Chaque année, les automobilistes se posent une question : quand mettre pneus d'hiver? Le fait que les conducteurs posent de telles questions est compréhensible - l'installation de pneus d'hiver trop tôt peut entraîner une usure prématurée et une voiture avec des pneus d'hiver se sent moins à l'aise. Mais si vous ne prenez pas soin de remplacer le caoutchouc à l'avance, ils risquent un jour de "frapper" le gel et la neige, et de faire fonctionner la voiture pneus d'étéà un tel moment, ce ne sera pas seulement inconfortable et dangereux. En conséquence, vous devez comprendre quand mettre des pneus d'hiver pour ne pas manquer le bon moment.
Table des matières:Quand mettre des pneus d'hiver légalement
Le règlement sur la sécurité des véhicules à roues contient une définition stricte du moment où un véhicule doit être équipé de pneus d'hiver ou d'été. Selon la loi, pendant les mois d'été (juin, juillet et août), vous pouvez utiliser n'importe quel caoutchouc sur une voiture, à l'exception des pneus cloutés, car cela affecte négativement la chaussée. Pendant les mois d'hiver (décembre, janvier et février), seuls les pneus conçus pour l'hiver peuvent être utilisés, les pneus cloutés et non cloutés peuvent être utilisés.
Veuillez noter : pour une utilisation pendant les mois d'hiver dans Fédération Russe Seuls les pneus portant les désignations sont autorisés :M+S,M&S ouMS. Ces marquages indiquent que les pneus sont destinés à un usage hivernal. En même temps, de telles désignations peuvent être présentes sur pneus toutes saisons ah, alors leur opération dans période hivernale autorisé. Si les pneus toutes saisons ne portent pas ce marquage, ils ne peuvent pas être utilisés en hiver.
Il convient de noter que les autorités régionales ont le droit de modifier les conditions d'utilisation pneus de saison. Par exemple, les réglementations gouvernementales régionales peuvent exiger l'utilisation de pneus d'hiver d'octobre à avril. Dans le même temps, les législateurs n'ont pas le droit de réduire les termes de l'interdiction d'utiliser des pneus d'un type ou d'un autre.
De ce qui précède, nous pouvons conclure qu'à tout moment de l'année, conformément à la loi, les pneus d'hiver sans crampons peuvent être utilisés. Les pneus d'hiver cloutés peuvent toujours être utilisés, sauf pour la période estivale. Et les pneus été peuvent toujours être utilisés, sauf pour la période hivernale.
Quand changer sa voiture pour des pneus d'hiver
Comme vous pouvez le voir, la législation n'a pas de date exacte à laquelle vous devez changer vos chaussures pour pneus d'hiver mais cela doit être fait avant le 1er décembre. En Russie, souvent au 1er décembre, il y a déjà une abondante couche de neige sur la route, dans de telles conditions, il est dangereux de conduire une voiture avec des pneus d'été, vous devez donc avoir le temps de changer vos chaussures à l'avance.
Il est important de se rappeler que lors du remplacement des pneus d'été en hiver, il est impératif de vérifier la pression des pneus, ainsi que d'effectuer un alignement des roues, sinon toutes sortes de problèmes peuvent survenir, par exemple, la voiture tirera spontanément sur le côté tout en conduisant.
Il est à noter que chez les automobilistes, le 15 novembre est souvent appelé la "Journée du changement des pneus d'été". Il est généralement admis que c'est la date idéale pour remplacer les pneus. Mais, compte tenu du climat russe, il est définitivement impossible de dire que le 15 novembre, il est nécessaire de changer les chaussures de la voiture.
Pénalité pour utilisation de pneus d'été en hiver
Il existe une croyance répandue selon laquelle pour le fonctionnement des pneus d'été en hiver, une amende sera infligée au conducteur. Mais cette opinion est erronée, car il n'y a pas de sanctions législatives pour le conducteur lors de l'utilisation de pneus d'été en hiver. En effet, la législation a envisagé un projet de loi similaire, mais il n'a pas été adopté et pour le moment il n'y a pas de sanctions en vertu de la loi si vous utilisez des pneus d'été en hiver.
Tout au long de l'année 2015, les automobilistes ont discuté nouvelle facture comment les pneus d'hiver doivent être utilisés. Que la loi ait été adoptée ou non, de nombreux conducteurs ne le savent toujours pas. C'est pourquoi il est important de comprendre ce problème. De plus, la violation les règles de circulation entraîne l'imposition d'amendes.
loi sur les pneus d'hiver
Tout d'abord, vous devez comprendre de quel type de loi il s'agit sur le changement de pneus d'hiver et quelles sont ses principales dispositions. Il est important de savoir que le Règlement technique de l'Union douanière, qui a été adopté le 1er janvier 2015, s'appelle ainsi. Il établit des exigences pour l'utilisation sûre des transports.
Désormais, il est interdit d'utiliser des pneus d'hiver à crampons en été. Et, au contraire, en hiver, il était interdit de rouler sur des roues d'été. Dans le même temps, la législation établit l'exigence selon laquelle toutes les roues doivent être remplacées en même temps.
Cependant, la loi sur les pneus hiver présente également un grand nombre d'inconvénients. L'un des plus importants est le fait qu'il ne contient aucun article qui imposerait des exigences aux pneumatiques utilisés sur transport de marchandises ainsi que dans les bus.
En outre, la manière dont la conformité du caoutchouc aux exigences spécifiées dans la loi sera vérifiée n'est pas tout à fait claire. Seuls les points ont les puissances correspondantes. inspection technique. Toutefois, les véhicules neufs sont exemptés de cette obligation.
Pourquoi vous devriez changer vos pneus à temps
Pour déterminer quand installer des pneus d'hiver conformément à la loi, vous devez comprendre pourquoi il est si important de se conformer aux exigences de ce règlement. L'objectif principal de l'élaboration du Règlement technique est d'améliorer la sécurité Circulation.
L'installation tardive de pneus d'hiver peut entraîner un certain nombre de problèmes :
- l'augmentation de la longueur de la distance de freinage augmente considérablement le risque d'accidents ;
- une diminution de la vitesse de déplacement entraîne la formation de congestion sur les routes;
- la voiture glisse, car ils ne peuvent pas surmonter des pentes même pas trop raides.
Règles de fonctionnement des roues
La Loi sur les pneus d'hiver établit certaines règles pour le fonctionnement des pneus :
- En été, il est interdit d'utiliser du caoutchouc muni de pointes. La période d'interdiction est de juin à août.
- En hiver, à partir de décembre et se terminant en février, vous ne pouvez pas conduire sur des voitures non équipées de pneus d'hiver.
- Toute l'année, vous pouvez utiliser un caoutchouc spécial non clouté (le soi-disant Velcro). Il doit être marqué de manière appropriée avec les lettres M et S.
- En fonction du climat, les collectivités locales ont le droit de modifier les conditions d'utilisation différents types caoutchouc. Vous ne pouvez les modifier que de manière importante.
- Profondeur de sculpture en heure d'hiver doit être d'au moins 4 mm et en été - 1,6 mm.
Types de pneus d'hiver
Il existe généralement deux types de pneus d'hiver - à crampons et à velcro. Chacun de ces types de pneus a ses propres avantages et inconvénients.
Les soi-disant Velcro sont fabriqués en caoutchouc de qualité spéciale. Il est très doux et résistant à la chaleur. Cela permet de garantir meilleure adhérence avec la route. On peut dire que de tels pneus adhèrent à la surface de la route. Ils sont mieux adaptés pour une utilisation dans les régions au climat doux, ainsi que dans les zones urbaines. Cependant, les bandes velcro sont plus longues que le velcro et sont moins performantes sur la glace et la neige.
Les pneus cloutés sont considérés comme les plus sûrs. Ils sont parfaits pour les grands froids. Dans le même temps, l'excellente adhérence des roues cloutées à la route peut réduire considérablement distances de freinage. Ces pneus fonctionnent bien sur les routes verglacées, ainsi que sur la neige mouillée. Des performances bien moindres pour ces roues lorsqu'elles fonctionnent sur une chaussée mouillée. Cependant, ces roues présentent également des inconvénients. Ils sont assez lourds et lors du déplacement haute vitesse ils font beaucoup de bruit. De plus, les pointes s'usent très rapidement, la consommation de carburant augmente pendant leur fonctionnement.
Durée de vie des pneus
Non seulement il est important, mais il est également important selon la loi que la profondeur de la bande de roulement soit niveau requis. Par conséquent, vous devez savoir combien de temps vous pouvez utiliser et comment augmenter la durée de vie des pneus.
Il est impossible de calculer combien de temps le protecteur deviendra inutilisable. Cela ne peut être déterminé que pendant l'utilisation. Les pneus cloutés s'usent le plus vite. Ils ne peuvent pas être utilisés plus de trois saisons. Le velcro peut être utilisé beaucoup plus longtemps. Les pneus toutes saisons dureront le plus longtemps. Cependant, ils ne doivent pas être utilisés dans des conditions météorologiques extrêmes telles qu'une chaleur extrême ou des températures glaciales.
Ainsi, il est impossible de prédire combien de temps le pneu restera en infraction avec la loi. Cependant, il existe un moyen de prolonger leur durée de vie utile. Pour cela, il ne faut pas rouler sur des roues qui ne sont pas adaptées à la saison.
Confirmation de la catégorie de pneu
Quant aux pneus dits toutes saisons, il n'y a aucune information dans la loi sur la façon de certifier un tel caoutchouc. Mais les fabricants ont trouvé une issue - ils délivrent deux catégories de certificats pour les mêmes pneus à la fois. L'un confirme la possibilité de leur utilisation en été, l'autre - en hiver.
Pour tout le monde pneus d'hiver ah dans un avenir proche, il y aura un marquage spécial sous la forme de chaînes de montagnes. Un tel badge est une confirmation internationale que les pneus sont fabriqués à partir d'un caoutchouc arctique spécial, conçu pour une utilisation à basse température.
Quels pneus sont interdits ?
Ce n'est un secret pour personne que les pneus de voiture cloutés abîment la surface de la route. C'est pourquoi ils établissent des normes sur le nombre de crampons que doivent contenir les pneus d'hiver. La Russie a soutenu cette loi.
La seule différence est le nombre de pointes par mètre linéaire. En Europe, cet indicateur est autorisé au niveau de 50. En Russie, il a été augmenté de 10.
Ainsi, le fabricant devra prouver le respect du nombre de pointes établi dans la réglementation. Pour cela, un site de test spécialisé est traditionnellement utilisé. Pour déterminer si les pneus répondent aux normes établies, la voiture passe 100 fois sur une certaine section de la route à une vitesse de 100 km / h. Après cela, une section strictement définie de la route est pesée et le résultat est comparé au poids avant le début du test. Si le résultat correspond aux normes établies, les pneus testés répondent aux exigences.
À ce jour, la procédure de test du caoutchouc est largement utilisée dans les pays européens. Cependant, il n'y a pas de tels laboratoires d'essais en Russie.
Par conséquent, il n'est pas possible de vérifier la conformité des pneus aux normes. Il s'avère qu'en hiver, vous pouvez utiliser presque n'importe quel caoutchouc avec des pointes.
Quand changer les pneus ?
Si vous vous souvenez des règles de fonctionnement des roues établies dans les textes réglementaires, le problème, conformément à la loi, sera automatiquement supprimé. Pour éviter les désaccords avec la police de la circulation, cela doit être fait avant le 1er décembre. Les pneus arrière doivent être réinstallés avant le 1er juin.
Mais n'oubliez pas les exigences de sécurité. Conformément à eux, il n'est pas toujours opportun d'avoir une période administrativement établie au cours de laquelle la transition vers les pneus d'hiver est effectuée. La loi n'indique que des délais recommandés, mais le bon sens doit être suivi dans la vie. Voici quelques conseils pour changer les pneus :
- Les pneus d'hiver doivent être mis lorsque la route a été verglacée plusieurs fois. Il n'est pas toujours conseillé de changer les roues pour celles d'hiver immédiatement après les premières gelées, qui se produisent en Russie même en septembre. Gardez la voiture allumée route glissante pas facile. Par conséquent, ne tardez pas trop à remplacer les pneus d'été par des pneus d'hiver, en attendant que la neige recouvre complètement le sol.
- Se débarrasser des pneus d'hiver ne devrait pas être pressé. Vous devriez attendre le moment où il n'y a pas de glace sur la route même la nuit.
Sanction pour non-respect des exigences de la loi
Ceux qui ne respectent pas la loi sur les pneus hiver ne seront pas sanctionnés. Le fait est qu'actuellement des amendes pour remplacement intempestif les couvertures n'existent pas.
Néanmoins, le Code des contraventions établit que lors de l'utilisation de pneus de voiture usés, le propriétaire de la voiture fait face à :
- un avertissement d'un agent de la circulation ;
- une amende de 500 roubles.
Dans le même temps, l'employé qui a détecté l'infraction peut choisir parmi ces options. En pratique, le conducteur parvient rarement à se limiter à un avertissement. Le plus souvent, les inspecteurs de la circulation délivrent un reçu pour le paiement d'une amende. Cela peut également inciter le propriétaire de la voiture à respecter les délais de changement des pneus hiver/été. La loi vise à élever le niveau
Ainsi, le respect de la nouvelle loi sur l'utilisation des pneus d'hiver ne vous évitera pas seulement de payer des amendes. En les écoutant, vous pouvez améliorer considérablement la sécurité routière.
Si la température ambiante passe de moins à plus, un propriétaire de voiture attentionné a immédiatement une question sur l'ordre temporaire de changement de pneus. Certains automobilistes changent de pneus plus tôt, tandis que d'autres "changent de chaussures" de roues plus tard. Par conséquent, beaucoup se demandent quand changer les pneus d'hiver pour les pneus d'été en 2017 ? À ce sujet dans l'article.
Le Règlement technique de l'Union douanière "Sur la sécurité des véhicules à roues" stipule qu'en été, en particulier, en juin, juillet, août, le fonctionnement des pneus d'hiver (cloutés) est interdit. Si les pneus n'ont pas de goujons insérés, il peut également être conduit dans heure d'été de l'année. Dans le même temps, la loi stipule que vous pouvez vous déplacer en pneus cloutés jusqu'au 1er juin sans quart de travail.
Pour déterminer l'ordre correct pour changer un pneu d'hiver en pneu d'été, il est nécessaire de déterminer la date exacte. Personne ne peut la nommer. Cependant, pour la zone médiane de la Fédération de Russie, il existe une date selon laquelle, jusqu'à cette date, tous les propriétaires de voitures sont tenus de rouler avec des pneus d'hiver. Le moment du passage aux roues d'été conformément à la loi est le 15 mars.
Tout dépend des conditions météorologiques propres à chaque région et des lois locales. Si des températures inférieures à zéro sont attendues même après cette date, pour votre sécurité, vous ne devez pas changer de pneus.
Règles pour les voitures particulières
Les principales dispositions de la loi qui déterminent les règles de passage des pneus hiver aux pneus été pour les voitures sont les suivantes :
- Le 1er janvier 2015, des modifications à la loi concernant le terme "pneus d'hiver" et sa signification détaillée sont entrées en vigueur. Les articles révisés font référence à la profondeur de sculpture autorisée. Cependant, à propos des pneus saisonniers lors de la conduite sur véhicule non parlé;
- Les sanctions pour un changement de poste sont autorisées par la loi si les dispositions de la partie 1 de l'article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie ont été violées. C'est-à-dire si les roues actuelles ne sont pas conformes au règlement technique, dont les modifications sont prescrites dans les articles. L'inspecteur de police ne peut pas établir de procès-verbal, mais simplement avertir verbalement ;
- La nouvelle réglementation technique de la loi est entrée en vigueur. Les conditions qui y sont prescrites concernent les pneus d'été et d'hiver. En été, vous ne pouvez pas rouler en pneus cloutés de juin à août, et en hiver en pneus été de décembre à février. En fonction de la situation climatique des différentes régions prises, la période de changement peut être modifiée. Jusqu'à présent, aucune sanction n'est prévue pour une telle violation en vertu des dernières dispositions légales.
Par conséquent, la période de passage des pneus d'hiver aux pneus d'été est déterminée individuellement, en fonction de la région et conditions climatiques.
La procédure de changement de pneus pour les camions
Les modifications du moment du changement de pneus conformément à la loi affecteront et camions. Les autorités régionales déterminent indépendamment la période pendant laquelle un seul type de roue peut être utilisé. Dans le même temps, les experts affirment que les situations de blocage ne peuvent être évitées.
Par exemple, pour qu'un chauffeur de camion parcoure la distance de Sotchi à Mourmansk, il doit passer plusieurs fois d'un type à l'autre. Les experts en législation proposent des modifications à la loi qui détermineront la date exacte du changement de pneus.
Vous devez également changer le pneu du chariot s'il ne convient pas pour une utilisation ultérieure. Il existe une procédure pour déterminer les indicateurs de changement de pneu :
- Les cavaliers sont visibles sur la bande de roulement;
- Un outil est appliqué ou déterminé à l'œil nu ;
- La profondeur du motif pour les pneus d'été doit être d'au moins 1,6 mm, pour l'hiver - d'au moins 4 mm;
- Le degré d'usure des pneus cloutés est déterminé par le nombre de clous restants.
Si au moins une des exigences ci-dessus n'est pas conforme aux normes de la loi, le caoutchouc sur camions besoin d'être changé.
Conditions de remplacement des roues selon la loi
Un projet de loi a été adopté en 2017. Désormais, les propriétaires de voitures sont tenus de changer leurs roues à une heure strictement impartie - le 1er décembre. Mais si les pneus ont déjà été changés avant cette date, cela n'est pas considéré comme une violation de la loi. Vous pouvez vous déplacer sur une bande de roulement d'hiver jusqu'au premier mars. Dès son apparition, vous pouvez changer de véhicule. Cependant, dans certaines régions de Russie, il est recommandé de changer de chaussures le 1er mars ou plus tard. À cette date, les conditions météorologiques deviennent plus résistantes aux changements.
amendes
Il est à noter qu'il n'y a pas de pénalités pour les pneus d'été. Cette disposition n'existe pas en droit fédéral. Par conséquent, les rumeurs selon lesquelles une sanction est due pour un changement intempestif sont réfutées.
Si nous parlons de punition pour avoir conduit avec des pneus d'hiver en été, ici, lors du développement du projet, il était prévu d'infliger une amende pouvant aller jusqu'à 2 000 roubles. Cependant, l'initiative n'est pas confirmée par la Douma d'Etat. Selon le Code des infractions administratives, vous ne pouvez infliger une amende qu'en cas de non-respect de l'amende les pré-requis techniques en loi. Taille - 500 roubles.
Pour l'avenir, nous allons immédiatement faire une réservation que la conduite en hiver avec des pneus d'été, ainsi qu'en été avec des pneus d'hiver pour 2019, est interdite. Mais cette interdiction n'est pas valable à partir du 1er novembre 2019, mais de décembre à février inclus. Mais parlons de tout dans l'ordre ! Alors, en hiver sur les pneus d'été : quelle est l'amende pour cela aujourd'hui, quelles sont les conditions, les exigences et les subtilités de la loi auto sur les pneus d'été en hiver ?
Peut-on rouler avec des pneus été en hiver ?
Non, ce n'est pas autorisé. Une telle interdiction est réglementée par le Règlement technique de l'Union douanière dans son paragraphe 5.5 dans ses "exigences pour les véhicules en circulation" (annexe 8 du règlement). Dans le même temps, cet acte normatif réglemente clairement les mois d'hiver et les mois d'été. Les premiers incluent décembre, janvier et février, les seconds - juin, juillet et août.
Dans le même temps, ces mois peuvent différer si une région de Russie établit ses propres règles, ce qui est tout à fait logique ; et seulement dans le sens de l'augmentation, ce qui... est complètement illogique. En effet, dans le même territoire de Krasnodar, les pneus d'hiver peuvent ne pas être nécessaires du tout. Mais hélas, telle est la loi !
5.5. Il est interdit de circuler avec des véhicules équipés de pneus à crampons antidérapants durant la période estivale (juin, juillet, août).
Il est interdit de conduire des véhicules qui ne sont pas équipés de pneus d'hiver qui satisfont aux prescriptions du paragraphe 5.6.3 de la présente annexe, en hiver (décembre, janvier, février). Des pneus d'hiver sont installés sur toutes les roues du véhicule.
Les termes de l'interdiction d'exploitation peuvent être modifiés à la hausse par les autorités régionales administration d'État des États - membres de l'union douanière.
Ainsi, en hiver, il est interdit de rouler avec des pneus été - en décembre, janvier et février (les dates peuvent changer de région). Il n'est pas nécessaire de passer aux pneus d'hiver entre le 1er octobre et le 1er novembre.
Où puis-je me renseigner sur l'augmentation de l'interdiction dans ma ville ?
Hélas, il n'y a aucun moyen de répondre à cette question sans ambiguïté. Pour 2019, pas une seule région ou ville n'a encore modifié les dispositions du Règlement Technique concernant les pneus été en hiver.
Il semblerait qu'un peu plus d'un an se soit écoulé depuis le débat houleux sur l'utilisation obligatoire de pneus saisonniers sur les voitures et les amendes pour la conduite avec des pneus d'été en hiver. Aujourd'hui, de nombreux conducteurs recherchent des informations sur la soi-disant loi sur les pneus d'hiver, selon laquelle des modifications sont apportées aux règles de circulation.
Bien que le décret du gouvernement de la Fédération de Russie n ° 588, modifiant le code de la route concernant l'utilisation des pneus à partir du 1er janvier 2015, ait été adopté le 15 juillet 2013 («Rossiyskaya Gazeta» - le site officiel où vous pouvez trouver le texte des modifications introduites par ce décret n° 588).
IMPORTANT:De nombreux conducteurs posent une question : il y avait une rumeur selon laquelle à partir du 1er décembre 2017, ceux qui n'ont pas changé les pneus d'été en pneus d'hiver seront condamnés à une amende. Est-ce vrai ?
Pour l'instant, la réponse est :
À l'heure actuelle, la Douma d'État de la Fédération de Russie examine un projet de loi sur l'introduction de des amendes d'un montant de 2 mille roubles pour l'utilisation pneus de voiture hors saison. S'il est adopté rapidement à partir du 1er décembre 2017, un conducteur qui enfreint les règles d'utilisation des pneus saisonniers peut être condamné à une amende.
Mais jusqu'à présent, il n'y a aucune raison de responsabiliser administrativement les conducteurs qui n'ont pas eu le temps de changer leurs pneus !
Dans le même temps, je voudrais conseiller aux propriétaires de voitures de faire preuve d'expérience et de prudence: n'attendez pas une «commande d'en haut», mais «changez de chaussures» à temps, en fonction des conditions climatiques de votre région.
En savoir plus sur les exigences d'utilisation des pneus par saison.
Nous analysons la loi sur les pneus d'hiver (qui est la décision n ° 588 et le règlement technique TR CU 018/2011)
Le décret n° 588 lui-même ne dit pas un mot sur la nécessité de l'utilisation obligatoire de pneus saisonniers. Il modifie uniquement les conditions d'admission d'un véhicule à l'exploitation (le décret modifie l'annexe 5.1 des principales dispositions d'admission à l'exploitation des véhicules à roues à compter du 1er janvier 2015).
La principale innovation est la profondeur de bande de roulement minimale pour divers types pneus sur différents véhicules en l'absence d'un indicateur d'usure d'usine. Lorsqu'un indicateur d'usure est prévu sur les pneumatiques, le fait de l'usure est établi par celui-ci.
Oui pour voitures la profondeur minimale des sculptures d'un pneu été est fixée à 1,6 mm.
Cependant, la résolution présenté comme le concept même des pneus d'hiver(marquage "M + S", "M & S", "M S", ainsi qu'un pictogramme en forme de pic à trois pics avec un flocon de neige au centre), et la profondeur minimale de la bande de roulement est déjà de 4 mm.
Pour les autres véhicules, les restrictions ressemblent à ceci :
- Motos, cyclomoteurs, VTT, etc. (catégorie L) - 0,8 mm ;
- Camions, avec permis poids maximal plus de 3,5 tonnes (catégories N2, N3, O3, O4) - 1 mm ;
- Voitures particulières (catégories M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm ;
- Bus (catégories M2, M3) - 2 mm.
De plus, le caoutchouc ne doit pas être endommagé - diverses coupures latérales, frottement du cordon ou usure inégale. Mais les exigences relatives aux jantes appartiennent au passé - auparavant, il ne devait pas y avoir de fissures, de traces de soudure, de dommages, de déformation des trous de montage, etc. sur les jantes.
Extrait de la liste des dysfonctionnements et des conditions dans lesquelles la conduite de véhicules est interdite (annexe n ° 3 au SDA de la Fédération de Russie), compte tenu des modifications introduites à partir du 1er janvier 2015 :
5. Roues et pneus
5.1. La profondeur restante de la sculpture du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :
pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1 mm ;
pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm ;
pour les véhicules des catégories M2, M3 - 2 mm.
Profondeur de bande de roulement résiduelle des pneus d'hiver destinés à fonctionner sur des chaussées verglacées ou enneigées, marquée d'un signe sous la forme d'un sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur, ainsi que des signes "M + S", "M & S", "M S" ( en l'absence d'indicateurs d'usure), pendant le fonctionnement sur le revêtement spécifié ne dépasse pas 4 mm.
Vidéo - si le panneau Spikes a été annulé ou non, s'il doit être collé à l'automne 2018 :
Noter. La désignation de la catégorie de véhicules dans ce paragraphe est établie conformément à l'appendice n ° 1 du règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 septembre 2009 n ° 720.
5.2. Les pneus présentent des dommages externes (crevaisons, coupures, ruptures), exposant le cordon, ainsi qu'un délaminage de la carcasse, un délaminage de la bande de roulement et du flanc.
5.3. Il n'y a pas de boulon de montage (écrou) ou il y a des fissures dans le disque et les jantes, il y a des violations visibles de la forme et de la taille des trous de montage.
5.4. Pneus par taille ou charge admissible ne correspondent pas au modèle du véhicule.
5.5. Des pneus de différentes tailles, conceptions (radiales, diagonales, à chambre, sans chambre à air), modèles, avec différents motifs de bande de roulement, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et rechapés, neufs et avec une bande de roulement profonde sont installés sur un essieu de le véhicule. Le véhicule est équipé de pneus cloutés et non cloutés.
Pénalité de non-concordance des pneus
L'amende est fixée à 500 roubles (clause 1, article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie).
Extrait du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie :
« Article 12.5. Conduite d'un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles la conduite de véhicules est interdite, ou d'un véhicule sur lequel la marque d'identification "Handicapé" est illégalement installée
1. Conduite d'un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles, conformément aux dispositions de base pour l'admission des véhicules à l'exploitation et aux responsabilités fonctionnaires pour assurer la sécurité routière, la circulation du véhicule est interdite, à l'exception des dysfonctionnements et conditions précisés aux parties 2 à 7 du présent article - entraîne un avertissement ou l'imposition d'une ordonnance administrative une amende de cinq cents roubles.»
Il faut bien comprendre qu'il ne s'agit pas d'une amende pour rouler en hiver avec des pneus été (ou vice versa), mais en Suite pour non-conformité de la profondeur de la bande de roulement des pneus avec leurs valeurs standard (jusqu'à ce que d'autres modifications soient apportées).
Saisonnalité des pneus
Mais dans le document décrit ci-dessus, il n'y a pas un mot sur la saisonnalité du caoutchouc utilisé, à moins, bien sûr, que la définition même des pneus hiver ne soit prise en compte.
Cependant, les exigences pour l'utilisation de pneus saisonniers sont bien introduites à partir du 1er janvier 2015 sur la base de règlements techniques Union douanière TR TS 018/2011 "Sur la sécurité des véhicules à roues" ().
Extrait du règlement :
5.4. Les pneus à crampons antidérapants, s'ils sont utilisés, doivent être montés sur toutes les roues du véhicule.
5.5. Il est interdit de circuler avec des véhicules équipés de pneus à crampons antidérapants durant la période estivale (juin, juillet, août).
Il est interdit de conduire des véhicules qui ne sont pas équipés de pneus d'hiver conformes aux exigences du paragraphe 5.6.3 de la présente annexe pendant la période hivernale (décembre, janvier, février). Des pneus d'hiver sont installés sur toutes les roues du véhicule.
Les termes de l'interdiction d'exploitation peuvent être modifiés à la hausse par les organes gouvernementaux régionaux des États - membres de l'union douanière.
5.6. Un pneu est considéré comme inutilisable lorsque :
5.6.1. L'apparition d'un indicateur d'usure (une saillie le long du fond de la rainure du tapis roulant, conçue pour déterminer visuellement le degré d'usure, dont la profondeur correspond à la profondeur minimale autorisée de la bande de roulement du pneu);
5.6.2. La profondeur restante de la bande de roulement du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :
pour les véhicules des catégories L - 0,8 mm ;
pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm ;
pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm ;
pour les véhicules des catégories M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Profondeur de bande de roulement résiduelle des pneus d'hiver destinés à être utilisés sur des chaussées glacées ou enneigées, marquées d'un signe sous la forme d'un sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur (figure 5.1), ainsi que des signes "M + S", "M&S", " M S "(en l'absence d'indicateurs d'usure) pendant le fonctionnement sur le revêtement spécifié - pas plus de 4,0 mm;
Ce règlement établit la nécessité d'utiliser:
- Pendant l'hiver calendaire (décembre-février inclus) - pneus d'hiver;
- En été (juin-août inclus) - pneus été ;
- Le reste du temps les pneumatiques utilisés ne sont pas réglementés.
Le concept de pneus toutes saisons ne fait tout simplement pas partie de la nouvelle réglementation. Cependant, ils seront interprétés comme été en été et, par conséquent, hiver en hiver.
Mais il y a des exigences, mais il n'y a pas encore de sanction pour leur non-respect. Ceux. il n'y a pas de pénalité pour rouler en hiver avec des pneus d'été (ou vice versa) (pour le moment).
Pourquoi tout ça
Théoriquement, les législateurs se soucient de la sécurité des utilisateurs transport routier. Le fait est que statistiquement, la plupart des accidents de la route sont associés à des pneus de mauvaise qualité (usés, hors saison, etc.). Par conséquent, ils essaient de rétablir l'ordre dans ce domaine.
Cependant, au final, cela s'est avéré être une innovation plutôt légère, qui ne change pratiquement pas la situation.
Quant à la destruction trottoir pneus cloutés, ici la situation est réglementée par les fabricants de caoutchouc eux-mêmes, où le facteur de destruction du revêtement par les clous est désormais réglementé par des normes. C'est pourquoi le choix des pneus d'hiver cloutés ou non cloutés appartient au propriétaire de la voiture.
Y aura-t-il une pénalité pour rouler en hiver avec des pneus d'été ?
Étant donné que seules des demi-mesures ont été prises, il faut supposer qu'à l'avenir, les exigences seront renforcées. Déjà, des nouvelles viennent de la Douma d'État de la Fédération de Russie selon lesquelles une amende pour conduite en hiver avec des pneus d'été d'un montant de 2 000 roubles sera introduite dans un avenir très proche. Cependant, ce projet de loi est toujours en cours de discussion et de finalisation, et sa date d'entrée en vigueur n'est pas encore connue.
Les difficultés d'introduction sont causées par différentes zones climatiques, ainsi que par l'imprévisibilité générale du temps. Il est également possible d'introduire des restrictions sur les conditions météorologiques réelles. Dans le même temps, on ne sait pas comment se comporter si le chemin est long, à travers de nombreuses zones climatiques. Emportez avec vous trousse supplémentaire pneus?
Mais tant que tout cela n'est pas là, il est inutile de discuter. En attendant, il est important de surveiller l'état des pneus eux-mêmes, en fonction de leur type.
Le conducteur est-il obligé d'utiliser des pneus saisonniers ?
Drôle (ha-ha !), semble-t-il, la question ! Après tout, il est bien connu que le règlement technique de l'Union douanière (TR CU 018/2011), entré en vigueur sur le territoire de la Fédération de Russie, exige l'utilisation de pneus d'hiver pendant la période hivernale (de décembre à février ), et des pneus été en été (de juin à août).
De plus, il est possible d'élargir ce cadre chronologique. Par exemple, si vous avez besoin d'un compte rendu plus détaillé des caractéristiques climatiques régionales. (Eh bien, vraiment, comment peut-on mettre Mourmansk et Krasnodar, par exemple, sur la même ligne ? Comment peut-on exiger les mêmes conditions pour les pneus d'hiver pour des zones climatiques fondamentalement différentes).
Et ici, la question la plus naturelle du conducteur se pose: "Et comment puniront-ils ceux qui ignorent cette exigence du règlement technique?". Nous répondrons avec audace : "Pas encore !". Autrement dit, il existe une exigence, mais le non-respect de celle-ci n'entraînera pas de sanctions (par exemple, une amende). Que se passera-t-il ensuite, nous ne le savons pas. Bon, pour l'instant ? Comme on dit, va te promener !
Encore un paradoxe russe ?
Réservez tout de suite : il n'y a là rien de paradoxal ! La pratique du domaine juridique russe a les exemples suivants:
- "kenguryatniki" ne peut pas être installé et il n'y a pas d'amende pour cela;
- il est obligatoire de coller le panneau « conducteur débutant », mais il n'y a aucune responsabilité en cas de non-respect de cette exigence ;
- la vitesse maximale de déplacement ne peut pas être dépassée, mais en réalité, elle est possible de 20 km / h, etc., etc., etc.
"Collisions" et "lacunes" juridiques normales.
C'est pourquoi la réclamation de l'inspecteur sur l'écart entre les "chaussures" de votre voiture et les règlements techniques notoires peut être culturellement envoyée à ... cette situation des plus paradoxales. À savoir: le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie ne prévoit pas de sanction pour violation des normes d'un acte juridique réglementaire international - les règlements techniques.
Et c'est tout! La conversation avec l'inspecteur peut être complétée par les mots suivants: «Permettez-moi, gr. Inspecteur, continuez d'avancer ! Soyez en bonne santé, vous avez plus d'étoiles et de bretelles en deux trous ! (la dernière phrase est facultative).
De quoi sommes-nous, les chauffeurs, inquiets ?
Et pourtant, la possibilité de punition associée à l'innovation est présente. Dans la fameuse "Liste des défauts ...", avec laquelle l'opération de transport est interdite, deux ajustements ont été apportés - l'un insignifiant et le second, au contraire, important. Et les deux modifications n'affectaient que le premier paragraphe 5 de la section "Liste ...".
Une modification mineure concerne la bande de roulement des pneus été. Désormais, la hauteur de bande de roulement résiduelle ne varie pas selon le type de véhicule - voitures, camions, etc. (comme c'était le cas auparavant), mais selon les catégories - L, M, N, O (conformément aux règlements techniques notoires).
Par exemple, pour les voitures (M1) et les camions dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes (N1), la hauteur de bande de roulement résiduelle doit être d'au moins 1,6 mm, pour les "vrais" camions (N2, N3) - 1 mm, les bus ( M2, M3) - 2 mm, motos et autres comme eux (L) - 0,8 mm. Comme le montrent les innovations, la forme a changé, mais pas le contenu des exigences.
Mais une innovation importante réside dans les exigences nouvellement introduites pour les pneus d'hiver. Si le conducteur "changeait de chaussures" sa voiture en pneus d'hiver avec étiquetage approprié(une abréviation de "boue et neige" ou une image d'un sommet de montagne à trois sommets avec un flocon de neige), puis hauteur minimale la bande de roulement doit être d'au moins 4 mm. Certes, il existe une option avec des indicateurs d'usure spéciaux qui ne doivent pas être soumis à dommages mécaniques de l'exploitation.
En cas de violation de la hauteur résiduelle de 4 mm de la bande de roulement, la responsabilité du conducteur devrait être engagée, prévue par le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie - une amende de 500 roubles. Mais il y a un gros « MAIS » ici aussi…
Qui contrôlera et sanctionnera la violation des fameux 4 millimètres ?
Voici la question! Posons la question autrement : un inspecteur de la circulation peut-il verbaliser un conducteur si la hauteur résiduelle de la bande de roulement hiver des pneus de sa voiture est inférieure à 4 mm ? Bien sûr, il ne peut pas, parce que l'inspecteur n'a pas de équipement de diagnostic et pouvoirs connexes.
Seul un point de diagnostic qui a le droit d'empêcher le fonctionnement d'un véhicule avec un tel dysfonctionnement des pneus pourra l'empêcher. Et puis - seulement au moment de passer un contrôle technique périodique. Et qui punira ? Il s'avère que personne? Quel paradoxe !
Il est fort possible que la situation change bientôt, mais pour le moment c'est le cas de cette manière. Et même si cette norme est ajustée, le conducteur aura ici une chance d'éviter toute responsabilité.
Le fait est que la hauteur résiduelle insuffisante de la bande de roulement du pneu est un dysfonctionnement avec lequel il est permis de conduire le véhicule jusqu'au lieu de réparation ou de stationnement.
Ainsi, un conducteur pris « en flagrant délit » pourra toujours parer aux menaces de l'inspecteur en se rendant dans un magasin de pneus pour remplacer un pneu usé. Il y avait une voiture dans le garage, debout pour elle-même, debout ... J'ai décidé d'y aller, et les souris ont mangé la bande de roulement. Route directe - au service des pneus ! Personne n'a enlevé ce droit au chauffeur.
Nous voulions le meilleur, mais il s'est avéré ...
Comme toujours, il y a plus de questions que de réponses : il y a des innovations, mais le mécanisme de leur travail n'est ni précisé ni réglementé. Par conséquent, les conducteurs alarmés peuvent expirer calmement. Mais cela ne semble pas durer longtemps.
Et maintenant parlons du sérieux. Vaut-il le risque de rouler avec des pneus d'été en hiver, et sur hiver été? Répondez à cette question par vous-même. Et soyez prudent, prudent et prudent! Vivez en harmonie avec la route et soyez en bonne santé !
Comment se comporter au mieux en tant qu'automobiliste
Tout d'abord, faites preuve de bon sens, ce qui exclut de rouler en pneus d'été en hiver et en pneus d'hiver en été. De plus, les pneus ne doivent pas être endommagés, ainsi que disques de roue.
Disques
Malgré le fait que les éléments concernant les jantes ont été supprimés de la réglementation, ils ne doivent pas être sous-estimés. Celui-ci, apparemment conception simple affecte directement la sécurité.
Les fissures sont inacceptables (ainsi que leur réparation par soudage), car. l'intégrité est brisée structure du pouvoir détails. À freinage d'urgence le disque peut simplement s'effondrer avec les conséquences correspondantes.
Et la violation de la géométrie des trous de montage entraîne une usure inégale des pneus, ainsi que des vibrations supplémentaires et une instabilité de la zone de contact du pneu avec le revêtement.
Pneus été en hiver et pneus hiver en été
La nécessité d'utiliser des pneus saisonniers est évidente. Cependant, souvent, les conducteurs individuels n'écoutent pas le bon sens. Si vous roulez en hiver pneus d'été la plupart des conducteurs ont encore peur (parce que les pneus d'été durcissent simplement à basse température), alors conduire avec des pneus d'hiver en été ne l'est pas.
Vidéo expliquant si utilisation obligatoire pneus d'hiver en hiver:
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