Préparer la moto pour la saison, la sortir de la conservation hivernale.

Charger la batterie, la charge doit être d'au moins 12,3-13 V

Si la moto est restée inactive pendant plusieurs semaines, une recharge périodique de la batterie est souhaitable pour la maintenir en forme, surtout si ce n'est plus la première fraîcheur. Que vous l'ayez fait pendant le stationnement d'hiver ou non, lors de la préparation de la saison, la première chose à faire est de mettre la batterie en charge. Le premier démarrage du moteur après un long arrêt est généralement plus long, ce n'est pas toujours possible la première fois et une batterie sous-chargée peut tout simplement ne pas suffire.

Laver la moto en la nettoyant du silicone. Changer le carburant dans le réservoir d'essence.

Du fait que pendant l'hivernage d'une moto, le carburant dans le réservoir d'essence peut se stratifier, se précipitant au fond du réservoir, le démarrage du moteur peut entraîner une contamination du filtre, des carburateurs et une panne du moteur. Pour éviter cela, il est nécessaire de vidanger complètement le carburant du réservoir d'essence et de le remplir de carburant frais.

Remplacer les bougies d'allumage.

Lors de la préparation de la moto pour la saison, il est nécessaire de remplacer les bougies d'allumage par des neuves, car elles peuvent tomber en panne en raison d'un long temps d'arrêt. Si les bougies d'allumage sont retirées avant le stockage et si elles sont en bon état, elles doivent être révisées et revissées en place.

Vérifier l'état filtre à air si les éléments lumineux du filtre sont huileux ou recouverts d'un revêtement sale, remplacer le filtre.

Si une période suffisamment longue s'est écoulée depuis le dernier remplacement des filtres sur une moto, le début de la saison est une bonne raison de les remplacer par des neufs ou, dans le cas de l'utilisation de filtres réutilisables filtres à air- Nettoyez-les et remplissez-les.

Vérifiez l'état des pneus, si les pneus ont été dégonflés pour l'hiver, gonflez-les à la pression de travail, laissez la moto reposer et après un moment, vérifiez la pression - assurez-vous que les pneus ne se dégonflent pas.

Il est nécessaire de vérifier l'usure du protecteur, la présence de fissures ou de perforations et de coupures, l'absence de corps étrangers et l'intégrité du cordon. Si les pneus sont sensiblement usés ou s'il y a le moindre doute sur leur intégrité, le début de la saison est le meilleur moment pour acheter de nouveaux pneus.

Concernant la pression : des valeurs de pneus sous-gonflés ou sur-gonflés préconisées par le constructeur, nuisent à la tenue de route, au freinage et peuvent entraîner des les urgences. Si, après un long stationnement, les pneus ont perdu trop d'air et que le caoutchouc semble intact, vérifiez l'écrou de roue - il peut s'y trouver et il est gravé.

Vérifier l'état des freins, changer le liquide de frein.

La deuxième procédure la plus importante est un bilan de santé système de freinage. Évaluez l'épaisseur du revêtement de friction sur les plaquettes de frein et, si elles sont usées, remplacez-les par des neuves. Vérifier et, si nécessaire, faire l'appoint de liquide de frein dans le maître-cylindre. Assurez-vous que le liquide répond aux spécifications et est compatible avec ce qui se trouve dans le système de votre moto. Lors de la manipulation du liquide de frein, évitez d'en mettre sur les surfaces peintes de la moto - cela peut les endommager.

Essayez d'appuyer sur le levier de frein et si la force exercée dessus est trop faible et indistincte, il y a très probablement de l'air dans le système de freinage et il doit être pompé.

Vérifiez l'étanchéité et la déformation des flexibles de frein lorsque vous appuyez sur le levier. nettoyer la surface Disques de frein brosse et chiffon sec pour enlever l'usure, la saleté ou l'huile. De l'huile peut s'y trouver si les joints de fourche sont défectueux et que la fourche a fui pendant l'hiver. Sois sûr que cylindres de frein et les plaquettes ont la mobilité nécessaire et libèrent les disques et les tambours lorsque le levier est relâché.

Si nécessaire, ajustez la position et jeu gratuit levier et pédale de frein. Enfin, vérifiez le fonctionnement du feu stop qui doit s'allumer lorsque vous appuyez sur le levier de frein avant et sur la pédale de frein arrière.

Inspectez soigneusement l'état des pignons et de la chaîne, si les dents sont tordues, usées, ébréchées, remplacez les pignons. Serrez et lubrifiez la chaîne, si la chaîne a un jeu irrégulier, remplacez la chaîne.

Vérifiez l'usure de la chaîne et des pignons. Si les dents présentent une usure évidente et une forme différente de la symétrique standard, c'est le signe qu'il faut la remplacer. Une chaîne usée a beaucoup de jeu, et l'usure peut être inégale et provoquer des à-coups dans la transmission lors du déplacement. Des maillons bloqués et immobiles les uns par rapport aux autres sont également le signe d'un dysfonctionnement évident de la chaîne. En règle générale, les pignons et la chaîne sont changés ensemble, car l'ancienne chaîne use rapidement les nouveaux pignons et vice versa.

Quel que soit le type de chaîne (X-ring, W-ring, O-ring ou autre) utilisée par votre moto, elles nécessitent toutes une lubrification régulière pour fonctionner correctement et durer toute leur vie. Il existe de nombreux types de lubrifiants pour chaînes, et lors du choix, il convient d'être guidé par les recommandations du fabricant, et s'il n'y a pas d'indication spécifique, alors concentrez-vous sur le fait que les lubrifiants pour chaînes de moto sont divisés en route et hors route, dont les propriétés sont optimisés pour un fonctionnement spécifique dans certaines conditions.

Lors du processus de lubrification de la chaîne, il est important de recouvrir complètement les joints en caoutchouc - l'étanchéité des bagues de la chaîne, ses performances et ses ressources dépendent de leur état. Si la chaîne est très sale, elle doit être lavée et essuyée avant la lubrification. Lors du processus de lubrification, il est important de ne pas en faire trop, car malgré la viscosité élevée, un excès de lubrifiant s'envolera dès les premiers mètres et tachera l'espace environnant. Par conséquent, lorsque vous avez terminé d'appliquer le lubrifiant, essuyez délicatement la chaîne avec un chiffon propre, en enlevant l'excédent. Remarque : L'application de lubrifiant après un trajet sur une chaîne chaude permettra une meilleure pénétration. En moyenne, une lubrification de la chaîne est recommandée tous les 500 km, ainsi qu'après chaque trajet dans la boue ou les fortes pluies. L'intervalle doit être raccourci si les motos sont utilisées dans des conditions plus polluées et poussiéreuses que l'asphalte urbain normal. LA CHAÎNE ET LES ÉTOILES DOIVENT ÊTRE REMPLACÉES COMME UN ENSEMBLE UNIQUEMENT !

Si vous avez un cardan, changez l'huile de transmission.

L'intersaison est le moment idéal pour changer votre huile. train arrière Ou au moins vérifier son niveau. Avant d'ouvrir le bouchon de remplissage, nettoyez soigneusement la surface du réducteur de la saleté pour éviter qu'elle ne pénètre à l'intérieur du réducteur. De plus, tous les raccords de graissage de l'entraînement par cardan sont soumis à une lubrification. Lors de l'exécution de ces travaux, utilisez les huiles et lubrifiants spécifiés par le fabricant dans le manuel d'instructions.

Ces procédures sont généralement suffisantes pour un fonctionnement long et sans problème. chaîne cinématique, qui en soi nécessite beaucoup moins d'attention que la chaîne ou la ceinture.

Remplacez le liquide de refroidissement.

Sur les motos avec liquide refroidi le niveau d'antigel et l'intégrité du radiateur et des tuyaux sont vérifiés. Lors du remplacement, utilisez le type d'antigel recommandé par le fabricant. Ne pas mélanger lors du remplissage différents types liquide de refroidissement. Tous les antigels automobiles ne conviennent pas à une utilisation sur les motos.

Rincez et nettoyez l'extérieur du radiateur des contaminants accumulés. Pour éviter d'endommager les ailettes du radiateur, n'utilisez pas de brosse à poils métalliques pour le nettoyer ou utilisez un nettoyeur haute pression dessus.

Évaluez l'état des joints et des anthères de la fourche avant. Si après avoir oscillé - il y a des traces d'huile sur les plumes - la fourche commence à "mordre", remplacez les joints et les anthères de la fourche.

Habituellement, avant que les joints d'huile de la fourche ne commencent à fuir, la plume commence à "transpirer", c'est-à-dire. laissent des particules d'huile à peine perceptibles, qui sont exposées à la poussière pendant le mouvement. Après que le stylo commence à "transpirer" après environ 1 à 2 mois, la fourche commence à fuir de l'huile.

Une fuite d'huile est dangereuse non seulement en raison de l'absence et / ou de la diminution des propriétés d'amortissement, mais le plus dangereux est le fait que l'huile qui fuit pénètre directement sur les plaquettes de frein circuit de freinage avant, qui en soi est déjà extrêmement dangereux.

Les joints d'huile se détériorent généralement soit à cause de l'âge (charges), du fait que l'anthère commence à laisser passer la saleté, l'eau, le presse-étoupe dans ce cas commence simplement à "pourrir", il est donc hautement souhaitable de remplacer fissuré et complètement "en bois" anthères avec de nouvelles, mais pas pour toutes les motos, vous pouvez trouver des anthères, par exemple, les anthères ne peuvent plus être trouvées sur les anciens modèles. ils ne les fabriquent plus.

Évaluer l'état Amortisseur arrière– il ne doit pas y avoir de gouttes et de traces d'huile sur le ou les amortisseurs. Vérifier le niveau huile moteur.

Vérifiez le niveau d'huile moteur à l'aide d'un voyant ou d'une jauge. Différentes motos peuvent avoir différentes méthodes pour vérifier le niveau, alors vérifiez ce point dans le manuel du propriétaire.

Si la moto est au repos depuis plusieurs mois et que l'huile n'a pas été changée pendant tout ce temps, le début de la saison est une bonne raison de la changer. Huiles modernes ont tendance à se décomposer avec le temps, donc en plus du kilométrage parcouru, le temps d'utilisation de l'huile doit également être pris en compte. Bien sûr, avec lui, le filtre à l'huile. Si la moto est équipée d'un refroidisseur d'huile, vérifiez-le et toutes les connexions connexes pour détecter les fuites.

Sur les motos à boîte de vitesses séparée, vérifiez le niveau et l'état de l'huile de boîte de vitesses qu'elles contiennent.

Démarrez la moto. Changez l'huile moteur, utilisez uniquement l'huile de moto recommandée par le fabricant de votre moto.

Pour changer l'huile moteur d'une moto, vous aurez besoin des outils suivants :

La bonne huile moteur pour votre moteur : le bon grade et la bonne quantité.

Lisez le manuel du propriétaire de votre moto avant d'utiliser de l'huile moteur. Les vidanges d'huile doivent être effectuées conformément aux recommandations du fabricant.

Équipement de protection : lunettes de sécurité et gants en caoutchouc.

Filtre à l'huile.

Clé à douille pour bouchon de vidange d'huile.

Clé spéciale pour filtre à huile.

Conteneur et entonnoir d'huile moteur usée.

Papier journal (ou essuie-tout) et chiffons.

Joint torique, si nécessaire.

Procédure de vidange d'huile moteur moto :

Préparez la moto :

Pour que l'huile moteur soit moins visqueuse et s'écoule librement lors du changement, il est recommandé de démarrer le moteur de la moto et de le laisser tourner pendant 1 à 2 minutes. Assurez-vous ensuite que la moto est sécurisée, sur une surface plane et arrêtez le moteur.

Changez l'huile du moteur:

Trouver bouchon de vidange(Voir le manuel d'instructions), étendez du papier journal ou une serviette en papier. Placez une casserole sous le bouchon et assurez-vous qu'elle est assez grande pour y vidanger toute l'huile. Dévissez le bouchon de vidange avec une clé à douille. Ne le touchez pas : il peut être très chaud.

Ne laissez pas tomber le bouchon. Attendez quelques minutes que l'huile usée s'écoule. Lorsque le réservoir est vide, nettoyez soigneusement le bouchon de vidange et son joint.

Lorsque usure intense joint, remplacez-le par un neuf et serrez soigneusement le bouchon de vidange.

Retirez le filtre à huile usagé :

Déterminez l'emplacement du filtre à huile (reportez-vous au manuel du propriétaire).

Sois sûr que nouveau filtre, que vous allez installer, le même modèle que l'ancien : exist différents types filtres. Pour supprimer le filtre, vous devez choisir le bon outil en fonction du type de filtre. Le filtre sera très probablement rempli d'huile - placez le bac plus près de vous afin d'y vidanger l'huile restante. Dévissez ensuite le filtre à huile avec une clé à filtre; faire attention au positionnement de tous les éléments les uns par rapport aux autres afin de les positionner correctement après remplacement du filtre.

Installez un nouveau filtre :

Avant d'installer un nouveau filtre, nettoyez sa base où il se fixe au moteur. Appliquez une petite quantité d'huile sur le joint avec votre doigt pour réduire le risque de fuite. Soigneusement, pas trop serré, serrez le nouveau filtre.

Remplir le moteur d'huile neuve :

Avant de verser de l'huile neuve, consultez le manuel du propriétaire pour connaître exactement la quantité d'huile à ajouter et le type d'huile à utiliser. Une fois que vous avez sélectionné l'huile moteur correcte, remplissez le moteur avec de l'huile à travers un entonnoir jusqu'au niveau maximum sur la jauge ou le voyant. Après avoir rempli l'huile au niveau maximum, revisser le bouchon et s'assurer que tous les éléments sont en place.

Vérifier le niveau d'huile:

Démarrez le moteur dans mouvement oisif pendant 5 minutes. Arrêtez le moteur, vérifiez à nouveau le niveau d'huile et ajoutez de l'huile si nécessaire.

Apportez l'huile usagée au centre de recyclage approprié :

Attention! Il est INTERDIT de vidanger l'huile usagée à l'égout ou dans le sol.

L'huile, ainsi que le filtre usagé, peuvent être éliminés (en règle générale, entièrement gratuitement) dans un centre de service ou un centre de traitement de ces déchets.

Vérifier le fonctionnement des appareils électriques (phares, clignotants, signal sonore).

Vérifiez le fonctionnement de tous les feux, feux stop, clignotants, klaxon et divers boutons sur les interrupteurs de direction et tableau de bord. Cela ne prendra qu'une minute, mais vous serez sûr de votre visibilité et de votre sécurité sur la route.

Le printemps en Russie, comme tout le reste, arrive de manière inattendue, et pour que cet imprévu n'apporte pas de surprises inattendues, les motocyclistes doivent veiller à l'avance à la préparation de la moto pour la saison. Sinon, le premier voyage par une journée de printemps enfin vraiment chaude et sèche risque d'être éclipsé par quelques dysfonctionnements soudains, voire de ne pas avoir lieu du tout.

Dans cet article, nous examinerons un certain nombre de choses simples mais importantes qui doivent être faites avant le début de la nouvelle saison. Si vous n'avez pas la moindre compétence mécanique, il est logique de postuler à une formation de pré-saison auprès de spécialistes d'un service moto.

Vérification des pneus :

Il est nécessaire de vérifier l'usure du protecteur, la présence de fissures ou de perforations et de coupures, l'absence de corps étrangers et l'intégrité du cordon. Si les pneus sont visiblement usés ou s'il y a le moindre doute sur leur intégrité, le début de saison est le meilleur moment pour le faire.

Quant à la pression : des pneus sous-gonflés ou sur-gonflés par rapport à la valeur préconisée par le manufacturier nuisent à la tenue de route, au freinage et peuvent entraîner des accidents. Si, après un long stationnement, les pneus ont perdu trop d'air et que le caoutchouc semble intact, vérifiez l'écrou de roue - c'est peut-être le cas et il est gravé.

Vérification des freins :

La procédure suivante la plus importante consiste à vérifier l'état du système de freinage. Évaluez l'épaisseur du revêtement de friction sur les plaquettes de frein et, si elles sont usées, remplacez-les par des neuves. Vérifier et, si nécessaire, faire l'appoint de liquide de frein dans le maître-cylindre. Assurez-vous que le liquide répond aux spécifications et est compatible avec ce qui se trouve dans le système de votre moto. Lors de la manipulation du liquide de frein, évitez d'en mettre sur les surfaces peintes de la moto - cela peut les endommager.
Essayez d'appuyer sur le levier de frein et si la force exercée dessus est trop faible et indistincte, il y a très probablement de l'air dans le système de freinage et il doit être pompé. Si vous n'avez pas d'expérience dans la réalisation de cette procédure, il est préférable de contacter des professionnels à.
Vérifiez l'étanchéité et la déformation des flexibles de frein lorsque vous appuyez sur le levier. Nettoyez la surface des disques de frein avec une brosse et un chiffon sec pour enlever l'usure, la saleté ou l'huile. De l'huile peut s'y trouver si les joints de fourche sont défectueux et que la fourche a fui pendant l'hiver. Assurez-vous que les cylindres et les mâchoires de frein ont la mobilité nécessaire et relâchez les disques et les tambours lorsque le levier est relâché.
Si nécessaire, réglez la position et la course libre du levier et de la pédale de frein. Enfin, vérifiez le fonctionnement du feu stop qui doit s'allumer lorsque vous appuyez sur le levier de frein avant et sur la pédale de frein arrière.

Équipement principale:

Sur les motos modernes, vous pouvez trouver des engrenages à chaîne, à courroie ou à cardan sur roue arrière. Leur service diffère autant qu'ils diffèrent structurellement les uns des autres.

Entraînement par cardan : L'intersaison est une excellente raison de changer l'huile de la boîte de vitesses arrière, ou au moins de vérifier son niveau. Avant d'ouvrir le bouchon de remplissage, nettoyez soigneusement la surface du réducteur de la saleté pour éviter qu'elle ne pénètre à l'intérieur du réducteur.
De plus, tous les raccords de graissage de l'entraînement par cardan sont soumis à une lubrification. Lors de l'exécution de ces travaux, utilisez les huiles et lubrifiants spécifiés par le fabricant dans le manuel d'instructions.
Ces procédures, en règle générale, sont suffisantes pour un fonctionnement long et sans problème de la transmission, qui en soi nécessite beaucoup moins d'attention qu'une transmission par chaîne ou par courroie.

Ceinture de sécurité: Il est silencieux, lisse et fiable, mais pour tout cela, il est très important de le garder propre et de maintenir la tension dans les limites recommandées par le fabricant. N'utilisez que des liquides spécialisés pour nettoyer la courroie, comme le H-D Sunwash de Harley-Davidson. L'inspection visuelle est extrêmement importante dans la maintenance courroie d'entraînement. Recherchez les fissures, les dents manquantes et l'usure des flancs, et si c'est le cas, la courroie doit être remplacée.

Inspectez séparément les dents pour l'usure, car c'est le signe principal kilométrage élevé courroie et indication de remplacement avec les poulies.

Entrainement par CHAINE. Étoiles et chaînes : Inspectez également l'usure de la chaîne. Si les dents présentent une usure évidente et une forme différente de celle symétrique standard, c'est le signe qu'un remplacement est nécessaire. Une chaîne usée a beaucoup de jeu, et l'usure peut être inégale et provoquer des à-coups dans la transmission lors du déplacement. Des maillons bloqués et immobiles les uns par rapport aux autres sont également le signe d'un dysfonctionnement évident de la chaîne. En règle générale, les pignons et la chaîne sont changés ensemble, car l'ancienne chaîne use rapidement les nouveaux pignons et vice versa.

Quel que soit le type (anneau en X, anneau en W, joint torique ou autre) utilisé par votre moto, ils nécessitent tous une lubrification régulière pour fonctionner correctement et durer toute leur vie. Il existe de nombreux types de lubrifiants pour chaînes, et lors du choix, il convient d'être guidé par les recommandations du fabricant, et s'il n'y a pas d'indication spécifique, alors concentrez-vous sur le fait que les lubrifiants pour chaînes de moto sont divisés en route et hors route, dont les propriétés sont optimisés pour un fonctionnement spécifique dans certaines conditions.

Lors du processus de lubrification de la chaîne, il est important de recouvrir complètement les joints en caoutchouc - l'étanchéité des bagues de la chaîne, ses performances et ses ressources dépendent de leur état. Si la chaîne est très sale, elle doit être lavée et essuyée avant la lubrification. Lors du processus de lubrification, il est important de ne pas en faire trop, car malgré la viscosité élevée, un excès de lubrifiant s'envolera dès les premiers mètres et tachera l'espace environnant. Par conséquent, lorsque vous avez terminé d'appliquer le lubrifiant, essuyez délicatement la chaîne avec un chiffon propre, en enlevant l'excédent. Remarque : L'application de lubrifiant après un trajet sur une chaîne chaude permettra une meilleure pénétration.

En moyenne, une lubrification de la chaîne est recommandée tous les 500 km, ainsi qu'après chaque trajet dans la boue ou les fortes pluies. L'intervalle doit être raccourci si les motos sont utilisées dans des conditions plus polluées et poussiéreuses que l'asphalte urbain normal.

Huile moteur : Vérifiez le niveau d'huile moteur à l'aide d'un voyant ou d'une jauge. Différentes motos peuvent avoir différentes méthodes pour vérifier le niveau, alors vérifiez ce point dans le manuel du propriétaire.

Si la moto est au repos depuis plusieurs mois et que l'huile n'a pas été changée pendant tout ce temps, le début de la saison est une bonne raison de la changer. Les huiles modernes ont tendance à se dégrader avec le temps, donc en plus du kilométrage parcouru, le temps d'utilisation de l'huile doit également être pris en compte. Bien sûr, avec elle, et les changements. Si la moto est équipée d'un refroidisseur d'huile, vérifiez-le et toutes les connexions connexes pour détecter les fuites.

Sur les motos à boîte de vitesses séparée, vérifiez le niveau et l'état de l'huile de boîte de vitesses qu'elles contiennent.

Système de refroidissement: Sur les motos à refroidissement liquide, le niveau d'antigel et l'intégrité du radiateur et des tuyaux sont vérifiés. Lors du remplacement, utilisez le type d'antigel recommandé par le fabricant. Lors de l'appoint, ne mélangez pas différents types de liquide de refroidissement. Tous les antigels automobiles ne conviennent pas à une utilisation sur les motos.

Rincez et nettoyez l'extérieur du radiateur des contaminants accumulés. Pour éviter d'endommager les ailettes du radiateur, n'utilisez pas de brosse à poils métalliques pour le nettoyer ou utilisez un nettoyeur haute pression dessus.

Filtres à air et à carburant : Si une période suffisamment longue s'est écoulée depuis le dernier changement de filtre sur une moto, alors le début de la saison est une bonne occasion de les remplacer par des neufs ou, dans le cas des filtres à air réutilisables, de les nettoyer et de « faire le plein ». leur. À auto remplacement filtre à carburant il est rare d'éviter de renverser du carburant, alors assurez-vous que la moto est hors tension et qu'il n'y a aucune source d'inflammation potentielle à proximité. Si à partir du moment de la mise en hivernage dans la citerne il restait vieille essence, alors il doit être complètement vidé et rempli d'un nouveau. L'essence stockée pendant plusieurs mois perd sensiblement ses propriétés et peut rendre difficile le démarrage du moteur.

Contrôle visuel du moteur : Vérifiez l'ensemble du moteur pour les fuites et les gouttes d'huile et de liquide de refroidissement. Évaluez l'état des bougies d'allumage, ainsi que des capuchons et des fils de bougie d'allumage - ils ne doivent pas présenter de fissures ou de dommages. Lors du remplacement des bougies d'allumage, utilisez uniquement celles recommandées par le fabricant de la moto. Il est permis d'utiliser des analogues plus avancés avec une électrode en iridium avec des valeurs similaires du nombre de lueur et des dimensions physiques de la bougie elle-même et de ses électrodes. Majorité absolue motos modernes ont allumage électronique, qui ne nécessite pas d'entretien, mais si vous êtes propriétaire d'une rareté avec un classique allumage par contact, il peut alors avoir besoin d'un réglage supplémentaire de l'écart et de l'avance.

Conseils expérimentés : Si la moto est restée immobilisée pendant très longtemps, après avoir dévissé les bougies d'allumage pour le contrôle ou le remplacement, il est judicieux d'injecter un peu d'huile moteur dans les cylindres et de faire tourner le moteur sans bougies d'allumage pendant quelques tours afin que le l'huile pénètre sur les parois du cylindre avant le démarrage du moteur, de sorte qu'elle ne sèche pas les premières secondes. C'était une procédure assez populaire il y a des décennies, mais il existe maintenant une recommandation plus courante de remplir un peu d'huile et de "déplacer les pistons" sans allumage AVANT de stocker la moto à long terme. D'une manière ou d'une autre, ces méthodes ne sont pas officielles et cela ne vaut certainement pas la peine de les utiliser en masse, sauf lors de la relance d'un appareil qui a été arrêté pendant plusieurs années avec un moteur qui n'a pas vu d'huile depuis longtemps.

La batterie: Si la moto est restée inactive pendant plusieurs semaines, une recharge périodique de la batterie est souhaitable pour la maintenir en forme, surtout si ce n'est plus la première fraîcheur. Que vous l'ayez fait pendant le stationnement d'hiver ou non, lors de la préparation de la saison, la première chose à faire est de mettre la batterie en charge. Le premier démarrage du moteur après un long arrêt est généralement plus long, ce n'est pas toujours possible la première fois et une batterie sous-chargée peut tout simplement ne pas suffire.

Équipement électrique: Vérifiez le fonctionnement de tous les feux, feux stop, clignotants, klaxon et divers boutons sur les interrupteurs de direction et le tableau de bord. Cela ne prendra qu'une minute, mais vous serez sûr de votre visibilité et de votre sécurité sur la route.

Autre: Si la moto est équipée de certaines sacoches, sacs et autres accessoires, vérifiez l'état et le serrage de leurs fixations.

Inspectez votre casque, et en particulier votre casque, pour les dommages et l'état général. En cas d'usure notable, il peut être nécessaire de mettre à jour la garde-robe de la moto. Et un casque qui a survécu à une chute, et plus encore à un accident, est soumis à un remplacement obligatoire.

Vérifiez le paquet de documents requis pour conduire une moto - est-il temps de remplacer les droits, quelle est la période de validité de l'assurance, etc.

Le premier trajet s'effectue de préférence sans trop s'éloigner de la maison ou du garage, en cas de dysfonctionnements soudains. Pendant le départ, écoutez les bruits parasites et suspects. Vous devrez peut-être resserrer ou ajuster quelque chose. Après avoir roulé, inspectez à nouveau la moto - s'il y a des fuites.

Important: Les recommandations contenues dans ce document sont exemplaires et générales. Lors d'un cours élémentaire Entretien Tout d'abord, laissez-vous guider par les exigences du mode d'emploi de votre moto particulière. Au moindre doute sur votre capacité à réaliser ces travaux et si vous soupçonnez un dysfonctionnement particulier, mieux vaut vous adresser à un spécialiste. Cela est particulièrement vrai des motos modernes, saturées de divers systèmes électroniques, qui sont presque impossibles à diagnostiquer même sans équipement spécial.Le printemps est arrivé - il est temps de préparer la moto pour la nouvelle saison. Lorsque le soleil commence à cuire et que la neige fond sur les pelouses, de nombreux motocyclistes veulent rouler rapidement sur la route, et sur une formation appropriée la patience de la moto peut ne pas suffire. Cependant, cela se heurte à d'autres problèmes. Avant de quitter le garage, il vaut la peine de faire quelques étapes simples qui aideront à garder la moto en bon état. bonne condition et minimiser les risques pendant la conduite.
Vos actions lors de la préparation de la saison moto dépendront entièrement de la façon dont vous avez abordé la conservation des motos à l'automne.
Si vous avez correctement préparé la moto pour l'hivernage : lavez-la, traitez-la avec des produits spéciaux, remplissez-la d'essence fraîche, nettoyez le filtre et la chaîne, etc. (voir l'article « Conservation de la moto »), alors il ne sera pas difficile de préparer la saison.

Quelles vérifications faut-il faire avant de partir ?

1) Avant de vous rendre au garage, n'oubliez pas d'emporter avec vous une batterie chargée (si vous l'avez retirée après la saison). Une batterie de travail bien chargée devrait afficher une charge de 12,6 V. Pour recharger batterie au gel utilisez uniquement un chargeur à impulsions ! Si vous avez oublié de retirer les bornes à l'automne, vous devrez peut-être acheter une nouvelle batterie.

2) Lavez soigneusement la graisse anti-corrosion qui a été appliquée sur la moto à l'automne, sinon elle accumulera toute la poussière de la route.

7) Vérifiez l'usure des plaquettes de frein, si elles n'ont pas été inspectées avant stockage, remplacez-les si nécessaire. Des coussinets de qualité sont la sécurité. La plupart des motards préfèrent ces fabricants bien connus tampons comme Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Si les plaquettes ne sont pas remplacées à temps, les disques de frein commenceront à se développer de manière inégale et leur remplacement coûtera beaucoup plus cher. Si vous avez des problèmes avec le choix, veuillez contacter nos spécialistes pour obtenir de l'aide.

8) Vérifiez s'il y a des fuites sur le bouchon, elles ne devraient pas l'être. À basse température, les joints en caoutchouc et les anthères peuvent se fissurer et provoquer une fuite d'huile. Vous pouvez acheter des joints d'huile et des anthères pour une moto, ainsi que de l'huile de fourche dans notre magasin.

9) Vérifiez la pression d'air dans les pneus. Inspectez le caoutchouc lui-même, son degré d'usure. Le caoutchouc de plus de cinq ans doit être remplacé par un caoutchouc plus frais, car il a déjà perdu la plupart de ses propriétés.

10) Avant la première sortie, vérifiez le bon fonctionnement de tous les mécanismes de la moto (freins, électricité, câbles, etc.). Regardez à quel point les boulons sont serrés, s'ils sont desserrés, ils peuvent se dérouler et tomber pendant le mouvement. Lors d'un stockage de longue durée, les contacts électriques s'oxydent parfois, ils peuvent être nettoyés avec un nettoyant spécial contacts.

Que faire si vous avez négligé la conservation ?

Si vous avez négligé la préservation anti-corrosion à l'automne, de la rouille peut apparaître sur les zones non traitées pendant l'hiver. L'humidité peut s'accumuler dans un réservoir et un carburateur vides, et la moto elle-même peut refuser de démarrer. Dans ce cas, vous devrez nettoyer complètement le réservoir et le carburateur, et en cas de rouille sévère, les remplacer.

La batterie est l'une des parties les plus vulnérables d'une moto pendant période hivernale. Une batterie déchargée ne permettra pas à la moto de reprendre vie après le froid. La durée de vie moyenne de la batterie varie de 2 à 5 ans, mais cela dépend beaucoup des conditions de stockage et de la marque de la batterie. Si la batterie ne peut pas être ravivée avec un chargeur de qualité, une nouvelle batterie devra être achetée.

Vérifier l'état des bougies. Avec des bougies endommagées, la moto ne démarrera pas, auquel cas cela vaut la peine d'acheter de nouvelles bougies. Nous recommandons les bougies d'allumage japonaises NGK.

Si, après les manipulations, la moto ne démarre pas et ne prend pas vie à l'aide d'un «pousseur», vous devez immédiatement l'amener à un service moto pour diagnostic, vous aurez besoin de l'aide de spécialistes.

Ainsi, dans cet article, nous avons compris comment remettre sous cocon une moto et démarrer la saison moto sans problèmes ni pannes. Si vous souhaitez commencer immédiatement à faire de la moto avec le début des chaudes journées de printemps, ne négligez pas règles simples entretien, prenez soin de votre moto, vérifiez l'usure des pièces et des mécanismes et rangez-la dans un endroit protégé. Alors votre vélo vous servira longtemps, et la saison commencera bien pour vous. N'oubliez pas qu'après l'hiver, il peut y avoir des réactifs et d'autres saletés sur la route qui affectent considérablement la traction. trottoir, et que l'asphalte ne sera pas assez chaud, soyez prudent et respectez la limitation de vitesse.

Des moyens simples pour préparer votre moto pour la nouvelle saison
Pour assurer le fonctionnement stable du vélo avant chaque nouvelle saison, il est nécessaire de réaliser un diagnostic complet de votre animal et de corriger les problèmes identifiés. De plus, la préparation de la moto pour la saison comprend charge de la batterie, vérification du fonctionnement des collecteurs de courant.

Le ralenti hivernal de la moto contribue à l'apparition de corrosion sur les contacts. Pour éliminer la rouille, nettoyez toutes les bornes et les fils en les lubrifiant avec un liquide spécial.

Que se passe-t-il si vous utilisez le vélo sans préparation ?
De nombreux propriétaires, ayant vu le soleil et l'asphalte sec par la fenêtre, roulent leur moto dans la rue et, après une longue période, tirent toute la force du vélo. Atteindre haute vitesse, commence à cogner dans le moteur, perte d'huile, tir dans le silencieux et autres problèmes. Cela se produit en raison des temps d'arrêt et du manque de préparation. Il s'avère donc qu'au lieu de la joie du voyage, les propriétaires s'occupent de réparer les défauts. Si vous ne souhaitez pas passer la majeure partie de l'été dans le garage, effectuez des travaux préparatoires à l'avance.

Moyens faciles de se préparer

Alors, comment préparer une moto pour la saison des nuits chaudes et de l'asphalte sec ? Si vous avez un budget, il est préférable d'emmener le vélo dans un centre de service. Là, ils effectueront un diagnostic complet et vérifieront le moteur et la boîte de vitesses sur un banc d'essai. Les dysfonctionnements identifiés sont mieux remplacés au début du printemps.

Avant chaque nouvelle saison, il convient de tenir:

• vérifier le moteur sur un dyno ;
• remplacement des bougies d'allumage;
• remplacement du filtre à air ;
• remplacement de l'huile et des filtres du moteur ;
• nettoyer et régler le carburateur (pour les moteurs à carburateur).

Toutes les deux saisons, en aucun cas n'oubliez pas de remplacer :

1. liquide de frein, suivi du pompage des freins ;
2. les plaquettes de frein;
3. antigel.

Il existe également un règlement sur le fonctionnement, qui prescrit le remplacement de certaines pièces et consommables après avoir atteint un certain kilométrage. Étudiez attentivement cette liste.

Problèmes de base

Après un long repos, des pannes peuvent survenir dans les mécanismes de l'appareil. Par exemple, une fourche télescopique est un problème très courant. Déjà lors du premier voyage, les scellés peuvent se briser. Cela est dû à leur adhérence aux tuyaux et aux bouchons. Pour éliminer ce problème, il est nécessaire de bien lubrifier tous les joints à lèvres avec des agents anti-corrosion avant l'utilisation.

Vérifiez également la pression des pneus. Un long séjour au garage a certainement servi à dégonfler les pneus, surtout s'ils sont tubeless. Dans le même temps, nous ne devons pas oublier l'intégrité du caoutchouc. Vérifiez la bande de roulement pour les fissures et les coupures. De tels défauts peuvent provoquer une rupture au moment du mouvement.

Passage de la moto du mode été au mode hiver

En cas de saison froide, la plupart des propriétaires couvrent les parties chromées de leurs animaux de compagnie avec de la vaseline et ajoutent de l'huile dans les cylindres pour éviter que les pièces ne rouillent. Cependant, que faire pour ceux qui utilisent une moto même pendant la saison froide ?

Tout d'abord, le fonctionnement en heure d'hiver vide rapidement la batterie, vous devez donc la recharger aussi souvent que possible. Il est préférable de charger à courant moyen pendant une longue période. Aussi, avant utilisation, remplacer matériaux consommables sur le:

• pétrole type d'hiver dans la boîte de vitesses et le moteur ;
• lubrifiant pour freins à basse température;
• augmentation de la densité des électrolytes de la batterie ;
• pneus d'hiver à clous.

Désormais, l'huile demi-saison est le plus souvent utilisée, ce qui convient à la fois aux périodes d'été et d'hiver. Si vous n'en utilisez qu'un, son remplacement est facultatif.
N'oubliez pas également de retirer l'eau de toutes les parties de la moto. Par exemple, dans réservoir d'essence accumule souvent une masse importante de liquide. S'il n'est pas retiré avant le voyage, il y aura un grand risque de geler le tuyau de carburant et de boucher l'alimentation en carburant de la chambre de combustion.

Ce sont les principaux moyens de préparer le vélo pour la nouvelle saison. La conformité contribuera à assurer bon fonctionnement et la longue durée de vie de la moto.

Hai, chers lecteurs de la rubrique pour les invités non paresseux du site ! Nous vous avons déjà parlé des caractéristiques de la conservation de la moto pour l'hiver. Il y avait aussi des conseils pour le vélo d'hiver. C'est maintenant au tour de décrire la préparation de la moto pour la nouvelle saison, qui entre enfin dans la lutte contre la mototoxicose.

Avant de passer à l'exploitation active d'un deux/trois roues, il est nécessaire de bien le préparer pour la prochaine saison moto.

Sortir le vélo de la "préservation"

La préparation d'un motard pour la saison commence par la mise en place de plusieurs procédures correctes relatif à la batterie ( la batterie). Pendant la saison froide, toutes les batteries, en règle générale, perdent considérablement leur capacité. Une grave perte d'énergie pendant les périodes d'arrêt hivernales, respectivement, entraînera des excès évidents dans le démarrage ultérieur du moteur. Tout d'abord, cela concernera les vélos équipés de démarreurs électriques.

Une préparation rapide de la batterie de la moto vous permettra de vous rapprocher d'un premier démarrage réussi du moteur à cheval en acier après la saison morte. Il est important de se rappeler qu'avant hivernage(préservation) vous avez probablement installé des bouchons dans tous les trous du deux/trois roues. Il est maintenant temps de se débarrasser de ce dernier. Seule une telle préparation de la moto avant le premier lancement garantira le succès du maintien des performances des principaux composants de la moto.

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Retrait des bouchons des trous système d'échappement(silencieux), filtre à air et réservoir d'essence, par exemple, vous pouvez passer à la procédure "simple" suivante. Vous devez d'abord dévisser les bougies d'allumage. Ensuite, nous faisons défiler les arbres principaux du moteur plusieurs fois, en utilisant un démarreur à pied ou un démarreur électrique à ces fins. Cette approche permettra de protéger les bougies d'allumage du "flooding" (colmatage) avec une quantité excessive de carburant ou d'huile (cette dernière est versée dans les cylindres par chaque mécanicien soignant lors de la préservation hivernale de l'équipement de la moto). Après tout cela, nous remettons les bougies à leur place.

La préparation de la moto pour la saison après le froid comprend également vérification obligatoire la présence d'une quantité suffisante de tous les fluides de travail dans les principaux composants du vélo. Ça concerne huile moteur, antigel, liquide de frein, etc. (selon le type de vélo que vous avez). Tous les consommables doivent respecter le niveau défini par le fabricant.

Il ne sera pas superflu de vérifier le filtre à air lors de la préparation de la moto avant de rouler sur de longues distances. Ce dernier est préférable de souffler lors de l'utilisation air comprimé. Mieux encore, installez un nouveau filtre.

Vous pouvez maintenant amener le robinet de carburant sous le réservoir d'essence en position active et procéder au démarrage du moteur. Après le démarrage du moteur, il faut attendre que le moteur chauffe pour température de fonctionnement. Et bien ensuite on vérifie la pression des pneus, les performances du système de freinage, et après avoir réglé les rétroviseurs, on part à la conquête des nouveaux horizons de la nouvelle saison moto...