La troisième génération d'Outlanders est apparue sur le marché russe en 2012. Et aujourd'hui, bon nombre de ces voitures ont déjà un bon kilométrage. De plus, la période de garantie, pendant laquelle le service est effectué dans les conditions d'un service automobile officiel, est terminée pour de nombreuses voitures.
Essais Mitsubishi Outlander 3
Si avant la fin service de garantie l'huile dans la boîte CVT n'a pas changé dans la voiture, alors souvent les propriétaires de voitures effectuent cette opération eux-mêmes.
Cela est dû à la relative facilité de remplacement huile de transmission dans le variateur Mitsubishi Outlander 3, ainsi que le coût considérable de l'entretien de la boîte dans un service de voiture.
Dans le contenu de l'article, nous considérons la procédure pour un troisième Outlander indépendant.
Spécificités du variateur Outlander 3
La fréquence de changement d'huile dans le variateur Outlander 3 conformément à la réglementation est de 1 fois sur 75 000 kilomètres, c'est-à-dire tous les cinq MOT.
Cette période peut être réduite si le véhicule est utilisé en conditions difficiles(climats extrêmement chauds ou froids, conduite sur de mauvaises routes, dérapage régulier sur terrain sablonneux ou enneigé, courts trajets fréquents).
Outlander CVT démonté
Les spécificités du fonctionnement du variateur impliquent un strict respect de la réglementation Entretien. Une transmission à variation continue est la plus exigeante sur la qualité de l'huile.
Cela est dû à plusieurs facteurs :
- Le fluide CVT agit comme un vecteur d'énergie pendant le fonctionnement du convertisseur de couple.
- La même huile intervient dans le contrôle du fonctionnement de la transmission CVT (circulation des flux dans le corps de soupape). Et troisièmement, la pression Fluide de travail modifie les diamètres des poulies du variateur.
Cela signifie que l'huile qui a épuisé sa ressource entraînera inévitablement des défaillances dans le fonctionnement de la boîte. Et si vous continuez à faire fonctionner la voiture avec des problèmes déjà manifestés dans la transmission, il faudra alors un peu de temps avant une réparation sérieuse du variateur.
Que faut-il remplacer
Selon le passeport, la quantité totale d'huile dans variateur mitsubishi Outlander, c'est 7,3 litres. Cependant, il faudra environ 5 litres pour le remplacer. Remplacement complet sur cette box est une opération assez laborieuse.
Dès lors, la grande majorité des automobilistes pratiquent le partiel. De plus, dans ce cas, l'huile est mise à jour de près de 70%.
Si des dysfonctionnements surviennent dans le fonctionnement de la boîte CVT, vous devez remplacer l'huile d'origine dès que possible. Cependant, à sélection correcte, cela arrive très rarement.
Filtre 2824A008
De plus, vous devez acheter un joint en cuivre sous bouchon de vidange et joint de carter de boîte. Si le remplacement est la troisième ou la quatrième fois, il est conseillé de remplacer le joint torique du boîtier du filtre nettoyage fin filtre à huile et grossier.
Préparer un remplacement
Une vidange d'huile dans une transmission automatique d'un Mitsubishi Outlander est effectuée à partir d'une fosse ou d'un ascenseur. Pour la production de travail, en plus des matériaux décrits dans le paragraphe précédent, vous aurez besoin de l'ensemble d'outils suivant :
Caractéristiques du changement d'huile dans le variateur Outlander
Changer l'huile d'un variateur Mitsubishi Outlander est généralement une procédure assez simple.
Mais il y a quelques fonctionnalités ici :
- Le variateur doit être réchauffé température de fonctionnement. Cela est dû non seulement au fait que l'huile chaude s'écoule plus facilement, mais également à l'effet d'un lavage plus approfondi des surfaces de travail lors du pompage de liquide à travers le système vers un liquide chaud.
- Pour contrôler le niveau d'huile dans le variateur, une jauge séparée est fournie ici. La moitié de la jauge joue le rôle d'un trou de remplissage. Par conséquent, il ne sera pas possible de contrôler le niveau lors du remplissage du variateur avec du nouveau liquide, et il est nécessaire de remplir la même quantité que celle qui a été vidangée. Pour cela, il a été recommandé dans le paragraphe ci-dessus de trouver un récipient calibré.
- Le filtre grossier du variateur Outlendenra de troisième génération est assez facile à nettoyer et il n'est pas nécessaire de l'acheter lors du premier ou du deuxième remplacement. Rincez abondamment.
Comme l'a montré la pratique, il est tout à fait capable de réaliser plusieurs cycles de maintenance. Par conséquent, il ne vaut pas la peine de se précipiter pour remplacer le filtre grossier.
Marches de remplacement
Considérez la procédure étape par étape pour remplacer l'huile pour engrenages sur une voiture Mitsubishi Outlander de troisième génération. Pour plus de commodité, nous diviserons l'ensemble du processus en points numérotés.
Ceci termine la procédure de remplacement. Les conducteurs qui ont changé l'huile du variateur Outlander par eux-mêmes savent que cette procédure est simple et ne nécessite que de suivre strictement les instructions et une approche prudente.
Instructions pas à pas pour changer l'huile dans le variateur Mitsubishi Outlander 3 - vidéo
Mitsubishi Outlander est un SUV urbain de taille moyenne très demandé par les automobilistes russes. La machine est fabriquée avec des matériaux de qualité et l'entretien de l'Outlander est effectué conformément à la réglementation. La fréquence des pannes est assez prévisible, et elles sont toutes résolues chez le concessionnaire. Doresty Versions Outlander, en demande sur le marché pris en charge, sont privés du service de garantie gratuit. Malgré cela, la demande pour de telles voitures est assez élevée. Au fil des ans, les automobilistes expérimentés ont si bien étudié le design de l'Outlander que certains travaux de réparation avec cette machine, vous pouvez résoudre vous-même. Nous parlons du plus simple, et en même temps très procédures importantes– comme la vidange d'huile de la boîte de vitesses. Examinons cette procédure plus en détail en utilisant l'exemple de Mitsubishi Outlander avec moteur de deux litres et variateur.
Dans ce cas, vous pouvez vous concentrer sur un certain kilométrage ou sur des panneaux indiquant la nécessité de remplacer le liquide. Dans le premier cas, selon les données officielles, la vidange d'huile du variateur Mitsubishi Outlander est effectuée tous les 90 000 kilomètres. Cependant, ce chiffre n'est pertinent que pour les régions au climat favorable - par exemple, les pays européens avec de bonnes routes et des températures modérées. environnement. En plus sévère Conditions russes le calendrier de remplacement des fluides est tous les 30 à 40 000 kilomètres. Dans le second cas, vous devez vous concentrer non seulement sur le kilométrage, mais également sur les facteurs suivants :
- Glissement sur chaussée sèche
- Surchauffe du moteur et de la transmission
- Vibrations et bruits intermittents dans la boîte de vitesses
- Augmentation de la consommation de carburant
- Moteur Troït
Sur la base de ce qui précède, il est impossible de parvenir à un dénominateur commun et de calculer un intervalle de vidange d'huile spécifique. Quand changer le liquide dépend des conditions de fonctionnement. À la moindre manifestation de l'un de ces signes, vous devez vérifier l'huile avec une jauge et faire attention à son niveau et à son état. Si le liquide est noir, il est temps de le remplacer. Si la voiture est utilisée exclusivement dans des conditions urbaines, dans ce cas, il ne fait aucun doute que l'huile durera de 80 à 90 000 kilomètres.
Que remplir
Pour le Mitsubishi Outlander CVT, il est recommandé d'utiliser huile d'origine DIA Reine CVTF-J1. Un tel liquide est versé en usine et possède un certificat de qualité de Mitsubishi. Pour des raisons financières, vous pouvez utiliser une autre huile plus abordable, mais il est important de faire attention aux paramètres pour qu'ils soient le plus proche possible de l'original.
Préparation pour un changement d'huile
Avant de dévisser quoi que ce soit, vous devez bien réchauffer le moteur. Pour ce faire, vous pouvez faire le tour de la ville sur environ 10 kilomètres, puis installer la voiture sur un terrain plat. Il est souhaitable que ce soit trou d'observation ou survol. Alternativement, un ascenseur est également approprié. De plus, vous devez préparer le matériel suivant :
- Jeu de clés et têtes pour 19 et 10
- Nouvelle huile de boîte de vitesses
- Joint avec numéro de catalogue 2705A015
- Rondelle-joint pour le carter de la boîte (si nécessaire, remplacement)
- Chiffons, acétone, des gants en caoutchouc. Alternativement, vous pouvez utiliser le nettoyant Liqui Moli
- Arrosoir (2 pièces)
- Tournevis, couteau
- Récipient pour vidanger le vieux liquide
Séquence de travail
- Ainsi, une voiture avec un moteur chaud est déjà installée sur un survol. La première chose à faire est de mesurer le niveau d'huile actuel. Pour cela, une sonde de mesure est utilisée. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'ajouter du liquide, même s'il est en dessous du maximum Marques maximales sur la jauge
- Déplacez la protection du carter en dévissant les deux boulons avant, tandis que les boulons restants peuvent être légèrement desserrés. Si nécessaire, la protection peut être complètement retirée - pour plus de commodité
- À la surface du carter, il y aura très probablement des résidus d'huile avec des copeaux de métal. La surface doit être bien lavée et essuyée et, si nécessaire, traitée avec de l'acétone ou un produit de lavage du même nom.
- Un arrosoir est fixé au carter du variateur de manière à ce qu'il soit situé au-dessus d'un bac pré-préparé dans lequel l'huile usée s'écoulera. Après cela, vous pouvez dévisser le bouchon de vidange, d'où s'écoulera l'ancien liquide. À ce stade, vous devez agir avec prudence et il est préférable de travailler avec des gants pour éviter de vous brûler.
- Un maximum de dépôts de boue et de copeaux de métal qui se sont accumulés sur 90 000 kilomètres devraient sortir de la boîte
- Déterminer le volume total d'huile vidangée. Il devrait se révéler dans les 5,8 à 6 litres. Le fait est que c'est exactement combien il faudra remplir de nouveau liquide.
- Serrez le bouchon de remplissage, après quoi nous sortons de sous le bas de la voiture et fournissons un bon accès au compartiment moteur. On retrouve le goulot de l'orifice de remplissage dans lequel sera versé du nouveau liquide
- Insérez un arrosoir dans le trou, puis versez une certaine quantité d'huile (dans ce cas, 6 litres)
- Pour vous assurer que le volume est correct, vous pouvez effectuer une mesure de contrôle avec une jauge. Fermer le bouchon
- Démarrez le moteur, attendez quelques minutes. Le moteur doit tourner tourner au ralenti, et à ce moment, vous pouvez travailler avec la boîte de vitesses dans différents modes pour donner à l'huile la possibilité de se répandre dans tous les intérieurs de la boîte de vitesses
- Coupez le moteur, allez dans le trou. Remplacez un récipient pour vidanger l'ancien liquide, puis vidangez à nouveau l'huile. Cela devrait être le même qu'avant - environ 6 litres
- Dès que le liquide s'écoule, vous pouvez commencer à démonter le carter du variateur. Pour ce faire, prenez la clé et dévissez le carter de la boîte de vitesses. Il reste sûrement de l'huile chaude dans le carter, vous devez donc être prudent ici et travailler avec des gants afin d'éviter les brûlures
- Veuillez noter qu'après le démontage du carter, un accès complet à la boîte de vitesses sera fourni. Il est possible qu'après 90 000 exécutions, des défauts et des dysfonctionnements évidents soient apparus. S'il n'y a pas de défauts, passez à l'étape suivante
- Avant de remettre le carter nettoyé, vous devez retirer l'ancien filtre et mettre un nouvel élément à sa place
- Il y a un joint sur le carter, il faudra aussi le remplacer. Pour retirer l'ancien élément, vous pouvez utiliser un couteau ou un tournevis plat
- Après avoir installé un nouveau filtre et un nouveau joint, remettez le carter en place, puis serrez le bouchon de vidange
- Remplir de nouveau liquide - notez que vous devez remplir autant que ce qui a été vidangé pour la première fois (6 litres)
- Allumez le moteur, laissez-le tourner quelques minutes au ralenti. Vous devrez peut-être retravailler la boîte de vitesses pour une lubrification plus efficace
- Vérifier le niveau avec la jauge et faire l'appoint si nécessaire.
- Vérifiez le bas de la voiture pour les fuites
- Le processus de changement d'huile dans le Mitsubishi Outlander 2.0 CVT est terminé. Il est recommandé de vérifier régulièrement le niveau d'huile dans les deux semaines.
Le SUV Mitsubishi Outlander a été présenté pour la première fois lors d'une exposition à Genève en 2003. Le modèle a hérité des fonctionnalités Voiture ASX 2001 et visait à renforcer la position de l'entreprise sur le créneau des SUV. L'Outlander est un croisement entre un SUV classique et break de sport et est un excellent choix pour un fonctionnement dans des conditions grande ville. La première génération a été produite jusqu'en 2006, après quoi elle a été remplacée par l'Outlander II mis à jour.
La deuxième génération avec l'indice XL dans le titre se distinguait par la taille accrue du SUV. Les livraisons de nouveaux articles en Russie ont commencé deux ans après sa première mondiale, mais cela ne l'a pas empêchée de devenir l'une des voitures les plus populaires du marché. Selon les statistiques du constructeur, une voiture sur 4 qui sortait de la chaîne de montage était vendue sur le marché intérieur.
En 2012, un autre changement de génération a eu lieu à Genève. Maintenant, le SUV est devenu presque méconnaissable en apparence, ce qui a été facilité par l'introduction du principe SSS (Solid, Safe, Simple) par l'entreprise. La voiture a perdu ses lignes complexes, les remplaçant par une simplicité laconique et une clarté des contours, tandis que la mise à jour n'a presque pas touché les dimensions. Quant à l'habitacle, sobriété de style et ergonomie s'y conjuguent harmonieusement. La nouveauté travaillée inchangée unités essence 2,0 et 2,4 litres (150 et 170 ch), ainsi que centrale diesel 2.2d (150 ch). Bientôt, la gamme de moteurs a été reconstituée avec un «six» de 3 litres développant 230 ch et, en 2015, l'Outlander a subi un sérieux restylage.
La mise en œuvre de la préoccupation Mitsubishi du concept d'un SUV optimal a été plus que réussie. Son modèle, réalisé dans un design quelque peu futuriste, a démontré en près de 15 ans de production comment une voiture doit évoluer de génération en génération. Quatre roues motrices, apparence attrayante, consommation de carburant adéquate et haute perméabilitéà la hauteur du nom du modèle - Outlander est vraiment prêt pour n'importe quel voyage sur des routes inexplorées.
Génération II (2006-2013)
Moteur 2.3 avec manuel
- Combien de litres d'huile (volume total) : 2,2 litres.
Moteur 4B12 2.4 avec transmission manuelle
- Qui huile moteur remplissez la transmission manuelle : API GL-4/GL-5, ZF TE-ML 05A, Scania ST01:0, SAE 75w90
- Combien de litres d'huile (volume total) : 2,5 litres.
- Quand changer l'huile: 80 000 km, mais les propriétaires recommandent 50 à 70 000 km
Chaque année, il y a de plus en plus de voitures avec des boîtes de vitesses CVT. Les CVT sont considérées comme plus économiques et moins durables qu'une boîte automatique ordinaire et ont leurs propres caprices.
Cet article décrira comment en prendre soin correctement, à savoir quand et comment remplacer l'huile du variateur par un Mitsubishi Outlander. Changer l'huile de cette boîte de vitesses (ci-après dénommée CVT) est un processus long et plutôt laborieux, ce qui signifie qu'il est conseillé de le remplacer dans des services automobiles spécialisés.
Vous devez changer l'huile de la CVT Outlander tous les 40 000 km (à l'entretien programmé 40 et à l'entretien 80). Que se passera-t-il si cela n'est pas fait ? De la transmission sera entendu sons parasites, la boite va beaucoup vibrer, mauvais passages de vitesse, perte de puissance. Et à l'avenir, tout cela peut conduire à son échec et à l'achat nouvelle boîte frappera très fort votre porte-monnaie. En même temps, acheter un variateur CVT d'occasion pour un Outlander, c'est s'acheter un cochon dans la poche !
Avant le remplacement lui-même, l'huile doit être réchauffée à une température de 70 degrés, après avoir parcouru 10 à 15 km. Après, mesurer le niveau d'huile dans le boitier, pour cela on sort la jauge sur laquelle il y a 2 repères Chaud et Froid, le niveau doit être plus proche du repère Chaud. Dans le même temps, le niveau de liquide doit être pris très au sérieux, car sa pénurie ou sa grande quantité affectera négativement le fonctionnement de la boîte. Ensuite, nous retirons la protection du carter et nettoyons le carter lui-même de la saleté et de la poussière. La tâche suivante consiste à placer un récipient pour l'huile usée sous le drain et à dévisser le bouchon de vidange. Vidanger l'huile du variateur Outlander sur un, pour qu'il sorte au maximum, et emporte également avec lui tous les dépôts accumulés sur plus de 40 000 km. Cela prendra environ 40 minutes dans le temps. Une fois que l'huile a cessé de couler, nous mesurons la quantité exacte d'huile vidangée, environ 5,8 à 6 litres seront obtenus, car la même quantité devra être remplie.
L'huile du variateur Outlander est strictement conforme à la spécification Mitsubishi CVT J1. A partir d'une transmission automatique standard (type 75w90 ou SPIII) - vous ne pouvez pas l'utiliser !!!
Commençons à laver. Après avoir vidangé l'ancienne huile du Mitsubishi Outlander XL, nous revissons le bouchon de vidange avec une rondelle en place, et à travers le trou d'où provient la jauge, remplissons exactement la même quantité d'huile que nous avons vidangée, remettons la jauge à sa place et prendre le volant. Nous démarrons le moteur et attendons quelques minutes, puis en douceur sans secousses, nous commençons à allumer chaque vitesse à tour de rôle (stationnement-arrière-neutre-entraînement) avec un retard d'environ 5 à 10 secondes, nous répétons cette procédure au moins 5 -6 fois. Ceci est nécessaire pour mélanger l'ancienne huile avec la nouvelle.
Nous éteignons le moteur et répétons la procédure de vidange d'huile. Habituellement, exactement la même quantité est vidangée que la première fois (5,8-6 litres).Après avoir vidangé tout le liquide, nous procédons au démontage du carter du variateur Outlander. Nous dévissons toutes les vis de la casserole, alors que vous devez savoir qu'il y a encore de l'huile dans la casserole, vous devez donc faire attention à ne pas en renverser sur vous-même. Vidangez l'huile restante dans la casserole dans un récipient, en général, vous devriez obtenir 6,2 à 6,3 litres d'huile. Dans la plupart des cas, le puisard contiendra des produits d'usure - des copeaux de métal, nous nettoyons le puisard avec des agents de nettoyage spéciaux et le laissons sécher. Maintenant, nous retirons le filtre grossier du variateur Mitsubishi Outlander, le lavons également et le laissons sécher. En attendant, débarrassez-vous de l'ancien joint de carter. Nous inspectons également tous les nœuds pour les pannes, et cela ne peut être fait que dans les services de voiture qui peuvent fournir la gamme complète de ces travaux, car un propriétaire de voiture inexpérimenté peut tout simplement ne pas remarquer un dysfonctionnement, ce qui entraînera tristes conséquences. Après avoir installé le filtre et le carter avec le joint en place, et n'oubliez pas de vérifier que toutes les pièces sont en place après le nettoyage, comme les aimants. Nous tordons le bouchon de vidange avec le joint et remplissons de nouveau liquide. N'oubliez pas que vous devez remplir exactement le montant qui a été drainé la dernière fois.
Nous démarrons la voiture et vérifions le fonctionnement de la boîte Outlander, puis vérifions le niveau d'huile et rajoutons un peu si nécessaire. Nous inspectons la boîte pour les fuites d'huile et mettons la protection du carter en place.
Changement d'huile dans Variateur CVTÉtranger est un travail difficile qui exécute Outlander-Service sur rendez-vous.
La plupart des fabricants, essayant de plaire à la tendance recherchée et de garder l'acheteur, chaque modèle produit est équipé d'un stepless. La société japonaise Mitsubishi, qui développe et fabrique des voitures, n'a pas fait exception. Le populaire SUV Mitsubishi Outlander, de troisième génération, est équipé d'une transmission à variation continue.
CVT Outlander, développé par JATCO, marquant JF011FE, la transmission s'est avérée robuste et fiable. Cependant, en tant que mécanisme, la boîte doit être entretenue à temps et régulièrement. La vidange d'huile du variateur Mitsubishi Outlander 3 est la garantie d'un fonctionnement fiable et sans problème conformément à la ressource de boîte prévue dans le calcul.
Le besoin et la fréquence de remplacement
Changer transmission fluide dans le variateur Mitsubishi Outlander dont vous avez besoin. Le fonctionnement de la boîte est associé à des conditions de charges accrues. La lubrification a pour tâche de minimiser les contraintes et de réduire au maximum le processus d'usure.
Fonctions assurées par le liquide :
- Élimination de la surchauffe des pièces et des mécanismes de la boîte, en éliminant l'excès de chaleur ;
- Élimination et retrait des produits d'usure formés dans le caisson ;
- Protection anticorrosive des mécanismes et des pièces de la boîte ;
- Remplir les vides aux joints des pièces de la boîte ;
- Transformation et transmission d'énergie à travers la boîte ;
- Création embrayage à friction dans la boite.
La bonne exécution de ces fonctions conduit au fait que le lubrifiant vieillit et devient inutilisable. Températures élevées et forces de frottement, principal ennemi du liquide de transmission, qui sature l'huile de produits d'usure. Une surabondance de particules transforme la graisse d'un allié en un ennemi de la boîte. Les inclusions jouent le rôle d'abrasif, accélérant le processus d'usure du mécanisme. Changer l'huile de la transmission automatique Mitsubishi Outlander évite les impacts négatifs et prolonge la durée de vie du variateur.
Les concepteurs japonais qui ont développé le variateur assurent que l'unité est capable de calculer la période estimée sans remplacer le liquide de transmission. Une telle affirmation ne correspond pas aux réalités de notre région, qui utilise véhicule. Par des mécaniciens expérimentés, une vidange d'huile régulière du variateur Mitsubishi Outlander est effectuée au moins une fois tous les 80 000 kilomètres.
Caractéristiques de la Mitsubishi CVT
La conception d'une transmission à variation continue, ou d'un variateur, est plus compliquée qu'une transmission automatique. De plus, si on compare les machines en termes de maintenabilité, le variateur sera exigeant à entretenir. Cela est dû à un grand nombre d'électronique et à un réglage fin du mécanisme, cependant, avec un soin approprié, la box peut durer beaucoup plus longtemps que ses concurrents.
Changer l'huile du variateur Outlander, un processus fondamental, sans lequel fonctionnement normal la parole n'est pas prononcée. La procédure n'est pas difficile, mais nécessite des compétences. Selon les recommandations, le liquide de transmission dans le variateur, tous les 70 à 80 000 kilomètres. Cependant, avec quelques nuances, l'huile change de toute urgence, même si le kilométrage n'a pas atteint les normes établies.
Facteurs indiquant la nécessité de remplacer le fluide de travail:
- boîte vibrante;
- Glissement dans une boîte lors de la conduite sur une route plate;
- Secousses dans la boîte lors de la prise de vitesse ;
- Dynamique réduite lors de l'accélération;
- Bruits incompréhensibles du côté de la boîte (grincement, bourdonnement, coup, etc.).
Chaque manifestation nécessite un remplacement immédiat du liquide de transmission. Si ce processus est négligé, une opération ultérieure entraînera des réparations coûteuses et même le remplacement du mécanisme.
Marque et quantité de liquide de transmission
La sélection du liquide de transmission dans la boîte est un processus responsable. L'utilisation d'un lubrifiant non identifié endommagera fortement le mécanisme et le désactivera définitivement. Par conséquent, lors de l'achat d'huile dans un variateur Mitsubishi Outlander 3, il est recommandé de privilégier uniquement les produits d'origine.
Le liquide d'origine dans la boîte, huile spéciale, Mitsubishi F-J4, développé par les ingénieurs de la société spécifiquement pour le mécanisme. Un remplacement complet nécessitera l'achat de 12 litres de lubrifiant. Il est recommandé d'acheter de l'huile uniquement auprès du Représentant Mitsubishi. Au cas où à proximité revendeurs officiels absent, contactez les employés de l'entreprise via le site officiel et, après vous être familiarisé avec les caractéristiques de l'emballage d'huile, commandez des produits par leur intermédiaire.
Précautions contre l'acquisition d'un faux :
- Achetez du liquide de transmission auprès d'un concessionnaire autorisé ;
- Consultez les spécifications du produit sur le site officiel;
- Comparez les informations sur le produit sur le site et la cartouche d'huile ;
- Faites attention aux degrés de protection supplémentaires (couleur, emballage, joints, etc.).
S'il y a le moindre doute sur la qualité de la marchandise, refusez d'acheter, l'utilisation de ce matériel est associée à risque injustifié. Il vaudrait mieux passer du temps à chercher un vendeur qui inspire confiance.
Actions préliminaires
Tout le monde peut remplacer le liquide de transmission dans le variateur Mitsubishi Outlander 3, l'essentiel est le désir de le faire. Afin de minimiser les désagréments et de ne pas arrêter le processus par manque de outils nécessaires doivent être préparés à l'avance.
Matériel nécessaire :
- Clé à fourche ou clé à douille de 19 mm ;
- Clé à fourche ou clé à douille de 10 mm;
- Boîte à huile, marque Mitsubishi CVTF-J4 (d'origine), douze litres ;
- Joint intermédiaire de la palette du carton 2705A015 ;
- Rondelle de joint de carter de boîte;
- Un récipient où l'ancienne huile sera vidangée de la boîte ;
- Moyens pour laver le variateur ;
- Arrosoir.
Procédure de travail
Avant de procéder directement au travail avec lubrification dans Boîte MITSUBISHI Outlander, nous déterminons le niveau. Il est conseillé d'effectuer la procédure après que la boîte se soit réchauffée (la température du fluide de travail est de 90 ° C), à l'aide d'une sonde spéciale dont l'unité est équipée. Après avoir retiré la sonde du support, des marques spéciales sont appliquées sur la surface : « Froid » et « Chaud ». Sur un qui fonctionne correctement, la valeur correspond à l'étiquette "Hot". Le niveau du liquide neuf est ramené à la valeur initiale.
Important! Il est extrêmement important de maintenir un niveau de liquide constant et correct dans la boîte. Changer la valeur, dans le sens croissant ou décroissant, conduit à conséquences négatives fonctionnement de l'unité.
L'ordre des procédures :
Vidange du fluide de travail de la boîte :
- Nous installons le véhicule sur une fosse, un viaduc, un ascenseur;
- Nous mesurons et nous souvenons de la valeur initiale du liquide dans la boîte ;
- On démonte le dispositif qui protège le fond de la box ;
- Nous installons un arrosoir pour drainer les déchets de la boîte, abaissons l'extrémité de l'arrosoir dans un récipient préalablement préparé;
- Dévissez le bouchon de vidange de la boîte;
- Nous fusionnons l'exploitation minière à partir de la boîte ;
- Nous mesurons la quantité d'huile vidangée de la boîte, le volume correspond à six litres;
Nettoyage du variateur des restes de liquide usé :
- Nous tordons le trou de vidange de la boîte avec un bouchon avec une rondelle;
- À travers le trou d'installation de la sonde, nous remplissons le variateur de liquide propre, le déplacement correspond au liquide drainé;
- Nous installons la sonde dans le trou de la boîte;
- Nous démarrons le moteur, le réchauffons pendant 2-3 minutes, déplaçons le levier sélecteur pour faire passer la boîte aux modes possibles avec des pauses entre les commutateurs de 30 secondes;
- Nous effectuons la procédure de commutation dix fois ou plus ;
- Arrêter le moteur;
- Nous effectuons la procédure de vidange de l'huile de la boîte;
- Nous démontons le carter de la boîte en vidant soigneusement le liquide restant;
- Nous inspectons les aimants du carter et de la boîte pour les dommages, nettoyons détergent de la saleté et des résidus d'impuretés métalliques;
- Nous inspectons les parties accessibles de la boîte pour les dommages, si trouvés, nous demandons de l'aide ;
- Nous retirons et nettoyons l'élément filtrant de la boîte, laissons sécher;
- Nous enlevons l'ancien joint entre le corps de boîte et le carter;
- Nous installons le filtre et le carter de la boîte en place, après avoir remplacé le joint par un nouveau;
- Nous tordons le bouchon de vidange de la boîte;
Remplissage du système avec du liquide neuf :
- Par le trou de contrôle, remplissez la boîte de liquide frais, dans un volume correspondant à celui vidangé ;
- Nous commençons centrale électrique, nous contrôlons le bon fonctionnement de la box ;
- Nous contrôlons le niveau de liquide dans la boîte en fonction des marques correspondantes de l'unité, s'il y a une pénurie, ajoutez en petites portions;
- Nous vérifions la boîte pour les fuites, si trouvées, éliminons la cause.
Important! Après avoir effectué la procédure de remplacement, tous les 20 à 30 km de parcours, nous surveillons s'il y a des signes de fuite d'huile à travers les joints du carter. Avec un résultat positif, nous éliminons la cause de la fuite et ajoutons du liquide au niveau requis.
