Le véhicule à roues polyvalent à haute mobilité (HMMWV ou Hummer) est un véhicule militaire véhicule tout terrain à traction intégrale, créé par AM Général. En pratique, il a poussé les jeeps, telles que M151 1/4 tonne, M561 "Gama Goat", leurs modifications sanitaires M718A1 et M792, CUCV et camions légers. Au début, la voiture était utilisée par l'armée américaine, mais plus tard, elle a été acquise par de nombreux autres pays et organisations, même en version civile.
Le HMMWV a une suspension indépendante et un engrenage à moyeu portique similaire à un essieu portique qui lui donne une garde au sol de 40 cm.La machine a des freins à disque sur les 4 roues et une suspension indépendante sur des bras triangulaires doubles parallèles. Freins à disque ne sont pas montés sur les roues comme dans les voitures traditionnelles, mais montés à l'extérieur de chaque différentiel. Les différentiels avant et arrière sont de type Torsen, tandis que les différentiels centraux sont réglables et verrouillables. Il existe au moins 17 types de HMMWV en service dans l'armée américaine. Par exemple, le transport et l'assaut, une plate-forme pour les armes automatiques, ambulance(4 blessés sur civière ou 8 patients ambulatoires), plate-forme M220 TOW, transporteur d'obusier principal M119 Howitzer, plate-forme M1097 Avenger SAM, transport du système de communication MRQ-12 pour appeler le soutien aérien, version blindée pour le transport de matériel électrique S250 et autres. Hammer est capable de franchir la profondeur du gué de 76 cm, soit 1,5 mètre avec un ensemble d'éléments installés sur le véhicule pour le passage à gué.
L'équipement non standard comprend un treuil (charge maximale 2700 kg) et une armure supplémentaire. Les modifications M1025 / M1026 et M1043 / M1044 ont un ensemble d'armes, y compris des lance-grenades MK19, une mitrailleuse lourde M2, des mitrailleuses M240G / B et M249 SAW. La dernière version du HMMWV, le M1114 avec un blindage accru, est également équipée d'armes similaires. De plus, certains véhicules de sécurité améliorés M1114 et M1116 et certains modèles de véhicules blindés de transport de troupes M1117 ont un système de canon unique avec télécommande(CROWS), qui permet au tireur de travailler à l'extérieur du véhicule, et/ou un système mobile de tir et de détection « Boomerang » est installé. Les améliorations récentes incluent le développement du modèle M1151, qui devrait remplacer très prochainement toutes les autres versions. Le remplacement des modifications des modèles blindés M1114, M1116 et antérieurs par une variante HMMWV vise à réduire le coût de la maintenance continue.
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Histoire
Dans les années 1970, les États-Unis sont arrivés à la conclusion que les camions civils militarisés ne répondaient pas aux exigences de l'armée. En 1977, Lamborghini a développé le Cheetah selon les spécifications militaires. En 1979, l'armée a finalisé la spécification du véhicule à roues polyvalent à haute mobilité, ou HMMWV. En juillet de la même année, AM General (une filiale d'American Motors Corporation) a commencé les travaux préliminaires et, en moins d'un an, a publié le premier prototype, qui a été testé sous le nom de M998. En 1980, d'autres machines voient le jour, dont les modèles M1025 et M1026. Au total, plus de 500 voitures ont été produites en 1980.
En juin 1981, l'armée a attribué à AM General un contrat pour développer plusieurs autres prototypes afin de réussir d'autres tests ordonnés par le gouvernement américain. La société a ensuite signé un contrat pour produire 55 000 véhicules jusqu'en 1985. Fort Lewis, Washington, et la 9e division d'infanterie avaient des bancs d'essai HMMWV à tester dans le cadre de nouveau concept affrontement avec des unités russes d'infanterie motorisée. Centre de formation à Yakima ; Washington DC a été le principal terrain d'essai du HMMWV entre 1985 et décembre 1991, lorsque le concept motorisé a été annulé et la division dissoute. En 1989, les Hummers ont été testés pour la première fois lors de l'opération Just Cause lors de l'invasion américaine du Panama.
Les Humvees sont devenus le principal moyen de transport des troupes américaines dans le monde. Plus de 10 000 véhicules sont entrés en service dans les forces de la coalition lors de l'opération Iraqi Freedom, l'intervention américaine en 2003.
Utilisation au combat
Initialement, le HMMWV était considéré comme un moyen de livrer l'infanterie en première ligne, mais pas comme un véhicule de combat. Comme les Jeeps qui l'ont précédé, le modèle de base du Hummer n'avait ni blindage ni protection contre les armes nucléaires, biologiques et chimiques. Cependant, les pertes étaient relativement faibles dans les opérations traditionnelles telles que Desert Storm. Les voitures et les équipages ont subi des pertes et des dommages importants en raison des escarmouches urbaines lors des batailles de Mogadiscio. Bien que le HMMWV n'ait jamais été conçu pour fournir une protection contre les balles d'armes légères, les tirs de mitrailleuses plus destructrices et les grenades propulsées par fusée, la capacité de survie du châssis a permis à la majeure partie des équipages de revenir indemne. Cependant, avec l'avènement de la confrontation asymétrique et de faible intensité, Hammer a commencé à subir une pression dans les combats de rue pour lesquels il n'était pas conçu.
Après la Somalie, l'armée a réalisé la nécessité d'un HMMWV plus protégé, et AM General a développé le modèle M1114, qui a une armure contre les tirs d'armes légères. La production à la pièce de ces voitures a commencé en 1996, lorsqu'elles ont été utilisées dans les Balkans dans une mesure limitée avant d'être envoyées au Moyen-Orient. Cette modification a été mise à niveau vers le M998 avec un plus grand, Moteur puissant turbocompressé, climatisé et suspension renforcée. De plus, elle a reçu une réservation complète de l'espace passagers, en raison de plaques d'acier et de verre pare-balles. Avec l'augmentation des cas d'attaques directes et de guérilla en Irak, AM General a transféré ses installations de production à la production de ces machines particulières.
Modifications
En réponse à la vulnérabilité du HMMWV lors des opérations en Irak, un kit "Up-Armor" a été créé pour le modèle M998. Cette innovation, qui avait plusieurs types et itérations, comprenait des portes blindées avec du verre résistant aux balles, des panneaux de blindage latéraux et arrière et des pare-brise balistiques qui offrent une protection accrue contre les menaces balistiques et les engins explosifs improvisés simples.
Bien que certaines pièces de ce kit soient devenues disponibles avant l'invasion de 2003, elles ne sont pas arrivées en quantités suffisantes pour toutes les machines. En conséquence, pour leur sécurité, les soldats américains accrochaient souvent des armures supplémentaires improvisées à des chutes de matériaux, connues sous le nom d '«armure de hillbilly» ou «armure de ferme». Alors que ces produits faits maison protégeaient quelque peu des menaces balistiques, en même temps, ils alourdissaient la voiture, déplaçaient son centre de gravité, réduisaient l'accélération, la maniabilité, la fiabilité, la réponse au freinage et la durée de vie, en raison de la surtension des circuits d'entraînement et de suspension. . De plus, la plupart des Hummers et autres véhicules utilisés lors de l'invasion de l'Irak avaient des panneaux d'identification de combat pour empêcher les tirs amis. Ils étaient montés sur le capot entre le pare-brise et la calandre, et sur les portes conducteur et passager avant avec une découpe pour permettre l'accès à la poignée de porte.
En décembre 2004, le secrétaire à la Défense Donald Rumsfeld a été critiqué par des soldats et leurs familles pour le manque de protection des Hummers. Rumsfeld a souligné que les kits d'armures étaient produits en petit nombre avant la guerre. Avec le début d'une confrontation active entre les troupes américaines et la guérilla irakienne, davantage de kits de protection ont commencé à être produits, mais probablement pas autant que nous le souhaiterions. De plus, des kits améliorés ont été développés. Cependant, si cette protection était efficace contre tous les types d'attaques, elle pesait environ 680 à 1 000 kg et était aussi peu pratique qu'une armure artisanale. Contrairement aux véhicules tout-terrain cargo civils de taille similaire, qui ont généralement des roues arrière doubles pour réduire le balancement, le Hummer a un seul roues arrières grâce à la suspension arrière indépendante.
Le blindage de la plupart des véhicules «blindés améliorés» résiste aux menaces latérales lorsque l'explosion se propage dans toutes les directions, cependant, une protection minimale est trouvée contre les explosions de mines par le bas, telles que . Le jet cumulatif est également capable de percer la protection, causant des blessures.
Les kits de blindage de campagne comprennent le kit de survie blindé (ASK), FRAG 5, FRAG 6 et une version améliorée pour le véhicule M1151.
ASK a été testé pour la première fois en octobre 2003 et pesait 450 kg. La variante Armor Holdings était plus légère et n'augmentait le poids de la voiture que de 340 kg. Testé en janvier 2005, le Marine Armor Kit (MAK) a fourni une meilleure protection que la modification M1114, mais a également conduit à une augmentation de la masse. FRAG 5 est le dernier kit de terrain à offrir la meilleure protection, mais peut ne pas être efficace contre les menaces cumulatives. FRAG 6, conçu pour combler cette lacune, est en cours de développement. Cependant, un blindage fiable avec le kit FRAG 5 a été obtenu à un prix avantageux. Plus de 450 kg d'armure sont installés sur le HMMWV et sa largeur a augmenté de 61 cm.De plus, les portes nécessitent un dispositif mécanique auxiliaire pour s'ouvrir et se fermer. 
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Un autre inconvénient du HMMWV "durci" est observé lors d'attaques ou d'accidents, lorsque de lourdes portes blindées ont tendance à se fermer, laissant les soldats à l'intérieur. En conséquence, le marteau est relié aux portes avec des crochets spéciaux, et n'importe quelle technique peut facilement arracher les portes de la voiture. De plus, BAE Systems a maintenant développé et testé en conditions de terrain fenêtres de sortie de secours utilisées sur les machines M1114 avec un kit de protection de 450 kg.
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Le membre d'équipage qui contrôle les armes montées sur le toit de la voiture est extrêmement vulnérable. En réponse, de nombreux véhicules tout-terrain, ainsi que l'arme principale, sont équipés d'un bouclier ou d'une tour, similaire au véhicule blindé de transport de troupes M113, qui a été utilisé pour la première fois sous cette forme au Vietnam. L'armée américaine évalue actuellement une nouvelle forme de protection développée par BAE Systems, ainsi que des systèmes créés pour les unités opérationnelles de l'armée. Nouveau siège de tireur protégé par des plaques d'acier de 46 à 61 cm avec du verre résistant aux balles. De plus, certains HMMWV sont équipés d'un système d'arme télécommandé (CROWS) qui est connecté à la mitrailleuse pour le contrôle depuis siège arrière, ce qui vous permet de tirer sans sortir de la voiture. Le système anti-sniper Boomerang est également installé sur certains HMMWV en Irak et permet de déterminer immédiatement l'emplacement d'une guérilla qui tire.
Une autre faiblesse du Hummer est sa taille, qui limitait son utilisation en Afghanistan car il était trop grand pour la plupart des types de transport aérien. Les dimensions limitent également la capacité de remorquer manuellement un véhicule tout-terrain. De plus, les troupes en Bosnie ont trouvé de larges ornières de véhicules lorsqu'il y avait des interférences lorsque deux Hummers étaient incapables de passer sur une route de montagne étroite.
Illustration. HMMWV équipé de missiles sol-air CATM-120C, Raytheon.
Alternatives
Les pays d'Europe et d'Afrique du Nord exploitent un certain nombre de véhicules blindés différents, à roues et à chenilles, et certains construisent même des entreprises aux États-Unis, comme la Cadillac Gage, qui rend les véhicules plus spécifiques aux conflits de faible intensité. Ce véhicule blindé est plus protégé contre les tirs d'armes légères ; certains camions ont même un fond en forme de V pour disperser l'onde de choc.
L'armée acquiert des équipements spéciaux, en particulier, le véhicule blindé de sécurité M1117 a été acheté en quantités limitées pour être utilisé par le corps de police militaire de l'armée américaine. En 2007, le US Marine Corps a signalé son intention de remplacer les HMMWV en Irak par des voitures blindées MRAP ("High Explosive Protected"), car il y avait de lourdes pertes de Hummers. Ils ont émis un contrat pour l'achat de plusieurs milliers de ces machines, dont l'International MaxxPro, le BAE OMC RG-31, le BAE RG-33 et le Caiman, et le Force Protection Cougar, dont l'armée manque pour le déminage. Des modèles lourds de véhicules de combat d'infanterie peuvent également être utilisés comme véhicules de patrouille. Malheureusement, certains MRAP sont connus pour se coincer ou basculer en raison de leur centre de gravité élevé et d'être trop grande taille, par rapport à HMMWV.
Versions
M56 - Machine à fumée Coyote
M707-HMMWV
M966 - HMMWV équipé du système antichar TOW
M996 - Variante sanitaire à double cabine, blindée
M997 - Variante ambulance avec cabine quatre places, blindée
M998 - camion
M998 - Vengeur HMMWV
M1025 - Véhicule blindé avec armes
M1026 Véhicule blindé avec treuil
M1035 - Variante sanitaire avec cabine à quatre portes et auvent souple
M1036 - Blindé avec complexe TOW et treuil
M1037 - Option pour le transport de matériel électrique
S250
M1038 - Camion avec treuil
M1042 - Option pour le transport de matériel électrique
S250 avec treuil
M1043 - Véhicule "sécurité augmentée" avec armes
M1044 - Véhicule "sécurité augmentée" avec armement et treuil
M1045 - Véhicule "à sécurité accrue" avec système antichar TOW
M1046 - Véhicule "sécurité augmentée" avec système antichar TOW et treuil
M1069 - Tracteur pour canon 105mm M119
M1097 - HMMWV lourd
M1097 Vengeur lourd HMMWV
M1109 - Véhicule "sécurité augmentée" avec armes
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - système de neutralisation d'artillerie laser
Véhicule de mobilité terrestre - Véhicule mobile terrestre
IMETS - Système météorologique intégré 
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ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - système de neutralisation d'artillerie laser
Fonctionnalités étendues
M1113 - Choisi par l'armée américaine pour son châssis A2. Actuellement, le châssis ECV est utilisé sur machines spéciales et machines communicantes.
En 1995, la production du M1114 a commencé, basée sur le châssis ECV amélioré. Le M1114 répondait aux exigences de l'armée pour les véhicules de reconnaissance, de police et de déminage avec une option de protection balistique améliorée. Le M1114 offre une protection contre les obus perforants de 7,62 mm, les obus d'artillerie à explosion de 155 mm et l'explosion d'une mine antichar de 16 livres (5,5 kg). L'US Air Force a testé un certain nombre de machines avant de remarquer le M1116, qui a été spécialement créé pour répondre aux exigences de l'armée de l'air. Les caractéristiques du M1116 sont d'augmenter l'espace de chargement, de blinder la tourelle du tireur et de renforcer le système de chauffage et de climatisation interne. Les modifications M1114 et M1116 ont reçu une armure de la société "O" Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company, Fairfield, Ohio.
M1114 - Véhicule "sécurité augmentée" avec armes
M1116 - HMMWV "sécurité accrue"
M1123 - Variante lourde du Hummer
M1121 - Véhicule blindé avec système antichar TOW
M1145 - HMMWV "sécurité accrue"
M1151 - HMMWV pouvant être équipé d'un kit "haute sécurité"
M1152 - HMMWV pouvant être équipé d'un kit "haute sécurité"
Packhorse ("packhorse") - un dispositif pour semi-remorque qui convertit le M1097 en tracteur.
Scorpion - Variante équipée d'un mortier automatique 82 mm 2B9 Vasilek. Ce châssis lourd HMMWV avec le mortier automatique 82-mm installé 2B9 "Vasilek" a été introduit pour offrir plus de protection aux soldats dans la zone de combat. Ce développement des ingénieurs d'Arsenal à Picatinny appartient à 2004. Le mortier peut tirer un tir unique ou automatique lors de l'utilisation de pinces pour 4 mines. La distance de tir direct est de 1 km et indirecte de 4 km. Utilisé, en particulier, pour détruire les bombes en bordure de route à distance de sécurité. 
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est un prototype développé par TPI Composites de Rhode Island et AM General. Le but de la création de cette version était de réduire le poids du véhicule, ce qui lui permettrait d'être équipé d'un blindage plus lourd et d'offrir la mobilité requise.
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en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle
HMMWV(abréviation de l'anglais High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle - "véhicule à roues polyvalent hautement mobile", Humvee, Humvee) - véhicule tout-terrain de l'armée américaine hors route, qui est en service dans de nombreux pays du monde.
La voiture a trafic élevé, adapté au transport aérien et à l'atterrissage.
Histoire de la création
Le concours pour un "véhicule à roues polyvalent hautement mobile" a été annoncé par le Pentagone en 1979. En juillet de la même année, AM General est admis au concours. Chrysler Defence et Teledyne Continental (avec une voiture Lamborghini Cheetah) ont également participé à la compétition. Le prototype fonctionnel du véhicule tout-terrain XM966 en juillet 1980 a passé les premiers tests dans le désert du Nevada au Nevada Automotive Test Center. Au début de 1981, chaque échantillon avait parcouru environ 17 000 milles. En avril 1982, les demandeurs ont produit des lots expérimentaux de leurs machines pour les tests finaux. Les véhicules ont été mis à la disposition de l'armée américaine pendant cinq mois. Après avoir terminé les tests le 22 mars 1983, un contrat a été signé avec AM General pour la production de 55 000 voitures sur 5 ans. Prix de grosétait d'environ 22 000 $.La production en série a commencé en janvier 1985 à l'usine AM General dans l'Indiana.
HMMWV a remplacé non seulement les jeeps M151, mais également un certain nombre de camions (M274, M561, M880). L'une des principales exigences du client était la capacité de se déplacer en toute confiance le long de la piste du réservoir, ce qui explique la voie large (1829 mm) et la largeur de la carrosserie. Le groupe motopropulseur était à l'origine un huit cylindres à essence en forme de V Moteur Chevrolet avec un volume de travail de 5737 cm³, mais bientôt il a été remplacé par un diesel Detroit Diesel plus économique et à couple élevé, et en 1996 sa version turbocompressée est apparue.
Après le déclenchement de la guerre du Golfe, de nombreuses personnes non pauvres ont exprimé le désir d'acheter un tel "jouet" pour elles-mêmes, et AM General a annoncé en 1992 qu'une version civile du Humvee faisait son entrée sur le marché. Presque immédiatement, le nom a été changé pour un nom plus agressif - HUMMER. En 1999, AM General vend les droits de la marque Hummer à General Motors. Un accord a été conclu en vertu duquel GM a reçu les droits sur la marque Hummer et le droit de commercialiser et de distribuer la version civile du SUV, tandis qu'AM General a conservé le droit de vendre des modifications militaires.
La description
La première voiture de base était la variante M-998 avec un moteur diesel General Motors V8 d'une cylindrée de 6,2 litres. La deuxième génération est le M-998M2, dans lequel le châssis de base est le M-1097A2 avec une cabine tout en aluminium (deux ou quatre) et une plate-forme ouverte. Le châssis de longeron est équipé d'un moteur diesel V8 GM 6,2 L (avec un volume de travail de 6,2 litres, avec une puissance de 160 ch, plus tard un V8 GM 6,5 L avec une puissance allant jusqu'à 195 ch a été installé) et un quatre automatique -boîte de vitesses à deux étages boîte de transfert. Le modèle de boîte 4L80T a des engrenages intermédiaires pour réduire la charge qui a été et est toujours installée sur les camions légers Chevrolet Suburbain 2500 et se distingue par sa fiabilité incomparable et sa durabilité éprouvée en conditions de combat. La voiture est équipée de différentiels à glissement limité Torsen à essieux transversaux, d'engrenages planétaires, d'une ventilation centralisée de toutes les unités, d'une suspension à ressort indépendante, de freins à disque ventilés sur toutes les roues (situés à côté du boîtier de différentiel), d'une direction assistée, de pneus radiaux taille 12.5R16 .5. Sur commande il est complété par un treuil, un système de gonflage des pneus.
M-998 (châssis de base, carrosserie ouverte)
M-996 (variante sanitaire avec cabine double)
M-997 (version sanitaire avec une cabine à quatre places)
M-966 (variante avec complexe antichar TOU, blindé)
HMMWV est un véhicule militaire tout-terrain de fabrication américaine utilisé par les forces armées américaines et certains autres pays. La voiture se caractérise par une grande capacité de cross-country, peut être transportée par avion et atterrir. Parmi la population civile, la voiture est plus communément connue sous le nom de Hummer.
L'histoire de la voiture "Hammer"
Les camions civils militarisés utilisés par l'armée américaine jusque dans les années 1970 ne répondaient plus aux exigences qui leur étaient imposées, ce qui nécessitait le renouvellement de la flotte d'avions. En 1977, l'entreprise Lamborghini a lancé le modèle Cheetah, qui répondait à toutes les exigences de l'armée. En 1979, le Pentagone a annoncé un concours pour un véhicule à roues polyvalent et très mobile. Outre AM General, invité en juillet de la même année, des constructeurs automobiles tels que Teledyne Continental et Chrysler Defence ont participé au concours. Des tests du modèle de travail du véhicule tout-terrain XM966 ont été effectués en 1980 dans le désert du Nevada. Les modèles M1025 et M1026 ont été créés en 1980, pour lesquels plus de 500 voitures ont été produites.
Un an plus tard, chacun des modèles sortis a parcouru environ 17 000 miles. Pour les tests finaux en avril 1982, des lots pilotes de voitures ont été produits. L'armée américaine les a reçus à pleine disposition pendant cinq mois. En conséquence, le contrat, conçu pour cinq ans, au cours desquels 55 000 voitures devaient être produites, a été acquis par la société AM General en mars 1983. Le prix de gros du marteau était de 22 000 $. L'usine AM General dans l'Indiana n'a commencé la production de masse de voitures qu'en janvier 1985.
Dans le cadre du nouveau concept d'affrontement de l'infanterie motorisée russe, la 9e division d'infanterie et Fort Lewis ont été équipés de bancs d'essai pour les véhicules Hummer. Pratiquement tous les tests HMMWV de 1985 à 1991 ont eu lieu au centre de formation de Yakima, Washington, qui était le principal terrain d'essai. Lors de l'invasion des troupes américaines au Panama, le premier essai sur le terrain des véhicules Hummer a été effectué lors de l'opération Just Cause.
Gamme de modèles basée sur HMMWV
Aux États-Unis, le HMMWV, un modèle du Hummer militaire américain, est devenu un remplaçant de nombreux VUS et camions. Le client de la voiture a exigé de créer un moyen de transport capable de se déplacer en toute confiance le long de la piste du réservoir, dans le cadre duquel une piste large et une carrosserie de dimensions considérables ont été développées. Initialement, la voiture était équipée d'un huit cylindres en forme de V moteur à essence avec un volume de 5737 cm 3. Par la suite, le moteur Chevrolet a été remplacé par un Detroit Diesel économique et plus puissant. Une version turbocompressée du moteur est sortie en 1996.
Plusieurs versions de véhicules ont été créées sur la base de Humvee depuis 1980 : un camion léger, un véhicule militaire, des systèmes mobiles de défense aérienne et des radars, des ambulances, des véhicules blindés et du génie - plus de 20 modifications.
La version civile du Humvee, qui a changé son nom en Hummer, est sortie en 1992 après le début de la guerre du Golfe. Les droits de la marque Hummer ont été vendus à General Motors en 1999. L'accord signifiait que GM recevait les droits sur la marque et commercialisait la version civile du SUV, tandis que les droits sur le Hummer militaire restaient avec AM General.
Les troupes américaines ont voyagé presque partout dans le monde sur Humvees. Les troupes de la coalition ont utilisé plus de 10 000 véhicules de cette marque lors de diverses opérations en Irak.
Utilisation au combat
Initialement, le "Hammer H1" militaire n'était pas perçu comme un véhicule de combat, mais comme un moyen de livrer l'infanterie en première ligne. La version principale du HMMWV, comme ses prédécesseurs, n'avait aucune protection contre les armes biologiques, nucléaires ou chimiques, ainsi que les armures. Malgré cela, dans des opérations standard comme Desert Storm, les pertes étaient minimes. Des dégâts importants ont été accompagnés d'escarmouches urbaines lors des batailles de Mogadiscio. La plupart des équipages sont restés sains et saufs grâce à la capacité de survie du châssis des Hummers militaires, malgré l'absence totale de protection contre les armes légères. Comme ces voitures n'étaient pas conçues pour les combats de rue, c'est dans de telles escarmouches qu'elles ont commencé à subir le plus de dégâts.
Après les hostilités en Somalie, il y avait un besoin urgent d'un véhicule plus sûr. Concern AM General a publié un modèle blindé du "Hummer" militaire М1114. En 1996, la production à la pièce de ces véhicules a été lancée, car ils ont commencé à être utilisés de manière limitée dans les Balkans avant d'être envoyés au Moyen-Orient. Le M1114 a été mis à niveau vers le M998 avec un puissant moteur turbocompressé, une suspension et une climatisation améliorées. Les plaques d'acier et le verre pare-balles utilisés dans la conception rendaient l'habitacle de la cabine entièrement blindé. AM General a concentré sa capacité de production sur la production de ces véhicules particuliers en raison de l'augmentation des attaques directes et du début de la guérilla en Irak.
Caractéristiques techniques du "Marteau" militaire
Malgré le fait que le HMMWV présente des avantages significatifs par rapport à ses homologues précédents, il ne peut pas être qualifié de voiture blindée idéale. À cet égard, en 2007, le US Marine Corps a annoncé son intention de remplacer le Hummer militaire par un véhicule MRAP résistant aux mines.
Première modèle de base devenu M998, équipé de diesel Unité de puissance V8 avec un volume de 6,2 litres. Le M998M2 de deuxième génération a été créé sur le châssis M1097A2 avec une cabine en aluminium à deux et quatre places et une plate-forme ouverte. Le moteur diesel V8 Gm 6,2 l est monté sur un châssis longeron, couplé à une transmission automatique à quatre bandes et à une boîte de transfert à deux étages.
La boîte 4L80E installée sur le marteau a des engrenages intermédiaires pour réduire la charge. Il est toujours monté sur les camions légers Chevrolet Suburban, car il est très durable et fiable. La voiture pour hommes est équipée de différentiels à essieux croisés Torsen, d'une ventilation centralisée, d'engrenages planétaires, d'un disque Système de freinage, suspension à ressort indépendante, pneus radiaux, direction assistée, système de gonflage des pneus et treuil en option.
Armure "Marteau"
Après la guerre en Irak, le HMMWV a été fortement critiqué par l'armée. Les avis sur le Hammer indiquaient qu'il était très vulnérable aux mines posées sur les routes par des militants. Des portes trop lourdes transformaient l'intérieur en un piège pour les soldats, et tout dommage faisait de la voiture blindée une cible facile.
Le modèle M998, après de telles critiques, était équipé d'un kit "blindage accru". Il était divisé en plusieurs variantes et comprenait des pare-brise balistiques, des portes blindées équipées de verre pare-balles, des panneaux blindés assurant une protection contre les engins explosifs improvisés et les menaces balistiques.
Inconvénients des versions blindées du HMMWV
L'un des principaux inconvénients des SUV blindés "Hammer" est le désir de fermer les portes en cas d'accident ou d'attaque, ce qui transforme l'intérieur de la voiture en un piège pour les soldats.
Des armes sont installées sur le toit du véhicule, contrôlées par un membre d'équipage, tout en restant trop vulnérables. Ce problème a été résolu en installant une tour ou un bouclier.
La taille du Hummer est un autre inconvénient qui le rend très difficile à utiliser dans certaines zones. Le transport est compliqué en raison du poids du marteau militaire : pleine masse la voiture pèse 4672 kilogrammes.
Extérieur
La version civile du SUV militaire est présentée en six solutions d'ingénierie corps. La programmation se compose de micros à deux places VLC2 et XLC2 avec une cabine allongée, de micros à quatre places avec toit ouvert et fermé - HMCO, VLCO et HMC4, respectivement. La dernière modification est un HMCS universel à quatre places. L'extérieur de la voiture est très différent des véhicules habituels : anguleux, de grande taille, avec des lignes de carrosserie claires et précises.
Gamme de moteurs
Le salon "Hammer" est divisé en deux parties par une boîte de vitesses. Moteur de voiture classique, puissance 170 Cheval-vapeur et un volume de 6,5 litres. Un analogue à essence de plus de puissance est également proposé - 190 chevaux, et avec un volume plus petit - 5,7 litres. En règle générale, il est installé sur des versions civiles ou des voitures créées selon des projets individuels.
Transmission et entraînement
Le Hammer est équipé d'une transmission automatique à quatre vitesses et d'une boîte de transfert à deux vitesses. La traction SUV est permanente sur quatre roues. La voiture est équipée d'un système de gonflage des pneus, de la climatisation. La voie large, la garde au sol élevée et le centre de gravité bas offrent stabilité et capacité hors route.
Salon
L'intérieur du "Hammer" militaire est remarquablement différent de son homologue civil dans l'environnement spartiate et la présence équipement nécessaire, y compris les supports pour fusils automatiques. La majeure partie de l'intérieur est occupée par un tunnel de transmission, la vue du conducteur est limitée au rétroviseur gauche, puisque celui de droite est fermé par un porte-bagages.
Contrôlabilité
Les caractéristiques distinctives du SUV Hummer sont la sensibilité au contrôle et la maniabilité: sur un chemin de terre, la voiture dérape facilement sans rouler sur le côté. Les têtes des passagers et du conducteur sont protégées contre les blessures par un matériau souple, qui est gainé dans le plafond de la cabine. Puissant châssis fait face aux atterrissages d'une grande hauteur, grâce à laquelle le SUV peut surmonter des obstacles importants sur haute vitesse.
Les sections difficiles de l'itinéraire sont surmontées en deuxième ou en première vitesse. Le SUV militaire est équipé d'une rangée d'abaissement dans la transmission et d'un bloqueur différentiel central, qui assure la contrôlabilité et la stabilité du transport sur des revêtements routiers fragiles et glissants.
Tous les mécanismes et éléments du châssis sont encastrés dans la carrosserie. En conséquence, le fond de la voiture est absolument plat, ce qui lui permet de surmonter facilement pentes raides. Une prise d'air est dissimulée sous le capot, ce qui empêche l'eau de pénétrer dans le moteur.
Remplacement HMMWV
Sur la base des résultats des opérations militaires menées en Afghanistan et en Irak, l'US Arms Command a décidé de remplacer le SUV HMMWV. Les experts ont jugé que la voiture ne remplissait pas les conditions requises, en raison desquelles des qualités fonctionnelles obsolètes entraînaient de lourdes pertes sur le champ de bataille. La raison en est que le feu des lance-grenades et des mitrailleuses pénètre facilement à l'intérieur du marteau. Initialement, la voiture a été développée comme un véhicule capable de protéger l'équipage des fragments, mais pas comme un véhicule conçu pour les opérations de combat en première ligne. Les équipages des Hammers ont dû utiliser des armures artisanales à partir de feuilles de Kevlar en Afghanistan et en Irak, qui n'offraient pas une protection suffisante.
Le commandement militaire a également exigé que les véhicules militaires tout-terrain soient adaptés pour se déplacer la nuit sans utiliser d'équipement d'éclairage. Les concepteurs ont été chargés d'équiper nouvelle version véhicules de l'armée équipés de dispositifs de vision nocturne et de phares infrarouges. Le conducteur doit conduire une telle voiture à grande vitesse sans erreur.
A cet effet, un programme compétitif de développement du transport tactique léger a été lancé.
Modèle JLTV
Le résultat du programme de compétition a été la sortie du modèle JLTV, censé remplacer le Hummer militaire, qui avait servi plus de trente ans dans les forces armées américaines. Le constructeur qui remportera l'appel d'offres se verra attribuer un contrat d'une valeur de plus de vingt milliards de dollars, et les trois entreprises qui se qualifieront pour la finale recevront des primes totalisant cent soixante-six millions.
Tous les anciens Hummers en service dans l'armée américaine ne seront pas radiés d'un coup: très probablement, plusieurs centaines de milliers de VUS HMMWV seront remplacés par de nouveaux modèles. Nouveau transport sera amélioré dans le domaine des qualités de course, de fret et de combat.
Un renouvellement complet de la flotte de véhicules des forces armées américaines n'aura pas lieu de sitôt et nécessitera d'importants investissements dans le développement de véhicules blindés légers.
Le prix des VUS Hummer
À ce jour, le prix des "marteaux" sur le marché secondaire de l'automobile varie de 2 à 6 millions de roubles. A l'origine la voiture de H1 configuration de base pourrait être acheté pour 140 000 dollars, mais le coût a diminué avec le temps. Le prix des versions civiles est presque le même, mais cela dépend des souhaits du client. Les modèles fabriqués sur commande coûteront beaucoup plus cher que les modifications standard des VUS Hummer.
AM General Corp aurait-il pu imaginer que leur idée originale, le Hummer, deviendrait un héros non seulement sur le champ de bataille, mais aussi sur les écrans de télévision ? Vryatli, bien sûr, lors de la création d'un véhicule tout-terrain, les créateurs ne se préoccupaient que de la question de savoir comment gagner le concours du département américain de la Défense pour créer un véhicule polyvalent hautement mobile. Le Pentagone a annoncé le concours en 1979. Onze éprouvettes HMMWV ont été testées au Nevada, avec un total de 1 million de kilomètres parcourus par les éprouvettes. Selon des experts militaires américains, HMMWV (c'est là que l'abréviation du marteau militaire est indiquée) s'est avéré digne d'échantillons d'autres fabricants. En 1984, le premier véhicule tout-terrain est sorti de l'usine de Mishawaka et le gouvernement américain a commandé 55 000 véhicules tout-terrain pour 1,2 milliard de dollars, un record pour l'achat de véhicules à roues par l'armée américaine à l'époque. Notez que l'abréviation HMMWV signifie High Passable Multipurpose Wheeled Vehicle. 
Dans le dialecte américain, l'abréviation HMMWV se lit comme - Humvee, c'est pourquoi dans de nombreuses sources, le véhicule tout-terrain américain s'appelle HUMVEE. La version la plus populaire de l'apparition du surnom - Hummer, suggère que le HMMWV a été appelé le HAMMER par l'un des journalistes qui ont suivi les événements de la première guerre en Irak - l'opération de libération du Koweït. La guerre avec l'Irak a apporté une popularité considérable au HMMWV, de nombreux Américains voulaient avoir ce symbole de la force américaine, cela a créé les conditions préalables à la sortie de la série de civils HMMWV, le véhicule tout-terrain civil s'appelait le Hummer H1. Même aux États-Unis, c'est une voiture chère, à partir de 70 000 $. En un an, les Américains ne collectent pas plus de 2 000 - Hummer H1. Nous examinerons les différences entre le HMMWM militaire et le Hammer H1 dans le bloc - «salon et équipement» et «composant technique et caractéristiques». L'Américain a si bien fait ses preuves que des copies de HUMWEE sont produites sous licence au Portugal et en Suisse pour les besoins internes de l'Etat. Continuons l'examen.
Apparence et corps :
Hummer militaire comme le sien version civile disponible en carrosseries : pick-up deux et quatre portes, ainsi que break. 
Une gamme différente de carrosseries suggère que la voiture n'était pas seulement appelée polyvalente véhicule, HUMVEE est utilisé non seulement pour transporter des soldats, la voiture est utilisée comme ambulance, voiture d'état-major et véhicule transportant son propre système d'armes (lance-roquettes, mortiers, mitrailleuses). Bien entendu, la carrosserie du véhicule tout-terrain de l'armée est fixée au châssis, ce qui augmente considérablement la durabilité et la résistance de la structure. séparé pare-brise et les essuie-glaces montés sur le bord supérieur du verre évoquent la similitude du HUMVEE avec un camion. Le Hummer H1 est équipé de pneus 315/75 R17.
Salon et équipement :
Beaucoup seront surpris que dans un tel voiture large comme un hummer dans 
chaise pour s'asseoir assez près, et la plupart des instances sont équipées de quatre des places. Le fait est que le moteur et la boîte de vitesses sont très décalés derrière l'essieu avant, les moteurs et la boîte de vitesses sont sous le carter dans la cabine - faites attention à la photo. Cela a été fait pour sauver le moteur 
des balles. La principale différence entre le Hummer H1 civil et le HUMVEE militaire est la présence de garnitures de porte avec à l'intérieur et climatiseur.
Composant technique et caractéristiques du Hummer H1
Le HUMVEE militaire est équipé d'un système de gonflage des pneus, également dans la partie intérieure du pneu, un patin en caoutchouc est placé sur le disque, ce qui vous permet de vous déplacer à une vitesse ne dépassant pas 50 km par heure même sur des roues crevées. Beaucoup ont vu une vidéo dans laquelle le Hummer se dirige vers un mur à pic. Le Hummer H1 et son homologue militaire sont capables de gravir une pente de soixante degrés, l'Américain est capable de se déplacer avec un roulis latéral de 40 degrés. Une différence significative entre le Hummer militaire et le Civil - Hummer H1, est un générateur scellé et une boîte à fusibles scellée. Si le Hummer H1 civil est conçu pour franchir un gué d'une profondeur de 61 cm, alors son homologue militaire surmonte un gué de 76 cm, et si le HMMWM est équipé d'une prise d'air par le haut (au niveau du toit), le Hummer H1 surmontera un gué d'une profondeur de 1,5 m. L'angle d'approche des deux voitures est de 72 degrés et l'angle de départ est de 31,5 degrés. Le Hummer H1 civil est équipé d'une pompe à essence électrique, tandis que le HUMVEE militaire est équipé d'une pompe à essence mécanique.
Du fait que le moteur est rapproché de l'habitacle, le Hummer H1 a une bonne répartition du poids, l'essieu avant du Hammer représente 51% de la masse et l'essieu arrière - 49%. Hammer H one est conçu pour tracter une remorque pesant jusqu'à 3,8 tonnes.
Initialement, un moteur diesel a été installé sur le HUMMER - 6.2 V8 avec une puissance de 150 ch et un couple de 339 N.M. Avec ce moteur vitesse maximum Marteau - 113 km.
En 1994, un nouveau V8 diesel d'un volume de 6,3 litres est apparu, la puissance de Detroit Diesel était de 170 ch, le couple maximal du Hammer H 1 6.3 V8 était de 394 N.M à 1 700 tours moteur. Avec un tel moteur, Hammer H1 en gagne cent en 19,5 secondes, la vitesse de pointe est passée à 133 km.
Avec la popularité croissante du H1 civil, le constructeur a sorti version essence, Hummer H1 avec un V8 essence 5.7l, 190cv, 407N.M n'est pas resté longtemps sur la chaîne de montage, il a été retiré en 1996. Dans le même - 1996, un moteur diesel suralimenté a été installé sur le HUMMER. Puissance - 190 ch, couple - 528 N.M.
Spécifications HUMMER H1 :
Groupe motopropulseur : V8 diesel, suralimenté
Volume : 6 500 cc
Puissance : 195cv
Couple : 583N.m
Nombre total de soupapes/soupapes par cylindre : 16 v, deux soupapes par cylindre
Des indicateurs de performance:
Accélération (0 - 100km) : 18s
Vitesse maximale : 134 km
Consommation de gasoil en mode mixte : 20,2l
Capacité du réservoir de carburant : 95L
Dimensions : 4 684 mm * 2 197 mm * 1 905 mm
Empattement : 3302 mm
Poids à vide / brut : 1818kg / 3245kg
Garde au sol (dégagement): 406mm
Prix
Officiellement, le Hummer H1 n'a jamais été vendu dans la CEI. Le prix du Hummer H1 importé des États-Unis dépasse généralement les 50 000 $. Bien sûr, il ne s'agit pas nouvelle voiture. Le Hummer H1 est nettement inférieur en confort au Hummer H2 plus cultivé, qui est déjà devenu familier sur les routes des grandes villes. Hammer H1 est une voiture exclusive, il n'y a pas beaucoup de confort, mais c'est exactement celle-là - un vrai Hummer. Si le H2 sur les pneus d'autoroute lors de la conduite hors route peut céder la place même à la propulsion arrière, alors le Hummer H1 est un véritable professionnel du tout-terrain.
L'article appartient au site, créateur du blog - Denis Belyavtsev
Un peu moins de trente ans dans l'armée américaine, la légendaire voiture blindée Hammer a servi. Maintenant, il est remplacé par économique VUS de l'armée FED Alpha.
Département des blindés et technologie automobile Le département américain de la Défense a conclu un accord avec la société britannique "Ricardo" pour concevoir et mener des essais sur le terrain d'un SUV militaire de petite taille "FED Alpha".
Les représentants de la société Ricardo affirment que la voiture blindée a déjà passé tous les tests précédemment prévus et pourra bientôt entrer en service dans l'armée américaine. Le FED Alpha est le mieux adapté aux opérations de combat en ville, car il a une excellente maniabilité. Nouveau VUS peut être vu en direct à l'exposition annuelle équipement militaireà Washington du 10 au 12 octobre.
En juillet de cette année, les créateurs du SUV l'ont montré pendant deux jours à des responsables militaires du Pentagone. Un peu plus tard, "FED Alpha" a été testé sur le site de test d'Aberdeen (Maryland). Selon les résultats des tests, la voiture blindée a été très bien notée. Le projet s'appelle "FED" (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Les développeurs affirment que cette voiture est conçue à plusieurs fins. Tout d'abord (même à en juger par le nom) - il s'agit d'une augmentation de l'économie de carburant au combat, ainsi que d'une diminution de la dépendance de l'armée américaine à l'approvisionnement en pétrole.
La prochaine étape pour la voiture blindée "FED Alpha" sera sa vérification complète dans des conditions de combat. Il participera à une grande variété d'essais de combat, à savoir en escorte, des batailles en conditions urbaines et des batailles d'importance locale sur un terrain accidenté, etc.
Caractéristiques de conception voiture sont les suivantes : la majeure partie de la carrosserie est en aluminium. Dans le même temps, les développeurs n'ont pas oublié les éléments auxiliaires qui améliorent la rigidité de la carrosserie. L'accent est mis, tout d'abord, sur l'efficacité de la voiture blindée. Le FED Alpha est équipé d'un moteur turbo diesel Cummins. Boîte de vitesses - à six vitesses et automatique. La transmission contient des éléments spécialement conçus à cet effet, qui, avec le revêtement des engrenages, sont nécessaires pour réduire le frottement. Dans le même temps, un générateur-démarreur de 20 kW est intégré, chargé d'alimenter des équipements militaires supplémentaires et des instruments de bord.
Selon les développeurs, un moniteur spécial est placé à l'intérieur de la voiture blindée, qui surveille le niveau de consommation de carburant et, en même temps, suggère également des mesures pour le réduire. Il est peu probable que le conducteur ait le temps de faire attention à lui lors de véritables opérations de combat.
Sur le pare-chocs sont Phares à DEL. Pour augmenter l'efficacité de leur progéniture, les développeurs ont, entre autres, utilisé les composants suivants :
– le moteur Cummins I4 est réglé sur le mode de fonctionnement économique ;
- Spécialement pour le FED Alpha, des pneus Goodyear Fuel Max à faible résistance au roulement sont utilisés;
- Alcoa Defence a développé une structure de caisse légère en aluminium, un blindage et une protection contre les obus explosifs sous le bas de la voiture blindée ;
- comme indiqué ci-dessus, des matériaux spéciaux à faible coefficient de frottement sont utilisés pour la transmission, ce qui réduit les pertes d'énergie;
– la pédale d'accélérateur est équipée Rétroaction, l'équipement comprend un affichage d'économie qui permet au conducteur de la voiture de surveiller la consommation de carburant ;
– 6 vitesses transmission automatique engrenage "Aisin".
Dans un avenir très proche, l'armée américaine disposera d'une nouvelle voiture blindée FED Alpha. Le point est petit - pour effectuer tous les tests préliminaires.
