La sonde lambda est un élément obligatoire du système d'alimentation électrique de toutes les voitures à injection, qui est un capteur du niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement.

Il collecte et transmet les informations nécessaires à l'unité électronique contrôle de la voiture, qui, sur sa base, régule l'enrichissement mélange de carburant. La violation de la fonctionnalité normale de la sonde lambda entraîne travail d'urgence moteur, qui se heurte à la défaillance d'autres éléments et systèmes. De plus, la quantité de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement est décuplé.

Durée de vie des sondes lambda

Une sonde lambda, comme tout autre élément d'une voiture, possède une certaine ressource, c'est pourquoi la plupart des constructeurs automobiles recommandent de les remplacer en fonction du kilométrage :

• capteurs non chauffés - 50 à 80 000 km;
• capteurs chauffés - 100 000 km;
• planaire - 160 000 km.

Causes des dysfonctionnements de la sonde lambda

Si le capteur d'oxygène est tombé en panne plus tôt, c'est un signal que l'un des systèmes de la voiture est en panne. Les principales causes de panne de la sonde lambda sont :

• contamination du capteur par des produits de combustion ;
• surcharge de température;
• défaillances du système électrique, entraînant un enrichissement excessif du mélange;
• dysfonctionnements du circuit électrique de bord ;
• dommages mécaniques.

Les produits de combustion d'huile ou de liquide de refroidissement (antigel ou antigel) qui sont entrés dans les cylindres en raison de l'usure des segments racleurs d'huile ou de fuites d'éléments du moteur présentent un danger particulier pour le capteur.

Symptômes d'un dysfonctionnement de la sonde lambda

La défaillance du capteur d'oxygène se caractérise par les symptômes suivants :

• l'ordinateur a donné l'erreur correspondante ;
• perte de puissance (haut-parleurs);
• fonctionnement instable du moteur (à-coups);
• virages "flottants" ;
• dysfonctionnement du moteur Ralenti;
• augmentation de la consommation de carburant;
• toxicité accrue les gaz d'échappement.

Comment vérifier soi-même la sonde lambda

Si vous soupçonnez un dysfonctionnement du capteur, ne tardez pas à le diagnostiquer. Il est préférable, bien sûr, de contacter un service spécialisé où ils pourront établir un diagnostic précis à l'aide d'équipements modernes. Lorsque ce n'est pas possible, vous pouvez essayer de tester vous-même la sonde avec un voltmètre ou un multimètre en mode voltmètre.

Pour ce faire, nous trouvons son emplacement. S'il n'y a qu'un seul capteur, il est le plus souvent situé devant le catalyseur, si votre voiture possède deux capteurs, alors le premier est à rechercher devant le catalyseur, et le second derrière celui-ci. Lors d'une inspection visuelle de la sonde lambda, nous déterminons son type : avec ou sans chauffage. Les capteurs chauffants ont généralement 4 fils, dont 2 vont au filament. Nous ne les avons pas encore touchés. Nous nous intéressons aux deux autres. C'est à eux que l'on connecte les bornes du voltmètre (sans tenir compte de la polarité).

Avec une augmentation de la vitesse, la tension peut augmenter jusqu'à 0,8-1 V. S'il n'y a pas de fluctuations ou si l'indicateur dépasse 1 V, le capteur peut être considéré comme défectueux.

Vous pouvez déterminer les performances du filament chauffant de la sonde lambda en le vérifiant avec un ohmmètre utilisant 2 fils que nous n'avons pas utilisés. La résistance de la bobine doit être inférieure à 5 ohms.

Vous souhaitez connaître les signes d'une sonde lambda défectueuse ? Vous êtes au bon endroit. Soit dit en passant, ce nœud excite le plus souvent l'esprit des propriétaires de voitures étrangères, mais tout d'abord. Mais en général, l'essence pour laquelle le capteur est utilisé est la détection des gaz d'échappement.

Les constructeurs automobiles européens sous la pression des écologistes et de nouvelles factures qui obligent à limiter les émissions substances dangereuses dans l'atmosphère, recourir de toutes les manières possibles à l'utilisation de diverses nouvelles unités. Le plus souvent, il s'agit de divers neutralisants ou catalyseurs - des dispositifs qui réduisent activement la quantité de substances nocives dans les gaz d'échappement d'une voiture.

Les symptômes d'un dysfonctionnement d'une sonde lambda seront plus faciles à comprendre si vous connaissez sa structure et son principe de fonctionnement. Les catalyseurs sont des dispositifs actifs qui aident à faire face aux substances nocives dans les gaz d'échappement, mais ils nécessitent une attention constante et ne fonctionnent que dans des conditions extrêmement limitées. Un contrôle minutieux de la qualité du mélange air-carburant entrant dans le moteur est également nécessaire.

Les principales fonctions de la sonde lambda

Comme indiqué ci-dessus, pour une durée de vie plus longue des catalyseurs, un contrôle strict de la qualité du mélange air-carburant est nécessaire. La sonde lambda tire son nom de la lettre grecque monde automobile cette lettre marque le coefficient d'excès d'air dans le mélange de carburant entrant dans le moteur.

En général, un mélange de carburant de qualité se compose de 13 composants d'air et 1 carburant. Ici, vous devez comprendre une chose simple, revenir à la qualité des catalyseurs.

Les catalyseurs ne peuvent fonctionner que dans une plage très étroite du rapport carburant/air correct. De petits écarts rendent ces appareils inutiles. Par conséquent, il est si important d'observer cette proportion aux dixièmes. Vous comprenez maintenant qu'une telle précision des calculs de proportion, du suivi des processus et des catalyseurs est l'apanage des voitures étrangères. Les voitures russes ne sont pas encore exploitées dans un cadre aussi strict que les voitures étrangères.

Principe de travail

À l'intérieur de l'appareil, vous pouvez trouver une cellule galvanique constituée d'un électrolyte solide à l'intérieur (dioxyde de zirconium). Divers revêtements, sous forme de matériaux conducteurs tels que le platine. L'une des électrodes se trouve dans la zone d'influence des gaz d'échappement et l'autre dans l'air atmosphérique.

L'appareil ne commence à fonctionner correctement qu'après 350 ° C, ce n'est que dans ces conditions que la cellule galvanique fournit courant souhaité conductivité.

Défauts

(banner_content) La sonde lambda remplit la fonction complexe d'un contrôleur dans le cycle de publication. Le moyen le plus simple de vérifier la qualité de l'unité consiste à mesurer les gaz d'échappement. Cela peut être fait en utilisant un stand spécial dans les gares Maintenance. Si l'indicateur diffère de celui déclaré par le fabricant, il est fort probable que le capteur ait été commandé pour vivre longtemps.

Typiquement, le pourcentage de rejet de substances nocives peut atteindre jusqu'à 4%. Ce problème peut être observé sur les moteurs plus anciens, où le moteur lui-même fonctionne déjà de toutes ses forces. Des additifs et des additifs supplémentaires apparaissent dans le mélange de carburant. Les catalyseurs ne font pas leur travail et, par conséquent, l'ensemble du système commence à produire une quantité accrue de polluants dans l'atmosphère.

En plus de mesurer les émissions à l'échappement d'une voiture, il existe des signes indirects qui indiquent un dysfonctionnement de la sonde.

Par exemple, si vous remarquez changement négatif dans la dynamique d'accélération(acceptation dégradée). De plus, si le moteur commence à tripler au ralenti, la vitesse saute, la raison peut résider dans la panne de la sonde. Si vous surveillez attentivement la quantité de carburant consommée, son augmentation peut indiquer une cause connue. Il est recommandé de remplacer la sonde lambda sur une voiture étrangère moderne tous les 100 000 kilomètres.

Les constructeurs notent que les voitures utilisées dans des conditions froides sans échauffement nécessitent le remplacement de la sonde lambda beaucoup plus souvent que les voitures chauffées. Ce chiffre peut doubler la différence ! Par conséquent, nous vous recommandons fortement de réchauffer la voiture sans charge, surtout si elle est restée longtemps à des températures négatives très basses.

La principale cause de défaillance de la sonde est la suie. Il se trouve sous un capuchon de protection, recouvrant les zones sensibles de cet appareil. Soit dit en passant, si vous parvenez à éliminer les dépôts de carbone, l'unité commencera à fonctionner et il ne sera pas nécessaire de la remplacer par une nouvelle (sauvegarder).

Pour le nettoyage, vous pouvez utiliser acide phosphorique en y plaçant l'appareil pendant 15 minutes ou mieux, en lubrifiant la zone contaminée avec.

Tester la sonde

Ce ne sera pas superflu si vous testez ce capteur au moins tous les 35 000 kilomètres. Si vous prenez des mesures, rappelez-vous que la sonde a besoin de temps pour se réchauffer température de fonctionnement. Les symptômes d'une sonde lambda défectueuse énumérés ci-dessus vous feront gagner du temps et de l'argent. Les mesures des gaz d'échappement sont effectuées chez certains concessionnaires, vous pouvez y obtenir des recommandations.

Capteur d'oxygène, dont les symptômes sont connus de la plupart propriétaires de voitures expérimentés, joue un rôle important dans le fonctionnement de la voiture. Malgré toute son invisibilité et sa petite taille, ce régulateur ajuste le mélange de carburant, aidant ainsi la centrale électrique.

Un moteur de voiture qui reçoit un mélange air-carburant bien mélangé fonctionne à son efficacité maximale. Malheureusement, le capteur régulateur ou sonde lambda, comme on l'appelle aussi, a tendance à se détériorer.

Causes de perturbation et signes évidents

En règle générale, les raisons suivantes entraînent une violation du fonctionnement du capteur :

• Une sorte de liquide agressif, tel que de l'antigel ou du liquide de frein, pénètre dans le capteur.
• Les problèmes peuvent commencer si le propriétaire a utilisé des agents chimiques actifs dans le processus de nettoyage du boîtier du régulateur.
• Si le carburant de la voiture contient une grande quantité de composés de plomb.
• En cas d'échauffement important du régulateur, qui survient soit en raison de l'utilisation de carburant Basse qualité ou à cause d'un filtre bouché.

Les dysfonctionnements du régulateur peuvent être jugés par des signes évidents de nature externe. C'est facile à remarquer. Il suffit de prêter attention aux points suivants :

1. La consommation de carburant a fortement augmenté.
2. La voiture a des secousses saccadées, même lorsque le moteur est chaud.
3. La couleur et l'odeur des gaz d'échappement ont changé.
4. Dysfonctionnement du catalyseur.

Bien entendu, les conditions générales de fonctionnement ont également un effet négatif sur le capteur. Peut être endommagé câblage électrique ou le régulateur lui-même, si vous n'êtes pas attentif aux règles standard de conduite d'une voiture.

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À leur tour, les experts voient deux étapes principales dans la détérioration du capteur.

Au premier stade d'un dysfonctionnement du capteur, il y a une augmentation du temps de réaction du moteur à l'appui sur la pédale d'accélérateur. Le bloc d'alimentation réagit lentement, lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, le «contrôle» commence à clignoter, la pédale descend - le clignotement s'arrête. A ce stade du dysfonctionnement, le conducteur constate une dégradation de la traction, de la dynamique d'accélération et une augmentation de la consommation de carburant (légèrement jusqu'à présent). En règle générale, cette étape d'un dysfonctionnement du régulateur peut durer environ un an.

La deuxième étape est déjà beaucoup plus triste. La plupart des propriétaires de voitures à ce stade se demandent pourquoi ce capteur d'oxygène est réellement nécessaire. L'accélération normale disparaît complètement, la voiture "s'émousse" même à absolument route plate. Un de plus poinçonner la deuxième étape peut être appelée une diminution du chiffre d'affaires Unité de puissance, même en appuyant sur l'accélérateur au sol. Dans collecteur d'admission en même temps, des pops peuvent être entendus.

Pour confiance totale il est recommandé de démarrer la voiture "à froid". Si le capteur d'oxygène est défectueux sur la deuxième échelle de gravité, la voiture ne fonctionnera parfaitement que pendant les premières minutes. Lorsque l'appareil commence à fonctionner en envoyant des signaux à l'ECU, des problèmes surgissent immédiatement.

Vérification du régulateur

En cas de suspicion de dysfonctionnement du régulateur, il est recommandé de commencer par une évaluation de son état extérieur. Dans la plupart des cas, si le capteur est défectueux, il se recouvre d'une couche de saleté ou de suie. Normal apparence capteur, en règle générale, indique son fonctionnement normal, mais le contrôle doit être poursuivi.

• Le régulateur doit être déconnecté du bloc.
• Connectez-le ensuite à un voltmètre ayant suffisamment haute société précision.

Noter. Le schéma de connexion du régulateur au voltmètre doit être basé sur son brochage : le fil noir du capteur est responsable du signal (va au contrôleur), les fils blancs sont responsables du chauffage, le fil gris est pour la mise à la terre.

La vérification des lectures du voltmètre est un diagnostic sur la dynamique du travail centrale électrique auto. Par exemple, si le mode croisière (2500 tr/min) est engagé, avec le tube à vide retiré, un régulateur fonctionnant normalement devrait fournir 0,9 V (un peu plus ou moins). Si les lectures du capteur sont inférieures à 0,3 V, l'appareil est définitivement défectueux.

La vérification du capteur peut avoir un autre mode. Il est possible de simuler une aspiration d'air forcée, épuisant ainsi le mélange air-carburant. Dans ce cas, les lectures du régulateur doivent être inférieures à 0,2 V.

Un autre mode de test est associé à la position intermédiaire du moteur. En d'autres termes, si la vitesse de la centrale électrique est inférieure à 1500 tr/min, le régulateur doit afficher une valeur de 0,5 V.

En cas de preuve complète d'un dysfonctionnement du capteur, il doit être démonté et remplacé. Et ici, il est nécessaire de respecter certaines règles.

1. Il est préférable de changer le régulateur sur une voiture d'occasion, pour ainsi dire, "à chaud". Cela donne plus de chances de ne pas casser le fil.
2. Il est également recommandé de soulever légèrement le connecteur du nouveau régulateur, protégeant ainsi l'appareil de la saleté et de l'humidité.
3. Et enfin, les experts conseillent de traiter le boîtier du capteur avec du «graphite», même avec une lubrification en usine.

Presque toutes les voitures modernes ont un capteur d'oxygène. L'appareil peut être localisé de différentes manières. Sur certains véhicules, il se trouve près du convertisseur catalytique, sur d'autres, il se trouve dans le collecteur d'échappement.

Que faire si un capteur défectueux est pris sur la route

Si un dysfonctionnement du capteur est détecté sur la route ou si vous devez vous rendre quelque part de toute urgence, mais que les problèmes avec la sonde n'ont pas été résolus, que pouvez-vous faire ? La solution est ingénieuse à la simplicité - il vous suffit d'éteindre la sonde. Bien sûr, le clignotement du «contrôle» ne disparaîtra nulle part tant que le moteur ne s'arrêtera pas, et la dynamique, en principe, ne sera pas normale. Mais vous pouvez facilement vous rendre au service de voiture, mais sans commodités.

Vous devez installer une sonde recommandée par un constructeur automobile spécifique. En mettant une sorte d'appareil "gauche", bien que par souci d'économie, vous pouvez soumettre le moteur à des charges et des problèmes insupportables. Sans aucun doute, les réparations du moteur coûteront beaucoup plus cher que l'achat d'un capteur d'oxygène de qualité.

Remplacement du régulateur

Remplacement du capteur d'oxygène par voitures domestiques ne pose généralement pas de problèmes particuliers. La seule difficulté peut résider dans l'ébullition de la sonde, après quoi il est presque impossible de impact mécanique. Mais même dans de tels cas, il existe un moyen efficace et instruction étape par étape. Il est illustré ci-dessous.

• La voiture monte jusqu'au viaduc.
• La protection de l'unité de puissance est supprimée.
• Le capot s'ouvre, le travail commence par les fils de la sonde. Le câblage du capteur d'oxygène se trouve sur les tuyaux de CO (système de refroidissement). Ils sont fixés avec des pinces.

• La pince en plastique retenant le câblage est coupée;
• Le capteur se dévisse avec une clé à "22".

Si l'appareil n'est pas retiré, le capteur est en ébullition. Nous agissons selon le schéma suivant. Nous vaporisons le régulateur avec du WD-40, attendons un peu et essayons de le retirer à nouveau. Si cela ne fonctionne plus, démarrez le moteur et chauffez un peu le système d'échappement, versez de l'eau sur le régulateur et réessayez. Si cela n'aide pas, vous devrez chauffer le capteur directement avec un fer à souder, le tapoter avec un marteau (pas dur) et le dévisser.

Le régulateur est installé ordre inverse Retrait. Il ne faut pas oublier de brancher le connecteur et de fixer le câblage aux durites.

Connaissant les signes d'un dysfonctionnement de la sonde lambda, vous pouvez y réagir à temps et la remplacer. Un capteur fonctionnant normalement est un fonctionnement de haute qualité et sans problème du moteur. Cet automobiliste ne doit jamais oublier.

La durée de vie des sondes lambda dans des conditions de fonctionnement normales est de 50 à 250 000 kilomètres, selon le type de capteur.

Les raisons les plus courantes de leur défaillance prématurée sont énumérées ci-dessous.

Si une erreur dans le fonctionnement de la sonde lambda est détectée, il est alors nécessaire de procéder à un examen externe complet de celle-ci et de vérifier son fonctionnement:

1. Vérifiez l'intégrité du connecteur électrique et des fils du capteur.
2. Inspectez soigneusement le capteur lui-même à la recherche de bosses, de fissures et d'autres dommages mécaniques.
3. Vérifiez la propreté du groupe de contact du connecteur électrique, ainsi que l'absence de marques de corrosion sur celui-ci.

Dysfonctionnements typiques des sondes lambda, leurs causes et solutions

← Si le moteur tourne normalement et que le carburant brûle complètement, il n'y a pas de revêtement sur la pointe de travail du capteur et sa surface a une couleur gris foncé mat et terne.

Empoisonnement de l'élément sensible du capteur.

Si vous observez les modifications suivantes sur la pointe du capteur, vous devez faire attention à la nécessité de réparations supplémentaires.

← Empoisonnement à l'antigel. En cas de contamination par de l'antigel, des dépôts granuleux de couleur grise ou verdâtre avec des stries blanches apparaissent sur la pointe :
→ Vérifiez le système de refroidissement du moteur et en particulier le joint de culasse pour les fuites et les réparations. Remplacer la sonde lambda.

← Empoisonnement à l'huile. En cas de consommation excessive d'huile par le moteur, des dépôts de couleur grise ou noire apparaissent sur l'embout :
→ Vérifier l'usure ou les fuites d'huile du moteur et réparer. Remplacez le capteur.

← Empoisonnement à la suie. En cas de dysfonctionnement de l'allumage et/ou du système d'alimentation en carburant, de la suie brun foncé ou noire apparaît sur le capteur.
→ Vérifier Système de carburant, mesurer la toxicité des gaz d'échappement. Le capteur devra être remplacé.

← Empoisonnement à l'essence au plomb. Un ou deux ravitaillements en essence au plomb entraîneront des dépôts sombres et brillants sur le capteur. couleur grise.
→ Remplacer l'essence au plomb par de l'essence sans plomb et remplacer le capteur.

← Empoisonnement par les additifs de carburant. L'utilisation fréquente de divers additifs pour carburant ou les réparations récentes du moteur à l'aide de produits d'étanchéité à base de silicone entraîneront la formation de dépôts rouges ou blancs sur le capteur.
→ Nettoyer le système de carburant et le moteur. Remplacez le capteur.

Burnout élément chauffant.

Si la pointe du capteur semble en bon état, ses fils et son connecteur électrique sont en ordre, le capteur est tombé en panne en raison de l'épuisement de l'élément chauffant. L'élément chauffant peut griller pour les raisons suivantes :

1. Choc de température résultant de la pénétration d'eau dans le capteur en forçant des flaques d'eau profondes ou en lavant le compartiment moteur.
2. Câblage défectueux.
3. Problèmes avec le catalyseur.

→Attention ! Si l'élément chauffant brûle, le catalyseur doit être vérifié, car si les problèmes avec le catalyseur persistent, la nouvelle sonde lambda échouera à nouveau dans un court laps de temps.

Corrosion du groupe de contact du connecteur électrique.

Entrée d'eau dans le connecteur électrique (sur groupe de contacts) en forçant des flaques d'eau profondes ou en lavant le compartiment moteur.
→Essayez de passer les flaques d'eau en mode calme, sans éclaboussures, surtout si la voiture a une garde au sol normale.

Endommagement mécanique du capteur, du câble du capteur, du connecteur électrique.

. Mains "tordues" des mécaniciens automobiles démontant/montant le capteur lors d'autres travaux ou pièces situées à proximité du capteur. Les dommages surviennent lorsque le capteur tombe sur une surface dure, quelque chose de dur et lourd (clé, tête, pièce, boulon, etc.) tombe sur le capteur ou le connecteur électrique.
→ Il n'y a presque rien pour aider, mais soyez vigilant !

Mauvaise pose du câble de la sonde lambda après remontage. De ce fait, l'isolant du câble fond en raison de son contact avec les parties chaudes du moteur ou, dans le cas du deuxième capteur, il se casse lors du mouvement.
→ Vérifiez le câblage correct après avoir installé le capteur.

Capteur. Les symptômes d'un dysfonctionnement de cet appareil vous feront penser à le remplacer. Car le premier signe est une augmentation significative de la consommation d'essence. Les raisons de ce comportement seront discutées ci-dessous. Et d'abord, il vaut la peine de parler un peu de l'histoire de la création de cet appareil, ainsi que de ses principes de fonctionnement.

Le besoin d'un capteur d'oxygène

Et maintenant à propos de ce dont vous avez besoin dans une voiture capteur d'oxygène. Les symptômes de son dysfonctionnement seront discutés plus tard. Tous les combustibles ont besoin d'oxygène pour brûler. Sans ce gaz, le processus de combustion ne peut avoir lieu. Par conséquent, l'oxygène doit pénétrer dans les chambres de combustion. Comme vous le savez, un mélange de carburant est une combinaison d'essence et d'air. Si de l'essence pure est versée dans les chambres de combustion, le moteur ne fonctionnera tout simplement pas. Combien d'oxygène reste-t-il dans système d'échappement, vous pouvez dire à quel point il brûle mélange air-carburant dans les cylindres du moteur. C'est pour mesurer la quantité d'oxygène qu'une sonde lambda est nécessaire.

Un peu d'histoire

À la fin des années 60, pour la première fois, les concepteurs automobiles ont commencé à essayer d'installer ces capteurs sur les voitures. Les toutes premières sondes à oxygène ont été installées sur Voitures Volvo. également appelée sonde lambda. Le fait est qu'il y a une lettre "lambda" dans l'alphabet grec. Et si vous vous tournez vers la littérature de référence sur les moteurs combustion interne, alors vous pouvez voir que c'est cette lettre qui indique le coefficient d'excès d'air dans le mélange de carburant. Et ce paramètre permet de mesurer

Principe d'opération

Le capteur d'oxygène est installé exclusivement sur les véhicules à injection qui utilisent des unités de commande électronique du moteur. Le signal généré par celui-ci est envoyé à l'unité de contrôle. Ce signal est utilisé par le microcontrôleur pour réglage correct formation du mélange. Il régule l'alimentation en air des chambres de combustion. Bien sûr, la qualité du mélange est affectée non seulement par le signal du capteur d'oxygène, mais également par la plupart des autres appareils qui vous permettent de mesurer la charge sur le moteur, sa vitesse, ainsi que la vitesse de la voiture, et bientôt. Souvent, deux sondes lambda sont installées dans les voitures. L'un fonctionne, et le second est pour le réglage. Ils sont installés avant et après le collecteur. Veuillez noter que la sonde lambda, qui est montée après le collecteur, dispose d'un chauffage forcé supplémentaire. Avant de nettoyer un capteur d'oxygène, assurez-vous de lire les instructions du fabricant.

Conditions de fonctionnement de la sonde lambda

Il convient également de noter que le fonctionnement le plus efficace de ce capteur se produit à des températures de 300 degrés et plus. C'est à cet effet qu'un radiateur électrique est nécessaire. Il permet en mode moteur froid de maintenir le fonctionnement normal de la sonde à oxygène. L'élément sensible du capteur doit être situé directement dans le flux des gaz d'échappement. Pour que son électrode, située avec à l'extérieur, était nécessairement lavé par le ruisseau. L'électrode intérieure doit être placée directement dans l'air atmosphérique. Bien sûr, la teneur en oxygène est différente. Et entre ces deux électrodes, une certaine différence de potentiel commence à se former. Une tension maximale de 1 volt peut apparaître en sortie. C'est cette tension qui est fournie à l'unité de commande électronique. Celui-ci, à son tour, analyse son signal, puis, selon carte carburant, intégré à celui-ci, augmente ou diminue le temps d'ouverture des buses, modifie l'alimentation en air de la rampe.

Haut débit

Il existe un dispositif tel qu'un large bande (UAZ "Patriot" a le même que n'importe quelle autre voiture) les capteurs font que le mode de fonctionnement du moteur change. La différence entre un appareil classique et un tel appareil est assez grande. Le fait est qu'ils ont des principes de fonctionnement et des parties sensibles complètement différents. Et les sondes lambda à large bande sont plus informatives, et cela est vrai pour les cas où le moteur fonctionne dans des modes non standard. Par conséquent, plus les informations sont riches, plus les réglages effectués par l'unité de commande électronique seront précis.

Comment identifier une panne

Il convient de noter que les capteurs d'oxygène affectent beaucoup le fonctionnement du moteur. Si tout à coup la sonde lambda ordonne de vivre longtemps, le moteur ne fonctionnera probablement pas. Lorsqu'une sonde lambda tombe en panne, la sortie ne génère pas de signal ou change de manière imprévisible. Bien sûr, ce comportement compliquera grandement votre quotidien. Le capteur peut échouer littéralement à tout moment. Pour cette raison, certaines fonctions sont fournies sur les voitures qui vous permettent de démarrer le moteur, ainsi que de vous rendre à la station-service, même si le capteur d'oxygène est défectueux.

Micrologiciel d'urgence

Le fait est que lorsque l'unité de commande électronique voit une panne de la sonde lambda, elle commence à fonctionner non pas selon le firmware qui y est inclus par défaut, mais selon celui d'urgence. Dans ce cas, la formation du mélange se produit en fonction des données reçues d'autres capteurs. Seul le capteur d'oxygène n'est pas impliqué dans ce processus. Le conducteur remarquera immédiatement les signes d'un dysfonctionnement de cet appareil. Malheureusement, le mélange est trop pauvre, car le pourcentage d'essence est supérieur à ce qui est nécessaire. Cela garantit que le moteur ne s'arrête pas. Mais si vous augmentez l'alimentation en air, il y a une forte probabilité que le moteur cale. Cependant, à titre d'avertissement, sur la plupart des véhicules, le tableau de bord lampe vérifier le moteur, qui signale la traduction littérale de cette inscription - "Vérifiez le moteur". Mais même sans cela, vous pouvez déterminer la panne de la sonde lambda. Le fait est que la consommation de carburant augmente considérablement par rapport au mode normal.

Conclusion

Vous savez maintenant ce qu'est un capteur d'oxygène (sonde lambda), quelles sont ses propriétés et ses caractéristiques. En conclusion, je voudrais mentionner que cet élément est très exigeant sur la façon dont il est installé. Faites attention au fait qu'il n'y a pas d'espace entre le boîtier du capteur et le collecteur, sinon cela entraînera une défaillance prématurée de l'appareil. De plus, pendant le fonctionnement, le capteur enverra des informations incorrectes à l'unité de contrôle.