Kaptur ou Captur : quelle est la différence entre la version russe du crossover et la version européenne. Où sont produits Renault Captur pour la Russie Où sont assemblés Renault Captur

Renault Captur est un crossover assez populaire sur le marché intérieur. La voiture est demandée dans les grandes et petites villes. Après tout, merci caractéristiques techniques La machine est excellente pour les conditions de fonctionnement domestiques. Malgré sa grande popularité, de nombreux acheteurs souhaitent connaître tous les inconvénients d'un Renault Captur assemblé en usine. Comme toute autre voiture, Renault Kaptur présente non seulement des avantages, mais aussi des inconvénients, qui se manifestent généralement lors d'une utilisation à long terme.

Par conséquent, avant d'acheter, vous devez toujours comparer les performances et les avis des autres propriétaires. Grâce à une familiarisation préalable avec ce crossover, vous pouvez économiser de l'argent sur l'entretien et choisir le plus voiture adaptée en tenant compte des nuances de conception.

Tout d'abord, lors de l'achat, il est recommandé de faire attention à la qualité d'assemblage des éléments de carrosserie. En effet, selon les statistiques, plus de 60 % des voitures Renault Kaptur rencontrent des problèmes dans ce domaine. Il n'est possible de déterminer d'autres inconvénients qu'après s'être pleinement familiarisé avec partie technique voitures.

Quels sont les inconvénients du Renault Captur ?

N'importe lequel nouvelle voiture sera utilisé sans aucun problème. Cependant, après un certain kilométrage, ils peuvent commencer à apparaître. défauts de conception et erreurs d'assemblage. Chaque propriétaire de voiture doit être préparé à problèmes possibles. Après tout, éliminez certains des inconvénients en revendeur officiel ce sera assez difficile. Renault Kaptur n'a pas d'exception.

Au cours de quelques années de présence sur le marché intérieur, le crossover a gagné une grande confiance parmi les automobilistes nationaux. Cependant, lorsque les premiers problèmes sont apparus, de nombreux propriétaires ont commencé à parler des défauts de la voiture. D'après les statistiques d'appels au service, Renault Kaptur est une voiture assez fiable par rapport aux autres marques en cette classe. Mais le seul inconvénient peut être un assemblage de mauvaise qualité. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture est obligé de vérifier les avantages et les inconvénients de sa propre voiture.

Moteur et accessoires

Renault Kaptur propose une gamme assez large de moteurs fonctionnant à l'essence et ayant un volume nominal de 1,6 à 2,0 litres. Les moteurs ont fait leurs preuves et présentent de bons indicateurs d'efficacité et de fiabilité. Cependant, des problèmes surviennent souvent dans les systèmes de suspension installés comme options additionelles. De nombreux propriétaires de crossovers sont confrontés à un démarrage automatique qui ne fonctionne pas.

Le système est conçu pour préchauffer le moteur pendant la saison froide. Démarrage automatique activé à partir du bouton. Cependant, il existe des situations où la fonction ne fonctionne tout simplement pas. La principale cause de ce problème est l’embout en caoutchouc. Une dureté insuffisante du caoutchouc contribue à la défaillance du capteur. En conséquence, l'ensemble du système cesse de fonctionner en raison d'une erreur. Vous pouvez résoudre ce problème vous-même en 10 minutes, mais cela a provoqué l'indignation pure et simple de plusieurs propriétaires de Renault Kaptur.

Fonctionnement du système ABS en hiver

Le crossover dispose de l'un des systèmes ABS les plus avancés, installé sur toute la gamme de voitures Renault. Le logiciel mis à jour garantit une précision et une efficacité maximales de tous les capteurs. Cependant, des problèmes de performances surviennent dans heure d'hiver lorsqu'une partie du système cesse de fonctionner en raison d'une température trop basse. Le problème est une mauvaise sécurité des contacts. Ce moins de Renault Kaptur se retrouve sur presque toutes les voitures. La seule solution est d'installer protection supplémentaire de l'humidité. Après une petite intervention, l'ABS commence à fonctionner sans panne par tous les temps.

Joints de porte en caoutchouc

Renault Kaptur a une grande carrosserie de classe SUV. En conséquence, il existe un besoin pour une étanchéité de haute qualité des portes. Ce modèle utilise des doubles joints améliorés, qui assurent une bonne étanchéité de tous les joints.

Cependant, de nombreux propriétaires sont confrontés au problème de leur service de courte durée. Éléments d'étanchéité ils gonflent simplement et empêchent les portes de se fermer correctement. En plus des problèmes liés aux portes, il existe des difficultés liées aux moulures décoratives. Lors de la fermeture de la porte, une partie du joint accroche la garniture chromée. Au fil du temps, cette carence entraîne une détérioration des qualités esthétiques globales de la carrosserie.

De plus, en plus du gonflement, les joints se brisent souvent au niveau des coins. Dans ce cas, il vous suffit remplacement complet produits défectueux vers de meilleurs produits. Le problème est commun à tout le monde Voitures Renault Kaptur Assemblée russe.

Bottes sur joints homocinétiques de transmission

Les anthères remplissent une fonction de protection pour les éléments charnières de la transmission. Grâce à ces pièces, la saleté et l'eau ne pénètrent pas dans les systèmes mobiles, ce qui a un effet positif sur la durabilité globale des mécanismes. Cependant, le Renault Kaptur a un problème avec sa courte durée de vie.

Le problème est que sur les voitures assemblées dans le pays, des pinces incorrectes sont installées, qui pincent le caoutchouc de mauvaise qualité du coffre et conduisent à sa destruction. En conséquence, en raison d'un entretien intempestif, de nombreux propriétaires de crossovers sont confrontés à une défaillance rapide des joints de travail. Dans ce cas, la seule solution au problème est le remplacement complet des produits de mauvaise qualité par les originaux.

Coût d'élimination des défauts d'usine

Pour résoudre les problèmes de Renault Kaptur, un passionné d'automobile devra dépenser une petite somme d'argent. Cependant, tout investissement financier pour des réparations nouvelle voiture provoquer de nombreux scandales dans les cercles des fans de ce crossover.

Selon les statistiques Propriétaire de Renault Kaptur dépense environ 15 000 roubles au cours de la première année de possession d'une voiture uniquement pour résoudre des problèmes structurels. Sur la base des informations sur marché intérieur Le Kaptur est le crossover le moins cher qui nécessite une attention particulière. À la décision problèmes techniques Selon la direction, au moins 5 000 roubles peuvent être requis.

Le coût de l'élimination de toutes les déficiences énumérées :

Remplacement du joint en caoutchouc sur le fin de course de démarrage automatique - à partir de 500 roubles.
Modernisation du personnel Systèmes ABS- 1 000 à 2 000 roubles.
Joints en caoutchouc pour portes hors coffre - à partir de 7 000 roubles.
Remplacer les anthères par de meilleures - 4 000 roubles.

Au total, les modifications apportées au Renault Kaptur nécessiteront environ 15 000 roubles. Cependant, il est important de noter que des défauts peuvent se manifester individuellement en fonction des conditions générales de fonctionnement du véhicule.

Par conséquent, le chiffre final à réviser change souvent. Selon les experts nationaux, Renault Kaptur est l'un des crossovers les plus rentables, qui présente un nombre minimum de défauts d'usine qui surviennent dans le cas d'une voiture sur 10.

La seule condition pour un service gratuit est le respect des recommandations de garantie. Par conséquent, pour avoir la possibilité d'effectuer un dépannage rapide et gratuit, vous devez faire entretenir votre voiture uniquement dans les stations officielles.

Matériaux similaires.

MOTEUR
Opération d'exécution automatique
En raison du fin de course en caoutchouc, le démarrage automatique du Captur peut ne pas fonctionner.
Il existe de nombreux cas de dysfonctionnements de la fonction de démarrage automatique de Renault Captur. En règle générale, le problème réside dans le fait que le fin de course sous le capot appuie sur la butée du capot - il s'agit d'un élément en caoutchouc dans lequel repose le fin de course lorsque le capot est fermé. La raison en est la composition insuffisamment rigide du caoutchouc à partir duquel la butée est fabriquée. Pour cette raison, le fin de course ne fonctionne pas et, par conséquent, des problèmes surviennent avec le démarrage automatique. Il suffit simplement de renforcer cet accent.

Pour résoudre le problème, le fin de course devra être renforcé.
Vous pouvez tout faire vous-même ou vous rendre chez le concessionnaire pour un diagnostic, même si les salons ne reconnaissent parfois pas immédiatement le cas comme étant sous garantie.
RTI
Qualité des produits en caoutchouc

Les problèmes avec les sceaux Captur deviennent un phénomène répandu.
Les produits en caoutchouc sont un net inconvénient de Renault Captur. C'est peut-être la composition du caoutchouc.
Ceci est particulièrement visible sur les phoques. Un défaut apparaît en clics lors de l'ouverture des portes. Sur les portes arrière, le problème le plus courant est le joint situé à côté de la moulure inférieure. En cours d'ouverture, il se brise, s'effondre contre la porte d'entrée et s'avère, et le champ de celui-ci s'accroche côté intérieur moulage. Naturellement, un tel élément ne durera pas longtemps.
De plus, les problèmes commencent par le joint supérieur des portes avant - lors de l'ouverture, il touche l'élément porte arrière, à la suite de quoi il se plie. Un déclic se fait également entendre.

Les joints attrapent également les moulures de porte.
Comme le montre la pratique, la seule solution est de contacter un concessionnaire Renault. Cependant, certains salons refusent d'effectuer un remplacement sous garantie, invoquant le fait que le cas est acceptable. Cependant, le plus intéressant est que lorsqu'on leur demande si le remplacement sera effectué en cas de rupture du joint, ils refusent également, affirmant que ce moment sera considéré comme une usure opérationnelle.
Dans ce cas, il ne reste plus qu'une chose : contacter le bureau de représentation Renault pour déposer une réclamation contre le concessionnaire si celui-ci refuse d'effectuer un remplacement sous garantie.
Joint de porte avant

Un problème courant avec les phoques.
Certains propriétaires de voitures remarquent que le joint des portes avant « marche » littéralement. Sa longueur diminue ou augmente. Pour certains, ce problème apparaît d'abord du côté passager, puis plus tard porte conducteur, pour d’autres c’est le contraire.
Scellant et peinture

De tels problèmes peuvent survenir.
Certains propriétaires remarquent que les joints inférieurs des portes déteignent activement sur la peinture. La raison est un défaut de conception. Pour éviter une corrosion future, il est recommandé de coller une bande de film blindé.
SUSPENSION
Pneus sous-gonflés

Une mauvaise pression des pneus est un problème pour de nombreux Captur.
Lors du transport sur porte-voitures, la pression dans les roues du Renault Captur est volontairement augmentée afin de rendre la voiture plus stable. Cependant, dans les showrooms, lors de la préparation avant-vente, on oublie souvent de purger l'excès d'air, donc après l'achat il serait judicieux de vérifier ce point et, si nécessaire, d'égaliser la pression.

Lors du réglage de la pression des pneus, vous devez faire attention à cette plaque.
bottes CV
Sur certaines voitures, les soufflets des joints homocinétiques peuvent présenter des défauts (fissures ou déchirures). S'il y en a, vous devez contacter le concessionnaire pour un remplacement, car dans ce cas, la garantie Renault Captur s'applique. Par conséquent, même si le gérant insiste sur un remplacement rémunéré, il est recommandé de refuser, et s'il n'y a pas de réponse du salon, de déposer une plainte.
À propos, le remplacement de la botte chez le concessionnaire coûte environ 4 000 roubles, dont le prix de la botte d'origine est de 1 500 roubles, et 2 500 roubles doivent être payés pour le travail.
Casiers

Doublure d'aile installée de manière bâclée.
Parfois, vous pouvez entendre des clics caractéristiques sur les nids-de-poule. Ils surviennent du fait que la doublure d'aile en plastique passe sous le ressort de l'amortisseur. La raison en est une installation bâclée chez le concessionnaire, car ces doublures d'aile sont achetées en supplément. équipement. Pour résoudre le problème, il suffit de redresser le plastique du garde-boue et de le mettre en place, sans même avoir à retirer la roue.

Cependant, il n'est pas difficile de le réparer.

PILOTAGE
Des bosses sur le volant
Parfois, une situation se présente lorsque, en tournant, le volant commence à trembler et que des sons caractéristiques émanant de la crémaillère de direction se font entendre dans la cabine. Les sensations sont similaires à celles lorsque la direction assistée manque de performances. Dans le même temps, les propriétaires notent que suspendre la voiture à un ascenseur ne montre rien. Si un tel problème survient, vous devez contacter votre revendeur. D'où, très probablement, une demande sera adressée à l'usine de Moscou.
Le son peut être entendu dans cette vidéo :
CORPS
Les portes ne ferment pas bien
Pendant le fonctionnement, certains remarquent que les portes ne peuvent se fermer qu'après un fort claquement. De plus, en règle générale, un problème survient avec une porte, alors que les autres vont généralement bien.
Il existe deux options d'action dans cette situation. Vous devez d’abord vérifier dans quelle mesure la charnière de la serrure de porte est installée coaxialement sur le pilier. Peut-être qu'il est légèrement de travers. Dans ce cas, des ajustements doivent être effectués. Si cela ne résout pas le problème, il est recommandé d’essayer d’ouvrir et de fermer la porte avec la vitre baissée. Beaucoup de gens remarquent que dans ce cas, la porte se ferme beaucoup plus facilement. Si tel est le cas, vous devez ouvrir le coffre de la Renault Captur et décoller les clapets de ventilation situés au niveau des arches arrière. Habituellement, après avoir suivi ces recommandations, le problème disparaît.
Graisse dans les portes

Absolument rien de grave, mais une telle négligence dans le travail des artisans n'est clairement pas agréable.
Ce « montant » ne doit pas être attribué aux ouvriers d'usine, mais aux employés des centres de concession qui effectuent la préparation avant-vente, la lubrification des limiteurs et des serrures. Bien sûr, le zèle pour le travail est une bonne chose, tout comme le fait qu'ils ne lésinent clairement pas sur le lithol. Cependant, cela est fait de manière trop négligente. Le résultat est de la graisse qui se répand sur les portes. Bien sûr, il n'y a rien de catastrophique à cela, car le lithol peut simplement être essuyé avec un morceau de chiffon, mais les résidus restent...
Poignées de porte

La poignée de porte Captur peut rester bloquée dans cette position.
Parfois, la poignée extérieure de la porte se coince - après avoir fermé la porte, elle ne s'adapte plus à la carrosserie et doit être poussée. Parfois, le problème disparaît tout seul, mais pour en être sûr, il est recommandé de le lubrifier avec du WD-40.
Coffre ouvert
C'est le message qui apparaît parfois sur l'écran multimédia Captura pendant la conduite. en marche arrière, bien que le couvercle du coffre soit bien fermé. Au fil du temps, il cesse de s'afficher. Ce message ne gêne en rien la conduite, il vous suffit d'attendre un peu le temps que les plombs s'effritent.
OPTIQUE
Réglage du faisceau lumineux

La vérification du faisceau lumineux sur la lentille est presque obligatoire.
Cela ne fait pas de mal de vérifier les phares et les antibrouillards : ils sont souvent simplement empilés. Par conséquent feux de brouillard Ils brillent littéralement sous le pare-chocs avant et l'angle de réglage des phares peut être différent. Il est recommandé d'effectuer un contrôle et un réglage complets de la « lentille ».

VERRE
Fenêtre arrière

Dans ce cas, le robot d'usine, ou plutôt ses ajusteurs, est à blâmer.
Ce petit défaut n’est visible que si vous regardez attentivement. Cela réside dans le fait que le côté droit de la vitre de la cinquième porte est légèrement incliné vers le bas. Très probablement, tout réside dans de petites erreurs dans les réglages du robot d'usine qui colle le verre. Il n’est pas du tout nécessaire de « s’embêter » avec cela.
INTÉRIEUR
Lacunes dans la cabine

Petite erreur de montage.
Il s'agit de l'espace entre le revêtement de sol et le tableau de bord au niveau du levier d'ouverture du capot. Il peut y avoir un intervalle d'environ 10 mm entre eux. Rien de critique, d'autant plus que cet inconvénient de Captur (s'il existe) est pratiquement invisible. De plus, certains présentent des écarts inégaux entre le tableau de bord et portes– du côté conducteur, le plastique est bien ajusté, mais du côté passager, il fait clairement défaut.
Déflecteur d'air

De nombreuses personnes ont des problèmes avec les déflecteurs centraux.
Parfois, le déflecteur d'air central cesse de se fermer - la molette de réglage tourne, mais les rideaux restent immobiles. Ce moment s'est déjà généralisé pour Renault Kaptur. Le boîtier est sous garantie, car la charnière tombe en panne, les réparations sont donc effectuées chez le revendeur.
Boite à gants
Parfois, le couvercle de la boîte à gants tombe simplement pendant la conduite à cause des vibrations et une déformation se produit lors de la fermeture. Toutes les fixations sont intactes. Si vous ne pouvez rien faire par vous-même, vous devez vous rendre chez le concessionnaire.

Le début de la production en série a eu lieu à l'usine Renault Russie de Moscou nouvelle Renault Kaptur. Ils ont décidé de combiner cet événement avec la première du nouveau produit, à laquelle a personnellement assisté le designer en chef de la marque, Laurens van den Acker. Imaginez l'ampleur et la signification de l'événement.

Tout d’abord, il convient de dire au moins deux choses. Premièrement, des spécialistes russes ont participé à toutes les étapes de création du modèle. Deuxièmement, le modèle a un statut mondial. Il y a un troisième point qui découle des deux premiers : le premier modèle mondial de l'histoire de l'entreprise, créé par nos compatriotes.

Les représentants de l'entreprise ont noté que la plupart des pièces de carrosserie, des éléments intérieurs et du châssis, ainsi que le moteur, étaient fabriqués en Russie.

Les ventes du nouveau Renault Kaptur débuteront à l'été 2016. Le prix n'a pas encore été annoncé, mais il le sera en mai, dans le cadre d'un essai routier.

Dimensions:

Longueur du corps - 4 333 mm (4 120 mm * );
Largeur de carrosserie (sans rétroviseurs latéraux) - 1 813 mm (1 778 mm) );
Hauteur (sans passagers ni charge) - 1 613 mm (1 567 mm) ;
Empattement- 2 674 mm (2 606 mm).
Voie de roue avant - 1 564 mm ;
Piste roues arrières— 1 570 millimètres;
La garde au sol au poids à vide est de 204 mm (170 mm).

Les angles d'approche et de départ sont respectivement de 20 et 31 degrés.

* - indiqué entre parenthèses Dimensions Renault Capturer.

Un programme de personnalisation des voitures est proposé aux acheteurs de Renault Kaptur. Le crossover est disponible en huit couleurs, dont sept sont des émaux métalliques. Trois options de couleurs de toit : couleur carrosserie, noir et ivoire. Au total, cela donne 19 options de conception pour le nouveau Capture.

Options de personnalisation supplémentaires disponibles pour crossover à traction intégrale, - des autocollants graphiques sur le capot et le toit, les moulures latérales et les garnitures sur le couvercle du coffre. Plusieurs jeux de roues de 16 et 17 pouces sont disponibles.

Toutes les versions de Renault Kaptur ont reçu une carte-clé et un système de démarrage du moteur à bouton-poussoir. Option disponible démarrage à distance Moteur Renault Démarrage ; le lancement est programmé à l'aide du système multimédia Media Nav avec navigation avec écran tactile de 7 pouces.

Le crossover a été préparé pour le climat russe : des sièges chauffants et un pare-brise entièrement chauffant sont fournis.

La société a indiqué que trois options de revêtement sont disponibles à la commande : tissu, cuir et personnalisé, avec des accents orange.

Volume coffre à bagages est de 387 litres. Sièges arrière pliez dans des proportions de 1/3 et 2/3 puis la large ouverture - 1 002 mm - peut contenir jusqu'à 1 200 litres.

L'un des crossovers les plus populaires sur le marché intérieur est le Renault Captur. La voiture de l'entreprise française est réputée pour sa qualité et ses excellentes performances. Cependant, on entend très souvent un mécontentement adressé aux Capturs assemblés en Russie.
Photo : Renault Captur

Dans l'article d'aujourd'hui, nous parlerons de Renault Captur, produit en Russie.

Le crossover compact est assemblé à l'usine automobile de Moscou, en activité depuis 1998, et est connu de tous les passionnés d'automobile sous le nom de « Avtoframos ».

Il convient de noter que dans cette entreprise, outre Captur, Nissan Terrano et son frère français Renault Duster sont également fabriqués pour la Russie.

En quoi le modèle d’assemblage national diffère-t-il du modèle européen ?

Photo : Usine Renault en France

Il existe des différences notables entre les versions nationales et européennes. Tout d'abord, ils concernent la carrosserie, car le Captur européen est créé sur la base plateforme modulaire Renault Clio et la version domestique utilisent le module GA traditionnel pour les crossovers français. Il a été considérablement amélioré et adapté aux conditions routières russes.

La principale raison pour laquelle le Captur européen n'est pas vendu sur le marché intérieur réside dans les recherches des spécialistes du marketing français, qui ont découvert que les petits moteurs diesel sans système transmission intégrale Ils ne sont pas très demandés parmi nous. Par conséquent, il a été décidé de produire une version plus familière à la Russie à l'usine automobile de Moscou.

De plus, l'équipement de l'entreprise moscovite n'est pas comparable à l'assemblage de voitures basées sur une plate-forme aussi modulaire que Renault Clio. Ceci est également considéré comme l'un des moments décisifs qui ont contribué à l'émergence Renault russe Kaptur.

La production à l'usine de Moscou s'effectue en deux équipes. L'effectif total atteint 4 500 personnes, dont 3 000 sont directement impliquées dans l'assemblage de Renault Captur.

L'entreprise moscovite utilise un cycle de production complet et, en outre, chaque employé suit cinq règles de base :

effectuer un tri rapide ;
respecter les normes de production ;
maintenir l'ordre;
contenir lieu de travail faire le ménage;
développement continu et amélioration des compétences.

Caractéristiques de l'entreprise nationale qui assemble Renault Captur

Photo : usine en Russie

Avant le démarrage de la production, des investisseurs français ont investi dans la modernisation de l'atelier où est assemblé Renault Captur. Parmi les innovations :

apparence trois nouveaux des systèmes robotisés chargés de souder le sol, ainsi que les longerons ;
30 % du matériel de soudage a été remplacé par du neuf ;
création de nouveaux points de contrôle plus avancés technologiquement ;
modernisation de l'atelier de peinture, qui a doublé sa productivité ;
Tout le personnel a suivi le processus de formation et a reçu les certificats appropriés.

Concernant unités de puissance, le moteur de 1,6 litre est produit dans l'usine AvtoVAZ et l'ancien moteur de deux litres est fourni par l'Espagne.

Deux voitures de chaque lot sont envoyées au point de contrôle, où les soudures et l'étanchéité de la carrosserie sont vérifiées.

Caractéristiques du soudage d'un crossover de fabrication russe

Le processus de soudage à l'usine de Moscou est organisé au plus haut niveau, malgré le fait que le principe de production flexible soit utilisé ici, et à tout moment l'atelier peut être reconfiguré pour assembler un autre modèle.

De nombreux experts affirment que Renault Captur production russe beaucoup plus fort que son homologue européen. raison principale Cela réside dans le fait que le corps n'est constitué que de deux grandes pièces, soudées qualitativement ensemble. N'oubliez pas la géométrie optimale de la carrosserie, qui confère également de la solidité au crossover.

Vidéo : assemblage de Captur en Russie

Caractéristiques de peinture et d'assemblage du Captur domestique

Une fois toutes les pièces de la carrosserie Renault Captur soudées ensemble, celle-ci est envoyée dans un atelier de peinture spécial pour galvanisation et apprêt.

Une fois la peinture terminée, le Kaptur est transféré à l'atelier d'assemblage final, où sont installés le moteur, la transmission et les composants intérieurs.

Il convient de noter que les récents essais routiers ont prouvé qu'il n'y a aucune raison de douter de la qualité du Renault Captur produit dans le pays.

Conclusion

Le Renault Captur de fabrication russe est l'un des crossovers les plus populaires sur le marché intérieur. Son assemblage est réalisé dans l'usine Avtoframos de Moscou et les meilleurs spécialistes y sont impliqués.

L'usine russe produit environ 188 000 unités Captur par an. Cependant, en raison de la popularité croissante du crossover, à l'avenir cet indicateur peut croître considérablement.