Kui sisepõlemismootor töötab ventiilidel, toodetakse tööserva järk-järgult. Järelikult tõusevad kõik ventiilid aja jooksul. Sel põhjusel on vaja kohandada VAZ-2114 ventiilid. Selle auto disain ja sõitmine on palju usaldusväärsem kui klassikalise seeria masinatel.
Kuid siiski sagedus kontrollida lüngad ventiili mehhanismi 15 kuni 30 tuhat km läbisõit. Kui te ei kontrolli aega, siis võib soojusvahemäär väheneda, mis toob kaasa mootori võimetuse. Reguleerimine on vajalik ka VAZ-2114 ventiilide asendamisel.
Jaotuse põhilised märgid
Kui termiline kliirens vähendab või suureneb või suureneb, võib juht jälgida mitmeid sümptomeid. Masin võib isegi töötemperatuuri soojenemise järel kinni jääda (metall laieneb kuumutamisel). Vaz-2114 kohandamine on vajalik järgmistel juhtudel:
- Ventiilist ilmub võõras
- Kui võimsus on oluliselt vähenenud, on eriti märgatav kõrge koormusega.
- Mootor on ebastabiilne.
- Mõnikord võrsed ja klapid summuti.
- Suurendab oluliselt bensiini tarbimist, hoolimata asjaolust, et kõik andurid on heas seisukorras ja elektrisüsteem toimib normaalselt.
Kui märkate ühte või mitut märki, peate kontrollima ventiili olekut.
Korrigeerimise ettevalmistamine
Enne töö alustamist peate paigaldama auto kindlale piirkonnale, seejärel pigistage käsipidur. Samuti on soovitatav suurendada kiirust, et vältida autode veeremist. Järgmine tuleks teha:
- Tõstke esiratas koos pesaga. Ja installige auto keha all usaldusväärne toetus.
- Ühendage tapuna voolik lahti.
- Ühendage draivikaabel drosselklapisla. Selleks eemaldage klamber.
Kuid pärast seda on vaja mõõta nukkvõlakirjade sisselaskeava ja väljalaskeklappe lünki. Kaheksaküpsema mootori puhul tehakse see töö väga lihtsalt.
Mis peaks olema lüngad
VAZ-2114 autodel peab ventiili kliirens olema järgmised:
- lõpetamine - 0,35 mm;
- sisselaske - 0,2 mm.
Lubatud kõrvalekalle mitte rohkem kui 0,5 mm. Pange tähele, et lõhe mõõtmine tuleb läbi viia ainult jahutatud mootoriga.
Kõik kontrollitud ventiilid peavad olema suletud. Et mõista, et ventiil on suletud, peate vaatama nukkvõlli. Kaamera asub see suunatakse ülespoole. Kõik väljalaskeklapid on väljalaskekollektori vastas. Sisselaskeklapid on veidi läbimõõduga kui lõplik.
Varjude kontrollimine
Lükelduste kontrollimiseks peate esimese silindri installima ülemisse surnud punktini. Kontroll tuleb läbi viia järgmise skeemi järgi:
Esiteks on vaja kontrollida lõhe väärtust 6. ja 8. ventiilides, nad on kolmandal ja neljanda silindris. Sondid peavad läbima väikese vastupidavusega nukk ja tõukur. Juhul kui sond ei sisene või vabalt tungida lõhe, on vaja kohandada. Seda tehakse pesemise abiga erineva paksusega.
Kuidas kohandada
Seipesade eemaldamiseks vajate spetsiaalset disaini tõmbajat. Seda müüakse igal kaupluses. See ei ole piisavalt suur, nii et saate selle hõlpsasti osta mis tahes kaupluses. Kohandamismenetlus on järgmine:
- Lõpeta tõmbetoru klapi kate kinnituspööradele.
- Looge kangi sirp osa nukkvõlli rusikate ja reguleeriva pesuri vahel.
- Vajutage tõmbaja hooba ja sulanduke klapi.
- Installige ruut, mis on saadaval tõmbaja komplektis, nukkvõlli ja klaasi vahel.
- Pärast hoova tõstmist eemaldage rip.
Seda saab välja tõmmata kahe lame kruvikeerajana ja õhukeste pintsetidena. Teine tööriist on palju mugavam kasutada. Pange tähele, et VAZ 2114 ventiilide reguleerimiseks on ebasoovitav, kui teil ei ole piisavalt kogemusi.
SHAB-i valik
Kõige raskem mõju selles töös on arvutada paksus uute pesurite. VAZ-2114 ventiilide kohandamise korra kohaselt on vaja seiperaatoreid eraldada ja vahetada lõhet uute valiku abil. Valik näeb välja umbes järgmiselt (andmed on ligikaudsed, siis teised):
- Mõõtke vahe klapi ja nukk vahel. Näiteks oli see lõpetamisel 0,2 mm. Ja see peaks olema 0,35 mm.
- Ja selle klapi draivi paigaldatav pesumasin on paksus 3,4 mm. Sa arvasite välja, eemaldades selle ja vaadates põhja.
- Sa pead suurendama lõhe 0,15 mm. Järelikult peate installima uue rihiga, mille paksus on 0,15 mm vähem kui vana.
- Uus pesumasin peab olema paksus 3,25 mm.
Kui teil on väärtus, mis ei ole mitu 5, peate valima lindi, mille suurus on arvutatud väärtusele kõige lähemal. Sama põhimõtte kohaselt valitakse ülejäänud ventiilide seibide valik. Aga kas tasub teha VAZ-2114 ventiili reguleerimist ise? Kui teil on suur hulk reguleerivate pesurite komplekt, saate selle töö ise teha.
Kui teil ei ole selliseid seibid, siis on parem jätta see töö spetsialistidele. Klappide reguleerimise kulud on umbes 800 rubla. Erinevate paksuste pesumasinad maksavad teile vähemalt 2000 rubla. Ja see ei ole asjaolu, et seal on üks komplekt. Aga kui teie linnas on probleem heade meistritega või olete harjunud usaldama ainult ennast, saate osta mitu komplekti ja paljud aastad ei tea ventiilide seadistusega probleeme.
VAZ-2114 on varustatud 4-silindri mootoriga, millel on ülemine gaasijaotusmehhanism (ajastus). Injektor 8 Selle masinate mudeli ventiili süsteem asetatakse BRG-i ploki juhtimise juhile.
Lisaks helidele, mootorist pärineva müra, on konkreetne, mida iseloomustab eriline alus. Ventiili sõrme või soojusvahendi kahjustus, esineb nukkvõlli nukkide ja hoobade vahelise vahemaa muutuste tulemusena. Ja seda rohkem kliirensit, valjem heli. See parameeter on reguleeritud väärtus ja see sõltub rangelt.
Klappide termilise kliirensi rikkumine võib põhjustada koputuse
Kus on koputus?
- Koputuse teine \u200b\u200bpõhjus on väike vahe . Nagu me kasutame, võimu langemine kõigi tagajärgedega, sealhulgas. Soovitav on reguleerida mitte hiljem kui 15 tuhat jooksu.
- Ajastusseadme keldri kord võib muutuda detonatsiooni nähtus . See on seotud põleva segu mittetäieliku süttimisega põlemiskambri sees.
- Sageli põhjus asub madala õli rõhul kõrgendatud ringluses . "Külma" mootori käivitamine toob kaasa ka koputuse, eriti kui tõukejõud on ülemäärase säilitamise. Olukord mõjutab ventiili naftavarustust (ammendatud).
- Määrdeainepuudus Samuti muutub kindla metallilise koputamise põhjuseks klapi järgneva põletamisega, võimsuse vähenemise, nukkvõlli tasakaalustamatuse. Knocki välimus kohustab kontrollima MRM-süsteemi isegi väiksema läbisõit, kuid pärast lõhe andmete tuvastamist.
- Selle põhjus madala kvaliteediga bensiin (AI 92 all). Olukord on võimalik lahendada, lahe paaki maksimaalne kogus bensiini, näiteks AI 95.
- Motiiv on kätte toimetatud süüteajajaotuse rikkumine . Kui hiljem - põhjustab mootori võimsuse kütmist ja kadumist. Edasi varajases nurgas hakkab kopp kuulama, eriti külma mootori juures.
Kohandamise teostamise kord 8. ventiilil
Menetlus ei ole juht keeruline ja kergesti teostav, kui käes on:
- Vesi mutrivõti, Cape, küünal, lõpp.
- Sondi komplekt.
- Kalibreeritud kinnitusvahendi klapi vajutamine.
- Seipesade reguleerimine (eelistatavalt komplekt).
- RAG.
Algoritm
Kohustusliku töö loetelu pakub:
- Peatage auto kohapeal (parem garaažis), saades mootori jahutada, eelistatavalt alla 25 ° C.
- Klapikate voolikute lahtiühendamine, sulgud, kate, nukkvõlli veorihm. Visuaalse kontrolli teostatakse kulunud kohti või muid defekte.
Eemaldage klapi kate
- Keerake küünlad lahtiSee lihtsustab väntvõlli ja paigaldamise esimese silindri NTC-i keerata. See protsess viiakse läbi masina tõste (rippuva) esiküljega esiratta või väntvõlli käigu järgneva pöörlemisega. Seda tehakse pärast kontrollpunkti 4 edastamise paigaldamist.
Keerake süüteküünlad lahti
- Väljalaskekollektori sektoris. Mõõtke kiigepinna ja tõukuri vahelise vahe suuruse. Termilist tegurit peetakse puhtalt fikseeritud parameetriks, mis moodustab sisselaskeava 0,2 mm ja 0,35 mm lõpetamist, vea 0,05 mm.
Me ühendame nukkvõlli käigukirja märgise ploki peaga riskiga
- Õige fikseeritud vahe kontrollimine toimub õlimõõtevarras. Esimesel ventiilil sisestatakse õlimõõtevarras kaamera ja reguleeriva pesuri vahele intervallile, mille paksus varieerub 3 × 4,5 mm jooksul. Tööriista plaat peaks toimuma nõrga jõupingutustega. Seda peetakse tavaliseks valikuks. Tasuta sisenemist või võimetust suruda peetakse tõendiks kohandamise vajaduse kohta. Kui õlimõõtevarras ei ronida, kasutage plaati vähem paksusega. Tegevust korratakse, kuni see läbib kerge hõõrdumisega. Erinevus nimiväärtuse ja paksuse vahel sondi annab vajaliku paksuse pesumasin.
Kontrollige diplomi kliirensit
- Protsess hõlmab klapi kokkusurumist, mille jaoks seade (käepärast) on paigaldatud ploki peaga. Kang tuleb asetada kaamera ja seibide tasapinna vahel. Vajutades nupp seadmele, vajutab hoova tõukur. Kalibreeritud kinnitusvahend lisatakse lõhesse, mis hoiab ventiili, jättes lahtise pesuri. See kirje eemaldatakse pintsettide või midagi märkis.
Hoova abil vajutage tõukur ja sisestage kalibreeritud kinnitus
- Uue osa paigaldamine toimub lasermärgise põhjalEkstraheeritud osa põhjas, näiteks 3,5 mm. Märgise puudumisel viiakse mõõtmine läbi mikromeeter. Kontroll näitab väljalaskeklapi kliirens, näiteks 0,44 mm. Lõhe ületab fikseeritud 0,09 mm. See sai vajalikuks vajadust paksus 3,94 mm. Selle suuruse kogum ei pruugi olla. Sellisel juhul valige soovitud joonise lähedal olev suurus.
Paigaldage uus VAZ-2114 klapi reguleerimisriit
- Uus pesemispaik paigutatud paika sildi allaselleks, et vältida kulumist. Lukustus eemaldatakse pärast klapi vajutamist. Operatsioon jätkub järgmisele etapile.
Oluline element korrigeeritakse silindrite tööst.
Pärast esimese etapi lõpetamist pöördub nukkvõll 180 ° (käibepõrand) 2 sisselaskeava ja 5 lõpetamise kontrollimiseks. Keerates veel 180 °, 6, 8 kontrollitakse.
Samas meetodis tehakse töö 4 sisselaske ja 7 lõpetamist.
Menetlus lõpetatakse kõigi võetud osade vastupidise paigaldamisega. Kaane kaas on ühekordne toode ja see allub asendamisest..
Video klappide reguleerimiseks 8 VAZ-2114 ventiili mootoriga
Kokkuvõte
- Välistage bensiini tankimine AI-92 all, kui salvestage auto plahvatuse nähtudest.
- Kontrollige perioodiliselt süttimise etteandumist.
- Jälgige pidevalt mootori survet mootori surve all.
- Kohandage korrigeerimist vastavalt auto juhistele.
Tänapäeval on iga kaasaegne auto lisaks elektrile sisepõlemismootoriga gaasijaotusmehhanismiga. Palju parameetreid sõltub selle süsteemi teenindustegevusest. Ja nende hulka kuuluvad kütusekulu, mootori pikap, keskkonnaomadused ja muud, võrdselt olulised näitajad. Tavaline funktsioon gaasijaotusmehhanismi tagab nõuetekohase reguleerimise lüngad ventiili ja selle tõukur.
Kui lõhe on liiga suur, siis võita nukkvõlli nukkvõll plaadi tõukur ja kõik see põhjustab sõlmede ja mootori mehhanismide tõsist kahju. Lisaks ei avane ventiil täielikult, kui see on vajalik, kattudes seega heitgaaside või kütuse segu liikumise ja sõltuvalt klapi tüübist. Inpakers vastutavad kütuse esitamise, lõpetamise eest - heitgaasi koguja jaoks suunatud gaaside jaoks.
Klapi mehhanismi toimimise põhimõte
Vastupidi, kui klapp on tugevalt kinnitatud, siis mehaanilised kahjustused mootori osadele on väiksemad kui liiga palju vahega. Aga mootor ise töötab - see on palju hullem. See on hea mootori jõudluse jaoks, mis vajab VAZ-sõidukite ventiilide hoolikalt reguleerimiseks. See protseduur viiakse läbi mitmel viisil. Esimene - tõukur liigutatakse varras mutteri mõjul. Teine on soovitud paksuse tihendite pesumasina valik. Kolmas - automaatne, on reguleeritav mootoriõli rõhu all hüdraulilisteks kompensaatorteks.
Mul on vahe Vaz 2114
Meie puhul, auto Vaz 2114, see protseduur tehakse teisel viisil, kasutades reguleerivad seibid ja erivahendit.
Esiteks tuleb aru saada, et VAZ 2114 õiget reguleerimist saab läbi viia ainult välisõhu temperatuuril 20 kraadi juures Celsiuse järgi, kui metall on puhata ja ei kehti temperatuuri laienemist soojendusega mootorina.
Teiseks on iga konkreetse auto jaoks tabel lüngad, kui nukkvõllid tõstatasid nukkvõllid.
Neljaeteistkümnenda mudeli puhul kasutatakse järgmist mõõdet:
- Sisselaskeklappide puhul - 0,2 mm viga näidud 0,05 mm;
- Väljalaskeklappide puhul - 0,35 mm, mille tunnistuse viga on 0,05 mm.
Enne kohandamist jahutamist jahutage kapoti all olevat ruumi, saate kasutada tavalist ventilaatorit. Pärast seda lammutage ventiili kate, pihustid, kinnitusklambrid, gaasijaotusmehhanismi külge kaitsva vöö kate. Avandades gaasipedaali kaabli kinnitusmutter, eraldage see õrnalt. Töö mugavuse jaoks eemaldage õhufiltri korpuse komplekt. Enne demonteerimist vaadake ratastega anti-kollektiivsed kingad ja lülitage neutraalne käik sisse. Samuti tuleks lisada seisuarvustuspidur.
Nõutav tööriist
Täiendava töö jaoks vajaliku tööriista:
- 1. võtmed sarved ja lõpuks;
- 2. Seade klappide plaatide alandamiseks - on veidi rohkem kui sada rubla;
- 3. komplekti spetsialiseeritud sondide mõõtmiseks lünkade mehhanismis;
- 4. Mikromeetri reguleeriva pesuri paksuse määramiseks;
- 5. Reguleerivad seibid - neil paksus on 3 kuni 4,5 mm. Nad tarnitakse turule intervalliga 0,05 mm. See tähendab, et leiate pesumasinad suurusega 3,05 mm, 3,1 mm ja nii edasi 4,5 mm-ni. (Üks pesumasin on umbes kakskümmend rubla maksumus).
Klapi tõukur reguleeriva pesuriga
Protsessi kohandamine
Kontrollige, kas gaasijaotusmehhanismi juhtimise käiguvahetuse ja VAZ 2115 silindripea silindri kate silindrid on märgitud. Samad silindrid peavad vastama väntvõlli rihmarattale ja õlipumba kaanele. Järgmisena peate plokksilindrite rõhu lähtestamiseks lahti keerama.
Klapi kaane all asetage järgnevale assambleele uus tihend, mida töödeldakse soonedes hermeetikuga.
VAZ 2114 klapi paigutus
Kohandamisel kaaluge, millist ventiili on sisselaskeava ja milline lõpetamise protseduur on järgmine:
5 - vabastamine ja 2 - sisselaskeava;8 — vabastamine ja 6 -sissetulek;4 — vabastamine ja 7 -sissetulek.
Nukkvõrgu rihmaratta liikumine külmume lüngad tõukur ja võlli nukk. Kohtades, kus kliirens vastab normile, jätame me kõik muutmata. Koht, kus sond on vastav suurus lihtsalt pesasse, lisage seade plaadile lükaja langetamiseks ja sisestage märkeruut tühjendaja kinnitamiseks. Siis tõmmake spetsiaalsed pintsetid reguleeriva pesuri ja vaatavad selle märgistamist. Vajadusel mõõta paksuse mikromeeter. Järgmisena valime paksema löögi, pane see oma kohale ja kontrollige lõhet kõigepealt soovitud sondi poolt.
Ventiili klauslid
Kui ta ei sobi, siis võtke lühem õlimõõtevarras ja nii kaua, kui sond ei sobi. Vastavalt erinevusele sondi nimiseaduse ja suuruse vahel, mis on kergesti paigutatud, arvutatud soovitud paksuse reguleeriva pesuri paksus. Me kordame protseduuri, kuni sond hakkab kergeks pigistamiseks.
Kui kontrollsondi ei sobi, tähendab see, et ventiil on tõmmatud! Eespool nimetatud toimimise kohaselt eemaldage reguleerimispesu ja muutke seda väiksemaks.
Kui kaheksa ventiilide puhul on VAZ-2114 1,5 või 1,6 ventiilid, näitab see, et komponente tuleb võimalikult kiiresti reguleerida. Kahjuks ei hakka kõik autoomanikud kohe sellise rikke kõrvaldama, kuna see toob kaasa tõsisemate tagajärgede. Lõppude lõpuks, kui õigeaegset reguleerimist ei teostata, väheneb mootori võimsus suures osas, et ventiil on ehk ja nukkvõll võib üldiselt tasakaalustamata. Ei tea, kuidas ventiili lüngad korrektselt reguleerida VAZ-2114 8 ventiilide? Siis soovitame teil tutvuda järgmise teabega.
Mõõdetakse kliirensit suurust
Te saate lihtsalt reguleerida ventiilid ise lihtsalt, kui te täpselt järgida juhiseid ja teostada tööd etappidel. Enne alustamist peaksite kontrollima lõhe suurust ja kui nad ei vasta heakskiidetud väärtusele ja originaal koputus on ära kuulatud operatsioonimootoris, tähendab see, et klapid tuleb reguleerida. Lõhe suuruse täitmiseks kontrollimiseks on vaja oodata mootori täielikku jahutamist.
Me ei tohiks unustada, et kui mõõteseade on paigaldatud kuuma metallpinnale, ei ole võimalik vigade täpse suuruse täpne suurus ilmneda, mis toimub metalli laiendamisel.
Mõlema gaasi ja bensiini vahe suurus peab vastama sellistele näitajatele:
- sisselaskeklapp - 0,05 kuni 0,2 mm;
- väljalaskeklapp - 0,05 kuni 0,35 mm
Järgmised tööriistad peavad töötama:
- rozhkov ja küünla võtmed, parem on selliste võtmete komplekt;
- vahend, mis aitab tõmmata tõukurklapid, selle väärtus ei ületa 150 rubla;
- spetsiaalse sondi komplekt;
- seibid 3 kuni 4,5 mm paksuse reguleerimiseks;
- seade nimetatakse mikromeetriks.
Järkjärguline reguleerimine
Kontrollige ja reguleerige klappe - lihtne töö, millega kõik tehakse eranditult, kui juhised on täpsed:
- tõukurid startida ja fikseeritud madalaimas punktis;
- lünga reguleerimise pesumasin eemaldatakse ja selle paksus mõõdetakse mikromeetri abil;
- otsustades soovitud pesumasina paksusega, peate komplektist sobiva elemendi võtma ja paigaldama selle tõukejõule. Samal ajal on oluline tagada, et pesumasin on sisenenud tõukur küljele, millele selle paksus on näidatud;
- viiteid kontrollitakse lõhe suurust.
- Sama skeemi puhul korrigeeritakse ülejäänud ventiilid ja iga kord, kui vajate väntvõlli pööramiseks poole pöörlemisse ja reguleerimisjärjestus peaks toimuma selles järjekorras:
- 2. tarbimine ja 5. lõpetamine;
- 6. sisselaskeava ja 8. lõpetamine;
- 7. sisselaskeava ja 4. lõpetamine.
On erinevaid koputusi. Eelkõige, miks ventiil koputab külma mootori? See küsimus ei ole nii lihtne, kui see tundub esmapilgul. Proovime selle välja mõelda.
Pistikupesad Mootori esivedu autod Vaz
Esirattaveo autodel VAZ mootorid võivad olla erinevad digitaalsed indeksid, nagu mootorid on paigaldatud erinevate automudelid. Kuid põhimõtteliselt on kõik elektriüksused samad ja nad võivad erineda:
- Silindriploki 8-klapp või 16-ventiilipea;
- Kolvide läbimõõt;
- Karburaator või süstimissüsteem;
- Väikesed konstruktsioonilised funktsioonid (erinevad andurid, koguja konfiguratsioonid jne).
DVS võivad esineda erinevaid asju ja ventiili koputamiseks ei ole vaja. Koputused võivad juhtuda:
- Kolvigrupis
- Vänt-ühendamismehhanismis;
- Gaasijaotuse süsteemis;
- Hinged seadmed (veepump jne).
Miks mootor koputab, mis võib olla koputuse põhjus:
- Õli süsteem karteri ebapiisav kogus;
- osade kulumine pikaajalise töö tõttu;
- tehase defektid;
- mootori ülekuumenemine;
- mootori töö alaliste maksimaalsete koormuste kohta.
Knockil on erinev iseloom, määrake põhjus, miks mõnikord on raske isegi parandada kogemusi. Kuid on iseloomulikke helisid, mis on üsna kergesti määratletud:
- sharp "kuiv" metallist heli, hästi kuulnud terava pressiga gaasipedaalil. Nii et koputage väntvõll (vooderdised) väntvõlli. See on tõsine koputus, minimaalselt, väntvõlli lihvimine on siin nõutav;
- keskmise tooni heli, mis suureneb pöörete, tundub, et mootori rullimisel on midagi. Tavaliselt nii koputab kolvi;
- single klõpsates heli. Revolutsioonide arvu suurenemisega näib see ühendada ja see on sarnane töötava õmblusmasina heliga. Nii et tavaliselt gaasijaotuse mehhanismi üksikasjad (jaotusvõll, tõukur).
Koputama
Kuidas klappi koputada, kuidas seda määrata? Klappide sõrmed on tavaliselt üsna teravad, klõpsates kõrgel toonil. See ei pruugi olla üksi, kuid korraga vähe. Et mõista erinevate müra esinemise põhjust gaasijaotusmehhanismis, peate vähemalt oma seadmest vähe nägema. GDM VAZ 2114 koosneb järgmistest elementidest:
- nukkvõll.
- jaotusvahend.
- Hammasrihm.
- Tõukurid.
- Seibide reguleerimine.
- Sisselaske- ja väljalaskeklapid.
Põhimõtteliselt kava töötab järgmiselt:
- Pöörleva väntvõlli kaudu ajastusrihma kaudu edastatakse liikumine nukkvõlli käigule;
- Käik on jäigalt fikseeritud nukkvõllile (kinnitatud klahviga ja kinnitatud polti poolt kinnitatud) seetõttu võlli juhitakse ka;
- Nukkvõlli nukkvõlli nukkvõlli pressitakse reguleerivamasse asuvasse paikneva pesu allosas.
- Klapp, klapp liigutades väntvõll, avaneb ja sulgub, töösegu täidab CBOs silindrid, töötsükkel viiakse läbi.
Põhjus koputus võib olla mis tahes link gaasijaotusmehhanismis. Kuid on kõige tavalisemad põhjused:
- Suur vahe nukkvõlli nukk ja tõukur;
- Jaotusvõlli kandmine;
- Kandes maandumiskoht silindri ploki (GBC) juht nukkvõlli jaoks;
- Reguleeriva pesuri kõrghäälne pind;
- Istme purustamine GBC tõuke all.
Korrigeerimine
Igal juhul, kui mootoris esineb iseloomulik ventiili koputus, on vaja kontrollida ventiili olekut. Sel juhul tuleb seda kohandada. VAZ 2114 ventiilide reguleerimiseks, reguleerivad pesurid tehase teostamisel paksusega 3 kuni 4,5 millimeetrit, paksus muutub iga 0,05 mm järel. Reguleerige reguleerimist järgmiselt (teil on vaja spetsiaalseid tõmbaja reguleerivad seibid ja seibid ise erinevate paksusega):
- Ühendage gaasikaabli klamber ventiili kaanest lahti;
- Eemaldage klapi kate (kaks poldi);
- Me lammutame ajastuse rihmakate;
- Mul on DVS-i esimese silindri ülemine surnud punkt (jaotusseadme märgistus). Kuidas kombineerida silte, näete remondi- ja kasutusjuhendis. Nukkvõlli on võimalik sisse lülitada jaotusliidese poldile päripäeva. Kuid seda on vaja hoolikalt teha ja ilma liiga palju pingutada;
- Me kontrollime kliirensit autotööstuse komplekt pöörete ja nukkvõllide nukkide vahel 1 ja 3 ventiili vahel ajastusrihm. Sisselaskeklapis on kliirens ~ 0,2 mm, lõpetamisel on see suurem kui keskmine 0,35 mm;
- Eemaldage reguleerimispesur, vaatame märgistuse (kolm numbrit näidatud paksusega). Matemaatiliste arvutuste järgi määrame vajaliku paksuse vahetuse reguleerimiseks ja uue rihma paigaldamise kohandamiseks. Kontrollige viivitamatult saadud kliirensit;
- Me lülitame nukkvõlli veerand käibest päripäeva ja reguleerige klapi 2 ja 5. Isegi kvartalis - 6 ja 8, klapid 4 ja 7 reguleeritavad ka ¼ pööret.
- Pärast reguleerimist kogume kõik vastupidises järjekorras, alustada ja kuulata mootorit.
Muud võimalikud löögid ajastusse
Mis siis, kui sa koputad klapi isegi pärast õiget reguleerimist? Sellisel juhul on vaja kontrollida tõukurite staatust, nukkvõlli. Selleks eemaldatakse ja kontrollitakse nukkvõlli:
- Nukkvõlli nukkide ja selle toetuse oleku terviklikkus;
- Kliirens tõukur ja maandumispistiku vahel GBC;
- Tingimus voodi nukkvõll plokipea.
Paljud VAZ omanikud hoolib külma mootori klappide sõrmedest. Aga ventiil koputab sama nagu "külm" ja "kuum". VAZ OVO mootorite ajastus ei ole varraste, nagu mõnes mootormootorid ja UAZ, seetõttu, küte, lõhe 2114 peaaegu ei muutu.
Tõenäoliselt esineb külma koputus, mis ei ole ventiilide tõttu tingitud, vaid tänu suurenenud lõhele kolvirühma silindrite ja silindrite seinte vahel.
Alumiiniumist kolvid soojenemisena laieneva ja lõhe väheneb. Seega kaob koputus.
Valve reguleerimise perioodilisus VAZ 2114
Omanikud auto tõstatab küsimuse - kui tihti kohandada ventiili VAZ 2114 on vajalik, kui nad ei koputa, ja ma peaksin tegema kohandamise sel juhul? Tehaseseadete kohaselt tuleks ventiili reguleerida iga 20 000 km kaugusel autotööstuse ajal.
Miks teostada kohandamise tööd, kui mitte koputab VAZ 2114 ventiili? Fakt on see, et aja jooksul kannab maandumiskoht aja jooksul. Klapp muutub suuremaks ja lõhe väheneb. Ja liiga väike vahe ähvardab võimsuse kadu ja väljalaskeklapi heitgaasi. Varem tuleks kontrollida ventiilide tollivormistust, kui koputatakse ja kahtlustatakse neid kinni.
