Comment savoir si la carrosserie d'une voiture est galvanisée. La carrosserie de Renault Logan est-elle galvanisée ou non ? Renault Logan galvanisé ou pas

Dans les conditions climatiques nationales, l'un des problèmes les plus globaux auxquels la grande majorité des propriétaires sont confrontés est la tendance de la carrosserie de la Renault Logan à être affectée par la corrosion. L’apparition de ce facteur négatif est influencée de manière activatrice par :

humidité;
sauts de température;
présence abondante de réactifs destinés à lutter contre le givrage.

Ce n’est pas l’ensemble des aspects qui peuvent transformer le métal en un matériau qui a perdu de sa résistance.

Ici, nous ferons attention aux mesures utilisées par les ingénieurs lors de la création de Renault Logan, ainsi que si la carrosserie est galvanisée, tout cela peut venir en aide aux propriétaires de voitures.

Pourquoi est-ce?

Aujourd'hui, les constructeurs automobiles disposent de toute une série de mesures dans leur arsenal pour assurer la sécurité des véhicules. panneaux de carrosserie leur progéniture des effets de la corrosion, mais de nombreuses personnes souhaitent savoir si la carrosserie est galvanisée avant d'acheter une voiture, car c'est une excellente protection pour la voiture. Globalement, toutes ces méthodes sont divisées en deux catégories.

La première option consiste à placer autant de moulures et autres panneaux de protection en polymère que possible sur les éléments de carrosserie. Cela vous permet de sécuriser plusieurs « zones à problèmes ».

La deuxième méthode consiste à utiliser un revêtement spécial du corps avec certains composés. Grâce à ce type de conservation, le métal du corps peut « vivre » assez longtemps.

Si futur propriétaire a prévu d'acheter une Renault Logan, alors il ne devrait pas avoir de soucis quant à la durabilité du fond. À l'usine cette voiture acquiert un revêtement anticorrosion fiable, ce qui lui permet de résister avec une dignité enviable à toute la galaxie des épreuves avec lesquelles les Russes conditions climatiques. La durée garantie de maintien des propriétés protectrices est proche de cinq ans. Ensuite, vous devrez mettre à jour la couverture.

Nous avons réglé le fond, mais que pouvons-nous vous dire sur les panneaux de carrosserie de Renault Logan ? Les propriétaires ont déjà remarqué qu'au cours de 5 à 7 ans d'utilisation intensive, les ailes, les bords inférieurs des portes, le capot et le couvercle du coffre sont soumis à une violente attaque de la « maladie rouge ». Si les contre-mesures sont négligées, la corrosion peut transformer le métal de la carrosserie en trous traversants, privant le propriétaire de tout espoir de restaurer les éléments. Comment comprendre si la carrosserie d'une maquette est galvanisée ou non ?

La couche protectrice de zinc, dont la plupart des employés à petit budget ne peuvent se vanter, nécessite son application avant la peinture directe en usine. Ce revêtement peut empêcher la surface métallique de réagir avec les impuretés du sel et l'humidité. Les constructeurs de ces voitures offrent des garanties pour la sécurité de la carrosserie contre les trous traversants jusqu'à 10 ans.

La technologie de galvanisation est très courante chez les constructeurs européens et japonais, même parmi les voitures de classe moyenne ; personne ne se soucie de savoir si la carrosserie est galvanisée ou non, bien sûr, oui. Non seulement les voitures particulières, mais aussi les camions commerciaux sont traités avec ce revêtement.

Passons aux détails

Les propriétaires de Renault Logan se préoccupent depuis longtemps d'une question logique et pressante : la carrosserie de leur voiture est-elle galvanisée ou non, et doivent-ils craindre d'exposer la voiture à des produits chimiques agressifs sur les routes ?

Se référant aux données officielles du modèle Renault Logan, on peut noter que sur le corps de cette voiture Il existe une couche de zinc qui répond aux normes de l'industrie automobile européenne. Cependant, certains propriétaires ont tendance à douter de cet aspect, puisque la première génération des « Français » a souffert de l'apparition et de la propagation rapides de la corrosion sur les arches et les bords inférieurs des portes.

Alors, quel est le problème ici ?

Il s'est avéré que la première génération de Renault Logan est exempte de galvanisation sur la plupart des panneaux de carrosserie. En termes numériques, cette part atteint 60 %. Ce fait s'est confirmé dans le coût de la voiture, car s'il y avait eu un revêtement 100 % zinc, le prix aurait pu monter en flèche jusqu'à une valeur prohibitive pour le segment de marché.

Dans la deuxième génération, les Français ont résolu le problème en recouvrant jusqu'à 90 % des panneaux d'une couche de zinc.

Résumons-le

Vous savez maintenant si la carrosserie est galvanisée ou non. Renault Logan a protection fiable, vous permettant de résister aux assauts d'un environnement extérieur agressif. Une excellente mesure est une inspection rapide du corps avec des mesures immédiates pour préserver les zones qui font partie des zones à problèmes. Cet événement vous permet de prolonger la durée de vie du composant le plus cher de la voiture : sa carrosserie.

La carrosserie de Renault Logan est-elle galvanisée ou non ?

Le climat varié et rigoureux de la Russie impose de sérieuses exigences aux constructeurs automobiles en matière de traitement anticorrosion de leurs véhicules. Les changements brusques de température, l’humidité élevée de l’air, le sel et les agents de dégivrage peuvent ronger la carrosserie d’une voiture en quelques années seulement. C'est pour cette raison que, afin de prendre une place forte sur marché russe, les concepteurs de la voiture Renault Logan ont dû sérieusement se creuser la tête. Mais tout d’abord.

Renault Logan I génération

La voiture Renault Logan a commencé son voyage sur les routes russes en 2005, alors qu'elle était encore assez nouveau modèle occupé marché automobile, gagnant la confiance de acheteurs potentiels. Au cours de la première année de production en série de voitures, des zones à problèmes sont apparues sur un certain pourcentage de voitures sous la forme de taches et de traces de corrosion sur diverses parties de la carrosserie.

Domaines problématiques

Il s'est avéré qu'il s'agissait de : passages de roues, ouverture de coffre, cadre pare-brise et des parties du toit sous les joints de porte. Et entre autres choses, des fissures ont été trouvées dans la peinture près des joints des montants arrière et du toit de la voiture. Comme on dit, la première crêpe s'est avérée grumeleuse. Cependant, étant donné que la sortie du nouveau modèle a été largement annoncée par les médias et a suscité un grand enthousiasme, problèmes similaires Renault Logan était non seulement envahie par de nombreux mythes et rumeurs, mais parfois ils étaient complètement exagérés.

Un des plus zones à problèmes vieille Logan - ce sont les portes

Des foyers de corrosion sont apparus sur les voitures produites principalement entre 2005 et 2006. Formellement, de telles violations dans la peinture (revêtement de peinture et de vernis) ne nécessitaient aucune service de garantie, car ils sont apparus après son achèvement.

Souvent, l'ouverture de la porte commence à rouiller

Cependant, le fait demeure un fait, et vrai problème a été identifié. Ensuite, l'entreprise Renault a pris des mesures sans précédent pour prolonger la garantie sur la peinture, et afin de ne pas perdre la confiance des clients, elle a reconnu tous les faits de corrosion comme un cas de garantie.

Dessous de caisse de la voiture

Le bas de la voiture ne souffre pratiquement pas de rouille en raison de la garde au sol élevée de Logan. La garde au sol vous permet de moins capter les irrégularités de la route et de gratter le fond des nids-de-poule.

La décision de galvaniser complètement le corps

L'inquiétude affirme que la carrosserie de Renault Logan est galvanisée lors de la production, mais de nombreux propriétaires de Renault Logan ne font pas confiance à cette information

Afin d'éviter de futurs problèmes avec les voitures fabriquées, il a été décidé de galvaniser presque toutes les pièces externes.

De plus, dans le but protection supplémentaire La carrosserie utilisait la technologie des « anodes sacrificielles », qui étaient installées principalement dans les charnières de porte sous forme d'inserts et corrodées à la place du fer. La garantie pour la protection anticorrosion de la voiture est de 15 ans, ce qui est une période suffisante même pour les voitures d'un segment de prix plus cher.

Un morceau de peinture est tombé de l'aile, la carrosserie galvanisée est visible, mais la rouille commence encore à apparaître

Le résultat des travaux menés par l'entreprise Renault ne s'est pas fait attendre. Des rumeurs sur un nouveau budget et voiture pas chère, avec une carrosserie galvanisée, est rapidement devenu populaire parmi la population et a perdu à juste titre ses prétentions concernant la qualité du revêtement des Logan. Peu de constructeurs automobiles modernes peuvent se vanter d'un tel résultat dans le domaine du service et de la compréhension des problèmes de leurs clients.

7 couches de galvanisation

Galvanisation de parties de carrosserie à l'extérieur
Couche de sol cataphorétique
Mastic d'étanchéité et anticorrosion
Deuxième couche d'apprêt
Couches de peinture automobile
Couches de vernis automobile
Mastic anticorrosion

Un tel gâteau en couches est largement suffisant pour utiliser une voiture de 1ère génération dans des conditions routes russes. La grande majorité des « Loganovods » sont d'accord sur une chose : un traitement anticorrosion supplémentaire pour une carrosserie techniquement complète n'est pas nécessaire ; de plus, c'est un gaspillage d'argent.

Renault Logan II génération

La plupart des propriétaires s'accordent à dire que la carrosserie de Renault Logan est bien galvanisée et pratiquement insensible à la corrosion.

Lors de la conception d'un environnement radicalement modifié apparence, Renault Logan voiture de 2ème génération, les designers ont regardé différemment traitement anti-corrosion corps

De 2013 à aujourd'hui, sur les convoyeurs Renault, les modèles Logan font l'objet d'un traitement complet de la carrosserie, y compris les cavités cachées, par galvanisation double face (se combine bien avec la peinture et l'apprêt) selon la méthode d'immersion dans un électrolyte de zinc sous l'influence du courant. .

Rouille sur une Logan de moins d'un an (sous la porte avant droite - sous la garniture)

Avec ce traitement, la couche de zinc mesure environ 9 à 15 microns. Ainsi, dans des conditions normales de fonctionnement, les premières traces de corrosion peuvent apparaître au plus tôt après 10 ans d'utilisation du véhicule.

Seulement les chiffres!

5 à 15 microns (micromètres) est l’épaisseur idéale de revêtement de zinc pour protéger contre la corrosion sur une voiture.
De 1 à 6 microns - c'est le taux de destruction de la couche de zinc par an, en cas de dommage couche de peinture. La destruction se produit plus activement à des températures positives.

Résumons-le

Pour résumer tout ce qui précède, vous pouvez être sûr que la plupart des voitures P Eno Logan sur nos routes a une carrosserie galvanisée avec un haut degré de protection contre la corrosion. Ayant une telle voiture, vous pouvez être préparé à tous les problèmes du climat et des conditions d'exploitation russes.

http://carfrance.ru

Il y a beaucoup de discussions sur la question de savoir si la carrosserie de la Renault Logan est galvanisée ou non. Pour le comprendre, vous devez disposer des informations du fabricant.

Les propriétaires de voitures rencontrent souvent des problèmes de peinture automobile, qui deviennent évidents même pendant la période de rodage (la première année après l'achat). De ce fait, la plupart des propriétaires de voitures se demandent si la carrosserie de Renault Logan est galvanisée.

Informations du fabricant

Si vous examinez les informations, vous constaterez que les informations présentées sur le site du constructeur Renault Logan indiquent que la carrosserie est entièrement galvanisée. Quant à la peinture, la raison en est indiquée par un climat humide, car la peinture Renault Logan est conçue pour les conditions chaudes. Les développeurs étudient activement ce problème et proposeront leur solution dans un avenir proche. Sur le site http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov, vous pouvez voir la carrosserie de la voiture Renault Logan.

Après avoir acheté une voiture, problème important corrosion et destruction de la carrosserie pendant le fonctionnement en raison du climat frais et des précipitations fréquentes. Pourquoi la question de la galvanisation est-elle posée avec autant d’urgence ? Si la carrosserie de la voiture est galvanisée, peu importe qu'il y ait des précipitations fréquentes ou non, un climat humide ou tropical. Avec une carrosserie galvanisée, la durée de vie de la machine est doublée. Les pièces non galvanisées se cassent et doivent être réparées.

Avis concernant la galvanisation

Compte tenu des informations du constructeur, la carrosserie de Renault Logan est galvanisée, mais compte tenu de la courte durée de fonctionnement avec présence de pannes, corrosion et autres, la galvanisation de la carrosserie est discutable. Les pièces détachées Renault Logan doivent être changées après la première année de fonctionnement, il s'avère que les anciens modèles de voitures n'étaient galvanisés qu'à soixante-dix pour cent, le reste de la carrosserie a été détruit sous l'influence des précipitations et des basses températures. Les propriétaires de voitures ont noté la présence de taches de rouille et le manque de peinture à ces endroits.

À ce jour, la carrosserie de la voiture Renault Logan a commencé à être galvanisée à quatre-vingt-dix pour cent, après des plaintes reçues et une baisse des ventes. S'ils effectuent une galvanisation complète de la voiture, le coût augmentera considérablement. Les fabricants, à leur tour, offrent une garantie de quinze ans de fonctionnement sans apparition de taches de rouille. En principe, il s'agit d'une durée de vie suffisante d'une voiture parmi d'autres voitures. Renault Logan a renouvelé sa réputation et vend des modèles de qualité.

Galvanisation Carrosseries Renault Logan

Le tableau indique si la carrosserie est galvanisée voiture Renault Logan, produite de 2004 à 2009,
et la qualité du traitement.

	Traitement	Taper	Méthode	État corporel
2004	Partiel	Métal zingué		Résultat de galvanisation : Acceptable La voiture a déjà 15 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement au zinc de cette voiture (dans des conditions normales d'exploitation), la corrosion de la carrosserie en est à ses débuts. Sur ces voitures, la rouille est déjà visible dans les cavités et les joints cachés.

2005	Partiel	Métal zingué	dépôt de particules de zinc pendant le processus de laminage de l'acier	Résultat de galvanisation : Acceptable La voiture a déjà 14 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement au zinc de cette voiture (dans des conditions normales d'exploitation), la corrosion de la carrosserie en est à ses débuts. Sur ces voitures, la rouille est déjà visible dans les cavités et les joints cachés.
2006	Partiel	Métal zingué	dépôt de particules de zinc pendant le processus de laminage de l'acier	Résultat de galvanisation : Acceptable La voiture a déjà 13 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement au zinc de cette voiture (dans des conditions normales d'exploitation), la corrosion de la carrosserie vient de commencer. Il est difficile de s'apercevoir si la voiture n'a pas subi de chocs et de rayures. .
2007	Partiel	Métal zingué	dépôt de particules de zinc pendant le processus de laminage de l'acier	Résultat de galvanisation : Acceptable La voiture a déjà 12 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement au zinc de cette voiture (dans des conditions normales d'exploitation), la corrosion de la carrosserie vient de commencer. Il est difficile de s'apercevoir si la voiture n'a pas subi de chocs et de rayures. .
2008	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	couche de zinc 9 - 15 microns Depuis 2008, la peinture a été mise à jour	Résultat de galvanisation : Bon La voiture a déjà 11 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement au zinc de cette voiture (dans des conditions normales d'exploitation), la corrosion de la carrosserie vient de commencer. Il est difficile de s'apercevoir si la voiture n'a pas subi de chocs et de rayures. .
2009	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	immersion dans un électrolyte de zinc sous l'influence du courant couche de zinc 9 - 15 microns	Résultat de galvanisation : Bon La machine a déjà 10 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement du zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), la première corrosion débutera dans 1 an.

Si la carrosserie galvanisée est endommagée, la corrosion détruit le zinc et non l'acier.

Types de traitement

Au fil des années, le processus de traitement lui-même a changé. Une voiture plus jeune - Le galvanisé sera toujours meilleur ! Types de galvanisation

La présence de particules de zinc dans le sol recouvrant la carrosserie n'affecte pas sa protection et est utilisée par le fabricant pour le mot « galvanisation » dans les supports publicitaires. . Essais Résultats des tests de voitures sorties de la chaîne de montage avec les mêmes dommages (une croix) sur la partie inférieure de la porte avant droite. Des tests ont été effectués en laboratoire. Les conditions dans une enceinte avec brouillard salin chaud pendant 40 jours correspondent à 5 ans de fonctionnement normal. Véhicule galvanisé à chaud(épaisseur de couche 12-15 microns)

Voiture galvanisée(épaisseur de couche 5-10 microns)

Véhicule galvanisé à froid(épaisseur de couche 10 µm)

Voiture avec métal zinc

Voiture sans galvanisation

Il est important de savoir— Au fil des années, les constructeurs ont amélioré la technologie de galvanisation de leurs voitures. Une voiture plus jeune sera toujours mieux galvanisée ! — Revêtement épais de 2 à 10 µm(micromètres) offre une excellente protection contre l’apparition et la propagation des dommages dus à la corrosion. — Le taux de destruction de la couche active de zinc sur le site de la lésion corporelle est de 1 à 6 microns par an. Le zinc se dégrade plus activement à des températures élevées. — Si le fabricant utilise le terme « galvanisation » "complet" non ajouté Cela signifie que seuls les éléments exposés aux impacts ont été traités. — Faites plus attention à la présence d'une garantie du fabricant sur la carrosserie plutôt qu'aux phrases bruyantes sur la galvanisation provenant de la publicité. En plus

Galvanisation de la carrosserie de Renault Logan 2

Le tableau indique si la carrosserie de la Renault Logan 2, produite de 2013 à 2019, est galvanisée,
et la qualité du traitement.

	Traitement	Taper	Méthode	État corporel
2013	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	couche de zinc 9 - 15 microns	Résultat de galvanisation : Bon La machine a déjà 6 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement du zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), les premières corrosions débuteront au bout de 5 ans.

2014	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	immersion dans un électrolyte de zinc sous l'influence du courant couche de zinc 9 - 15 microns	Résultat de galvanisation : Bon La machine a déjà 5 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement du zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), les premières corrosions débuteront au bout de 6 ans.
2015	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	immersion dans un électrolyte de zinc sous l'influence du courant couche de zinc 9 - 15 microns	Résultat de galvanisation : Bon La machine a déjà 4 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement du zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), les premières corrosions débuteront au bout de 7 ans.
2016	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	immersion dans un électrolyte de zinc sous l'influence du courant couche de zinc 9 - 15 microns	Résultat de galvanisation : Bon La machine a déjà 3 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement du zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), les premières corrosions débuteront au bout de 8 ans.
2017	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	immersion dans un électrolyte de zinc sous l'influence du courant couche de zinc 9 - 15 microns	Résultat de galvanisation : Bon La machine a déjà 2 ans. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement du zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), les premières corrosions débuteront au bout de 9 ans.
2018	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	immersion dans un électrolyte de zinc sous l'influence du courant couche de zinc 9 - 15 microns	Résultat de galvanisation : Bon La machine a déjà 1 an. Compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement du zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), les premières corrosions débuteront dans 10 ans.
2019	Complet	Galvanisation galvanique (double face)	immersion dans un électrolyte de zinc sous l'influence du courant couche de zinc 9 - 15 microns	Résultat de galvanisation : Bon La machine est sortie cette année et, compte tenu de l'âge et de la qualité du traitement du zinc de cette machine (dans des conditions normales de fonctionnement), les premières corrosions débuteront au bout de 11 ans.