Le crossover compact Mercedes-Benz GLK-Klasse a fait ses débuts en janvier 2008 au Salon de l'auto de Detroit. Après cela, il a été présenté au Salon de l'automobile de Genève, mais là, il a été présenté comme un modèle conceptuel. Version série développeurs présentés à Pékin. La voiture est conçue sur la base du break de classe C. Mais la GLK-Klasse pèse 190 kilos de plus que son prédécesseur. La voiture est produite à l'usine Mercedes de Brême. Le design de la voiture a été développé en tenant compte de l'apparence du GL. Bien que la voiture ait l'air angulaire, mais sa carrosserie s'est avérée plutôt profilée - le coefficient de traînée est de 0,34. Le volume du coffre est de 450 litres. Il ne peut pas être augmenté car les sièges arrière sont immobiles, mais leur dossier peut être rabattu. La partie technique de la voiture rappelle la relation avec la Classe C. Ainsi, dans la Mercedes-Benz GLK-Klasse, le système de traction intégrale 4Matic est utilisé. La voiture est également disponible en version à propulsion arrière. La garde au sol du véhicule varie entre 20 et 21 centimètres, selon la modification. L'intérieur utilise beaucoup d'éléments chromés et des inserts en bois de noyer ou de pin.
Spécifications Mercedes-Benz Classe GLK
break
SUV
- largeur 1 840 mm
- longueur 4536 mm
- hauteur 1 669mm
- dégagement 201mm
- sièges 5
| Moteur | Prix | Carburant | Unité d'entraînement | Consommation | Jusqu'à cent |
|---|---|---|---|---|---|
| GLK 220 CDI À (170 chevaux) | DT | Plein | 5,9 / 8,5 | 8,7 s | |
| GLK 250 CDI À (204 chevaux) | DT | Plein | 6 / 8,7 | 7,9 s | |
| GLK 300 À (231 chevaux) | ≈1 890 000 roubles. | AI-95 | Plein | 8,4 / 14,1 | 7,6 s |
| GLK 350 CDI À (265 chevaux) | DT | Plein | 6,3 / 8,6 | 6,4 s | |
| GLK 350 À (306 chevaux) | ≈2 390 000 roubles. | AI-95 | Plein | 7,7 / 11,4 | 6,5 s |
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Lors de son apparition sur marché automobile ce petit crossover de la société Daimler AMG - Mercedes GLK 220, en a surpris beaucoup par son apparence atypique.
De nombreux amateurs de voitures allemandes l'ont trouvée trop carrée à l'extérieur et très simple à l'intérieur. Cependant, cela n'a pas empêché le modèle de bien se vendre.
Extérieur
Mercedes-Benz GLK-klasse I 220 CDI 4MATIC
Les phares 220 d 4matic sont étirés sur l'aile et sont équipés d'une fonction d'éclairage intelligent. Le faisceau de lumière tourne derrière les roues et le volant.
Jour feux de circulation fait de bande led, les feux de croisement et de route s'allument automatiquement en fonction des lectures des capteurs.
La calandre arbore l'étoile emblématique et les doubles lignes chromées qui en découlent. Le pare-chocs avant a une petite trappe à crochet pour remorquer le véhicule.
La garde au sol peut être augmentée de 3 cm en achetant un pack pour mauvaises routes. Sur le toit, il y a des rails de toit pour installer un rack supplémentaire. Gros compartiment à bagages divisés par un rideau, les sièges arrière de la Mercedes GLK 220d se rabattent à l'aide de boutons dédiés.
Sous le plancher surélevé, il y a un quai (qui devra être pompé avant l'installation) et un ensemble d'outils. Le couvercle s'ouvre avec un bouton sur la clé. Mercedes-Benz GLK 220 cdi se distingue de ses collègues de la boutique GLK 250, GLK 300 et GLK 350 par la taille et la cylindrée du moteur.
Intérieur
Salon GLK 220 CDI 4MATIC
Salon GLK 220 sdi 4 gainé de cuir noir, réglage électromécanique de l'assise. Colonne de direction il est ajusté mécaniquement, sur le volant lui-même il y a des boutons pour contrôler la musique, le haut-parleur et la climatisation. En dessous se trouvent une palette de changement de vitesse et un bouton de commande du mode de conduite.
Tableau de bord Mercedes GLK 220 diesel analogique, avec trois puits recouverts d'aluminium. La console centrale dispose d'un écran multimédia couleur.
Les déflecteurs d'air situés en dessous sont faciles à utiliser. Tous les systèmes du GLK peuvent être contrôlés à l'aide d'un «twist» qui est installé à la place du sélecteur de transmission.
Panneau central avec de nombreux boutons de commande:
- aide à la montée et à la descente
- arrêt des systèmes de stabilisation
- sièges chauffants et refroidis par air (en option)
- mode éco et manuel
Il y a suffisamment d'espace sur les sièges arrière, même pour les passagers de grande taille. Au milieu de la climatisation à deux zones, sur les portes, il y a des boutons de commande de lève-vitre électrique.
Moteurs
Moteur Mercedes-Benz GLK 220
MB GLK-Class 220 est équipé de moteur diesel, avec un volume utile de 2,1 litres et deux turbines. Options de puissance moteur disponibles 143, 170 et 204 puissance en chevauxs.
Abordable vitesse maximum 195, 205 et 210 km par heure, respectivement. Accélération jusqu'aux cent premiers 7,9 - 8,8 s. Consommation moyenne de carburant 6 - 6,5 litres.
Options (I)
L'équipement standard de la Mercedes GLK 220 d est fourni avec un groupe motopropulseur turbodiesel. Propulsion arrière et convertisseur de couple 7 transmission automatique de vitesse (La boîte manuelle à 6 vitesses est disponible en stock).
Dans le moteur:
- 4 cylindres en ligne
- Couple 400 Newton / mètres
- Vitesse maximale 205 km / h
- temps d'accélération à des centaines de 8,5 s
- Puissance du moteur 170 chevaux
Consommation écologique
- ville 7L
- voie 5.1 l
- Norme d'émission Euro 4
Dimensions
- longueur 4,5 m
- largeur 2 m 10 cm
- hauteur 1 m 70 cm
- Poids 1890 kg
- Volume du coffre sans sièges arrière rabattus - 450 l
- Réservoir de carburant d'un volume de 60 litres.
Suspension avant à trois leviers, multibras arrière. Système de freinage avec disques perforés, avec fonction de chauffage et de séchage par temps humide. Capteur de pression des pneus et capteur de pluie qui active indépendamment les essuie-glaces.
À l'intérieur de la Mercedes Classe GLK 220 se trouvent un ordinateur de bord multifonctionnel, un écran multimédia LCD, des inserts en aluminium sur les portes et un tableau de bord. Roues de 17 diamètres avec jantes en alliage léger. Le bouton de surveillance et de contrôle de la force de traction est situé sur la console centrale.
Commande de climatisation à deux zones pour les passagers avant et arrière. Fils électriques pour chauffer l'arrière pare-brise et rétroviseurs latéraux.
Options (II)
Les rétroviseurs se replient automatiquement lorsque le véhicule est arrêté, vitre arrière équipé d'un purificateur.
L'accoudoir avant dispose de 2 prises USB pour charger le téléphone, d'un lecteur multimédia avec commandes au volant. Phares Mercedes Benz GLK-Class 220 avec lumières LED intégrées et capteurs de lumière extérieure.
Ensemble complet avec quatre roues motrices BlueEFFICIENCY est jumelé à la transmission automatique 7-G TRONIC Plus 7 vitesses. Accélération à des centaines de 8,8 s. Consommation de carburant 8,6 litres sur autoroute, 5,9 litres en ville.
Freins à disque ventilés avec étriers surdimensionnés. Le poids de la voiture est de près de 1900 kg, charge admissible 690 kg. Le pack Bad Roads augmente la garde au sol de 3 cm à 23 cm (base garde au sol 20 cm).
La suspension est renforcée par trois leviers à l'avant et installée suspension multibras derrière. Les pneus de série 17 dm, si vous le souhaitez, peuvent être remplacés par un diamètre de 18 ou même 19. Le volume du coffre avec la rangée arrière de sièges rabattue est de 1250 litres.
L'édition limitée GLK Edition 1 a été construite sur la base de voitures avec une unité de puissance V6, à l'extérieur, elle a des kits de carrosserie sport et des jupes en carbone pour améliorer l'accélération et la vitesse maximale. Roues élargies jusqu'à 20 diamètres.
La technologie d'ouverture et de fermeture du hayon avec un bouton sur la clé à distance. Volant en cuir AMG. Garniture de pavillon en Alcantara noir, beaucoup de pièces chromées et en aluminium à l'intérieur de la voiture. Fonction de commande et choix de couleurs de corps supplémentaires.
Concurrents
Les principaux concurrents du diesel Mercedes-Benz Classe GLK 220 sont l'Audi Q5 et le BMW X3. Audi a la plus petite vitesse maximale de 193 km / h, BMW est en tête ici - 230 km / h.
La consommation de carburant en mode Eco est la plus élevée - 6,5 litres. BMW n'a que 5,2 (selon les données du passeport). Overclocking le plus rapide du grand troïka allemande est allé à Audi, seulement 6,2 à la première centaine.
Avantages et inconvénients (I)
- Les critiques des propriétaires de Mercedes GLK-Classe 220 diesel se concentrent sur le fait que jusqu'à 60000 kilomètres, les problèmes ne se posent généralement pas. La douceur et la douceur de la suspension plaisent. Ce qui est important, il est respecté et raté sur la route (le groupe Daimler Amg positionne le MB GLK 220 Sdi 4 Matic comme un exemplaire réduit d'Hélic). Afin de prolonger la vie et les ressources de votre cheval de fer, tu dois verser huile moteur pour Mercedes GLK 220 cdi spécialisée de Mercedes.
- Ensuite, le contrôle s'allume et les premiers problèmes commencent. Les capteurs Parktronic tombent en panne, de nombreux propriétaires de voitures parviennent à les remplacer sous garantie (car ils ne sont pas finalisés sur ce modèle en particulier).
- Les problèmes avec la suspension GLK 220 ne sont pas rares; si les jambes de force tombent en panne, les amortisseurs suivent. Si la puissance de la voiture diminue - un problème avec filtre à carburant (il vous suffit de mettre une Mercedes pièces de rechange d'origine, et ils ne sont pas bon marché).
Avantages et inconvénients (II)
- Un examen de la Mercedes GLK 220 cdi 4matic montre que les consommables durent beaucoup plus longtemps, en raison du poids relativement faible et de la compacité de la voiture. Économie de carburant en conditions réelles ne dépasse pas 9 litres de carburant diesel en ville et 6,5 litres sur l'autoroute.
- 220 d 4matic avec moins de 200 chevaux est soumis à une petite taxe. Parmi les avantages évidents, c'est que l'assurance annuelle ne dépasse pas 1000 $, et cette voiture est rarement volée.
- Le diesel Glk 220 se distingue par ses garnitures intérieures de haute qualité et son bon fonctionnement; rien ne sonne à l'intérieur lorsque les dos d'âne passent. Vous ne voulez pas conduire vite et dépasser quelqu'un aux feux de signalisation.
- De nombreux propriétaires de voitures sont intéressés par la question de savoir comment vider quelque chose sur une Mercedes GLK-CLASS 220? Pour ce faire, il suffit de démarrer la voiture, d'afficher les valeurs de kilométrage sur le tableau de bord, puis d'éteindre le moteur et de retirer la clé (les portes doivent être fermées). Ensuite, insérez la clé et tournez-la d'une position vers la droite, puis maintenez enfoncée la touche avec le combiné téléphonique situé sur le volant, puis maintenez enfoncée la touche OK sur le volant. Attendez 5 secondes, pendant ordinateur de bord l'enregistrement suivant apparaît, puis sélectionnez ASSIST - OK - reset TO.
Caractéristiques
Le système ASR soulagera les roues de la voiture d'un glissement excessif et maintiendra une traction maximale, quelles que soient les conditions météorologiques. La fonction antiblocage empêche les roues de s'arrêter et la voiture de déraper.
Système BAS - augmente la pression sur la pédale de frein et aide à arrêter la voiture plus rapidement situation critique ou la menace d'un accident.
ESP - stabilisation électrique de la carrosserie de la voiture, empêche le renversement lors de virages serrés et de rejoindre la voie.
La transmission à 7 vitesses change rapidement de vitesse et économise du carburant (l'huile de la transmission automatique doit être changée au moins 40000 kilomètres). Dans la base, la voiture est équipée d'un flux d'air à 2 zones et d'un chauffage pour les passagers avant et arrière. Système multimédia intégré.
Les feux de jour à LED s'allument lorsque la clé de contact est tournée. Le moteur diesel a le moins de problèmes et de plaies par rapport aux autres moteurs installés dans les voitures Mercedes.
Mercedes GLK 220d a 5 étoiles sur EURO NCAP. Pour plus de sécurité, des appuis-tête spéciaux sont installés pour éviter une fracture du cou en cas de collision frontale.
Les airbags sont intégrés dans la torpille.2 à l'arrière des sièges avant, des rideaux latéraux et un airbag genoux conducteur en option. 2 supports IsoFix dans le canapé arrière pour sièges auto.
Les ceintures de sécurité avant et arrière sont tendues lors d'une collision. Un airbag avant commutable peut être commandé en option pour l'installation d'un siège enfant avant. L'indicateur de tension de la courroie est situé sur le panneau avant.
Prix
À ce jour, vous pouvez acheter une Mercedes GLK 220 d'occasion au prix de 18 000 $ à 31 000 $ pour une version à traction intégrale dans la configuration la plus élevée. Le prix dépend de l'année de fabrication, du kilométrage actuel et de l'état général de la voiture. En 7 ans de production, plus de 225 000 exemplaires ont été vendus. Le 220 d 4matic est toujours à flot grâce à son moteur fiable et à son économie de carburant.
Le titre «MINI HELIKA» est divisé en deux camps pour les fans de Mercedes - ceux qui ont déjà acheté une Mercedes GLK 220 cdi 4matic avec des caractéristiques tout-terrain et ceux qui vont acheter ce modèle.
Revue YouTube:
La Mercedes-Benz GLK est produite depuis 2008 en Allemagne, période au cours de laquelle plus de 700 000 voitures de ce type ont été créées. Environ 30 000 voitures de ce modèle ont été envoyées en Russie.
La carrosserie est parfaitement protégée de la corrosion, malgré le fait que la forme de la carrosserie de cette voiture est carrée et attire les pierres de la route. L'ensemble de l'avant de ces voitures est sablé. Le pare-brise après quelques années d'utilisation active devient très usé et usé. Un nouveau pare-brise d'origine coûte 400 euros, mais vous pouvez obtenir un analogue de la production européenne pour 250.
La peinture est vraiment durable, un métal de haute qualité et une protection galvanique, donc si de la corrosion apparaît sur la carrosserie, c'est le signe de réparations de garage inappropriées et de mauvaise qualité. Mais avec des éléments décoratifs sur la carrosserie, les choses ne sont pas si bonnes: des taches blanches apparaissent sur les rails en aluminium après 3 ans, les bandes de fenêtre et les poignées de porte se décollent après environ 5 ans de fonctionnement, le chrome n'a pas l'air si présentable sur la calandre, mais sur les tuyaux système d'échappement de petites traces de rouille sont également visibles.
Salon
L'intérieur du GLK est très similaire à celui de la Classe C à l'arrière du W204. L'habitacle a également ses inconvénients. Il arrive qu'un signal apparaisse que les airbags sont défectueux, les contacts sur les sièges avant sont à blâmer. Si vous ajustez le fauteuil brusquement vers l'avant puis vers l'arrière, le contact dans le câblage peut être rompu. Cela arrivait assez souvent que les concessionnaires changeaient les connecteurs sous garantie. La voiture est équipée d'un système de retenue des passagers qui combine des prétensionneurs de ceinture et des airbags. Parfois, il y avait des cas où ce système fonctionnait seul, parce que l'unité de commande du système fonctionnait mal. A cette occasion, il y avait même une société révocable pour les voitures produites avant 2009.
Dans Mercedes GLK, produite avant le restylage en 2012, il est souhaitable que les sièges soient garnis de tissu, car l'éco-cuir qui est entré en niveaux de finition de base après un temps assez court, il commence à se décoller, et quand gelées sévères après 3 ans de fonctionnement, il peut se fissurer. De plus, le capteur de présence passager peut tomber en panne; pour le changer, vous devrez installer nouvel oreiller sièges, il en coûte 300 euros.
Aucun grincement n'a été trouvé dans la cabine, mais les poignées intérieures se maintiendront presque ensemble sur toutes les voitures.Parfois, en hiver, il y a des dysfonctionnements dans les mécanismes du hayon et dans l'entraînement électrique des rétroviseurs, s'ils ne sont pas modifiés sous garantie, cela coûtera très cher. Capteurs capteurs de stationnement arrière sont aussi souvent bogués. Parfois, il arrive que les voitures fabriquées avant 2010 aient eu des problèmes avec le système de lave-glace - les réservoirs fuyaient et le chauffage électrique du liquide a également échoué. Un nouveau réservoir coûte 60 $.
Moteurs
Les moteurs à essence sont généralement fiables, peuvent facilement durer 400 000 km et les moteurs diesel sont encore plus durables. Mais vous devez toujours les surveiller et les entretenir correctement. Le plus populaire est le moteur diesel OM 651 de 2,1 litres, installé sur environ la moitié de tous les GLK. Ce moteur est fiable, il est également installé sur les fourgons Mercedes Sprinter. La conception du moteur est simple, le bloc-cylindres est en fonte et la tête de bloc est en alliage léger. Puissance - 143 ch avec., le moteur utilise un turbocompresseur.
Mais il y a eu une période où des injecteurs piézoélectriques de Delphi ont été utilisés dans le moteur, et ils ont gâché la réputation du moteur. À cause d'eux, la voiture pourrait perdre de la puissance pendant la conduite et pourrait caler, mode d'urgence... Ce problème était répandu, donc en 2011, sur 220 voitures CDI et 250 CDI, la conception du moteur a été finalisée et au lieu d'injecteurs piézoélectriques, des injecteurs électromagnétiques ont été installés, chacun coûtant 400 euros.
Pour les voitures produites avant 2011, le constructeur a organisé une campagne de service au cours de laquelle ils ont amélioré système de carburant, a changé le firmware de l'unité de commande électronique du moteur. Vous pouvez également effectuer cette procédure à titre préventif afin que les buses ne se détériorent pas à leur place.
Après toutes ces améliorations, les injecteurs ont cessé de déranger les propriétaires de ces voitures. Cela suffit seulement tous les 120 000 km. surveillez si tout est en ordre avec la pompe à eau, si elle fuit. Et sur une course de 150 000, vous devez commencer à écouter pour voir si la chaîne de distribution s'est étirée. Une nouvelle chaîne d'origine coûte 300 euros, un analogue peut être acheté pour 200. Mais changer la chaîne n'est pas si facile, car elle est située à l'arrière du moteur. Mais dans la plupart des cas, la première chose qui perd n'est pas la chaîne, mais son tendeur ou amortisseur. Cela ne vaut pas la peine de resserrer la réparation, et si des coups étrangers sont détectés, il est préférable de changer immédiatement la chaîne et les pièces associées.
Et lorsque le kilométrage de la voiture a dépassé les 200000 km, il est conseillé de nettoyer le filtre à particules, car s'il est bouché, le collecteur commencera à surchauffer et à s'effondrer, et ses débris peuvent endommager les aubes de la turbine. La même situation peut s'appliquer au moteur diesel plus rare de 3 litres OM 642. Il y a des cas où le moteur passe en mode d'urgence, dans lequel la vitesse ne dépasse pas 3000 tr / min, ce qui signifie que trop d'huile a pénétré dans la turbine. Sinon, si vous suivez le moteur et évitez le colmatage du filtre à particules, cela durera longtemps.
Sur les deux moteurs diesel, il faut veiller à ne pas boucher la vanne EGR, qui coûte 160 euros. Et après 180 000 km. l'actionneur de volet de changement de longueur peut commencer à se briser collecteur d'admission... Les voitures fabriquées avant 2010 avaient des joints peu fiables dans le refroidisseur d'huile, puis ces joints ont été remplacés par des plus résistants à la chaleur.
Quant aux moteurs à essence, ils peuvent également présenter une fuite d'échangeur de chaleur et les volets de collecteur d'admission usés commencent à jouer après 120 000 km. kilométrage. Un nouvel assemblage de collection coûte plus de 1 000 euros. Ceci s'applique aux moteurs à essence de la série M 272 d'un volume de 3 et 3,5 litres. Il y a aussi des cas de 80 000 km. les bouchons de culasse en plastique peuvent fuir et les pignons d'embrayage de déphaseur doivent être remplacés. Ils ne sont pas bon marché - 500 euros.
Lors de l'achat d'une voiture, vous devez écouter attentivement si rien ne gronde à l'arrière du moteur, vous devez également demander au propriétaire si le moteur a été réparé sous garantie. Le fait est que sur les GLK, qui ont été produites dans les premières années, il y avait un problème avec le lecteur arbre d'équilibrage... Déjà 100 000 km. les dents peuvent s'user beaucoup, même le calage des soupapes est décalé. Pour cette raison, un bruit de diesel apparaît dans le moteur et la puissance diminue. Pour changer le pignon et l'arbre, vous devrez retirer et démonter le moteur, ce qui n'est pas facile. Des moteurs modernisés ont déjà été installés sur des voitures plus jeunes, mais ils ne sont pas à l'abri d'un tel problème après 200 000 km. Mais avant cette course, la chaîne du moteur ira bien.
Les moteurs à essence de la série M272 sont assez fiables, ils utilisent un bloc de cylindres en aluminium, dans l'effondrement des cylindres - arbre d'équilibrage, le système ¬change le calage des soupapes sur les arbres à cames. Ces moteurs sont devenus plus fiables après 2008 car de nombreux éléments ont été modifiés dans la conception. Vous devez également comprendre que les moteurs M272 n'aiment que l'huile de haute qualité, le carburant et le remplacement des filtres en temps opportun. Pour renforcer les parois des cylindres, l'alusil est utilisé dans ces moteurs. En Europe, ce revêtement ne pose aucun problème, car il y a du carburant de haute qualité. Mais ce revêtement sera gravement endommagé si des grains de sable ou de suie y parviennent.
Après le restylage, le GLK a commencé à installer des moteurs plus complexes de la série M276 de 3,5 litres et des moteurs turbocompressés M274 de 2 litres. Ces moteurs fonctionnent à l'essence, avec injection directe, qui se caractérise par des problèmes tels qu'une défaillance de la pompe d'injection, des injecteurs piézoélectriques et des dépôts apparaissent toujours sur soupapes d'admission... Sur le moteur M274, le turbocompresseur était souvent changé sous garantie, le calage était réparé: les chaînes et les accouplements d'arbres à cames étaient changés. Et si des claquements et des crépitements se font entendre lors du démarrage du moteur, ce sont les tendeurs hydrauliques qui coûtent environ 100 euros.
En Russie, il est difficile de trouver les configurations les plus fiables des GLK 200 CDI et 220 CDI, dans lesquelles un moteur diesel est installé, il y a une traction arrière, une transmission manuelle à 6 vitesses. Mais il y a des moments où de telles voitures sont importées d'Europe.
Les transmissions à traction intégrale 4Matic en GLK sont les mêmes que dans les autres modèles de la marque Mercedes. Les arbres d'hélice durent longtemps, le couple est réparti dans un rapport 45:55 et plus de couple est transféré à l'essieu arrière. Les voitures les plus anciennes avaient une boîte de transfert insuffisamment fiable, après 80 000 km. pourrait briser la chaîne. Mais alors cette situation a été corrigée et la razdatka a commencé à parcourir jusqu'à 200 000 km sans problème. Ensuite, les joints d'huile sur la tige du joint universel avant commencent à couler. Lorsque les roulements sur les arbres sont très usés et qu'un bourdonnement et des vibrations apparaissent pendant les virages, cela signifie qu'il est temps de faire des réparations, si ce n'est pas fait, alors boîte de transfert la fin viendra.
Il y a une autre transmission qui est apparue en 2004 - 7G-Tronic, mécaniquement, elle est assez bonne. Les avantages de cette boîte sont qu'il y a une 7e vitesse à grande vitesse, et il y a aussi une commande spéciale pour bloquer les embrayages du convertisseur de couple, cela a permis aux embrayages de glisser à basse vitesse même en 1ère vitesse. La boîte s'est avérée rapide, mais la fiabilité laisse beaucoup à désirer. Si vous conduisez fréquemment dans la circulation urbaine, les embrayages s'useront plus rapidement et les débris d'usure contamineront rapidement l'huile dans la boîte. Par conséquent, après environ 80 000 km. sur les véhicules plus anciens, le convertisseur de couple est tombé en panne.
La boîte a été améliorée plusieurs fois et sur les voitures produites en 2010-2011, le convertisseur de couple est déjà devenu 2 fois plus long. Les secousses de la boîte n'apparaissent pas plus tôt qu'après 150 000 km. En général, pour que la boîte de vitesses dure plus longtemps, il suffit de ne pas oublier de changer l'huile qu'elle contient tous les 50 000 km, alors tout ira bien.
Si, sur une voiture produite avant restylage, la box passe brusquement du mode «drive» au «parking», cela ne signifie pas que le problème est dans la boîte, il peut y avoir une raison dans la serrure de contact EZS, qui cesse de voir la clé. Très souvent, cette serrure d'allumage a été changée sous garantie, mais elle coûte cher - 530 euros.
Mais après 2012, une boîte 7G-Tronic Plus (Nag2-FE +) améliorée est apparue. Il se distingue par la présence d'un bouton Eco sur la console, et un système start-stop est également apparu. Selon la réglementation, l'huile qui s'y trouve doit être changée tous les 125 000 km. Une pompe à huile supplémentaire est installée dans cette boîte, il existe également une plage de rapports de démultiplication différente, un convertisseur de couple plus puissant est utilisé dans la boîte pression de service moins parce que plus d'huile liquide est utilisée.
Suspension
En général, la suspension de la GLK est assez solide, mais il y a encore quelques nuances, en particulier sur les voitures pré-stylisées. Les voitures fabriquées avant 2010 ont été rappelées, car elles auraient pu avoir une direction assistée dépressurisée, car il y a un tuyau faible dans le système. Quant à la crémaillère elle-même, elle commence à couler après 160000 km. Dans les voitures post-stylisées, ce problème a déjà été résolu, car elles n'ont pas de surpresseur hydraulique, mais il y a un surpresseur électrique, mais quand il y a des coups sur le rail, bien sûr, ce ne sera pas de sitôt, la réparation coûtera plus cher.
Au départ, beaucoup de problèmes ont été causés par les amortisseurs avant, qui coûtent assez cher beaucoup d'argent - environ 350 euros. Le fait est que ce ne sont pas de simples amortisseurs, ils ont système passif La résistance de l'Agility Control change, sous garantie beaucoup de ces amortisseurs ont changé après 50 000 km. Mais vous ne pouvez pas vous creuser la cervelle et mettre les amortisseurs similaires habituels pour 100 euros. Vous pouvez également mettre des amortisseurs de marque améliorés, qui durent environ 100 000 km, les arrière peuvent même durer 200 000 km, mais ils sont plus chers - environ 200 euros.
Les supports de jambe de force ne sont pas particulièrement durables, ils doivent également être changés avec les amortisseurs, car les roulements grincent. Les roulements de roue peuvent être changés séparément sans le moyeu, et les douilles de stabilisateur doivent être changées avec le stabilisateur, car il est livré assemblé avec eux, le prix unitaire est de 160 euros. Mais la suspension arrière est une multibras ordinaire, elle est assez fiable et ne pose pas de problèmes pendant longtemps.
Malgré le fait que le GLK ressemble un peu à un Gelendvagen, cela ne signifie pas que sa suspension n'est pas du tout tuée, l'arrière roulements de roue ils n'aiment pas particulièrement les coups violents et après un certain temps, ils devront être remplacés si vous traversez des trous profonds à grande vitesse. Les nouveaux roulements de roue coûtent 80 euros pour l'original. Si vous conduisez hors route, la saleté peut pénétrer dans le roulement de l'avant manche intermediairequi coûte 30 euros. Jusqu'à 150 000 km. les supports avant du sous-châssis arrière survivront, joints à rotule leviers avant et silent blocs. Leviers suspension arrière desservira jusqu'à environ 200 000 km.
En général, en termes de fiabilité, la Mercedes GLK est légèrement inférieure à son concurrent dans la classe - le BMW X3 E83. Mais comparé à d'autres Mercedes modernes, GLK n'est toujours rien. Mais le BMW X3 F25 moderne en termes de fiabilité n'est plus mieux que Mercedes GLK. Le prix d'une voiture 2012 à moteur diesel est d'environ 1 300 000 roubles.
Le plaisir de conduire une Mercedes GLK
Mercedes roule bien quelle que soit la route, elle roule en douceur et clairement, le long d'une trajectoire donnée, n'est pas distraite par les creux, les ornières et autres irrégularités, les vibrations ne sont pas transmises au volant. Sur les routes sinueuses de montagne, la voiture tourne toujours normalement, il y a une transmission intégrale permanente, si vous le souhaitez, vous pouvez entrer un petit dérapage sans même éteindre le système de stabilisation.
En termes de confort, Mercedes a également montré son meilleur côté. Le moteur est assez puissant - 272 ch. avec., installé dans le package GLK Z50. La boîte de vitesses est également imprudente, donc l'accélération d'une telle voiture est très confiante. La voiture est plus adaptée à ceux qui ont besoin de parcourir de longues distances tous les jours. Vous ne vous sentez pas fatigué en conduisant une Mercedes.
Mercedes GLK est assemblée dans l'usine allemande de Brême. Depuis décembre 2011 production de compact crossover Mercedes-Benz La Classe GLK a été organisée à Pékin.
Le crossover est développé sur la plate-forme modernisée des véhicules à traction intégrale de la famille Mercedes Classe C... Contrairement à la classe C, le GLK pèse 190 kg de plus. Le châssis GLK est une version tout-terrain modérée de la même Classe C, avec des leviers renforcés, un sous-châssis plus puissant et une rigidité de suspension accrue. Arbre de transmission de type "oblique", similaire à la classe C. Contrairement aux véhicules tout-terrain classiques, le GLK n'a pas de cadre, ni de rétrogradation ni de verrouillage. Au lieu du verrouillage traditionnel, le GLK utilise des disques de friction intégrés au différentiel.
Un ensemble de trois moteurs six cylindres était censé pour la Mercedes GLK. Par la suite, dans la ligne unités de puissance a ajouté un nouveau moteur turbo diesel à quatre cylindres de la série OM 651 avec un volume de travail de 2,1 litres, qui répond aux normes Euro-6. Les versions turbodiesel n'ont pas été fournies sur le marché russe en raison de l'insuffisance du moteur pour une teneur élevée en soufre gas-oil et basses températures heure d'hiver... Une modification diesel du GLK avec un moteur de 3,0 litres d'une capacité de 224 ch a été préparée pour la Russie. sans système d'injection d'urée et non équipé filtres à particules et les moteurs à essence 6 cylindres de 3,0 et 3,5 litres d'une capacité de 231 et 272 ch.
Pour le marché russe, le modèle supposait un assemblage avec un ensemble d'options étendu sous le nom général " Série spéciale". Les GLK" Special Series "étaient peintes dans des couleurs avec un effet" métallique ". L'ensemble standard était équipé d'un kit carrosserie sport, de phares bi-xénon et d'une aide au stationnement. Mercedes-Benz GLK le prix de la configuration GLK 280 "Special Series" a commencé à 1 846 200 roubles. En tant qu'option payante supplémentaire, les acheteurs se sont vu proposer plusieurs packages d'options supplémentaires. Le tout nouveau système multimédia a augmenté le coût de la Mercedes GLK de 170 200 roubles. Le pack d'options «Offroad» était proposé pour 74 000 roubles. La garniture intérieure sportive de la Mercedes GLK pourrait être commandée pour 44 200 roubles. Le prix de la série Mercedes GLK GLK 350 et 320 CDI avec l'ensemble maximal d'options était d'environ 1 994 300 roubles.
En mai 2011, les premiers clichés d'espionnage de la Mercedes-Benz GLK rénovée ont été divulgués à la presse. Automne 2011 mis à jour crossover compact présenté au Salon de l'auto de Francfort, et en janvier 2012, le GLK reconstruit a été présenté au Salon international de l'auto de Detroit. Officiel première mondiale mercedes mise à jour GLK a eu lieu le 30 mars 2012 dans le cadre du New York salon international de l'automobile... Les solutions les plus innovantes du GLK mis à jour s'appelaient le régulateur de vitesse adaptatif Distronic Plus, actif systèmes électroniques - assistant de changement de voie (Blind Spot Assist), système d'alerte de sortie de voie (LDW - LaneKeeping Assist). Le système d'éclairage intelligent a été complété par un assistant de feux de route adaptatif. Mercedes GLK est devenue la première Mercedes de série équipée d'un système de visibilité panoramique.
En octobre 2013, Mercedes a commencé à tester la prochaine génération de la Classe GLK. Le crossover est devenu plus grand, a reçu des optiques LED et de nouveaux matériaux de rembourrage. En plus de l'essence et moteurs diesel un nouveau moteur hybride a été ajouté. La nouveauté de la version de pré-production a fait ses débuts au Salon international de l'auto de Detroit 2014.
Le Mercedes-Benz GLC est un crossover de taille moyenne du constructeur allemand qui a remplacé le SUV GLK. La voiture a changé de nom dans le cadre des nouvelles règles de désignation des modèles Mercedes, et la présentation officielle du modèle a eu lieu en juin 1915 à Stuttgart.
Le design des Mercedes GLT 2018 (photo et prix), par rapport à son prédécesseur, va changer radicalement. Le style angulaire a été remplacé par des lignes de carrosserie lisses et un toit légèrement en pente avec des vitres latérales considérablement augmentées sur les montants arrière.
Configuration et prix Mercedes GLC
AT9 - automatique à 9 vitesses, 4MATIC - quatre roues motrices, D - diesel
À l'avant, le Mercedes GLC 2018 a reçu une calandre et une optique de tête différentes dans le style d'entreprise actuel et à l'horizontale feux arrières rappeler senior Coupé Gle... Quant à l'intérieur, il est réalisé à la manière de trois buses rondes sur la console centrale et d'un grand écran. système multimédia Au-dessus de lui.
Dans l'ensemble, le salon voiture Mercedes-Benz La classe GLC copie presque entièrement celle de la «boutique» et ne diffère que par les détails. Par exemple, il y a un volant légèrement différent, il n'y a pas d'horloge sur la console centrale, les dossiers du canapé arrière se replient dans un rapport 40/20/40 et peuvent changer l'angle d'inclinaison.
Caractéristiques
Le Mercedes-Benz GLC est basé sur le châssis modulaire à architecture arrière modulaire (MRA), également déjà connu de la Classe C. Le poids du crossover (selon la version, il est égal à de 1735 à 2025 kg), les ingénieurs ont réussi à réduire de 80 kilogrammes, dont 50 sont tombés sur une carrosserie plus légère (tout cela grâce à l'utilisation d'aciers à haute résistance et d'aluminium dans la structure), et le coefficient traînée aérodynamique est maintenant de 0,31 contre 0,34 pour GLK.
Par rapport à ce dernier, le GLC a ajouté dans toutes les dimensions - sa longueur est de 4656 mm (+ 120), la taille de l'empattement est de 2873 (+ 118), la largeur est de 1890 (+ 50), la hauteur est de 1639 (+ 9) ... Volume du coffre augmenté de 110 litres - jusqu'à 580 litres, et avec les dossiers repliés siège arrière le compartiment est de 1 600 (+ 50 l).
Voici juste la garde au sol de la voiture a diminué des 210 millimètres précédents à 181 millimètres. Cela peut être compensé en commandant la suspension pneumatique Air Body Control en option, qui vous permet de régler la garde au sol, de l'augmenter de 30 ou 50 mm jusqu'à un maximum de 227 mm, ou de la diminuer de 40 mm en mode chargement (15 mm en mode sport et 35 mm en mode Sport +) ... Dans le même temps, la base du GLC est une suspension avec des ressorts en acier et des amortisseurs adaptatifs avec cinq modes de fonctionnement.
En ce qui concerne les moteurs, quatre premières options étaient disponibles pour le Mercedes GLC. La base est le diesel de 2,1 litres, proposé dans des variantes de puissance de 170 ch. (400 Nm) sur les modifications GLC 220d 4Matic et 204 ch. (500 Nm) - sur le GLC 250d 4Matic. Le premier accélère la voiture de zéro à cent en 8,3 secondes, le second - en 7,6 secondes.
Le moteur essence est un «turbo quatre» de 2,0 litres avec 211 forces (350 Nm) sur la version GLC 250 4Matic, ce qui permet d'accélérer de 0 à 100 km / h en 7,3 secondes. Les trois variantes sont équipées d'un nouveau 9G-Tronic automatique à 9 rapports et d'une transmission intégrale permanente, qui répartit la traction dans un rapport de 45:55 en faveur de l'essieu arrière (en mode normal).
De plus, la classe Mercedes GLC est immédiatement disponible dans la version hybride GLC 350e 4Matic. Il combine le moteur à essence de 211 chevaux susmentionné, un moteur électrique (116 chevaux et 340 Nm), un ensemble de batteries lithium-ion (d'une capacité de 8,7 kWh) et un sept bandes transmission automatique 7G-Tronic Plus.
Exclusivement en traction électrique, un tel crossover est capable de parcourir 34 kilomètres à une vitesse ne dépassant pas 140 km / h, tandis que la vitesse maximale en mode normal atteint 235 kilomètres par heure, et une accélération jusqu'à une centaine est déclarée 5,9 secondes.
En outre, le Mercedes-Benz GLC a reçu une modification "chargée" d'AMG, et sous le capot de cette version est enregistré le dernier V8 biturbo de 4,0 litres de la supercar AMG GT. Rappelons que pour le coupé, le moteur mentionné est disponible dans des variantes de puissance de 462 et 510 ch. De plus, il existe également une version avec un toit en pente
Combien coûte
La première mondiale du Mercedes GLC a eu lieu en septembre au salon de l'automobile de Francfort 2015. Le prix d'une voiture en Russie commence à 3 570 000 roubles pour la version GLC 250 avec un 2,0 litres moteur à essence d'une puissance de 211 ch interprété par "Special Series". En outre, il a été décidé de fournir des moteurs diesel GLC 220 d et 250 d avec un moteur de 2,1 litres (170 et 204 ch) - leur coût est respectivement de 3 530 000 et 3 830 000 roubles. Tous sont équipés de quatre roues motrices et d'une boîte automatique à 9 bandes.
Moyennant un supplément, de nombreuses options sont disponibles, dont le pack sport AMG, le pack ingénierie hors route, la fonction de stationnement automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage automatique qui reconnaît les piétons, la caméra panoramique et bien plus encore.
