Bien sûr, si vous comparez Amarok et Ranger extérieurement, il n'y a rien à dire sur une sorte de concurrence saine. Et à un moment donné au salon international des camionnettes, le Ford Ranger a clairement prouvé que Volkswagen doit encore apprendre et apprendre. Lors de l'exposition, Amarok n'a pris que la troisième place, tandis que Ranger a obtenu la première place.
Vue intérieure et confort
Eh bien, passons à une connaissance plus approfondie de nos voitures et découvrons qui est sorti, Volkswagen Amarok ou Ford Ranger.
En entrant dans Amarok, la première chose qui attire votre attention, ce sont les conduits d'aération. Eh bien, pourquoi demander de gâcher l'atmosphère déjà banale avec des conduits d'air économiques? Et le point ici n'est même pas le bon marché et la simplicité de ces détails, mais le fait que leur conception n'est pas du tout en harmonie avec l'apparence générale de l'intérieur et de l'extérieur. Comme nous l'avons dit auparavant, apparence Volkswagen est très strict et rectangulaire. Dans le même style et l'ambiance générale à l'intérieur. Le carénage avant plutôt plat et peu attrayant, basé sur des lignes droites, a le même aspect en coupe et rappelle celui d'un camion de travail ou d'un camion à benne de plusieurs tonnes.
Où est le sentiment glorieux voiture de voyageurs? Les gros bouchons de sortie ronds, comme les conduits d'air, ne rentrent pas du tout dans l'image globale et semblent être généralement des détails inutiles dont vous voulez vous débarrasser le plus rapidement possible. Le plastique est, comme on peut s'y attendre, très dur. Bien sûr, c'est avant tout une voiture qui fonctionne, c'est une camionnette et elle n'a pas été faite pour la beauté et le confort. Mais son prix ne correspond pas tout à fait à un simple bourreau de travail. De plus, Volkswagen a positionné sa camionnette comme étant très confortable et à l'intérieur de laquelle vous vous sentirez comme dans une voiture de tourisme à part entière.
Sans aucun doute, les habitudes des passagers de Volkswagen s'ouvrent en mouvement, mais seul le conducteur le ressent. Conduire dans l'Amarok est assez léger et décontracté, et lorsqu'il est jumelé, la voiture ressemble vraiment à une voiture de tourisme. Cependant, les passagers arrière ne comprennent pas cela. Les dossiers des sièges arrière sont presque verticaux et il y a très peu d'espace pour les jambes. Alors derrière le confort dont vous ne pouvez que rêver.
La version suspension pour la ville peut partiellement pallier le manque de confort. Mais avec une telle suspension, Amarok perd presque complètement les capacités d'une camionnette. Puisqu'il n'y a que trois plaques dans les ressorts arrière d'une telle suspension, et il y en a cinq dans la norme. Ainsi, la capacité de charge de la version urbaine de la Volkswagen est nettement inférieure à celle des concurrents, mais la conduite et la facilité d'utilisation sont beaucoup plus élevées. Mais pourquoi acheter une camionnette encombrante qui peut transporter un peu plus, et même avec moins de confort ?
En entrant dans le salon d'un Américain, il y a déjà à première vue une réponse à la question de savoir qui est le meilleur, ou le Ford Ranger. L'intérieur est vraiment très évocateur modèles de passagers Gué. Aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur nouvelle version Le Ranger n'a plus rien de son prédécesseur. Il s'agit d'une voiture entièrement créée à partir de zéro, qui a incorporé tout ce dont les gens modernes ont besoin.
Maintenant, ce n'est pas l'ancien Ranger avec un intérieur simple et banal. Désormais, assis dans cette voiture, on se sent comme le roi des routes, et non comme un ouvrier agricole. Le même gonflé que le Ranger lui-même, le panneau avant, réalisé dans un style très harmonieux. Lumineux et envoûtant tableau de bord. Le plastique de finition est dur, mais si vous comparez l'Amarok et le Ranger, la qualité de la finition Ford est plusieurs fois supérieure et, en apparence, ce plastique en chêne peut facilement être confondu avec un matériau noble. Très original et Design moderne, laissera peu de gens indifférents, d'autant plus qu'il comporte de nombreux réglages, dont le contrôle audio. Cependant, le volant lui-même n'a la capacité de s'ajuster qu'en hauteur, tandis qu'Amarok a plus de possibilités dans ce cas, à savoir que vous pouvez modifier la position en termes de portée et de hauteur. Cependant, les Ford sont beaucoup plus confortables, spacieux et bénéficient d'un soutien spécial. De plus, il est possible de régler la chaise comme vous le souhaitez à l'aide d'entraînements électriques. Chez Volkswagen, tous les ajustements sont mécaniques et, en termes de capacités, sont nettement inférieurs au Ranger.
Peut-être l'un des détails les plus importants, la commodité des passagers arrière, chez Ford est juste au-dessus. Amarok est loin derrière dans ce sens. Ranger est simplement créé pour la ville. Même avec une hauteur de 180 centimètres, vous pouvez facilement vous asseoir sur la banquette arrière et, en même temps, vous aurez beaucoup d'espace pour les jambes. A l'arrière, comme à l'avant, il y a des accoudoirs, et le dossier du canapé a une pente suffisante pour que vous vous sentiez bien même dans longs trajets. Sous la banquette arrière, on trouve deux cachettes dans lesquelles on peut mettre des outils. Dans la version Wildtrak, l'intérieur du Ranger devient encore plus attrayant grâce au nouveau design des sièges, disponible uniquement dans cette configuration. Il y en aura de nouveaux avec l'inscription Wildtrak, de plus, les sièges seront en cuir et en tissu de couleurs noir et orange.
Le Ranger a une autre solution très originale - l'écran multimédia n'est pas situé directement sur le tableau de bord, mais dans une niche spéciale qui le protège de l'éblouissement lumière du jour. En raison du fait que l'écran est constamment à l'ombre, l'image y est vue de manière assez claire et claire. De plus, sur le rétroviseur intérieur, il y a un autre affichage pour afficher l'image.
En termes de combinaison de facteurs principaux, tels que l'attractivité, la commodité et le confort, le Ford Ranger surpasse clairement le Volkswagen Amarok. Et donc la première place pour meilleur salon, nous récompensons à juste titre le chef-d'œuvre de Ford.
Comparaison technique, moteurs et paramètres de fonctionnement
Voyons donc ce que Ford et Volkswagen ont à offrir aux passionnés d'automobile, avec point technique vision.
Faites l'essai d'une voiture Ford Ranger :
La version trois litres du Ranger n'a peut-être qu'un seul inconvénient par rapport à la Volkswagen - haut débit carburant. À tous autres égards, Ford surpasse nettement l'Amarok. Comment petit il est généralement hors compétition. Une puissance énorme permet au Ranger, même avec une charge à bord, de se comporter très rapidement sur la piste. Amarok, ayant déjà embarqué une demi-tonne de fret, commence à se rendre clairement en maniabilité, en accélération et en vitesse. Ranger, au contraire, avec chaque nouveau kilogramme ne devient que plus obéissant.
Lors du choix d'un Volkswagen Amarok ou d'un Ford Ranger, nous vous recommandons de faire attention à Ford. L'un des principaux avantages du Ranger est celui-ci. À une certaine époque, Henry Ford a entrepris de rendre les voitures accessibles à tous. Son entreprise suit toujours ce principe à ce jour. Et le Ford Ranger en est un excellent exemple. À titre de comparaison, la version la moins chère de la Volkswagen à double cabine et à propulsion arrière coûte 1 365 900 roubles, et l'Amarok le plus cher dans la configuration Canyon vous coûtera jusqu'à 2 583 700 roubles. Le Ford Ranger le moins cher coûtera 1 369 000 roubles, seulement 3 100 plus cher, mais vous obtenez une voiture. Le Ranger le plus cher de la version Wildtrak ne coûtera que 1 709 000 roubles. La différence est de près d'un million de roubles. Malgré une telle différence de prix, le Ford Ranger est bien plus fiable, plus confortable, plus beau et plus passable que le Volkswagen.
Essai routier d'une voiture Volkswagen Amarok :
Nous avons donc essayé de comparer Amarok et Ranger. Nous l'avons fait et, par conséquent, nous n'avons identifié qu'un seul avantage significatif de la Volkswagen par rapport au Ranger. Amarok est en effet plus économe en carburant, mais c'est là que s'arrêtent toutes ses qualités exceptionnelles.
La classe pick-up est encore un segment peu étudié pour les consommateurs russes. Par conséquent, lors du choix de telles voitures, vous pouvez facilement être trompé. Lors de l'achat de ces voitures, vous ne devez pas vous fier à la marque et à l'apparence de la voiture, étudier attentivement les caractéristiques de chaque candidat, puis vous ne gaspillerez pas votre argent, mais vous obtiendrez un "cheval d'acier" solide et fiable pour toutes les occasions.
Créé une magnifique version de la voiture, qui combine une grande capacité de charge, haute perméabilité, design élégant et charmant Unité de puissance. Mais ce ne sont pas tous les avantages de ce modèle. Pour en savoir plus sur les avantages et les capacités d'un SUV, un examen de la Volkswagen Amarok vous aidera.
Les Allemands sont un peuple pragmatique, ils ont donc abordé le développement de cette voiture avec beaucoup de sérieux. Les camionnettes ont été conçues à l'origine pour transporter non seulement des charges volumineuses, mais également sales. Ce qui ne peut pas être mis dans le coffre voiture ordinaire, il est tout à fait possible de se déplacer dans la soute d'une camionnette. Dans le même temps, l'intérieur reste propre et confortable.
Mais dans ce cas, la simple création d'un espace ouvert dans le compartiment à bagages ne fonctionnera pas. Même un non-spécialiste comprend qu'il ne suffit pas de «couper» une partie de la carrosserie et d'y souder une remorque. Le développement de ce type de voiture comprend de nombreux composants:
- Puissant.
- Ressorts fiables.
- Cadre solide.
- et pneus etc...
Comme vous pouvez le voir, les concepteurs ont dû travailler dur, et maintenant regardons de plus près ce qui s'est passé à la suite d'un travail fructueux.
Options universelles
Initialement, le modèle a été conçu pour résoudre des objectifs purement utilitaires : le transport de marchandises. Nous avons déjà dit que la voiture a une capacité de charge élevée. Il peut facilement déplacer plus d'une tonne (les fabricants appellent le chiffre - 1100-1200 kg). Les camionnettes à l'aube de leur histoire étaient des "chevaux de trait" adaptés au transport, y compris sur de mauvaises routes.
C'est pourquoi l'approche de création d'une telle option était délibérée: un moteur puissant a été développé, une conception fiable et la fourniture de capacités de fonctionnement spéciales. Tous ces critères sont remplis Caractéristiques Volkswagen Amarok.
Parlons maintenant un peu de la beauté. Pensez aux films américains dans lesquels les héros se déplacent dans des camionnettes. Mais en règle générale, de quel type de voitures s'agit-il: charabia cassé, évoquant un sentiment de compassion et de pitié. Ils sont souvent utilisés par les agriculteurs, ainsi que par les personnes impliquées dans de petites entreprises. Oui, ils font un excellent travail sur les routes de campagne sans asphalte, ils transportent des légumes ou des matériaux de construction, de la viande ou du poisson. Mais peut-on les appeler la voiture de vos rêves ? À peine.
C'est pourquoi nous allons commencer par l'extérieur du Volkswagen Amarok. Imaginez un "mini-camion":
- La largeur peut varier de 1944 à 1954 mm.
- La longueur est de 5254 mm.
- La hauteur est également impressionnante - 1834.
Grande conception
Commençons la revue Volkswagen Amarok avec quelques fonctionnalités. La camionnette est disponible en deux versions "Single Cab" - une cabine double et "Double Cab" - une cabine à quatre portes avec cinq sièges, dont le conducteur.
Que dire de l'extérieur ? Il est tout simplement magnifique : les lignes douces allient la puissance des passages de roues. La calandre élégante à rayures horizontales est en parfaite harmonie avec les phares et le logo de l'entreprise.
- L'intérieur est fonctionnel et confortable, comme dans la plupart des voitures de cette société. Tous les plaisirs pour votre argent : climatisation, sièges confortables, sièges avant chauffants, petites choses agréables sous forme de porte-gobelets, tapis et housses.
- Entraînements électriques obligatoires non seulement pour les vitres de toutes les portes, mais aussi pour les rétroviseurs latéraux. L'immense salon permet sièges arrière voyager confortablement pour trois adultes. L'angle d'assise est confortable. Le seul problème peut survenir si les seuils ne sont pas définis. Entrer dans la cabine ne sera pas très pratique.
- Le volant est confortable et élégant. Tout ce dont vous avez besoin à l'avant, y compris l'écran ordinateur de bord et autoradio.
- Un grand corps peut être rendu plus attrayant et fonctionnel. Pour cela, un kung avec des fenêtres ou un couvre-rouleau est spécialement installé.
En général, la voiture a l'air puissante. Tous les éléments sont grands, mais harmonieux. Pour le rendre plus reconnaissable, les designers ont suggéré de placer le logo sur le devant et le hayon.
Regardons maintenant sous le capot.
Caractéristiques de l'unité de puissance
Les ingénieurs ont équipé le SUV d'un magnifique volume turbocompressé de 2 litres. Assez 140 Cheval-vapeur puissance pour déplacer facilement de lourdes charges, franchir des tronçons routiers difficiles, pentes raides, zones de glissement de terrain.
La vitesse de ramassage maximale est de 168 km/h. Vous réfléchissez un peu ? Mais regardons les réalités russes. La plupart des autoroutes ont des limites de vitesse, donc le dépassement est lourd de problèmes avec la police. Par conséquent, cette vitesse est tout à fait suffisante. Malgré la grande masse, la voiture accélère à 100 km / h en seulement 13 secondes.
Une légère augmentation de la vitesse à 179 km / h fournit un nouveau turbodiesel, qui peut être sélectionné à partir de 2013. Dans ce cas, la puissance est de 180 "chevaux", et une accélération à des centaines est possible en 10,9 secondes.
| modèle de voiture | Volkswagen Amarok |
| Pays du fabricant | Allemagne/Argentine |
| type de corps | ramasser |
| Nombre de places | 2/5 |
| Nombre de portes | 4 |
| Cylindrée, cm3 | 1968 |
| Pouvoir, l. s./environ. min. | 180/400 |
| Vitesse maximale, km/h | 184 |
| Accélération jusqu'à 100 km/h, s | 10,3 |
| type de lecteur | complet |
| point de contrôle | transmission manuelle / transmission automatique |
| Type de carburant | diesel |
| Consommation aux 100 km | 9,8 |
| Longueur, mm | 5254 |
| Largeur, mm | 1944 |
| Hauteur, mm | 1834 |
| Dégagement, mm | 230 |
| La taille des pneus | 245/70/R16, 245/65/R17 |
| Poids à vide, kg | 1889 |
| Poids brut (kg | 3040 |
| Capacité du réservoir de carburant | 80 |
La boîte de vitesses de la version initiale était exclusivement mécanique. Mais à l'heure actuelle, si vous le souhaitez, vous pouvez choisir une solution fiable et facile à gérer.
bonne base
Les ingénieurs ont proposé une nouvelle plate-forme pour la voiture afin qu'elle corresponde parfaitement aux charges possibles. La base était le cadre en échelle, le plus durable et le plus fiable pour cette classe de voitures.
arrière suspension volkswagen Amarok est conçu en deux versions: avec des ressorts à deux lames (ils sont considérés comme les plus confortables) et des ressorts à cinq lames (une option plus simple).
Suspension avant indépendante à ressorts et double triangles. Disques de roue Roca sont fiables car ils sont fabriqués dans un matériau à haute résistance, les pneus tout-terrain ne vous laisseront tomber sur aucune route. Ils contribuent également à garde au sol porté à 265 mm.
Les développeurs ont "donné" au pick-up 3 types de lecteur :
- Pour routes lisses et la propulsion arrière est plus pratique en cycle urbain.
- Avec la traction intégrale rechargeable, il est facile de surmonter les pentes raides et de conduire sur les pentes enneigées.
- Plein permanent pour routes et sols particulièrement difficiles : sable, boue, argile.
Un essai routier intéressant de la Volkswagen Amarok a eu lieu près de San Carlos de Bariloche. À la suite d'un voyage le long de la pampa, des routes sinueuses de montagne, des routes de campagne, nous avons réussi à voir de quoi une camionnette est capable: excellente capacité de cross-country, les montées abruptes ont été surmontées sans problème.
Mais malheureusement, en raison de la suspension à ressort, les passagers des sièges arrière peuvent trembler un peu. Cela peut sembler paradoxal, mais pour plus de confort, environ 200 kg de chargement à l'arrière sont nécessaires. Ce poids est suffisant pour fournir Bonne adhérence avec la route.
Par conséquent, si les plans du propriétaire n'incluent pas le transport constant de marchandises, il vaut la peine d'envisager un SUV avec une carrosserie traditionnelle.
Pour le reste, technique spécifications volkswagen Amarok est vraiment au top. Cela vous permet de surmonter de sérieux obstacles:
- Flaques d'eau et autres courants d'eau jusqu'à un demi-mètre de profondeur.
- Entrez sur une pente d'environ 28 degrés, et sortez - 23°.
- Déplacez-vous sur des pentes de 23 degrés.
Les créateurs ont fait de gros efforts pour fabriquer une voiture décente dans cette classe. Des "astuces" marketing intéressantes ont été inventées par des Allemands pragmatiques. Ils n'ont pas immédiatement conquis le marché américain, qui a longtemps été densément rempli de modèles fabriqués aux États-Unis et au Japon.
Par conséquent, les spécialistes du marketing n'ont pas «percé» le mur du marché américain avec leur tête, mais ont proposé leur nouveau produit à la vente dans les pays d'Amérique latine. Un concept publicitaire inhabituel a été choisi : une camionnette des dunes de sable. Il semblerait qu'il ne soit pas si souvent nécessaire de voyager le long des plages côtières. Mais l'idée a fait mouche. Une telle campagne publicitaire a montré une grande capacité de cross-country, la fiabilité de l'unité et la capacité de charge remarquable du SUV. Et depuis 2009, la production d'un SUV a commencé en Argentine pour approvisionner le marché sud-américain.
Les avantages indéniables d'une camionnette sont évidents. La voiture peut arborer fièrement le statut de SUV. La perméabilité est très élevée. En traction intégrale, Volkswagen peut facilement surmonter les zones sablonneuses, se déplacer le long du chemin de terre sous la pluie, cela s'applique également à la neige. De plus, l'avantage est :
- Installé à 8 vitesses.
- grand coffre à bagages et capacité de charge élevée.
- Un moteur diesel plus performant qu'un moteur à essence par temps de gel.
- Prix raisonnable par rapport aux analogues d'autres fabricants, en particulier américains.
Les experts notent de petits inconvénients.
- Mauvaise qualité pare-brise: le sable et les petits cailloux laissent des rayures.
- Le balai d'essuie-glace s'use rapidement.
- Pas très bonne insonorisation. Pour un voyage confortable, vous devrez faire un supplément.
- Grand rayon de braquage (environ 13 m).
Une voiture peut être une excellente option pour les entrepreneurs qui ont besoin d'un transport constant de marchandises. Mais en même temps, il peut être utilisé à d'autres fins : loisirs, longs voyages.
Résultat
Malgré le fait qu'au début l'Amérique du Sud, puis l'Australie et l'Afrique étaient considérées comme les principaux marchés de vente, les Russes ont apprécié ce modèle. Les sondages ont révélé une tendance intéressante. La plupart des acheteurs achètent des voitures non pas pour les affaires, mais parce qu'ils l'aiment. grosses voitures, ils sont fiables, puissants et ne vous laisseront pas tomber par tous les temps et sur les pires routes.
Initialement, les camionnettes ont été créées en tant que camions compacts conçus pour transporter de petites charges - elles étaient largement utilisées agriculteurs américains et entrepreneurs privés. Cependant, dans notre pays, ils sont souvent achetés à la place des VUS tout métal ordinaires, guidés par - un exemple frappant de cela est le "presque passager" Volkswagen Amarok. Mais les entreprises américaines sont toujours fidèles aux traditions, par exemple, la camionnette Ford Ranger a une capacité de charge utile supérieure à 1,2 tonne ! Par conséquent, afin de savoir quelle voiture est préférable d'acheter pour un usage personnel - Ranger ou Amarok, il convient de comparer les principaux paramètres des camionnettes.
Nous transportons des marchandises
Il est clair que pour le futur propriétaire d'une camionnette, la taille n'est pas la dernière place dans les caractéristiques de la voiture. compartiment à bagages. Le Ford Ranger, avec la cabine à deux rangées la plus populaire, a une longueur de plate-forme de 1,4 mètre et une hauteur de 0,5 mètre. Des performances décentes, bien que les propriétaires de Ford se plaignent souvent de la petite largeur (1,56 mètre), ainsi que de la hauteur de chargement excessive - près de 90 centimètres. Pour les travaux agricoles ou le transport de matériaux de construction, le Ford Ranger est idéal, mais pour le chargement appareils ménagers- avec un étirement. De plus, immédiatement après la planche, le Ranger a une marche haute, ce qui rend difficile la mise en place de charges sensibles aux chocs et autres influences dans le corps.
Dans le domaine du transport de marchandises Camionnette Volkswagen n'est pas inférieur à son concurrent américain traditionnel - la longueur de son corps est de 10 centimètres de plus et la profondeur de 2 cm De plus, la largeur doit être particulièrement notée Plates-formes Volkswagen Amarok, égal à 1,65 mètre - il aide à transporter des charges suffisamment importantes comme les réfrigérateurs modernes ou les téléviseurs LCD. La marche est presque invisible - grâce en grande partie au revêtement en plastique épais sur le fond du corps de l'Amarok - elle protège également le métal de la corrosion et évite d'endommager la charge.
Si vous comparez Amarok et Ranger, il peut sembler que Volkswagen est idéal pour le rôle d'un camion compact. Cependant, le Ford Ranger a une capacité de charge utile 1,5 fois supérieure à celle du voiture allemande- 1,2 tonne. Bien sûr, la Volkswagen Amarok peut être commandée dans une version spéciale Heavy Duty, mais les ressorts à cinq lames renforcés, qui ajoutent 200 kg à la camionnette, la privent de l'excellente maniabilité dont le constructeur est si fier. Mais Volkswagen peut tracter des remorques pesant jusqu'à 3,2 tonnes en raison de moteur puissant et une transmission optimisée, alors que le Ford Ranger ne peut transporter que 2,5 tonnes. Mais les Américains ont un autre «atout» - une superstructure en plastique exclusive qui rend la carrosserie fermée, pour le Ranger, cela ne coûte que 90 000 roubles, tandis que Volkswagen le propose pour 150 à 175 000 roubles, selon le matériau et le type de mécanisme de hayon .
En fuite
Qualités tout-terrain
Vous pouvez trouver un certain sens à acheter une camionnette à usage urbain, bien qu'il soit assez difficile d'appeler une telle acquisition justifiée, ce sera donc une priorité. Les propriétaires de camionnettes ont de grands espoirs pour le Ford Ranger, car il a été comparé au populaire F-150 aux États-Unis, capable de surmonter des obstacles très difficiles. Cependant, dans le cas du Ranger, le conducteur devra se méfier des trous profonds, des ornières et des berges de cours d'eau. Blocages de différentiel mécaniques remplacés système électronique qui imite leur travail. En conséquence, le Ford Ranger s'enlise rapidement dans la boue et appelle à l'aide, faisant tourner les roues affichées.
Pas trop bien non plus - le diesel de 2,2 litres propulse bien le Ranger sur terrain plat, mais perd rapidement son enthousiasme dès qu'il y a une légère montée. Si le pick-up Ford est entièrement chargé, le conducteur devra s'habituer à enfoncer la pédale d'accélérateur aux trois quarts ou plus, ce qui affectera inévitablement la consommation de carburant. Bien sûr, dans gamme de modèles Ford Ranger a également une voiture avec un moteur 3.2 d'une capacité de 200 chevaux, mais avec elle la consommation de carburant d'une camionnette dépasse 15 litres aux 100 kilomètres. Il n'y a rien à redire sur la transmission automatique - elle s'adapte rapidement au mode de conduite sélectionné, vous permettant de maintenir haut régime hors route et économisez du carburant lorsque vous conduisez sur l'autoroute.
Mais vous ne vous attendez pas à des aventures hors route de la part de la Volkswagen Amarok - avec toute son apparence, la camionnette montre qu'elle est conçue pour la conduite à grande vitesse sur un asphalte de haute qualité. Le problème de l'Amarok est exactement le même que celui du Ford Ranger - l'absence de verrouillages mécaniques empêche le conducteur de traverser des tronçons particulièrement difficiles de chemin de terre érodé. Cependant, les ingénieurs qui ont créé le Volkswagen Amarok ne se sont pas trompés en installant un différentiel Torsen dans la transmission à traction intégrale. Bien qu'elle permette un certain patinage, la transmission de l'Amarok ajuste la répartition du couple très rapidement - de ce fait, les mêmes obstacles peuvent être franchis "à la volée" en ajoutant de l'essence juste avant une section difficile.
Le biturbodiesel Volkswagen a un très bonne traction et n'agace pas le conducteur d'une camionnette avec l'habituel pour les moteurs suralimentés bas régime. Cependant, il est encore assez difficile à gérer - dans ce cas, ce n'est pas le manque de puissance qui gêne, mais son excès, qui fait Jantes Volkswagen Amarok glisse sur de longues montées avec des surfaces glissantes. Par conséquent, le conducteur ne doit pas porter de cuissardes ou de lourdes bottes d'hiver - pour conduire un pick-up Volkswagen hors route, vous devez parfaitement sentir les pédales. Huit vitesses transmission automatique idéal pour une machine lourde - il passe les vitesses un peu moins vite que la "mécanique" et trouve toujours le parfait rapport de vitesse pour Amarok.
Sur asphalte
Les impressions de conduite d'un Ford Ranger sur une bonne route sont assez attendues - en termes d'habitudes, une camionnette ressemble beaucoup à une GAZelle ou à un autre camion léger. Ranger rebondit haut sur chaque bosse et frissonne avec tout le corps même en passant à travers des fissures profondes dans la chaussée, et une tentative de conduire un "ralentisseur" sur grande vitesse peut faire décoller les quatre roues du sol. La maniabilité ne peut pas être évaluée plus haut que la "troïka" - la voiture dérange franchement avec une réaction lente à tourner le volant et de grandes fluctuations du taux de change lors de la conduite sur une mauvaise route. À pleine charge, le Ford Ranger va beaucoup mieux - le camion arrête de sauter, mais les bruits sourds et saccadés du volant ne disparaissent pas.
Mais le turbodiesel 2.2, qui n'est pas suffisant pour soulever le Ford Ranger en haut de la colline, lors de la conduite en mode normal, impressionne par des réactions douces - lorsque vous appuyez rapidement sur la pédale d'accélérateur, la voiture accélère rapidement et sans à-coups. La Ford "automatique" à six vitesses essaie d'économiser du carburant - avec une conduite uniforme, elle s'allume très rapidement vitesse supérieure et essaie de le maintenir jusqu'à ce que la vitesse tombe en dessous de 800-1000 tr/min. En général, le Ford Ranger laisse une impression mitigée - la voiture vous permet de contrôler la traction de manière très pratique, mais "ébranle rapidement l'âme" du conducteur et des passagers.
| Modèle de voiture: | gué ranger | Volkswagen Amarok |
| Pays du fabricant : | États-Unis (Assemblée - Thaïlande) | Allemagne |
| type de corps : | Ramasser | Ramasser |
| Nombre de places : | 5 | 5 |
| Nombre de portes : | 4 | 4 |
| Capacité du moteur, cu. cm: | 2198 | 1968 |
| Pouvoir, l. s./environ. min. : | 150/3700 | 180/4000 |
| Vitesse maximale, km/h : | 175 | 179 |
| Accélération à 100 km/h, s : | 12,3 | 10,9 |
| Type de lecteur : | Complet | Complet |
| Point de contrôle: | 6 transmissions automatiques | 8 transmissions automatiques |
| Type de carburant: | DT | DT |
| Consommation aux 100 km : | En ville 11,9 / Hors ville 8,0 | En ville 10.1 / Hors ville 7.3 |
| Longueur, mm : | 5359 | 5254 |
| Largeur, mm : | 1850 | 1944 |
| Hauteur, mm : | 1815 | 1834 |
| Dégagement, mm : | 232 | 230 |
| La taille des pneus: | 265/65R17 | 245/65R17 |
| Poids à vide, kg : | 2048 | 1975 |
| Poids brut (kg: | 3200 | 2820 |
| Capacité du réservoir de carburant: | 80 | 80 |
L'asphalte de haute qualité est l'élément naturel du pick-up Volkswagen Amarok - il se fait sentir après les premiers kilomètres parcourus. Véhicule avec ressorts à trois lames de série en suspension arrière traverse doucement toutes les bosses, ennuyeux avec des sauts seulement après l'apparition de fosses particulièrement profondes et de dos d'âne. La maniabilité de l'Amarok peut être qualifiée d'idéale pour une camionnette, car contrairement aux autres camions légers, il réagit instantanément au volant et ne s'écarte pas de la trajectoire choisie par le conducteur. À pleine charge, la Volkswagen Amarok a tendance à vaciller - on a l'impression que la voiture a été créée plus comme une voiture de mode que pour transporter de lourdes charges. Si vous commandez une modification Heavy Duty avec deux lames supplémentaires dans les ressorts, vous pourrez expérimenter les mêmes sauts que le Ford Ranger, bien que la maniabilité soit encore bien meilleure.
Le puissant biturbodiesel de Volkswagen fait croire à un conducteur de camionnette qu'il est assis dans un grand SUV Touareg- la dynamique de la voiture est si bonne. Son seul inconvénient est une réponse trop rapide à l'appui sur la pédale, ce qui vous fait rouler dans un rythme « déchiré » avec des changements de vitesse fréquents et des à-coups. Bien que cela La qualité Volkswagen Amarok aide à rester en toute confiance dans le flux de la ville avec ses changements de voie fréquents et ses dépassements brusques. boîte automatique engrenages initialement - seulement six de ses marches sont utilisées dans la ville, la septième est conçue pour atteindre vitesse de pointe, et le huitième - pour un mouvement uniforme à des vitesses supérieures à 120 km / h. En général, la Volkswagen Amarok peut être qualifiée de l'un des rares pick-up avec les habitudes d'une voiture de tourisme - si seulement nous parlons de la modification Comfort avec une suspension standard.
Confort
Si nous comparons le Volkswagen Amarok ou le Ford Ranger entre eux, nous ne pouvons pas nous empêcher de faire attention à espace intérieur accessible au conducteur et aux passagers. Malgré le fait que le Ford Ranger est resté fidèle aux traditions du «cargo», à l'intérieur, il a l'air tout simplement excellent - la console centrale attire l'attention avec un grand écran LCD situé dans un puits rectangulaire profond, ainsi qu'une dispersion de boutons et complexe- déflecteurs en forme. Lieu de travail Le conducteur d'une camionnette Ford est assez à l'aise grâce à des instruments numérisés à grande échelle et à un grand volant à quatre branches. La voiture peut être équipée non seulement de la climatisation, mais également d'une climatisation à deux zones, ce qui augmente considérablement la valeur du Ranger aux yeux consommateur domestique. De plus, le Ford Ranger offre beaucoup d'espace de rangement pour les petits objets :
- Capacité derrière le dossier du canapé arrière;
- Deux tiroirs situés sous les coussins des sièges arrière ;
- Boîte réfrigérée à l'intérieur de l'accoudoir.
Les sièges avant d'une camionnette américaine n'impressionnent pas par leur confort particulier - on pense qu'ils ont été créés plus probablement sur la base d'un embarquement et d'un débarquement rapides, ce qui est extrêmement important pour les véhicules utilitaires. Lors d'un long trajet, le conducteur du Ford Ranger commence à se faire mal aux épaules et au bas du dos, ce qui s'explique par un profil de dos loin d'être optimal et un oreiller haut. Mais au dernier rang des places il ne peut y avoir aucune plainte à propos d'une camionnette Ford, car même trois ouvriers du bâtiment en tenue complète conviendront ici. Si vous le souhaitez, des sacs à dos peuvent également être placés ici, en profitant de l'espace dans les jambes des passagers - il n'est pas nécessaire de les charger dans le corps du Ranger, qui est ouvert à toutes les pluies et à tous les vents.
Comme déjà mentionné, le Volkswagen Amarok est similaire aux SUV et crossovers de ce constructeur, et la similitude concerne non seulement le comportement en déplacement, mais aussi design d'intérieur. Son intérieur ne ressemble pas à l'intérieur d'un camion - vous trouverez ici des éléments aussi intéressants qu'un rembourrage bicolore du panneau avant ou système multimédia avec grand écran tactile. Les appareils sont similaires à ceux qui sont équipés d'autres Modèles Volkswagen- entre les deux cadrans ronds se trouve un petit écran d'ordinateur de bord. Cependant, il n'y a rien qui attire l'attention - contrairement au Ford Ranger, il n'y a pas de solutions de conception spécifiques dans l'Amarok.
Les sièges du pick-up Volkswagen sont très bons, malgré l'absence de réglages automatiques. Un profil optimal soutient le dos du conducteur, lui permettant d'effectuer une longue route sans la moindre fatigue, et un coussin bas rend l'atterrissage dans l'Amarok plus proche d'un passager. L'arrière est un peu plus serré que dans le Ford Ranger - et cela s'applique non seulement à la distance entre les deux rangées de sièges, mais également à la largeur de la cabine. De plus, il n'y a pas cette abondance d'endroits pour ranger de petites choses - sauf boite à gants le conducteur ne se voit offrir qu'une petite boîte à l'intérieur de l'accoudoir. Les sièges s'inclinent également vers l'avant, mais il n'y a presque pas d'espace derrière eux - Propriétaire de Volkswagen Amarok ne peut y mettre qu'une veste de travail et des bottes, car la distance entre les dossiers et la paroi arrière de la cabine double est très petite.
Camion ou voiture ?
Si vous savez ce que vous attendez d'une voiture aussi spécifique qu'une camionnette, vous pouvez facilement faire un choix entre le Volkswagen Amarok et le Ford Ranger. Pour les entrepreneurs, les agriculteurs et les autres personnes à la recherche d'un véhicule de travail, le Ranger est le bon choix car il a une grande charge utile et un excellent contrôle de la traction. Cependant, il ne faut pas s'attendre à du confort d'une camionnette Ford, car elle châssis se concentrait davantage sur le transport de marchandises surdimensionnées. Pour une conduite confortable sur les routes de la ville et de la campagne, il est préférable d'acheter une Volkswagen Amarok. Il peut jouer un rôle équipé d'un puissant moteur turbodiesel, d'une transmission intégrale moderne et salon confortable avec une finition présentable.
Sur quoi devez-vous vous concentrer lorsque vous regardez une camionnette allemande ? Tout d'abord, bien sûr, sur le fait qu'il est allemand. En fait, les spécialistes du marketing du groupe Volkswagen ont fait ce que les concurrents de Mercedes et BMW, par exemple, avaient peur de faire. Oui, maintenant les rumeurs sur une camionnette de Mercedes prennent forme, mais il y a quatre ou cinq ans, des collègues ont regardé les Vagovites avec leur concept de camionnette, pour le moins, avec incompréhension.
Le temps a passé et voilà : le pick-up Volkswagen Amarok a "pris" son marché, trouvé son acquéreur et s'est déjà solidement établi dans la gamme de l'entreprise. De plus, la voiture a subi plusieurs mises à jour et a reçu plusieurs modifications, ce qui indique la demande sur le marché mondial et, bien sûr, en Russie.
Que savons-nous de la camionnette allemande, qui se sent très bien sur le marché intérieur et a récemment connu une autre mise à jour profonde de haute qualité?
1. Fabriqué là où il devrait l'être.
La production de VW Amarok est établie en Allemagne dans l'usine de Hanovre et en Argentine dans une usine près de Buenos Aires. Au même endroit, en Argentine, le concurrent Amarok est également produit - la camionnette L200 de Mitsubishi. Ce n'est pas surprenant, car c'est au marché latino-américain et africain qu'Amarok était initialement destiné. Pour notre marché, les voitures sont fournies, bien sûr, depuis Hanovre. Vous êtes ici - la vraie qualité allemande dans toute sa splendeur.
2. La construction du cadre est un incontournable dans la catégorie des pick-up.
Oui, et cela vaut la peine d'y prêter attention. Le fait est que la culture des «cadres» s'est progressivement dissoute dans les tendances modernes, à la fois dans les technologies de conception et de conception de carrosserie, même dans la classe des VUS lourds.
De plus, le cadre en échelle s'intègre ici si harmonieusement dans la conception que ce serait un crime de changer une telle décision. Et le montage de ressorts avec différentes hauteurs de montage pour une meilleure répartition du centre de gravité est généralement une excellente solution dans le paradigme de la structure du cadre Amaroka.
3. Salon Volkswagen Amarok.
Les concepteurs ont fait un excellent travail ici. Nous nous souvenons la génération précédente camionnette, qui se distinguait par une certaine rigidité, ou quelque chose comme ça. Regardé, franchement, le budget. Très abordable pour une voiture comme celle-ci. Maintenant, dans la cabine, il y a un esprit complètement "Vagovsky". Dans les meilleures traditions du design d'entreprise de la marque allemande. Qualité, fonctionnalité, ergonomie, fiabilité. De plus, une navigation de haute qualité et beaucoup d'espace sur le canapé arrière. De quoi d'autre un véritable artiste de ramassage a-t-il besoin ?
4. Moteur "Volchenko".
Jusqu'à 2,0 litres unité diesel Il n'y a eu aucune plainte de BiTDI. 180 forces dans l'actif avec un couple maximal de 420 Nm. Tire bien, sur la piste - très bien. La transmission face à la "automatique" à 8 vitesses d'Aisin n'a également provoqué que des émotions positives. La combinaison donne environ 7 à 8 litres de consommation aux cent kilomètres sur l'autoroute et 10 à 12 litres en cycle mixte. Un excellent indicateur pour une voiture de cette taille.
Pour ceux qui aiment conduire "plus chaud", le pack Aventura est apparu dans la gamme VW Amarok, qui a reçu un moteur V6 turbo de 3,0 litres avec 224 chevaux à l'actif sous le capot avec un couple maximal de 550 Nm.
5. Perception psychologique d'une camionnette.
Cette approche des affaires ne peut être racontée dans son intégralité, peut-être que par les résidents de la périphérie sud et à travers les États-Unis. Une camionnette pour un résident du Texas ou de l'Alabama n'est pas seulement un bourreau de travail, mais un visage. Sans camionnette, vous n'êtes pas un cow-boy, vous n'êtes pas un local, vous n'êtes pas un homme. Et pointe.
Parlez du fait que, disent-ils, il y en a trop, trop encombrant, pas esthétique ... en général, vous pouvez vous mettre en travers avec cette approche. Il devrait y avoir beaucoup d'une voiture, ainsi que des émotions de la posséder. Conduire jusqu'à un bar quelque part à la périphérie de Dallas dans une berline de taille moyenne, c'est comme commander de l'eau plate ou un cola light à ce bar. Vous comprenez. Dans cette perception, Amarok est charisme. Pas esquiver le bélier, bien sûr, mais un compromis.
En général, pour une perception complètement complète et adéquate d'Amarok en tant que représentant à part entière de la Russie marché automobile, tout ce qui précède, bien sûr, ne suffit pas. C'est pourquoi nous l'avons torturé, le pauvre, assez longtemps. Il convenait à la fois au rôle d'un voyageur et au rôle d'un «fermier collectif» fiable, capable d'endurer (transporter) toutes les épreuves et les épreuves de la réalité rurale.
En résumant nos aventures avec le pick-up VW Amarok, nous pouvons tirer le verdict suivant : malgré sa spécificité en termes de carrosserie (un pick-up en Russie est toujours plus petit qu'un pick-up), la voiture a prouvé sa polyvalence. Et c'est exactement ce qu'une part énorme exige d'une voiture. Acheteurs russes. Surtout ceux qui ne peuvent pas imaginer leur existence sans des incursions dans la campagne du Kouban et d'autres régions de notre vaste.
➖ Manque de fiabilité (sensibilité à diverses pannes)
➖ Qualité des couleurs
➖ Musique
avantages
➕ Perméabilité
➕ Gérabilité
➕ Visibilité
➕ Conception
Les avantages et les inconvénients de la Volkswagen Amarok 2018-2019 dans une nouvelle carrosserie sont identifiés sur la base des retours de vrais propriétaires. Avantages plus détaillés et les inconvénients de Volkswagen Amarok avec mécanique, transmission automatique et 4x4 à quatre roues motrices peut être trouvé dans les histoires ci-dessous:
Avis des propriétaires
Beau! Confortable, beaucoup d'espace à l'arrière, le fer est épais, même s'il rouille en ce moment. Amrok roule et se conduit très bien, contrôlé sur l'asphalte. Excellent confort d'assise et visibilité. Bonne lumière native, parfois ils clignotent vraiment, la voiture est toujours haute.
Parmi les inconvénients : fleurit lentement ! Le moteur fonctionne à la limite de ses capacités, il n'y a pas de stock du tout. Tout doit être fait avec beaucoup de soin. La machine est étrange, pas très coordonnée.
Il n'y a pas d'installations d'usine pour le transport et la fixation des marchandises, à l'exception de 4 boucles, et ce n'est pas fourni - uniquement des fermes collectives. Toutes les couvertures et les kungs frottent les côtés contre les trous ! L'arceau de sécurité, qui ne frotte pas, à l'OD complet avec des arceaux Canyon (ils sont vraiment confortables et permettent à la Katyusha d'embarquer des jauges de longueur) coûte 700 000 roubles !
Réparation à l'espace officiel - la différence est jusqu'à 10 fois ! Il n'y a AUCUNE VRAIE GARANTIE ! En cas de rupture après le remplacement du chronométrage, vous serez remboursé de 500 roubles. pour une ceinture, avec un coût de réparation inférieur à 200 000 roubles.
Andrey Tashmatov, conduit une Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 HP) AT 2013
Revue vidéo
Et à quoi s'attendre de véhicule commercial? De nombreux autres micros, soit dit en passant, ne sont pas positionnés comme des micros commerciaux. Ce serait bien, mais le prix est trop élevé ...
Design VW Amarok, bien sûr, pour un amateur, mais carré passages de roue- c'est archaïque micros américains dernières années (regardez le Chevrolet-Colorado), et «l'équerrage dans son ensemble» n'a pas le meilleur effet sur l'aérodynamisme.
Un petit moteur (seulement 2,0 litres) - toutes sortes de turbos, bien sûr, c'est bien et juste, mais le volume ne sera jamais superflu. Non différentiel central- si vous ne sortez pas du tout de la boue, vous pouvez bien sûr disséquer sur des essieux reliés de manière rigide, mais en hiver, à travers la neige fondante de la ville, vous ne pouvez pas continuer à conduire confortablement À traction arrière, ni au maximum avec des axes solidaires, c'est-à-dire Amarok est loin d'être universel. Eh bien, au tas - il a un intérieur exigu! Il existe des micros de la même classe plus spacieux.
Maslenizza Ok, conduit une Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 CV) 4motion MT 2013
Volkswagen Amarok - camionà quoi s'attendre d'elle. Sur le premier Amarok, j'ai posé un réchaud en fonte de 120 kg. Je l'ai pris et j'ai voulu le remettre à l'acceptation du métal. Ils n'ont pu ouvrir que le soir, tout a été rasé. Ils ont soulevé la planche et l'ont ouverte après environ une heure, il était donc dangereux de transporter deux sacs de ciment.
Lorsque les volants bimasse ont commencé à voler en grande quantité, l'usine a abandonné le programme et déchargé arbre d'entrée- C'est l'avis de la plante. Ils ont installé ces programmes en catimini, puis ils ont dit qu'ils avaient installé un programme obligatoire sans mon consentement.
Ainsi, cet Amarok est devenu tout à fait un bélier, pas un loup. Vous donnez du gaz, et il se tient comme un bélier et réfléchit ... et puis il commence à partir ... Et tout cela en catimini, sans mon consentement.
Besogon, conduit un 2013 VW Amarok 2.0 BiTDI (180 HP) 4MOTION AT
Assez. J'écrirai. Acheté une Volkswagen Amarok en 2012. Ensemble complet pour 1 560 000 roubles. J'ai eu tout ce dont j'avais besoin et je suis parti pour 2 millions. J'ai patiné 50 000 km. et le volant bimasse, le disque d'embrayage, les feux de croisement ne brûlent pas plus de 10 000 km. kilométrage, il aurait dû y avoir une boîte en ligne - ils ne vont pas longtemps.
J'ai décidé de passer à un nouvel Amarok, également avec entièrement équipé, avec une arme à feu, a payé un supplément et est de nouveau parti pour deux millions de roubles. Patiné 30 000 km. et boîte à puits, les disques de frein avant ne parcourent pas plus de 25 000 km. Changé pour mon argent.
J'ai attendu un joint sous le kung pendant exactement un an, quand ils l'ont changé, mais je n'ai pas attendu. Maintenant j'attends la boite, ils promettent de la changer. Comme ils changent, je vais le vendre tout de suite ... Un seau plein, comme on dit, et non une voiture, bien que le premier ait été assemblé au Chili et le second à Hanovre.
Petits travaux sans cesse : soit les boutons de la porte partiront, puis les essuie-glaces, puis les sièges, etc. à l'infini...
Le propriétaire roule en Amaroke 2.0 BiTDI (180 CV) 4WD AT 2013
J'ai acheté le premier Amarok en 2013, avant il y avait trois breaks d'affilée (Ford, Honda et Subaru), donc je n'ai pas pu m'habituer à atterrir pendant longtemps. Avec mes courses (une moyenne de 60 000 km par an), c'est important, mais ensuite je m'y suis habitué et je me suis souvenu de la commodité de conduire une voiture haute.
Impressions générales: un camion confortable, pratique pour le travail et la vie, peu coûteux à entretenir (sauf pour l'entretien jusqu'à 160 000 km, je n'ai rien réparé, puis le remplacement des rotules sans leviers coûte un sou), il roule bien à la fois sur l'asphalte et sur d'autres routes. La transmission automatique et la transmission intégrale fonctionnent bien.
Trois ans plus tard j'ai changé pour un nouvel Amarok, je ne regrette rien. Parmi les avantages, je note une bonne suspension qui "avale" beaucoup de choses sans s'en apercevoir, les ressorts en 5 feuilles permettent de charger plus d'une tonne dans la voiture (sur une voiture neuve, cependant, 3 ressorts à lames), tandis que balade tranquille assez économique - jusqu'à 7 litres de carburant diesel pour cent, à des vitesses supérieures à 130 km / h - jusqu'à 9 litres.
Parmi les défauts : par mauvais temps, les vitres latérales et les rétroviseurs sont éclaboussés.
Essai du Volkswagen Amarok diesel 2.0 (180 ch) avec boîte automatique 2016
Donc, l'Amarok mis à jour. Qu'est ce qui a changé? La nouvelle face avant est une question de goût, je l'aime personnellement plus que l'ancienne, avec des antibrouillards ronds. Dommage que nous n'ayons pas eu de xénon, bien que sur commande - s'il vous plaît. Avec le xénon, Amarok a généralement fière allure et brille beaucoup mieux. Si vous avez le choix, je recommande.
Le nouveau panneau avant est définitivement un plus. Premièrement, c'est tout simplement magnifique - les éléments ronds ont été supprimés, le style a été rendu plus strict et «plus pur». Deuxièmement, elle (Dieu merci !) n'a pas perdu sa fonctionnalité enviable.
Maintenant pour les inconvénients. Je ne supporte pas l'innovation juste pour le spectacle. C'est la même histoire avec la musique. Tous ajoutés ? Eh bien, cela signifie que quelque chose doit être gâché. Ils n'ont rien gâché du tout - la musique elle-même. En conséquence, vous pouvez écouter de la musique même à partir d'un lecteur flash, même à partir d'une carte SD, même à partir d'un disque ; Comment est-ce arrivé?!
Suivant - laque de piano sur le panneau. Honnêtement, je veux déjà trouver cette personne merveilleuse qui a ouvert une usine mondiale pour la production de cette boue, et rouler ce «piano» quelque part pour lui ... Quel genre de folie de masse sur ce matériau les constructeurs automobiles ont-ils produit? Eh bien, évidemment: brillant à moindre coût, sale et rayé de tout matériau tactile.
Par opération. Après le cambriolage, la voiture est partie en expédition "pour grand cercle": vers la Yakoutie le long de la route d'hiver à travers Ust-Kut et Taas-Yuryakh et retour par Yakutsk et Skovorodino. Et là, en Yakoutie, il est déjà tombé en panne. L'unité de contrôle du microclimat est en panne. En fait, le seul vraiment nouvelle pièce de rechange dans toute la voiture, qui a été introduite lors du restylage !
Essai du Volkswagen Amarok 2.0 diesel avec mécanique 2016
