Moteurs à courant continu
Plan du cours : 1. Concepts de base. 2. Démarrez le moteur. 3. Moteur à excitation parallèle. 4. Moteur en série. 5. Moteur à excitation mixte.
1. Concepts de base Les machines collectrices ont la propriété de réversibilité, c'est-à-dire ils peuvent fonctionner à la fois en mode générateur et en mode moteur. Par conséquent, si une machine à courant continu est connectée à une source d’énergie à courant continu, des courants apparaîtront dans l’enroulement de champ et dans l’enroulement d’induit de la machine. L'interaction du courant d'induit avec le champ d'excitation crée un moment électromagnétique M sur l'induit, qui n'est pas un freinage, comme c'était le cas dans le générateur, mais une rotation.
Sous l'influence du couple électromagnétique de l'induit, la machine se met à tourner, c'est-à-dire la machine fonctionnera en mode moteur, consommant l'énergie électrique du réseau et la convertissant en énergie mécanique. Pendant le fonctionnement du moteur, son induit tourne dans un champ magnétique. Une force électromotrice Ea est induite dans l'enroulement d'induit, dont la direction peut être déterminée par la règle de la « main droite ». De par sa nature, il ne diffère pas de la FEM induite dans l'enroulement d'induit du générateur. Dans un moteur, la FEM est dirigée contre le courant Ia et est donc appelée force contre-électromotrice (contre-EMF) de l'induit (Fig. 1).
Riz. 1. La direction de la force contre-électromotrice dans l'enroulement d'induit du moteur. Le sens de rotation de l'induit dépend des directions du flux magnétique F et du courant dans l'enroulement d'induit. Par conséquent, en changeant le sens de l’une des quantités indiquées, vous pouvez modifier le sens de rotation de l’armature. Lors de la commutation des bornes communes du circuit, le commutateur ne change pas le sens de rotation de l'induit, car cela change simultanément le sens du courant dans l'enroulement d'induit et dans l'enroulement de champ.
2. Démarrage du moteur Lorsque le moteur est directement connecté au réseau, un courant de démarrage apparaît dans son enroulement d'induit : Ia' = U/ = Σr. Généralement, la résistance Σr est faible, de sorte que le courant de démarrage atteint des valeurs inacceptablement élevées, 10 à 20 fois le courant nominal du moteur. Un courant de démarrage aussi important est dangereux pour le moteur, il peut provoquer un incendie circulaire dans la voiture ; avec un tel courant, un couple de démarrage trop important se développe dans le moteur, ce qui a un effet de choc sur les pièces en rotation du moteur et peut les détruire mécaniquement.
Riz. 2. Schéma d'enclenchement du rhéostat de démarrage Avant de démarrer le moteur, il est nécessaire de placer le levier du rhéostat P sur le contact de ralenti 0 (Fig. 2). Ensuite, l'interrupteur est allumé, déplaçant le levier vers le premier contact intermédiaire 1 et le circuit d'induit du moteur est connecté au réseau via la plus grande résistance du rhéostat rп р = r1 + r2 + r3 + r4.
Pour démarrer des moteurs de puissance supérieure, il est déconseillé d’utiliser des rhéostats de démarrage, car cela entraînerait des pertes d’énergie importantes. De plus, le démarrage des rhéostats serait encombrant. Les moteurs ont donc une puissance de démarrage haute tension. Des exemples de moteurs de traction de locomotives électriques les font passer d'une connexion en série au démarrage à une connexion en parallèle au fonctionnement normal ou démarrer le moteur dans le circuit générateur-moteur. appliquer de cette manière les réductions sans rhéostat commencent
3. Moteur à excitation parallèle Le schéma de circuit pour connecter un moteur à excitation parallèle au réseau est illustré à la Fig. 3, une. Une caractéristique de ce moteur est que le courant dans l'enroulement de champ ne dépend pas du courant de charge. Le rhéostat du circuit d'excitation rрг sert à réguler le courant dans l'enroulement d'excitation et le flux magnétique des pôles principaux. du moteur sont déterminés par ses caractéristiques de commande, qui s'entendent comme la dépendance de la vitesse de rotation n, du courant I, moment utile M2, couple de rotation M de la puissance sur l'arbre moteur P2 à U = const et Iв = const (Fig. 3, b). Propriétés de performances
Riz. 3. Schéma d'un moteur à excitation parallèle (a) et ses caractéristiques de performance (b) La variation du régime moteur lors du passage de la charge nominale à la charge au ralenti, exprimée en pourcentage, est appelée variation nominale de régime :
est une droite. Si l'on néglige la réaction d'induit, alors (puisque Iв = const) on peut prendre Ф = const. Ensuite, la caractéristique mécanique du moteur à excitation parallèle est légèrement inclinée par rapport à l'axe des abscisses (Fig. 4, a). Plus la valeur de la résistance incluse dans le circuit d'induit est grande, plus l'angle d'inclinaison de la caractéristique mécanique est grand. avec absence mécanique de résistance supplémentaire dans le circuit d'induit 1). Les caractéristiques mécaniques du moteur obtenues en introduisant une résistance supplémentaire dans le circuit d'induit sont dites artificielles (lignes directes 2 et 3). la caractéristique naturelle de la ligne moteur est appelée (droite
Riz. 45.4. Caractéristiques mécaniques d'un moteur à excitation parallèle : a – lorsqu'une résistance supplémentaire est introduite dans le circuit d'induit ; b – lorsque le flux magnétique principal change ; c – lorsque la tension dans le circuit d'induit change, le type de caractéristique mécanique dépend également de la valeur du flux magnétique principal F. Ainsi, avec une augmentation de F, la vitesse de rotation XX n0 augmente et en même temps Δn augmente.
4. Moteur d'excitation en série Dans ce moteur, l'enroulement d'excitation est connecté en série au circuit d'induit (Fig. 5, a), donc le flux magnétique Ф qu'il contient dépend du courant de charge I = Ia = Iв. Aux charges requises, le système magnétique de la machine n'est pas saturé et la dépendance du flux magnétique sur le courant de charge est directement proportionnelle, c'est-à-dire Ф = kфIa. Dans ce cas, on retrouve le moment électromagnétique : M = cmkфIaIa = cm’Ia2.
Riz. 5. Moteur d'excitation en série : a – diagramme schématique ; b – caractéristiques de performances ; c – caractéristiques mécaniques, 1 – caractéristiques naturelles ; 2 – caractéristique artificielle Le couple moteur lorsque le système est insaturé est proportionnel et la vitesse de rotation est inversement proportionnelle à l'état carré magnétique du courant de charge. actuel,
5, b Sur la Fig. les caractéristiques de fonctionnement de M = f(I) et n = f(I) d'un moteur excité en série sont présentées. En cas de fortes charges, le système magnétique du moteur devient saturé. Dans ce cas, le flux magnétique ne changera pratiquement pas à mesure que la charge augmente et les caractéristiques du moteur deviendront presque linéaires. La caractéristique de fréquence de la rotation d'excitation séquentielle montre que le régime du moteur change de manière significative avec les changements de charge. Cette caractéristique est généralement appelée douce. moteur
2) fournir n caractéristiques d'excitation d'un moteur mécanique = f(M) séquentiel sont illustrées à la Fig. 5, ch. Courbes en forte baisse des caractéristiques mécaniques (fonctionnement stable du moteur à excitation séquentielle naturelle 1 et artificielle sous toute charge mécanique. La propriété de ces moteurs à développer un couple important, proportionnel au carré du courant de charge, est importante, en particulier dans des conditions de démarrage difficiles et des surcharges. , car avec une augmentation progressive de la charge du moteur, la puissance à son entrée augmente plus lentement que le couple.
Riz. 6. Régulation de la vitesse des moteurs 2) fournir des caractéristiques d'excitation séquentielle de l'excitation du moteur Mécanique f(M) = séquentielle sont présentées dans la Fig. 5, ch. Courbes en forte baisse des caractéristiques mécaniques (fonctionnement stable d'excitation séquentielle naturelle 1 et artificielle du moteur n
La vitesse de rotation des moteurs excités en série peut être ajustée en modifiant soit la tension U, soit le flux magnétique de l'enroulement de champ. Dans le premier cas, le rhéostat de réglage Rрг est connecté en série au circuit d'induit (Fig. 6, a). À mesure que la résistance de ce rhéostat augmente, la tension à l’entrée du moteur et sa vitesse de rotation diminuent. Cette méthode de contrôle est utilisée dans les moteurs de faible puissance. Dans le cas d'une puissance moteur importante, la méthode n'est pas économique en raison de grosses pertesénergie en Rрг. De plus, le rhéostat Rрг, conçu pour le fonctionnement et le courant, est coûteux. ce moteur est encombrant, il s'avère
Lorsque plusieurs moteurs du même type fonctionnent ensemble, la vitesse de rotation est ajustée en modifiant leur schéma de commutation les uns par rapport aux autres (Fig. 6, b). Ainsi, lorsque les moteurs sont connectés en parallèle, chacun d'eux est sous la pleine tension du secteur, et lorsque deux moteurs sont connectés en série, chaque moteur est exposé à la moitié de la tension du secteur. Avec le fonctionnement simultané de plusieurs moteurs, un plus grand nombre d'options de commutation est possible. Cette méthode de contrôle de vitesse est utilisée dans les locomotives électriques, où sont installés plusieurs moteurs de traction du même type. sur
La modification de la tension fournie au moteur est également possible lorsque le moteur est alimenté par une source CC avec une tension réglable (par exemple, selon un circuit similaire à la Fig. 7, a). Lorsque la tension fournie au moteur diminue, ses caractéristiques mécaniques se déplacent vers le bas, pratiquement sans modifier sa courbure (Fig. 8). vitesse de rotation rрг; Vous pouvez réguler le moteur en modifiant le flux magnétique de trois manières : en shuntant le bobinage de champ du bobinage avec un rhéostat de l'induit de champ ; contourner avec un rhéostat rsh. sectionner le bobinage
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Légendes des diapositives :
MOTEUR ÉLECTRIQUE COLLECTEUR Développé par un professeur de technologie de la plus haute catégorie, Ouvrier Honoraire de l'Enseignement Professionnel Primaire Fédération Russe MBOU "École secondaire n°7" Kaluga Gerasimov Vladislav Alexandrov
Quel est le point commun entre ces appareils électriques ?
MOTEUR ÉLECTRIQUE COLLECTEUR
HISTOIRE. Le premier moteur électrique à collecteur a été conçu en Russie par le scientifique russe Jacobi Boris Semenovich en 1838. Dans les années 70 du 19ème siècle, le moteur électrique avait déjà été tellement amélioré qu'il a été conservé sous cette forme jusqu'à ce jour.
Boris Semenovitch Jacobi
Objectif : Conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique. L'énergie mécanique met en mouvement les parties actives des machines et des mécanismes.
Principe de fonctionnement : Le courant électrique de la source (batterie de cellules galvaniques) est fourni au bobinage via des contacts glissants spéciaux - balais. Il s'agit de deux plaques métalliques élastiques reliées par des conducteurs aux pôles de la source de courant et plaquées contre le collecteur. Lorsque le courant électrique traverse l'enroulement d'induit, le rotor commence à tourner sous l'influence de l'aimant.
Structure générale du moteur électrique : 1 roulements, 2 couvercles de stator arrière, 3 enroulements, 4 induits, 5 noyaux, enroulements 6 induits, 7 collecteurs, 8 couvercles avant, 9 arbres, 10 turbines. .
Les plus petits moteurs de ce genre. rotor tripolaire sur paliers lisses ; une unité collectrice de deux brosses - plaques de cuivre ; stator bipolaire constitué d'aimants permanents. Ils sont principalement utilisés dans les jouets pour enfants (tension de fonctionnement 3-9 volts).
Les moteurs puissants (dizaines de watts) ont en règle générale : un rotor multipolaire sur roulements ; unité collectrice de quatre brosses en graphite ; stator à quatre pôles constitué d'aimants permanents. C'est la conception de la plupart des moteurs électriques voitures modernes(tension de service 12 ou 24 Volts) : entraînement des ventilateurs des systèmes de refroidissement et de ventilation, essuie-glaces, pompes de lave-glace.
Moteur de roue à collecteur, 24 volts 230 watts.
Moteurs d'une puissance de plusieurs centaines de watts Contrairement aux précédents, ils contiennent un stator quadripolaire constitué d'électro-aimants. Les enroulements du stator peuvent être connectés de plusieurs manières : en série avec le rotor (ce qu'on appelle excitation séquentielle), avantage : couple maximum important, inconvénient : grande vitesse mouvement inactif ce qui peut endommager le moteur.
en parallèle avec le rotor (excitation parallèle) avantage : plus grande stabilité de la vitesse lorsque la charge change, inconvénient : couple maximum plus faible ; certains enroulements sont en parallèle avec le rotor, d'autres sont en série (excitation mixte) combine dans une certaine mesure les avantages des types précédents, par exemple - les démarreurs de voiture. alimentation séparée (excitation indépendante), les caractéristiques sont similaires à celles d'une connexion parallèle, mais peuvent généralement être ajustées.
Moteur shunt à courant continu
Moteur à courant continu en série
Méthodes pour modifier la vitesse de rotation d'un arbre de moteur électrique En modifiant l'amplitude du courant d'excitation du stator. Plus le courant dans le stator est élevé, plus la vitesse de l'arbre du moteur électrique est élevée.
Avantages des moteurs électriques. Absence pendant le travail émissions nocives Ne nécessite pas d'entretien constant Peut être installé n'importe où Fonctionne sous vide Ne pas utiliser de substances inflammables (essence, Gas-oil) Facilité d'utilisation
Défaillances dans le fonctionnement d'un moteur électrique à collecteur. Les conditions de fonctionnement et la durée de vie des moteurs dans les machines domestiques sont différentes. Les raisons de leur échec sont également différentes. Il a été établi que 85 à 95 % des pannes de fonctionnement sont dues à des dommages à l'isolation des enroulements, répartis comme suit : 90 % des courts-circuits entre spires et 10 % des dommages et ruptures d'isolation du boîtier. Vient ensuite l’usure des roulements, la déformation de l’acier du rotor ou du stator et la flexion de l’arbre.
Le processus de réparation comprend les opérations principales suivantes :
Tests avant réparation Nettoyage externe de la saleté et de la poussière Démontage en composants et pièces Dépose des bobinages Lavage des composants et pièces Dépannage des composants et pièces Réparation et production des composants et pièces Assemblage du rotor Fabrication et pose des bobinages Travaux de séchage et d'imprégnation Traitement mécanique de l'assemblé rotor et son équilibrage Assemblage des composants et pièces Assemblage des moteurs électriques Tests après réparation Finition extérieure
Résumer la leçon. Qu'est-ce qu'un moteur électrique ? Quels appareils utilisent des moteurs à collecteur ? De quelles pièces se compose un moteur à collecteur ? Quel principe sous-tend le fonctionnement d'un moteur à collecteur ?
Moteurs électriques
- Objectif : étudier le dispositif et le principe de fonctionnement de l'électronique. moteurs de différentes conceptions; se familiariser avec le principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone (monophasé)
- Où les moteurs électriques sont-ils utilisés dans la vie quotidienne et dans l’industrie ?
- Perceuse électrique
- Machine à laver
- aspirateur
- Rasoir électrique
- Machine à coudre
- Transports électriques, etc.
- Perceuse électrique
- La perceuse électrique utilise un moteur à collecteur.
- Moteur électrique
- Machine à laver
- Les machines à laver utilisent un moteur électrique asynchrone monophasé.
- moteur électrique
- aspirateur
- Les aspirateurs utilisent un moteur à collecteur.
- moteur électrique
- transport électrique
- Pour déplacer les tramways, les trolleybus et les trains électriques, des moteurs électriques de grande puissance sont utilisés.
- Conception du moteur du collecteur
- Le moteur à collecteur est universel et peut fonctionner aussi bien en courant continu qu'en alternatif.
- ancre
- collectionneur
- lit
- inducteur
- Caractéristiques du fonctionnement d'un moteur électrique à collecteur.
- En modifiant la tension sur les balais du moteur, vous pouvez ajuster la vitesse du rotor. Pour cette raison, le moteur à collecteur est utilisé dans les machines où il est nécessaire de modifier la vitesse de rotation des mécanismes. (appareils électriques de cuisine ; perceuse électrique ; rasoir électrique ; Sèche-cheveux; enregistreurs à bande; machine à coudre; outils électriques de menuiserie, etc., ainsi que le transport électrique)
- pinceaux
- collectionneur
- Enroulement du rotor
- Comment fonctionne un moteur à collecteur ?
- Le principe de fonctionnement du moteur est basé sur l'interaction
- conducteur ( ancres) Avec choc électrique et champ magnétique
- créé par un électro-aimant (inducteur). Force mécanique
- résultant d'une telle interaction provoque une rotation
- ancre (rotor).
- Ces moteurs sont divisés en :
- Moteurs à courant alternatif dont le châssis et le noyau sont en tôles d'acier électrique ;
- Moteurs à courant continu dans lesquels les pièces nommées sont rendues solides.
- L'enroulement de champ de l'électro-aimant dans les moteurs à courant alternatif est connecté en série avec l'enroulement d'induit, ce qui fournit un couple de démarrage important.
- Le dispositif d'un moteur électrique asynchrone
- Examinons ensuite le principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone.
- rotor
- stator
- Fonctionnement d'un moteur asynchrone
- Le principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone repose sur l'interaction d'un champ magnétique tournant avec des courants induits par le champ dans les conducteurs d'un rotor en court-circuit.
- Le rotor est monté sur roulements et se déplace donc dans la direction du rotor en rotation.
- de manière constructive moteur asynchrone se compose de deux parties principales :
- - stationnaire – stator ;
- - mobile – rotor.
- Le stator comporte trois enroulements enroulés selon un angle de 120°. Le rotor possède un enroulement en forme de roue d'écureuil.
- Fonctionnement d'un moteur asynchrone
- Les moteurs asynchrones ont les leurs :
- * avantages - conception simple, fonctionnement fiable et utilisé dans toutes les industries économie nationale;
- * inconvénients – incapacité d'obtenir un nombre de tours constant (par rapport au collectionneur); Au démarrage, il transporte un courant important et est sensible aux fluctuations de tension du réseau.
- Sur le nombre total de moteurs électriques produits, 95 % sont asynchrones.
- Caractéristiques du fonctionnement d'un moteur électrique asynchrone
- Contrairement à un moteur à collecteur, où les balais de charbon frottent contre le collecteur, dans un moteur asynchrone les enroulements sont situés dans le stator, donc, sans pièces frottantes, la durée de vie d'un moteur asynchrone est bien plus longue que celle d'un collecteur, et sa portée Le nombre d'applications est beaucoup plus large. (machines à laver, aspirateurs, machines à bois et à métaux, ventilateurs, pompes, compresseurs, etc.
- Ancre
- enroulements
- Utiliser un moteur triphasé à la maison
- Pour utiliser un moteur triphasé dans la vie quotidienne, où il y a un câblage électrique monophasé, un condensateur doit être connecté au circuit. L'inconvénient de cette méthode est l'utilisation de condensateurs en papier coûteux. (pour chaque 100W de puissance 10 microfarads pour une tension de 250-450V.
- Activer l'asynchrone moteur monophasé au réseau
- Dans les machines domestiques, on utilise des moteurs asynchrones monophasés à deux enroulements :
- # fonctionnement; # lanceur ; Les enroulements sont situés à un angle de 90°. Lorsqu'il est connecté au réseau, un champ magnétique tournant se forme et le rotor à cage d'écureuil commence à tourner, après quoi l'enroulement de démarrage est éteint.
- démarrage du bobinage
- ~ 220V
- Déterminez quel type de moteur électrique est utilisé dans cet appareil électroménager.
- Déterminez quel type de moteur électrique est utilisé dans les équipements industriels.
Moteur électrique - machine électrique
(convertisseur électromécanique), dans lequel le courant électrique
l'énergie est convertie en énergie mécanique comme effet secondaire
est le dégagement de chaleur.
Moteurs électriques
Courant alternatif
Synchrone
Asynchrone
Courant continu
Collectionneur
Sans balais
Universel
(peut manger
les deux types
actuel)
principe de l'induction électromagnétique.
La machine électrique est composée de :
partie fixe - stator (pour asynchrone et synchrone
Machines à courant alternatif) ou inducteur (pour les machines
courant continu)
partie mobile - rotor (pour asynchrone et synchrone
Machines à courant alternatif) ou ancre (pour les machines à courant continu
actuel). Généralement, un rotor est un agencement d'aimants en forme de cylindre,
souvent formé de bobines de mince fil de cuivre.
Le cylindre a un axe central et est appelé « rotor » car
que l'axe lui permet de tourner si le moteur est construit
Droite. Lorsqu'il passe à travers les bobines du rotor
courant électrique, tout le rotor est magnétisé. Exactement
vous pouvez créer un électro-aimant. 8.2 Moteurs à courant alternatif Selon le principe de fonctionnement, les moteurs à courant alternatif sont divisés
pour moteurs synchrones et asynchrones.
Moteur électrique synchrone - moteur électrique
courant alternatif dont le rotor tourne de manière synchrone
avec le champ magnétique de la tension d'alimentation. Ces moteurs
habituellement utilisé pour capacités élevées(à partir de centaines de kilowatts
et plus haut).
Moteur électrique asynchrone - moteur électrique
courant alternatif, dans lequel la vitesse du rotor est différente
sur la fréquence du champ magnétique tournant créé par l'alimentation
tension. Ces moteurs sont les plus courants dans
Temps présent. Principe de fonctionnement d'un moteur électrique asynchrone triphasé
Lorsqu'il est connecté au réseau, une rotation circulaire
champ magnétique qui pénètre dans un enroulement en court-circuit
rotor et y induit un courant d'induction. D'ici, suivant la loi
Ampère, le rotor commence à tourner. Vitesse du rotor
dépend de la fréquence de la tension d'alimentation et du nombre de paires
pôles magnétiques. Différence entre vitesse
champ magnétique du stator et vitesse du rotor
caractérisé par le glissement. Le moteur est dit asynchrone
puisque la fréquence de rotation du champ magnétique du stator ne coïncide pas avec
vitesse du rotor. Un moteur synchrone a une différence
conceptions de rotors. Le rotor est soit constant
un aimant, ou un électro-aimant, ou a une partie d'un écureuil
cages (pour le lancement) et aimants permanents ou électro-aimants. DANS
fréquence de rotation du moteur synchrone du champ magnétique du stator et
les vitesses du rotor sont les mêmes. Pour commencer à utiliser
auxiliaire moteurs électriques asynchrones, ou un rotor avec
enroulement en court-circuit. Moteur asynchrone triphasé Calculer les caractéristiques d'un moteur asynchrone et
la recherche de différents modes de fonctionnement est pratique à utiliser
schémas de substitution.
De plus, une véritable machine asynchrone à électromagnétique
les connexions entre les enroulements sont remplacées par un système relativement simple
circuit électrique, ce qui permet de simplifier considérablement
calcul des caractéristiques.
Considérant que les équations de base d'un moteur asynchrone
similaire aux mêmes équations de transformateur,
Le circuit équivalent du moteur est le même que celui du transformateur.
Circuit équivalent en forme de T d'un moteur asynchrone Lors du calcul des caractéristiques d'un moteur asynchrone avec
en utilisant un circuit équivalent, ses paramètres doivent être
connu. Le diagramme en forme de T reflète pleinement la physique
processus se produisant dans le moteur, mais difficiles à calculer
courants Donc génial utilisation pratique pour analyse
Un autre schéma retrouve les modes de fonctionnement des machines asynchrones
substitution, dans laquelle la branche magnétisante est connectée
directement à l'entrée du circuit, où la tension U1 est fournie.
Ce circuit est appelé circuit équivalent en forme de L. Schéma en forme de L
remplacement asynchrone
moteur(s) et son
version simplifiée (b) Pour différents mécanismes, il sert d'entraînement électrique.
moteur asynchrone, simple et fiable. Ces moteurs
facile à fabriquer et bon marché par rapport aux autres
moteurs électriques. Ils sont largement utilisés dans les deux
l'industrie, dans agriculture, et en construction.
Les moteurs asynchrones sont utilisés dans les entraînements électriques
divers équipement de construction, dans les pays émergents.
La capacité d'un tel moteur à fonctionner en mode intermittent permet de l'utiliser dans
grues de chantier. Lors de la déconnexion du secteur, le moteur ne
Il refroidit et n'a pas le temps de chauffer pendant le fonctionnement. 8.3. Moteurs électriques
courant continu Moteur de collecteur
Les plus petits moteurs de ce type (unités de watt)
utilisé principalement dans les jouets pour enfants (travail
tension 3 à 9 volts). Plus moteurs puissants(dizaines de watts)
utilisé dans les voitures modernes (tension de fonctionnement
12 volts) : entraînement de ventilateur pour systèmes de refroidissement et
ventilation, essuie-glaces. Les moteurs à balais peuvent se convertir comme
l'énergie électrique en énergie mécanique et vice versa. De ceci
il s'ensuit qu'il peut fonctionner comme moteur et comme générateur.
Considérons le principe de fonctionnement d'un moteur électrique.
D'après les lois de la physique, on sait que si l'on passe par un conducteur,
être dans un champ magnétique pour faire passer un courant, alors il commencera
agir avec force.
De plus, selon la règle de la main droite. Le champ magnétique est dirigé de
pôle nord N vers sud S, si la paume de la main est dirigée vers
côté du pôle nord, et quatre doigts dans la direction du courant
dans le conducteur, alors le pouce indiquera la direction
force agissant sur le conducteur. Voici les bases de son fonctionnement
moteur à collecteur. Mais comment connaître les petites règles et créer les bonnes choses ? Sur
Sur cette base, un cadre tournant dans un champ magnétique a été créé.
Pour plus de clarté, le cadre est représenté en un seul tour. Comme par le passé
Par exemple, deux conducteurs sont placés dans un champ magnétique, seul le courant dans
ces conducteurs sont dirigés dans des directions opposées,
donc les forces sont les mêmes. Au total, ces forces donnent un couple
moment. Mais cela reste une théorie. L'étape suivante consistait à créer un simple moteur à balais.
Il se distingue du cadre en présence d'un collectionneur. Il offre
la même direction de courant sur les pôles nord et sud.
Défaut de ce moteur en rotation inégale et
incapacité de travailler sur tension alternative.
L'étape suivante consistait à éliminer les irrégularités du trait en
placer plusieurs cadres supplémentaires (bobines) au mouillage, et de
tension constante supprimée en remplaçant les aimants permanents
sur des bobines enroulées sur le pôle du stator. En cas de fuite
courant alternatif à travers les bobines, la direction du courant change selon
dans les enroulements du stator et de l'induit, le couple,
à la fois à tension constante et alternative, il y aura
dirigé dans la même direction, comme cela doit être prouvé. Conception du moteur du collecteur Moteur sans balais
Les moteurs à courant continu sans balais sont également appelés
soupape Structurellement, le moteur sans balais se compose de
du rotor avec aimants permanents et un stator avec des enroulements. DANS
Dans un moteur à collecteur, au contraire, les enroulements se trouvent sur le rotor.
