatakse seda mootori käivitamiseks ja kasutamiseks ja .... Kõik.
Tegelikult on hõõglambi küünal mudeli mootori süttimissüsteem. See on paigaldatud nitrometaani seguga töötavatele mootoritele alternatiivina sädemete süütamisse.
Hõõglambi küünal ei ole liikuvat osa. Selle tööelement on fikseeritud spiraal.
Häbede küünla abil käivitatakse mootor. Selleks peate ühendama hõõguva hõõguva hõõgumise (see seade soojendab spiraali süttivuse temperatuurile). Pärast kütuse segu kütuse segu käivitatakse mootor ja kütuse põlemise töötemperatuur toetab hõõglambi küünla spiraali kuuma olekusse (ilma lõhnata).
Hõõglambi küünlad võivad olla kahte tüüpi: standardsed küünlad ja turbo. Standardküünaldel on keermega otsene keha, mille abil küünal on kruvitud silindripeale.
Turbo küünlad on kooniline vorm osa, mis kruvivad põlemiskambrisse. Küünla kooniline osa on koonilise kuju erilise depressiooniga ühendatud peaga (pea on spetsiaalselt selle tüüpi küünlate jaoks mõeldud). Kasutades spetsiaalse küünlate ja nende all töötatud pead, saavutada tõusu suurenemine, vähendada kahjumit ja selle tulemusena suuremat tootlikkust.
Standardne küünal suletakse peaga vase paigaldamisega ja turbo küünal suletakse selle koonilise kuju tõttu.
Turbo küünlad kasutatakse 3,5 cm mootoril. Võistlustel. Teistes erialadel on nende kasutamine (võistlustel) piiratud. Standard- või turbo küünlate valimine teie mudeli jaoks on parem anda eelistada traditsioonilisi küünlaid, sest neid on lihtsam osta ja nad maksavad palju odavamalt.
Hõõglampide küünlaid tuleks kasutada teie mootori tootja jaoks soovitatud tüübi kasutamiseks. Küünla valimisel pöörake tähelepanu sellele koodile, mis näitab küünla töötemperatuuri (spiraal). Siiski on võimalik selle märgatava koodi õigesti ära hoida küünla valimiseks. Tootjatel ei ole ühtegi küünlate märgistamise süsteemi ja igaüks neist tekitab 2-4 kuni 10 või enama hõõgklaaside tüübile. Siin on sobiv ja kadunud. Kui te ei ole professionaalne võidusõitja, kes teab põhjalikult kõiki olemasolevate küünlade omadusi, on teil raske navigeerida.
Pidage meeles: külma või kuuma küünla valimine enamikul juhtudel langeb teie mootori mahuni. Väikestel mudelitel on vaja kuuma küünlaid ja suurte mootorite puhul on vaja külmema küünlaid panna. Kui kasutate suure protsendina nitrometaani sisaldusega kütust, vajate külma küünlat ja kui madal nitrometaani sisaldus, siis kuum.
Need, kes kavatsevad osaleda võistlustel, mille tulemuslikkus on oluline, tuleks arvesse võtta tihendussuhte. Mootorid, millel on suur tihendus armastus külmemad küünlad ja madala tihendamise aste - vastupidi. Muidugi, et välja selgitada pressimise aste, peate mõõtma oma DVSi kokkusurumise, kuid kogenud mudel on varem või hiljem vaja saada kompressomeeter. Tuletame meelde, et mootori kokkusurumise reguleerimist saab teha mootori pea all tihendiga. Tihendi paksus - väiksem kompressioon. Ja trahvi tihendi kompressioonide paigaldamine suureneb. Kuid selline korrigeerimine on kogenud modelleatorite tegevusvaldkond, kes saavad mootorit reguleerida.
Vale küünalde kasutamine ei too oma mootorile midagi head. Kui küünal on liiga kuum, ilmutab see plahvatuse, liiga vara süttimises ja DVS-i suurenenud töötemperatuuril ise Need sümptomid näitavad valesti valitud küünlat, operatsiooni selles vormis mootor on vastuvõetamatu! Väga sageli, kui kasutate liiga kuuma küünlaid, mootor ebaõnnestub.
Liiga külma küünla kasutamine vähem hävitav mõjutab mootorit: see on halvasti eemaldatud tühikäigul, mootor põletab kütuse ja arendab väiksemat maksimaalset kiirust.
Hõõglambi küünlad salvestatakse kõige paremini originaalpakendis, millele kood on määratud ja (kõige sagedamini) töötemperatuuri. Nii saad vähem võimalusi segada küünlad. Visuaalselt, võite proovida määrata külma või kuuma küünla spiraalile. Tugev spiraal, millel on palju pöördeid, ütleb, et küünal on kuum. Ja spiraali paks traat ja väiksem muutumine ütlevad, et küünal on külm.
Uustulnukate mudelid küsivad sageli, millised küünlad eelistavad külma või kuuma, nende DOLi poolest
truck-hyundai.ru.
Slow küünlad teevad seda ise
Ta võttis koguja maha, hakkas tegelema küünlad ja nägi, et:
1) mutter ilmub samas küünal, terminal ripub lähedal
2) esimese silindri terminali küünlate traadil
3) ülejäänud pähklid erinevates kraadides nõrgenenud
Kuna varem märkasin, et kõik küünlad töötavad ja näevad visuaalselt ühtlast soojenemist ja mootor hakkas oluliselt parema, võib järeldada, et pähklid olid töötamise ajal lahti keeratud ja palju rolli mänginud Solyar, mis voolanud arvukus all Niinuja pihustid - kuni ostsin soovitud läbimõõdu vooliku ja ei kõrvaldanud kõiki lekkeid. Kõik pähklid diislikütuse aurustamise jälgites. Esimene silinder I, ilmselt ma ikka unustasin - ma ei suutnud töötada küünla selles, ma olin ära lõigatud - ja ma nägin seda, ma lihtsalt ei saanud aru, kus ta oli. Pärast kollektori eemaldamist nägin ma kasutamata küünla ja juhtis tähelepanu sellele tähelepanu.
Kõik küünlad näitavad vastupanuvõimet 0,3-0,4 oomi, võttes arvesse testeri viga. Kõiki juhtmeid kutsutakse ja näitama 0 oomi.
Üritasin 2 korda, aga garaažis - kui termomeetril oli pärast garaaži kuumutamist +15 ja pärast tühikäigul, kui see on näidatud +5 (tänaval, siis see oli -7). See tõesti algab pool-pöörde - enne kui see ei olnud nii, hakkas kõigepealt raputama ja võltsitud ühe silindriga - see kestis erinevalt kestuse ajal, sõltuvalt õhutemperatuurist.
Samal ajal taastas juhtmete rakmete isolatsiooni, andurite isolatsiooni, kõrvaldati keerdumise, eemaldamise kontaktid, soojuse kahanemine. Protsessis - TNVD süstimise nurga seadmine ja gaaside jaotuse faaside kontrollimine.
Suurte ja suurte, hõõglampi küünlad - kulude element
Või pool või kaks aastat vana.
Relee rikke või hõõglambi küünla juhtseadme kõrgeim märk -
Hõõglampide küünlatoimingut saab kontrollida erinevatel viisidel. Lihtsaim -
Demonteerimine hõõglasevate küünalde asendamine - lihtne ülesanne ainult esmapilgul .
küünla murdke
Selle tulemusena suurendab lihtne kaevandamismenetlus asjaolu, et omanik ei saa kaasasolevaid jõupingutusi piisavalt arvutada ja lihtsalt "lülitab oma pea" küünal "- see tähendab habras element puruneb niidile.
Parem lahti
Kuid on veel üks oluline aspekt - õigete tööriistade kasutamine.
Kasulik soovitus - hõõglambi küünlade lammutamiseks pärast mootori soojenemist
meetod "Moching"
Uue küünla paigaldamine
Teine oluline punkt - enne küünla paigaldamist hoolikalt.
Võib-olla on kõik diiselmoodulite omanikud hõõguvate küünaldega hästi tuttavad. Need väikesed "abilised" annavad mootori usaldusväärse käivitamise, eriti negatiivsete temperatuuri tingimustes. Kuid nende nõuetekohase toimimise jaoks on vaja jälgida hõõglambi tagumiste küünlate olukorda. Me püüame välja selgitada, mis see on, samuti kontrollida ja asendada relee.
Mis on gaasi küünla releed?
Enne kui teate, millised releed on, on vaja välja mõelda mootori hõõgumise põhimõtte. Igaüks teab, et bensiinimootorites töösegu süttib, kasutatakse spetsiaalset seadet - süüteküünal, mis tekitab sädemetasu teatud ajahetkedel. Diiselmootorite puhul puudub selline seade, kuna segu süüde toimub otse survetapis spontaanselt. Kuid selleks, et muuta see protsess katkematuks, on vaja algselt soojendada segu vajaliku olekuga. Selleks kasutatakse diiselmootori hõõguvaid küünlaid. Teatud hulga küünlate hoovusi, millega Helix kuumutamine toimub. Spiraalsest küljest vabanev soojus saadetakse sisselaskekollektori ja silindritele, pakkudes segu kuumutamist soovitud temperatuurini.
Mootori temperatuuri suurendamise protsessis tekib segu temperatuur, mille lisad on segu süütamine isegi enne mootori silindri sisenemist, mis toob kaasa ebatõhusa mootori töö või selle ebaõnnestumiseni. Nii et see ei juhtu, hõõguvad küünlad muudavad nende temperatuuri, toetades seda teatud piirides. See on selle jaoks, et hõõglambi küünla relee on ette nähtud.
Relee on seade, mis sulgeb või avab elektrijuhtme sõltuvalt kontrollitud väärtuse muutustest. Sel juhul relee mõnda aega teenib voolu küünla hõõglambi ja kattub see, andes küünlad "cool". Pärast seda korratakse tsüklit uuesti, kuni mootor peatub.
On üsna loogiline, et kui relee on talitlushäire, lõpetavad hõõglambid. Ja see tähendab, et kütus ei saa soovitud temperatuuri ja põletatakse mitte tõhusalt, mis põhjustab kütuse võimsuse ja ületamise kaotuse. Seetõttu tuleb seda seadet säilitada töökorras. Oletame, et kahtleme selle jõudluse ja me peame seda kontrollima. On aeg õppida, kuidas seda teha.
Kus on boot candle relee, kuidas seda kontrollida ja muuta seda?
Kuna see relee on elektriseade, on selle katse protsess märgatavalt lihtsustatud. Selleks on vaja multimeetrit. Esialgu on vaja selle relee leida. Seda saab teha eraldi ploki või kasti, mis on kinnitatud auto kere. Kinnituse koht keha nimetatakse "massiks".
Selle ühenduse kaudu toiteallikaks on "miinus" terminal. Kõik teised otsad on pluss. Lisainformatsioon relee spetsiaalsete terminalide kohta saab mootori juhtimisseadmest. Seadme protsesside töötlemise temperatuurianduritest ja loob vajaliku impulsi relee sisendisse, mis põhjustab selle sulgemise ja avamise. See näitab, et relee on ühendatud täiendava juhtmepaketiga.
Lihtsaim viis selle relee leidmiseks võib olla küünlastest välja tulla juhtmetel. Järgmisena lülitage multimeeter pinge mõõtmise ja mõõtke see, kui süüde on sisse lülitatud väljundi relee. Selleks pressitakse üks sondist hõõglambi küünlale tekkivate klemmide vastu ja teine \u200b\u200bauto kere. Väljundpinge peab olema vähemalt 12 volti. Äärmuslikel juhtudel mõõda pinge aku klemmide ja kui see selgub 12 või rohkem ja relee 11, seda peetakse vigaseks. Teine katsemeetod on relee klemmide vahelise resistentsuse mõõtmine. Seda tehakse individuaalselt iga seadme tüübi puhul, kuna standardresistentsuse väärtused võivad erineda.
Teine - kaudne kontrollimismeetod. Selle küünla jaoks on nad keeratud, kinnitavad nad relee juhtmeid ja sisaldavad süttimist. Kui küünlad hakkavad soojenema, loetakse relee heaks. Vastasel juhul vigased või küünlad või relee ise.
Relee muutmiseks on vaja kõigepealt eemaldada juhtmed sellest elektroonilisest juhtimisseadist ja hõõglava küünlast. Siis kinnitus on välja lülitatud. Seejärel puhastatakse põhjalikult ühenduse asukoht uue relee "massiga" ja vana seade on paigaldatud uus seade.
Enne pistikute eemaldamist peate mäletama nende paigaldus asukohta, vastasel juhul on oht seadme kogumiseks valesti koguda, mille tõttu saate töötada tööd, nii releed kui ka hõõglambid küünlad. Selleks, et mitte ronida kapoti alla, on soovitatav ka asendada ja küünlad.
Sellel on Glow küünla relee kontroll ja asendamine lõpetatud. Nagu näete, ei ole see keeruline menetlus ja täielikult täidetud. Soovime teile õnne teedel!
kalina-2.ru.
Küünla täpsustamine kohalt. - Park Parflar
Hea aeg päev, modelleadid! See on umbes parandamine soojuse. 
Ma otsustasin kirjutada mõne päeva pärast mootori algusega käisime. Loodan, et artikkel on kasulik. Kuidas olid probleemid lihtsalt potis. Neile, kes ei tea, mida ta vajas, ütlen ma kahe sõnaga. Küünla hõõguv on mõeldud selleks, et alustada valet mootori tüüpi, võimaldab soojendada küünla enne mootori käivitamist. Saate üksikasjalikult lugeda maailma laienemiste kohta ...
Ja nüüd asja, ostsin selle uuendamise rohkem kui aasta tagasi, otsustasin kontrollida, sisestasin aku, puhastasin küünla ja vaikuse. Täpsemalt ei kuumuta küünla küünal. Ta hakkas mõistma, nagu näiteks kontakt kõikjal, ei ole KZ-i, aku tuled otsekanal ja see ei tööta joomiga. Kauba kommentaarides soovitati polaarsust muuta aku installimisel ja tegi seda, soojus teenitud ja ma rahunenud, ta pani, mul oli aasta ja siis ma anti kütus, ma sain vaba aega, Ma otsustasin auto alustada ja rodida. Aga see ei olnud siin, see ei käivitu. Alguses arvasin, et Karburaatori seadetes Jambles. Kakskümmend nõelaid - ei vahetusi. Pärast mitmeid mootori ülevoolu hakkasin vaatama sügavamat. Ta alustas küünlaga, kontrollis seda eraldi, ühendades otseselt - see toimib. Sisestage soojus, töötab. Noh, ma arvan kummaline. Ma proovin uuesti. Ärge alustage küünla keerata ja see on märg. Selgus, et Shalit soojus. Ta tuli koju, demonteeritud, tester kontrollis kontakte ja kuna see osutus kadunud "+" ja "-". Kõik see juhtus raputades ja mõnikord just niimoodi. Nagu ühes filmis, öeldi: "Üks Jumal teab, kus selle sädeme ...". Kappi oleks võimalik langeda, jätke sobiv kommentaar toote kohta, mine ja osta uus, kuid see ei ole meie meetod.
Nii et me vajame:
1 - Foolium. Ma kasutasin tavalist toitu.
2 - Shilo või midagi sarnast, näiteks õhuke kruvikeerajat.
3 - fail või liivapaber.
4 - plaschubs.
Ja nüüd täpsustamine ise.
Me eemaldame. 
kontaktisik "+" lükates väike foolium keerdunud toru, me ei ole kaugel surudes, nii et see ei kukuks ja põhjalikult kinni auk. 
Järgmisena võtame me "-". Me viskame "tigu" küünis, nii et seal oli lame spiraal ilma liimita. 
Me kogume, sisestage aku ja kõik toimib nagu kella.
Mina ütlen, et tema raha soojus on lihtne ja mugav. Ma ütleksin midagi üleliigset. Võib-olla paljud see töötavad ilma täiustamiseta, kuid soovitaksin vähemalt lihvimist kontakte. Loodan, et materjal on kasulik. Täname tähelepanu eest.
www.parkflyer.ru.
AUDI A4 1.9TDI PD AVF (MT)\u003e Püügipäevik\u003e Glow küünlate vahetamine, purustatud küünla tõmbamine.
Ma otsustasin asendada hõõglambi küünlad, sest uued olid juba ostnud ja vanad teadmata teosed või mitte.
Lahus tekkis peaaegu spontaanselt, garaažis on auto, puhkepäev, paar tundi aega - kõik on väikese asendamise jaoks. Ma sõitsin garaažis Win1531-ga, hajutades kiiresti kapuutsi all olevate lisatorude ja peaga relvastatud peaga 10 hakkasid küünlad aeglaselt lahti keerama, natuke tihedalt keeratud peaaegu ilma probleemideta.
Küünlad seisis Beru:
normaalse vormi kujul näitas, et kõik on töökorras, vaid mõned soojendanud veidi aeglasemalt, hästi, vana saab jääda varu, kuid uue Boschi panna.
Hakkasin keerates 1,2, (3 ei võtnud Otkisala maha), 4 ... - ja siis oli ebaõnnestunud (nad rääkisid enne kasutamist ja kasutamist dünaamilise võtme kasutamiseks ja ta ei osutunud välja), üldiselt Ma pöörlen 4 küünlat, see aeglaselt tabab kõike ja tõmbab seda klõpsata ja tasuta keerd: (. Ümardatud uue küünla pea - nad ei tundnud selliseid õhukeid ega käid. 
Keegitud tundetest läks koju, et otsida otsuseid, kuidas jätkuvalt olla.
Pärast lugemist hunnik otsuste leidis, et enne keerates küünlad, see oli vaja puhastada süvendid, juhtida lõnga räbu, määrida keermega vask määrdeainetega - S avernd küünal käest ja jõuda 15.. Siin on minu kõik vead, käest keeratud ja ei ole SKLKO-le tundmatu, nii et järgmisel päeval võetakse järgmisel päeval dünaamiline võtme ja sügavad petturid. Lahendus kiibi küünal oli alustada lahti keerata, kui te sõidate sobiva Troxi.
Kuigi otsustati eemaldada kõik kruvitud küünlad ümber ja paigaldada need õigesti.
Keerake lahti ja puhtad niidid 
me käivitame niidi
see on pärast jooksmist kinni jäänud 
järgmisena puhastage kaevu ja veenduge, et kõik on ok 
Noh, me juba vääname Dubabal määritud küünlat dünaamilise klahvi dünaamilise klahviga 15 nM-il. 
Vastavalt võimsuse tunne, ma pakkusin küünlad esialgu 50-60nm.
Järgmisena olen aktsepteeritav kiibi küünla jaoks, et tõmmata kesklinnas kontakti, ma pidin esimese polti võtma ja tegi selle nikendustega auk, seejärel pani pesumasina ja pani bot, kesksed elektrotood välja ja i tõmbas selle välja.
Leitud sobiva Troxi ja sõitsid küünla alusesse, see jääb lahti - natuke vaeva ..., see ei lähe, veidi rohkem ... klõpsake ja murdis Troxi 🙁
Dremel'em püüab suruda soone ja keerata kruvikeerajat või kuidas küünlat saada, kõik tuli alla
www.drive2.ru.
FORD FOCUS Luukpära 1.8 Na ahi\u003e Püük Review # 1.
Ma alustan sellega. See töötab! Princingis oli see eesmärk selles. Ja lugedes kommentaare minu blogi põhjale, mõistsin, et inimesed ei mõista kõiki selle ettevõtmise tähendust. See tähendus oli selles. See aitaks ka mootori juhtida ka kiiremini ja väljaulatuva salongiga. Kõik värv on kirjutatud, et EPV-de jaoks on see vajalik. Aga poisid. See on rumalalt föön! Ta ei aita mootori soojeneda. Ja külmadel päevadel on see vajalik. See on see, et see on kollektiivne talu. Jah, kollektiivne talu, kuid ainult sigantide ise veetorustikust. Autor Elekeši, kõik on tehases ja on veel uuendatud. On ikka veel asju ja ikka veel diislikütuse ja bensiini. Nii et sa lahendad teid ja ainult sina. Ma ütlen seda. Füüsika keegi ei ole tühistatud. Ja kuivatage oma föön!
Mis istub õigel ajal soojeneda: mul on lühike sõit. Kuidas enamik meist on. töö koju. Maja-mohasiin ja t d.
Hommikul läksin ma äris hommikul. Kursused 1 km kuni 3 km kaugusele. Nende lühikeste reiside jaoks ja seejärel ainult marsruudi lõpus hakkas ahi löök nii noolega ja nool murdis ainult 60-st kraadi. Ja siis teine \u200b\u200basi, soojendav auto sh. Küttekeha ja suitsetamine Üks sigaret nagu tavaliselt, ahjust juba seina sooja õhku. Pärast seda ei olnud see halb asi kusagil 700-1000 meetrit sooja masinat. Sellist asja ei olnud))) Mul on hea meel. Kogemuse huvides muutun ma termostaadi (nende kasulikkus on palju laos) ja ma arvan, et alustada uute küünlate ostmisega ja võimas. Kui see ei ole piisav, siis minge 3 küünlasse. Kõik soojuse ja ettevaatlikkuse!))) Rater ja Zadrotnim Na!
Regulaarne küttekeha minu WAG-is
Tundub Ford. Mõned
Mileage: 187500 km
www.drive2.com
BMW 3 seeria Touring 330D Edition Bun\u003e Püügipäevik\u003e Kuidas eemaldada hõõguv küünla ja ärge murdke. Nõuanded ja soovitused!
Täna otsustasin jagada oma kogemusi diiselmootori, eriti nende mootorite keeramisel ja asendamisel bMW M47N, M51, M57, M57N Kui ma ei mõistnud küünlaid ja tuttavaid, sõpru ja disaineid ega sarnast disaini. Isegi Rrychitsi alates Artem tuli ja ülejäänud oli hea meel lingiga
Post puudutab diielikaatidena)), kuid tulemasinad saavad mõned kogemused))
Küünlad visatakse sageli vanadusest, tahmadest, sellest, et need olid viimasel ajal paigaldatud ilma määrimiseta või ei puhastatud augud. Ja kui lahti keeramata saab katki. Ma jagan oma kogemusi ja allpool ma annan huvitavaid videojuhiseid mitte ainult asendades, vaid ka purustamisega.
Nii et minu kogemus olin lõpuks teinud seda teha korralikult mitme trikkidega.
1) Mootor peaks olema sooja!, see on umbes 50+ hästi või eespool kraadi, see on parem mitte kuum, ja ma loodan, et teha seda külma (praktika ja foorumid murrab külma)
2) See on eelistatult mõne tunni või päevas, et valada küünlad vedeliku tüübiga WD40, rooste väändelahusti ja nii edasi ja nii edasi, muidugi, see on problemaatiline teha, kui küünlad on koguja all, kuid siis Eemaldage see, valage ja mine mõningate läbivate asjade tegemiseks. (10-15 min)
3) Ma ei kasuta pöördemomendi mutrivõti! Sest see on minu käes ehitatud ja ma tunnen, millist lõnga lõikamist ja niidi lõikamine, pööran NUT 17-aastane ja selle aja jooksul lõi lõigatud enamasti ainult siis, kui ta ei läinud sellele)))))))))))))))))))) see GBC jaoks)
Kui teil on võti, imeline, võtke see ja pane hetk, mis vastab niidi läbimõõdule, võib seda leida internetist või tootja juhiste kohta konkreetse küünla jaoks.
Niisiis, ma võtan pea alla 1/4 "ja pragunemispäeva ja üritan pöörduda, sujuvalt ja aeglaselt suurendada jõupingutusi väikese hoovaga, tunne. Kui küünal läks - URA edu on lõdvestunud, reisida järgmisele
Kui küünal ei lähe, siis te ei tohiks tõmmata, võtta vedelikku uuesti ja heita tema küünla ja me ootame uuesti (mine järgmisele küünaldele)
4) Nüüd veel üks väike trikk! Näiteks küünla pea on 10 - siis me võtame pea 8 või 9, riietame küünla jaoks, et ta pestakse keha kuusnurki ja korrata vaikselt tikhoneechko Küünla keha koputamine küünla ja GBC ja tahma ja muude oksiidide difusiooni katkestamiseks / katkestamiseks
5) Järgmine, korrake paljastava protseduuri ja enamikul juhtudel piisab küünla visata! Kui see juhtus, siis arvate, et küünal saab! Hiljem, reeglina, see läheb koos kriihviga) Keerake küünla hoolikalt lahti.
6) Puhas niididMa kasutan karburaatori puhastusvahendite või lahustiga niisutatud kruvikeeraja haava. Vastupäeva pöörlemine, me läheme välja auku sügavusest väljapoole, tõmmates mustuse. Samasugune me puhastame kaevu ja koonuse maandumise küünlaid, see on väga tähtis.
7) saate või isegi vajadust uuenda niidid (Sageli ma ei rekombuli
www.drive2.ru.
Kõva küünlate asendamine oma kätega
Oleme juba kirjutanud, et hõõgküünlad hõlbustavad diiselmootori käivitamist ja nende jaotuse ajal ei käivitu ega "trimmi" ja nõuavad starteri toetust. Mõtle, millised probleemid võivad nende esemete asendamisel oodata. 
Miks sa vajad hõõguvaid küünlaid
Hõõglampi küünlad soojendavad põlemissilindreid sees, hõlbustades seeläbi diiselmootori kütuse segu süütamist. Klambrite töö haldab juhtseadet, söötma relee pingevarustuse kaudu. Juhtseade reguleerib aega, mille järel relee edastab söödapinge küünlale.
Suurte ja suurte, hõõglampi küünlad - kulude element Diiselmootori teenindamisel soovitatakse neid muuta iga saja tuhande km kaugust.
Meie tingimustes, kui auto salvestatakse vabas õhus, algab see talvel "külmal" ja seda kasutatakse linna tsüklis sõita lühikeste vahemaade juurde, sageli soojenemisega tühikäigurežiimis on soovitatav iga 20-30 tuhande km järelvõi pool või kaks aastat vana.
Kuidas määrata vajadust asendada
Hõõglampide küünlate talitlushäireid palutakse diislikütuse külma käivitamisega raskusi.
Kui üks küünal on tellimusest välja tuli, võib mootor alustada, kuid see ei tööta normaalselt. Kui kaks ja rohkem küünlad lagunes, on diislikütus seadmise ajal ebastabiilne, et töötada ebastabiilne, et nõuda starteri toetust.
Relee rikke või hõõglambi küünla juhtseadme kõrgeim märk - ei ole iseloomulikku nuppumida kuulatakse süüte võtme muutmise hetkel. See heli kuulatakse iga päev diiselmootori omanikele.
Hõõglampide küünlatoimingut saab kontrollida erinevatel viisidel. Lihtsaim - testige nende multimeeritÜhendades juhtmestik keskse elektroodist küünla pesas (hästi) ja mõõtes viimase vastupanu seadme poolt.
Glow küünlate asendamise põhireeglid
- Valige tuntud tootjate, näiteks BOSCH, BERU, Delphi algsed küünlad. Kehv kvaliteet teenib maksimaalselt ühe hooaja.
- Valige hõõglahklased küünlad sõltuvalt mootori liigist ja vastavalt tootja soovitustele.
- Muutke komplekt täielikult, isegi kui tundub, et mõned küünlad töötavad.
Küünuste vahetamisel tüüpilised probleemid
Demonteerimine hõõglasevate küünalde asendamine - lihtne ülesanne ainult esmapilgul .
Elemendid on üsna habras ja kogenematud bussiomaniku riskid küünla murdkePüüdes seda silindri ploki juht lahti keerata. Lisaks on GBC sees küünal üsna keerulised
Selle tulemusena suurendab lihtne kaevandamismenetlus asjaolu, et omanik ei saa kaasasolevaid jõupingutusi piisavalt arvutada ja lihtsalt "lülitab oma pea" küünal "- see tähendab habras element puruneb niidile.
Sellises olukorras eemaldage küünal töökojas töötama. Need on keerulised kulukad tööd, mis on seotud GBC demonteerimise ja puurimisega kaevu küünla jäänused.
Parem lahti
Kui lihtne ja ilma tagajärgedeta suudab küünla asendada sõltub sellest, kuidas see paigaldati.
Kuid on veel üks oluline aspekt - õigete tööriistade kasutamine.
Küünla väljavõtmiseks ainult dünamomeetriline võti. Küünla lahti keeramiseks kasutatava jõu hetkel näitab tootja. Seda teavet tuleks uurida enne elemendi asendamise menetlust ja seda jälgida.
Kasulik soovitus - hõõglambi küünlade lammutamiseks pärast mootori soojenemist. Sellisel juhul muudab küünla materjali ja silindri ploki pea temperatuuri laiendamise koefitsientide erinevus lihtsamaks elementide lahti keeramiseks.
Kui küünal ei tööta, isegi tähtaegade saavutamisel tuleks katsed peatada.
Sel juhul aitab omanik meetod "Moching"Kui küünla keermepiirkonda kantakse läbitungiv määrdeaine (võib asendada petrooleumiga). Siis peate vajaduse korral ootama protseduuri kordamist. Ooteaeg võib enne päeva edasi lükata ja veelgi rohkem edasi lükata, kuid see on oluline lõnga immutamine määrdeainega küünlaga.
Ajal "Siging" saate ja isegi vaja kasutada auto nagu tavaliselt: küte ja sellele järgnev mootori jahutamine aitavad ainult petrooleumi või määrdeainet niididesse, nii et küünal oleks lihtsam ekstraheerida.
Kui teil õnnestus eemaldada nikerdamise küünla, kuid siis on see kogunenud setete tõttu hästi kinni jäänud, peate rakendama ka "Sotching" meetodit. Kuid sel juhul ei saa diislikütust teha. Nagari ja tahma pikaajaline lahustumine petrooleumi Cules aitavad küünla välja tõmmata ilma seda kahjustamata.
Uue küünla paigaldamine
Enne uue elementide kruvimist GBC-s peab olema rakenda mõnda keraamilist määrimist küünla nikerdamiseks ja keha kohta. Nii et eemaldades elemendi, mis teie ressurss on palju lihtsam.
Teine oluline punkt - enne küünla paigaldamist hoolikalt puhastage lõng ja hästi Nagari ja hoiustest.
Praegu kruvimist, olge jõuga ettevaatlik. Uus küünal hõõglambi võib põhjustada rohkem kahju kui kruvimine välja suured kui vajate, vaeva.
- Kui te ületate soovitatud jõupingutusi, riski murda uue küünla.
- Kui rakendatud jõud ei ole piisav, purunevad gaasid küünla süvendisse. Seega raskendab see elemendi eraldamise kavandatava asendamisega.
Me kirjutasime siin diiselmootori õige käivitamise kohta talvel.
Diiselmootori kütuse pihustid leiavad meie kataloogis
Mine kataloogi
www.dieselkraft.by.
Ma otsustasin kirjutada mõne päeva pärast mootori algusega käisime. Loodan, et artikkel on kasulik. Kuidas olid probleemid lihtsalt potis. Neile, kes ei tea, mida ta vajas, ütlen ma kahe sõnaga. Küünla hõõguv on mõeldud selleks, et alustada valet mootori tüüpi, võimaldab soojendada küünla enne mootori käivitamist. Saate üksikasjalikult lugeda maailma laienemiste kohta ...
Ja nüüd asja, ostsin selle uuendamise rohkem kui aasta tagasi, otsustasin kontrollida, sisestasin aku, puhastasin küünla ja vaikuse. Täpsemalt ei kuumuta küünla küünal. Ta hakkas mõistma, nagu näiteks kontakt kõikjal, ei ole KZ-i, aku tuled otsekanal ja see ei tööta joomiga. Kauba kommentaarides soovitati polaarsust muuta aku installimisel ja tegi seda, soojus teenitud ja ma rahunenud, ta pani, mul oli aasta ja siis ma anti kütus, ma sain vaba aega, Ma otsustasin auto alustada ja rodida. Aga see ei olnud siin, see ei käivitu. Alguses arvasin, et Karburaatori seadetes Jambles. Kakskümmend nõelaid - ei vahetusi. Pärast mitmeid mootori ülevoolu hakkasin vaatama sügavamat. Ta alustas küünlaga, kontrollis seda eraldi, ühendades otseselt - see toimib. Sisestage soojus, töötab. Noh, ma arvan kummaline. Ma proovin uuesti. Ärge alustage küünla keerata ja see on märg. Selgus, et Shalit soojus. Ta tuli koju, demonteeritud, tester kontrollis kontakte ja selgunud nii "+" kui ka "-" kadunud. Kõik see juhtus raputades ja mõnikord just niimoodi. Nagu ühes filmis, öeldi: "Üks Jumal teab, kus selle sädeme ...". Kappi oleks võimalik langeda, jätke sobiv kommentaar toote kohta, mine ja osta uus, kuid see ei ole meie meetod.
Nii et me vajame:
1 - Foolium. Ma kasutasin tavalist toitu.
2 - Shilo või midagi sarnast, näiteks õhuke kruvikeerajat.
3 - fail või liivapaber.
4 - plaschubs.
Ja nüüd täpsustamine ise.
Me eemaldame. 
kontaktisik "+" lükates toru keerdunud toru, ei lükata kaugele nii, et see ei kukuks välja ja põhjalikult kinni jäänud.
Järgmisena võtame me "-". Me viskame välja "tigu", et me langesime, nii et seal oli sile spiraalne ilma liimita. 
Me kogume, sisestage aku ja kõik toimib nagu kella.
Mina ütlen, et tema raha soojus on lihtne ja mugav. Ma ütleksin midagi üleliigset. Võib-olla paljud see töötavad ilma täiustamiseta, kuid soovitaksin vähemalt lihvimist kontakte. Loodan, et materjal on kasulik. Täname tähelepanu eest.
