Mise à jour Mercedes E63 AMG W212 est devenue plus puissante. La Mercedes Fastest E63 AMG: Intérieur Extérieur Prix Mercedes E63 Nouveau

Tous les fabricants ne peuvent pas collecter dans un modèle magnifique apparence, salon inoxydable et technologique, ainsi qu'un moteur puissant. Mais Mercedes pourrait - Mercedes E63 AMG 2018 est apparu sur le monde, qui est l'une des voitures série les plus rapides et les plus luxueuses. Bien sûr, le coût de celui-ci sera submergé, mais dans ce cas, il ne devrait pas arrêter personne, puisque nouveau modèle est presque parfait.

Il est difficile de trouver quelque chose de mal par l'extérieur que le nouveau corps de ce célèbre modèle. Les designers de la société ont essayé de renommer et ont créé le projet parfait sur l'aérodynamique et le style. Le museau de la voiture est bas, sur le dessus décoré avec une hotte ondulée, légèrement inclinée sur la route. Next abrite le principal système d'admission d'air - ovale, à l'intérieur duquel il y a une fente du maillage de la part en utilisant les voies de chrome. Il y a aussi un énorme signe de la société. À côté de la grille placée de haute qualité de petites optiques remplies de xénon.

Le fond entier du pare-chocs est rempli d'apports d'air. Au total, sur la photo ici, vous pouvez observer trois - deux énormes sur les côtés, ainsi que d'autres dans le centre même, qui est une bande inintelligible.

Presque rien de nouveau resserrage apporté dans le profil de la voiture. Il reste toujours très long, un peu de vague, avec de grandes lunettes, un terrain dans la région du corps, des disques élégants et un petit décolleté d'un peu juste avant l'arc avant.

Beautiful et agressivement terminé le dos. Au sommet, il est assez étroit, mais plus près de la route, le pare-chocs devient plus large. Les bijoux servent ici le rebord sur le tronc, qui joue le rôle d'un spoiler, plusieurs lignes minces d'arrêts, une optique traditionnelle massive et une paire de buissons à double échappement.

Salon

Par tradition, l'intérieur de Mercedes est l'un des plus riches et technologiques du monde entier. Nouvelle Mercedes E63 AMG 2018 année modèle Il a une disposition similaire de la cabine avec d'autres modèles de la société, c'est juste qu'il est séparé ici, tout est exclusivement des matériaux premium: cuir, carbone, alcantara et métaux de haute qualité.

La console centrale est sans aucun doute surprise ici. C'est un grand panneau divisé en deux parties égales. À droite, l'affichage du système multimédia, qui contrôle presque toutes les fonctions de la machine et le bouclier d'instrument est à gauche. Il est complètement électronique et n'apparaît qu'avec l'inflammation active. Au centre du blindage, il y a un grand compteur de vitesse numérique et autour du périmètre de l'appareil est une échelle avec des tours. Tout le reste est occupé ordinateur de bordÀ laquelle vous pouvez retirer presque toutes les informations sur la voiture.

Dans le tunnel, la console d'instrument est séparée près des petits déflecteurs ronds. Le tunnel lui-même est fini presque complètement du carbone, seul l'accoudoir est effectué par la peau. Sur la partie principale, vous pouvez observer un panneau avec une rondelle et une poignée pour contrôler la transmission, un petit compartiment pour les objets recouverts de l'amortisseur, ainsi que deux rangées avec des boutons, avec laquelle les ajustements sont effectués tout ce qui est dans la cabine d'options. De plus, certaines fonctions sont activées à partir du volant, dont la vue est simplement chic, ainsi que la qualité de la finition.

Les fauteuils sont effectués sous forme de godets, ce qui, en plus d'un niveau de sécurité élevé, peut encore conforter un confort. La rangée arrière est conçue pour trois passagers, mais le plus pratique sera deux. Pour chaque siège, il y a du chauffage et de la ventilation, et les fauteuils avant peuvent être ajustés dans plusieurs directions et grandes gammes.

Bien que la voiture soit considérée comme des sports, elle compartiment à bagages Il peut bien adapter plusieurs sacs, ce qui le rend plus ou moins pratique pour une utilisation quotidienne dans les conditions urbaines. La rangée arrière, malheureusement, ne sera pas capable de plier, il sera donc problématique de voyager sans appareils supplémentaires.

Caractéristiques

Tous ont deux options configuration de Mercedes E63 AMG 2018 Moteurs - Normal et facturé (de l'adresse). Dans le premier cas, l'acheteur reçoit une unité de quatre litres avec deux turbines, qui sont émises en une puissance de 571 chevaux. La deuxième option est légèrement plus puissante - 612 forces. Accélération Jusqu'à une centaine de voitures occupe 3,5 et 3,4 secondes, respectivement et la vitesse maximale est toujours limitée à l'électronique sur une marque de 250 kilomètres par heure. Tout le moteur est uniformément distribué à toutes les roues avec boîte automatique Équipement avec neuf étapes.

En plus des piles de pouvoir, la machine a d'autres caractéristiques pour l'utiliser et comme une voiture urbaine. C'est une suspension pneumatique et une option spéciale qui éteint les cylindres pour économiser du carburant, ainsi que de nombreuses choses plus intéressantes.

Configuration et prix

L'option la plus facile de la Mercedes E63 2018 coûtera à l'acheteur à 6,9 millions. Ici sera présent: Stabilisation, système anti-verrouillage, contrôle des zones aveugles, contrôler l'état du conducteur, plusieurs oreillers, climatisation sur la première zone, aidateurs de stationnement à l'avant et arrière, contrôle de la croisière, capteurs de la lumière et de pluie, excellent multimédia et système anti-vol, ainsi qu'un tas d'autres équipements. Le prix du sommet est à un niveau de 9,7 millions. Ici, l'acheteur attend un moteur plus puissant, une augmentation de la circulation maximale de 300 kilomètres à l'heure, une croisière adaptative, accès incinuel, porte du tronc sur le lecteur électrique, radiateur de préparation, Parking automobile et une caméra d'évaluation circulaire.

Date de sortie en Russie

Tout le monde sera bientôt capable de passer un essai routier ou d'acquérir ce modèle, car le début des ventes en Russie commencera au tout début du printemps 2018.

Concurrents

Il est peu probable que quelqu'un puisse être concurrentiel de manière adéquate avec Mercedes, mais à la vitesse et à la facilité de gestion, les pires rivaux arrivent aux talons - et. Avec chaque mise à jour, ces modèles deviennent de plus en mieux et de meilleure qualité, et ne sont toujours pas clairs qui sont plus frais.

Oh, ce différend éternel sur meilleure conduite Pour des machines puissantes. Les rationalistes sont préférés pour la totalité, les puristes défendent l'arrière et le front de gentillesse mentale. Pour une raison quelconque, les derniers fabricants ne prennent pas au sérieux, de sorte que toute voiture de sport a une puissance de plusieurs centaines de forces il y a un Cardan. La chose cool - vous permet de manger le blister, de façon spectaculaire latéralement et enfin de brûler du caoutchouc sur place. Mais comment cela vient à des secondes rapides - surtout entre les mains de la bouilloire ou pendant les popups météo - vous avez besoin d'une conception compréhensible. Bien que de nombreuses petrolhads croient que les quatre roues motrices sont plus ennuyeuses. Comment plaire à tous?

La réponse était allongée sur la surface: pourquoi ne pas combiner les deux options d'une fois? Dans Mercedes-Benz, l'a fait, permettant au nouveau E63 S 4Matic + de se transformer en un "Civi-Maty". Plus besoin de choisir le type de lecteur, comme dans la génération de la dernière génération "Super-Ehshki" - il suffit d'accepter la version top de la nouvelle E63 avec les litta S. et le grain est davantage et la conduite unique .

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Les disques de roue sont particulièrement sains à la recherche de performances en argent polies. Peut-être qu'aucune roulette de réglage ne fera que l'E63 est encore meilleure

D'une part, vous ne pouvez pas vous inquiéter de la neige sous les roues ou de l'époque du cercle - une partie du bon travail prend sur une roue motrice avancée. De l'autre, activé régime spécial Dérive - et amusez-vous sans restrictions, seulement tourner, mais sans tourner les roues de l'essieu avant. Il s'est avéré quelque chose comme à temps partiel hors route, seulement au contraire: pour une conduite normale est destinée à schéma automatique 4x4, et pour le mode spécial amusant - mono-drive. C'est l'idée principale de la version de E63 S: une seule machine avec plusieurs caractères différents. Tout afin de garder l'ancien public (le laisser encore plus qu'avant) et attirer un nouveau. Par exemple, le nord.

Savez-vous pourquoi ce monstre 612 fort est dans le dos, de sorte que au crépuscule je l'ai confondu avec C 180? Parce que sur un tel harnais de pneus non seulement devant la faculté indigène des étudiants "Golden", mais aussi à des réunions d'affaires leurs pères chanceux. D'autres achètent un "Echcu" chargé comme "Gran Tourismo". Aujourd'hui, vous devez être porté à travers nos destinations indigènes envers Allemand Autobahn, et demain "Navigation" de la voiture de sport sportive Yurik dans les Alpes françaises. Après tout, l'enthousiaste est inhérent à l'occasion de pompage des compétences sur la piste de course. Derrière le volant des mêmes E63 AMG S, qui ne priera pas pour la miséricorde après une paire de cercles.

Mais le prédécesseur n'était-il pas le même?

Au centre de la console, il n'y a plus le sélecteur "espied" original de la machine. Le bouton AMG a disparu, au lieu de laquelle le préréglage individuel est apparu

Technicien

Le même nom, capacité étroite dans la zone des six cents "chevaux", V8 Buturbo, automatique avec des pétales et la fonction de la course, quatre roues motrices. À première vue, tout de même, mais en fait c'est une voiture complètement différente. Les points.

Plate-forme.Le nouveau E63 AMG est fabriqué sur la base d'une nouvelle classe électronique de génération W213. Cela signifie qu'il a son propre corps, un intérieur supérieur avec toutes les innovations comme un seul verre du moniteur de panneau à double face et des pavés tactiles sur les articulations, ainsi qu'un ensemble complet d'électronique de haute intelligence. Par exemple, le pilote automatique sait combien de temps rester dans une voie sans la main sur le volant, reconstruire dans la bande voisine et faire beaucoup d'autres autres supersennes inappropriés.

Moteur. Au cours des sept dernières années, le nom E63 pour la "échée" la plus puissante reste inchangé, mais sous le capot l'un de l'autre, trois moteurs différents ont été modifiés. Tendance commune: moins de volume, plus de pouvoir. En 2009, il était atmosphérique 6,2 M156, en 2011 - 5.5 Bututurbo avec l'indice M157, et maintenant - le moteur M178 de 4 litres avec deux Supercharges de twinkleplole. POINT POWER VERSION S - Alternativement 612 forces contre 585 à la même lyuto E63 la génération précédente.

Dans le "ordinaire" E63 seulement 571 HP / 750 N ∙ M contre 612/850 à S. Tout est parce que la version supérieure de la turbine souffle avec un excès de 1,5 bar contre 1,3. Un autre plus jeune 0,1 avec plus lentement, 5 kg est plus facile et privé de programmes de dérive

Transmission. Il est fondamentalement qu'il s'agit de la même unité AMG Speedshift MCT avec un embrayage multi-disque humide au lieu d'un hydrotransformateur, de fonctions de lutte contre le contrôle et de passages. Mais maintenant, il n'y a pas 7 engrenages dans cette case, mais 9, ainsi qu'une nouvelle unité de puissance contrôlée électroniquement pour l'essieu avant.

Unité d'entraînement. C'est le plus intéressant. Les quatre roues motrices étaient dans l'E63 et la dernière génération, mais sur la base du schéma différentiel avec une distribution constante de 33 à 67. Dans la même machine - un passage multi-disque de décollage de puissance, qui change constamment la Distribution de poussée de 50/50 à 0/100 en faveur axe arrière. Cela signifie que l'agréable quatre roues motrices adapte une entêtement pour les conditions routières en temps réel et promet également une dérive rebelle sur une berline 612 forte!

Commencez par «Lound» est accompagné d'un effet visuel - lorsque vous êtes prêt, Tidy pulsate rouge

Dériver pour tous et tout le monde?

Ne considérez pas la vulgarité, mais plus précis, il est difficile de décrire. Excitation avant la première dérive - comme avant le premier ainsi Date. Comment effectuer la tâche - clairement uniquement en termes généraux. Il y a des voitures qui ne sont pas destinées à la première fois. Et il y a ceux qui seront invités et poussés, et vous êtes déjà beau, homme. Quelle catégorie est le Montstrual E63 S? Je ne sais pas. MERCEDESOVS Mode de dérive bloquée par programme pour la présentation, de sorte que quiconque ne fonctionne pas dans des vignobles portugais! Conseils?

Mais devine deviner et vous devez vérifier. Twilight, dévoté Paddock Avtodrome Algarve, pilote d'usine dans la FIA GT3 Yang ZeyParta se prépare à faire un petit crime officiel. Comprend le programme de race, la stabilisation s'éteint, la boîte en mode manuel, les deux pétales pour vous-même. L'icône de mode dérivant s'allume sur le plateau rangé et l'embrayage complet de Drive se prépare à se détendre. En écrivant un énorme rayon sur le site "bagels", les pros ne sont pas particulièrement resserrés avec le contrôle de Superman. Je suppose et je ne serais pas vraiment fatigué.

La stabilisation peut être activée, éteinte et limitée. Mais il ne sera pas dérivé dans un lecteur complet en aucun cas - l'essieu avant traînera la voiture vers l'extérieur

Mais que se passe-t-il si vous essayez de distribuer du côté sur le site, mais en faisant des paquets ou bénissant plus jeune? Les E63 sont-ils enroulé sur le premier arbre et feront la première charrue de la feuille de fleurs? Hélas, il n'a pas été possible de vérifier les capacités, mais toute l'introduction indiquait la dérive disponible même pour les théières. L'accélérateur exact, le volant "court" clair, lisse, sans sauter de poussée de twinkle. Et même l'impact du lecteur complet, selon les ingénieurs, n'a pas affecté l'angle de transformer les roues avant! Nous attendons la prochaine rencontre officielle avec la machine.

Canapé pour la piste

Heureusement, il n'y avait pas de restrictions stupides sur une piste de course. En avance dans le coupé de la légende de la légende de la DTM Berndt Schneider, et il n'aime pas quand il essaie de "faire chaud" par derrière. Par conséquent, le champion augmente le tempo: à propos de la marche à la promenade scandinave. Mais pour nous, il roule déjà la limite. Étonnamment, à quel point ces 1 880 kilogrammes sont confortables (à l'exclusion du conducteur) se sentent sur la voiture d'Algarve de la voiture insidieuse!

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Quatre roues motrices change constamment la distribution de poussée: par exemple, dans les goujons étanches presque tout le temps derrière, afin de s'accrocher et du tournant, et lorsque le volant est allumé, la poussée se déplace pour augmenter la stabilité

À partir d'un paquet dans un paquet, après s'être effondré à partir des descentes et balayant la levée, E63 s démontre non seulement une dynamique, mais aussi la stabilité et la chaîne. Malgré le fait que ce n'est pas la première tâche du "soixante-troisième ehshki", sur la piste qu'elle chevauche rapidement et avec plaisir. Et, il est important - sans plaintes concernant la santé: six E63 s résistent de manière adéquate à quelques heures de séances continues sur la route! Le volant est court et sensible, vous ne vous souvenez pas des rouleaux, et la stabilisation arrêtera la crise afin qu'elle soit délicate que sans un pictogramme clignotant sur le plateau rangé, pas à chaque fois que vous remarquerez.

Ce Supercedan est très clair dans la limite, surtout si ce n'est pas la vitesse d'entrée et naviguez sur les modes de conduite intégrés. Confort, sport et sport + part pour les routes ordinaires (et pas très). Sur la piste, nous avons besoin de race et non seulement à cause du nom. Au début, je suis allé à S + et ne pouvais pas garder le rythme souhaité - le tournage insuffisant et le système de stabilisation ont été empêchés. Passage à la course, affaiblissement du "poignard" et donnant une postériorité et une netteté maximales, j'ai cessé de maser avec les entrées et "rembourrés" aux sorties - un étalonnage spécial de tout et tous autorisés à ne pas être décalés derrière et menant déjà dans le même groupe des pilotes.

Mais peu importe combien E63 a tourné, il est plus convaincant de la silice directe. Jusqu'à ce que le premier cent seulement 3,4 secondes, et les émotions de l'overclocking ne sont pas ennuyeuses même après 200! Les sentiments de la course commencent sont incroyables. En plus, en plus du "confort", il appuya deux pédales, si désiré, des pétales de rotation ajustés, ont libéré le frein et la téléportation à votre service. Dans le précédent E63, c'était un rituel, la description de la procédure qui prendrait un autre paragraphe. Il est dommage que la vitesse maximale soit limitée à 300 km / h, et même avec un paquet spécial de pilote AMG. Cependant, les syntonisateurs ne seront heureux que suffisants - plus le contraste ressemblera aux chiffres qu'ils seront en mesure de atteindre.

Le son du moteur lui-même est un peu artificiel, car il est impliqué artificiellement, mais les bulles de libération bien que silencieusement, mais Basovito est dans le style du compresseur AMG du passé récent. Dans le système de sortie, il y a 3 amortisseurs, le volume de contrôle étayé et Timbus en fonction du programme de trajet sélectionné. Mais vous pouvez toujours donner à E63 s nettoyer la gorge en appuyant sur une clé spéciale - dans un tunnel rare que vous l'oublierez! Pour long trajets "Super-Eshaka" est acoustiquement confortable, comme une suspension acceptable dans le mode de fonctionnement doux d'éléments pneumatiques.

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Qui a besoin de tout ça?

Celui qui achète Mercedes-AMG E63 S peut offrir plusieurs voitures. De plus, comme quelqu'un est capable d'acheter un enregistreur vocal, une caméra et une semaine de vie un téléphone portable avec un clavier. Mais dans la poche de la majorité toujours, le smartphone notoire, qui fait tout ce qui est immédiatement et siège dans quelques jours. Pour la même raison, une classe électronique folle est également choisie, uniquement à un autre niveau de consommation. C'est pratique, bien que dans une certaine mesure compromise. Mais beaucoup plus et n'ont pas besoin, peu de gens gagnent une photo, mais tout le monde veut y arriver en vacances. Peu de poursuites lors de la série de dérives russes, mais la plupart des propriétaires de voitures rapides aiment se joindre à une route désertique.

Les propriétaires de Superman ne sont pas des coureurs professionnels et ne veulent pas sembler peu convaincants pour leur argent. Il est nécessaire d'appuyer sur - conduit. D'où la quatre roues motrices et cette interface conviviale des commutateurs de modes. SCHELK - Sport. SCHELK - Confort. Pas besoin de changer le style de conduite - les changements de voiture pour vous. Par conséquent, sans un lecteur complet dans E63 S maintenant, le crime ne transmet pas les haut-parleurs maximaux, s'il est important dans la voiture. Et c'est toute l'essence de E63 S - Mercedesvtsians a réussi à faire une voiture, qui est chuchotant de manière convaincante le propriétaire: le vieil homme, vous êtes spécial, vous êtes très rapide. Dans le même temps, et vraiment rapides les gars ne se dérangent pas derrière cette roue.

Mercedes E63 monstre AMG dans les peaux de mouton capables de bouger avec Porsche Cayenne. Turbo S.. L'écurie sur la base de l'habituel, construit une voiture de course sportive avec une conception audacieuse.

Extérieur

Mercedes E-Class 63 AMG

L'apparition des AMG E 63 s, il semblerait copié complètement avec la classe E, mais tous les ingénieurs ont touché quelque chose d'incroyable. Freins à disque avant de plus de 400 mm. En conséquence, les roues inférieures à 20 DM dans le diamètre des AMG E63 S ne sont tout simplement pas appropriées. Pneus de profil bas et mat roues en alliage attacher l'agressivité en apparence.

Optique avant E 63 AMG 2018 avec la vitesse de rotation de deux bandes, de la lumière de brouillard et de la ligne d'éclairage. Forme de phare étirée sur la hotte et les ailes, l'option Smart Light s'allume et s'éteint très léger La nuit se concentrant sur les capteurs de mouvement. Grille de radiateur en aluminium avec une grande étoile de marque de Mercedes.

Dans le pare-chocs avant, E 63 s 4matiques installées des grilles supplémentaires pour les radiateurs soufflants. Deux tuyaux d'échappement double créent un son indescriptible lors de la conduite. Un spoiler de carbone est installé sur le tronc pour améliorer les caractéristiques aérodynamiques. Le volume du coffre est identique à celui habituel E-shki - grand, sous le faux plancher de quelle danse.

Intérieur

Salon MB E-Klasses 63

Le salon sera recouvert de cuir souple avec un point jaune. Sur la console centrale et les portes des inserts du carbone, qui donne une voiture à chic. Le volant coupe le tissu d'AMG spécial de sorte que les mains ne glissent pas en conduisant. Avec l'aide de boutons d'aluminium sur le volant, vous pouvez modifier les pistes multimédia et ajouter du son, ainsi que la gestion. téléphone portable et contrôle climatique.

Le panneau d'instrument analogique Mercedes Benz est manquant, à la place d'un énorme écran à cristaux liquides qui occupe presque toute la torpille. Mercedes Benz E63 sièges en forme de godet pour un meilleur support pour le conducteur et le passager lors de la marche haute vitesse. Vous pouvez contrôler les paramètres des chaises de la porte du pilote et du passager. Les sièges sont avancés, en arrière, ajustent la hauteur et l'inclinaison du dos. En soufflant, le chauffage et le massage des semences rendront la longue distance de longues distances.

Le sélecteur de commande de transmission est manquant, vous pouvez changer la transmission à l'aide du pétale à droite du volant. Le corps W213 est équipé de toutes les caractéristiques nécessaires pour maintenir la stabilisation, la gestion et l'assistant dans situations d'urgence. Bouton d'aluminium et le contrôle de l'écran multimédia Multimedia sont idéalement situés sous la main du conducteur.

Pour les sièges inversés, le chauffage est prévu et soufflant les jambes, réglage de la tête de la chaise et contrôle les boutons de musique du tunnel central, de la voix ou de la console. Des chaises de chauffage et de ventilation sont disponibles en option.

Moteurs

Volume moteur 4 L, traction E 63 612 chevaux lui permettant de l'accélérer jusqu'à des centaines de 3,4 s. 2 turbocompresseurs sont situés dans l'effondrement du moteur. 850 NEWTON / CORQUE MOTEURS.

Emballer

E63 AMG est terminé avec la fonctionnalité d'aide du conducteur Plus
Autopilot autonome jusqu'à 40 minutes travail indépendant associé au contrôle de la croisière, pour la circulation sur l'autoroute
Déclenchement autonome du système de freinage lors de la numérisation des obstacles
Le pilote de robot fonctionne à des vitesses jusqu'à 200 km par heure
Le système de freinage intelligent fonctionne dans une paire avec de nombreux capteurs de mouvement et vitesse des voitures et des piétons environnants. Si le conducteur a perdu sa surveillance, le système met en garde contre le danger du son et de la lumière. En l'absence de réaction, la pression dans système de freinage Et la voiture réduit la vitesse de mouvement au besoin.
Assistant dépassant est capable d'effectuer une manœuvre lorsque vous appuyez sur Turn Signals
Tenant une bande de mouvement et une aide dans les embouteillages urbains aidera moins à conduire
10 airbags et tension de la courroie automatique jumelée avec un éclairage d'avertissement et un signal sonore pour une plus grande sécurité et moins de passagers traumatisés
Forfait de sièges E 63 AMG W213 avec pagination supplémentaire 4 zones
La caractéristique intégrée de 8 programmes de massage, la ventilation et le chauffage de la saison froide aidera à rendre les voyages plus agréables et confortables.

En option disponible

forfait d'amélioration de la sécurité dans la collision pour les passagers arrière E63S AMG
Ceinture de sécurité gonflable, oreiller de rideau latéral et appuie-tête actifs réduiront les blessures à la collision avant
Capteur de stationnement automatique avec une chambre de vision à 360 degrés peut être garé de 100% à 100% comment parkovka parallèleet enregistrement dans le garage. Le système permettra au conducteur d'intervenir dans le processus à tout moment.
Kleless-Go pour Mercedes AMG E 63 s Avec un lecteur complet vous permettra de fermer les portes avec contact et de démarrer le moteur en appuyant sur le bouton START-STOP
La balance aérienne ionise, nettoie et rafraîchit l'air Ajout d'un arôme unique, le kit comprend un ensemble de bouteilles d'odeurs pouvant être modifiées et ajuster l'intensité pour l'ambiance
Paramètres de sécurité Paquet de mémoire, pratique lorsque Mercedes E 63 S a plusieurs pilotes.
3 Mode de réglages pour le volant, les sièges avant et les miroirs de recul
Lorsqu'il est géré par le miroir arrière du passager, il se développe automatiquement, incluait également un échange lombaire et un coussin à genoux
Poches et crochets supplémentaires disponibles en option
Double refroidissement chauffé ou boisson chauffé
Grilles sur le dos des fauteuils avant, des crochets et des attaches dans le coffre
Le contrôle du champ suivant fonctionne dans une paire avec des capteurs de zones aveugles, aide à éviter les situations d'urgence
Triangle rouge brûle sur rétroviseur extérieurSi la voiture est dans la zone invisible, mais le conducteur a allumé le signal de tour. Si la voiture démarre la manœuvre dangereuse, un bip d'avertissement est ouvert et une butée ou une butée forcée du corps dans la bande de circulation est possible.

Concurrents

Blanc MB E63 AMG

Le principal concurrent pour Mercedes-Benz AMG E63 s 4Matic n'est pas moins populaire bMW allemand. M5 Dans le corps F90 et M6 E63, la concurrence avec Mercedes ne peut être concurrente que dans la vitesse et les caractéristiques de fonctionnement, mais le niveau de confort dans la cabine est toujours Mercedes avant toute la louange.

2018 E63 S Wagon est directement en concurrence avec Audi RS6 Ce sont deux * familles * wagons capables de développer une vitesse (bien sûr en l'absence de belle-mère, d'épouses et d'enfants de la cabine) jusqu'à 300 km par heure.

Caractéristiques

Dans le mode de confort, Mercedes E63s va comme berline normaleEn utilisant seulement 65 Newton / Mètres pour un simple voyage le long de l'autoroute. Lors de la commutation du mode de conduite dans Sport, Sport + ou Race, le caractère de MB E63 AMG est en train de changer. Le robot à 9 étapes avec deux embrayages interdit la transmission rapidement et en douceur, sans saccades.

Utiliser pleinement mercedes Drive Benz E63 s ou seulement l'arrière peut être à la discrétion du pilote. Suspension pneumatique trois chambres. En mode Sports, la machine réduit automatiquement le dégagement et devient plus difficile et les pneus à profil bas donnent la sensation de chaque cinquième sur la route.

Bouton Tournage Le mode Drift ne comprend que la traction arrière et désactive le système de stabilisation, permettant au conducteur de la piste fermée de profiter de tous les délices de la dérive.

Accélération jusqu'à 100 km par heure pour 3.4 C u versions Mercedes E63 S 2017 aMG E 63 pour 3,7 s. Jusqu'à 200 km pour 8 s. Jusqu'à 300 km en 17 secondes. Lorsque vous déplacez le long de l'autoroute à une vitesse de 150 à 200 km, si nous appuyons sur la pédale de gaz sur le sol de la voiture, à partir du marqueur 0.

Le système de gestion de commandement est géré à la fois par la voix et la touche. Les équipes de E 63 2017 contrôlent le téléphone, la carte de navigation, la musique et Internet. Les informations sur le trafic de circulation transfèrent l'état de la route et la présence d'embouteillages sur l'écran central.

Dans la cabine ne ressent pas la gestion de la voiture de sport et ne réconforte que de la berline de conduite. Sans grande expérience de conduite ou le lendemain, après avoir reçu les droits, ne soyez toujours pas derrière la roue MB E63 AMG. Une très rapide accélération de la voiture et l'absence de sensation de vitesse due au double vitrage et abattus les mouvements clairs du corps donnent une sensation de liberté de mouvement complète. E63 n'est absolument pas une voiture de chasse. Même avec un virage tranchant, le système stabilise le corps. Rayons et abaissé les roues désirées, évitant le rouleau de rouleau.

Aux problèmes de Mercedes Stand Benz E63 AMG au lieu de 612 chevaux, tous les 686 chevaux et le moment de la force atteint près de 900 Newton / mètres. Alors, assis derrière le volant, vous devez vraiment pouvoir conduire.

PLUS-MINUSS-MINUSS (problèmes et dysfonctionnements)

L'un des minus est la consommation de carburant et le coût de servir le moteur AMG. En mode Ville Mercedes E63 AMG S W213 2018 en mode ECO, s'il n'est plus rejeté par le flux environ 15 L par 100 km. Mais ces voitures achètent pour des manèges à haute vitesse, à races et à la dérive, si vous tournez le moteur au débit maximal vient jusqu'à 29 l sur 100 km.

Les plaquettes de frein doivent être modifiées toutes les 20-25 000 points, le coût de l'officiel atteint 650 dollars. L'unité d'alimentation a besoin de 98 ou 100 essences dans un carburant de haute qualité. Pour Mers Mers E63 AMG, l'huile de course AMG est nécessaire pour modifier lesquelles vous avez besoin de 8 000. Huile de pulpe dans le moteur dont vous avez besoin de 2500 000 kilomètres.

Prix

Les Mercedes E63 d'occasion peuvent être achetés à un prix de 63 mille dollars, en fonction de l'année de fabrication, du kilométrage et de la disponibilité d'options supplémentaires. Mercedes E63 S Le prix en 2018 commence de 173 mille dollars. Mercedes E63 AMG S est une voiture à laquelle il n'y a pas un millier de fois. Vous devez conduire au moins une fois. C'est une berline très confortable, qui n'a même pas besoin de réglage.

Vue d'ensemble sur YouTube:

Prix: à partir de 5 680 000 roubles.

Aujourd'hui, nous parlerons de la nouvelle génération d'une voiture de sport dans le corps d'une berline de Mercedes. Ce Mercedes-Benz E63 AMG dans le corps W213, qui a été publié en 2016. Il y a beaucoup de changements ici, mais de loin, vous ne verrez rien de nouveau.

Il s'agit d'une voiture chic pouvant présenter d'excellents résultats sur la piste et peut être utilisé comme une voiture quotidienne. Trouvons tout dans tout en détail et commençons peut-être avec l'apparence.

Conception

L'extérieur est similaire au dernier modèle et est différent dans diverses bagatelles. Ici, une hotte en relief est appliquée devant, dont le relief est réduit à une grande grille de radiateur en bordure de chrome. La grille elle-même a également des points chromés à l'intérieur et au cavalier horizontal chrome.

Optique Autre, mais très similaire au précédent, phares Xenon et lumière du jour feux d'exécution Fait de LED. Le pare-chocs aérodynamique massif a des apports d'air qui refroidis les freins avant et sont reliés par un cavalier horizontal.

Le profil de l'auto n'est pas aussi sportif qu'un museau, il y a un style plus élégant ici. Arches de roue Le gonflement est fort, mais à cause de la finesse, il est inaperçu. 19e disques sont installés ici avec intéressant et beau design. Au sommet du corps, il y a une petite ligne aérodynamique qui traverse les boutons d'ouverture de la porte chromée.

L'arrière de la voiture me rappelle beaucoup. Installé petit phares à LED Avec la technologie "Star Dust". L'arrière a également des formes lisses, un petit couvercle du coffre est installé sur lequel il y a un spoiler et une insertion chromée à toute la largeur du corps. Le pare-chocs est assez simple, dans sa partie inférieure, il existe des buses de plug-in élégantes du système de libération.

Dimensions de la berline:

longueur - 4942 mm;
largeur - 1860 mm;
hauteur - 1447 mm;
base de roue - 2939 mm.

En outre, ce modèle peut être acheté dans le corps du wagon, qui ne diffère pas de taille dans les tailles.

Salon

En plus de l'apparition, les changements étaient toujours soumis à l'intérieur de la voiture. Des fauteuils en cuir de sport magnifiques sont installés ici, qui peuvent être ajustés à l'aide d'une réglementation électriquement. Il peut y avoir trois personnes par derrière et en principe pour eux, il y a aussi suffisamment d'espace et ne devrait pas recevoir de plaintes.

Le site pilote Mercedes-Benz E63 AMG W213 a 3-Stape direction du cuirqui a peu de boutons pour gérer le multimédia. Le panneau de pilotage est situé, qui est l'affichage, à son tour, de produire toutes les informations.

La console centrale possède une grande multimédia et une navigation à écran tactile, qui est connectée à l'écran sur le tableau de bord. Vous trouverez ci-dessous des déflecteurs d'air de 4 pièces et les boutons de contrôle de la commande climatique séparés sont déjà sous eux. Les boutons eux-mêmes ont un design légèrement inhabituel, vous devez donc vous habituer à un certain temps. Ensuite, le fabricant a installé des heures de flèche rondes et des boutons pour contrôler diverses fonctions. Sous tout c'est le couvercle de la niche pour les petites choses.

Le tunnel plaira à la présence d'un pavé tactile, de rondelles et d'un grand nombre de boutons afin de contrôler système multimédia et la navigation. Doit également plaire à un bon tronc de 540 litres.

Caractéristiques

Placé ici nouveau moteur - Ceci est une essence V6 avec deux turbines. Le moteur avec un volume de 3 litres émet 401 chevaux et 520 h * m de couple. Avec ce moteur, la berline accélère à des centaines de 4,6 secondes et la vitesse maximale du fabricant limite l'électronique à 250 km / h.

En principe, si vous montez calmement, l'automate 9g-tronic à 9 étapes économise du carburant. Avec une balade silencieuse dans la ville, vous aurez 11 litres de la 98e essence. Sur la piste, cet indicateur tombe à 7 litres.

Le modèle cesse d'utiliser excellent freins à disque. Suspension pneumatique, qui permet de monter à la fois confortable et sportif.

Prix

Le coût est un élément important de cette voiture. L'équipement n'est offert qu'un seul, mais il existe une énorme liste d'options supplémentaires. Le prix minimum de ce modèle est égal 5 680 000 roubles Et c'est ce qui sera équipé d'une voiture dans la base de données:

garniture combinale;
aider commencer à monter;
commencer arrêter;
Contrôle des climats de 2 zones;
caméra de vision arrière;
régulateur de vitesse;
capteur de pression des pneus;
sièges de régulation électriquement;
fauteuils frontaux chauffés;
système de navigation;
système audio régulier;
capteur léger et pluie.

Et voici une vaste liste d'options:

20ème disques;
gainage en cuir;
direction de chauffage;
mémoire de réglage;
chaises de ventilation;
rangée arrière chauffée;
contrôle des zones aveugles;
bonne musique;
la couverture du tronc;
contrôle de croisière adaptatif;
fonction de prévention de la collision;
accès sans clé;
contrôle de surveillance;
examen circulaire;
système de stationnement automatique;
système de reconnaissance du système.

Mercedes-Benz E63 AMG 2017-2018 W213 est un bon voiture de sportqui a un avantage entre d'autres voitures cette classe. Le fait est que ce modèle peut être utilisé tous les jours pour une balade régulière et un jour de congé. Bien que ce n'était connu sur la fiabilité, le moteur est nouveau.

Vidéo

Six cent chevaux et une traction de 850 nm pour la berline de série de la famille? Folie sur roues. Néanmoins, Mercedes et sa division AMG ne le pensent pas. AMG a décidé de retourner sur la scène avec une berline de luxe sportive, apportant ses caractéristiques techniques à une absurdité technocratique. La vitesse maximale de Mercedes AMG E63 2017 de l'année modèle est de 310 km / h, et jusqu'à ce que des centaines de berlines se détournent sur trois secondes et demie. Le nouveau modèle avec SBAR S sera plus rapide pendant une dixième seconde. Peut-être que ceci est une course d'armes avec des concurrents, car aucune entreprise produisant berlines sérieusesDe tels indicateurs n'ont pas réussi et à peine des fans de la marque ont ressenti un besoin important d'un tel barreau pour toute la famille.

NOUVEAU MERCEDES-AMG E 63: Le pouvoir n'est pas illimité, mais proche de cette

La société dit à nouveau que la nouvelle ECHA chargée sera la plus rapide et la plus puissante de l'histoire de Mercedes et, peut-être, sont prêtes à participer à ces disciplines avec des voitures de sport au niveau sérieux. Sans entrer dans la logique du service marketing, vous pouvez deviner que les acheteurs de la nouvelle berline ne seront pas beaucoup comme version civile. Le prix ici n'a rien à voir avec elle, même pas encore nommé. En Europe, la nouvelle Mercedes-AMG E 63 coûtera environ 115 000 € et sera-t-il possible d'acheter diabolique berline rapide En Russie, est encore inconnu. Les ventes mondiales commencent avec le printemps 2017, les prix précis seront annoncés.

À la fin du mois de novembre 2016, la voiture a été présentée au salon de l'automobile à Los Angeles, et des caractéristiques techniques précises et des détails ont été annoncées là-bas et les premiers disques de test de la voiture de pré-exploitation ont eu lieu dans les États et en Espagne. Sur le développement de la version la plus puissante de la classe E, la société a dépensé environ un milliard d'euros et près de deux ans. Il n'y aurait pas d'Allemands si dépensés, s'ils n'étaient pas sûrs du succès de l'Ehshki phare, et ils ont commencé à apparaître à la fin des années 70. Les versions AMG de la classe E ont été construites pour le corps le plus populaire de W123. En seulement dix ans, la société a vendu plus de 2,5 millions de berlines, mais il y avait très peu de versions chargées. Les quatre roues motrices standard sont apparues uniquement sur la classe E dans le corps W124, pour la première fois, elles ont commencé à établir des moteurs en forme de V huit cylindres. Le stock E500, par exemple, pourrait montrer 326 forces et s'accélérer à des centaines en six secondes. Les versions AMG-SOVION ont déjà semblé impressionnant, surtout selon les propriétaires, AMG 300 E600 Hummer avec un 450 chevaux en forme de V.

Les yeux du 210ème corps avaient également des versions du studio de syntonisation de la cour et juste à cette époque, de 95 à 2002, les ventes de versions chargées ont considérablement augmenté. Par exemple, l'E36 AMG avec un moteur à six cylindres de rangée avec un volume de 3,6 litres et une capacité de 280 forces vendues seulement 50 fois, et plus de 12 000 personnes ont acheté plus de 12 000 personnes avec un hauteur de 5,4 litres. Huit des huit avec un haut oxter atmosphérique de 5,4 litres. Les plus. grand moteurL'atmosphère de 6,2 litres sur 525 forces est restée sous la cagoule des machines AMG-évier de la classe E. Il a été mis sur le E63 de la dernière génération et, plus tard, il a été remplacé par un modèle de Burbobov du même pouvoir, mais avec un volume de 5,5 litres. Les plus puissante Mercedes-AMG La dernière génération de 63 s a montré 585 forces et accéléré à 100 km / h pendant 3,6 s. Un nouveau modèle d'AMG pourrait-il être pire? Dans aucun cas. Seulement mieux.

Mieux que vieux Mercedes E63 AMG - Seulement nouveau, photo

Sedan de la famille d'une capacité de 600 forces

Cette voiture est devenue une petite sensation. Glissement. Alors que le public mondial de l'automobile digère les caractéristiques techniques de la nouvelle Mercedes-AMG E63, nous savons déjà à quoi s'attendre.

Il n'y a pas si longtemps, de l'embouchure de la direction de la BMW, l'idée était que la voiture du convoyeur est plus puissante que 600 chevaux n'a aucun sens. Que dites-vous, raconté à AMG et libérée 612-forte élégante sedan de la famille.. Et le monolon ne sera pas dans aucun des paquets. Seules les nouvelles entreprises 4MATIC +, quatre roues avec un mode dérivant actif.

Cette fonctionnalité ne fournira que la traction arrière, elle vous permettra de sentir tout ce qu'ils aiment. moteurs puissantset dans la configuration Mercedes-AMG E63 Lock pont arrière sera effectué par l'électronique et dans la version S, le blocage sera mécanique. Nouveau système le lecteur complet est sans différentiel inter-axeSon rôle jouera un couplage multidelad à large lecteur frontal. La commande excédentaire sera fournie non seulement par l'équilibre parfait de la poussée entre l'essieu avant et arrière, mais également avec de telles bagatelles comme une tasse résistante à l'aluminium de la macphers de rack avant au lieu de l'acier.

À bien des égards, Mercedes-AMG E63 répète l'innovation qui a déjà été publiée la dernière génération Classe électronique et innovation de ces nombreux. Ils sont pour la plupart des équipements - corps, suspension, systèmes d'aide pour les systèmes de conducteur et de sécurité. La plate-forme répète largement le stock Öshku - il s'agit d'une multi-dimension du dos et de double-clic (à base de racks pneumatiques à trois chambres) devant. La différence est que dans la version civile de la voiture suspension pneumatique - Option, et tous les AMG seront équipés d'une pneumatique adaptative en obligatoire. Racks avant - pneumatiques à trois chambres avec des ressorts d'air Sachs ZF et des amortisseurs à tube à tube avec des caméras et une compression retirées. Leur travail peut varier en fonction du régime choisi par le conducteur (ou l'automatisation) - confort, sport, sport +.

Nouveaux systèmes de corps et de sécurité

Pour assurer la rigidité et la force du corps dans sa conception, un cocktail en acier, aluminium et composites est appliqué. La part totale des pièces d'alimentation en aluminium dans le cadre a augmenté de trois à 16%, en outre, la hotte est en aluminium, les compteurs latéraux avant, le couvercle du coffre et les gobelets de support de la suspension. L'ensemble du cadre d'alimentation est estampé d'acier à haute résistance et une partie des éléments de châssis, le bouclier moteur, les racks, les éléments inférieurs, de l'acier d'une résistance spéciale. À la suite du corps du nouveau Mercedes-AMG E63, il est devenu presque 80 kg plus facile que la génération précédente. Sur le sous-châssis en acier est fixé dirigeant Reika Avec un rapport de vitesse variable et l'amplificateur de moteur électrique est fixé directement sur le rail. Une autre innovation intéressante dans le corps de la voiture est un moyen de réparer certains éléments entre eux. Pour atteindre la force et augmenter la rigidité, il a été décidé d'abandonner certaines articulations soudées, de sorte que le tronc grossière, par exemple, est d'abord malade matériau compositeEt après avoir frappé dans le sens littéral des ongles.

Il y a des innovations et un système de sécurité. Par exemple, j'ai été mis en œuvre dans la dernière génération de CLASSE E, une telle puce, en tant que capot rebondissant à un piéton. Il est nécessaire afin de minimiser les blessures en faisant un choc plus glissant. Le système a été calculé pour plusieurs frappeurs, maintenant le nombre de piétons abattus est réduit à un - le système est jetable. Premièrement, le système réutilisable était grave et deuxièmement, cela ne fonctionnait souvent pas dans le cas. Par conséquent, il a été refusé et installé un système qui déclenche uniquement une fois, mais avec une garantie de cent pour cent. Le système de réponses était équipé de nouveaux capteurs - un tube à vide a été installé dans la cavité de pare-chocs, ce qui fixe le saut de pression, et le capteur, qui est installé dans la cavité de la voûte de la roue correspond au déclenchement du mécanisme de cohésion lui-même. En plus des airbags classiques, plusieurs innovations sont installées. Une paire d'oreillers est installée sur le porte-intermédiaire, qui, pour la fraction des secondes au coup, passe le passager à quelques centimètres au centre du corps. Ce sont ces centimètres qui manquent souvent d'éviter des blessures graves au coup frontal. Avec ces oreillers supplémentaires, le système Presafesounound est déclenché, il publie un son fort, préparant des passagers à un impact fort. Les ceintures de sécurité arrière peuvent être gonflables pour obtenir des suppléments.

Un moteur, deux caractères

Moteur unique, deux caractères

Pour Mercedes-AMG E63, il n'y a qu'un seul moteur. Son projet a été montré en 2014, mais s'est considérablement amélioré. Initialement, ce moteur aurait dû être installé sur le coupé AMG GT et les principaux paramètres sont restés pertinents:

huit cylindres dans la disposition en forme de V;
Coin classique de 90 degrés de l'effondrement;
3982 cubes de volume;
pouvoir de base de 510 forces à 6 300 tr / min;
diamètre du cylindre 83 mm;
piston coup de 92 mm;
ligne de base 650 nm.

De telles caractéristiques ont été présentées, mais les capacités de ce moteur suffisent à retirer de celui-ci et de 600, et 700 chevaux. Par conséquent, pour la nouvelle Mercedes-AMG E63, l'unité a été modifiée et configurée en deux versions - pour Simple E63 et pour E63S. La flexibilité dans les paramètres et un potentiel énorme - Voici deux piliers sur lesquels un nouveau moteur tient. Dans l'effondrement du cylindre, une turbine à double borg Warner était facilement adaptée. Une telle disposition a permis de rendre l'unité entière extrêmement compacte, il est de 90 mm plus courte que l'atmosphère de 6,2 litres de 6,2 litres de la génération précédente.

Double supervision fonctionne avec un intermédiaire liquide et est capable de créer une pression jusqu'à 1,3 bar. Le système d'injection est immédiat, avec BOSH Piezo-formant, ils peuvent servir du carburant jusqu'à 7 fois par tact. La puissance spécifique du moteur de base 128 forces par litre de volume, mais la puissance peut être soulevée en toute sécurité en raison des paramètres. Dans AMG, il l'a élevé. Maintenant, la Mercedes-AMG E63 4 Manic + a une puissance de 571 HP. et 750 nm traction, la Mercedes-AMG E63 S Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + SI 550 SPECTÉ 612 CHEVRES AVEC UN CORQUE DE 850 NM. Les deux moteurs fonctionnent dans une paire avec une machine automatique à neuf vitesses de leur propre conception tronologique 9G, dans laquelle au lieu de l'hydrotransformateur, une embrayage avec deux disques dans le bain d'huile est installée. La transmission automatique peut digérer jusqu'à 1000 nm du moment, ce qui suggère qu'elle a de bonnes perspectives sur les modèles les plus puissants, tandis que son efficacité est d'environ 92%, soit 12% supérieure à celle de l'automate Mercedésian à sept étapes.

Vue d'ensemble Mercedes AMG E63 S 2017-2018

À l'externe, distinguer l'E63 Mercedes-AMG d'une nouvelle nouvelle classe électronique n'est pas facile, mais ceux qui se trouvent dans le sujet remarqueront nécessairement un treillis avec deux rails transversaux et une augmentation des apports d'air dans le pare-chocs avant. Le salon est également différent. Les disques standard pour E63 - 19 pouces, pour E63S - 20 pouces et toutes les versions AMG auront quatre tuyaux d'échappement sous pare-chocs arrière. Si une telle voiture est nécessaire dans la vie quotidienne, il sera nécessaire de juger après le début des ventes, mais à en juger par le succès de l'EZHE chargé de la génération passée, des partisans d'une fête de famille hyperactive avec un budget décent.

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