Japonais ressuscité Marque Datsun, qui appartient à Nissan, se concentre désormais sur la production voitures économiques. Le premier modèle du constructeur était la berline économique Datsun on-DO, développée spécifiquement pour le marché russe. Sa présentation a eu lieu le 4 avril 2014 à Moscou.
Le nouveau Datsun on-DO 2018-2019 (photo et prix) est construit sur la base Lada Kalina 2, et des spécialistes du centre mondial Nissan situé au Japon ont travaillé sur la conception du modèle. La voiture a reçu une calandre hexagonale, devenue une caractéristique distinctive des modèles Datsun, un grand équipement d'éclairage et un grand porte-à-faux arrière.
Options et tarifs Datsun on-DO 2019
MT5 – manuelle à 5 vitesses, AT4 – automatique à 4 vitesses.
En général, l'apparence du Datsun on-DO 2019 ressemble à Grant, notamment de profil. Mais l'abandon des fenêtres dans les montants arrière a rendu visuellement la poupe déjà impressionnante encore plus lourde. Cela donne à la berline un aspect quelque peu disproportionné et lourd.
La longueur totale du Datsun on-Do est de 4 337 mm, soit 77 mm de plus que le Lada Granta, mais leur largeur (1 700) et leur hauteur (1 500) sont totalement identiques. Dans le même temps, le volume du coffre du Datsun est de 530 litres (10 litres de plus que le compartiment Granta), et garde au sol– jusqu'à 185 millimètres (à pleine charge, la garde au sol diminue à 168 mm).
L'architecture de l'intérieur de la berline est également très similaire à celle de Grant. Emprunté à ce dernier volant et tableau de bord, unité de climatisation et tableau de bord. Mais le design de la face avant et l'organisation de la console centrale sont conçus dans un style différent.
Pendant longtemps, seul le moteur VAZ de 1,6 litre à 8 soupapes, disponible en 82 et 87 ch, était disponible comme groupe motopropulseur pour la Datsun on-DO. (140 Nm). Il est associé à une transmission manuelle à 5 rapports (une version avec une automatique Jatco à quatre rapports est apparue à l'automne 2016). La berline d'entrée de gamme accélère de zéro à des centaines en 12,9 secondes. (la version de 87 chevaux est 0,7 s plus rapide) et la vitesse de pointe est respectivement de 165 et 173 km/h.
À l'automne 2017, un 1.6 à seize soupapes d'une puissance de 106 ch est apparu dans la gamme, mais, contrairement à l'original, ils ont ici changé couple principal de 3,7:1 à 3,9:1, ce qui a permis de réduire le temps d'accélération à des centaines de 10,9 (sur les Lada) à 10,5 secondes. Pour l'instant, le moteur haut de gamme n'est disponible qu'avec une transmission automatique, mais à l'avenir, il sera également disponible avec une transmission automatique.
La production automobile a été créée à l'usine automobile Volzhsky à Togliatti et les ventes du nouveau produit ont commencé à l'été 2014. Le prix de la nouvelle Datsun on-DO 2019 dans la version de base Access est de 461 000 roubles, et le coût de la voiture dans les niveaux de finition Trust et Dream plus avancés commence respectivement à 493 000 et 552 000 roubles. Le supplément pour la transmission automatique (disponible uniquement pour le moteur de 87 chevaux) est de 50 000 roubles, et les versions avec un moteur de 106 chevaux sont 15 000 plus chères que celles de 87 chevaux.
- La version initiale de la berline est équipée d'un airbag conducteur, d'une direction assistée électrique, d'ABS + EBD (répartiteur électronique de force de freinage), d'une direction assistée freinage d'urgence(BAS), colonne de direction réglable en hauteur, sièges avant chauffants et dossiers arrière rabattables.
- La version intermédiaire du Trust dispose de deux airbags frontaux, de phares antibrouillard, rétroviseurs latéraux avec entraînement électrique et chauffage, ordinateur de bord Et verrouillage centralisé. Et moyennant un supplément, une telle voiture peut être équipée d'une climatisation et d'un système multimédia avec Bluetooth et quatre haut-parleurs.
- Enfin, la Datsun on-DO haut de gamme est déjà équipée de série du multimédia et de la climatisation, tandis que la version Dream arbore des vitres arrière électriques et des jantes alliage de 15 pouces. Parallèlement, un système de stabilisation, des airbags latéraux, des capteurs de luminosité et de pluie, capteurs de stationnement arrière Et système standard navigation avec écran couleur de 7,0 pouces.
Pour mettre en œuvre le modèle, un réseau de concessionnaires de marque est en cours de création, qui n'était initialement représenté que dans 15 villes (Volgograd, Voronej, Ekaterinbourg, Kazan, Moscou, Nijni Novgorod, Omsk, Orenbourg, Riazan, Samara, Tioumen, Oulianovsk, Oufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), mais au fil du temps, il devrait couvrir toutes les grandes villes et le nombre de centres atteindra des centaines.
Le décodage du nom de ce modèle mérite également une mention particulière. Selon le fabricant, le mot « DO » est associé à la culture traditionnelle japonaise et est traduit en russe par « chemin » (signifie également mouvement), et « on » est en accord avec le pronom « il », qui vise à « souligner la composante masculine du caractère de la voiture.
De manière générale, le nom de la voiture peut se traduire par « la volonté de la marque d’ouvrir l’accès à la mobilité et à la liberté de mouvement pour tous ».
Avec l'avènement des nouvelles voitures Datsun sur le marché russe, de nombreux acheteurs se posent des questions. Comment avez-vous réussi à fixer le coût à moins de 400 000 roubles ? Qui vendra cette voiture et, en général, où est assemblée la Datsun on-DO ? Vous trouverez des réponses à toutes ces questions dans cet article. Nous examinerons également les avantages des voitures de ces marques, les principaux inconvénients et l'expérience des conducteurs qui ont possédé ou possèdent ces voitures. Ci-dessous, une photo d'une voiture Datsun. À propos de ces les voitures arrivent discours plus loin.
Où est assemblé Datsun on-DO ? Pays du fabricant
En 2012, Nissan a annoncé son intention de relancer la marque Datsun. Le géant automobile japonais a décidé de fabriquer voitures économiques pour le marché des pays sous-développés. Caractéristique principale Ces voitures ont été adaptées séparément à chaque marché. Par exemple, pour le marché indien, où seul le prix de la voiture compte, un Datsun japonais a été créé avec une configuration, pour le marché russe - une autre. Compte tenu du fait que les Russes imposent des exigences plus élevées, même aux modèles bon marché, Datsun a dû faire de gros efforts.
De plus, lors du développement d’une voiture, il faut tenir compte du climat et de la qualité du pays. revêtement de la route. Il est également important que les moteurs et Système de carburant essence domestique acceptée. Les Japonais ont décidé que des voitures similaires existaient déjà sur le marché russe : il s'agit des Lada Kalina et Lada Granta. Par conséquent, ils ont décidé de ne pas s'embêter et de conclure un contrat avec AvtoVAZ.
Les voitures Lada et Datsun ont la même plate-forme
Après cela, il est devenu clair où le Datsun on-DO était assemblé. Ces voitures japonaises sont assemblées à Togliatti dans la même usine et sur la même ligne de production que les voitures Lada Kalina et Lada Granta. En outre, les nouvelles Datsun sont fabriquées sur la même plate-forme que celle utilisée dans les modèles de l'industrie automobile nationale. Selon le patron d'AvtoVAZ, Dutsun sera un moteur du développement de l'entreprise.
Cela signifie également que toutes les améliorations de Dutsun apparaîtront très rapidement dans Kalinas et Grants. Par exemple, les véhicules Datsun on-DO ont des rétroviseurs extérieurs redessinés qui permettent grande vitesse Le bruit du vent est considérablement réduit. Cela contribue également à réduire la contamination des miroirs. Une solution similaire apparaîtra bientôt sur les Lada.
Pourquoi les fabricants japonais ont-ils choisi les plates-formes ? Le fait est qu'elles sont bon marché et simples, tous les composants qui les composent sont produits en Russie. Le coût des pièces de rechange est donc faible. Il s'est donc avéré que les nouveaux Datsun ont également un prix bas en raison du faible coût de la plate-forme.
Différences entre Dutsun et Lada
Structurellement, les voitures Datsun et Granta présentent des différences. Le principal est la conception de l’extérieur et de l’intérieur. Mais quant à paramètres techniques, alors les modèles sont identiques. De plus, les voitures Lada ont plusieurs configurations de moteur - avec 16 et 8 soupapes. De plus, ces voitures peuvent être équipées d'un système automatique ou boîte manuelle transmission La voiture Datsun n'a qu'un moteur à 8 soupapes d'une puissance de 87 Puissance en chevaux et est également équipé de mécanismes mécaniques ou transmission automatique transmission Il y a également eu des déclarations selon lesquelles une version économique du Datsun apparaîtrait avec un moteur avec groupe bielle et piston, mais il y aura peu de voitures de ce type. Vous pouvez voir des photos des voitures Datsun et Lada Granta dans cette section.
Améliorations à Datsun
Il était également important pour Datsun de créer des avantages par rapport aux voitures Lada. Par conséquent, les développeurs ont amélioré l'isolation phonique de la cabine. En conséquence, des doublures d'ailes en feutre sont apparues sur les arches arrière, provoquant roues arrières Il y avait beaucoup moins de bruit. Les voitures ont également reçu des amortisseurs avec des paramètres améliorés, des ressorts et des freins différents. Vous pourrez apprécier tous les avantages des nouvelles voitures japonaises grâce à l'essai routier Datsun on-DO.
Une caractéristique unique de ces voitures nippo-russes est un énorme coffre de 530 litres, soit 10 litres de plus que celui des voitures Granta. Peut-être dans cette classe C'est la voiture Datsun on-DO qui possède le plus grand coffre.
Prix
Compte tenu de l'endroit où le Datsun on-DO est assemblé, de quel type de plate-forme il s'agit et des composants utilisés, il ne faut pas être surpris par le bas prix. Sur le site officiel, il y a un prix promotionnel pour cette voiture- 342 000 roubles avec la participation de l'acheteur au programme de recyclage Datsun et lors de l'achat d'une voiture à crédit.
Sans réductions, un modèle standard doté d'un moteur de 87 chevaux coûtera 442 000 roubles. L'équipement Dream II le plus cher de cette voiture avec une boîte à 4 vitesses transmission automatique coûtera 617 000 roubles. Vous pouvez tester la Datsun on-DO chez les concessionnaires automobiles de la marque, situés dans de nombreuses villes de Russie.
Notez que même la version de base de ce modèle dispose d’un airbag conducteur, de sièges et de rétroviseurs chauffants. La configuration haut de gamme comprend du multimédia avec une interface USB, un système de navigation avec logiciel Compagnie "Citiguide", 4 airbags, Système ESP, chauffage pare-brise.
Problèmes de coproduction nippo-russe
Considérant que les voitures japonaises sont fabriquées en Usines russes, où les Lada sont produites avec quelques problèmes, les constructeurs japonais ne craignent-ils pas qu'AvtoVAZ gâche l'attitude des acheteurs envers la marque japonaise ? Après tout, le problème des voitures russes n’est pas leur conception. La qualité du travail d'assemblage et la faiblesse des composants sont les principaux inconvénients des voitures domestiques.
Par conséquent, lors de la préparation d'un projet de collaboration avec AvtoVAZ, Datsun a prêté attention à la modernisation de la production. En 2013, les spécialistes de Nissan ont inspecté la chaîne de montage et formulé une quarantaine de recommandations pour améliorer la chaîne de production. Des commentaires ont été formulés dans des domaines allant du contrôle de la qualité aux recommandations pour la fabrication de nouveaux conteneurs de pièces. Aujourd'hui, l'usine AvtoVAZ emploie de nombreux étrangers qui encadrent et dispensent des formations.
Défauts des voitures et scandale des pannes de moteurs
Ces derniers mois, de nombreuses informations ont été publiées sur Internet concernant les pannes de moteur des voitures Datsun. C'est-à-dire que le support moteur se brise et que le moteur s'affaisse littéralement sous le capot et s'accroche parfois même au sol. Cela s'applique non seulement aux modèles On-Do, mais également aux autres voitures de la gamme. Ce cas n’est cependant pas isolé. De nombreux propriétaires de ces machines se plaignent d’un défaut de conception similaire.
Des problèmes similaires sont survenus avec les voitures Lada Granta, mais dans ce dernier cas, le propriétaire a réussi à poursuivre l'entreprise en justice pour environ 900 000 roubles. Il y avait donc un précédent similaire. Cependant, les propriétaires de voitures Datsun tentent en vain de gagner le procès. Le fait est qu'une expertise désignée par le tribunal a statué que la chute du moteur était due à des dommages à la suspension et à la destruction des supports du moteur. Ceci, comme le prétend Datsun, est dû au non-respect des règles de fonctionnement, notamment aux charges de choc d'inertie sur les supports du moteur. Des charges similaires résultent de la conduite d'une voiture sur des irrégularités de la route.
Examen médico-légal
Il convient de noter que l’examen n’a révélé aucun défaut de fabrication susceptible d’affecter les caractéristiques de résistance des supports de moteur. Cela signifie que de tels supports sont prévus par la conception de la suspension et ne constituent pas un cas isolé résultant d'un défaut ou d'un défaut de fabrication. Dans le même temps, Datsun ne verse aucune indemnisation à ses clients et n'effectue pas de réparations conformément à la garantie, puisque le livret de garantie indique que le service ne couvre pas les défauts et pannes résultant du non-respect des règles d'utilisation de la voiture.
Cela suggère que les voitures de cette marque sont totalement impropres à une utilisation sur routes russes. Et en général, il existe un calcul techniquement incorrect des charges absorbées par les supports en raison du fonctionnement du véhicule. Et peu importe comment Datsun essaie d'attribuer de telles lacunes à mauvais fonctionnement voitures, le problème se produit.
Également sur divers portails et forums Internet, les utilisateurs se plaignent du fait que dans le groupe officiel Datsun du réseau social VKontakte, les chefs de groupe bloquent simplement les utilisateurs qui se plaignent et posent des questions délicates sur les moteurs en panne.
Conclusion
Et tout a bien commencé avec ces voitures. L'excellente entreprise japonaise Nissan, qui jouit de la confiance au Japon et dans le monde entier, est entrée sur le marché russe pour vendre des voitures fiables. Qualité japonaise. Les attentes étaient très bonnes et les voitures, malgré leurs bonnes caractéristiques, se sont révélées décentes, jusqu'à ce que le fameux scandale des moteurs se produise. Très probablement, la société Datsun elle-même n'a rien à voir avec cela, puisque les voitures de cette marque utilisent la plate-forme Lada et, comme on le sait, il y avait des précédents similaires avec la Granta.
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je pense que c'est le mien dernière révisionà propos de cette voiture. Naturellement, la voiture n'est plus sous garantie. Depuis le début de cette année, la voiture est en service depuis plus de 50 jours... avis complet →
Bonjour, j'ai finalement décidé d'écrire une critique sur le Datsun - après un an de fonctionnement et 14 000 kilomètres. Et maintenant, lorsque les émotions sont retombées, je peux enfin évaluer la voiture avec plus de sobriété. J'aimerais écrire sur la marque Datsun, sur sa riche histoire, etc., mais... avis complet →
Bon après-midi. J'ai lu beaucoup de critiques sur cette voiture depuis 2014. Même parfois, j'étais simplement contrarié parce que je voulais prendre le Datsun On-Do, car les finances étaient les mêmes que d'habitude. J'ai entendu 1000 fois parler du volant vide, de la mauvaise tenue de route, de la qualité du métal et de la peinture appliquée...... avis complet →
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C’est la première fois que j’écris une critique sur une voiture, alors ne jurez pas trop si quelqu’un n’aime pas quelque chose. En général, je travaille comme chauffeur de taxi, j'ai donc choisi une voiture pas chère, enfin, plus ou moins confortable, et surtout, elle était mécanique et ne consommait pas beaucoup de carburant... avis complet →
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L'entreprise a pris trois voitures Datsun on-DO. Deux sont utilisés depuis un an maintenant (kilométrage 50 000 km et 25 000 km). Après quatre « Grants », les Datsun sont meilleurs à tous égards. Sur Grants, à 20 000 km, tous les embrayages et plaquettes avant ont été remplacés... revue complète →
À mon avis du 3 septembre 2015 - http://site/story/id/19082 Le 1er février, la maintenance programmée-3 avec un kilométrage de 45 000 km a été achevée. Payé 6,5 mille roubles. J'ai changé l'huile liquide de frein, tous les filtres, vérifié le réglage des soupapes, de la courroie de distribution, réalisé un diagnostic complet... avis complet →
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Une marque japonaise revivifiée companie automobile Datsun, dont les droits appartiennent à Nissan, s'oriente désormais vers la production de voitures abordables.
Les débuts de l'entreprise étaient un nouveau berline abordable Datsun on-DO, développé spécifiquement pour les consommateurs russes. Le nouveau produit est conçu sur la plate-forme, mais la conception a été réalisée par des spécialistes Nissan.
Ils ont décidé d’emprunter la carrosserie à une voiture russe. Des groupes motopropulseurs ont également été empruntés et modifiés pour des raisons naturelles. Toute la gamme de modèles Datsun.
Sur la base des plans de l'entreprise, ils prévoyaient de créer un réseau de vente de véhicules salles d'exposition de voitures, et les voitures seront entretenues dans les centres techniques Nissan. Datsun on-DO peut être classé comme une niche de voitures de classe économique.
Grâce à sa position, il est capable de déplacer les Russes et Fabricant chinois, et en plus même des voitures d'occasion achetées dans les pays européens.
On ne sait pas pourquoi le géant automobile russe a décidé de produire un concurrent direct de Granta et Kalina alors que les ventes de ses propres voitures étaient en baisse. Très probablement, le comportement d’AvtoVAZ est logique, et même une légère diminution des bénéfices provenant de la vente de ses voitures peut être compensée d’une autre manière.
Histoire de la création
Ce n'est pas la première fois que la société japonaise Nissan s'intéresse de plus près à l'immense constructeur russe. marché automobile. C'est précisément dans ce sens qu'ils ont décidé de relancer la marque Datsun. Mais alors une question logique se pose : pourquoi ?
Cette décision s’explique assez logiquement : entre l’Almera de Nissan et les Granta et Kalina de VAZ, il existe une niche assez grande que personne n’occupe. Le modèle a donc été conçu pour couvrir ce segment de prix.
De nombreux automobilistes russes ont les moyens d'acheter beaucoup les meilleures voitures que les voitures russes, mais elles ne suffisent pas pour acheter un véhicule japonais.
Au-delà de l'avenir du marché grand rôle Les questions de prestige ont également joué un rôle dans la restauration de l'entreprise : Nissan n'a pas pu se décider à donner son propre nom voiture pas chère, pour ne pas perdre la face dans le créneau des voitures haut de gamme coûteuses.
La berline elle-même est assemblée sur l'un des convoyeurs de Togliatti, où sont utilisés des composants de sa propre production. Mais on ne peut pas se passer de pièces détachées importées.
Sur la base d'un démarrage aussi réussi des ventes officielles, l'entreprise a décidé d'augmenter sa production. Compte tenu de tout cela, la production de nombreuses unités, composants et pièces sera finalement maîtrisée par les entreprises russes.
Extérieur
Comme déjà mentionné, la voiture est similaire à la Lada Kalina 2 non seulement par ses aspects techniques, mais aussi par ses paramètres visuels - si vous regardez très vite, vous pouvez même les confondre. Il est logique de conclure que grâce à l'utilisation d'optiques lumineuses plus modernes, d'une configuration différente des ailes, de pare-chocs avec des éléments aérodynamiques brillants et d'autres nouvelles pièces, Lada
Kalina est sensiblement inférieure en termes de design extérieur, car le Datsun on-DO a l'air plus sérieux et élégant, même par rapport au VAZ Granta. Afin d'améliorer l'attractivité extérieure de la voiture, les dimensions ont été artificiellement augmentées au moyen d'un porte-à-faux arrière de 80 mm.
Le nez de la carrosserie est orné d'une grande calandre trapézoïdale avec un large cadre chromé et un maillage filigrane à grandes alvéoles.
Vous pouvez également faire attention aux petits phares stricts, au capot en relief avec estampages, au pare-chocs modeste, garni en bas et complété par des trous auxiliaires pour les antibrouillards, et aux grands rétroviseurs profilés.
La carrosserie latérale de la Datsun on-DO met en valeur ses ailes uniques et l'arrière de la voiture aux dimensions vraiment impudiques.
Similitudes avec Granta
Sur la nouvelle berline, vous pouvez voir les lignes déjà familières de la voiture Grant, ainsi que les contours et le style, mais la plupart d'entre eux sont plus expressifs et modernes. Arrière berline compacte ne manque pas de charme et d'attractivité.
Des abat-jour uniques pour améliorer la lumière, un grand couvercle de coffre qui offre un accès confortable au coffre et, enfin, un pare-chocs arrière élancé.
Les Japonais ont réussi à rendre les nouveaux éléments soignés et élégants, ainsi qu'à les moderniser et à leur donner de la solidité.
Le modèle est plus joli que son concurrent national direct, ce qui lui permet de remporter cette compétition, attirant l'attention des passionnés d'automobile de Russie et d'ailleurs.
Malgré le fait que l'apparence du véhicule soit assez économique, avec tout cela, la berline semble assez attrayante, ce qui ne peut pas être entièrement dit de sa rivale nationale.
Dimensions
Dimensions du véhicule Ainsi, la berline quatre portes Datsun on-DO mesure 4 337 mm de longueur, 1 700 mm de largeur et 1 500 mm de hauteur. Empattement est de 2 476 millimètres. La garde au sol a été augmentée à 185 mm, ce qui vous permettra de conduire en toute confiance même sur une route de campagne accidentée.
Et avec une voiture entièrement chargée, avec cinq personnes, 50 kilogrammes dans le coffre à bagages, la garde au sol ne sera que de 168 mm, ce qui est très bien compte tenu de la qualité de nos routes.
Intérieur
L'intérieur de la nouvelle voiture japonaise est conçu sur la plate-forme intérieure des Lada Granta et Lada Kalina, mais il en est très différent. Vous pouvez le sentir presque partout - sur la console centrale, tableau de bord et ainsi de suite. Cependant, la conception du volant, des sièges et des cartes de porte a été transférée aux Japonais depuis Lada.
La torpille a l'air plutôt bien. Ceci est réalisé grâce à un volume considérable et à des vagues qui circulent doucement sur le dessus du panneau. Le tableau de bord a une disposition familière et un écran d'ordinateur de bord, cependant, la finition chromée rend les instruments plus solides et présentables.
Les buses du système de ventilation, situées sur le côté du tableau de bord, ont conservé leur forme et leur emplacement, comme celles du « frère » russe, mais les déflecteurs centraux ont reçu une forme légèrement différente.
La console située au centre a une forme correcte et ergonomique avec les unités de réglage du système audio et climatique situées dessus. Toutes les touches et boutons sont confortables, on s'habitue rapidement à tout - tout est intuitif et lisible.
Si l'on parle des dimensions intérieures de la berline japonaise, elle reste la même, comme la Lada Granta. Selon les constructeurs, la cabine est conçue pour 5 personnes. En réalité, seules deux personnes peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière, et le troisième siège n'est pas conçu pour les longs trajets.
En plus des configurations mentionnées conçues pour augmenter le niveau de confort, le Datsun on-DO dispose également de rétroviseurs électriques avec fonction chauffante.
Dans une configuration plus avancée, la voiture dispose d'un airbag frontal pour le passager avant et d'airbags latéraux, d'un système multimédia avec écran prenant en charge la saisie tactile, d'un système de navigation City Guide, d'un pare-brise chauffant et de jantes en alliage conçues pour 14 ou 15 pouces.
Malgré le grand coffre à bagages, il peut être encore augmenté en rabattant, si nécessaire, les sièges arrière, ce qui permettra de plus que doubler l'espace libre.
Améliorations par rapport à Granta
Les constructeurs ont également assuré que l'isolation phonique et phonique de l'habitacle avait été radicalement améliorée, le calibrage des ressorts ainsi que des amortisseurs et du propriétés techniques pendentifs.
Donc à l'intérieur voiture japonaise mieux, plus confortable que dans les voitures production russe.
Si on parle du salon, voici l'équipe de conception entreprise japonaise a essayé de combiner l'ascèse japonaise avec la largeur de l'âme russe. Tout commence par apparence et se termine par des matériaux modernes - c'est sensiblement différent de la version domestique, et pour le mieux.
Ce n’est pas pour rien que beaucoup de gens qualifient le salon de bonne qualité. Si nous prenons des éléments individuels, ils ont pu bien s’emboîter et ils sont parfaitement sécurisés.
Un autre avantage incontestable est le coffre à bagages massif, dont le volume est d'environ 530 litres. Mais il y a des points qui indiquent avec éloquence qu'il s'agit toujours d'un modèle économique - le siège n'a pas de réglage en hauteur et la plage de réglage n'est pas si large.
La fonctionnalité limitée de la voiture ne vous permettra pas de vous sentir complètement à l'aise au volant. De plus, il n'y a pas d'options ni d'accoudoirs pour les sièges installés à l'arrière de la berline japonaise.
Caractéristiques
Unité de puissance
Le moteur du Datsun on-DO est un quatre cylindres essence VAZ d'un volume de 1,6 litre. La puissance de ce « cœur » développe jusqu'à 82 chevaux. Ce moteur atmosphérique comporte quatre cylindres disposés en rangée et un groupe bielle et piston léger.
Le groupe motopropulseur dispose d'un système d'injection de carburant distribué à commande électrique. Le moteur répond entièrement aux normes Euro-4.
Malgré l'origine VAZ du moteur, ils ont pu le modifier sérieusement et des ingénieurs japonais ont été impliqués dans la modernisation. Le moteur fonctionne avec de l'essence AI-95 à indice d'octane élevé.
Comme la version domestique, ici système d'injection réserve de carburant. Le groupe motopropulseur est équipé de pièces mobiles fabriquées à partir de nouveaux alliages aux caractéristiques de poids améliorées.
Grâce à cela, il a été possible d'augmenter la puissance ainsi que le couple tout en économisant la cylindrée.
Transmission
installée transmission manuelle reçu le transfert lecteur de câble Atsumitec et fourchettes de changement de vitesse de Shaeffler (fabricant : Allemagne).
Un embrayage monodisque à sec est fourni. Une transmission automatique Jatco à 4 vitesses peut être installée en option distincte.
La transmission manuelle permet à la berline d'atteindre les cent premières en 12,9 secondes et sa vitesse de pointe est fixée à 165 kilomètres par heure. Si nous parlons de la boîte « automatique », elle perd 1,4 secondes par rapport à la « mécanique » en accélération à 100 km/h, cependant, elle est supérieure en vitesse maximale. Limitation de vitesseà 1 km/h. Selon le passeport, pour 100 kilomètres, la consommation de carburant du Datsun est de cycle mixte 7,4 à 7,7 litres de carburant (selon la version de la voiture).
Suspension
Afin d'adapter la voiture à des routes peu bonnes, de nouveaux amortisseurs à gaz ont été développés puis installés, ainsi que surpresseurs à vide freins
De plus, la garde au sol a été augmentée à 185 mm. Lorsqu'il est chargé, il est légèrement plus petit – 168 mm.
Datsun on-DO reçu suspension indépendante avec jambes de force McPherson à l'avant et poutre de torsion semi-indépendante sur l'essieu arrière.
La suspension a été repensée, certains blocs silencieux ont été remplacés par des blocs plus durables, cependant, en général, il s'agit d'une solution VAZ déjà familière avec ses avantages et ses inconvénients.
Pilotage
Conduire la berline japonaise est assez simple, grâce à la direction assistée électrique, fournie même en standard.
Système de freinage
Les roues avant sont équipées de pneus ventilés freins à disque, et ceux arrière sont de simples tambours, ce qui est typique des voitures fabriquées par VAZ. Frein à main mécanique.
Il s'agit d'un double circuit avec répartition croisée des forces. Les critiques de Datsun on-DO ont déjà recueilli de très bonnes critiques et, en général, cela est mérité. La voiture est de haute qualité, ce qui vous fait vous sentir bien.
| Accéder | J'ai confiance | Confiance II | Confiance III | Je rêve | Rêve II | Rêve III | |
| Prix minimum, roubles | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Corps | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan |
| Nombre de portes | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Unité d'entraînement | devant | devant | devant | devant | devant | devant | devant |
| Autorisation | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres | 174 millimètres |
| Longueur | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Largeur | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Hauteur | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Empattement | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Volume du coffre | 530 litres | 530 litres | 530 litres | 530 litres | 530 litres | 530 litres | 530 litres |
| Poids à vide | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg |
| Emplacement et nombre de cylindres | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Volume de travail | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre | 1,6 litre |
| Pouvoir | 82 ch | 87 ch | 87 ch | 87 ch | 87 ch | 87 ch | 87 ch |
| Révolutions par minute | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Couple | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| Révolutions par minute | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Transmission | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique |
| Nombre d'engrenage | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Vitesse maximum | 165 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 12,9 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes | 12,2 secondes |
| Volume du réservoir de carburant | 50 litres | 50 litres | 50 litres | 50 litres | 50 litres | 50 litres | 50 litres |
| Consommation de carburant | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Sécurité
La voiture est déjà équipée de série d'un airbag frontal conducteur. La version centrale dispose déjà d'une paire d'airbags et la version supérieure dispose également d'airbags latéraux. Aussi, entre autres, pour augmenter la sécurité de la « version japonaise de Lada », vous pouvez trouver :
- La ceinture de sécurité;
- Prétensionneurs de ceintures de sécurité;
- Limiteurs de ceinture ;
- Contrôle électronique de stabilité (surveille l'angle de rotation du volant par rapport à la trajectoire réelle de la voiture, freinant les roues individuelles si nécessaire).
Le plus équipement simple La berline japonaise Datsun ON-DO est équipée de :
- BAS (fonction d'assistance au freinage d'urgence) ;
- ABDOS ( Système de freinage antiblocage, qui évite le blocage des roues lors du freinage) ;
- Airbag conducteur.
Si l'on parle des versions Trust et Dream, elles sont équipées d'airbags latéraux et passagers. De plus, les modèles sont livrés avec disponibilité contrôle électronique stabilité de la machine (ESC).
La politique tarifaire plutôt humaine inhérente à la berline japonaise n'affecte en rien la qualité de la passive et sécurité active voiture.
Crash test théorique
À ce jour, le Datsun on-DO n'a pas encore été testé en cas de crash. Cependant, la sécurité de la Lada Granta a été vérifiée et, comme nous l'avons mentionné plus tôt, est le prototype d'une voiture japonaise.
La première inspection a été réalisée par des spécialistes tchèques du laboratoire TUV SUD, et la suivante a été réalisée par le magazine Auto Review en 2012.
Pendant la recherche voiture russe a pu se démontrer correctement et a obtenu un résultat de 2 étoiles, en points – 8,4. Selon les résultats, Grant a même surpassé Kalina, ce qui suggère que la berline Datsun on-DO a également perdu ses points.
Lors du crash test de la Lada Granta, les représentants japonais ont suscité un intérêt considérable, car à l'époque ils n'envisageaient que de créer un véhicule basé sur la Lada.
Un peu plus tard, les spécialistes de Takata se lancent dans le développement d'airbags et de ceintures de sécurité, ce qui permet une nouvelle fois de vérifier l'avantage des Japonais lors d'un crash test théorique sur la Lada Granta.
Les spécialistes de la société japonaise Nissan ont déclaré que puisqu'il a pu recevoir 3 étoiles sur l'échelle de sécurité (9,6 points), Datsun on-DO n'en recevra pas moins une note. Le test lui-même a été réalisé selon la méthode collision frontale avec décalage.
À la suite de l'impact, l'axe de collision a dépassé le groupe motopropulseur et s'est précipité vers le siège du conducteur. Quant à l'avant et portes arrière côté gauche de la voiture, ils se sont ouverts sous l’influence de la force puissante de la collision. Le cadre de la porte avant s'est déformé, faisant perdre un point à la voiture.
Un tel dysfonctionnement est défini comme une perte d'intégrité et une réduction du degré de sécurité selon les normes EuroNCAP. En parlant de la colonne de direction, il convient de dire qu'elle s'est déplacée d'un demi-mètre à l'intérieur de la voiture et a dévié vers le haut de 68 millimètres.
Le déplacement s'est produit suite au déploiement des airbags. La capsule de la cabine a pu conserver son intégrité structurelle ; seul le montant A a été endommagé, qui a été plié de 70 millimètres. Cet écart est normal et indique une force corporelle acceptable.
La tête du mannequin n'a pas heurté le volant ni le tableau de bord grâce à l'airbag, qui a pu se déployer à temps. Cependant, des déclenchements similaires présentent également des inconvénients.
Le mannequin a été projeté sur la béquille latérale, ce qui lui a valu un impact qui aurait en réalité provoqué une commotion cérébrale ou une blessure au crâne.
Cependant, ce qui est assez inhabituel, c'est que la normalisation d'une entreprise européenne n'enregistre ni ne prend en compte ces effets secondaires lors du calcul des résultats.
Les pédales d'embrayage et de frein ont été déplacées à l'intérieur de la voiture de 90 et 120 millimètres. Sur la base de ce déplacement, ils ne causeront pas de dommages aux jambes. Le plancher de la voiture n'a pas été fortement déformé et les sièges et certaines parties de l'intérieur n'ont pas été déplacés.
En conséquence, la parente directe de la berline japonaise, la Lada Granta, a marqué 8,4 points sur un maximum de 16 possibles. Les éléments suivants ont reçu des notes similaires : Véhicules, Comment Fiat Albéa, Chevrolet Lanos Et Hyundai Solaris. Théoriquement, la Datsun on-DO se situe à un niveau de sécurité similaire à celui de ces voitures.
Options et prix
La production de Datsun on-DO a été établie à Volzhsky usine automobileà Togliatti et a commencé à vendre les voitures à l'été 2014. Le coût d'une nouvelle berline japonaise de 2016 dans la configuration Access standard sera de 436 000 roubles.
Les configurations plus avancées Trust et Dream commencent respectivement à 462 000 et 507 000 roubles.
Le forfait minimum comprend un airbag conducteur, amplificateur électrique volant, ABS, EBD, servofrein d'urgence, volant réglable en hauteur, sièges avant chauffants, dossier de banquette arrière rabattable.
La configuration moyenne sera complétée par deux airbags frontaux, feux de brouillard, rétroviseurs latéraux avec entraînement électrique et fonction chauffage, ordinateur de bord et verrouillage centralisé.
Comme option supplémentaire vous pouvez commander la climatisation, système multimédia avec prise en charge Bluetooth et quatre haut-parleurs. Le pack Dream haut de gamme bénéficie, même dans la version de base, de la présence d'un système audio avec possibilité de lecture de contenu vidéo et de climatisation, ainsi que de vitres arrière électriques et de jantes en alliage de 15 pouces.
En plus de tout ce que vous possédez déjà, vous pouvez acheter un système de stabilisation, plusieurs airbags latéraux, des capteurs de lumière et de pluie, des capteurs de stationnement arrière et des système de navigation avec un écran couleur de 7 pouces.
| Équipement | Prix | Moteur | Boîte | Unité d'entraînement |
| 1.6 Accéder à MT | 436 000 | essence 1.6 (82 ch) | mécanique (5) | devant |
| 1.6 Confiance I MT | 462 000 | essence 1.6 (87 ch) | mécanique (5) | devant |
| 1.6 Confiance II MT | 486 000 | essence 1.6 (87 ch) Inconvénients de la voiture
|
Je suis arrivé à l'usine AVTOVAZ grâce au lancement de la production berline familiale Datsun on-DO, développé spécifiquement pour le marché russe. L'ouverture s'est déroulée sans grande fanfare, des mots ont été prononcés, des mains ont été serrées, le rideau s'est ouvert et la voiture a été déployée. Et voilà! C'est tout, le plus intéressant pour moi était de regarder comment le Zhiguli était assemblé, le contrôle qualité, la chaîne de montage du convoyeur B0 (une création conjointe de l'alliance russo-française-japonaise).
"Le cas de Maître BO"
Personnage principal- Bou Andersson. Il a grandi dans le sud de la Suède et a rejoint les forces armées suédoises à l'âge de 19 ans. Il est diplômé de l'Académie militaire suédoise, titulaire d'un baccalauréat en administration des affaires de l'Université de Stockholm et diplômé du programme de gestion supérieure de l'Université Harvard. Dans les forces armées suédoises, il accède au grade de major.
Le conseil d'administration d'OJSC AVTOVAZ a approuvé Andersson comme président le 5 novembre 2013. Il a pris ses fonctions le 13 janvier 2014. Depuis lors, Bo Andersson est devenu président du conseil d'administration d'AVTOVAZ.
« La première chose que j’ai faite a été de passer à la production. Tôt le matin, je suis allé dans plusieurs toilettes et j'ai constaté qu'elles étaient très sales et que certaines ne fonctionnaient pas du tout. L'équipe était bien préparée pour la rencontre avec moi, car elle avait trois mois pour le faire, je n'ai donc pas eu besoin d'une présentation officielle de l'équipe. J'ai dit : « Concentrez-vous sur une chose aujourd'hui : les toilettes. Assurez-vous que les gens peuvent les utiliser. »
Et il l'a fait! Et pas seulement les toilettes. Les environs sont très propres !
En communication, il est doux, intelligent et très axé sur la réussite. Vit à Togliatti, vole en classe économique.
Ouvriers de convoyeurs. Une femme compatissante a apporté des tartes aux photojournalistes. Les gens sont extrêmement insociables et n’aiment pas regarder la caméra.
Tous les panneaux sont dans le style d'entreprise mis à jour de LADA - DATSUN.
Il est strictement interdit de fumer, de jeter des déchets et de conduire des cyclomoteurs sur le territoire de l'entreprise. Ainsi, si vous devez vous rendre dans un autre atelier, vous prenez votre vélo et c'est parti.
La ligne de convoyage elle-même est à deux étages. La machine est assemblée en plusieurs étapes.
Installation d'éléments intérieurs. Tout au long du processus d'assemblage, des feuilles enregistrent quoi, où et par qui il a été installé dans cette voiture. La photo montre la feuille de droite.
Pièces de rechange pour DATSUN.
Assemblage intérieur DATSUN. En fait, Datsun est une LadaGranta, mais seulement une Datsun. =)
Les jambes de force avant étaient vissées.
Chaîne d'assemblage de châssis.
Ouvrier.
Il y a beaucoup de femmes dans l'entreprise.
Restez ainsi toute la journée, les mains en l'air !
Datsun, et après LADA. Il y a un convoyeur - les mêmes assembleurs, pièces de rechange de Lada.
Voilà à quoi ça ressemble siège du conducteur Datsun.
Vérifier le jeu avec un maillet.
Dans un mois, LADA passe aux précommandes des consommateurs. Si vous achetez le forfait le moins cher, vous pouvez y commander ce que vous voulez. Mais il faudra attendre. La voiture sera assemblée sur commande.
Visser un bouclier thermique sur une Datsun.
La couleur est normale =) Propre et sans bulles. Je ne suis pas très doué pour ça.
Ils veillent très soigneusement à ce que toutes les parties de la machine susceptibles d’être endommagées soient couvertes. film protecteur.
Remplir fluides de traitement.
Si quelque chose ne va pas, ils écrivent des notes comme celle-ci.
Le cueilleur.
Conduite pour le remplissage de liquides et le premier démarrage du moteur.
Ce sont les femmes de ménage qui se déplacent dans les ateliers. Tout est complètement stérile !
OTK. Ils vérifient les numéros et l'équipement.
Ils démarrent le moteur et l'envoient au stand, où ils effectuent l'alignement des roues.
Visuel supplémentaire et contrôle mécanique qualité de fabrication.
Stand d'information.
Un autre.
Et encore une fois OTC. Contrôle qualité total. Je l'ai vérifié personnellement !
Graisser, retoucher, vérifier.
Et ainsi, la voiture finie est envoyée au concessionnaire automobile.
Personnellement, j'ai une excellente impression de l'usine. Bien sûr, les gardiens connards et les directeurs prétentieux et mal habillés n'ont pas disparu. Mais les choses bougent.
Source
kak-eto-sdelano.ru
Un peu sur l'usine où Datsun est assemblé
La production du modèle Datsun on-Do et de l'ensemble de la marque Datsun aura lieu dans l'usine AvtoVAZ de Togliatti.
Sur la photo ci-dessus, nous voyons juste le moment où la berline est assemblée dans l'entreprise.
Mais nous connaissons tous le lieu « ensorcelé » où ils sont libérés voitures actuelles Lada. Que devez-vous attendre de Datsun ?
Selon les déclarations officielles de l'entreprise, en préparation du projet Datsun, de nombreuses modernisations ont été réalisées et une attention suffisante a été accordée au processus de cette préparation même. L'année dernière, par Nissan Un audit de la chaîne de montage VAZ a été réalisé, sur laquelle sera assemblée la berline on-Do. Et comme vous le savez, plus d'une quarantaine de recommandations ont été émises pour améliorer la production.
Ces recommandations comprenaient notamment : - l'introduction de nouvelles normes pour le contrôle de la qualité des produits fabriqués ; - l'élargissement de la zone de réception finale du véhicule ; - le remplacement des équipements, même tels que les caisses pour le traînage des pièces de rechange ; et bien d'autres. .
www.ondoclub.ru
Où est assemblé Datsun ?
Assemblage de voitures Datsun on-DO chez AVTOVAZ. Production Datsun on-Do sur AvtoVAZ Assemblage en série des voitures Datsun on-Do sur la chaîne de montage AvtoVAZ. année 2014. 
Datsun chez AVTOVAZDémarré nouveau chapitre dans l'histoire de Datsun en Russie - la production a commencé berline économique Datsun on-DO, développé... 
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Datsun Mido Ondo, ils nous trompent cruellement sous un nom différent, mais non, c'est le même ***, mais seulement dans un emballage différent. 
Un Espagnol a acheté une voiture Datsun On-Do... jusqu'aux larmes. Merci d'avoir regardé ! Passe une bonne journée! Aidez la chaîne Détails sur le lien ci-dessous https://vk.com/topic-148385264_35499991 Mail pour... 
Comment les moteurs sont assemblés chez AvtoVAZ. Auparavant, elle produisait des voitures VAZ portant les noms « Zhiguli », « Niva »,... 
Datsun, il examine le taxistadatsu de Moscou, il examine le chauffeur de taxi de Moscou. avtoclubvideo.ru
Dans quelle mesure Datsun est-il meilleur que Lada : long test - essai routier, examen de Datsun mi-DO, Datsun on-DO
Les deux ont brûlé leur passeport, sont allés chez des chirurgiens plasticiens et ont commencé en Russie nouvelle vie incognito, se faisant passer pour des citoyens japonais. Mais grâce à un contact étroit avec Datsun, quiconque connaît les produits AvtoVAZ verra rapidement à travers d'anciennes connaissances. Les premiers à se trahir sont la boîte de vitesses bourdonnante et le moteur qui grogne. Vient ensuite la mauvaise qualité de construction. Mais cela ne se fera pas sans d’agréables découvertes. Alors, qu'est-ce que Lada a changé pour devenir japonaise : une personnalité ou juste une apparence ?
Malgré la conception différente des optiques de tête, les phares des deux modèles brillent très bien
Nous avons conduit deux Datsun différentes pendant deux mois et sommes arrivés à la conclusion que le choix optimal est une berline avec une boîte manuelle dans la configuration mi-supérieure. Mais la mi-Do à hayon est l'un des modèles à transmission automatique les plus abordables sur le marché russe. Et pour cette raison, certains inconvénients peuvent probablement être tolérés. Par exemple, il est peu probable que vous puissiez jamais vous habituer au comportement étrange de la pédale de frein, dont j'ai parlé en détail dans la première partie du test à long terme du Datsun. Les phares et la calandre de ce modèle seront probablement très demandés.
Autre fonctionnalité Datsun automatique- c'est la capacité... de caler en s'arrêtant ! Encore une fois, une voiture à transmission automatique, sans systèmes start-stop de dernière génération, peut caler lors d'un arrêt. Les représentants de Datsun sont conscients de ce problème et promettent de le résoudre prochainement. Le sélecteur automatique ne brille pas non plus par sa commodité - lorsque vous allumez D, non, non, vous glisserez davantage en position 1 ou 2. Vous vous rendez compte de l'erreur après le démarrage, lorsque la boîte de vitesses, suivant les instructions de ne pas passer plus haut, fait tourner le moteur bruyamment à des régimes plus élevés.
Si vous ne faites pas attention aux nombreux sons parasites, l'insonorisation à Datsun est décente selon les normes de classe
La transmission manuelle de la berline d'essai fonctionnait correctement, mais était ennuyeuse avec le hurlement bien connu du VAZ. Mi-Do à hayon a répondu par un grondement quelque part dans la suspension avant ou la direction, ainsi que par le craquement des sièges et des panneaux intérieurs. Encore plus flagrant était le gémissement de la carrosserie à hayon sous... tout freinage intense ! Dans un tel contexte, le sifflement des pads était considéré comme allant de soi. Cependant, la berline n'essayait pas non plus de paraître silencieuse : ses pédales grinçaient comme sur une voiture à hayon, et les charnières du capot faisaient un craquement riche lorsqu'elles étaient relevées. On dirait que Datsun est le premier voiture japonaise, exigeant qu'un Russe d'origine « tire » après avoir quitté le concessionnaire automobile.
De nombreux défauts dans l'assemblage des Datsun les trahissent comme un donateur nommé Lada. Le moteur « transpire » au niveau du joint couvercle de soupape- une maladie des unités VAZ connue de tous. Les fixations du compartiment moteur rouillent rapidement
Et si du point de vue du nombre de sons parasites, le test sur-Do s'avérait encore plus solide, alors en termes de qualité de l'assemblage du corps, il était déjà inférieur au mi-Do spécifique. Sur la berline, le couvercle du coffre s'est arraché contre l'aile arrière, et l'aile avant ne forme pas un seul plan avec la porte. Même problème avec la trappe à essence et le garde-boue arrière. Sur le modèle à cinq portes, le pare-chocs avant s'adapte parfaitement, mais pas tellement sur le modèle à quatre portes. Les badges sur les calandres se sont décollés sur les deux voitures presque neuves. Les portes sont fines et se ferment bruyamment, et lorsque vous allumez le système audio, les haut-parleurs bon marché émettent un bruit sourd.
Le mode lève-vitre automatique ne s'active pas immédiatement et la vitre elle-même ne descend pas complètement, même de face. La climatisation est basée sur le principe chaud-froid et ne permet pas de régler la valeur exacte de la température en mode automatique
À l'intérieur de la berline, vous pouvez voir comment les revêtements en plastique des montants A du toit ont gonflé à cause de la chaleur causée par le chaud soleil d'été. L'intérieur des deux modèles dégage un arôme prononcé de « Zhiguli ». Il y a aussi des questions d'ergonomie : fermer de l'intérieur porte conducteur, il faut littéralement plonger dans l’ouverture. Le volant n’est pas réglable en portée, donc tout le monde ne trouvera pas l’ajustement idéal. Mais les chaises confortables plaisent : parcourir un long trajet avec elles ne sera pas difficile. Il y a aussi des petites joies dans l'habitacle : un tableau de bord facile à lire, une niche pratique pour un téléphone portable et un clignotant prévu pour un triple clignotement.
Le magnifique cadre bleu bleuet des écailles commence soudainement à jouer avec les couleurs au soleil. L'ordinateur de bord affiche l'autonomie de manière dynamique : comment vous appuyez sur la pédale à un moment donné, combien de kilomètres vous seront affichés
Ce qui m'a le plus plu avec les Datsun, c'est qu'elles étaient faciles à conduire et rapides. Une excellente visibilité, un moteur très énergique et une suspension omnivore permettent de foncer sans avoir à se soucier de la route. Dans de tels moments, les efforts sur les commandes et les bruits parasites deviennent non critiques. Certes, vous devrez composer avec des roulades presque semblables à celles d'une moto, ainsi qu'avec le fait qu'il n'y a pas d'informations plus fiables sur le volant que sur les chaînes de télévision centrales.
Sous la pluie, les faibles essuie-glaces Zhiguli font un travail médiocre. Le système d'alarme d'une des voitures d'essai s'est parfois laissé déclencher de manière aléatoire
On-Do et mi-DO sont à peu près aussi meilleurs que nos propres originaux car ils sont plus chers – environ 10 %.
Photos de Dmitri Otrostkov
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