De quel pays vient Toyota ? Toyota, histoire de l'entreprise

Le Japon est le principal pays producteur de voitures Toyota, mais avec la popularité croissante des produits de l'entreprise, il est devenu nécessaire de couvrir la demande actuelle et d'ouvrir de nouvelles usines.

Ainsi, étape par étape, la production de Toyota s'est établie dans de nombreux pays du monde - France, Grande-Bretagne, Indonésie et autres. La Russie n'a pas fait exception, où les produits de cette marque sont particulièrement appréciés.

À propos de Toyota

Toyota a commencé son activité avec la fabrication de métiers à tisser, et ce n'est qu'en 1933 qu'un atelier d'assemblage de voitures a été ouvert.

À ce jour, Toyota est la plus grande entreprise produisant plus d'une douzaine de modèles de voitures et fournissant des produits à presque tous les coins de la planète. Le siège social de l'entreprise est basé dans la ville du même nom Toyota.

Seconde Guerre mondiale affecté négativement le travail de l'entreprise et il n'a été possible de rétablir complètement la production qu'en 1956. Un an plus tard, les livraisons ont commencé aux États-Unis et au Brésil, et après 5 ans supplémentaires - en Europe.

En 2007, Toyota avait remporté le titre de plus grand constructeur automobile et le détient toujours avec succès à ce jour.

Certaines difficultés sont survenues au cours des périodes 2008-2009, lorsque, en raison de la crise financière, l'entreprise a terminé l'année avec des pertes, mais après un certain temps, l'entreprise a réussi à contourner des géants tels que General Motors et Volkswagen en termes de ventes.

En 2015, les voitures de marque Toyota étaient reconnues comme les plus chères et les plus demandées dans le segment haut de gamme.

L'activité principale de l'entreprise est la fabrication de voitures et d'autobus.

Les principales installations de production de voitures sont situées au Japon, mais les usines de l'entreprise sont dispersées dans le monde entier.

La production est réalisée dans les pays suivants :

Thaïlande (Samut Prakan);
États-Unis (Kentucky);
Indonésie (Jakarta);
Canada (Ontario) et autres.

Les produits de l'entreprise sont expédiés au Japon (environ 45%), en Amérique du Nord (environ 13%), en Asie, en Europe et dans d'autres régions du monde. Des concessionnaires pour la vente et l'entretien de Toyota sont ouverts dans plusieurs dizaines de pays, et leur nombre ne fait qu'augmenter.

Ventes en Russie

L'histoire des voitures Toyota en Russie a commencé il y a près de 20 ans. Ainsi, en 1998, un bureau de représentation de l'entreprise a été ouvert à Moscou.

Le premier succès commercial a montré l'exactitude du vecteur choisi, et après un certain temps (en 2002), une société de marketing et de vente a commencé à fonctionner. Cette année est considérée comme un démarrage à part entière des activités du constructeur japonais dans le pays.

À l'avenir, les relations entre le Japon et la Russie dans le secteur automobile et d'autres secteurs se sont activement développées. Ainsi, en 2007, Toyota Bank a commencé à opérer en Fédération de Russie, basée dans deux villes - Saint-Pétersbourg et Moscou.

Les institutions financières accordaient des prêts aux clients et servaient de prêteurs aux concessionnaires agréés Lexus et Toyota.

Soit dit en passant, Toyota est devenu le premier constructeur à avoir réussi à ouvrir ses banques sur le territoire de la Fédération de Russie.

Popularité en 2015 Voitures Toyota atteint son apogée, confirmé par un nombre record de ventes. Environ cent mille voitures ont été vendues par l'intermédiaire de concessionnaires officiels.

La plus grande demande est modèles suivants- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado et autres.

Un fait intéressant est que Croiseur terrestre 200 po segment haut de gamme occupe une position de leader dans les ventes, et sa part est de près de 45 %.

Modèles assemblés en Russie - usines

En 2005, un accord a été conclu entre le gouvernement russe et la société Toyota sur la construction d'une usine de production de voitures dans la zone industrielle de Saint-Pétersbourg.

Le projet a été lancé après 2 ans, et le premier modèle "domestique" était Toyota Camry.

Initialement, le volume des ventes était de 20 000 voitures par an, mais les représentants de l'entreprise prévoyaient de porter ce chiffre à 300 000 unités.

Toutes les machines produites en Russie ont été conçues pour marché intérieur.

Malgré la popularité des produits de la marque japonaise, en 2014, les ventes ont diminué et au cours des 6 premiers mois, environ 13 000 voitures ont été fabriquées, soit 1,5 % de moins qu'à la même période en 2013.

Pour développer la production, il a été décidé de fournir la Toyota Camry, fabriquée près de Saint-Pétersbourg, à d'autres pays - la Biélorussie et le Kazakhstan.

Malgré quelques problèmes, la plante continue de se développer. Ainsi, la construction de nouveaux ateliers d'emboutissage vient d'être achevée, et en 2016 il a été possible de lancer la production du RAV4.

Le principal problème concerne la qualité de construction, que beaucoup n'aiment pas.

En 2013, la production d'un autre représentant de l'entreprise Toyota, le Land Cruiser Prado, a commencé. L'Extrême-Orient est devenu le centre de la production. Dans le même temps, le début de l'assemblage en Russie n'a pas conduit à des produits moins chers et les prix sont restés au même niveau. Le volume de production prévu est de 25 000 voitures par an.

La fabrication de machines en Extrême-Orient est axée sur le consommateur national - le marché russe.

En plus des usines mentionnées, Toyota pour la Russie est assemblée dans les pays suivants :

Le Japon (Tahara) est l'un des plus gros fournisseurs. Dix modèles de voitures y ont été produits depuis 1918, et le chiffre d'affaires total dépasse 8 millions de voitures par an. Environ trois cent mille employés sont impliqués dans l'entretien des installations.
France (Valenciennes);
Japon (Tahara);
Angleterre (Bernanston);
Turquie (Sakarya).

Où la Toyota Camry est-elle assemblée ?

Le modèle Camry appartient aux voitures de classe D. Sa production est établie dans de nombreux pays du monde - la Chine, la Fédération de Russie, l'Australie, l'Angleterre, les États-Unis et, bien sûr, au Japon même.

Au cours de son existence, sept générations de la voiture ont été produites et pour l'instant le constructeur n'envisage pas de ralentir. Selon la génération, la voiture peut appartenir aux classes premium ou moyenne.

Avant 2008 année Toyota Les Camry destinées au marché russe ont été fabriquées au Japon. Après l'ouverture de l'usine de Shushary consommateurs domestiques proposaient des voitures assemblées dans leurs propres installations. C'est ce qui se passe à ce jour.

Toyota Corolle

L'un des plus populaires de la Fédération de Russie est le modèle. Il s'agit d'un véhicule compact dont la production est établie depuis 1966. Après encore 8 ans (en 1974), la voiture est entrée dans le livre Guinness des records - elle est devenue la voiture la plus vendue au monde.

En 2016, ce modèle a eu 50 ans et pendant cette période, plus de 40 millions de voitures ont été vendues.

Auparavant, la Corolla était assemblée uniquement au Japon, à l'usine de Takaoka. La situation a changé en 2013, lorsque le constructeur a présenté la 11e génération de la machine.

Depuis ce moment, l'assemblage de Corolla pour la Russie a été réalisé en Turquie, dans la ville de Sakarya. Fournitures technologie automobile effectué par Novorossiysk.

Aujourd'hui, seules les voitures Corolla «turques» sont disponibles pour les automobilistes de la Fédération de Russie, mais de vrais «japonais» peuvent également être trouvés sur le marché secondaire.

Il y a beaucoup de discussions sur la qualité de construction. Selon les critiques des propriétaires de voitures et des spécialistes, cela n'a presque pas changé.

Dans l'usine de Turquie, des équipements modernes ont été installés, un personnel qualifié a été recruté et le contrôle de la qualité est effectué par les représentants de Toyota eux-mêmes.

Il convient de noter que les premières voitures de la marque japonaise Corolla étaient déjà produites en Turquie (de 1994 à 2006). Les voitures ont été vendues non seulement sur le territoire de la Fédération de Russie, mais également dans d'autres pays.

Toyota RAV 4

Le modèle RAV 4 a gagné en popularité en raison de sa compacité, de sa solidité apparence et farce riche.

La production de crossover a commencé en 1994, et initialement la voiture était destinée aux jeunes. Le chiffre "4" dans le nom signifie la présence d'une transmission intégrale permanente.

Aujourd'hui, ce crossover est très demandé par les automobilistes de la Fédération de Russie. Jusqu'à récemment, l'assemblage n'était effectué qu'au Japon dans deux usines - Takaoka et Taharan. C'était jusqu'au 22 août 2016. C'est ce jour-là que la première voiture du modèle est sortie de la chaîne de montage de l'usine de Saint-Pétersbourg.

Les voitures devraient être vendues non seulement en Russie, mais également dans un certain nombre d'autres pays - le Kazakhstan et la Biélorussie.

Toyota Prado

Le modèle Toyota Land Cruiser Prado fait la fierté de l'entreprise japonaise. Ce SUV est considéré à juste titre comme l'un des meilleurs représentants de la marque.

Les avantages comprennent niveau élevé confort, équipement riche, ainsi qu'un intérieur chic. La voiture est produite en versions 3 et 5 portes.

À partir de la deuxième génération, la production a été réalisée en mettant l'accent sur la plate-forme Toyota 4Runner, mais déjà à partir de la 3e génération, la production a été lancée sous le nom de Lexus GX.

Le plus grand intérêt pour les acheteurs nationaux sont les voitures produites au Japon. Ce sont eux qui sont considérés comme des « japonais de race pure ». Les trois modèles Land Cruiser (100, 200 et Prado) sont assemblés au Japon à l'usine de Tahara.

Soit dit en passant, en 2013, l'assemblage de ces voitures a été lancé en Russie dans une entreprise de Vladivostok, mais déjà en 2015, l'idée a dû être abandonnée. La raison était niveau faible Ventes.

Toyota Avensis

Le prochain représentant de la Classe D de la marque japonaise est Toyota Avensis. Les principaux concurrents sont Opel Vectra et autres.

Sur le marché européen, la voiture a remplacé la Toyota Carina E et, en 2007, le break Avensis est apparu, qui a remplacé Kaldina.

Malgré l'affiliation japonaise, les voitures n'ont jamais été assemblées sur le territoire japonais. Et en général, Avensis n'est pas destiné au marché japonais. Les principaux consommateurs sont les pays européens et la Russie.

Sur le territoire de la Fédération de Russie, les voitures fabriquées en Angleterre sont principalement vendues dans une usine du Derbyshire.

Les premières voitures ont quitté la chaîne de montage en 2008 et un an plus tard, leur nombre dépassait 115 000. Il n'y a rien à redire sur la qualité - tout est fait avec une précision et un scrupule anglais.

Toyota Hilux

Voiture Toyota Hilux représente une camionnette spéciale de taille moyenne, vendue en Russie depuis 2010.

Grâce à disposition longitudinale moteur, la structure du châssis, ainsi que traction intégrale, la machine a gagné en popularité dans le monde entier. À ce jour, huit générations de cette voiture ont été produites.

Pour la Russie, Toyota Hilux est assemblé dans deux pays - la Thaïlande et l'Afrique du Sud. D'une manière générale, l'assemblage pour d'autres pays a également été établi en Argentine et en Indonésie.

Toyota Highlander

Un autre représentant de la marque japonaise mérite une attention particulière - Toyota Highlander. Ce véhicule appartient à la classe SUV et est basé sur Toyota K.

La première représentation a eu lieu en 2000. Les principaux consommateurs sont les jeunes de 20 à 30 ans.

Initialement, le modèle était destiné à être vendu uniquement au Japon. Dans la classe Highlander, il est supérieur au RAV 4, mais inférieur au Prado.

Les principaux consommateurs de cette voiture sont les Américains, mais il existe également une certaine demande en Russie.

Des véhicules assemblés aux États-Unis (Indiana, Preston) et légèrement adaptés aux conditions locales arrivent sur le territoire de la Fédération de Russie.

Les mini-fourgonnettes Sienna sont également assemblées ici. La voiture est également produite au Japon, mais ces modèles sont envoyés dans les pays de l'UE.

Toyota-Venza

La machine Toyota-Venza appartient à la classe des crossovers 5 places. Initialement, la voiture était produite pour les États-Unis, mais depuis 2013, elle a également été introduite sur le marché russe.

La Toyota Venza se positionne comme une voiture pour les jeunes familles qui voyagent beaucoup et qui aiment un style de vie actif. Les premières ventes dans le monde ont débuté fin 2008.

Le modèle se distingue par sa fiabilité, son riche contenu fonctionnel et son confort. En 2012, peu avant le début des ventes en Russie, une version restylée a été introduite.

Depuis 2015, la voiture n'a pas été vendue aux États-Unis, et en 2016, les ventes sur le marché russe se sont également arrêtées. Aujourd'hui, la Toyota Venza est toujours présente sur les marchés chinois et canadien.

Toyota Yaris

La Toyota Yaris est une "japonaise" compacte, fabriquée dans une carrosserie à hayon. Production véhicule commencé en 1999.

Le nom Yaris a été emprunté au nom de l'ancienne déesse grecque de la joie et du plaisir (le nom original est Charis).

Le deuxième nom de la voiture est Vitz, mais il ne s'applique qu'aux voitures fabriquées pour le marché japonais.

En Europe et au Japon, la voiture est apparue en un an - en 1999. En 2005, une voiture de 2e génération a été introduite et en 2006, les ventes ont commencé en Russie.

Les machines de la 3e génération étaient produites uniquement au Japon, dans une usine de Yokohama, et étaient destinées au marché intérieur. Bientôt, la production a commencé en France, d'où le modèle arrive dans l'UE et la Russie.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser - VUS compact, qui est fabriqué dans le style rétro original.

Le concept a été présenté pour la première fois en 2003 et la production elle-même a été lancée deux ans plus tard.

Aux États-Unis et au Canada, les premières ventes ont commencé en 2007. Extérieurement, la voiture ressemble au modèle FJ40, qui a été produit il y a 50 ans.

La voiture est fabriquée uniquement au Japon. Dans le même temps, en 2014, les ventes de ce modèle aux États-Unis ont été interrompues.

Au cours des deux dernières années, des voitures ont pu être achetées sur les marchés du Japon, de la Chine, de l'Australie et d'un certain nombre d'autres pays. En 2016, la société a annoncé son intention d'arrêter la production du FJ Cruiser.

Toyota Prius

Le moteur électrique est capable de remplir les fonctions d'un générateur et de recharger la batterie.

Les voitures sont produites exclusivement au Japon, à l'usine de Tsutsumi. En 2015, une nouvelle génération de la voiture a été introduite et depuis février 2017, les premières commandes ont été reçues de Russie.

Dans les voitures Toyota, les éléments suivants peuvent être localisés :

Dans le coin gauche du tableau de bord ;
Sous le siège du passager avant (côté droit);
Sur le cadre de la porte conducteur ouverte.

Vous pouvez reconnaître le pays d'origine par les trois premiers caractères. Si le premier caractère est J, la voiture est fabriquée au Japon.

Ici, il convient de souligner les options suivantes:

SB1 - Royaume-Uni ;
AHT et ACU - Afrique du Sud ;
VNK-France ;
TW0 et TW1 - Portugal ;
3RZ - Mexique ;
6T1 - Australie ;
LH1 - Chine ;
PN4 - Malaisie ;
5TD, 5TE, 5X0 - États-Unis.

De plus, lors du décryptage, vous devez vous concentrer sur 11 caractères.

Les options sont :

De 0 à 9 - pays d'origine Japon ;
C - pays d'origine Canada;
M, S, U, X, Z - Pays de fabrication américain.

Les chiffres suivants sont le numéro de série.

Pour une ventilation complète du code VIN pour une voiture Toyota, voir ci-dessous.

Malgré les difficultés existantes, Toyota continue de se développer. Et si les anciens modèles disparaissent du marché, ils sont remplacés par des voitures encore plus intéressantes et modernes.

Le constructeur maintient également sa position sur le marché russe, ce qui est confirmé par la sortie de nouveaux modèles dans des installations locales.

Le début de l'histoire de Toyota peut être considéré comme 1933, lorsque Toyoda Automatic Loom Works, qui n'était à l'origine pas liée aux voitures et était engagée dans l'industrie textile, a ouvert un département automobile. Il a été ouvert par le fils aîné du propriétaire de la société Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), qui a ensuite dirigé marque de voiture Toyota à la renommée mondiale. Le capital initial pour le développement des premières voitures était l'argent reçu de la vente des droits de brevet pour les machines à filer à la société anglaise Platt Brothers.

En 1935, les travaux sont achevés sur le premier voiture de voyageurs, appelé le modèle A1 (plus tard AA) et le premier camion modèle G1, et en 1936 modèle de voiture AA a été mis en production. Dans le même temps, la première livraison à l'exportation a été effectuée - quatre camions G1 sont allés dans le nord de la Chine. Un an plus tard, en 1937, le département automobile est devenu une société distincte, appelée Toyota Motor Co., Ltd. Ceci est un bref historique du développement d'avant-guerre de Toyota.

Après la Seconde Guerre mondiale, en 1947, la production d'un autre modèle a commencé - Toyota Model SA, et en 1950, dans les conditions de la crise financière la plus grave, l'entreprise a survécu à la première et unique grève de ses travailleurs. En conséquence, la politique d'entreprise a été révisée, le service des ventes a été séparé en une société distincte - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Cependant, pendant les années d'après-guerre, lorsque l'industrie automobile japonaise, ainsi que d'autres industries, traversaient des moments difficiles, l'entreprise est sortie de la crise non pas avec les meilleurs De lourdes pertes.

Au début des années 50, Taiichi Ohno a été conçu système unique gestion de la production ("kamban"), permettant d'éliminer tous les types de pertes - matériaux, temps, capacité de production. En 1962, le système a été mis en place dans les entreprises du groupe Toyota et a prouvé son efficacité, contribuant au succès de l'entreprise.

En 1952, le fondateur de l'entreprise, Kiichiro Toyoda, décède. À cette époque, Toyota était entrée dans son apogée. Dans les années 50, le développement de leurs propres conceptions, des recherches approfondies, élargi la programmation- est apparu Véhicule tout terrain Cruiser, un modèle aussi connu que Crown, et Toyota Motor Sales, U.S.A. a été fondée aux États-Unis, dont la tâche était d'exporter des voitures Toyota vers le marché américain. Certes, la première tentative d'exportation de voitures Toyota vers le marché américain s'est soldée par un échec - mais plus tard, après avoir tiré des conclusions et fait rapidement face à de nouvelles tâches, Toyota a corrigé cela.

En 1961, un modèle est sorti - un petit voiture économique qui devint rapidement populaire. En 1962, Toyota célèbre la production de la millionième voiture de son histoire. Les années soixante ont été une période d'amélioration de la situation économique au Japon et, par conséquent, une croissance rapide des ventes de voitures. Le réseau de concessionnaires Toyota à l'étranger se développe activement - en Afrique du Sud, en Europe et en Asie. Toyota a connu le succès sur le marché américain - le modèle Corona, qui a commencé à y être exporté en 1965, s'est rapidement répandu et est devenu la voiture japonaise la plus populaire sur le marché étranger. L'année suivante, 1966, Toyota lance sa voiture peut-être la plus massive, la Corolla, qui continue d'être produite avec succès à ce jour, et conclut également un accord commercial avec Hino, un autre constructeur automobile japonais. Toyota a signé le même accord avec une autre société - Daihatsu - en 1967.

Les années 1970 ont été marquées par la construction de nouvelles usines et des améliorations techniques constantes des unités, ainsi que par la "migration" des innovations des modèles coûteux, où ils étaient initialement installés, vers des modèles moins chers. Début de la production de modèles tels que Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel est devenue la première voiture japonaise à traction avant. En 1972, la 10 millionième voiture Toyota sortait de la chaîne de montage. Après avoir surmonté la crise énergétique et les difficultés financières, introduit un régime d'austérité dans les matières premières, développé sous la pression de la législation sur la pollution de l'air, efficace système d'échappement En renforçant les politiques internes de l'entreprise, Toyota est entrée dans la prochaine décennie.

Au début des années 80, ou plutôt en 1982, Toyota Motor Co., Ltd. et Toyota Motor Sales Co., Ltd. fusionner pour former Toyota Motor Corporation. Dans le même temps, la sortie du modèle Camry commence. À ce stade, Toyota s'était finalement imposé comme le plus grand constructeur automobile au Japon, se classant au troisième rang mondial en termes de production. En 1983, Toyota signe un accord pluriannuel avec General Motors, et l'année suivante, la production de voitures commence dans leur coentreprise aux États-Unis. Dans le même temps, la première étape de la construction du propre site d'essai de Toyota, Shibetsu, a été achevée, qui a été entièrement achevée en 1988. En 1986, une autre étape est franchie - la 50 millionième voiture est déjà produite Marques Toyota. De nouveaux modèles sont nés - Corsa, Corolla II, 4Runner.

L'un des principaux événements des années 80 peut être considéré comme l'émergence d'une marque telle que Lexus, une division de Toyota créée pour entrer sur le marché automobile. haute société. Auparavant, le Japon était associé à de petites entreprises économiques, peu coûteuses et voitures démocratiques; avec l'avènement de Lexus dans le secteur du luxe voitures chères la situation a changé. Un an après la fondation de Lexus, en 1989, des modèles tels que et ont été introduits et mis en vente.

1990 a été marquée par l'ouverture de son propre centre de design - Tokyo Design Center. Fait intéressant, en octobre de la même année, la première station-service agréée a été ouverte dans l'Union soviétique de l'époque. Toyota poursuit sa expansion mondiale- des succursales sont ouvertes dans de plus en plus de pays du monde et celles déjà ouvertes se développent. Par ailleurs, la recherche scientifique et technique est très active ; des entreprises telles que Toyota System Research Inc. (avec Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (avec Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (avec IBM Japan Ltd. et Toshiba Corp., 1991), etc. En 1992, les principes directeurs de Toyota ont été publiés - les principes de base de l'entreprise, une expression de la philosophie de l'entreprise. Puis vint la Charte de la Terre (La Charte de la Terre) - en réaction aux tendances environnementales croissantes de la société. L'écologie a contribué au développement Toyota grand influence; des plans et des programmes ont été élaborés pour protéger environnement, et en 1997 la Prius est créée, équipée d'un moteur hybride (Toyota Hybrid System). En plus de la Prius, les modèles Coaster et RAV4 étaient équipés de moteurs hybrides.

De plus, dans les années 90, Toyota a réussi à produire sa 70 millionième voiture (1991) et la 90 millionième (1996), à ouvrir le Toyota Training Center à Vladivostok en 1992 et à conclure des accords de concession avec Audi et Volkswagen en 1995 à signer un partage d'actions accord avec Hino et Daihatsu et annoncer un nouveau plan d'affaires mondial la même année, et lancer des moteurs à calage variable des soupapes (VVT-i). En 1996, le centre de formation Toyota a été ouvert à Moscou et la production d'un moteur à quatre temps moteur à essence Avec injection directe carburant (D-4). En 1997, en plus de la Prius, il a été annoncé le lancement du modèle Raum, et en 1998 - Avensis et une nouvelle génération de l'emblématique SUV Land Cruiser 100. Dans le même temps, Toyota a acquis une participation majoritaire dans Daihatsu. L'année suivante, en 1999, la 100 millionième voiture Toyota est produite au Japon. En 2000, les ventes de Prius ont atteint 50 000 dans le monde, une nouvelle génération du RAV4 a été lancée et en 2001, la 5 millionième Camry a été vendue aux États-Unis. En juillet de l'année dernière, Toyota Motor a été fondée en Russie et, en décembre, les ventes de Prius sont passées à 80 000.

Aujourd'hui, Toyota est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. De loin, c'est aussi le plus grand constructeur automobile du Japon, produisant plus de 5,5 millions de voitures par an, ce qui équivaut à peu près à une voiture toutes les six secondes. Le groupe Toyota comprend de nombreuses entreprises, tant dans l'industrie automobile que dans de nombreux domaines différents. En 2002, Toyota a conclu nouvelle sphère en participant à des courses de Formule 1.

Le début de l'histoire de Toyota peut être considéré comme 1933, lorsque Toyoda Automatic Loom Works, qui n'était à l'origine pas liée aux voitures et était engagée dans l'industrie textile, a ouvert un département automobile. Il a été ouvert par le fils aîné du propriétaire de la société Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), qui a ensuite conduit la marque automobile Toyota à la renommée mondiale. Le capital initial pour le développement des premières voitures était l'argent reçu de la vente des droits de brevet pour les machines à filer à la société anglaise Platt Brothers.

En 1935, les travaux ont été achevés sur la première voiture de tourisme, appelée modèle A1 (plus tard AA) et la première camion modèle G1, et en 1936, la voiture modèle AA a été mise en production. Dans le même temps, la première livraison à l'exportation a été effectuée - quatre camions G1 sont allés dans le nord de la Chine. Un an plus tard, en 1937, le département automobile est devenu une société distincte, appelée Toyota Motor Co., Ltd. Ceci est un bref historique du développement d'avant-guerre de Toyota.

Au début des années 1950, Taiichi Ohno a conçu un système unique de gestion de la production (kanban) qui éliminait tous les types de déchets - matériaux, temps, capacité de production. En 1962, le système a été mis en place dans les entreprises du groupe Toyota et a prouvé son efficacité, contribuant au succès de l'entreprise.

En 1952, le fondateur de l'entreprise, Kiichiro Toyoda, décède. À cette époque, Toyota est entrée dans une période de prospérité précoce. Dans les années 50, le développement de leurs propres conceptions a été effectué, des recherches approfondies ont été menées, la gamme de modèles a été élargie - le SUV Land Cruiser est apparu, un tel modèle maintenant connu sous le nom de Crown, et Toyota Motor Sales, U.S.A. a été fondée en les États-Unis, dont la tâche était d'exporter des voitures Toyota vers le marché américain. Certes, la première tentative d'exportation de voitures Toyota vers le marché américain s'est soldée par un échec - mais plus tard, après avoir tiré des conclusions et fait rapidement face à de nouvelles tâches, Toyota a corrigé cela.

En 1961, la Toyota Publica est sortie - une petite voiture économique qui est rapidement devenue populaire. En 1962, Toyota célèbre la production de la millionième voiture de son histoire. Les années soixante ont été une période d'amélioration de la situation économique au Japon et, par conséquent, une croissance rapide des ventes de voitures. Le réseau de concessionnaires Toyota à l'étranger se développe activement - en Afrique du Sud, en Europe et en Asie. Toyota a connu le succès sur le marché américain - le modèle Corona, qui a commencé à y être exporté en 1965, s'est rapidement répandu et est devenu la voiture japonaise la plus populaire sur le marché étranger. L'année suivante, 1966, Toyota lance sa voiture peut-être la plus massive, la Corolla, qui continue d'être produite avec succès à ce jour, et conclut également un accord commercial avec Hino, un autre constructeur automobile japonais. Toyota a signé le même accord avec une autre société - Daihatsu - en 1967.

Les années 1970 ont été marquées par la construction de nouvelles usines et des améliorations techniques constantes des unités, ainsi que par la "migration" des innovations des modèles coûteux, où ils étaient initialement installés, vers des modèles moins chers. Début de la production de modèles tels que Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel est devenue la première voiture japonaise à traction avant. En 1972, la 10 millionième voiture Toyota sortait de la chaîne de montage. Après avoir surmonté la crise énergétique et les difficultés financières, introduit l'austérité des matières premières, développé un système d'échappement efficace sous la pression de la législation sur la pollution de l'air, renforcé les politiques internes de l'entreprise, Toyota est entrée dans la décennie suivante.

Au début des années 80, ou plutôt en 1982, Toyota Motor Co., Ltd. et Toyota Motor Sales Co., Ltd. fusionner en Toyota Motor Corporation. Dans le même temps, la sortie du modèle Camry commence. À ce stade, Toyota s'était finalement imposé comme le plus grand constructeur automobile au Japon, se classant au troisième rang mondial en termes de production. En 1983, Toyota signe un accord pluriannuel avec General Motors, et l'année suivante, la production de voitures commence dans leur coentreprise aux États-Unis. Dans le même temps, la première étape de la construction du propre site d'essai de Toyota, Shibetsu, a été achevée, qui a été entièrement achevée en 1988. En 1986, une autre étape est franchie : la 50 millionième voiture Toyota est déjà produite. De nouveaux modèles sont nés - Corsa, Corolla II, 4Runner.

L'un des principaux événements des années 80 peut être considéré comme l'émergence d'une marque telle que Lexus, une division de Toyota créée pour entrer sur le marché des voitures haut de gamme. Auparavant, le Japon était associé à de petites voitures économiques, peu coûteuses et abordables ; avec l'avènement de Lexus dans le secteur des voitures luxueuses et chères, la donne a changé. Juste un an après la fondation de Lexus, en 1989, des modèles tels que la Lexus LS400 et la Lexus ES250 ont été introduits et mis en vente.

1990 a été marquée par l'ouverture de son propre centre de design - Tokyo Design Center. Fait intéressant, en octobre de la même année, il ouvre la première station-service autorisée dans l'Union soviétique de l'époque. Toyota poursuit son expansion mondiale - des succursales ouvrent dans de plus en plus de nouveaux pays du monde et développent celles qui ont déjà été ouvertes. Par ailleurs, la recherche scientifique et technique est très active ; des entreprises telles que Toyota System Research Inc. (avec Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (avec Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (avec IBM Japan Ltd. et Toshiba Corp., 1991), etc. En 1992, les principes directeurs de Toyota ont été publiés - les principes de base de l'entreprise, une expression de la philosophie de l'entreprise. Puis vint la Charte de la Terre (La Charte de la Terre) - en réaction aux tendances environnementales croissantes de la société. L'écologie a eu un impact majeur sur le développement de Toyota ; des plans et des programmes ont été élaborés pour protéger l'environnement et, en 1997, le modèle Prius équipé d'un moteur hybride (Toyota Hybrid System) a été créé. En plus de la Prius, les modèles Coaster et RAV4 étaient équipés de moteurs hybrides.

De plus, dans les années 90, Toyota a réussi à produire sa 70 millionième voiture (1991) et la 90 millionième (1996), à ouvrir le Toyota Training Center à Vladivostok en 1992 et à conclure des accords de concession avec Audi et Volkswagen en 1995 à signer un partage d'actions accord avec Hino et Daihatsu et annoncer un nouveau plan d'affaires mondial la même année, et lancer des moteurs à calage variable des soupapes (VVT-i). En 1996, le centre de formation Toyota a été ouvert à Moscou et la production d'un moteur à essence à quatre temps à injection directe de carburant (D-4) a commencé. En 1997, en plus de la Prius, il a été annoncé le lancement du modèle Raum, et en 1998 - Avensis et une nouvelle génération de l'emblématique SUV Land Cruiser 100. Dans le même temps, Toyota a acquis une participation majoritaire dans Daihatsu. L'année suivante, en 1999, la 100 millionième voiture Toyota est produite au Japon. En 2000, les ventes de Prius ont atteint 50 000 dans le monde, une nouvelle génération du RAV4 a été lancée et en 2001, la 5 millionième Camry a été vendue aux États-Unis. En juillet de l'année dernière, Toyota Motor a été fondée en Russie et en décembre, les ventes de Prius sont passées à 80 000.

Aujourd'hui, Toyota est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Certes elle est également le plus grand constructeur automobile du Japon, produisant plus de 5,5 millions de véhicules par an, ce qui équivaut à peu près à une voiture toutes les six secondes. Le groupe Toyota comprend de nombreuses entreprises, tant dans l'industrie automobile que dans de nombreux domaines différents. En 2002, Toyota est entré dans un nouveau domaine avec les courses de Formule 1.

Le plus grand constructeur automobile du monde (2007-2009)
Au premier trimestre 2007, Toyota Motor a lancé et vendu plus de voitures que General Motors. GM a détenu le titre de "plus grand constructeur automobile du monde" pendant 76 ans. Mais dernières années GM, comme d'autres constructeurs automobiles américains, traversait une crise et a été contraint de réduire sa production - la place de marché vacante est occupée par des concurrents, et principalement Toyota. 24 avril société japonaise a déclaré avoir produit 2,37 millions de véhicules au premier trimestre et en avoir vendu 2,35 millions, devançant ainsi pour la première fois GM, dont les chiffres respectifs étaient de 2,34 millions et 2,26 millions de véhicules.
En mai 2009, la société termine son exercice avec une perte, du jamais vu depuis 1950.

Propriétaires et gestion
Les principaux propriétaires des actions de la société en décembre 2008 : The Master Trust Bank of Japan (6,29 %), Japan Trustee Services Bank (6,29 %), Toyota Industries Corporation (5,81 %), 9 % - actions propres.
Le président du conseil d'administration de la société est Fujio Cho, le président est Akio Toyoda.

L'entreprise produit des passagers camions et des bus sous les marques Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.
Pour l'exercice 2007-2008 se terminant le 31 mars 2008, la société a vendu 9,37 millions de véhicules. Le chiffre d'affaires pour 2008 était de 204,352 milliards de dollars, le bénéfice net - 4,349 milliards de dollars.

Toyota en Russie
En Russie pour 2011, les intérêts de la société sont représentés par deux filiales :
LLC "Toyota Motor" (responsable de la vente de voitures), siège social à Moscou ;
LLC "Toyota Motor Manufacturing Russia" (responsable de la production de voitures en Russie), siège social à Saint-Pétersbourg.

Vente de Toyota en Russie
En 1998, la société a ouvert un bureau de représentation à Moscou de Toyota Motor Corporation. Puis, dans le cadre du développement dynamique du marché automobile, il a été décidé de créer une société nationale de marketing et de vente Toyota Motor LLC. Le 1er avril 2002, Toyota Motor LLC a commencé ses opérations en Russie. Présidents de Toyota Motor LLC :
2004-2009 - Tomoaki Nishitani
depuis juin 2009 - Takeshi Isogaya.

En 2007, Toyota Bank CJSC a commencé à opérer en Russie, avec des bureaux de représentation à Moscou et à Saint-Pétersbourg. La banque est spécialisée dans les prêts automobiles aux particuliers et les prêts aux entreprises pour les concessionnaires officiels de voitures Toyota et Lexus. Concern Toyota, selon ses propres données, est devenu le premier constructeur automobile international à ouvrir sa banque en Russie.
Ventes de voitures neuves via un réseau de concessionnaires officiels en Russie

Production automobile en Russie
En avril 2005, Toyota a signé un accord avec le ministère du Développement économique de la Russie et l'administration de Saint-Pétersbourg sur la construction d'une usine automobile dans la ville (zone industrielle de Shushary). La production a débuté le 21 décembre 2007; Dans un premier temps, l'usine produira 20 000 véhicules Toyota Camry de classe E par an pour le marché intérieur russe (d'autres livraisons à l'exportation sont possibles). À l'avenir, le volume de production sera porté à 50 000 voitures par an, et à l'avenir - jusqu'à 200 à 300 000 voitures. Le volume des investissements dans le projet est estimé à environ 150 millions de dollars.
En 2011, la société a annoncé son intention de produire le Toyota Land Cruiser Prado en Extrême-Orient dans le cadre d'une joint-venture avec Sollers et Mitsui. En général, la capacité de l'usine est conçue pour 25 000 véhicules par an.
Directeur général de Toyota Motor Manufacturing Russia LLC (Toyota Motor Manufacturing Russie) :
2005-2008 - Masaaki Mizukawa;
2008-2011 - Mitsuaki Sugimori ;
depuis le début de 2011 - Yoshinori Matsunaga.

La marque Toyota (Toyota) est aujourd'hui considérée comme le plus grand constructeur automobile au monde. Plus de 5,5 millions de voitures quittent les convoyeurs de l'entreprise chaque année. En termes de délais, toutes les 6 secondes une nouvelle voiture de cette marque apparaît dans le monde. Vous apprendrez plus loin comment les créateurs japonais ont réussi à passer de la fabrication de machines textiles au leadership dans l'industrie automobile mondiale.

Prérequis pour le développement de l'entreprise

Le précurseur dans la création du plus grand magnat de l'industrie automobile était Toyoda Automatic Loom Works. Elle était engagée dans la production de machines-outils pour l'industrie textile. La particularité de l'équipement était l'arrêt spontané de la machine lorsqu'il y avait un problème de fonctionnement (principe du jidoka).

1929 Sakichi Toyoda, le créateur des métiers à tisser automatiques, vend un brevet d'invention aux Britanniques, et il investit les bénéfices de la vente dans le développement de l'entreprise de son fils Kiichiro Toyoda.

Sakichi Toyoda est né dans une famille de menuisiers le 14 février 1867. En 1890, il crée un métier à tisser manuel en bois et, six ans plus tard, le premier métier à tisser électrique du Japon. Toyoda ne s'arrête pas là, en 1924 apparaît une machine textile automatique qui ne nécessite pas l'arrêt des équipements pour remplacer les navettes. La même année naît le fils de Sakichi, Kiichiro, qui créera son propre companie automobile Toyota.

Après une étude détaillée de l'industrie automobile en Europe, les États-Unis en 1930, Kiichiro Toyoda commencera à produire sa propre voiture. 1933 pour Toyoda Automatic Loom Works sera marquée par l'apparition d'une filiale de production de voitures sous la direction de Kiichiro Toyoda. Ce fait sera important pour le développement de l'industrie automobile au Japon et dans le monde.

Étapes du développement de la marque

Premiers succès

L'histoire de la grande marque automobile commence en 1933. Après 2 ans, deux modèles de voitures apparaissent : le modèle passager A1 (rebaptisé plus tard modèle AA) et le modèle cargo G1. Modèles équipés d'un moteur de type A propre développement, mais ressemble à bien des égards au célèbre voiture chevrolet Dodge Power Wagon.

Les camions G1 étaient au goût des autorités chinoises, la société a exporté tout un lot de camions vers la Chine. Aujourd'hui, la marque est reconnue non seulement au Japon, mais aussi à l'étranger.

1937 - la société devient indépendante, passe déjà à une nouvelle étape de développement sous le nom de Toyota Motor Co., Ltd. Le nom de marque mis à jour sonne plus doux, promet de porter chance (le mot Toyota écrit en katakana se compose de 8 tirets qui, selon les croyances japonaises, symbolisent le succès).

L'impact de la guerre sur la production

Les années de guerre suspendent le développement de l'entreprise et la sortie de nouveaux modèles. Toute l'attention a été portée à la production camions pour l'armée japonaise. Une pénurie aiguë de matières premières s'est fait sentir, des modèles simplifiés ont été produits, certains camions ont même été fabriqués avec un seul phare.

Pendant la guerre, les capacités de l'entreprise dans la préfecture d'Aichi ont également souffert, ce qui a compliqué le développement ultérieur de la marque, mais ne l'a pas arrêté. Malgré les difficultés, en 1947, l'entreprise réussit à sortir de nouvelles voitures particulières (modèle SA).

La profonde crise économique a conduit à une grève des travailleurs de l'entreprise. C'est le concept de Taichi Ohno appelé "Kamban" ou "lean manufacturing" qui a aidé la direction à trouver une issue. Le nouveau concept a épargné à Toyota des dépenses déraisonnables de temps, d'efforts, de matériaux et a garanti un bond en avant dans le développement.

Grâce à la "fabrication allégée", l'ensemble du processus de production de l'entreprise a commencé à adhérer à deux principes de base : le "juste à temps" et l'automatisation complète. Les deux principes se complètent. Le premier principe stipulait l'arrivée des pièces de rechange au poste de montage lorsque cela était nécessaire et en quantité suffisante. Cela a permis de réduire les stocks dans les entrepôts et de les réapprovisionner progressivement. De plus, Taichi Ohno a identifié 7 types de déchets dans le processus de production et a décrit des méthodes pour les réduire.

Quelle est l'essence de la philosophie de la fabrication sans gaspillage, vous pouvez apprendre de la vidéo.

La production et les ventes ont été séparées, en 1950 Toyota Motor Sales Co est apparue, elle était exclusivement engagée dans la vente de produits.

Sur le chemin de la célébrité

1952 - le premier chef de Toyota est décédé, mais l'entreprise est restée active. 1956 - Les voitures japonaises arrivent sur le marché américain. Une étude détaillée des besoins de la population a permis à la marque de s'implanter avec succès aux États-Unis, au Brésil, puis de se diriger vers l'Europe et l'Australie.

Dans l'histoire du développement de la marque, il y a une croissance et un succès rapides. 1961 - La Toyota Publica, une voiture compacte et économe en ressources, fait son entrée sur le marché. 1962 - la voiture du jubilé (millionième) est sortie, 1966 - la sortie d'un nouveau modèle Corolla a eu lieu, qui a fait sensation dans l'industrie automobile mondiale.

1967 - la marque augmente sa production, deux coopérations sont signées à la fois avec les constructeurs automobiles Hino, Daihatsu.

Renommée mondiale

Dans les années 80, l'entreprise s'attend à un certain nombre de changements agréables:

Toyota Motor Sales Co., Ltd. fusionne. et Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
1982 - la production du célèbre modèle Toyota Camry est lancée et la marque elle-même est reconnue par la communauté mondiale comme un concurrent puissant et digne sur le marché automobile;
un accord de coopération a été signé avec le plus grand géant automobile General Motors (1983) ;
1986 - La 50 millionième voiture Toyota est produite ;
il existe une division de la société Lexus, créée pour produire des voitures haut de gamme. 1989 - les modèles de luxe Lexus LS400, Lexus ES250 reconstituent la version;
la société crée son logo sous la forme de la lettre "T", qui est formée de deux ovales (1989).

La production de voitures de la marque connaît une croissance exponentielle, en 1996, le nombre de voitures produites a atteint 90 millions, en 1999, il a dépassé 100 millions.

Dans la lutte pour la propreté de la planète, les voitures hybrides Raum (1996), Avensis et SUV Land Cruiser 100 (1998) sont créées, ainsi que modèle célèbre Prius, sa production et sa vente ont dépassé 50 000 en 2000 seulement.

2002–2009 - l'entreprise participe activement aux courses de Formule 1.

Vous pouvez voir comment la marque Toyota a été créée et développée au fil du temps dans la vidéo.

Concurrents de la marque

Le rythme constant d'invention de nouvelles technologies de production, l'introduction de modèles et de fonctionnalités haut de gamme dans les véhicules économiques, la flexibilité en matière d'environnement et d'économie de ressources ont accru la demande pour les produits de la marque. Voitures japonaises s'est avéré être compact, confortable et économique pour le consommateur, et surtout, abordable.

2007–2009 - Toyota occupe une position de leader.La crise mondiale de 2008 a également affecté l'entreprise, elle termine 2009 avec des pertes. Mais cela n'a pas empêché la marque de dépasser les siennes principaux rivaux : le géant mondial General Motors (GM) et Volkswagen.

2012 - l'entreprise prend une position de leader. Réponse rapide aux tendances de la mode, aux préférences des clients, prix acceptable par rapport à la haute qualité permettent à l'entreprise de maintenir le leadership, de ne pas céder aux concurrents. De plus, la direction de l'entreprise s'occupe également des clients fortunés, en leur proposant des voitures Lexus haut de gamme.

2013 - Toyota est reconnue comme la marque la plus précieuse au monde.

Toyota en Russie

Première représentation officielle marque célèbre est apparu en Russie en 1998. Le développement dynamique du marché automobile a incité Toyota Motor Corporation à créer une société nationale Toyota Motor LLC (2002). Elle était engagée dans le marketing, la vente de voitures en Fédération de Russie.

2007 - CJSC "Toyota Bank" a commencé à opérer en Russie. La banque était engagée dans des prêts aux concessionnaires automobiles Toyota et Lexus. Cette décision a grandement facilité l'achat en gros et au détail de voitures d'une marque célèbre. Bientôt, une usine d'assemblage de voitures a été ouverte dans le village de Shushary pour la production de voitures Toyota Camry de classe "E". Il était supposé que l'usine produirait environ 20 000 voitures par an avec une perspective de jusqu'à 300 000 voitures. Fin 2011, l'entreprise employait 600 personnes, le volume de travail effectué dépassait 14 000 véhicules.

Fin 2011, la société japonaise était représentée en Russie par Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Leurs bureaux principaux sont situés à Moscou et à Saint-Pétersbourg.

2015 - Toyota a succédé aux autres Timbres japonais. Les modèles les plus populaires sur le marché russe sont Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 et RAV4.

Le Toyota Land Cruiser 200 est actuellement le leader des VUS pleine grandeur dans le segment haut de gamme, avec une part de marché de 45 %.

Part de la marque sur le marché mondial

Toyota Motors Corporation est engagée dans la production et la vente de voitures pour le transport de passagers et de marchandises. La plupart des usines de l'entreprise sont concentrées au Japon, certaines installations sont situées dans d'autres pays. Par exemple, de grandes usines aux États-Unis, en Thaïlande, au Canada et en Indonésie, où le nombre d'employés varie de 5,5 mille à 10 mille personnes.

Selon les données de 2015, sur le nombre de voitures achetées au cours de l'année (91 millions), 9,6 % sont tombés sur la marque Toyota.

Les produits de l'entreprise sont activement achetés, la part des voitures Toyota dans certaines régions était de :

Japon (46,8%);
Amérique du Nord (13,5 %) ;
Asie (13,4%);
Pays européens (4,6%).

La gestion de la marque a exclu autant que possible les opérations et les processus dans processus technologique qui n'apportent pas de valeur au consommateur. Le désir d'améliorer, de satisfaire les désirs des clients assure le succès et le leadership de l'entreprise Toyota.

Histoire de Toyota en Russie

Depuis le début des années 90, lorsque les premiers revendeurs officiels de la société sont apparus en Russie, l'histoire de la promotion active commence Marque Toyota sur le marché russe.

En 1998, la société a ouvert le bureau de représentation de Toyota Motor Corporation à Moscou, qui a été créé pour évaluer la situation du marché et aider à augmenter les ventes par le biais de sociétés commerciales et d'un réseau de concessionnaires dans les principales régions de Russie. Dans le cadre du développement dynamique du marché automobile, il a été décidé de créer une société nationale de marketing et de vente Toyota Motor LLC. Cela a été annoncé en 2001 au salon de l'automobile de Moscou.

Le 1er avril 2002, Toyota Motor LLC a commencé ses opérations en Russie. Cette société est la base stratégique de Toyota, qui joue un rôle clé dans le développement de l'activité automobile et pièces détachées. Pièces Toyota et Lexus en Russie.

Le 25 novembre 2008, un nouveau complexe multifonctionnel de Toyota Motor LLC a été ouvert dans le district de Mytishchi de la région de Moscou. Le complexe comprend un immeuble de bureaux pour les employés de l'entreprise, un centre d'information et un entrepôt de pièces de rechange.

Actuellement, 50 concessionnaires officiels de la société vendent des voitures Toyota en Russie: 11 d'entre eux sont situés à Moscou, 5 à Saint-Pétersbourg, 3 à Ekaterinbourg, 1 à Oufa, 2 à Tcheliabinsk, 3 à Samara, 2 à Kazan, 1 à Rostov-sur-le-Don, 1 à Perm, 1 à Nijni Novgorod, 1 à Togliatti, 1 à Krasnodar, 1 à Krasnoïarsk, 1 à Tioumen, 1 à Surgut, 1 à Novossibirsk, 1 à Novokuznetsk, 1 à Voronezh, 1 à Tomsk, 1 à Kemerovo, 1 à Volgograd, 1 à Saratov, 1 à Irkoutsk, 1 à Izhevsk, 1 à Tula, 1 à Nizhny Tagil, 1 à Sterlitamak et 1 à Orenbourg. Les services de vente et d'entretien des véhicules Toyota sont assurés par 20 partenaires agréés de l'entreprise. En outre, 2 concessionnaires officiels et 1 partenaire Toyota agréé au Kazakhstan et 1 revendeur officiel en Biélorussie. Tous vendent non seulement des voitures et des pièces de rechange Toyota, mais fournissent également un service en totale conformité avec les normes de qualité élevées de Toyota.

Tous les concessionnaires Toyota en Russie respectent un certain nombre d'exigences assez strictes qui s'appliquent aux concessionnaires de l'entreprise dans le monde entier, ainsi qu'aux méthodes et méthodes de faire des affaires. Ils sont basés sur le concept de trois S. Le premier S est son propre concessionnaire automobile (Showroom), le deuxième S est la présence d'une station-service moderne (Service Shop), le troisième est la disponibilité d'un entrepôt de pièces détachées (Spare magasin de pièces).

Pour la compagnie Toyota Russie est l'un des marchés les plus prioritaires.

Le marché automobile russe est absolument unique. Pour la Russie, Toyota a développé sa propre stratégie marketing basée sur une étude approfondie de toutes les caractéristiques du marché.

Aujourd'hui, Toyota suit une stratégie de promotion de 10 modèles principaux sur le marché russe : six voitures- Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso et Yaris, trois SUV - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado et RAV4, ainsi que Hiace, présentés dans la catégorie des véhicules utilitaires.

Philosophie Toyota

En janvier dernier, Toyota Motor Corporation a publié un document intitulé « Contribuer au développement durable » qui décrit la politique de responsabilité sociale des entreprises (RSE) de l'entreprise. Ce document a été préparé dans l'espoir que nos actionnaires, employés et partenaires commerciaux puissent mieux comprendre la position de Toyota sur la responsabilité sociale des entreprises. Nous sommes convaincus que la croissance des activités de Toyota en Russie est directement liée à notre capacité à répondre aux attentes de la société. Malgré des différences importantes entre marchés automobiles en Russie et dans d'autres pays, le besoin de la participation des grandes entreprises à la vie publique ici peut être encore plus grand qu'ailleurs. Par conséquent, nous devons tout mettre en œuvre pour que la politique de développement durable de Toyota soit effectivement mise en œuvre.

Directives Toyota

"Toyota Motor Corporation"

Depuis notre fondation en 1937, nous, TOYOTA MOTOR CORPORATION, et toutes nos filiales, nous sommes constamment efforcés de contribuer au développement durable de la société en produisant et en offrant des produits et services innovants de la plus haute qualité. Grâce à cette volonté, nous avons pu développer notre propre philosophie, nos valeurs et nos modes de management, qui se transmettent dans l'entreprise de génération en génération.

Nous avons résumé cette philosophie de gestion dans les Principes directeurs de Toyota (publiés pour la première fois en 1992 et révisés en 1997), qui reflètent notre vision du type d'entreprise que nous voulons être. « Nous croyons sincèrement que nos activités et notre contribution au développement de la société sont conformes à ces principes. Nos valeurs et nos méthodes ont été énoncées dans The Toyota Way (publié en 2001), car pour mettre en pratique les principes directeurs de Toyota, nos valeurs et nos méthodes doivent être partagées par les employés de nos entreprises partout dans le monde. monde. Nous sommes convaincus que les nouvelles générations suivront la philosophie Toyota.

Au cours des dernières décennies, notre entreprise a étendu ses activités à travers le monde, et en même temps, les attentes de la société concernant le rôle des entreprises dans le développement durable ont augmenté. Dans cet esprit, nous avons essayé d'interpréter les Principes directeurs de Toyota en termes de contribution au développement durable en nous engageant avec toutes les parties prenantes.

Tous les collaborateurs de notre entreprise connaissent et partagent ces principes, et nous poursuivrons nos efforts en faveur du développement durable. Nous espérons également que nos partenaires soutiendront cette initiative et agiront en conséquence.

janvier 2005
Président de Toyota Motor Corporation.

Principes directeurs de Toyota

Respecter la lettre et l'esprit de la loi de chaque pays, mener des affaires ouvertement et honnêtement afin d'être une entreprise citoyenne digne du monde.
Respecter la culture et les traditions de toutes les nations et contribuer par leurs activités au développement économique et social de la société.
Orienter les efforts vers la production de biens respectueux de l'environnement et sûrs, pour améliorer la qualité de vie dans le monde entier.
Développer et développer des technologies de pointe et offrir des produits et services de la plus haute qualité.
Développer une culture d'entreprise qui stimule la créativité individuelle et collective et favorise la confiance et le respect mutuels entre les employés et la direction.
S'efforcer de croître en harmonie avec la communauté mondiale grâce à des pratiques de gestion innovantes.
Coopérer avec des partenaires commerciaux en recherche et développement dans le but d'une croissance stable à long terme et d'un bénéfice mutuel, tout en restant ouvert à de nouveaux contacts.

Contribution au développement durable

Nous, TOYOTA MOTOR CORPORATION, et toutes nos filiales, nous efforçons de contribuer au développement harmonieux et durable de la société à travers le monde, sur la base de nos "principes directeurs".

Nous respectons la lettre et l'esprit des lois et réglementations locales, nationales et internationales et menons nos activités avec intégrité et intégrité.

Nous pensons que l'engagement de la direction avec toutes les parties prenantes conformément aux principes ci-dessous est essentiel au développement durable, et nous ferons tout notre possible pour renforcer les relations grâce à la fourniture gratuite d'informations exactes.

Consommateurs

Sur la base de notre principe "Le client d'abord", nous développons et proposons des produits et services de haute qualité, innovants et sûrs qui répondent à un large éventail de besoins des consommateurs pour améliorer la qualité de vie dans le monde entier.

Nous ferons de notre mieux pour protéger informations personnelles consommateurs, conformément à la lettre et à l'esprit des lois sur la protection de la vie privée du pays respectif.

Personnel

Nous respectons nos employés et croyons que le succès de notre entreprise dépend de la contribution créative de chaque employé et du travail bien coordonné de toute l'équipe. Nous encourageons la croissance personnelle de nos employés.

Nous adhérons aux principes d'égalité des chances en matière d'emploi, impliquant tous les employés dans le travail de l'entreprise, en tenant compte de leurs caractéristiques personnelles, et ne traitons aucun d'entre eux avec préjudice.
(Directives, paragraphe 5)

Nous nous engageons à fournir un environnement de travail sûr et décent à tous nos employés.
(Directives, paragraphe 5)

Nous respectons les droits de toutes les personnes impliquées dans nos activités et, en particulier, nous n'utilisons ni ne tolérons aucune forme de travail forcé ou de travail des enfants.
(Directives, paragraphe 5)

Par le dialogue avec nos employés, nous construisons des relations basées sur les principes de confiance mutuelle et de responsabilité mutuelle, et travaillons ensemble pour le succès de chaque employé et de l'entreprise dans son ensemble.
(Directives, paragraphe 5)

Les fonctions de gestion dans nos entreprises comprennent le développement de la culture d'entreprise et la diffusion des normes morales et éthiques.
(Directives, paragraphes 1 et 5)

Partenaires d'affaires

Nous respectons tous nos partenaires, fournisseurs et revendeurs, et visons une coopération à long terme basée sur la confiance mutuelle, qui contribue au développement de l'activité de nos partenaires et de l'entreprise elle-même.

Lors de la sélection de nouveaux partenaires, nous considérons toutes les propositions, quelles que soient la nationalité et la taille de l'entreprise des candidats, et formulons notre opinion en fonction de leur potentiel global.
(Directives, paragraphe 7)

Nous adhérons aux principes de concurrence libre et loyale dans le respect de la lettre et de l'esprit des lois de chaque pays.
(Lignes directrices, paragraphes 1 et 7)

Communautés locales / Société au sens large

Protection environnementale
Dans l'exercice de nos activités, nous nous efforçons d'être en harmonie avec l'environnement. Nous nous sommes fixé pour objectif de développer et de mettre en œuvre de telles technologies, grâce auxquelles la coexistence de l'économie et de l'écologie est possible. Nous cherchons à coopérer avec un large éventail d'individus et d'organisations travaillant dans le domaine de la protection de l'environnement.
(Directives, paragraphe 3)

Société

Nous adhérons au principe du "respect de tous" et honorons la culture, les traditions, l'histoire et les lois de chaque pays.

Nous recherchons constamment des technologies plus sûres et plus propres pour développer des produits qui répondent aux besoins en évolution rapide de la société.
(Lignes directrices, paragraphes 3 et 4)

Nous ne tolérons pas la corruption par des partenaires, des agences gouvernementales ou des agences gouvernementales et entretenons des relations honnêtes et légales avec les agences gouvernementales et les agences gouvernementales.
(Lignes directrices, par. 1)

Charité
Partout où nous exerçons nos activités, nous participons activement à des activités caritatives, tant par nous-mêmes qu'avec nos partenaires, en dirigeant nos efforts pour renforcer la communauté et améliorer la qualité de vie.
(Directives, paragraphe 2)

Politique de responsabilité sociale

Toyota Motor LLC, société nationale de commercialisation et de vente de véhicules Toyota et Lexus, de pièces détachées et d'accessoires sur le territoire Fédération Russe, comme toutes les organisations du groupe Toyota, est guidée par les principes d'une politique de responsabilité sociale dans ses activités.

Toyota est pleinement conscient de sa responsabilité envers la société. Lors de la détermination de la stratégie de développement et dans les activités courantes, l'entreprise part du fait qu'une condition préalable au développement durable des affaires est une adhésion constante aux principes de responsabilité sociale. Conformément à ces principes, l'entreprise voit ses tâches non seulement dans la production de produits nécessaires à la société, mais aussi dans la promotion du progrès social, la croissance du bien-être de la société dans son ensemble et l'amélioration du niveau de vie de ses salariés, notamment.

La Société s'efforce de mener ses activités de production dans le strict respect des exigences non seulement de la législation russe dans le domaine de l'écologie et de la gestion de la nature, mais aussi de sa propre politique environnementale, ainsi que conformément à la Charte environnementale de Toyota (pour en savoir plus détails, voir la section Politique environnementale).

En pratique, cela signifie que chaque employé au bureau ou en production s'efforce de prendre soin des ressources naturelles, à savoir économiser l'électricité et l'eau, utiliser le papier de manière rationnelle, en essayant principalement d'utiliser des supports électroniques réutilisables.

LLC "Toyota Motor" fournit des emplois à la partie active de la population dans un certain nombre de villes russes et dans sa capitale. La relation entre la direction et les employés est basée sur les principes du partenariat social. L'entreprise offre à ses employés un niveau de rémunération compétitif.

Toyota accorde une attention particulière au développement professionnel de ses employés. De façon continue, il existe des programmes de formation et de perfectionnement, des formations diverses.

Toyota est active dans des activités caritatives et de mécénat, à la fois de manière indépendante et en partenariat avec des organisations publiques et gouvernementales, impliquant ses employés dans la participation à des projets socialement efficaces dans les sphères sociales et environnementales.

Dans le cadre de sa politique de responsabilité sociale, Toyota promeut le développement de la culture, du sport et de l'éducation.

L'entreprise porte une attention particulière aux programmes liés à la sécurité routière. En particulier, Toyota encourage constamment l'utilisation des ceintures de sécurité. Selon les experts, c'est ce simple appareil qui a sauvé la vie de millions d'automobilistes en situation extrême sur la route.

Projets

mars 2007

Dans le cadre du partenariat stratégique avec le Musée "Maison de la photographie de Moscou", le premier projet commun a été mis en œuvre - le Festival international "Mode et style dans la photographie 2007".
Avec le soutien de Toyota, les expositions suivantes ont eu lieu dans le cadre du festival :

l'exposition "Le Théâtre de la Mode", présentée par le Fonds National d'Art Contemporain de France ;
"PhotoKino" - une exposition d'œuvres de Natasha Vasilyeva-Hull consacrée au légendaire groupe de rock "Kino" ;
« Manage the Dream » est une exposition des meilleurs projets photo réalisés au cours des 2 dernières années pour des magazines sur papier glacé présents en Russie : L'Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper's Bazaar, Marie Claire, Playboy, Pleasure Menu, AD, Dolce Magazine , Collezioni, Shape , Hello, In Style, Fashion Collection, Beauty, Esquire, etc.
Nouveau look. New Generation » est une exposition de la nouvelle photographie de mode russe.

février 2007

Toyota a agi en tant que sponsor officiel de la XXV course de ski de masse panrusse "Ski Track of Russia 2007", qui a débuté le 11 février 2007 dans 84 villes de Russie. En plus du parrainage, la société a pris une part active aux courses, exposant ses équipes dans 11 régions de Russie où se trouvent des concessionnaires Toyota - à Ekaterinbourg, Tcheliabinsk, Novossibirsk, Irkoutsk, Voronezh, Perm, Samara, Saint-Pétersbourg, Ufa, Krasnodar et Moscou.

janvier 2007

Toyota a agi en tant que sponsor officiel de la Coupe des champions d'Europe de hockey sur glace, qui s'est déroulée du 11 au 14 janvier 2007 au Palais de glace de Saint-Pétersbourg.

L'entreprise a fourni 4 000 billets aux élèves des écoles de sport pour enfants, grâce auxquels les enfants ont pu assister à presque tous les matchs se déroulant dans le cadre de la Coupe d'Europe des champions de hockey. La meilleure équipe d'enfants a reçu des cadeaux de la société - des ensembles d'uniformes de hockey.

Septembre 2006

Toyota a agi en tant que sponsor officiel de la Journée panrusse de la course "Cross of Nations 2006", qui s'est tenue le 7 septembre dans plus de 82 villes de Russie. Environ 700 000 personnes ont pris part à cet événement sportif le plus massif organisé au pays, dont plus de 100 personnes sont membres des équipes Toyota qui ont parcouru des distances dans 8 villes où se trouvent les concessionnaires de l'entreprise.

Les équipes Toyota ont été formées d'employés des centres de concessionnaires de Kazan, Oufa, Saint-Pétersbourg, Tcheliabinsk, Togliatti, Perm, Krasnoïarsk, Ekaterinbourg. L'équipe Toyota qui a participé aux courses Luzhniki à Moscou était personnellement dirigée par le président de Toyota Motor LLC, Tomoaki Nishitani.

août-septembre 2006

LLC "Toyota Motor" a agi en tant que sponsor général du festival "Designer Night/Designer Days - 2006". Ce projet dans le domaine du design industriel est organisé par le portail professionnel Designet.ru et bénéficie du soutien officiel du Ministère du développement économique et du commerce de la Fédération de Russie et du Ministère de l'industrie et de l'énergie de la Fédération de Russie.

Dans le cadre du festival, le concours de jeunes designers "Voiture de course russe Formula GT" a eu lieu. L'auteur du meilleur projet de design, Oksana Semenikhina, étudiante de 23 ans à l'Académie d'architecture et d'art de l'Oural (Ekaterinbourg), a remporté le prix principal - le droit à l'enseignement gratuit à l'Istituto Europeo di Design (Italie, Turin) en la spécialité "Transport - Design automobile" .

avril 2006

Toyota vend dans les écoles de Moscou et Région de Léningrad programme éducatif environnemental - "Green Pack" (Green Pack).

Le "Green Pack" est un ensemble de manuels méthodologiques pédagogiques interactifs destinés aux scolaires sur les questions environnementales. Il a été développé par des éducateurs, des scientifiques et des militants écologistes d'Europe centrale et orientale en 2001 avec le soutien de Toyota.

Une fois traduits en russe, les matériaux du Green Pack ont été adaptés aux traditions et aux conditions de notre pays.

octobre 2005

Toyota et l'Institut de l'automobile et de la route de Moscou (Université technique d'État) ont ouvert un centre de formation technique commun dans le cadre du programme T-TER (Toyota Technical Education Program).

Le programme T-TER vise à soutenir les écoles techniques du monde entier. Ce programme donne aux étudiants la possibilité d'étudier Technologies les plus récentes l'industrie automobile et les produits de Toyota Motor Corporation.

Écologie

L'interaction d'une voiture avec l'environnement se produit tout au long de son cycle de vie : depuis le développement du concept et du design jusqu'à l'exploitation et l'élimination d'une voiture qui a perdu ses propriétés de consommation.

Un moteur de voiture en marche est une source d'émissions dans l'atmosphère, ayant un impact négatif sur la composition chimique de l'air que nous respirons et, à l'échelle mondiale, sur le changement climatique de la planète. La question la plus importante est de savoir comment réduire cet impact ?

Pour Toyota, la réduction de ces impacts environnementaux est une priorité absolue depuis de nombreuses années. La politique environnementale de l'entreprise s'inscrit dans le concept de développement durable, qui deviendra la base de la pensée économique mondiale à l'avenir. Fabriquer des véhicules 100 % recyclables et respectueux de l'environnement est une priorité pour Toyota dans les années à venir.

La discussion des questions environnementales se résume souvent au fait que grandes entreprises il est difficile de concilier respect de l'environnement et croissance industrielle et économique constante de leurs activités. La position traditionnelle sur cette question est qu'une entreprise ne peut atteindre qu'un seul de ces objectifs à la fois, mais jamais les deux en même temps. Dans la tradition d'entreprise de Toyota - la réalisation de l'inaccessible. C'est pourquoi l'entreprise travaille activement dans le sens de l'environnement, en s'efforçant d'obtenir une croissance harmonieuse des performances économiques et environnementales.

Toyota Motor LLC, la société nationale de commercialisation et de vente de véhicules, de pièces de rechange et d'accessoires Toyota et Lexus en Fédération de Russie, comme toutes les organisations appartenant au groupe Toyota, reconnaît la protection de l'environnement comme l'un des facteurs les plus importants pour le développement et la réussite des affaires. entend défendre activement les principes de protection de l'environnement, communs au groupe d'entreprises Toyota dans le monde.

Dans ses activités, Toyota Motor LLC est guidée par les principes suivants :

Se conformer aux exigences de la législation russe sur la protection de l'environnement ; surveiller et analyser en permanence les exigences environnementales et réagir à leurs changements en temps opportun ; remplir d'autres obligations assumées.
Se conformer aux exigences des normes Toyota en matière de protection de l'environnement, agir dans l'esprit des principes déclarés par la politique environnementale de JSC Toyota Motor Europe, ainsi que la charte environnementale mondiale Toyota (Toyota Earth Charter), commune à toutes les organisations appartenant au groupe de sociétés Toyota.
Sensibiliser le personnel de l'entreprise dans le domaine de la protection de l'environnement et assurer le bon niveau de compréhension de l'importance des aspects environnementaux ; organiser des formations sur l'écologie et la protection de l'environnement pour les employés de l'entreprise.
Analyser régulièrement l'impact des activités de l'entreprise sur l'environnement ; prendre en compte les résultats d'une telle analyse lors de la prise de décisions commerciales afin de réduire les impacts négatifs sur l'environnement.
Lors du choix des partenaires et contreparties, tenez compte de leur conformité aux exigences de Toyota Motor LLC en matière de protection de l'environnement.
Fournir à toutes les parties intéressées des informations complètes et à jour sur les activités de Toyota Motor LLC dans le domaine de la protection de l'environnement, fournir à un cercle illimité de personnes un accès à la politique environnementale de Toyota Motor LLC.

Certificat environnemental

Certificat environnemental ISO 14001

L'un des principes de Toyota est la protection de l'environnement. La mise en place d'un système de management environnemental conforme à la norme ISO 14001 est considérée par l'entreprise comme une étape dans la mise en œuvre de sa politique environnementale.