Pourquoi est-il recommandé d'acheter des moteurs HDX ? [Cliquez pour lire] Aujourd'hui, nous parlons d'un fabricant spécifique qui a acquis une position de leader sur le marché d'Asie de l'Est et a progressivement pénétré le marché national - l'usine de Suzhou Parsun Co. Ainsi, les HDX sont des moteurs hors-bord qui ont commencé à se développer activement il y a environ 10 ans. Auparavant, ils étaient connus sous la marque Parsun, mais récemment, il y a eu un changement de marque, qui n'a profité qu'au fabricant. Alors, quels atouts le « chinois » fiable et bon marché garde-t-il dans sa manche ?
Avant tout : oubliez le mythe du service « d’une journée ». Les moteurs hors-bord HDX ont des statistiques de retour sous garantie qui sont près de la moitié de celles de certaines marques nationales et asiatiques.
Développer activement l'électronique de contrôle moteur : ce qui conduit à une réduction significative de la consommation de carburant, à une baisse émissions nocives dans l'atmosphère et un lancement sans faute moteur hors-bord.
Assemblage de haute qualité - oui, c'est en Chine que les travailleurs ont commencé à travailler consciencieusement et à élever les normes de contrôle tandis que le reste du monde se détendait.
Vous pouvez trouver rapidement et facilement des composants pour les moteurs HDX, en n'oubliant parfois pas de saisir la requête « Parsun ».
Eh bien, pour résumer, nous vous rappelons le coût : pour l'argent que vous économisez, vous pouvez acheter des centaines de litres de carburant et rouler avec succès pendant plus d'une saison. Alors que les « chevaux » HDX calculeront honnêtement le montant payé, voire 120 % des dernières nouveautés, la gamme de moteurs hors-bord sur le site du distributeur est plutôt réussie. La seule chose qui mérite d'être mentionnée est qu'il ne faut pas lésiner sur la puissance du moteur ; si le volume du véhicule l'exige, prenez-le avec réserve. Donc, parmi les nouveaux produits les plus bruyants dernières années plus souvent critiques positives vous pouvez entendre parler du HDX F 5 BMS. Cette unité a un potentiel de 5 ch. Il est capable d'une excellente conduite et permet même d'économiser de la consommation de carburant. La puissance du bateau HDX de 3,6 kW est largement suffisante pour un moteur à quatre temps d'une cylindrée de 112 cm3. Démarrage manuel et commande de barre franche, boîte simple en trois passes, en un mot, toutes les cartes en main.
Vous souhaitez augmenter vos tarifs ? Alors faites attention au HDX F 9.8 BMS. Ce moteur allie efficacité, fiabilité et puissance dans ses quatre temps de départ. Bien entendu, le moteur hors-bord HDX propose 9,8 ch. Avec Puissance maximum 4,4 kW avec une cylindrée de 209 cc. Deux cylindres tournent jusqu'à 5 500 tr/min, le moteur est capable de tirer même un petit bateau de pêche. Et ce malgré le fait que les commandes restent tout aussi accessibles à un enfant. Un peu sur l'entreprise Les moteurs HDX sont entrés sur le marché sous l'égide de la technologie. entreprise japonaise Société japonaise d'ingénierie. Ltd. Auparavant, l'usine de Suzhou Parsun Co. (d'ailleurs, à ce jour le plus grand en Chine) fabrique des produits sous la marque Parsun. La mission de l'entreprise est de créer une nouvelle génération de produits à un prix raisonnable. Les moteurs de bateaux hors-bord sont demandés en versions à deux et quatre temps. L'acheteur est invité à choisir une puissance de 2 à 90 Puissance en chevaux, paramètres optimaux poids, consommation de carburant et maniabilité. Et surtout, tous les produits sont couverts par une garantie du fabricant de 2 ans, donc Moteurs chinois sont déjà devenus de sérieux concurrents sur le marché mondial des ventes.
Mots clés: Vidange de l'huile de la boîte de vitesses d'un moteur hors-bord HDX
Dans cette vidéo, j'ai montré comment bien changer l'huile de la boîte de vitesses d'un moteur de bateau... Vous voulez gagner de l'argent...
Moteurs pour bateaux, bateaux à moteur en PVC, RIB | Auteur du sujet : Manidipa
01:52 Moteur de bateau - vidange de l'huile dans la boîte de vitesses UStiv 436 vues Moteurs de bateau et bateaux - acheter un nouveau moteur de bateau à Saint-Pétersbourg Le magasin Motomarine de Saint-Pétersbourg propose large choix des produits. Il est très simple d’acheter des bateaux à moteur en PVC (les prix vous surprendront). motomarine.ru VIDANGE DE L'HUILE DANS UNE BOÎTE DE VITESSES DE MOTEUR DE BATEAU
Tout d’abord, nous vous rappelons qu’afin de maintenir la garantie constructeur, tout Entretien, y compris la vidange de l'huile de la boîte de vitesses, doivent être effectués par des personnes spécialement formées dans un centre de service agréé.
Dans tous les autres cas, vous pouvez utiliser ces instructions en toute sécurité.
Nous aurons besoin
1. Un récipient dans lequel vous devez vidanger l'huile usagée ;
2. Tournevis à fente large ;
3. Joints pour bouchons ;
4. Une pompe spéciale pour pomper de grands volumes d'huile, si le volume est petit, l'huile est versée directement par la buse du tube ;
5. Nouveau huile de transmission;
6. Représentez un moteur hors-bord, si le moteur n'est pas installé sur le tableau arrière.
Séquençage
1. Installez le moteur sur un support avec une position verticale en bois mort. Si le moteur est installé sur le tableau arrière, le bois de poupe est également installé en position verticale. Le moteur doit être installé légèrement surélevé au-dessus de la surface.
2. Placez un récipient sous le moteur pour vidanger l'huile usagée.
3. Dévissez le bas bouchon de vidange. L'huile commencera à s'écouler dans le récipient de vidange.
4. Dévissez le bouchon supérieur. On attend que l'huile s'écoule complètement de la boîte de vitesses (10 minutes). ATTENTION! Certains « maîtres » recommandent de rincer la boîte de vitesses avec de l'essence après avoir vidangé l'huile. Cela ne doit en aucun cas être fait. L'essence détruit les joints, après quoi l'eau pénètre dans la boîte de vitesses, formant une émulsion.
5. Changez les joints des bouchons (pendant que l'huile usagée s'écoule).
6. Remplissez la boîte de vitesses avec l'huile fraîche achetée. Pour remplir de petits volumes d'huile, des tubes spéciaux (bouteilles) sont utilisés, dotés d'une buse qui s'insère étroitement dans le trou de vidange. Si le volume est important, des pompes spéciales sont utilisées. Nous insérons une buse (tube) dans le trou de vidange inférieur et extrayons l'huile du tube (pompons l'huile à partir d'un grand récipient).
7. Nous arrêtons de remplir l'huile à condition que l'huile commence à s'écouler du trou de contrôle supérieur, et cela ne suffit pas sans bulles d'air.
8. Tenez le tube (pompe) et serrez le capuchon supérieur.
9. Le plus rapidement possible, pour minimiser la perte d'huile, retirez le tube (pompe) du trou de vidange inférieur et serrez le bouchon de vidange. Une partie de l’huile s’échappera quand même. Si le volume est faible, il n’y a pas lieu de s’inquiéter.
10. Vérifiez le niveau d'huile en dévissant le trou d'inspection supérieur. Si beaucoup d'huile s'est écoulée, vous devez en ajouter. Niveau faible l'huile peut provoquer une panne de la boîte de vitesses.
11. Serrez fermement les bouchons. Nous essuyons l'huile de la boîte de vitesses. Nous transférons l'huile usagée vers des entreprises spéciales pour un recyclage ultérieur.
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Maxime (Manidipa)
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Vidange de l'huile de la boîte de vitesses du moteur hors-bord Beluga. club nautique....
Les moteurs de bateaux, comme tout type de moteur, s’usent avec le temps. Cela s'explique par le fait que sa conception comprend un certain nombre d'éléments mobiles. L’un des principaux composants de ce type est la boîte de vitesses. Afin d'augmenter sa durée de vie, un liquide de transmission spécial est utilisé.
Ces lubrifiants ont une certaine durée de conservation, après quoi l'huile de la boîte de vitesses du moteur hors-bord devra être changée. Cette procédure est relativement simple, le propriétaire du moteur peut donc l'effectuer. Cependant, lors d'un remplacement, il est nécessaire de prendre en compte un certain nombre de nuances, parmi lesquelles une place importante est occupée par la question de savoir quelle huile convient à la boîte de vitesses d'un moteur de bateau.
Boîte de vitesses et un certain nombre d'autres éléments, dont une vis, Unité de puissance lorsque ces derniers fonctionnent, ils sont sous l'eau. Ce liquide joue à son tour un rôle majeur dans le fonctionnement du système de refroidissement. Autrement dit, lorsque le bateau se déplace sur un plan d'eau, l'eau circulant dans ce système empêche la surchauffe du moteur.
Bien que le moteur et ses composants individuels soient protégés contre influence négative liquides avec divers joints et joints, au fil du temps, des gouttes individuelles pénètrent à l'intérieur du groupe motopropulseur. De ce fait, cela conduit à la formation de corrosion sur les pièces ; le sel contenu dans l'eau de mer crée un environnement négatif pour le fonctionnement des composants régulièrement exposés aux frottements.
Tout ce qui précède indique qu'il est nécessaire de verser dans la boîte de vitesses huiles spéciales. Ces lubrifiants contiennent des additifs qui neutralisent les effets négatifs de l'eau. Ils lient et empêchent les pièces d'entrer en contact avec lui. De tels additifs sont mieux connus sous le nom d'additifs anti-émulsion.
Il est important de comprendre que les lubrifiants ne protègent pas le moteur lorsque de grandes quantités d’eau y pénètrent. De plus, vous ne pouvez pas remplir la boîte de vitesses avec de l'huile destinée aux moteurs d'automobiles.
Cela s'explique par le fait que ces types de lubrifiants ne contiennent pas d'additifs anti-émulsion et anti-corrosion. En d’autres termes, l’utilisation d’un matériau similaire pour les moteurs hors-bord n’obtient pas l’effet souhaité et les composants du groupe motopropulseur tomberont rapidement en panne. Leur utilisation n’est donc pas recommandée, même s’ils sont moins chers.
La vidange de l'huile de la boîte de vitesses d'un moteur de bateau doit être effectuée avec un lubrifiant ayant le degré de viscosité suivant :
- 80w90;
- 85w90.
La norme API s'applique aux matériaux destinés aux types de moteurs concernés. Selon ses exigences, les lubrifiants doivent être conformes aux classes suivantes :
- GL-4. Ce type lubrifiant Conçu pour les engrenages coniques et hypoïdes fonctionnant dans des conditions de charge variables. Souvent, jusqu'à la moitié des additifs utilisés dans l'huile de seconde classe se trouvent dans un tel produit.
- GL-5. Conçu pour une utilisation dans des conditions difficiles sous des charges élevées.
À cette classe fait référence à des produits composés d'un plus grand nombre d'additifs différents. Graisse répondant aux exigences GL-5 :
- possède les meilleures caractéristiques anti-éraflures ;
- offre un haut niveau de protection des composants du moteur contre dommages mécaniques causés par des impacts, des charges et des pressions élevées.
Les huiles GL-5 peuvent remplacer les matériaux GL-4.
Choix selon le type de moteur
La vidange d'huile d'un moteur hors-bord est effectuée conformément aux exigences fixées par le fabricant du groupe motopropulseur pour son produit. Le choix du lubrifiant est donc déterminé par le type de moteur utilisé sur le bateau.
Yamaha
Pour les moteurs de cette marque, l'utilisation de Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4 est recommandée. Ce produit a été largement testé sur les moteurs Yamaha et est approuvé par le fabricant. L'huile comprend un certain ensemble d'additifs qui :
- protège contre l'usure des pièces sous des charges élevées ;
- empêche la corrosion et la rouille ;
- empêche les processus oxydatifs;
- élimine l'apparition de dépôts et de mousse.
Ce lubrifiant prolonge la durée de vie des groupes motopropulseurs.
Tohatsu
Tohatsu accepte l'utilisation de différentes marques de lubrifiants. L'essentiel est que ces produits soient conformes à la classe GL-5 et aient une viscosité de 80w90.
Mercure
Il est important de noter que les produits de la marque Quicksilver sont complétés par différents ensembles d'additifs. Ils ne peuvent donc pas être mélangés entre eux.
Le volume d'huile versé dépend directement de la puissance du moteur utilisé et caractéristiques de conception boîte de vitesses Autrement dit, plus le premier indicateur est élevé, plus il faudra de lubrifiant.
Dans ce cas, il faut faire attention aux recommandations des constructeurs données concernant un groupe motopropulseur spécifique, car même pour des moteurs de même marque et de puissance similaire, les besoins peuvent différer considérablement.
Processus de remplacement
L’huile de la boîte de vitesses d’un moteur de bateau est généralement changée chaque saison. Cela garantit la préservation à long terme des caractéristiques d'origine du moteur et réduit le risque de défaillance de composants individuels. Il convient de noter que ces indicateurs dépendent également de la manière dont la procédure de conservation a été réalisée.
Vérifiez le niveau d'huile comme suit :
- Le moteur est installé en position verticale.
- Sur le côté gauche de la boîte de vitesses se trouve un trou supérieur, fermé par un bouchon. Après avoir dévissé le bouchon, un bâton ou tout objet pouvant remplacer la jauge est inséré dans le trou.
- Lorsque le bâton est sec, cela indique qu'il doit être remplacé.
Le remplacement du lubrifiant s'effectue comme suit :
- L'unité est suspendue en position verticale. Dévissez les bouchons de vidange (supérieur et inférieur) de la boîte de vitesses, sans oublier de placer au préalable un récipient dans lequel s'écouleront les déchets.
- Pendant que l'huile s'écoule, vous devez faire attention à sa couleur. Au début, la teinte de la graisse sera foncée. Une attention particulière doit être portée à la couleur des déchets lors de leur premier remplacement. S'il y a des inclusions de particules de grande taille (copeaux), il y a probablement un problème lié à un assemblage de mauvaise qualité de la boîte de vitesses. Cela peut notamment indiquer son étanchéité insuffisante.
- Au fur et à mesure que le lubrifiant usagé est vidangé, le jet peut devenir considérablement plus fin. Dans de telles circonstances, un bouchon d'huile s'est formé dans le trou de vidange. Environ 60 % du matériau lui-même reste dans la boîte de vitesses, vous ne devez donc pas immédiatement remplir d'huile neuve.
- En fin de vidange, il est nécessaire de remplacer les joints des bouchons. Il est fortement déconseillé de rincer la boîte de vitesses avec de l'essence. Le carburant détruit les joints, ce qui les compromet.
- Le trou du bas est vissé et coulé nouveau lubrifiant. Certains de ces produits sont vendus avec des tubes spéciaux qui remplissent hermétiquement le trou de la boîte de vitesses.
- Le remplissage est terminé lorsque du nouveau lubrifiant commence à s'écouler du trou supérieur.
- Si beaucoup d'huile est nécessaire, une pompe spéciale est insérée dans le trou inférieur, à travers laquelle le lubrifiant est pompé hors du récipient. Une fois le remplacement terminé, il est recommandé de vérifier à nouveau le niveau de liquide dans la boîte de vitesses.
- Les boulons doivent être légèrement serrés, sinon la procédure ultérieure nécessitera un tournevis marteau pour ouvrir les trous de vidange.
Si vous suivez les recommandations décrites ci-dessus, le moteur du bateau durera de nombreuses années sans nécessiter de réparations ni de panne.
Vidéo : vidange de l'huile dans la boîte de vitesses d'un moteur de bateau
Pour fonctionnement ininterrompu les avis sur les moteurs de bateau des armateurs conseillent d'acheter de l'huile de transmission Haute qualité. Pour que lubrifiant des exigences strictes sont proposées, car elles prévoient long terme entretien des pièces frottantes et du moteur dans son ensemble.
Pourquoi devriez-vous acheter de l’huile de transmission ?
Aucun propriétaire de moto ne peut se passer d’acheter de l’huile de transmission. Il est nécessaire d'acheter de l'huile de transmission pour que tout engrenages moteur, ne s'est pas usé à cause du frottement et la durée de vie du moteur a considérablement augmenté.
Notre magasin propose de l'huile pour engrenages équipée d'un ensemble supplémentaire d'additifs pour meilleur travail sur l'eau. Il protège les pièces des frottements et les protège de la corrosion et de l'oxydation.
L'huile de transmission enveloppe les pièces mobiles des mécanismes d'un film qui évite les frottements et les éclats sur les pièces. L'huile doit résister hautes températures, car pendant le fonctionnement du moteur, il chauffe jusqu'à 300 degrés et conserve également ses propriétés lors du fonctionnement du moteur en hiver. Prix de l'huile de transmission dépend du fabricant, de la quantité d'additifs, ainsi que de la viscosité et de la qualité du produit.
Vous pouvez acheter de l'huile pour engrenages chez nous :
- Minéral;
- Synthétique;
- Semi-synthétique.
Ses caractéristiques et son prix dépendent de la base du pétrole. L'huile pour engrenages à base synthétique est enrichie du plus grand nombre d'additifs, permettant au lubrifiant de faire son travail même lorsque de l'eau y pénètre.
Les synthétiques ne sont pas bon marché, mais ils sont considérés comme les plus huile de qualité pour les transmissions, il est donc le plus populaire parmi les automobilistes à propulsion hydraulique.
Avez-vous acheté de l'huile pour engrenages pour votre moteur hors-bord ? Laissez vos commentaires aux autres clients de notre magasin.
L'unité principale des moteurs hors-bord est le moteur. Pour fonctionnement normal Cet appareil doit être régulièrement remplacé avec de l'huile pour éviter d'endommager les pièces frottantes et éviter une surchauffe générale. Le principal élément frottant d'un moteur de bateau est la boîte de vitesses, pour la protection de laquelle un lubrifiant spécial est utilisé.
La question de savoir quel type d'huile verser dans la boîte de vitesses d'un moteur de bateau est tout à fait d'actualité à notre époque, et la qualité de l'unité elle-même dépend en grande partie de la recherche de la bonne réponse.
Quelles caractéristiques doit avoir l’huile utilisée dans les moteurs hors-bord ?
La principale caractéristique du fonctionnement d'un groupe moteur pour bateau est que ce groupe fonctionne en permanence en milieu aquatique. Par conséquent, pour un fonctionnement normal, il est nécessaire que celui utilisé présente les paramètres suivants :
- avoir des additifs anti-émulsion spéciaux qui protègent les pièces du moteur de la pénétration d'eau ;
- avoir un additif anti-corrosion qui protège les pièces de la corrosion ;
- viscosité optimale du lubrifiant, contribuant à une haute qualité et emploi permanent unité;
Catégories de lubrifiants produits pour les unités de bateaux
Selon les normes API huiles moteur le type de transmission doit être entièrement conforme aux classes GL-4 ou GL-5.
Un lubrifiant répondant à la norme API GL-4 est conçu pour les conditions de fonctionnement suivantes :
- pour la lubrification des engrenages hypoïdes ou coniques ;
- pour les pièces avec un certain déplacement de leur axe ;
- pour le travail de pièces dans différentes gammes de légères à très lourdes ;
Ces huiles se caractérisent par le fait qu'elles contiennent un grand nombre d'additifs utilisés dans les huiles. Classe API GL-5.
La classe API GL-5 est utilisée pour lubrifier les engrenages hypoïdes avec de grands déports d'essieu et fonctionnant dans des environnements difficiles pendant la majeure partie du cycle de service. conditions techniques. Les lubrifiants de cette classe contiennent une quantité suffisante d'additifs qui protègent les éléments frottants du moteur des surcharges importantes et des pressions excessives.
Quel type d'huile verser dans la boîte de vitesses d'un moteur de bateau
L'huile de ces unités doit être pleinement conforme aux caractéristiques des normes décrites ci-dessus. De plus, il est recommandé d'utiliser une marque spécifique pour marque spécifique moteur selon les préconisations existantes.
Moteurs Yamaha. Seul un lubrifiant (SAE 90 GL-4) est utilisé. Protège de manière fiable le moteur de la corrosion et le fonctionnement de la boîte de vitesses à grande vitesse. Le lubrifiant à ces fins contient la quantité requise d'additifs, qui garantissent une durée de fonctionnement importante du moteur, même dans des situations extrêmes. En utilisant de cette huile un film d'huile stable se forme, protégeant la pièce de l'oxydation et de l'influence négative des hautes températures régime de température. La mousse et les dépôts divers ne se forment pas dans le moteur.
Moteurs Tohatsu. Il est possible de remplir ces moteurs de différentes marques à condition qu'ils répondent aux normes API GL-5.
Moteurs de Mercury. Ces unités préfèrent uniquement les lubrifiants de marque Quicksilver et sont représentatives de Classe SAE 80W-90. Ce qui précède s'applique aux moteurs d'une puissance allant jusqu'à 73-75 ch. Avec une puissance moteur de plus de 76 ch. Il est conseillé d'utiliser de l'huile haute performance, qui contient un certain ensemble d'additifs qui réduisent le risque de formation et d'accumulation d'émulsion.
Quelle quantité faut-il utiliser pour le fonctionnement normal de l'unité du bateau ?
Unités de puissance puissance différente diffèrent par la conception de la boîte de vitesses. Plus la puissance du moteur est élevée, plus il a besoin de lubrifiant. Donc pour un moteur de 6 ch. 200-210 ml sont nécessaires. huile, et pour un moteur d'une puissance de 17-18 ch. le volume de lubrifiant augmente à 370-380 ml.
Comment déterminer correctement le niveau d'huile dans un moteur de bateau
Pour une inspection détaillée du lubrifiant, les travaux suivants doivent être effectués :
- fixer l'appareil en position verticale à l'aide d'un support ;
- sur le côté gauche de la boîte de vitesses, vous devez trouver et dévisser soigneusement le bouchon ;
- préparé à l'avance jauge d'huile descendu dans le trou et immédiatement retiré;
- Si la surface de la jauge est sèche, faites l'appoint immédiatement.
Liste des outils nécessaires pour la vidange d'huile
Pour remplacer, vous devez préparer à l'avance les outils suivants :
- conteneur dans lequel les déchets seront évacués ;
- un tournevis plat à extrémité large ;
- joints en liège;
- pompe à injection dans le moteur ;
- huile neuve achetée à l'avance;
- équipement de support pour le montage du moteur.
Procédure de remplacement de l'huile
- Le moteur est installé sur une machine avec placement vertical du bois mort. Le moteur est installé en position suspendue.
- Placez un récipient sous le trou de vidange du groupe motopropulseur pour éliminer le lubrifiant usagé.
- À l'aide d'une clé, dévissez le bouchon de vidange et attendez que les déchets soient complètement vidés.
- Dévissez le bouchon supérieur et attendez 12 à 15 minutes supplémentaires jusqu'à ce qu'il s'écoule complètement du moteur. Il est strictement interdit de nettoyer le moteur à l'essence entre les vidanges. Après tout, l'essence contribue à la destruction des joints d'huile et à la formation d'une émulsion dans le moteur.
- Pendant la vidange finale de l'huile, il est conseillé de changer les joints du bouchon.
- Nous remplissons la boîte de vitesses. À cette fin, des bouteilles dotées de buses spéciales sont utilisées, qui sont étroitement fixées dans le trou de vidange. Si la quantité d’huile versée est suffisamment importante, des pompes spéciales peuvent être utilisées.
- Remplissez jusqu'à ce que l'huile commence à s'écouler du trou d'inspection.
- Après avoir rempli la quantité requise de lubrifiant, maintenez la pompe et serrez le bouchon supérieur.
- Retirez la pompe du trou inférieur et fermez-la avec un bouchon.
- Nous vérifions le niveau à l'aide du trou de contrôle supérieur.
- Fermez bien les bouchons et essuyez tout résidu de la surface de la boîte de vitesses.
Ainsi, en plus de décider quel type d’huile verser dans la boîte de vitesses d’un moteur de bateau, vous devez également la remplacer correctement. Il est très important d’utiliser celui spécifique recommandé par les développeurs de moteurs hors-bord. Et ce remplacement doit être effectué à temps et techniquement correctement.
L'utilisateur oublie de demander le type de bougie, ou huile dans la boîte de vitesses Et carter. C'est pourquoi l'équipe de la boutique en ligne de moteurs de bateaux est prête à vous proposer un site internet informations complètes sur les composants et consommables des équipements de marque Mercury.
Tableau 1. Marques de moteurs Mercury, type d'huile et volume nominal, marque de bougie d'allumage.
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Pouvoir |
Carter d'huile |
Capacité de lubrifiant de boîte de vitesses |
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1,8 litre d'huile de viscosité SAE 25W-40 peut être utilisé à des températures supérieures à 4 °C. L'huile d'une viscosité SAE 10W-30 est recommandée pour une utilisation à n'importe quelle température. |
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3,0l. L'huile d'une viscosité SAE 25W-40 peut être utilisée à des températures supérieures à 4 °C. L'huile d'une viscosité SAE 10W-30 est recommandée pour une utilisation à n'importe quelle température. |
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Tableau 2. Volume de lubrification de la boîte de vitesses dans les moteurs hors-bord Mercury.
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Pouvoir |
Capacité de lubrifiant de boîte de vitesses |
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NGK B7HS-10 ; BR7HS-10 |
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ME-20 (jusqu'en 2007) |
NGK BPZ8H‑N‑10 |
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ME-25 (jusqu'en 2007) |
NGK BPZ8H‑N‑10 |
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NGK BPZ8H‑N‑10 |
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NGK BPZ8H‑N‑10 |
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ME-75-115Optimax |
Remplacement de la turbine de la pompe de refroidissement d'un moteur hors-bord Mercury de vos propres mains.
Il arrive souvent qu'il soit nécessaire de remplacer la turbine de la pompe à eau de refroidissement. moteur hors-bord Mercure. Pour un exemple plus détaillé et clair, nous vous invitons à regarder une vidéo de l'ensemble du cycle d'opération de remplacement
