Vs.
Ma läksin oma hobuse parandama. Ja kuigi vasara ja värvide isandad tema üle, võttis nõia RENAULT sümbol. Minu Logan vabastati privileegide konfiguratsioonis, sama sümbol - ka ei tühi. Ja kuna see on võimalik, ma püüan võrrelda neid kahte mudelit lamades ristuva hinnakategooriasse. On hädavajalik helistada komplekti täielikuks, aga:
- Full Elektropacket
- Kesklukustus
- istme kõrguse reguleerimine
- pea üksus
- kliimakontroll
- ACPP
Esimene mulje - auto on märgatavalt vähem. Vähemalt kõrgusel. Okei, kavandatud, disain ... disain - vastuolulise mõiste, kuid mul pole selle vastu midagi. Me hõivame juhiistme. Me kohandame istme, reguleerige tagakülje ... rooliratas ei ole kohandusi, kuid see aitab istme reguleerimist kõrgusel. Ja kuna mulle meeldib istuda kõrgemale, tõsta see maksimaalsele, pärast seda, kui rooliratas on väga mugav käte juurde minna. Oh! Kuidagi liiga hoolikalt sai katuse, see on lihtne haiget lihtsalt tõsta oma käsi üles ... ja tagareisijate, eriti kasv keskmine, ilmselt mitte väga mugav (eriti kui me võtame arvesse tagaküljel katuse) .
Lülitamissignaalide juhtimine, valgus, pesumasin - just nagu teiste renoski. Ja mis see siin on õige käega? Magnetikontroll siiski. Päris mugav, kuid nõuab teatud sõltuvust. Me vaatame edasi.
Radio lindi salvestaja on intuitiivne, kliimaseade juhtimine on ka (tegelikult ma ei olnud eriti suletud, kuid ma vajutasin automaatse nupu ja valisin 22 kraadi). Teave armatuurlauale loetakse ilma palju pingeta, kuid õige teabevahemik blokeerib serva. Hämmastav põhjustab ainult kiirusmõõturi, mis on paigutatud 10..30..50..70..90 ... üsna kummaline, numbrid 40 ja 60 meie riigi teedel on palju tavalisemad.
Vasak käsi langeb käetugi uksele ja Windowsi juhtnupud ja peeglite juhtnuppude reguleerimine on kohe sõrmede alla. Parema käega ei ole käetugi, vaid kahju ... Seadke peeglid. Pärast tohutu Loganovi peeglite peeglid näevad need välja väikesed. Peeglid on üsna huvitavad - kumer peegel külgedel ja peaks näitama, mis on surnud tsoonis.
Noh, käivitamise võti! Liikumine. Me teostame paksu valiku kasti ja tõlkime selle "D" asendisse. Hirm ei kaota vajalikku tööviisi Me vabastame piduri ja alustavad vaikselt liikumist, valades aeglaseks korgist. Hmm, me ei kaota ka roolivõimendi.
Liikumine masina liiklusummikus - paradiis võrreldes mehaanikaga. Nad vabastasid piduri, tegi ees seisva, pressitud pidurile. Nad lasevad minna - nutt - tõusis. Nad lasevad minna - nutt - tõusis. Vastupidiselt tema enda ootustele, vasakul jalga tõmbunud alles üks kord, pärast mida ta rahustas ja ei esitanud enam põnevuse märke. Trokhan tõusule on ka laul! Me laseme minna pedaalist ja läheme. Slaidis, slaididest sirgjoonel - kõik on üks. Ma olen masin lummatud :)
Niisiis lõpeb kork! Klõpsake gaasi ja masinal käivitub kiirendamisel. Shift protsess on vaevalt märgatav, kuid teade. Mootori müra on praktiliselt ära kuulatud - heliisolatsioon on suurusjärgus parem kui Loganovskaya. Sisse
stream masin tunneb end kindlalt, jättes mehe, aga ka ilma edasi lükata. Niikaua kui me ei lase tal teha :)
Pidurid - maamees kui Logan, aga ka üsna kopsu ja arusaadav. Üsna huvitavamalt aeglustab üsna huvitavat, lülitub järk-järgult ülekande alla - käiguvahetuse ajal ülemineku ajal, teise rulli "valtsitud" osakaal.
Lähme teekonda? OKEI. Kuni 130-ni kiirendab masin ilma palju pingeta, aerodünaamiline müra hakkab lisama mootori mürale - mitte väga valju, et vältida vestlust või muuta muusikapoeg. Autos hoiab auto tavapäraselt enesekindlalt varastava. 110 km / h mootor pöördub külmutada veidi alla 3000.
Oli kaebusi ja esimees. Siiski ei ole seljatoe jaoks piisavalt rulluisundit ja väga iste ise ei oleks autentne.
Ja siin on maja. Lülita tagasi, park ... Tagasi on hea, kuid siiski ei ole piisavalt parkimise andureid. Ma harjunud oma keevitamisega, mida ma saan teha ...
Niisiis, proovige ühendada kõik koos.
Sybol eelised:
+ Müra isolatsioon
+ kliimaseade kliimaseade kliimaseadme asemel
+ AKV
+ rohkem ergonoomilise instrumentide paneeli
Sümbol puudujäägid:
- Sulge salong
Logani eelised:
+ Suur salong
+ Mugavamad istmed
Logani puudused:
- müra isolatsioon
Niisiis, mida ma otsustasin isiklikult lõpuks? Veel logan. Tänu asjaolule, et see on rohkem. Ja kui ta oli vara automaatkäigukast - siis ainult temaga!
Ta võttis olulise matizi. Leiti, nagu mitte kummaline, üsna kiiresti, kutsudes AVITO-i väljakuulutamist AVIT-i väljakuulutamist nõustunud koosolekuga ruudu koosolekul, kus ma läksin vanemate majast autodega. Ma uurisin auto-väliselt kuritegu, see on kohe selge, et "mitte natuke / ei ole värvitud", mootor toimib sujuvalt. Me sõitsime, läheb täpselt, ei ole jaotusi, kaknad, liiga (sees, nagu selgus, karge Shins). Me pühkisime ennast kiirustanud silma, et vibratsioon edastatakse käigukasti hoova juurde, kuid siis see oli ühtne, et see funktsioon disain-vahetamine ei ole kaablid, vaid hoobadel. Ja nii ... Kiirendab (pärast Matiz) hirmutavalt kiiresti, kaunilt, edastamise lülitub selgelt, olenemata sellest, kas te lõpetate või suurendate ülekandet. Üldiselt normid! Nõustus, et ta ei müü autot. Rääkis hinna hinda, kokku lepitud 255 tuhat rubla. Seejärel DKP, registreerimine MREO kindlustuses.
Kulutuste kaupa:
1. Kindlustus. Sest Minu viimane sügisel oli hädaolukorras valgus (tangentsiaalne õnnetus) I tutti "1. kategooria"Sest ma olin minuga kahjumlik 6400 rubla.
Tugevused:
- Ei ole halb dünaamika (pärast Matiz)
- Hea ja usaldusväärne disain
- Keha roostevabast terasest ja plastist tiivad
- Suur pagasiruum
- Tänu jäigale peatamisele ei pausid Klekov
- Paint Native. Ka hautatud. Ja see ütleb palju
- Hea müra isolatsioon selle klassi jaoks
- Noble välimus
Nõrgad küljed:
- Kõva vedrustus. Ühest küljest on see pluss, kuid ma tahaksin pehmemat peatamist
- Kabiini sees on suletud. Ka nagu sümbol toetuse tüüp.
- Toor-ilm täidisega aknad. Ta koheldakse eesmise puhumisega. Ilmselt ei ole salongi kapuuts nii tõhus.
- Paljud sõlmed ja detailid lähevad kokku, sest selle tõttu hinnatükk suureneb kohati. Renault Nissan avastati.
Review Renault Renault Sümbol (Renault Simbol) 2008
1. Jahu valik.
Nad olid peaaegu mitte. 2010. aastal otsustasime oma naisega auto 21099 muuta (ta taastati pärast õnnetuse pärast) uue logani kohta, tuli salongisse ja ... ja - oodake soovitud konfiguratsiooni 8 kuud. Raha Meganas puudus, isegi allahindlusega, kuid siin Salon Manager tuli päästmiseks (minu endine klassikaaslane) ja ütleb - võtta sümbolit, 2008 TCP, kabiinis seisis näitus ja allahindlus see on 110 Tyr. Masina tüüp - ekspressioon (2 padja, ABS, muusika stateny koos esitaja juhtkangiga, paranenud istme kangast, kliimaseade jne), mootor 1,4 98 hj Ja kast on automaatne. Masin DP0-l on mitu täiendavat. Režiimid - talv, 2, 1 ja D3. Ja see kõik on 450 Tyr. (allahindlusega). Logan selles konfiguratsioonis tahtsin minna välja 430 Tyr. Mõeldes otsustatud - peate võtma sümbolit, mis tehti.
Tugevused:
- Hea kliirens
- Usaldusväärsus
- Innegnment
- 92 bensiini
- Mootor
- Suur pagasiruum
Nõrgad küljed:
- Ehitada kvaliteeti
- Masin
- Tihedalt taga
See auto valis pikka aega, vaadatud palju võimalusi, tahtsin jääda Loganile, kuid altkäemaksu sümboli välimus, asjaolu, et see oli hiljuti ajakohastatud (eelkäija oli valusalt kohutav) ja 16-ventiili mootoriga, mis Logan on Ei ole veel postitatud.
Renault peatus peaaegu kohe, "meistriteosed" vaas viivitamata, kui ta avas ukse Priory (ta purustas, creakted ja hea pingutusega, avasin selle ja kohe suletud), ma ei tahtnud anda peaaegu 400 000 auto jaoks, mis veel investeerida ja investeerida. Volga 31105 valikuvõimalus oli väga huvitav, kuid mulje rikutud salongis uksel salongis. Lõpuks valis logani, aktsendi ja spektri vahel. Otsus sümboli ostmise kohta oli spontaanne ega vähe sellest kahetsust.
Võtsin auto minimaalse konfiguratsiooni: 1.4 mootori, esipaneelad, GUR. Lisaks pani ainult veerud, raadiokraani salvesti ja signaalimise.
Tugevused:
- Edukas mootori võimsus (98 hj)
- Suurepärane välimus
- Null kaaperdamine
- Usaldusväärsus
- Üksikasjade kõrge ühtlustamine teiste autode autodega
- Mugav salong
- Avaras pagasiruum
Nõrgad küljed:
- Tagumine iste ei ole volditud (ainult minimaalse konfiguratsiooniga)
- Väike pagasiruumi avamine
- Pagasiruumi avamisel vihma avamise voolab vett kaanest
Review Renault Sümbol 1.4 (Renault Simbol) 2008
Vana sõber ostis end 2009. aastal Franco-Türgi autotööstuse ajurõivas ja hallataks aasta ja pool sõita seda 13 500 kilomeetri kaugusele. Põhimõtteliselt on ta oma omandamisega rahul, kuid see ei tunne end palju rõõmu, nad ütlevad "jah, masin, kahtlemata, usaldusväärne, üsna mugav, kuid kui see oleks ka lõigatud lõigatud ..." Hatchback "RENAULT CLIO 2 ", mille põhjal ja selle auto ehitati, mul on" vana armastus ", kuid tema" noorema venna "seanss" sümbol "- ikka ei pea kuidagi sõitma. Seetõttu ma tahtsin välja selgitada, kuidas oli võimalik hajutada "Renault Klio 2", et jätta "Renault Klio 2", et selle tulemusena kadus kuulus "supelness"? :)
Püüan oma meenutada "sümbol" midagi, et võrrelda seda. Ma räägin sellest, mida ma nägin ja mõistan - eranditult inimeste Yakuti põhimõttel "Mootor ma näen - ma laulan mootori". Konfiguratsioon "tähemärki" võib olla üsna mitmekesine - sel juhul on see umbes "väljend" MCPP-5 ja K4J-DOHC-16V-98HP mootoriga, mis on kokku pandud Türgis.
"Eksperimentaalsed proovid" Leia midagi "Uus" minu "Opus" on ebatõenäoline, kuid mõned autojuhtidele, kes ei ole kunagi jõudnud "Prantsuse autotööstuse" - ma loodan, et see on huvitav üksikasjalikumalt teada, mis on "Renault Sümbol "(ta on Renault talje, ta on Nissan Platinum) ... ja äkki keegi ja tahab pärast lugemist, täiendada mitme miljonite renovoodide rida rida! :)
Tugevused:
- "Evil Street Fighter" agressiivse kogenud juht ja samal ajal "vaikne ja rahulik väike masin" väikese perekonna jaoks
Nõrgad küljed:
- Seal oleks natuke väiksemate "madala eelarve lahendusi" sisemuses auto ...
Niisiis, poolteist aastat valduses Simbolomi valduses, otsustas temalt läbi vaadata. Ma kirjeldan masinaid võrreldes eelmise loganiga võrreldes, sest see kindlasti mõtles: Mis on parem - logan või simball?
Nagu eelmises ümberkujundamisel rääkinud, on auto muutmise põhjus Logani suspensiooni väsimus (kas amortisaatorid või vedrud, ma ei tea), kustutatakse 100 tuhande talve ja suverehvi jaoks, läheneva vajadust asendada vööd ja rullid. Lisaks oli ausaks, jahindus asendada auto midagi muud.
Ma ei otsinud aktiivselt teist autot ja Simball pöördus juhuslikult. Kindlasti ostmiseks ei olnud Renault ülesanne, kuid eeltingimusega oli väike läbisõit. Machine 2006, ostetud mais 2007, ajal ostmise ajal (detsember 2010) läbisõit oli 12 tuhat km. See oli auto kolleeg. Talvkummist ei olnud, sest talvel ei kasutatud seda. See on tunnistaja ise, sest ma nägin pidevalt autot talvel ettevõtte garaažis, kaetud paksu tolmukihi (ta seisis seal üldiselt aastaringselt). Run - Taloni-1 reaalsuse kinnitamine, mis oli omaniku poolt toodetud täpselt kokku läbisõidu ajal ... 1 500 km :) teised ei teinud autos.
Esimene tunne, kui ma istusin ratta taga samal ajal: "Oh, jah see on välismaa auto !!" :) Kuigi ma kasutasin salongiga Logani ja ta rahul mind, kuid tema askurism ja kokkuhoid sõna otseses mõttes tundnud kõik kohe tunda . Torpedo ja esipaneel Simsballis, kuigi kõva plastikust, kuid rikkamad, kindalaevasse on taustvalgus! :), Windowsi draivide nupud asuvad vasakul uksel, mitte keskel paneelil, nagu Loganis, on lapiga istmed paremad. On ka teisi meeldivaid asju. Näiteks on klahvil keskmise luku nupp, kui uksed on lukustamata, valgustab valgustus automaatselt salongi alla ja kui lagi on blokeeritud, ei olnud sellist asja loganis. Muide, ma ei pane signaali Simballisse.
Roolisammas on reguleeritav kõrgus, seadistatud ja unustatud.
Seal esiistmetel on taskud, Loganis ei olnud isegi see.
Kaane pagasiruumi sees on korralikult kaetud tunda, Logan - alasti metall. Puudub metallist pagasiruumi ise, sest see kõik on suletud kõva vormitud tunda. Vildi kvaliteet ei ole võrdlemine Loganovskyga. Baloon, pukseerimispoldi ja pesa on pakitud spetsiaalsesse seadmesse, mis peitub pihusti sees. Loganis kõik see oli seotud sisemise külgriba. Tunda põrandale pagasiruumi kõvasti, sest Tagaküljelt kaetakse see kartongiga. Loganis tegi seda ise, sest pagasiruumi põrand ilma pagardita on ebaühtlane.
Tagumise istme tagaosa Simbolal on volditud (avamisnuppudega puhas ja mugav). Kuid tasub öelda, et salongi salongi avamine pagasiruumile saadakse väga madal (jäikus), nii et mädarõika panemise raske pikkus osutub. Eelkõige mu lumelaud, mitte nullist, sa ei kühveldada serva jäikus.
Kesk-loss kehtib pagasiruumi suhtes. Loganis oli pagasiruumi blokeeritud / lukustamata ainult võtme.
Tagumiste peatoed on kolm, need on reguleeritavad, alumises asendis, mida nad võetakse istme tagaküljele (nagu tõeline välismaal autos! :)), mis on mugav ja ei häiri ülevaadet. Loganis on ainult kaks neist ja nad ei varja tagaküljel. Minu Loganis ei olnud neid üldse.
Jah, ja rohkem !! Pibikalka on paigaldatud normaalseks ja mitte vasakpoolse rooli lüliti, nagu Logan !! :) Ma kasutasin selle funktsiooni, kuid paljud ahelad.
Seal on ka teisi Pribluda, kuid nad kuuluvad konfiguratsiooni omadustesse: udujooned on saadaval korter, korter, regulaarne raadiokraaniga salvestajad, kuumutatud peeglid, eKr, reguleeritav juhiistme kõrgusel ja kõik kehaosad on värvitud :) .
Ma ei kirjelda välisilme, nii et enamik mõlemaid autosid friik, Simbar isegi Inetu, ilmselt. Üldiselt Interjöör ja välispind Renault - imeb. Erandiks on Megan Luukpära (ja uus ja vana), IMHO.
Nüüd toimingu kohta. Teine tunne, kui ma Simbolis istusin - salongi lähemal. See puudutab salongi tippu. Minu kõrgus on 175 cm ja minu iste on alumises asendis. Kõrge juhtide ruum pea vasakul ei piisa. Tõsi, ma istun vertikaalselt, kui istme tagaküljel on langetatud, siis kõrge kõik on OK. Sulge ülaosas ja tagaistmel. Loganis panin oma lumelaua vertikaalselt esiistme taga, pöörates selle välja, kuni see peatus. Ülemine osa samal ajal praktiliselt tagaaknas. Sümbolis asetage pardal nii, et ta ei töötanud, ta ei sobi ka pagasiruumi (Loganis ka ei sobinud). Tagakülje kokkuklapitamine, tulemus ei saavutanud sama. Ma pidin ostma pagasiruumi katusele. Ma olin õnnelik, ma leidsin pakendis uue paketi koos suusaplaneside juures vaid 5 tr. Naine ostis oma sümbolit, kuid ei kasutanud seda. Vastasel juhul ma peaksin ostma uue. Ma ütlen, et katusepakk on klassi kirje! Talvel, lumelauad sõidavad ülaosas (mis on väga mugav) ja suvekappides ja tabelites.
Nagu ma ütlesin, on pagasiruumi ühendatud kesklukuga ja lukustub / lukustub / avab klahvi nupu. Trunk kaas avaneb nupp, mis on ehitatud embleemi renault. Miinus on see, et pagasiruumi lossi võti vastsed ei pakuta. Sõna otseses mõttes pool aastat operatsiooni, CZ on, mis avab pagasiruumi, murdis, ma pidin ronida pagasiruumi läbi interjööri avamiseks lossi. Nüüd ei ole pagasiruumi lukustatud. Kuigi midagi ei jäänud. Ta nägi sarnast pilti. Mees naabruses asuvas õue ronis pagasiruumi läbi salongi, sest kevadel pärast talvel parkimine, aku SAT, selle tulemusena CZ ei töötanud. Uksed avasid võti ja pagasiruumi põrgu!
Pagasiruumi avamine Loganis on üha mugavam, see on fakt. Kuid sümboli pagasiruumi on rohkem: kõik neli ratast (14 "paigutatakse sellesse), kui kummi asendamisel loganis asendas, asub neljas ratas kabiinis. Pagasiruumi kõrgus on absoluutselt sama.
Talvel töötavad Logan on parem valmis. Sümbolil ei ole õhukanalid esiistmete all tagareisijate all !!! See on lihtsalt Kapets !!! Võite osta eksistentsiaalses, kuid liiga laisk jama sellega segadusse. Tagaaken kuumutatakse halvem kui Loganis. Loganis kuulis tagumine aken koos bangiga isegi miinus 35. Slimbras peaks küte ainult uduga toime tulla. Võib-olla puudub see konkreetselt minu koopia. Kevadel ja sügisel moodustasid Mesaura sageli Mesa ja lumi jaoks. Pärast selliste reiside pärast peate töötama käigukasti segisti, vastasel juhul ei pruugi see viies või taga saada. Jokes nalju, kuid kuidagi hommikul pärast lahkumist maanteel ei saanud ma sellise reisi viiendaks pöörduda. Ma pidin auto juhtima sooja garaaži lund. Pärast seda pole probleeme. Fakt on see, et mustuse ja lumi ummistuvad ruumi karteri ja mootori kaitse vahel ning kusagil selles piirkonnas on käigukasti lüliti draiv.
Alustab Frost Simbol ilma probleemideta, aku on native.
Sümbolis on sarnane loganovsky.
Tagukuuksede Simbola asub peal, nii et nad ei langeks neile ja mustusele nagu Loganis.
Tarbimine Simbolal vähem. Kui te ei haige BC-sse, tulevad 7,5 liitrit välja. 50% linn, 50% marsruut. Condo on mõnikord lubatud, mõnikord välja lülitatud. Rajakiirusel 120-130 km / h. Üritasin kuidagi saavutada minimaalse voolu. Maanteel läks 90-100 km / h, kui see on võimalik kiirelt kiirelt kiirelt kiirendatult. See osutus midagi umbes 6,3 liitrit. Aga nii isegi pensionärid ei lähe! :))) Lühidalt, 7,5 liitrit on tegelikud kulud ja saadud ka kontrollid saadakse.
Minu sümboli suurim cant on sidur. Siduripedaali soojuses on pedaal äärmiselt informatiivne, tihe ja ikka veel vastik. See jälgib mind. Ametnikud ütlevad "auto funktsioon". Millist eripära? Ride liiklusummikute (kui +30) - piin. Kõik, mida need on kraadi, võib loputada karcheriga ja määrige õliga stseeni. Aitab 2-3 päeva. Foorumis vastuse lahendamiseks probleemi ei leidnud. Selline Jambi, muide, juhtus loganis, kuid ta ilmus ja kadus (ta kestis kusagil 10).
Esimene tunne (need kinnitati hiljem), nagu mootor algas ja sõitis sellisena:
mootor on palju vaiksem. Loganis, installisin Shumkovit, kuid isegi sellega on Logani alasti mootor;
käigukast Simsball lühem. Ilmselt see kiirendab see must, kuigi mootor on 1,4 ja hobused ainult 75;
väikeste ristmike ja muhke simball karm kui Logan. Võib-olla on need kummi tunnused, kuna üldiselt ei ole peatamine vähem energiamahukas;
müra teelt Simsball Rohkem, kuid Logan tegi Shumkov. Seetõttu ei saa ma seda indikaatorit võrrelda objektiivselt;
kui esimene kord, kui ta lahkus Simsballist maanteel, mäletas "noort" loganit. Käitumine teedel neil on sarnane. On see, et külje tuulel on tee simball parem.
Logani mootori subjektiivselt elastsus on veidi kõrgem, ikka veel pesakond kujundab ennast tundma. See on tunda kõigepealt kiirus, kui masin on täielikult laaditud. Kui laadimisel 5 inimest + Full Trunk + Simbol Condo ei lähe. On vaja, et viies isik jätab salongi ja lükates auto tagant. Loganis ei olnud kliimaseadet, nii et ma ei saa öelda, kuidas selle sisse- / väljalülitamine mõjutab kiiruse dünaamikat.
Asendati varuosad ja jaotused 66000 läbisõit:
Üks kuu pärast ostmist (umbes 15 tuhat jooksu) suri raadiotelefoni salvestaja. Ametnikud asendati tasuta uuele. Sellisena ei tea ma selleks ajaks, et see oli peaaegu 4 aastat alates ostukuupäevast;
Ma ei mäleta, mida tuhat tzz kaane pagasiruumi murdis, lukustus see ei ole blokeeritud sellest ajast;
Kusagil 45 tuhandel. Muutis esipaneeli;
60 tuhat põles vasakpoolse valguse valguse lähedal, muutunud;
63 tuhat muutis roolist tõukejõudu (paare);
65 tuhat muudetud rullide / ajastuse vööd ja -seadmed;
Õli, filtrid iga 15 tuhande iga. Rangelt ei järgita. Kuidagi sõitis 18 tuhat ilma õli asendamata;
Küünlad muutusid kohe pärast ostmist (kui ta esimest korda tegi), pärast seda ei muutunud;
Suveaeg kuus, ma lähen lohistada ja määrida Kulis, et mitte creak siduripedaal, aitab 2-3 päeva, kui soojuse 30;
Kell 66 tuhat esimest korda peatus enne valgusfoori, mootori käive pedaali pedaal kinni sekundis ja alles siis langes tagasi. See on gaasikaabli või gaasihäirete eelkäija asendamine.
Mida teha Logan või Simball? Välimuse ekspluateerimise ja naudingute seisukohast on sümbol ühemõtteline rohkem arenenud kui Logan. Kõikidel kõigil ei ole absoluutset kokkuhoidu. Samal ajal on see puhtalt tehniliselt need autod sarnased ja shoals kaasasündinud on samad. Näiteks gaasikaabel loganis ma muutsin kaks korda, sümbol ilmus märk muutumatult asendaja. Siduri Squeak pigistab 1,4 mootorid (ka 1,6) avaldub ise nii Logan ja Simbola. Ja see on ehk nende autode kõige ebameeldivam leng. Roolide tõukeotsing Mõlemal mudelitel minna umbes sama. Mõlema masinahaigus - vasaku ratta sisemise boot-draiv. See on vastuvõtlik reostuse ja talvel võib see murda külmutatud mustuse ja jää, minu logani ja see oli. Nüüd minu Simbolo tundub kriis, kui alustades laaditud kohast (näiteks mäel). Aga ma ei saa seda nüüd öelda, sest heli oli paar korda ja mitte selgelt, see on vajalik selle konkreetseks määramiseks. Samuti leitakse ka sisemise shrus logani ja Sybolchi kaja. Siseruumi mahu poolest ei erine auto põhimõtteliselt ka põhimõtteliselt.
Minu nõuanne on järgmine: Kui ostate kasutatud auto ja välisilme omab teie jaoks väärtust, siis Simol, kuid see on vastavalt kallim. Kui valite uute autode ja mootori 1,6 16 Cl, siis ma võtaks simol. Võtke Logan 470 tr. - See on ka ja Simbol saab võtta üle 500 tr. tavalises konfiguratsioonis. Nüüd müüakse uued sybands ainult 1,6 kl mootoriga.
P / S. kui teile öeldakse, et Logan / Simball ei murda, siis sa valetad. Nende originaalvaruosad on ebarealistlikud raha. Ei ole algne kulu võrreldav varuosadega autoklaasist eespool.
P.P / S. Ma kirjeldasin Simbol 2006 vabastamist ja Logan 2007. Need autod on läbinud restyling.
Renault Simball või Renault Logan - Mis on parem? Seda küsimust palub paljud, eriti need, kes lihtsalt sõidavad ratta taga. Renault Sümbol ja Renault Logani autod kuuluvad klassikalise eelarvese segmendile, nad sobivad ideaalselt ratta taga esimeste katsete jaoks. Need on suures osas sarnased, kuid nende kahe Prantsuse autotööstuse esindajate vahel on olulisi erinevusi.
Võrdleme RENAULT Logan ja Renault Simbol ja proovige kindlaks teha, milliseid peamisi erinevusi nende vahel leiate ja millistel hetkedel peaks valides tähelepanu pöörama.
Mis on parem - logan või sümbol?
Autosid saab võrrelda paljude omadustega. Peamine, võib-olla mis tahes autojuhtide jaoks on mugavus ja mugavus sõidu, osade kvaliteet ja teenuse maksumus. Ka paljude jaoks on olulised auto välimus, selle dünaamilised omadused ja läbilaskvus. Pealegi, mis toimub esiteks, otsustab igaüks ise - kõik on väga individuaalne.
Võrdle Renault Simbol ja Logan
Kindlasti vastata küsimusele, mis on parem - Renault Simbol või Logan on raske. Püüame võrrelda esitatud mudeleid teatud omaduste jaoks, samuti kaaluda ülevaateid nende eest, kellel oli kogemus iga auto juhtimise kogemus.
Renault Logan
Masin on eelarve allkomponentse Seen, mis oli mõeldud spetsiaalselt kolmanda maailma arengumaadele. Peamine tootmine asub Rumeenias DACIA tehases. Aastatel 2005-2015 toodeti Logan Moskvas Autoframos Factory, alates 2014. aastast oli see ühendatud oma tootmise ja Avtovaziga - on teine \u200b\u200bauto tootmine.
Logan loodi RENAULT Klio vana versiooni alusel ja sai selle põhifunktsioonide vastuvõtjaks. Peaasi on see, et ta päris on K7M mootor. Käigukastina võeti käigukasti vana kasti Megan. Sisuliselt Logan on segu vananenud tehnoloogiliste lahenduste RENAULT AutoContracene. Paljudel viisidel on hind väga demokraatlik. Keskmine kütusekulu on 6,8 liitrit 100 km kohta.
Arvamused ütlevad, et Logan on algajatele draiveritele üsna sobiv, see on tugev, usaldusväärne ja hea praktilisus. Võrreldes teise mudeliga on Logani suured rattad ja paremad maastikul tundub sujuvalt ja toodab vähe müra.
Renault Simbol
Seda mudelit saab nimetada härrastaja Klio 2. Tehniliselt, see on täiuslikum, võrreldes Loganiga. Masinal on kerge keha, mis on täiesti galvaniseeritud.
Simbol võib julgelt saada saja protsendi pealkirja pealkirja ja seda toodetakse Euroopas. Tootmine on asutatud Türgis Oyak-Renault taime juures, nii et masina lõplik hind ei ole nii suur.
Need autojuhtidele, kellel oli võimalus mõlemat mudelit võrrelda, ütlevad, et Simbol on mugavam, mugavam kontrollida, on parem müra isolatsioon ja on parem dünaamika. Ta suurendab kiirendust 100 km / h 9,5 sekundi jooksul. (Mis on logan kaugel). Keskmine kütusekulu on 7 liitrit 100 km kohta.
Igaüks läheneb arvamuses, et Logan on välimuselt tunduvalt halvem kui väljaspool ja sees, kuigi tema tagumine iste on laiem kui Renault Simbol, seetõttu võivad reisijad seda suurepärase mugavusega jääda. Muide ja logani esiküljel on ka mugavam ja ühilduv, on juht selles istuda.
Autode omanike ja Master Meistrite ülevaated ütlevad, et kogu Reno liinil Simballis on kõige vähem kõikide kasutusnõuded, samas kui logani jaotused ei ole haruldased.
Sümbol ja logan
Renault Logan.
Renault sümbol
Mudelite sarnasused:
- Mõlemad toodetakse B-platvormi platvormi põhjal.
- Teises ja teise mootori K7j 8 Cl on valikuvõimalusi. 75 hj
- Eesmine sõltumatu suspensioon.
- Tagaosade peatamine.
Erinevused autode vahel:
- Logan loodi kolmandate riikide jaoks, Simbol - Euroopa riikides.
- Simball on kergem kui 200 kg ja veidi tagasihoidlikumad mõõtmetes.
- Logani kütusekulu on veidi väiksem.
- Logan on osaliselt galvaniseeritud, Simball täielikult.
- Tagumine istme logan ei klapp.
- Maksimaalne mootori maht Logan - 1.6 (90 hj), Simball - 1.4 (98 hj).
- Sümboli esiklaasikindlus on madalam, mis parandab dünaamikat.
Eespool öeldut on võimalik sõlmida - mõlemad valikud sobivad esimese autona. Parim, et parem - Renault Simbol või Renault Logan - on väärt tunnustust, et teine \u200b\u200bmudel on madalam kui esimene tulemuslikkus, vastupidavus ja disain, aga allpool logani hind. Seetõttu on ühemõtteline vastanud küsitletud küsimusele raske - see kõik sõltub teie prioriteediks.
Kui te kavatsete auto osta pikka aega ja ei kavatse seda lähitulevikus muuta, peaksite eelistama Renault Simbol. Kui otsite tööhobune, kus kogu pere sõidab mugavalt ja võti tegur on hind - saate ohutult valida logani kasuks.
