Une pression adéquate des pneus peut contribuer à prolonger la durée de vie de vos pneus, à améliorer la sécurité du véhicule et à maintenir l’efficacité énergétique. La pression est mesurée en calculant la quantité d'air pompée dans la coque intérieure du pneu, et dans notre pays, il est d'usage de mesurer la pression dans des atmosphères techniques.
Ford détermine la pression des pneus appropriée pour ses modèles, et il est de votre responsabilité de vous assurer que la pression est vérifiée et ajustée régulièrement, au moins toutes les deux semaines à un mois. Il y a trois raisons principales pour lesquelles il est important de maintenir une pression correcte des pneus. Le premier est la sécurité. Des pneus surgonflés peuvent surchauffer et entraîner une mauvaise tenue de route de votre véhicule. La deuxième raison est l’économie. Une pression des pneus plus ou moins grande fait plus de mal qu'une pression correcte et augmente la consommation de carburant. Les voitures équipées de pneus sous-gonflés ont une résistance au roulement accrue, ce qui nécessite plus de carburant pour maintenir la même vitesse. La troisième raison pour maintenir une pression correcte des pneus est environnement. Les bons pneus aider à maintenir une efficacité énergétique optimale. Cela peut être assimilé à une diminution émissions nocives, et c'est bon pour l'environnement.
| Modèle automobile | Années de production | La taille des pneus | Pression des pneus avant (atm./psi) | Pression des pneus arrière (atm./psi) |
|---|---|---|---|---|
| Ford Ka | 1996-2009 | 155/70R13 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Ford Ka | 1996-2009 | 165/65 R13 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Ka | 1996-2009 | 165/60 R14 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Ford Ka | 1996-2009 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Ford Sport Ka | 2003-2009 | 165/60 R14 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Ford Sport Ka | 2003-2009 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Ford Ka1.2 | 2008-2014 | 165/65 R14 | 2,2/32 | 2,0/28 |
| Ford Ka1.2 | 2008-2014 | 185/55 R15 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Ka 1.3 TDCi | 2008-2014 | 165/65 R14 | 2,5/35 | 2,0/28 |
| Ford Ka 1.3 TDCi | 2008-2014 | 185/55 R15 | 2,3/33 | 1,8/26 |
Ford Fiesta 1,25/1,3/Fourgon |
1995-2002 | 155/70R13 | 2,4/34 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta 1.25/1.3/Fourgon | 1995-2002 | 165/70R13 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta 1.25/1.31.4AT ou 1.6 | 1995-2002 | 165/70R13 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta | 1995-2002 | 195/50R15 | 2,0/29 | 2,0/28 |
| 1995-2002 | 165/70R13 | 2,4/34 | 1,8/26 | |
| Ford Fiesta 1.25/1.3/1.4 MT ou 1.8D | 1995-2002 | 185/55 R14 | 2,2/31 | 2,0/29 |
| Ford Fiesta | 2002-2008 | 175/65 R14 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta | 2002-2008 | 195/50R15 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta | 2002-2008 | 195/45 R16 | 2,2/31 | 2,0/29 |
| Ford Fiesta | 2002-2008 | 205/40 R17 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Ford Fiesta | 2008-2013 | 175/65 R14 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta | 2008-2013 | 195/50R15 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta Diesel | 2008-2013 | 175/65 R14 | 2,3/33 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta Diesel | 2008-2013 | 195/50R15 | 2,3/33 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta M Adeup | 2008-2013 | Pas de données | 2,0/29 | 2,0/29 |
Ford Fusion |
2002-2012 | 185/60 R14 | 2,4/34 | 2,2/32 |
| Ford Fusion | 2002-2012 | 195/60 R15 | 2,4/34 | 2,2/32 |
Ford Focus |
1998-2005 | 175/70R14 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 185/65 R14 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 195/55 R15 | 2,0/29 | 2,0/29 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 195/60 R15 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 2001-2005 | 205/50R16 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 2001-2005 | 215/40 R17 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus 2.0 ST | 2001-2005 | 195/55 R16 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Ford Focus 2.0 ST | 2001-2005 | 215/45 R17 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Ford Focus RS | 2002-2005 | 225/40 R18 | 2,3/33 | 2,1/30 |
| Ford Focus | 2005-2011 | 195/65 R15 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford Focus (essence) | 2005-2014 | 205/55 R16 (essence) | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford Focus (diesel) | 2005-2014 | 205/55 R16 (diesel) | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Ford Focus | 2005-2014 | 205/50R17 | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Ford Focus | 2005-2014 | 225/40 R18 | 2,3/33 | 2,3/33 |
Ford C-Max |
2010-2014 | 195/65 R15 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford C-Max | 2010-2014 | 205/55 R16 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford C-Max | 2010-2014 | 205/55 R16 | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Ford C-Max | 2010-2014 | 205/50R17 | 2,3/33 | 2,3/33 |
Ford Mondeo |
2000-2007 | 205/55 R16 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo | 2000-2007 | 205/50R17 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo V6/2.0D | 2000-2007 | 205/55 R16 | 2,2/32 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo V6 2.0D | 2000-2007 | 205/50R17 | 2,2/32 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo | 2007-2014 | 205/55 R16 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Ford Mondeo | 2007-2014 | 235/45 R17 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Ford Streetka | 2003-2006 | 165/60 R14 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Ford Streetka | 2003-2006 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
Ford Galaxie |
2001-2006 | 195/60R16C | 3,2/45 | 3,0/42 |
| Ford Galaxie | 2001-2006 | 205/55 R16C | 3,4/48 | 3,1/44 |
| Ford Galaxie | 2001-2006 | 215/55 R16 | 2,7/39 | 2,6/37 |
| 2006-2014 | 215/60 R16 | 2,2/32 | 2,5/35 | |
| Ford Galaxy/S-Max (essence) | 2006-2014 | 225/50 R17 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Galaxy/S-Max (essence) | 2006-2014 | 235/45 R18 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| 2006-2014 | 215/60 R16 | 2,5/35 | 2,5/35 | |
| Ford Galaxy/S-Max (diesel) | 2006-2014 | 225/50 R17 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Ford Galaxy/S-Max (diesel) | 2006-2014 | 235/45 R18 | 2,5/35 | 2,2/32 |
Ford Kuga |
2008-2014 | 235/60 R16 | 2,2/32 | 2,3/33 |
| Ford Kuga | 2008-2014 | 235/55 R17 | 2,2/32 | 2,3/33 |
| Ford Kuga | 2008-2014 | 235/50R18 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford Kuga | 2008-2014 | 235/45 R19 | 2,1/30 | 2,2/32 |
Ford Maverick |
2001-2004 | 225/70R15 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Ford Maverick | 2001-2004 | 215/70 R16 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Ford Maverick | 2001-2004 | 235/70 R16 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Ford Maverick Ranger | 2002-2006 | 205/75 R14 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Ford Maverick Ranger | 2002-2006 | 235/75 R15 | 2,1/30 | 2,1/30 |
Ford Transit/ Tourneo Connect / Gamme 462 |
2002-2013 | 195/65 R15 | 2,2/31 | 2,5/36 |
| Ford Transit / Tourneo Connect LWB / Gamme 959 | 2002-2013 | 195/65 R15 | 2,2/32 | 2,7/38 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/70R15 | 3,1/44 | 3,1/44 |
| Ford Transit Combi | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 3,4/48 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/70R15 | 3,1/44 | 3,7/53 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 4,0/57 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/70R15 | 3,4/48 | 3,7/53 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,7/53 | 4,0/57 |
| Ford Transit Combi | 2000-2006 | 195/70R15 | 3,4/48 | 4,3/61 |
| Ford Transit Combi | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,6/51 | 4,5/64 |
| Ford Transit | 2000-2006 | 195/70R15 | 3,7/53 | 4,3/61 |
| Ford Transit | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,9/55 | 4,5/64 |
| Ford Transit 280 LWB | 2000-2006 | 195/70R15 | 3,8/54 | 4,3/61 |
| Ford Transit 280 LWB | 2000-2006 | 195/65 R16 | 4,0/57 | 4,5/64 |
| Ford Transit Fourgon 280 SWB / 320 S / M / LWB | 2000-2006 | 205/75 R16 | 3,0/43 | 3,7/53 |
| Ford Transit Fourgon / Combi 280 / 350 LWB | 2000-2006 | 205/75 R16 | 3,3/47 | 3,9/55 |
| Ford Transit Fourgon 280 SWB | 2000-2006 | 215/75 R16 | 3,0/43 | 4,0/57 |
| Ford Transit Combi 280/350 MWB et LWB | 2000-2013 | 215/75 R16 | 3,2/46 | 4,5/64 |
| Ford TA 1400 | 2006-2012 | 195/70R15 | 3,4/48 | 3,4/48 |
| Roue arrière Ford Transit Twin | 2006-2012 | 185/75 R16 | 4,6/65 | 3,4/48 |
| Ford Transit Tourneo Autobus | 2000-2006 | 195/70R15 | 3,2/46 | 3,5/50 |
| Ford Transit Tourneo Autobus | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 3,7/53 |
| Ford Transit Tourneo Autobus | 2006-2014 | 195/70R15 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Ford Transit Tourneo Autobus | 2006-2014 | 185/75 R16 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Ford Transit | 2014 -2014 | 235/65 R16 | 3,4/48 | 4,6/65 |
Les indications de pression pour les véhicules Ford sont uniquement indicatives. Veuillez vérifier la pression directement dans votre voiture, comme indiqué par le constructeur Ford - sa valeur recommandée sur votre voiture se trouve sous forme d'inscriptions au bout d'une des portes avant (généralement la porte conducteur), sur le réservoir d'essence. trappe ou sur le couvercle de la boîte à gants.
La pression des pneus est un indicateur important qui nécessite une surveillance systématique. Outre le fait que la pression des pneus est responsable d’une consommation de carburant rentable, la sécurité routière en dépend également. En général, c'est cet indicateur qui influence le bon comportement d'une voiture sur la route, par exemple une Ford Focus, une Mondeo ou un Kuga.
Tout d’abord, définissons ce qu’est la pression. C'est la quantité d'air qui tombe sur une certaine zone. Dans ce cas, il s'agit de la taille du pneu.
Nous verrons ci-dessous comment le mesurer correctement et les conséquences d'un rapport incorrect de cet appareil au diamètre d'un pneu Ford Focus ou Kuga.
Mesures de pression à l'aide d'un manomètre mécanique Instruments de mesure
Pour savoir exactement quelle est la pression voiture de travail, vous devez disposer d'un appareil spécial - un manomètre. Dans ce cas, il est impossible de s'en sortir avec des moyens improvisés ou « à l'œil nu ».
On distingue les types de manomètres suivants :
- mécanique;
- électronique.
Les manomètres à pointeur sont les plus simples à utiliser. Il est basé sur un ressort spécial. La pression des pneus est visible sur l'échelle du manomètre. Si vous devez vérifier systématiquement la pression des pneus Ford Transit, Mondeo ou Focus, vous pouvez utiliser l'option la plus simple et en même temps la plus durable.
Manomètre à pointeur Les manomètres électriques sont de plus en plus populaires. L'indicateur de pression des pneus est visible sur l'écran. De plus, ces manomètres sont plus compacts, vous pouvez donc toujours les garder à portée de main. L'erreur de ceci type électronique l'appareil ne fait que 0,05 bar. Comparé à d'autres appareils similaires, ce chiffre est minime.
Mesure de pression
Quel que soit l'appareil que vous achetez, s'il n'est pas utilisé correctement, vous ne pourrez pas obtenir des lectures précises.
Pression dans Pneus Ford Focus 1 et Ford Focus 2 Les mesures de pression des pneus des Ford Transit, Kuga, Mondeo ou Focus ne doivent être effectuées qu'avec des pneus froids. Si les lectures sont prises immédiatement après l'arrêt du véhicule, les données seront incorrectes.
Vous devez également faire attention au fait que vous devez collecter des données sur les 4 roues de la voiture. Il est inapproprié de prendre en compte des indicateurs issus d'une seule roue.
Si vous n’avez pas le temps d’effectuer vous-même toutes ces manipulations, confiez-le simplement aux spécialistes de la station-service. Ces services sont peu coûteux, mais ils garantissent comportement sécuritaire votre voiture sur la route.
Conséquences d’une « mauvaise » pression
Si la voiture est en bon état, son propriétaire se verra garantir confort et sécurité sur la route. Sinon, c'est extrêmement possible Conséquences négatives, jusqu'à un accident.
De manière générale, une mauvaise pression des pneus sur un Ford Transit (ou toute autre modification) peut entraîner les facteurs négatifs suivants :
- consommation de carburant non rentable (en moyenne 2-3 litres);
- déformations du cordon;
- mauvaise adhérence à l'asphalte, pouvant provoquer un accident ;
- tourner les pneus;
- usure accrue des pneus.
Économie ou surconsommation de carburant due à une mauvaise pression des pneus ? Dans le même temps, il convient de noter qu'une pression excessive dans les pneus d'une voiture peut également entraîner des facteurs négatifs. Dans ce cas, le propriétaire véhicule les menaces suivantes :
- augmentation du segment distance de freinage, ce qui est dangereux ;
- charge accrue sur la suspension, entraînant une déformation ;
- bruit excessif pendant la conduite.
Il convient de noter un facteur positif : la consommation de carburant peut diminuer en moyenne de 2 litres. Cet indicateur dépend du modèle de voiture.
Schématiquement, l'indicateur de pression des Ford Transit, Mondeo, Kuga et autres modèles peut être représenté comme suit :
Pression incorrecte dans les pneus de voiture - usure prématurée du caoutchouc Il convient également de noter que certains modèles modernes les voitures ont déjà un indicateur de pression des pneus intégré. Dans ce cas, il n’est pas nécessaire d’utiliser le manomètre.
Des contrôles de pression doivent être effectués régulièrement. Si l'indicateur est plus haut que nécessaire, vous devez « abaisser » un peu le pneu. Sinon, téléchargez à nouveau. Pour cela, il est préférable d'utiliser un compresseur spécial. En termes de puissance, il peut facilement gonfler les pneus même d'un camion, sans parler d'une voiture.
Pression des pneus Ford Il convient de noter que dans la plupart des voitures, les indicateurs de pression recommandés sont indiqués à l'extrémité porte conducteur ou le bouchon du réservoir d'essence. De plus, vous pouvez utiliser les tableaux disponibles sur les sites officiels des constructeurs automobiles.
Une pression correcte dans les pneus de n'importe quel véhicule est non seulement la clé d'une conduite confortable, mais aussi de la sécurité sur la route. Cet indicateur doit donc être vérifié systématiquement. Si vous n'avez pas la possibilité de le faire vous-même, il est préférable de faire appel aux services de spécialistes.
Les propriétaires de toutes voitures, comme les heureux propriétaires d'une Ford Focus 3, sont toujours intéressés par diverses questions liées au fonctionnement de leur voiture, notamment la question de l'installation des pneus.
Habituellement, l'euphorie liée à l'achat d'une voiture prend fin au bout de quelques mois et l'heureux propriétaire de la voiture commence à se rendre compte que quelque chose ne fonctionne pas pour lui.
ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !
Certains conducteurs souhaitent un moteur plus puissant, d'autres ne sont pas satisfaits de la qualité de la musique et d'autres encore souhaitent changer de pneus pour une conduite plus confortable. Et même en cas d'idylle totale, le moment viendra encore de changer les pneus en raison de l'usure inévitable.
Quels pneus conviennent à la Ford Focus
- Caractéristiques de conception de la voiture - il s'agit d'une berline, d'un hayon ou d'un break, moteur diesel ou essence
- Taper jante– fonte emboutie ou alliage léger
- Emplacement d'installation de la roue - roue avant ou arrière
- Charge de roue – charge normale du véhicule ou poids maximum avec fret et passagers
- Utilisation des tailles standards recommandées par le fabricant, ou réglage, y compris le remplacement disques standards, et éventuellement apporter des modifications à la conception de la suspension.
Ces caractéristiques techniques aideront le bon choix la taille des pneus et des roues, mais le travail de sélection des pneus ne s'arrêtera pas là, puisque le choix du constructeur demeure. Ici, vous devrez vous fier aux avis, à la popularité de la marque et aux capacités financières de l'acheteur.
Tailles standard des roues de la troisième Focus
Lors de l'achat d'une voiture chez un concessionnaire, un propriétaire potentiel de voiture sera confronté à un minimum d'options pour l'installation des roues. Cela est dû au fait que les concessionnaires automobiles ne sont pas spécialisés dans la vente de pneus et que leur tâche principale est de vendre une voiture !
Le plus souvent, le salon ne proposera que deux options :
- 205/55R16, si les roues sont en acier embouti
- 215/55R16, si l'acheteur a accepté de débourser pour des jantes en alliage léger
Dans ce cas, le fabricant autorise l'installation jantes en alliage avec pneus 215/50/17. Cependant, pour chaque type de modèle, il existe des dimensions spécifiques, dont une table est généralement collée sur le montant de la porte conducteur.
Mais les conducteurs peuvent obtenir des pneus différents selon le moment de l'achat. Apparemment, les usines automobiles achètent de grandes quantités de pneus et les voitures sortent donc longtemps des chaînes de montage avec les mêmes pneus. Puis, pour une raison quelconque, par exemple en raison d'une augmentation du coût du caoutchouc habituel, l'usine passe à une autre ! Vous pouvez donc acheter une Ford Focus 3 avec des pneus Continental et des pneus Bridgestone.
Tailles de pneus Ford Focus 3 personnalisées
Possibilité d'installation pneus non standards et les disques dépendent entièrement des conditions techniques. Les disques ne doivent pas toucher Disques de frein et les étriers, le modèle de boulon doit rester standard 5x108, trou central diamètre 63,3 mm. Et les trous pour les goujons doivent avoir un diamètre de 14,5 mm. Le caoutchouc ne doit pas toucher la carrosserie de la voiture, même lorsque la jambe de force est complètement tournée ou complètement comprimée.
Lequel format personnalisé Des pneus habituellement choisis par les propriétaires de Focus ?
Si la taille est 16, alors c'est 205/60/16, de sorte qu'en raison du profil plus élevé, il n'y a pas de panne dans les fosses.
Si le diamètre est de 17, mettez 215/55/17
Sur 18 roues, vous pouvez mettre du 235/40/18, bien que sur la plupart des mauvaises routes avec de tels pneus, il est facile de casser une roue coulée !
Pression des pneus Ford Focus 3
Sur le montant de porte, au même endroit que les dimensions des roues, le constructeur indique la pression nominale qui doit être à l'avant et roues arrières. Ces valeurs peuvent différer selon le type de modèle, ainsi que la taille de roue recommandée pour une utilisation sur ce véhicule.
Mais souvent, les passionnés de voitures s'écartent davantage de ces normes lorsqu'elles sont à pleine charge ou moins pour une conduite plus douce.
Pour ceux qui n’aiment pas s’embêter, nous pouvons recommander de régler la pression des pneus à environ 2,2 atmosphères, et ce sera très bien.
Pour les conducteurs particulièrement scrupuleux, il existe des données plus précises, comme dans ce tableau :
Bien qu'il soit préférable d'utiliser les données collées sur la voiture elle-même.
Les caractéristiques des disques et les dimensions des roues sont définies en usine en tenant compte caractéristiques techniques voiture, alors que le choix des pneus en fonction du fabricant devra toujours être fait par le propriétaire de la voiture lui-même ! Et cela peut être influencé par le prix, les avis des passionnés de voitures, votre expérience ou les recommandations de quelqu’un d’autre ! Et il faut aussi utiliser des pneus différents en hiver et en été !
Pneus été pour Ford Focus 3
- Le Continental Conti Premium Contact Run Flat 205/55 R16 appartient à la classe premium et se distingue par une composition de caoutchouc spéciale et caractéristiques de conception cadre, permettant même avec un pneu crevé de se rendre dans un centre de service automobile sans détruire le câble et sans entretenir la bande de roulement. Son motif est également spécial, ce qui augmente la zone de contact avec revêtement de la route et empêche l'aquaplanage.
- Michelin Pilot Sport 4 205/55 R16 – ce pneu haut de gamme ne se distingue pas seulement par sa bande de roulement améliorée et sa qualité Composé de caoutchouc, mais aussi la présence d'une couche supplémentaire de nylon qui renforce la partie active du pneu contre la déchirure. C'est pourquoi c'est ainsi les pneus feront l'affaire la voitures de sport Avec moteurs puissants et une bonne dynamique. Au niveau d'un propriétaire de voiture ordinaire, il s'agit d'un pneu fiable avec une forte fixation de position sur la piste. Excellente option pour ceux qui apprécient la sécurité.
- Bridgestone Potenza S001 205/55 R16 est une symbiose d'un composé de caoutchouc spécial et d'une conception de projecteur asymétrique, offrant des performances de freinage étonnantes, donnant confiance en la sécurité même dans les situations les plus extrêmes, où la bande de roulement Bridgestone Potenza résiste bien aux charges critiques.
- Goodyear Eagle Sport 205/55 R16, également présenté sur le marché comme option de pneu sport, est en fait un analogue économique des modèles haut de gamme évoqués ci-dessus. Excellents pneus avec une excellente bande de roulement qui offre une adhérence fiable sur la route et qui coûte en même temps 2 à 3 000 roubles moins cher que Michelin, Bridgestone ou Continental.
- Tunga Zodiak 2 205/55 R16 est l'option la plus économique produite à l'usine de pneus d'Omsk. Dans son état neuf, il fait un très bon travail pour garder la voiture sur la route. Il fait relativement peu de bruit, mais avec une utilisation prolongée, des hernies et des pertes d'équilibre peuvent survenir. Cela est dû à Basse qualité caoutchouc. Et c'est normal, car la baisse de prix ne se fait pas comme ça, car ce pneu coûte trois fois moins cher qu'un pneu Michelin similaire.
Pneus hiver pour Ford Focus 3
- Le Nokian Hakkapeliitta 9 Run Flat 205/55 R16 est l'un des pneus les plus chers de son segment. Le composé de caoutchouc de haute qualité s'appelle Special Clinch et assure en fait un contact parfait avec la route. La bande de roulement en forme de V et les crampons bien conçus vous permettent de maintenir la voiture dans une direction donnée même dans les conditions les plus défavorables de glace et d'asphalte mouillé.
- Le Nokian Nordman 7 205/55 R16 se positionne comme un analogue économique du Hakkapeliitta, et cela est effectivement vrai, car le coût de ce pneu est 2,5 fois inférieur à celui du Nokian Hakkapeliitta, ce qui nous permet d'appeler ce modèle véritablement le pneu de choix, alliant d'excellentes qualités à un prix relativement bas.
- Le Yokohama IG55 205/55 R16 est véritablement un pneu sibérien, si l'on en croit la description du fabricant, puisqu'il se positionne comme un pneu pour fortes gelées. Le coût est comparable au prix Nordman, le choix ne se fait donc pas en fonction du prix, mais uniquement en fonction des avis et de l'expérience d'utilisation. Il y a une conduite douce et un faible bruit sur l'asphalte ouvert.
- Michelin X-Ice North 4 205/55 R16 Comme tous les autres représentants Michelin, ce pneu peut être qualifié de produit de référence dans l'industrie du pneu. Le nombre accru de crampons, qui a atteint 250, ainsi qu'une bande de roulement bien conçue et un caoutchouc souple adaptatif, font de ce produit l'un des plus populaires sur le marché.
- Cordiant Croix de neige 205/55 R16 est l'option la plus économique pneus d'hiver, ses caractéristiques conviennent à la Ford Focus 3. Lors de la création de la bande de roulement, la technologie SNOW-COR a été utilisée, ce qui permet au motif de se déneiger indépendamment lors de la conduite. Lors du clouage, un tenon à double bride de conception spéciale est utilisé, ce qui donne Bonne adhérence avec une route verglacée.
Comment fonctionnent les capteurs de pression des pneus sur Ford Focus 3
0:92Le premier brevet pour un pneu a été déposé en 1846 et depuis lors, les pneus sont constamment crevés. Il est clair pour tout le monde qu’une crevaison n’augure rien de bon. Et une basse pression peut être très dangereuse : ce n'est pas pour rien que dans la section « Entretien quotidien » du mode d'emploi de la voiture, la rubrique « Contrôle de la pression des pneus » est l'une des premières.
0:716Lorsqu'un pneu « abandonne », sa résistance au roulement augmente considérablement. Où cela mène-t-il ? Cela entraîne une consommation de carburant accrue, une usure accrue des pneus et, bien sûr, une dérive latérale du véhicule. De plus, une si légère déviation latérale peut être attribuée à la pente de la route ou de la piste. Ainsi, le conducteur, par erreur ou par inexpérience, peut continuer à conduire assez longtemps. Et le plus dangereux dans tout ça, c'est que quand situation d'urgence Par exemple, lors d'une manœuvre ou d'un freinage brusque, un pneu crevé peut tomber de la jante ou patiner. Et là, ce n’est pas loin de l’accident.
0:1718C’est pourquoi cette honte doit être combattue de toutes nos forces. Et plus tôt le conducteur remarquera une perte de pression, mieux ce sera. Bien entendu, le moyen le plus simple est de vérifier la pression avant le voyage en fixant tour à tour une pompe ou un manomètre sur chaque roue. Mais vous et moi sommes des gens paresseux et oublieux. Et le plaisir de bricoler certains appareils sous le froid ou sous la pluie n'est pas grand. De plus, il existe déjà tout un tas de systèmes capables de contrôler cette pression.
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Casquettes fabriqué en Chine indiquer une baisse de pression en changeant de couleur. Le contenu de l'information est bon, l'exactitude est discutable.
1:752Les plus simples d'entre eux sont des bouchons spéciaux avec des indicateurs de couleur, qui sont installés à la place des bouchons standard sur les vannes de pompage. Si la pression descend en dessous, disons, de deux atmosphères, une bande d'avertissement jaune (orange, violet) apparaîtra sous le capuchon transparent d'un tel capuchon miracle. Ouais, il est clair qu’il y a quelque chose qui ne va pas avec la roue, nous devons le vérifier. La pression a baissé encore plus - le capuchon « colorera » une couleur différente, généralement rouge, qui indiquera le caractère critique de ce qui se passe. L'avantage de cette approche est la simplicité. L'inconvénient est qu'il n'est pas très informatif. Après tout, les capuchons ne sont visibles qu’à l’arrêt. Et pourtant, faire le tour de la voiture avant de conduire, en regardant les couleurs des bouchons, est bien plus simple que de mesurer la pression à chaque fois.
1:2143Un autre inconvénient est que les bouchons ne commencent à informer sur les changements de pression que lorsqu'elle descend en dessous de certaines valeurs, ce qui d'ailleurs peut être tout à fait normal pour votre voiture et vos roues. Cela signifie que vous devez les sélectionner spécifiquement pour votre voiture.
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Les capteurs radio de nombreux systèmes de surveillance électroniques sont installés sur le disque à l'aide de pinces spéciales.
2:1221Et pour constater que quelque chose ne va pas en conduisant, ce serait bien d'avoir à bord système électronique, qui alerterait automatiquement en cas de chutes de pression dangereuses. Et elle ne se contenterait pas de notifier, mais le ferait à temps (pour avoir le temps de se repérer) et sans faux positifs.
2:1728Dans ce cas, le système de contrôle installé avertira le conducteur au bon moment des modifications du paramètre correspondant et lui donnera suffisamment de temps pour arrêter la voiture en toute sécurité. Il est clair qu'en cas de crevaison grave ou d'explosion d'un pneu, de tels systèmes ne seront d'aucune utilité, puisque le conducteur sentira la voiture démarrer même sans aucun capteur. Mais pour les crevaisons « lentes », une telle électronique est tout simplement irremplaçable.
Il existe par exemple des systèmes qui transmettent des données sur la pression et la température des pneus à une unité centrale via une communication radio. Et il y a ceux qui peuvent transmettre ces données via une connexion Bluetooth à des téléphones ou des communicateurs. Eh bien, c'est très pratique.
Système de surveillance de pression X-Pressure développé par Pirelli. Dans la version la plus simple d'Optic, il se compose de quatre capuchons installés sur des vannes standard. Et ils signalent une baisse de pression en changeant de couleur.
3:942Mais il existe aussi des systèmes plus astucieux qui fonctionnent sans « vrais » capteurs de pression, mais via l'ABS. Ils sont généralement placés dans configuration standard voitures. Comment travaillent-ils?
3:1272L'électronique, à l'aide de capteurs, détermine les vitesses des roues et leur différence relative à chaque instant. Comme vous le savez, à mesure que la pression baisse, la hauteur du profil du pneu diminue. Par conséquent, la vitesse de rotation d'une roue avec un pneu « malade » augmente, et donc la différence entre les vitesses de rotation des roues sur un essieu augmente également. En conséquence, le système enregistre ces changements et déclenche une alarme.
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Système X-Pressure réalisé par Acoustic. Les capuchons sont dotés de capteurs intégrés qui enregistrent la pression et d'émetteurs radio qui assurent la communication avec l'unité centrale. Dès que la pression chute, une indication correspondante apparaît sur l'écran de ce bloc et un avertissement retentit. signal sonore. Les piles dans les capuchons durent environ 5 000 heures de fonctionnement, ce qui correspond à cinq ans de fonctionnement. Il n'est pas prévu de remplacer les piles dans les capuchons, donc à la fin de leur durée de vie, l'ensemble doit être complètement remplacé.
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L'une des options X-Pressure les plus sophistiquées, AcousticBlue peut transmettre des données de pression via le port Bluetooth à téléphone mobile. Cette chose coûte à partir de 160 euros.
5:2249Dans certains cas, de tels systèmes sont totalement inutiles. Par exemple, lorsque des pneus dotés de la technologie runflat sont installés sur une voiture. Rappelons que pour les pneus dotés de cette technologie, même avec une perte totale de pression, la hauteur du profil diminue légèrement - d'environ 30 à 40 %. Il n'y a pas de pression dans le pneu, et les flancs renforcés continuent de « tenir », et pas seulement de tenir, mais permettent de continuer à rouler à une vitesse très convenable pendant assez longtemps.
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De nombreuses voitures avertissent elles-mêmes leur propriétaire d'une baisse de pression des pneus.
6:1491Et pourtant, ce système peut être d'une grande aide, notamment lors d'un long trajet, en avertissant rapidement qu'il y a un problème avec les roues. Mais il ne faut pas entièrement compter sur des « aides ». Par conséquent, au lieu d’une conclusion, nous n’écrirons que trois mots – surveillez la pression, camarades ! Au moins une fois par semaine, et si vous constatez que le pneu est à plat, ne soyez pas paresseux, gonflez-le.
6:2124https://www.drive2.ru/l/2888075/
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