Hea, kui auto on uus ja ei pea mõtlema, kus ja millal teenida oma raudahobune. Teine asi on see, kui ostsite kasutatud auto, millest garantii lõppes, on selge, et see on mõttekas jätkata auto teenindamist ametlikust edasimüüjalt. Tänase artiklis me räägime üksikasjalikult, kuidas iseseisvalt muuta õli DSG-7 kasti Volkswagen Passat Cc (vahe asendamise ja druster versioon on praktiliselt ei, vähemalt protsess ise on täiesti sarnane). Kaaluge õli valiku, mis õli soovitab täita ametliku edasimüüja ja milline õli sobib kõige paremini analoogseks, nii et saate vähe päästa.
Omanikud Bu Vontwagen Passat Mop 1.8 DSG-7 sageli tekib küsimus, kui nad vajavad muuta õli kasti või mitte? Vaidlused tekivad asjaolu tõttu, et DSG-7 kasutab kuiva sidurit, seega paljud ekslikult arvavad, et kasti õli on täiesti puudulik ja seetõttu pole midagi muud muuta. Kiirusta selle müüdi hajutama.
Kui palju õli DSG-7 DQ 200 kastis?
Teine kõige populaarsem küsimus, mis loogiliselt järgib esimesest - kui palju õli vajab asendama? Pärast uue arvu foorumite uurimist, kus omanikud oma kogemusi jagame, tulime joonisele 2,1 liitrit. Võrdluseks on DSG-6 nafta muutus 6 liitrit, seda on lihtne meelde jätta täpselt ülekannete arvu arvu.
Mis õli täita?
Parim on valada tootja soovitatud tootja G 052 512 A2 ülekandeõli, seda müüakse liitri pudelites hind 
900-1300 rubla, sõltuvalt piirkonnast. See toode sobib mehaanilistele ja robotitele (DQ-7 DQ 200), mis on paigaldatud AUDI, SKODA, IST ja VOLKSWAGEN.
Teise võimalusena kasutatakse mõningast kasutamist:
- FEBI 21829 Hind 500 rubla 1 liitri kohta;
- SWAG 10921829 Hind 500 rublast 1 liiter kohta;
- Vag GCN052512Z2 Hind alates 900 rubla 1 liitri kohta.
Samm-sammult juhised õli iseseisvalt asendamiseks
Enne tegevuste väljalaskmine tegevuste lisaks õlile vajate tühjendusjuhendit. Selle maksumus on 170 rubla. Alates tööriistad vajate kuuskant "10", süstal paindliku vooliku ja tegelikult konteineri, kus vana õli ühineb. See protsess tuleks toimuda soojendusega ülekandel. Nii jätkake:
- eemaldage plastkaitse;
- keerake CPP kork lahti keerata;
- tühjendage õli;
- pingutage kork;
- panna plastkaitse;
- eemaldage tapuna kork;
- sisestage toru auku;
- vala õli (oluline! Vala õlid vajavad täpselt nii palju kui vana, sest kasti ei ole varustatud arvutuste diplomiga, tuleb teostada iseseisvalt;
- paneme Sapuna korki.
Siin põhimõtteliselt ja kogu protsess ei tohiks põhjustada erilisi raskusi ja pikka aega. Muideks,
DSG käigukastid hakkasid paar aastat tagasi aktiivselt rakendama Vag grupi autosid. Tänapäeval pakub järelturg selle tüübi edastamisega märkimisväärset arvu masinaid.
Traditsioon on selline, et kasutatud autode ostjad Venemaal eelistavad asendada hooldusvedelikke vahetult pärast sõiduki ostmist. See on tehtud usaldust, et kvaliteetsed määrdeained, mis vastavad tootja nõuetele, üleujutatakse.
Lisatakse esimesed hoolekanded, mis kuuluvad hooldusele. Kui hüdrotransformaatori tüüpi automaatsete ülekannete säilitamise tunnused on kõik tuntud pikka aega, siis hiljuti ilmnes järelturul masinatega DSG-kastidega, teabe fragmentaarne ja vastuoluline.
Mis on DSG?
Kõigepealt tasub tegeleda selle edastamise iseärasustega. See lühend dekrüpteeritakse saksa keelt käigukastist kahe siduriga. Sisuliselt on see mehaanika, millel on automatiseeritud iseloom.
See disain võimaldab teil saavutada lülitusmehhanismi kiire käivitamine, kuna üks sidur ketas toimib isegi kiirustega ja teine \u200b\u200bveider. Käigukast teostab operatsioone enne üleminekut edasiste ülekannete vahel.
Sellised struktuurid ilmuvad teiste tootjate autodele. Kuid kui nad räägivad DSG-st, tuleb aru saada, et me räägime ülekannetest SKODA, SKODA, AUDI ja VOLKSWAGENi all, mis on paigaldatud toodetele.
Eksperdid väidavad, et sellise disaini PPC tarnitakse tavapärastele hüdrotransformaatori ülekannetele, kuna need pakuvad kiiremat tööd. Muud hüvitised on kütusetõhususe ja vähem võimsuse kaotus pöördemomendi ülekandmisel sõita rataste juhtimiseks, samuti sõlme suhtelise kompaktsuse.
Mis vahe on DSG7 vahel?
Vag probleemid on paigaldatud kahe põhitüübi DSG-ülekanded. Mõned neist on märg sidur ja teised kuivad. Viimane ja neid nimetatakse DSG7-le. Nende disain ei tähenda siduri hüdraulilise jahutuse süsteemi olemasolu. Sel põhjusel talub selline edastamine halvasti liiklusummikute ja ummikute tingimustes: vale õhuvoolu puudumine viib sageli ülekuumenemise ja ebaõnnestumiseni.
Selle mudeli eristusvõime on kasutatud mootorite pöördemomendi piiramine. Nad on varustatud autodega, mille maksimaalne tõukejõud on 250 nm.
Kuidas hõlpsalt ja kiiresti värskendada käigukasti määrdevedelikku?
Kas mul on vaja muuta õli DSG-s?
See küsimus ei ole tühikäigul, kuna tootja poliitika ja selle omadused selle edastamise toimimise võivad viia vastuoluliste järeldusteni. Ühest küljest väidab tootja, et PPC-d ei ole teenuse suhtes kohaldatav, nii et õli ei asendata seda. Teisest küljest on Venemaa raske kliima- ja teetingimused, mis mõjutavad märkimisväärselt määrdevedeliku olukorda.
Samuti on olemas kolmas punkt: Autode kogenud omanikud DSG7 väidavad, et edastamisel on harva ressurss, mis ületab 100 tuhat km, seetõttu saab remondi ajal õli muuta.
Arvestades asjaolu, et ostja ei suuda auto rikke autot tõenäoliselt omandada (seda saab ilmselgelt avastada katseajaga, mille jooksul täheldatakse iseloomulikku tõmblust), on mõistlik oma töö leevendada. Laadi all oleva ühiku õli on ilmselgelt halvem kui uus. Vedeliku muutus laiendab elu paljudele objektidele.
Läbi selle intervalliga õli DSG7 asendamiseks?
Arvestades asjaolu, et tootja peab seda hooldusvabade, ametlike soovituste edastamist jooksva või perioodi kohta, pärast mida uue määrdeaine nõutakse, puuduvad. Sellises olukorras on parem pöörduda autode omanike omanike kogemuste ja nõuannete poole.
Teabe otsimine nende masinate omanike foorumite kohta leiate erinevaid seisukohti. Keegi näitab vajadust asendamise vajadust, sest disainis rakendatakse kuivatüübi sidurit, teised nõuavad õli värskendust peaaegu paralleelselt mootoriga. Kuid enamik kogenud kasutajaid näitavad vajadust teenindada PPC iga 30 või 40 tuhande km läbisõit.
Kuidas kõige paremini muuta: iseseisvalt või bussijaamas?
Tingimustes vajadust salvestada pere eelarve, see küsimus muutub üha olulisemaks auto harrastajatele. Loomulikult ei ole kõigil sobivaid põhioskusi, garaaži ega võimet lifti iseseisvalt kasutada. Seetõttu eksisteerib dilemma ainult nendel juhtudel.
Universaalset retsepti ei ole ja iga auto omanik peab tegema sõltumatu otsuse. Kõik võimalused on oma eelised ja puudused, millest igaüks võib vajaduse korral tõsta kindlaksmääramise väärtusega, asendada õli. Allpool on peamised argumendid ja vastu.
Õli asendamine saja
Õli asendamise positiivsetele külgedele autoteenistuses, protseduuri kiirus ja vajaduse puudumine iseseisvalt töötada. Ja lifti olemasolu võimaldab teil masina kontrollida teiste vigade jaoks hea valgusega.
Siiski on mitmeid vigu. Kui me räägime ametliku edasimüüja teenindamise keskusest, siis töö kulud tõsiselt tabas tasku omanik sellise auto. Sarnased probleemid on võimalikud volitamata teenuste korral: hoolimatute töötajate võib öelda suur hulk lugusid DSG "uskumatu tehnilise keerukuse" ja läbi viidud operatsioonide keerukusest.
Sõltumatu nafta muutus
See meetod on ebatõenäoline, et see sobib peene seksi esindajatele, kes omavad DSG7-ga autot, kuna töö peab kasutama füüsilisi jõupingutusi. Kuid paljude meeste jaoks, kellel on võimalus garaaži ära kasutada, on selline töö isegi rõõm.
Peamine eelis on see, et see peab maksma üksnes uue määrdeaine vedeliku jaoks. See säästab teenusekulusid märkimisväärse summa, sest asendamine toimub teie enda kätega. Teine eelis on uskus töö kvaliteedi vastu: omanik teab täpselt, et kõik eemaldatavad elemendid seisavad uuesti nende kohtades.
Plus, koos DSG iseseisvusega, võrreldes automaatse kastiga, ei ole vaja rakendada spetsiaalseid seadmeid edastamise sisu pumpamiseks.
Esiteks puudused on vaja teha asendusoperatsiooni määrdunud tingimustes. Sel põhjusel tasub valides riideid, mis ei ole kahju, et määrduda.
Neid tegevusi on raske kasutada kasutajaid, kellel ei ole põhiteadmisi autoühikute seadme kohta. Kogenematu omaniku riskid Merge õli mootorist.
Õli vahetamine DSG7-s teeb seda ise
Otsuste sõltumatu nafta muutuse otsustamine peaks auto omanik leidma sobiva koha. Kui tal ei ole teenuse mürgiga garaaži, võite küsida sõpru või tuttavaid, et pakkuda oma toa tööle.
Teine parem valik saab kasutada lifti. Praegu on autoteenused, mis rendivad oma ruumid ja seadmed lühiajalises kasutamisel auto remondi jaoks.
Igal juhul on vaja tingimusi vaja, võimaldades töötada mugavalt ja vabalt masina all, nii et tavaline ülemüük sobib. Kui see küsimus lahendatakse, siis on võimalik õli asendada ilma probleemideta.
Tööriistad, mis töötavad
Meeldiv hetk on see, et vedeliku muutuse ajal ei vaja tootja spetsiaalseid tööriistu oma tehnoloogia säilitamiseks. Järgmine on vajalik:
- Erinevate suuruste ja juhtivate põhimõtete võtmete kogum;
- Vedeliku täitelehtr;
- Konteiner, kus õli ühendab;
- Süstal voolikuga lõpus koguda õlijäätmeid kontrollpunktis (lifti või Elake'i töö korral);
- Jack (juhul, kui nafta muutused garaažis);
- Kasutatud jõupingutuste näitajaga võti (see on soovitav, kuid mitte nõutav);
- Sisemine Hex-klahv 10-le kontrollpunkti tühjenduskorki lahti keeramiseks;
- 2 liitrit õli;
- Ribid pindade pühkimiseks määrimise eest;
- Kindad;
- Äravoolu pistik asendamiseks.
Millist õli on väärt valamist?
Esialgu valati DSG7 kasti sünteetilist määrdeainet. Kuid selle kasutamise tuvastatud puuduste tõttu teostas tootja läbivaadatud kampaania. Selle käigus tehti mineraalvedeliku asendamine, kuna sünteetika rikutud tihendit ja sain PPC juhtploki sees (mehhatroonika). See tõi kaasa viimaste hävitamiseni.
Selle tulemusena valati kõik ülekanded sama kompositsiooni mineraalõli nagu mehhatroonika. Praegu soovitab tootja valamine teenuse vedeliku, mis vastab standardile 052 529 A2. Lihtsaim osta seda edasimüüjalt, kuid saate valida naftaettevõtete pakutavaid analooge.
Kuidas valmistada auto töötada?
Enne asendamise alustamist on oluline soojeneda transmissiasse. Selleks on parem teha esialgse reisi, mille jooksul õli sees soojeneb. Sellises riigis muutub vedelik vedelikuna ja on palju lihtsam ja kiirem, et loputada äravoolu ajal asuvatest šahtidest ja käikudest.
Kui suveperioodil saate teha ilma pikaajaliste eelsoojendusteta, siis talvel on talvel raske eemaldada määrdeainet PPC-seadmest, seisis külm alla vähem kui tund. Kütte kiirendamiseks käivitub ja peatub selline režiim koormab selle tüübi edastamise kõige rohkem ja kiiret.
Vanade vedeliku äravool
Asendamine algab vana määrdeaine ühendamisega. See koosneb järgmistest sammudest:
Pöögikohtade eemaldamise ajal peaks olema puhas, sest vedelik võib paaki mööda langeda. Samal ajal muutub vana toru ebatavaline, mis ei nõua seda määrimisvoolu ajal. Uus peaks keerduma pingutamast 30 hm. Selle parameetri meetme võtme puudumisel on niidi purustamise oht, seega ei tohiks seda pingutada, kuni see peatub.
Uue määrdeaine täitmine
Kontrollpunkti jõudmiseks peate eemaldama häirivaid elemente kapoti all. Sõltuvalt automudelist võib see olla aku, selle mänguväljak, samuti õhufiltri korpus. Ruumid peaksid olema piisav edasiseks tööks.
Vala õli 2 võimalusega:
- Läbi plastist Black Sapun plastikust kate mehhanismi käigukasti lukustus;
Pärast määratud kaane eemaldamist.
Esimene meetod nõuab suuremat täpsust ja teine \u200b\u200bon seotud täiendavate toimingute komisjoniga.
Läbi lehtri on vaja valada 1,9 liitrit värsket määrimist. Pärast seda peate täitma kõik meetmed vastupidises järjekorras.
Vedeliku vahetamine juhtseadmes
Statistika kohaselt on mehhatronics kõige haavatavam DSG element. Paljud kasutajad on huvitatud vajadust asendada määrdeaine ja selles. Kahjuks asub see element eraldi seadme sees, mistõttu ei ole võimalik regulaarselt hooldada ilma kontrollpunkti eemaldamata. Sel põhjusel asendamine toimub ainult selle parandamise ajal.
Kuidas mitte tappa PPC?
Hoolimata asjaolust, et selle tüübi PPC on muutunud samm edasi, on nende sõltumatu põhiteenus nüüd lihtsam kui tavaline automas. Määrdeaine asendamisega kuivas DSG-s hakkab omanik toime tulema tavaliste oskustega.
Ja natuke autori saladuste kohta
Minu elu ei ole ainult autoga seotud, nimelt remont ja hooldus. Aga mul on ka hobi nagu kõik mehed. Minu hobi on kalapüük.
Ma alustasin isiklikku blogi, kus ma jagan oma kogemusi. Paljud asjad püüavad püügi suurendamiseks erinevaid meetodeid ja meetodeid. Kui olete huvitatud, saate lugeda. Miski üleliigne, ainult minu isiklik kogemus.
Tähelepanu ainult täna!
Õli asendamiseks DSG 7-s vajame ainult konteinerit liitri testimiseks 5-6-ga, standardse tööriistade komplekti, täitega süstal ja toru läbimõõduga 7-8 mm. Mis on tore, et asendamise ajal ei pea me midagi pumpama, midagi pigistama, töö on praktiliselt sama, mis tavalise käigukastiga, välja arvatud mitu nüansse.
Ja veel asendamisel ei eemalda me starterit ega akut ega aku all olevat platvormi. Ainus asi, mis tuleb demonteerida, on mootori kaitse. Aga laps hakkab sellega toime tulema. Kui kõik on valmis, saame alustada asendamist:
- Pärast kaitse eemaldamist puhastame hoolikalt mehaanilise raam mustusest.
- Kuusnurk 5 lülitage äravoolu pistik.
- Me asendame mehaanilise mehhatroonilise pakendiga (liitri lähedal).
- Me tühjendame kõik vedelikud juhtplokist.
- Pingutage äravoolu pistik koht.
- Nüüd puhastame tühjendusjuhend juba käigukastiga.
- Kuusnurk 10 keerata korgist, asendades mahutavus umbes kaks liitrit.
- Me hindame kuni kõik õli varred kontrollpunkti.
- Me mõõdame sulatatud õli kogust, sest kontrolli avamist ei ole.
- Me pöörame käigukasti õli peatamise pistikut.
- Nüüd valage õli mehaanilise juhtimisseadmesse.
- Eemaldage plastikust sapun juhtplokis kapuuts. See asub starteri lähedal.
- Selleks kasutame võtit 16. Me asendame võtme all Sapun ja kuidas kang me võtame selle august välja.
- Me kannad vooliku läbimõõduga 8 mm sapuna paigaldus, süstlas täita liiter õli G004 000 m2 ja sujuvad liikumised kolvi pumba õli mehhatroonika.
- Kui tankimist ei ole tankimist, saate kasutada 150-kuupmeetri meditsiinilist süstalt või mõnda muud kinnitust. Me paneme Sapun kohale.
- Nüüd valage õli kontrollpunktis õli. See me teeme ka tapuna augu kaudu. Selleks, et see oleks lihtsam saada, tõlgime juhtseadise parkimisrežiimi.
- Käsi eemaldada plastikust sapun.
- Me kanname Sapuna paigaldamisel sama 8-mm vooliku, tankige süstlasse täpselt sama palju õli, kui me tõmbasime ja valage see käigukasti. Pärast seda paneme Sapun kohale.
Seega saate kiiresti muuta nafta DSG7 käigukasti ja mehaanilise juhtseadme SKODA OCTAVIA A7. Edukad kõik tööd ja usaldusväärsed käigukastid!
Küsimus 001:K: Mis on DSG? Mis on DSG? Mis vahe on? Milliseid autosid on paigaldatud?
A:DSG ( temalt. Direktschaltgeetriebe või ENG. Direct Shift käigukast) - Pretevelective robotite ülekannete perekond, millel on topeltpakendid, mis on paigaldatud murettekitavate autode autodele (Audi, Volkswagen, Skoda, iste).
| Tüüp | Sidur | Mootori asukoht | Mootori maht | Veoüksus | Hetk | Milliseid autosid on paigaldatud, millised autod |
| DSG7 0:00 (DQ200) | "Kuiv" | põikpäine | 1.2 -1.8 | eesmine | 250nm | AUDI: A1, A3 (8P - kuni 2013), TT; VW: GOLF6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Torantan, Ameo; SKODA: OCTAVIA (1Z - kuni 2013), Yeti, suurepärane, Fabia, Roomster, Rapid; IST: ATEA, Leon (1p - kuni 2013), Toledo. |
| DSG6 02E (DQ250) | "Märg" | põikpäine | 1.4 - 3.2 | Ees / täis | 350НМ. | Audi: A3 (8P - kuni 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Torantan, Scirocco, Sharan, Tiguan; SKODA: OCTAVIA (1Z - 2013), Yeti, suurepärane; IST: ATEA, Leon (1P - kuni 2013), Toledo, Alhambra. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "Märg" | Pikitsev | 2.0 - 4.2 | täielik | 550НМ. | AUDI: A4 (kuni 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5. |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | "Märg" | põikpäine | 2.0 - 2.5 | Ees / täis | 600НМ. | AUDI: Q3, RS3, TTRS; VW: TRANSPORTER / MULTIVAN / CAMAREFLLE, TIGUAN. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "Kuiv" | põikpäine | 1.2 - 1.8 | eesmine | 250nm | AUDI: A3 (8V - alates 2013. aastast), Q2; VW: GOLF7, PASSAT (alates 2015), Touran (alates 2016. aastast); T-roc. SKODA: OCTAVIA (5E - C 2013), Rapid (alates 2013. aastast), Karoq, Scala (alates 2019. aastast); IST: Leon (5F - alates 2013. aastast). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "Märg" | põikpäine | 1.4 - 2.0 | Ees / täis | 350НМ. | AUDI: A3 (8V - alates 2013. aastast), Q2; VW: GOLF7, PASSAT (alates 2015), Touran (alates 2016. aastast); SKODA: OCTAVIA (5E - C 2013), Kodiaq; IST: Leon (5f - alates 2013), atecat. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "Märg" | põikpäine | 2.0 | Ees / täis | 600НМ. | VW: Arteon, Passat (C2017), Tiguan (alates 2016. aastast); SKODA: Kodiaq. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "Märg" | põikpäine | 2.0 | Ees / täis | 420НМ. | Audi: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (alates 2017. aastast), Passat (C2017); T-roc. SKODA: Karoq; IST: ATECA. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "Märg" | Pikitsev | 1.4 - 3.0 | eesmine | 400НМ. | Audi: A4 (8W - C 2016), A6 (C20MG), A7 (alates 2016. aastast), Q5 (alates 2013. aastast). |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | "Märg" | Pikitsev | 2.0 - 3.0 | täielik | 400НМ. | Audi: A4 (8W - alates 2016. aastast). |
| DSG7 0SJ. | "Märg" | Pikitsev | 2.0 | täielik (Utta quattro, elektromehaanilise haakeseadisega) |
400НМ. |
Audi: A4 (8W - alates 2016. aastast). |
1. DSG "kuivade" siduritega reeglina paigaldatakse vähem võimsatele mootoritele, sest Võimeline "seedimine" väiksem hetk.
2. Kui teil on neljarattavedu, siis on teil "märg" siduri.
3. Kui teil on DSG ja mootor "mööda", siis on AUDI :-)
4. Ilmselt jõuab legendaarse täieliku audi quattro heaolu kuulsa toorseeriva diferentsiaaliga.
Küsimus 002:
K: Kuidas teada saada, milline kast minu autole paigaldatakse?
A: 1. võimalus: ühendage diagnostilise seadmega autoga, minge blokeerida 02-kp elektroonika ja lugege identifitseerimisandmeid. Kasti identifikaatorite ja mehhatroonika esimesed kolm sümbolit tähistavad teie kasti.
Näiteks: 0:00 300049H - Seven-Step DSG "kuiva" sidurid tüüp 0:00. Või 02E 300051R - kuuekiiruse DSG "märg" sidurid tüüp 02E jne.
Variant 2: vaade auto VIN-koodi abil ETKA varuosade kataloogis.
3. võimalus: saatke auto VIN-kood meie aadressile, kontrollime ja saadate teile vastuse.
Küsimus 003:
K: Mis S-tronic Audi erineb DSG Volkswagen / Skoda / iste?
A:. Välja arvatud kastid 0B5, 0ck / 0cl ja 0cj, mis on paigaldatud ainult AUDI-le.
Küsimus 004:
K:Mis õli on täidetud DSG-le?
A:Mugavuse huvides sõnastasime vastuse tabeli kujul:
| Tüüp | Võid | Asendusintervalli (tootja soovitatud) |
| DSG7 0:00 (DQ200) | |
Kõik kasutusiga |
| DSG6 02E (DQ250) | Mahtude täitmine: Kuni 6,9 l - täis tankimine 5.5L-nafta muutus Filtreerimise element: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG7 0B5. | Õli jaoks KP DSG G 052 529 Kuni 7.5L - täis tankimine Kuni 6,7 l - õli muutus Filtreerimine element: 0B5 325 330 a |
60 000 |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | Õli KP DSG G 052 182 Kuni 7.6 - täis tankimine Kuni 6,07-ni - õli muutus Filtreerimise element: 0BH 325 183 b |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | Kastis: Õli KP G 052 512 - 1.9L Mezhatroonikas: hüdraulikaõli G 004 000 - 1L |
Kõik kasutusiga |
| DSG7 0D9 (DQ250) | Kastis: õli KP DSG G 052 182 jaoks Mahtude täitmine: Kuni 6,9 l - täis tankimine 5.5L-nafta muutus Filtreerimise element: 02E 305 051 C Jaotuses: g 052 145 - 0,9l |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | Kastis: õli KP DSG G 052 182 jaoks Filtreerimise element: 0BH 325 183 b Jaotuses: g 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | ATF: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | ATF: G 055 549 A2 4.35L - täis tankimine 3.5l - Õli muutus |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | ATF: G 055 549 A2 4.35L - täis tankimine 3.5l - Õli muutus MTF: G 055 529 A2 OIL - 3.8L |
60 000 |
K:Mis on mehhatroonika?
A:Mehhatroonika (MECHATRONIK, MECCHATRON, Hülobaalne, aju) - elektron-hüdrauliline juhtimisseade KP. Võib-olla kõige olulisem, kuid samal ajal kõige ebausaldusväärsem sõlme kogu ülekande ajal.
Küsimus 006:
K:Mis vahe on mehhatroonika vahel?
A:Igal DSG-tüüpi on oma tüüpi mehhatroonika. Mehhatroonika eri tüüpi DSG ei ole vahetatavad. Lisaks teatud tüüpi DSG puhul on mitmeid põlvkonda mehhatroonika, mis erinevad ka üksteisest. Ja iga mehhatroonika tüübi ja põlvkonna jaoks on palju erinevaid masinate versioone, mis on mõeldud erinevate mootorite ja erinevate püügivahendite suhtarvude jaoks KP-s. Mõnel juhul võib sama tüüpi mehhatroonika ümber programmeerida (refrash) erinevate autode paigaldamiseks. Loe lähemalt firmware saate lugeda.
Küsimus 007:
K:Mis DSG on parem / turvalisem?
A:Sellele küsimusele ei ole üheselt mõistetavat vastust. Igal DSG-l on oma eelised ja ebasoodsad. Ja mis tahes DSG-ga "elu" kestus sõltub suuresti selle toimimise tingimustest, nagu:
- ümbritseva keskkonna temperatuur. Kõik DSG ei meeldi ülekuumenemisele, mis puudutab tavaliselt DSG-ga "kuiva" siduritega, kus mehhaatroonikal on eraldi õli ahela ja mitte jahutamist;
- liikumise režiim. Neile, kes veedavad iga päev iga päev liiklusummikutes, asendasid mehhatroonika asendama rohkem kui need, kes sõidavad peamiselt pikkade vahemaade maanteel;
- sõidu stiil. Fännid "Anna nurk" ja "valgus valgusfoori", tõenäosus saada asendamine siduri ja diferentsiaal, palju kõrgem kui need, kes eelistavad vaikne sõit.
Küsimus 008:
K: Mul on DSG7 0:00.Kas mul on vaja valida valijat neutraalseks, kui seisate valgusfoori või liiklusummik?
V: Vaja pole.Erinevalt tavapärasest mehaanilisest mehaanilisest kP-st DSG7-s on siduri tavaliselt avatud. Ja see sulgeb ainult siis, kui mehhatroonika hakkab suruge pigistavaid vardaid. Kui teie (või autookold) vajutate piduri hoidke autot paigas, eemaldatakse mehhatroonika sidurid ja sidur on avatud. Seega ei edastata CP või siduri koormust. Millises positsioonis valija käepide - see ei ole oluline.
Küsimus 009:
K: Aja jooksul ilmusid aja jooksul ülekannete vahetamisel jerks. Varem sõitis auto normaalselt, lüliti oli sile, kuid hiljuti Seal olid tõmblused ja löögid lülitumisel ülekanded. Kas kasti eksu ümberprogrammeerimine on võimalik kinnitada (tarkvarauuendus)?
A: Ei, see on võimatu. Tarkvara ei saa aja jooksul "rikkuda" ja olla CP vale toimimise põhjuseks. Kui auto varem sõitis õigesti ja seejärel peatus, seisneb probleem riistvaras ja mitte tarkvaras.
Mehhatroonika ümberplaneerimist saab aidata ainult siis, kui mehhatroonika muutis ja paigaldati ploki vale tarkvaraga. Rohkem lugeda ümberprogrammeerimise kohta.
Küsimus 010:
K:Kuidas teada saada tarkvara versiooni mehhatroonika?
Küsimus 011:
K: DSG7 Shift-nupp on blokeeritud asendis P, kuidas seda lülitudakast neutraalne?
V: Lühikesed juhised DSG7 0AM valiku avamiseks.
Küsimus 012:
K: Kas õli vahetada abi mehhatroonika DSG7 0:00 (0cw) eemaldada "pinkies" käiguvahetustele?
A: Ei, see ei aita. Sellised talitlushäired kõrvaldatakse mehhatroonika hüdraulilise osa parandamise teel. Esialgsetes etappides aitavad kohandamine (põhitegevus) aidata, vaid erandit kui reegel.
Küsimus 014:
Q: Pärast mehhatroonika asendamist DSG7 0:00, ürituste salvestaja ripub vead "06247 P1867 - Data bussi draiv puudub sõnumeid elektroonika roolisamba - J527" ja "06227 P1853 andmete buss on ebausaldusväärne sõnum ABS juhtplokk ". Kuidas neid eemaldada?
A:Sa pead lähtestama informatsiooni installitud komponentide (roolide lülitid, elektrilise seisupiduri jne). Selleks peate tegema põhiseadme kanalile 69. Pärast põhilise vea seadistuse täitmist minge "pidevast" riiki "juhuslikult" olekusse ja seda saab eemaldada.
VCD-de kasutamisel (vag-com, Vasya-diagnostika jne):
"02-kp elektroonika" -\u003e "alused. Parameetrid - 04" -\u003e "Grupi" valdkonnas sisestage väärtus 69 -\u003e Vajutage "Loe".
Kui kasutate PoVAS-PC:
"Selfdiagnoos" -\u003e"02-elektroonika KP" -\u003e "006-põhiline paigaldamine"-\u003e "Grupi" valdkonnas sisestage väärtus 69 -\u003e Vajutage "Q".
Kui kasutate PoODIS:
"Selfdiagnoos" -\u003e"02-elektroonika KP" -\u003e"Põhipaigaldamine" -\u003eSisestage väärtus 69 -\u003e Vajutage "Channel Select".
Pärast põhilist paigaldamist peaksite sündmuse registripidaja kustutama.
Küsimus 015:
K:Hoody DSG7 0M M DSG7 0CW - Peaaegu samad ülekanded (DQ200 pere), kas neile paigaldatud mehhatroonika vahel on erinevusi?
A:Peamised erinevused on elektroonilise juhtplaadi füüsikalised ja tarkvara muutused. Eelkõige 0cw tasud hammustavad auto immobilisaator süsteemi. Üksikasjalikumalt mehhatroonika erinevuste kohta 0:00 ja 0cw, saate lugeda.
Tootja ise kinnitab, et DSG-robotit iseloomustab kõrge töökindlus ja on kasumlik lahendus võrreldes traditsiooniliste hüdromehaaniliste automaatkäigukastiga või variaatoritega. Igatahes on oluline mõista, et see kast vajab regulaarset ja kvaliteetset hooldust, võttes arvesse mitmeid oma disaini omadusi.
Sellise teenuse all tuleb mõista peamiselt õli asendamiseks DSG-s, samuti DSG-sse. Järgmisena räägime, kui DSG-i õli tuleb muuta, kuna nafta muutus toimub DSG-kastis, samuti pöörata sellele protseduurile tähelepanu sellele.
Lugege käesolevas artiklis
Käigukasti nafta vahetamine DSG robotis: kui vajate ja miks
Niisiis on PPC määramine käsitsi kast, samuti (analoogselt MCPP-ga). Teisisõnu, vastupidiselt "klassikalisele" Automaatsele või variatorile puudub hüdrotransformaator.
Samal ajal on siduri kettad kaks, tänu sellele, kuhu edastamine lülitub väga kiiresti ja sujuvalt. Selle tulemusena saavutatakse kõrge mugavuse ja kütuseefektiivsuse kõrge tase, samuti muljetavaldava kiirendamise dünaamika, sest ülemineku hetkedel on praktiliselt mingit võimsust, jne.
Haldab kasti ja siduri toimimist, samuti (analoog). Tegelikult saadab elektrooniline üksus signaale täiturmehhanismidele, mille järel tekivad mehhatroonika vedeliku voolu (õli) ümberjaotamise tõttu mehhatroonika, teiste protsesside käik ja juhtimine.
On üsna ilmne, et sellise seadme olemasolu mehatroonika tähendab suuremat nõudeid ülekandeõli kvaliteedi ja seisundi. Teisisõnu, õigeaegne õli muutus DSG kasti on vaja.
Määruste kohaselt on määruste kohaselt viivitamatult märgitud DSG-6 nafta muutus, samuti sageli DSG-7-s iga 60 000 km järel. Siiski, kui autot kasutatakse rasketes tingimustes (haagise pukseerimine, agressiivne sõidu, maksimaalne koormus) asendage ülekandeõli enne varem (intervall väheneb 20-30 või isegi 40%).
Pange tähele DSG-6 ja võib väljuda umbes 200-250 tuhat km. ilma parandamiseta. Oluline on mõista, et tulemus õli hiline asendamine kasti samaaegselt rikkumisega PPC operatiivnõuded on valdav enamus DSG jaotustest.
Ka pärast õli asendamist, enamik omanikke märgib, et pärast asendamist, näiteks DSG-6, kaovad šokid lülitumise ajal, kast töötab sujuvalt ilma tõmblused. Järgmisena peame õli asendusprotsessi DSG-6 oma kätega.
Kuidas valida ja muuta õli DSG-s
Niisiis, et muuta õli DSG-s, on vaja valida spetsiaalse ülekandevedeliku eelnevalt või DSG-kasti õli, mis sobib selle tüübi üksustele. Et asendada õli DSG kasti, näiteks DQ-250, 6 liitrit ülekandeõli on vaja.
Kui me arvame, et selline käigukast "märg" siduriga (siduripaketid on sukeldatud õlivanni), vajab õli sel juhul rohkem. Mis puudutab DSG-7 nn "kuiva" siduriga, on selliseks kasti jaoks vaja väiksemat ülekandevedelikku.
Me märgime ka, et lisaks vedelikule on vaja muuta DSG-kasti õlifilter, samuti tühjenduskorki spetsiaalset tihendusrõngast. Reeglina kasutatakse esialgsete õlide ja ülekandevedelike asendades VW TL52182 tolerantsid. Võite valida ka kolmanda osapoole tootjate sobivate analoogide.
Peaasi on ka kvaliteetsete toodete kasutamine. Kui me räägime asendamisest ise, saate kasutada spetsialiseeritud teenindusjaamade teenuseid ja tehke kõik manipulendid ise.
- Esiteks, lisaks õlile ja PPC-filtrile garaažis vaatluspit või lift, tööriistade komplekt, tankid katsetamiseks, kaltsuks;
- Enne kasti asendamist peate soojendama autoga umbes 10 km kaugusel;
- Järgmisena pannakse auto lifti kaevu või tõuseb, kui mootori kaitse eemaldamine;
- Siis on vaja eemaldada õhu sisselaskeava koos õhufiltriga, aku korpuse ja kaubaalusega;
- Plastist tass on välja lülitatud, filtri otsitakse;
- Kui olete vaja eemaldada Cap tapuna (asub lähemale Pala filtri);
- Nüüd võite minna auto alla ja keerata äravoolupistik, asenda konteineri, kus areng ühendatakse;
- Pärast pistiku ümberkrimineerimist avatakse kuuskantklahv, mis keerd spetsiaalse sisendi. See võimaldab teil tühistada maksimaalne õli kogus;
- Pärast konfiskeerimist vajate, peate ootama, kuni kogu õli on konteinerisse;
- Paralleelselt on vaja uue DSG-boksi filter immutada värske võiga. Selleks saate selle teha filtri korpuse ja heita selle õliga;
- Pärast seda, kui õli täielikult kontrollima kontrollpunkti, sisend võib olla ketramine, kuid ei ole vaja väänata äravoolu pistik, kui see on ketramine, õli sisestatakse seadme kiiremini;
- Et vältida õli lekkeid, konteiner tuleb paigutada äravooluava ala.
- Nüüd jääb tapuni käigukasti lehtri sisestamiseks (ülaltoodud kapuuts) ja valage värske õli. Tõmmamine peaks olema aeglane ja õrnalt, annustamisosad.
Samuti lisame, et on võimalik õli valada muul viisil (näiteks süstal alla laadida äravooluava kaudu), kuid praktikas on tapuni täitmine kõige kiirem ja tõhus. Samuti umbes 4,5 liitri õli oli üle ujutatud kasti, peate spin cap kork kaanega, panna korki kork, määrata eelnevalt eemaldatud elemendid mootori sisselaskesüsteemi ühendada klemmid aku.
Samal ajal pingutage ja keerata veel midagi. Paralleelselt on paigaldatud käigukasti vana äravoolu pistik (me ei ole veel uut ja tihendusrõngad ei muutu). Seejärel tuleb mootor alustada, ühendades seda paralleelselt eküüga läbi.
Peamine ülesanne, oodake, kuni õli soojendatakse DSG-s 40-48 kraadi. Pärast sellise kuumutamist ei ole mootor vajalik, samal ajal kui vana äravoolu pistik peaks olema lahti keeratud. Oluline on, et õli on läbiviidud sisepõlemise vibratsiooni tõttu natuke aukust.
Siis peate mõnda aega ootama, kuni ülejääk voolab, see tähendab, et nõutav number jääb kontrolliks) (sisestuspistikisolatsiooniga sisestus võimaldab teil õppida rohkem määrimist). Pange tähele, kui, kui korgist keerate, ei söö õli kohe, see viitab sellele, et see ei ole piisavalt ebapiisav ja vajab fusiooni.
Pärast õli peatub tilkumist, näitab see soovitud õli taset kontrollpunkti. Sellisel juhul saate uue pistiku pistikuga proovida, samuti segadusse. Nüüd saate jätkata seljaosa, pingutades kõik varem eemaldatud ja kasutamata esemed. Selle õli asendamise võib pidada lõpule.
Et lõpuks
Nagu näha, kuigi DSG-kast ei ole "klassikaline" masin ja see on rohkem nagu käsitsi edastamine, tuleb kõik sama, õli asendamine DSG-sse sagedamini ja regulaarselt läbi viia.
Põhjuseks on mehhatroonika olemasolu ja suurenenud tundlikkus ülekandevedeliku suhtes kontrollpunkti. Ettevõtte reguleerimine ise näitab ka asendamise vajadust, st sellist kasti ei saa pidada ametlikult hooldatuks.
Tuleb välja, et automudelite omanikele DSG-6-ga peavad arvestama, et ülekande elu sõltub otseselt õli ja kassifiltri edastamise õigeaegsest asendamisest. Samuti on vaja järgida teatavaid toimimisreegleid (vältida teravaid algust, suured koormused, libisemine, haagise pukseerimine ja muud autod).
Lõpuks märgime, et nafta muutus DSG-6 või DSG-7 kasti mõningatel juhtudel võimaldab parandada kvaliteeti käigukasti enda, vabaneda tõmblused, kui vahetamisel on auto parem kiirenenud, edastamine on väiksem kui müra Töötamise ajal vibreerib see nii palju jne. P. P.
Lugege ka
Kuidas kasutada DSG käigukasti ja salvestada ressurss, samuti suurendada kasutusiga. Roboti käigukasti töö funktsioonid kahe siduriga.
