Contrôle croisé de Lada Kalina. Lada Kalina ou Lada Kalina Cross : luxe contre cross

Le terme « crossover » s’applique désormais à la plupart des différentes voitures. Y compris les modèles à transmission à un essieu, mais avec une garde au sol augmentée et un kit carrosserie correspondant. Presque simultanément, en plus des modèles standards, Renault Sandéro Stepway et Lada Kalina Croix. Les deux voitures sont produites à Togliatti et toutes deux sont présentées comme des crossovers. Nous n'avons pas organisé une bataille de Borodino entre les « Français » russifiés et les « Russes » d'origine, mais nous avons comparé les voitures par paires avec leurs homologues de base pour savoir s'il est logique de payer trop cher pour de tels pseudo-crossovers. Le résultat est deux chapitres d’un vaste roman croisé.

Nous avons pris la Kalina Cross avec un moteur à huit soupapes et transmission manuelle transmission Et le break Kalina ordinaire s'est avéré être dans la configuration « Lux », avec un moteur à 16 soupapes et transmission automatique. Quelle embuscade ! Mais il n'y a rien à faire - les concessionnaires ne disposaient pas de voitures absolument identiques en termes de base globale au moment du test. De plus, nous n'avons pas besoin de comparer la dynamique d'overclocking, mais des choses complètement différentes. Dans le même temps, nous découvrirons quel groupe motopropulseur est le mieux adapté au Kalina pour attaquer des terrains accidentés.

SOLEIL ORANGE

Les intérieurs des voitures VAZ ont toujours été trop sérieux, voire sombres. Et « Croix » avec son thème orange à l'intérieur, c'est de vraies vacances ! Cet intérieur est agréable à regarder et semble plus attrayant que l'intérieur d'un break ordinaire avec une configuration plus riche. D’ailleurs, les autres Kalinas n’ont pas droit à l’orange – en exclusivité ! Et la Cross a également des sièges différents : ils ont un rembourrage, une densité de coussins, des traversins latéraux et même des appuie-tête différents.

Break

Je prends le volant. Le siège est assez rigide, assez étroit et offre une position assise plus haute que dans les autres Kalina. Au début, cela ne semble pas le plus pratique, mais une fois qu’on s’y est habitué, on se rend compte que ce n’est pas mal ! Et plus vous conduisez, plus vous vous imprégnez du respect : la fatigue vient naturellement sur la route, mais le corps ne fait pas mal. Cette « selle » n'est pas très confortable uniquement pour les conducteurs en surpoids.

J'ai déménagé dans une Kalina ordinaire : le coussin d'assise est large, mais absolument amorphe - c'est comme si vous tombiez dans un trou. Et il n'y a quasiment aucun support latéral. Et, curieusement, la sellerie grise s'est avérée plus classe que la sellerie orange.

PLUS D'UN CENTIMÈTRE

À quel point la Croix est-elle plus haute que la Kalina ordinaire ? Le site officiel indique : « Garde au sol du break Lada Kalina La traverse a été augmentée de 23 mm, dont 16 mm proviennent de la suspension modernisée et 7 mm supplémentaires ont été ajoutés par des pneus avec une hauteur de profil accrue. Et en fait?

Mesurons les paramètres géométriques de base. Mais d’abord, clarifions la question controversée.

Croix

Le fait est que les voitures nous sont parvenues avec des pneus d’hiver différents et, pire encore, elles ne l’ont pas fait. fourni par l'usine dimensions. Par conséquent, nous avons évalué la géométrie sur le même ensemble de dimensions 185/55R15 - afin de saisir la différence exclusivement « dans le métal ».

Vous trouverez les résultats détaillés dans le tableau. Pour les impatients, on vous informe : « Cross » est effectivement plus haut que l'habituel « Kalina », mais seulement de 10 mm. 7 mm supplémentaires auraient donné au Cross les pneus 195/55R15 prescrits en usine. Total - 17 mm au lieu des 23 mm promis. Mais nous devons également ce résultat à la suspension modernisée.

Les ressorts du Cross sont les mêmes que sur un break classique, mais leurs coupelles de support sont décalées de 16 mm. Bien entendu, les caractéristiques des jambes de force, qui sont fabriquées à base d'amortisseurs à gaz de la famille 21928, ont été ajustées. Et ils sont faciles à reconnaître grâce au code sur l'autocollant d'usine. Ceux pour « Cross » sont à l'indice « -50 ». La désignation des montants avant est 21928-2905002-50 et 21928-2905003-50, et amortisseurs arrière - 21928-2915004-50.

Différences dans la version « Cross » : sellerie avec inserts en tissu orange, liseré orange pour les bouches d'aération et l'habillage du volant. Autocollants avec le nom du modèle sur les bas de caisse avant. Sièges améliorés : revêtements, couleurs, rembourrages, appuis-tête différents.

ASPHALTE

Déjà sur autoroute, la Cross peut surprendre agréablement ceux qui ont conduit des Lada à traction avant. La source de joie, c'est le pendentif ! Dense, énergivore, mais pas tremblant. Et surtout, il n'y a pas de cliquetis traditionnel lors de la conduite sur de petites irrégularités et autres bruits caractéristiques d'un châssis VAZ à traction avant. Les jambes de force remplies de gaz avec tampons de rebond améliorés, friction interne réduite et réglages de valve d'origine font leur travail.

Le revêtement ne vous dérange pas non plus en grinçant. Bien sûr, les bruits n’ont pas complètement disparu : ils démangent Pneus d'hiver, le moteur grogne, la boîte de vitesses hurle. Le bruit de transmission n'est pas très gênant, mais se détache désormais clairement du fond calme général.

Le break ordinaire est exactement le contraire. Le bruit de la transmission est minime – en grande partie grâce à la transmission automatique Jatco. Mais la suspension est bavarde, comme au bon vieux temps de tous les VAZ à traction avant. Il est également assez dense, mais toujours plus doux que Cross. Sur des surfaces inégales, un léger balancement du corps de la proue à la poupe est perceptible, ce que nous n'avons pas remarqué dans la Croix. Et l'intérieur a été bouleversé par un claquement inexplicable dans la zone porte arrière, même si la voiture est toute neuve. Qualité de construction incohérente ?

GLACE

Routes typiques Outback russe nous avons imité la neige compactée et glace nue il y en avait plein là-bas. La Kalina Cross à huit soupapes en configuration « Norma » et avec boîte de vitesses manuelle s'adresse à ceux qui n'ont pas besoin d'assistants électroniques. Parmi ces avantages, seulement Système de freinage antiblocage freins

J'ai aimé les performances de l'ABS sur les surfaces verglacées en général et en particulier. Imaginez une longue descente. L'une des situations les plus désagréables pour une voiture à traction avant dans ces conditions est le blocage des roues motrices (également directrices) et un moteur qui cale (le rapport est engagé !). Sur une Cross avec ABS, inutile de doser délicatement la force sur la pédale de frein : appuyez dessus et le tour est joué, la voiture ne se transformera pas en projectile incontrôlable. Sinon, « Cross » offre une liberté dans toute la plage de vitesse. Ceux qui savent le faire peuvent aussi rouler en toboggan ; heureusement, le Cross se comporte bien.

Le moteur, qui n'est pas le plus avancé structurellement des temps modernes, permet de rouler sous pression sans glisser. Disons que sur une montée glissante de six pour cent, vous pouvez démarrer la voiture, passer immédiatement en deuxième vitesse et ramper presque au ralenti. L'essentiel est de ne pas appuyer sur l'accélérateur, afin de ne pas faire patiner les roues.

Mais simplement Kalina avec un moteur à 16 soupapes et une transmission automatique dispose dans ce cas d'un système de stabilisation électronique combiné à un antipatinage - c'est l'apanage des voitures en configuration maximale« Lux » (sur les versions plus modestement équipées, il n'y a que l'ABS). Aucune limitation délicate n’est requise ici. Passez en mode Drive et appuyez sur la pédale d'accélérateur. L'électronique fera tout elle-même et la voiture gravira la colline sans glisser. Mais gambader en glissant vitesses élevées elle ne le donnera pas. Vous pouvez désactiver l'ESP, mais à une vitesse de 50 km/h, il se réactivera automatiquement. Ainsi, lors d'accélérations intenses avec l'ESP désactivé, n'oubliez pas que le réveil de l'électronique à 50 km/h peut couper brutalement la traction sur les roues.

100–1

La Cross a une garniture noire sur la porte du coffre, les arches, les seuils et les pare-chocs. Larges moulures de portes. Poignées de porte, coques de rétroviseurs et calandre noires. Garniture argentée sur le bas du devant et pare-chocs arrière. Jantes en alliage léger avec pneus 195/55R15. Suspension avec garde au sol augmentée : amortisseurs avant et arrière modifiés. Boîte de vitesses avec paire principale 3,9 au lieu de 3,7.

NEIGE

Les sentiers de campagne et la neige vierge, comme prévu, placent « Cross » en tête. Il est plus grand et mieux protégé par le bas. Dans ces conditions, une transmission manuelle couple principal 3,9 et un moteur avec une poussée acceptable à bas régime- De quoi as-tu besoin. Vous pouvez vous déplacer dans la neige poudreuse avec une accélération constante, presque sous pression. Là où il y a plus de neige, vous accélérez un peu et grattez davantage avec un léger glissement - le « Cross » avance avec confiance.

Bloqué? Il n’est pas difficile de revenir en arrière en utilisant la méthode traditionnelle du swing. Les petites brindilles, branches et croûtes dures ne sont pas un problème : le kit carrosserie en plastique noir protège bien les bas de caisse et les pare-chocs des rayures. La suspension serrée donne l'assurance que la voiture ne plongera pas ou ne heurtera pas un obstacle au moment le plus inopportun.

L'arsenal tout-terrain d'un break ordinaire est plus pauvre. Avec une transmission automatique, pas question de sortir de la captivité de la neige en se balançant. C'est effrayant de franchir les obstacles avec une accélération. Et pas tant à cause du jeu plus petit, mais parce qu'il y a un risque d'endommager le carter de la boîte de vitesses. protection Unité de puissance non, et le point le plus bas est le carter. Mais c'est par rapport à la Cross, et par rapport aux voitures particulières étrangères, que le break est grand et rampe très bien. Ici même sur neige poudreuse Oui, à basse vitesse, un bouton pour désactiver le système antipatinage est approprié. Vous pouvez conduire avec le patinage inévitable sur les terres vierges - l'électronique n'étouffera pas le moteur.

PAS CHER DU TOUT

Fin janvier, lorsque nous avons effectué ce test, le break le plus proche en termes d'équipement avec une transmission manuelle et le même moteur coûtait 427 800 roubles. Et pour la Croix, les concessionnaires ont demandé 451 000 roubles. La différence est d'environ 23 mille. Super offre ! Après tout, « Cross » signifie de grandes jantes en alliage léger, un kit carrosserie tout-terrain, une garde au sol augmentée, une suspension modifiée, un train principal court dans la transmission et un intérieur plus agréable. Il est promis que la Cross apparaîtra bientôt avec un moteur à 16 soupapes, plus puissant, et 10 000 autres plus chers. C'est aussi tentant.

Une voiture appelée Lada Kalina Cross a été officiellement présentée à l'automne 2014 au Salon automobile de Moscou. Immédiatement après la présentation, il est apparu chez les concessionnaires en Russie, puis dans d'autres pays de la CEI. Découvrons ce qui est intéressant dans Voiture Lada Kalina Cross, dont on trouve si souvent des photos sur Internet, et en quoi elle diffère d'une simple « Kalina ».

Autorisation

L'extérieur de cette voiture évoque des émotions contradictoires. D'une part, la voiture ressemble à petit crossover. Mais d’un autre côté, il s’agit plutôt d’un break dont la garde au sol a légèrement augmenté. Ainsi, la garde au sol de ce modèle est de 180 mm à pleine charge (4 passagers et bagages). A l'état vide entre la voiture et revêtement de la route Jusqu'à 208 mm d'espace apparaissent, ce qui est tout à fait respectable.

Pour atteindre de tels chiffres, les concepteurs ont dû reconfigurer complètement les éléments de suspension, modifier l'emplacement des supports de ressort et installer des amortisseurs modernes à gaz. Toutes ces mesures ont permis d'augmenter garde au sol Lada Croix Kalina 16 mm. 8 mm supplémentaires ont été fournis par de nouvelles « chaussures », composées de 15 disques et de caoutchouc à profil haut.

Dimensions

La voiture a reçu les dimensions suivantes : 4048/1700/1562. Dans ce cas, la hauteur est indiquée en tenant compte des barres longitudinales. Empattement"Kalina Cross" mesure 2476 mm. Du fait que les pneus sont devenus plus larges, la voie des roues a également augmenté de 4 mm. Les concepteurs ont dû réduire la course de la crémaillère de direction du même montant. En conséquence, le rayon de braquage est désormais de 5,5 mètres au lieu de 5,2 mètres auparavant.

Extérieur

Il est clair que les designers de Togliatti ont essayé de rendre la voiture plus moderne et plus intéressante. La nouvelle fausse calandre attire immédiatement le regard, devenue plus élégante que ses prédécesseurs. Il est étroitement relié aux phares. Une autre caractéristique remarquable de la partie avant est le grand diffuseur d’admission d’air. Il est divisé en deux parties par une bande de pare-chocs avec plaque d'immatriculation. C'est le grand diffuseur qui rappelle que la voiture appartient à la famille des crossovers. Sur les côtés d'un pare-chocs puissant sur noir inserts en plastique les phares antibrouillard sont situés.

Le moteur et la boîte de vitesses sont protégés des dommages par une épaisse doublure mécanique sur le fond. Et les pare-chocs, les seuils et passages de roues protégé par des couvercles en plastique noir résistant. Tout cela indique que Kalina Cross est prête à conquérir des conditions tout-terrain légères. Il y a des moulures noires sur les portes et des barres de toit assez massives. La partie arrière se distingue par une porte de coffre massive et large. En général " Croix Lada-Kalina", dont les caractéristiques parlent d'elles-mêmes, crée l'impression d'un crossover de taille moyenne.

Intérieur

La décoration intérieure de notre héros est entièrement copiée sur celle de la Kalina ordinaire. Tous les mêmes tons de plastique brut et de gris. Cependant, afin de diluer d'une manière ou d'une autre l'aspect terne de l'intérieur, les concepteurs ont décidé d'y ajouter des inserts orange. L'orange est visible sur les coussins de siège, les panneaux de garniture de porte ainsi qu'autour et sous les rayons du volant. Ce contraste améliore votre humeur et vous permet même pendant un certain temps d'oublier la monotonie de l'intérieur.

L'équipement de la voiture comprend : sièges avant chauffants, rétroviseurs extérieurs chauffants, direction assistée électrique, réglage de la hauteur du volant, appuie-têtes arrière, système audio avec entrée pour support CD et USB, Systèmes ABS et BAS, airbags frontaux, alarme et verrouillage centralisé avec fonction de télécommande.

La cabine peut accueillir confortablement cinq adultes de corpulence moyenne. L'isolation phonique de ce modèle est légèrement meilleure que celle des versions précédentes.

Le coffre de la Lada, que nous examinerons ci-dessous, a un volume de seulement 355 litres. Si plié sièges arrière, il passe à 670 litres. Mais pour sécuriser les charges volumineuses et fragiles, des supports spéciaux sont fournis.

Lada Kalina Cross: spécifications techniques

Il est temps de savoir si la voiture est vraiment prête à rejoindre les rangs des crossovers ou si elle vient de recevoir un nouveau kit carrosserie. Les caractéristiques de la Lada Kalina Cross sont bien plus importantes que son apparence ambitieuse.

Ainsi, le nouveau produit est disponible avec deux moteurs. Le premier d'entre eux est un moteur essence 4 cylindres de 1,6 litre, qui donne 87 Puissance en chevaux et 140 Nm de couple. Il est associé à une transmission manuelle à 5 rapports. Ce tandem permet d'accélérer la voiture jusqu'à 165 km/h. La voiture atteint la première centaine en 12,7 secondes. Croix Lada Kalina, Caractéristiques qui est bien misérable avec ce moteur, a des appétits pour le moins modérés. Il consomme environ 7 litres d'essence aux 100 kilomètres.

Le deuxième moteur est plus cohérent avec la carrosserie ambitieuse de la Lada Kalina Cross. Les caractéristiques techniques de ce moteur sont les suivantes : volume - 1,6 litre, nombre de soupapes - 16, puissance - 106 ch. p., boîte de vitesses - manuelle ou automatique 5 étapes, vitesse maximum- 178 km/h, accélération à 100 km/h - 10,8 secondes avec transmission manuelle.

La principale raison pour laquelle le statut d'un véritable crossover pour Kalina-Cross ne reste qu'une utopie est le manque de transmission intégrale. Oui, tous les crossovers ne l'ont pas. Mais, en règle générale, ils ont au moins une configuration avec cela la caractéristique la plus importante. En 2014, les employés de VAZ, enthousiasmés par la présentation du nouveau produit, ont promis qu'un peu de temps passerait et que Kalina-Cross gagnerait quatre roues motrices. Près de deux ans se sont écoulés et la voiture est toujours disponible en version traction avant.

Conclusion

Comme le montrent les critiques, il n'atteint toujours pas le statut de crossover, mais a fait ses preuves sur le marché. Essentiellement, cette voiture n'est rien de plus qu'une Kalina surélevée dans une carrosserie de break, mais ce n'est pas l'essentiel. L'essentiel est qu'elle corresponde parfaitement à son prix et s'intègre parfaitement dans les rangs des voitures économiques.

La voiture est assez confortable et spacieuse, c'est pourquoi les familles nombreuses la choisissent. Les pièces de rechange sont assez bon marché, ce qui signifie qu'il peut être utilisé au maximum de son potentiel. De plus, grâce aux porte-à-faux courts, à la protection de la carrosserie et à la garde au sol accrue, la Kalina n'est un obstacle ni au trottoir du parking, ni aux conditions tout-terrain légères en dehors de la ville. En général, pour les gens ordinaires qui souhaitent acheter à bas prix voiture universelle, Lada Kalina Cross est parfaite. Les photos de la voiture prouvent que VAZ se développe lentement mais sûrement, ce qui signifie que tout est encore en avance. Et le fait que les caractéristiques de la voiture ne correspondent pas tout à fait à son nom peut passer inaperçu.

Un modèle pratique et commode - Lada Kalina Cross 2019. Le constructeur automobile n’a récemment apporté aucune mise à jour significative des prix ou des niveaux de finition. Un examen de la nouvelle génération de Lada Kalina Cross a montré que les mises à jour sont limitées conception externe– il s’agit d’un décor composé de superpositions en plastique sur la carrosserie, le pare-chocs, les passages de roues, les portes et les montants de fenêtres. Les lamelles étaient étendues de la vitre avant jusqu'à coffre à bagages. Les caractéristiques, les configurations et les prix de la Lada Kalina dépendent principalement du type de groupe motopropulseur.

Lada Kalina Cross est une voiture hors route, avec un kit de protection carrosserie, pneus massifs, fond renforcé et protection moteur.

Lada Kalina Cross 2019 dans le nouveau « camouflage plastique » a reçu les modifications suivantes : agrandie garde au sol(+ 23 mm), jantes élargies (+ 7 mm), châssis modernisé (+ 16 mm), empattement élargi (+ 4 mm). Sinon apparence Ils l'ont laissé pareil, mais la Lada Kalina Cross a toujours l'air élégante sur la photo et les prix de la voiture sont restés presque les mêmes.

Extérieur

La Lada Kalina Cross dans la nouvelle carrosserie reste aussi familière que d'habitude. La suspension de la voiture, les pneus, les seuils de porte, les passages de porte et de roue ont été modifiés, une protection du carter moteur et des jambes de force à gaz ont été installées, mais le constructeur automobile n'a pas jugé nécessaire de changer la calandre, le pare-chocs, la forme des feux, etc. La photo de la Lada Kalina Cross montre que la voiture reste dans la même image familière.

Intérieur

Décoration d'intérieur nouvelle Lada Kalina Cross est également restée inchangée, seules des couleurs ont été ajoutées à la décoration - des nuances orange sont apparues sur le volant, les portes et les sièges. L'intérieur de la Lada Kalina Cross 2019 sur la photo est désormais devenu plus lumineux et plus gai (auparavant il était terne et terne). La console centrale regorge de leviers et de boutons de commande avec un agréable rétroéclairage vert ; il n'y a pas d'affichage. L'isolation phonique a été améliorée. Le modèle est conçu pour cinq personnes. Le coffre à bagages a un volume standard de 355 litres, qui peut être augmenté en rabattant les dossiers des sièges arrière.

Options et prix

Le break Lada Kalina Cross appartient à la première génération et est équipé d'un moteur de 1,6 litre. Les configurations suivantes de la Lada Kalina Cross sont actuellement disponibles :

La version de base (prix - 546 000 roubles) est équipée de :

Systèmes de verrouillage des portes, ABS, freinage ; antidémarrage, système d'alarme.
Appuie-têtes, dispositif pour sièges enfants.
Direction assistée réglable et électrique, vitres électriques.
Sièges avant et rétroviseurs extérieurs chauffants électriquement.
Teinté en usine, serrure de porte, système audio.
Sur le toit se trouvent des barres de toit, des jantes en alliage - R 15, une roue de secours - R 14.

En Russie, le prix de la Lada Kalina cross Comfort varie de 553 000 roubles. En plus de ce qui précède, il est équipé de :

Airbag supplémentaire ; il y a un miroir dans la visière du passager avant.
Système audio moderne, système de climatisation.

Lada Kalina croix ligne noire Confort – facilement reconnaissable aux moulures sur les portes. Coût – à partir de 561 000 roubles. Le matériel suivant est fourni :

Toit noir, seuils avec autocollants en vinyle, roues - 15 dm.
Sièges avant chauffants, appuis-tête aux sièges arrière, ceintures de sécurité réglables.
Climatisation, système audio multifonctionnel, design intérieur de style Black line.

Entre autres choses, vous pouvez installer le système GLONASS (notification d'urgence) pour 7 100 roubles. Et aussi pour un paiement supplémentaire de 6 000 roubles. Vous pouvez choisir la couleur d'une voiture avec un revêtement métallisé : orange, rouge, gris, bleu, noir, blanc, argent, marron avec une teinte dorée.

Par exemple, la Lada Kalina Cross luxe/coriandre 2019 ou la Lada Kalina black line confort/noir semblent très présentables.

De plus (de 67 RUR à 12 000 RUR), vous pouvez acheter : jantes en alliage, enjoliveurs, déflecteurs, tapis, lampes LED, garde-boue, protection radiateur et carter, galerie de toit, alarme bidirectionnelle, enregistreur vidéo caché, connecteur de câble, etc.

Si vous achetez tout en gros, les frais supplémentaires ne dépasseront pas 100 000 RUB.

Caractéristiques

Dans la description des techniques Caractéristiques Lada Kalina cross Il convient de noter que seuls les modèles coûteux auront une transmission intégrale. Concernant le moteur, un seul est disponible dans la version de base : quatre cylindres, huit soupapes, 87 ch, travaillant en tandem avec une transmission manuelle à cinq vitesses.

Caractéristiques techniques opérationnelles de Lada Kalina Cross :

Départ de l'arrêt jusqu'à 100 km/h – 13,2 secondes.
Indicateur de vitesse – 165 km/h.
Consommation de carburant en mode mixte – 7,1 litres.

Les paramètres de la Lada Kalina Cross 2019 incluent les données suivantes :

Longueur – 4 104 mm.
Largeur – 1 700 mm.
Hauteur – 1 560 mm.
Poids – 1 125/1 560 kg.
Empattement – 2 476 mm.
Voie des roues avant/arrière – 1 430/1 418 mm.
Volume du coffre à bagages – 335/670 litres.

➖ Qualité des matériaux de finition
➖ Isolation phonique
➖ Musique

avantages

➕ Coffre spacieux
➕ Visibilité
➕ Perméabilité
➕ Rentable

Les avantages et les inconvénients de la Lada Kalina Cross 2017-2018 dans la nouvelle carrosserie ont été identifiés sur la base des avis de vrais propriétaires. Des avantages plus détaillés et inconvénients de Lada Kalina Cross avec la mécanique et le robot se trouve dans les histoires ci-dessous :

Avis des propriétaires

Les 200 premiers kilomètres sont une autoroute. La vitesse est d'environ 110 km/h (selon le compte-tours, elle est d'environ 2 600 tr/min). Le moteur et la boîte de vitesses sont pratiquement inaudibles, noyés dans le bruit général de la route et du vent. La cabine est assez calme, vous pouvez parler calmement à voix basse.

Sur autoroute, la boîte de vitesses ne fait pas la cérémonie des commutations : elle lance facilement l'aiguille vers les régimes « interdits ». Puis je me suis adapté : je l'ai mis en mode manuel avant de dépasser et j'ai cliqué lorsqu'il atteignait 3 000 - 3 500 tr/min. La voiture atteint très facilement 120-130 km/h. Visiblement plus rapide que sur l'Accent (même pendant le rodage).

Ville. Vendredi, je suis resté un peu coincé dans les embouteillages (pas plus d'une demi-heure). Si vous appuyez doucement sur le gaz, vous obtenez la sensation d'une machine automatique ordinaire avec la seule différence que mitrailleuse classique commence à conduire après avoir relâché la pédale de frein et le robot attend d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. Dans un flux fluide, le robot travaille plus lentement (dans le sens de changer de vitesse). C'est perceptible.

Il fait très chaud dans la voiture : le climat maintient très précisément la température et répartit bien le flux. Nous avons essayé les sièges chauffants : ça réchauffe bien le dos et les fesses, ça chauffe en une minute environ.

Le propriétaire conduit une Lada Kalina Cross 1.6 (106 ch) avec un robot, produite en 2015.

J'ai dû faire un long voyage. J'ai parcouru 1 500 km et j'ai aimé les impressions, à savoir que mon dos ne me fait pas mal et ne me fatigue pas, la climatisation fait le travail, le moteur ne chauffe pas. Je lui donne en toute confiance un 5.

Certes, vers 5 000 km, la boîte à gants est tombée. Il l'a pris et est tombé, mais ils l'ont remplacé sous garantie, même si j'ai attendu quelques semaines. Brumisation d'huile par le dessous couvercle de soupape et le long du tuyau de sortie de gaz - il semble qu'ils aient également essayé de le réparer.

Puis, déjà à 25 000 km, une odeur d'essence est apparue. Les conduites de carburant sont effilochées. Ils l'ont changé en une journée. Plus près de 30 000 kilomètres, une odeur d'huile est apparue - le joint d'arbre à cames fuyait, ils l'ont changé à la station-service lors de l'entretien et ont conseillé d'utiliser des semi-synthétiques, bien que les fois précédentes, ils avaient suggéré et versé des synthétiques. On dit que la buée d’huile est également due aux matières synthétiques. Je suis bien sûr un peu contrarié par les pannes survenues. Tous ces problèmes sont connus, mais pour une raison quelconque, AvtoVAZ n'est pas pressé de les résoudre.

Test de Lada Kalina Cross 1.6 (87 ch) avec transmission manuelle 2016

Revue vidéo

Où puis je acheter?

Assez confortable en voyage, le dos ne se fatigue pas et la voiture ne tremble pas sur les petits nids-de-poule. Position assise haute, pare-brise haut, grands rétroviseurs, excellente luminosité - la conduite n'est pas gênante. Le coffre me fait plaisir. C’est particulièrement agréable de l’ouvrir avec un bouton sur la clé et (bravo les designers) le bouton sur la porte d’entrée est une bonne solution. La tablette du coffre s'adapte parfaitement, tout comme la porte.

En termes de tenue de route, une voiture avec un moteur à 16 soupapes et une transmission manuelle, à mon avis, est très différente de la Kalina avec un moteur à 8 soupapes et une transmission manuelle (c'était avant celle-ci). Elle n'est pas si agile, plus imposante et respectable - quelque chose comme ça.

Un bon bonus est le chauffage vitre avant. Un merci spécial pour cela. La neige et la glace commencent à fondre sur le verre gelé après 3 minutes. Le mouvement est d’une grande aide.

Mauvais son. J'ai dû acheter un kit d'insonorisation acoustique et l'installer dans la porte, ainsi que remplacer les enceintes avant par des enceintes « Ural » de 130 mm, sans modifier les trous pour les enceintes. Je n'ai pas encore abordé les enceintes arrière. Lors du démontage des portes avant pour installer les enceintes, j'ai dû retirer la dermantine fixée sur la vitre, apparemment la protection, car il était retenu par la morve et était presque tombé tout seul.

J'ai été un peu surpris par la rigidité du volant. Maintenant, j’y suis habitué, mais au début, j’avais l’impression qu’il était raide à cause du froid.

Vitaly, conduit une Lada Kalina Cross 1.6 (106 ch) MT 2016

Au fur et à mesure du rodage, la stabilité du véhicule s'est améliorée. Tout le système électrique fonctionne, je suis heureux que tous les boutons soient allumés, l'éclairage intérieur s'éteint avec un retard et un tas d'autres cloches et sifflets. Je recommande de tenir les portes lors de l'ouverture, car le métal dans les fixations de la porte est fin et par vent fort, vous pouvez très probablement arracher un morceau du corps par les racines. Les portes ferment modérément.

Considérant que même l'équipement standard comprend l'ABS, la direction assistée électrique et un système climatique, nous pouvons tout à fait convenir que la voiture en vaut la peine et peut facilement rivaliser avec d'autres marques économiques.

Je n’aime pas qu’il n’y ait pas de fin de course respectivement sur la porte arrière et sur le tableau de bord, et on ne sait pas si elle est fermée ou non. Je suis également préoccupé par les propriétés anticorrosion de la carrosserie après son traitement.

La voiture est bonne pour la ville et la campagne, mais le vent ne permet pas de l'utiliser sur autoroute par temps venteux. contrôlabilité totale et plus de 100 km/h n'est plus sûr. Si cela ne vous dérange pas, achetez-le.

Examen de Lada Kalina Cross 1.6 (106 ch) MT 2016

Croix Lada Kalina.Conduire une nouvelle voiture

Lors de l'utilisation d'une voiture neuve avant les 2000 premiers kilomètres :

Après avoir parcouru les mille premiers kilomètres, vérifiez le serrage des boulons de roue et, si nécessaire, serrez-les ;

Lors de la conduite du véhicule, ne dépassez pas une vitesse de 110 km/h et un régime moteur de 3500 min-1 ;

En temps opportun, conformément aux état des routes, passer les rapports supérieurs dans la boîte de vitesses, en évitant la surcharge du moteur ;

Ne remorquez pas une remorque ou un autre véhicule ;

Les modes de conduite - démarrage brusque, y compris avec le frein à main serré, virage avec les roues avant qui patinent au régime moteur maximum - ne sont pas autorisés, car cela entraîne des dommages au différentiel.

Après avoir parcouru les 2 000 premiers kilomètres, vous pouvez augmenter progressivement le régime moteur et la vitesse du véhicule.
Avertissement

Les pneus neufs fonctionnent les plaquettes de frein et disques, l'embrayage n'est optimisé qu'après leur rodage (meulage). Par conséquent, pendant les 500 premiers kilomètres, adoptez un style de conduite sobre avec une accélération modérée. Si, au cours d'une opération ultérieure, les composants spécifiés sont remplacés, suivez à nouveau les instructions de rodage.

Croix Lada Kalina.Préparer la voiture pour le mouvement

ATTENTION!

Avant de quitter le garage ou le parking, vérifiez l'état technique de la voiture.

Pour ça:

1. Vérifiez et réglez la pression d'air des pneus (voir tableau 3 dans la section « Pneus et roues »).

2. Vérifiez le niveau d'huile dans le carter moteur et, si nécessaire, ramenez-le à la normale.

3. Vérifiez les niveaux du liquide de refroidissement, du liquide de frein et du liquide de lave-glace et, si nécessaire, ramenez-les à la normale.

4. Vérifiez le bon fonctionnement des lampes des dispositifs d'éclairage externes et leur propreté.

5. Vérifiez le fonctionnement du système d'essuie-glace.

6. Vérifiez que les rétroviseurs, les sièges et les ceintures de sécurité sont correctement installés.

7. Vérifiez que le fonctionnement système de freinage(pas de creux dans la pédale de frein) et le système de frein de stationnement (fixation du levier du frein de stationnement).

Présence de traces d'huiles et fluides de fonctionnement sous la voiture indique une fuite de ses composants et assemblages. Dans ce cas, vous devez contacter votre concessionnaire LADA pour identifier et éliminer les causes de leur apparition.

ATTENTION!

Corrigez sans délai les défauts détectés Concessionnaire LADA.

Croix Lada Kalina.Position du conducteur au volant

Avertissement

La technique de conduite sûre dépend en grande partie de la position assise correcte du conducteur. Ajustement correct- le conducteur s'appuie assez fortement sur le dossier du siège, les jambes ne sont pas complètement étendues lorsque la pédale est à fond et les deux bras sont légèrement pliés articulations du coude, tenez le haut du volant. La position du corps doit être stable, mais pas tendue, ce qui évite une fatigue rapide.

Croix Lada Kalina.Démarrage du moteur

Ces recommandations garantissent le démarrage d'un moteur en bon état avec batterie, chargée à au moins 75 %, avec de l'huile moteur de classe de viscosité SAE correspondant à la température ambiante (voir Annexe 1), sur de l'essence de classe de volatilité pour la saison hivernale, selon la région climatique d'utilisation.
conformément à GOST R 51105-97.

1. Avant de démarrer le moteur, insérez la clé dans le contacteur d'allumage, garez la voiture dans frein à main, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage, déplacez le levier de vitesses en position point mort.

2. Mettez le contact, faites une pause de quelques secondes pour que la pompe à carburant électrique ait le temps d'augmenter la pression dans la rampe d'injection jusqu'à la valeur de fonctionnement.

ATTENTION!

Lors du démarrage du moteur, n'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur. Démarrage moteur optimisé en température environnement moins 27 °C sans participation du conducteur au contrôle la soupape d'étranglement. Lorsque vous appuyez à fond (à fond) sur la pédale d'accélérateur en mode de démarrage du moteur, l'alimentation en carburant est bloquée pour purger les cylindres du moteur de l'excès de carburant après des démarrages infructueux.

3. Allumez le démarreur. Maintenez la pédale d'embrayage enfoncée à fond jusqu'à ce que le démarrage soit terminé et que le moteur atteigne un régime stable. au ralenti. Après avoir démarré le moteur, relâchez la clé de contact - le démarreur s'éteindra.

Note. N'allumez pas le démarreur pendant plus de 10 secondes.

4. Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes suivant l'opération du démarreur, répétez le démarrage au plus tôt après 40 secondes.

5. Si la deuxième tentative de démarrage a échoué, démarrez la troisième au plus tôt 40 secondes plus tard avec la pédale d'accélérateur complètement enfoncée (mode purge des cylindres). Après 6 à 8 secondes de purge, relâchez doucement la pédale d'accélérateur.

ATTENTION!

Avertissement

Il n'est pas permis de démarrer en utilisant le démarreur
voiture. Cela peut endommager le démarreur et d'autres systèmes du véhicule ! Commencez à rouler en première vitesse dans la boîte de vitesses, moteur tournant.

6. Si la troisième tentative de démarrage échoue :

La température ambiante est inférieure à moins 27 °C (limites de possibilité de démarrage à froid du moteur sans dispositifs auxiliaires) ;

Le moteur est défectueux ;

Avertissement

Les gaz d'échappement sont toxiques ! Par conséquent, la pièce dans laquelle le moteur est démarré et réchauffé doit être bien ventilée.

Croix Lada Kalina.Caractéristiques du fonctionnement d'une voiture avec un système d'injection de carburant

L'allumage du voyant « Moteur » (voir chapitre « Combiné d'instruments ») lorsque le moteur tourne indique la présence d'un dysfonctionnement. Mais cela ne signifie pas que le moteur doit être arrêté immédiatement - le contrôleur dispose de modes de sauvegarde qui permettent au moteur de fonctionner dans des conditions proches de la normale.

ATTENTION!

Cependant, la cause du dysfonctionnement doit être éliminée le plus rapidement possible par le concessionnaire LADA.

Un moteur doté d'un système d'injection de carburant, équipé d'un convertisseur et d'un capteur d'oxygène, fonctionne correctement si seule de l'essence sans plomb est utilisée. Essence au plomb dans court terme conduit à la défaillance de ces éléments, des gaz d'échappement enfumés apparaissent, la consommation de carburant augmente fortement et la dynamique du véhicule se détériore.

ATTENTION!

Le neutralisant est un composant coûteux qui protège l’environnement. Le convertisseur peut être endommagé par des omissions.

allumage dans les cylindres du moteur (manifestation externe - interruptions du fonctionnement du moteur et à-coups lorsque la voiture roule), car Le carburant non brûlé dans les cylindres s'enflammera dans le convertisseur et la température à l'intérieur augmentera fortement, ce qui endommagera l'élément catalytique du convertisseur. Composants electroniques les commandes moteur ont pour fonction de protéger les convertisseurs contre les ratés d'allumage. Lorsque des ratés d'allumage se produisent dans un ou deux cylindres, le voyant « Moteur » s'allume en mode clignotant, l'alimentation en carburant des cylindres dans lesquels des ratés d'allumage sont détectés est coupée, après quoi le voyant « Moteur » s'allume en continu jusqu'à la fin de le voyage. Si des ratés se produisent, des mesures urgentes doivent être prises pour les éliminer.

Les véhicules équipés de neutralisants ne peuvent être remorqués et démarrés qu'avec un moteur froid. Préférer-
Il est plus prudent de démarrer le moteur en utilisant une autre batterie ou une source d'alimentation externe de 12 volts et de ne jamais utiliser le démarreur pour déplacer la voiture.

Le véhicule est équipé d'un pot d'échappement avant convertisseur catalytique, ayant un niveau élevé température de fonctionnement, il est donc strictement interdit de placer et de stocker dans compartiment moteur matériaux et objets inflammables (chiffons, papier, etc.) pour éviter un éventuel incendie.